Установка посилених маточин на Niva Chevrolet

ознаки несправності

Знос підшипника проявляється у вигляді таких симптомів:

  • Вібрація передніх коліс, яка може віддаватися в рульове колесо або відчуватися в салоні.
  • Стук або потріскування в передній частині машини при русі;
  • Нагрівання передніх коліс в районі осі.

При таких проявах потрібно перевірити стан підшипників маточин. Для цього слід піддомкратити автомобіль і покачати колесо в різні боки. Люфт і стукіт в районі підшипника свідчить про необхідність заміни і регулювання. Несправність може проявлятися і у вигляді шуму при обертанні колеса.

Важливо розуміти, що при гальмуванні кінетична енергія машини перетворюється в теплову. В результаті диски гальм і маточини, на яких вони закріплені, сильно нагріваються

Нагрівання деталі під час руху, а не при гальмуванні, говорить про знос даного підшипника або про його неправильному регулюванні.

Їх обертання буде утруднено. Тривала експлуатація машини в такому стані веде до поломки підшипників і заклинювання колеса.

Регулювальна гайка відкручується на ходу. Іноді таке трапляється буквально через 20-50 кілометрів пробігу. Явище спостерігається в трьох випадках: майстер забув закерніть гайку, виникла несоосность між обоймами підшипників або в сполученні ШРУСа з маточиною з’явився люфт.

Як поміняти підшипник маточини на Niva Chevrolet своїми руками?

Ступичні підшипники Niva Chevrolet піддаються великому навантаженні під час експлуатації. Тому необхідно стежити за їх станом і вчасно міняти деталі. Інакше зростає ризик зіткнення через заклинило підшипника.

  • Потужний торцевої ключ на 30.
  • Знімач для пальця рульової тяги.
  • Оправлення для випрессовкі підшипника або відрізок труби відповідного діаметру.
  • Набір накидних ключів або головок з тріскачкою.
  • балонний ключ.
  • молоток.
  • Круглогубці.
  • домкрат.
  • упори.
  • Лещата.
  • монтування.
  • Динамометричний ключ.
  • Дошки або дерев’яний брусок.
  • Процедура відключення вузла в зборі (гальмівного диска, маточини і поворотного кулака) від стійки ШРУСа.
  • Випресування старих підшипників.
  • Установка нових деталей.
  • Збірка вузла і установка його на місце.
  • Затягування регулювальної гайки.

Щоб поміняти підшипники, необхідно виконати наступні дії:

  • Встановити автомобіль на майданчику і підставити упори під задні колеса.
  • піддомкратити колесо.
  • Відкрутити болти кріплення колісного диска.
  • Спорудити під лонжероном імпровізовану опору з колеса з укладеними на нього дошками або бруском і опустити домкрат так, щоб машина лягла на неї.
  • Піддомкратити нижній важіль, стискаючи пружину підвіски.
  • Повернути кермо вправо або вліво (в залежності від сторони, з якої виконується заміна).
  • Відкрутити і зняти скобу, супорт і гальмівні колодки.
  • Підвісити супорт так, щоб він не навантажував своєю вагою гальмівний шланг.
  • Викрутити кермо в протилежну сторону.
  • Зняти датчик ABS.
  • Расшплінтовать і відкрутити гайку рульової тяги.
  • Зняти палець за допомогою знімача.
  • Відкрутити гайку маточини.
  • Демонтувати болти кріплення кульових опор.
  • Акуратно зняти маточину разом з поворотним кулаком, кульовими опорами і гальмівним диском.
  • Демонтувати захисний екран супорта.
  • Зняти гальмівний диск.
  • Відкрутити рульову сошку.
  • Затиснути в лещатах поворотний кулак.
  • Видалити сальники монтуванням або потужної викруткою.
  • Підставивши оправлення, вибити зовнішні обойми підшипників.
  • Протерти і очистити посадочне місце.
  • Розібрати нові підшипники.
  • Запресувати зовнішні обойми в маточину, використовуючи для цього оправлення або старі деталі.
  • Закласти мастило, заповнивши ⅔ простору обоймі.
  • Встановити кільце і внутрішню обойму підшипника.
  • Акуратно запресувати новий сальник.
  • Повторити операцію монтажу для підшипника з другої сторони маточини.
  • Поставити вузол на шліци ШРУСа.
  • Наживити ступичні гайку.
  • Прикрутити кульові і рульову сошку.
  • Встановити захисний кожух і скобу супорта.
  • Закрутити болти кріплення захисного екрану і застопорити.
  • Поставити супорт з гальмівними колодками на місце.
  • піддомкратити машину.
  • Поставити і закріпити колесо.
  • Затягнути гайку маточини, постукуючи по колесу в напрямку 6 і 12 годин.

