Заміна ланцюга ГРМ ВАЗ 2107 інжектор

Заміна ланцюга ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Ласкаво просимо! Час від часу ланцюг «Газо-Розподільного Механізму» зношується і внаслідок чого вона вимагає заміни. Ще дуже радує той факт, то що ланцюг «ГРМ» може прослужити дуже довге життя, на відміну від ременя «Газо-Розподільного Механізму». Якщо чесно бували навіть випадки коли автомобіль проходив біля «180-200 тис. Км» з не разу не поміняли ланцюг «ГРМ», але вона правда була вже на той момент дуже сильно витягнута і гарантія то що ланцюг незабаром порветься була дуже високою. А скільки ви найбільше кілометрів проїжджали, лише на одного ланцюга «ГРМ»?

Замена цепи и звездочек на ВАЗ 2105 инжектор В гаражных условиях !!

Скільки буде коштувати заміна ланцюга ГРМ? 1) Заміна ланцюга ГРМ, вам обійдеться в районі 250-500 руб.

Коли потрібно міняти ланцюг ГРМ? Ланцюг ГРМ підлягає заміні, при:

• Її розтягуванні, а саме коли стандартний натягувач ланцюга вже не в силах натягувати ланцюг.
• А так же її потрібно міняти, коли машина пройде близько 80-100 тис. Км. (Може і більше пройти тут найголовніше потрібно дивитися на її розтягуванні, якщо розтягнення ланцюга дуже велике то в такому випадку її краще замінити а інакше вона просто напросто обірветься)

Що потрібно для заміни ланцюга ГРМ? 1) Цегла. 2) Молоток. 3) Викрутки. 4) Ключі гайкові. 5) Можливо знадобиться монтажна лопатка. 6) Гачок, або ще що не будь, ніж можна буде зачепити ланцюг. 7) Ключ для отвертиванія колінчастого вала. (Якщо немає, то підійде головка на 36!)

Як замінити ланцюг ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Зняття: 1) Для початку зніміть кришку головки блоку. (Про те як зняти кришку головки блоку «читайте в цій статті», пункт «1-10»)

2) Тепер проверніть колінчастий до того, поки мітка на зірочці розподільного валу, не зійдеться з міткою на корпусі.

Примітка! Мітка на колінчастому валі, так само повинна буде зійтися з міткою на кришці распредвала!

3) Далі відігніть стопорну шайбу болта зірочки розподільного вала.

4) Після чого включіть четверту передачу і поставити автомобіль на ручне гальмо.

5) Слідом звільніть болт кріплення зірочки розподільного вала.

6) Потім зніміть заспокоювач ланцюга з двигуна. (Про те як зняти заспокоювач ланцюга, читайте «в цій статті»)

7) Після чого зніміть башмак натяжителя ланцюга з двигуна. (Про те як зняти черевик натяжителя ланцюга, читайте «в цій статті»)

8) Слідом відігніть стопорну шайбу, яка розташовується на болті кріплення зірочки допоміжних агрегатів.

9) Тепер відверніть сам болт, який кріпить зірочку допоміжних агрегатів.

10) Потім зніміть зірочку допоміжних агрегатів.

Примітка! Після зняття зірочки, які не провертати валик приводу, тому що через це може бути порушена початкова установка запалювання! (Див. Фото в самому низу статті, в рубриці «Для новачків!»)

11) Далі повністю відверніть обмежувальний палець.

12) Слідом повністю відверніть болт, який кріпить зірочку распредвала.

13) Потім піднявши ланцюг, зніміть зірочку розподільного валу.

14) Після чого глибоко опустивши ланцюг вниз, акуратно знявши її з усіх зірочок.

Примітка! Для зняття ланцюга ГРМ, зірочку колінчастого валу знімати не потрібно!

15) Після всіх виконаних операцій, перевірте чи співпадає мітка зірочки колінчастого вала, з міткою на блоці циліндрів.

Примітка! При розбіжність міток, поверніть колінчатий вал до їх суміщення!

Установка: 1) Перш за все надіньте нову ланцюг, на зірочку колінчастого валу.

2) Після чого одягніть ланцюг, на зірочку допоміжних агрегатів.

3) Далі встановіть зірочку допоміжних агрегатів на валик приводу, наживаючись при цьому болт кріплення зірочки.

5) І після чого підніміть ланцюг вгору, до місця установки зірочки распредвала.

6) Після чого одягніть ланцюг на зірочку розподільного вала, і тільки потім вже встановіть зірочку на місце.

7) Далі перевірте збіг всіх міток і натягніть ланцюг «ГРМ». (Як перевірити збіг міток, див. В статті: «Установка поршня четвертого циліндра в ВМТ. Верхня Мертва Точка») (А про те як натягнути ланцюг, читайте «в цій статті»)

Примітка! Якщо ви не розумієте як потрібно натягувати ланцюг, то в такому випадку в самому низу перегляньте відео-ролик по правильної установки ланцюга і по її натягування!

8) Потім наживите болт кріплення зірочки розподільного вала.

9) Після чого встановіть заспокоювач ланцюга на місце, в зворотному порядку його зняття.