Детальний відео про заміну ступичні підшипників

(Як і заднього) Chevrolet Niva має точно таку ж конструкцію, як і у старих машин, а їх ремонт і заміна виконуються по одній і тій же схемі. Спочатку слід заїхати на будь-яку автомийку, де вам повинні під високим тиском ретельно помити всю передню підвіску. Для кросоверів дана порада особливо важливий.

  • Перед автомашини піднімається за допомогою домкрата;
  • Демонтуються відповідні колеса, колодки гальм і супорти;
  • Шарнірний палець розкручується і за допомогою спеціального інструменту здійснюється його випресування;
  • Демонтуються болти з шарнірів, гайки.
  • Після цього ви отримуєте можливість розглянути деталь на предмет пошкодження і зробити відповідний ремонт. Незалежно від того, чи планується ви заміна підшипників, вам слід поміняти сальники.

Внутрішню обойму разом з роликами необхідно після вилучення ретельно промити за допомогою гасу. Після цього, ви отримаєте можливість візуально оцінити пошкодження підшипника. Варто пам’ятати, що заміна даних деталей відбувається виключно парами.

  • Відсутня можливість регулювання люфту за допомогою гайки (не допомагає затягування);
  • Ролики і обойми сильно подряпані
  • Виявлено перегрів, спостерігається гул.

Конструкція передньої маточини на Niva Chevrolet

Маточина на авто є елементом, який з’єднує колесо і вал приводу. У ній є два підшипника, які і знижують силу тертя при обертанні на валу.

Такий зазор може з часом експлуатації і при стиранні деталей збільшуватися. В такому випадку колеса починають коливатися на осях, що і є причиною передчасного зносу гуми. Щоб виправити ситуацію, слід своєчасно міняти підшипники ступиці.

Як діагностувати поломку маточини

Напевно кожен водій хоч раз стикався з ситуацією, коли при їзді чути так званий гул з потріскуванням. З’являтися звук може на рівні швидкості від 40 км / год і вище. Використання автомобіля з подібним ознакою загрожує не тільки небезпекою для життя водія і пасажирів, а також серйозними наслідками для самого автомобіля. Найімовірніше, помітити гул в навантаженому авто під час поворотів.

З’ясувати, який підшипник маточини на знос, досить просто: якщо з боку колеса виникає шум при маневрі повороту вправо, слід замінити лівий підшипник

Аналогічно при виникненні гулу під час повороту ліворуч. зверніть увагу на правий підшипник

Існує кілька стадій зносу підшипника:

  • гул під час повороту;
  • гул під час звичайної їзди на завантаженому автомобілі;
  • гул при їзді на порожньому автомобілі;
  • постійний гул, наростаючий під час поворотів;
  • сильний гул, що супроводжується хрускотом, скреготом і нерегульованими рухами автомобіля з боку в бік.

Що могло послужити причиною поломки підшипника Niva Chevrolet:

  • в 70% випадків поломка відбувається через невідповідною мастила: її якість, надлишок або недостача цілком можуть вивести з ладу деталь;
  • трапляється, що різні забруднення і вологість проникають всередину підшипника;
  • це є причиною поломки в 18% випадків;
  • також є ймовірність неправильної зборки деталей, що тягне за собою надмірне навантаження, перегріви.

Чим загрожує їзда на автомобілі з зіпсованим підшипника? Існує чимала ймовірність заклинювання колеса, що при їзді на високій швидкості може закінчитися плачевно. Цілком реально втратити керування автомобілем внаслідок «відходу» колеса в сторону. Розведення гальмівних колодок, також, є можливим наслідком.

Коли необхідно міняти ступичний підшипника

При такому ліфтованія буде підвищена навантаження на ступичні підшипники.