10) Потім знову ж встановіть в зворотному порядку башмак натяжителя ланцюга на своє місце.

11) Слідом встановіть обмежувальний палець на місце.

12) Тепер включите нейтральну передачу і поверніть колінчатий вал на три оберти, у напрямку його обертання.

13) Перевірте, що б все мітки на зірочках збігалися.

Примітка! При розбіжність міток, зробіть установку ланцюга повторно виправивши ситуацію!

14) Якщо ж все мітки збігаються то: 1. Затягніть колпачковую гайку натяжителя ланцюга. 2. Увімкніть передачу. 3. Затягніть всі болти на зірочках. 4. Встановити всі залишилися деталі, в зворотному порядку зняття.

Важливо! 1) При роботі на канаві, підкладіть під колеса автомобіля цеглини, для того що б машина не покотилася! 2) Якщо у вас не виходить зняти зірочку допоміжних агрегатів, то спробуйте її зрушити з допомогою монтажної лопатки після чого зніміть зірку!

Для новаків! Питання: Де розташований валик приводу допоміжних агрегатів? відповідь:

Додатковий відео-ролик: Не знаєте як потрібно встановлювати ланцюг на автомобіль, то в такому випадку перегляньте невеликий відео-ролик в якому все детально пояснюється при знятому двигуні з автомобіля.

Вартість робіт і деталей

, а

, комплекту зірок (зірка клонували, распредвала і масляного насоса) близько 400 рублів, башмак натяжителя класичний (з гумовою накладкою) близько 100 рублів, модернізований із зіркою на підшипнику близько 1400 рублів, заспокоювач ланцюга близько 80 рублів.

При покупці ланцюга ретельно огляньте її заклепки, вони всі повинні бути добре розплющені, щоб жоден штифт не вискочив і що ланцюг не роз’єдналася.

Натягувач ланцюга рекомендується купувати нового зразка із зірочкою на підшипнику, навіть не дивлячись на його високу вартість. Він піднімає ресурс ланцюга і рівень шуму з ним набагато нижче, ніж з класичним «черевиком».

До того ж під час роботи двигуна на черевику сточується гумова накладка, і вся стружка летить в масло, з цієї причини ланцюг потрібно підтягувати частіше. Натяжитель з підшипником позбавлений цих проблем, а його ресурс набагато вище.

Основні несправності ланцюга

У міру експлуатації ланцюг газорозподільного механізму розтягується і настає момент, коли не допомагає навіть її натяжка.

До того ж розтягнута ланцюг починає «з’їдати» зуби шестерень розподільного, колінчастого вала і шестерні масляного насоса. Тому в разі, коли операція по натяжки ланцюга проведена, а шум залишається, але ви впевнені, що з натяжителем все в порядку, ланцюг варто замінити.

Заміна ланцюга ГРМ на ВАЗ-2104-2107

Всі двигуни автомобілів ВАЗ верхневальние. Це означає, що розподільний вал знаходиться в голівці блоку циліндрів і щоб приводити його в рух і синхронізувати з колінчастим валом, потрібно якийсь привід. ланцюговий або пасової.

У випадку з ВАЗ 2107. це ланцюг. Переваги ланцюга перед ременем ГРМ: надійність, великий термін служби, дуже низька ймовірність розриву. До недоліків ланцюга можна віднести лише гучність і незручності при її заміні.

Заміна ланцюга своїми руками

Для заміни ланцюга і шестерень з автомобіля знадобиться злити охолоджуючу рідину і зняти радіатор охолодження. Ослабити кріплення генератора, зняти приводний ремінь.

Зняти клапанну кришку і поєднати мітки колінчастого і розподільного валів з мітками на двигуні, для чого мітку на шківі колінчастого вала поєднати з найбільшою міткою на передній кришці ГРМ.

Включивши п’яту передачу і гальмо стоянки, ключем на 38 зірвати храповик (болт кріплення) шківа колінчастого вала.

Зняти датчик положення коленвала (для інжекторних двигунів) і передню кришку двигуна.

УВАГА! Крім 9 болтів у верхній частині кришки є ще 3, які вкручуються з боку піддону.

Якщо автомобіль карбюраторний, то шестерня масляного насоса пускає в хід розподільник запалювання (трамблер), і для полегшення роботи рекомендується поставити мітку на блоці і на шестерні, щоб додатково не налаштовувати запалювання.

Знявши кришку, відігнути фіксують шплінти на шестерні масляного насоса (якщо її необхідно зняти) і послабити фіксуючі гайки.

Зняти шплінт шестерні распредвала і послабити гайку.

Відкрутити гайки натяжителя ланцюга і зняти його.

Після зняття натяжителя ланцюг ослабне і можна буде легко зняти шестерні, а за ними і весь ланцюг.

Перевірити стан шестерні колінчастого вала, черевика натяжителя і заспокоювача ланцюга, при необхідності замінити.