Виділяються дві причини, які можуть свідчити про те, що підшипники треба міняти. це:

  • Підвищений люфт колеса і стуки в районі маточини.
  • Скрегіт або гул в районі маточини.

Як діагностувати поломку маточини

Напевно кожен водій хоч раз стикався з ситуацією, коли при їзді чути так званий гул з потріскуванням. З’являтися звук може на рівні швидкості від 40 км / год і вище. Використання автомобіля з подібним ознакою загрожує не тільки небезпекою для життя водія і пасажирів, а також серйозними наслідками для самого автомобіля. Найімовірніше, помітити гул в навантаженому авто під час поворотів.

З’ясувати, який підшипник маточини на знос, досить просто: якщо з боку колеса виникає шум при маневрі повороту вправо, слід замінити лівий підшипник

Аналогічно при виникненні гулу під час повороту ліворуч. зверніть увагу на правий підшипник

  • установка, посилених, маточин, niva, chevrolet
  • заміна підшипника передньої маточини Niva

    • Існує кілька стадій зносу підшипника:

    • гул під час повороту;
    • гул під час звичайної їзди на завантаженому автомобілі;
    • гул при їзді на порожньому автомобілі;
    • постійний гул, наростаючий під час поворотів;
    • сильний гул, що супроводжується хрускотом, скреготом і нерегульованими рухами автомобіля з боку в бік.

    Що могло послужити причиною поломки підшипника Niva Chevrolet:

    • в 70% випадків поломка відбувається через невідповідною мастила: її якість, надлишок або недостача цілком можуть вивести з ладу деталь;
    • трапляється, що різні забруднення і вологість проникають всередину підшипника;
    • це є причиною поломки в 18% випадків;
    • також є ймовірність неправильної зборки деталей, що тягне за собою надмірне навантаження, перегріви.

    Чим загрожує їзда на автомобілі з зіпсованим підшипника? Існує чимала ймовірність заклинювання колеса, що при їзді на високій швидкості може закінчитися плачевно. Цілком реально втратити керування автомобілем внаслідок «відходу» колеса в сторону. Розведення гальмівних колодок, також, є можливим наслідком.

    Заміна підшипника

    Для роботи знадобиться індикатор і динамометрический ключ.

    Для підготовки до регулювання підшипника необхідно виконати наступні операції:

    • Закріпити індикатор, впершись його ніжку в ступиці біля регулювальної гайки.
    • Одягти на шпильки накидні ключі і закріпити їх гайками.
    • Провернути маточину і перемістити її в осьовому напрямку. (Як ручки використовуються прикручені накидні ключі).
    • Виміряти величину осьового переміщення (зазору) маточини, орієнтуючись за показаннями індикатора.
    • Якщо хід перевищує 0,15 мм, відрегулювати люфт.

    Регулювання виконується наступним чином:

    • Розправити поясок гайки.
    • Відкрутити її накидним ключем.
    • Встановити нову гайку і затягнути із зусиллям 2 кгсм.
    • Відпустити гайку і знову затягнути з моментом 0,7 кгсм.
    • Послабити затягування, провернув ключ на 20-25 градусів проти годинникової стрілки.
    • Перевірити люфт маточини.
    • Переконатися, що показники індикатора відповідають нормі (0,02-0,08 мм).
    • Застопорити гайку, вдавивши її край в потай зовнішнього ШРУСа.
  • Заміна підшипників Маточини Niva

    • Можна відрегулювати люфт маточини без застосування динамометричного ключа. Для цього необхідно:

    • Тугіше затягнути гайку.
    • Провернути колесо на кілька оборотів.
    • перевірити люфт.
    • При необхідності трохи послабити або підтягти гайку.
    • Продовжувати, поки вільний хід маточини не буде в межах 0,02-0,08 мм.
    • Застопорити поясок гайки.

    Конструкція кріплення задніх коліс ВАЗ 2121 Chevrolet сильно відрізняється. Однак там теж використовуються підшипники, які потребують періодичної заміни. Міняють їх або в зборі з півосями, або окремо. Другий варіант значно дешевше, але вимагає хороших слюсарних навичок і наявності пальника для нагріву металу.

    А ще цікаво: Гальмівні колодки на ВАЗ 21214: вибір і заміна

    • Домкрат, балонний ключ, зубило, молоток.
    • Стандартний комплект викруток і ключів.
    • Знімач піввісь.
    • Газова (бензинова) пальник або муфельна піч.
    • Ремкомплект, що включає підшипник, сальник і стопортное кільце.
    • Труба діаметром 40-45 мм, довжина якої перевищує розмір піввісь.

    Заміна підшипників виконується наступним чином:

    • Встановити машину на рівну площадку.
    • Поставити противідкатні башмаки або цеглини під передні колеса.
    • піддомкратити машину.
    • зняти колесо.
    • Підставити упор під задній міст.
    • Відкрутити кріплення гальмівного барабана.
    • демонтувати деталь.
    • Відкрутити гайки, які утримують підшипник.
    • Навантажити задній міст, опустивши його на підставку.
    • Висмикнути піввісь за допомогою знімача.
    • Підвісити гальмівний механізм на дріт.
    • Збити стопорне кільце, використовуючи зубило, молоток і болгарку.
    • Розколоти обойми підшипника ударами зубила.
    • Видалити іржу і бруд з посадочної поверхні.
    • Поставити новий підшипник на місце.
    • Розігріти стопорне кільце до 200-250 градусів (темно-червоний колір) і забити трубою на посадочне місце
    • замінити сальник.

    Збірка виконується в послідовності, зворотному розбиранні. Підшипник не потребує регулювання.

    Наочний процес заміни підшипника піввісь ВАЗ 2121 Chevrolet

    За допомогою плоскогубців витягти шплінт, що знаходиться на нижній осі притискного важеля;

    Акуратно вийняти вісь притискного важеля слюсарної вибиванням з подальшим його зняттям пассатижами;

    Використовуючи плоску викрутку, попередньо забравши притискної важіль і пружинки, супорта гальма вийняти з посадкового місця і укласти за поворотний кулак таким чином, щоб не перешкоджати подальшому процесу (підвісити).

    Далі послідовно витягують колечко з сепаратором у складі внутрішнього кільця. Схожим чином виймаються складові підшипника зсередини.

    Зверніть увагу на сторону зовнішнього підшипника і витягніть звідти зовнішнє кільце пробійником. Такі ж маніпуляції характерні для протилежної зовнішнього кільця

    Розбирання закінчена. Проводиться дефектовка деталей, щоб потім при необхідності самостійно замінити на нові, очищення вузлів від старого мастила, забивання новим складом. Рекомендується скористатися універсальним мастилом Castrol LMX для підшипникових з’єднань і шліцьових узлов.Сборка. в зворотній послідовності із застосуванням відповідних за розміром відрізків труби для запресовування підшипників, сальників тощо.

    Які краще вибрати для Шеви ВАЗ 2121?

    Даний комплект вимагає складання (в умовах СТО) з власними гальмівними дисками (бажано з невеликим пробігом до 20 000 км), тому що весь вузол в зборі розрахований на пробіг не менше 100 000 км, при стандартних ( «Не екстремальних») умовах експлуатації) або з новими стандартними гальмівними дисками вітчизняного або імпортного виробництва.

    • призначені для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
    • дворядний роликовий підшипник закритого типу SKF VKBA3551 (BTH1024C) (від легкого вантажівки «МАН Дейлі»)
    • збільшений термін служби маточини
    • не вимагає регулювання і змащення в період експлуатації
    • допускає установку коліс більшого діаметра
    • простота ремонту в разі виходу з ладу
    • ширина. 55 мм, внутрішній діаметр. 40 мм, зовнішній діаметр. 73 мм

    Маточина забезпечує вільне обертання колеса і його надійне кріплення до підвіски автомобіля. Вона виконує роль несучої конструкції і дозволяє не змінювати весь маточинний вузол в цілому, а окремо ремонтувати деталі (підшипник, барабан, диск).

    Нива шевроле 2019. Установка Магнитолы и ПТФ

  • Нерегульовані маточини на Chevrolet Niva.

    • Маточина грає ключову роль в роботі приводу, гальм і рульового управління і піддається сильним навантаженням під час руху. Тому від міцності і стану цього вузла залежать комфорт і безпеку водіння.

    Деталі переднього приводу для Шніви випускають десятки