Збирати все в зворотному порядку, але з деякими особливостями:

• якщо шестерня масляного насоса змінюється на карбюраторному двигуні, на новій поставити мітку так само, як і на старій;
• спочатку встановлюється заспокоювач і черевик натяжителя ланцюга;
• далі шестерня клонували, на яку накидається нова ланцюг;
• ланцюг пропускається зверху вниз, після чого заводиться на шестерню колінчастого вала;
• потім шестерня масляного насоса вставляється в ланцюг і сідає на вал (для карбюраторного двигуна по заздалегідь встановленим мітках);
• в останню чергу в ланцюг вставляється шестерня розподільного вала і встановлюється на распредвал;
• при установці шестерні розподільного вала мітки на шестерні коленвала і распредвала повинні співпасти з мітками на блоці і пеналі; якщо цього не відбулося, потрібно переставляти ланцюг по зубах до тих пір, поки вони не співпадуть; допускається невелике відхилення, тому що на нових шестернях при виготовленні мітки не завжди точно відзначаються;
• після поєднання міток встановити натягувач ланцюга, попередньо втопивши його до упору і зафіксувати в такому положенні, для чого відкрутити і закрутити його фіксатор;
• після установки натяжителя ланцюга натягнути її, для чого відпустити фіксатор натяжителя і провернути колінчастий вал на 2 обороту, потім затягнути фіксатор;
• після того, як ланцюг натягнута, за допомогою динамометричного ключа обтягнути болти распредвала і шестерні масляного насоса з зусиллям 4-5 кгс ∙ м і загнути язички шплінтів;
• встановити передню кришку з новою прокладкою і, при необхідності, замінити передній сальник коленвала, встановити шків і затягнути його болт (храповик) із зусиллям 10-12 кгс ∙ м.

Все інше збирається в зворотній послідовності.

За підсумком заміни ланцюга фази газорозподільного механізму повертаються в свої межі, робота двигуна стабілізується і йде сторонній шум з його передньої частини.

Якщо натяжка ланцюга не допомагає, а шум продовжує турбувати, не варто затягувати з її заміною, тому що при битті вона буде розбивати сусідні деталі і порушувати роботу двигуна.

Як замінити зірочки і ланцюг ГРМ ВАЗ-2107i

Для початку забезпечимо доступ до передній кришці. знімаємо вентилятор охолодження, радіатор, слив антифриз з нього, декоративну решітку.

Потім захист двигуна і бризковики, щоб забезпечити доступ до трьох болтів кріплення кришки знизу.

Тепер відвертаємо гайку шківа коленвала (храповик), потрібен ключ на 36, а краще головка, але її не знайшлося, а стандартний штампований ключ гнувся і не хотів відкручувати.

Довелося зварити з нього і труби на 40 ключ помощьнее, достатньої довжини щоб уперти в правий лонжерон.

Вручну відкрутити не вийшло, довелося зривати стартером, впершись в лонжерон.

Далі знімаємо датчик ПКВ, ремінь генератора, клапанну кришку і виставляємо мітки ГРМ на шківі коленвала і зірці распредвала в ВМТ 4-го циліндра. Як не дивно, вони повністю співпали.

Потім знімаємо шків коленвала і передню кришку, демонтуємо черевик, заспокоювач, обмежувач і шестерні з ланцюгом. Стежимо, щоб позначки не збилися.

При порівнянні старих і нових деталей на зірках особливої ​​виробітку не побачив, крім відшліфовування збоку.

Ланцюг зовні теж ціла. Черевик і заспокоювач з мінімальним зносом, так як порівняно недавно вже замінялися.

Однак, стара ланцюг виявилася довшою нової на 4-5 мм, що, за тими ж даними з інтернету, вже вище допуску в 4 мм і потрібно її заміна.

Перед установкою нових деталей на нову зірку распредвала і шківа коленвала кернером робимо додаткові мітки через 90 і 180 градусів для зручності при налаштуванні клапанів.

Ставимо в зворотній послідовності по мітках і шпонки: спочатку черевик з успокоителем, потім верхню зірку з ланцюгом, потім малу зірку і середню, звіряємо ще раз мітки і натягуємо цепь.Все уважно перевіряємо і контр стопорні кільця.

Замена звездочек и цепи ГРМ ВАЗ-2107i. Часть 1

При складанні, через неуважність, поставив малу шестерню коленвала “спідницею” назовні замість всередину, через що при затягуванні гайки-храповика заблокувався колінвал. довелося заново знімати кришку і переставляти.

Мітки знову рівно збіглися, как-будто і не міняли нічого.

Сальник передньої кришки і прокладку садимо на герметик.

Замена цепи грм на ваз 2107 инжектор

Також замість звичайних гайок з граверами передню кришку затягнув гайками з капронових кільцем, а то є у них така властивість відкручуватися і солплівіть маслом).

Порахуємося: Комплект зірок. 680рЦепь. 630рУспокоітель. 70рБашмак. 90рСальнік. 110рГайкі, шайби, прокладка. 200рКлюч храповика. 150р

На все про все пішло пару днів, хоча можна було вкластися і в один. Після заміни будь-яких великих змін в роботі мотора не помітив. Через пару тисяч, після притирання деталей, треба буде підтягнути ланцюг ще раз. Зате потім можна спати спокійно ще з пару сотень тисяч пробігу).Небольшое відео процесу: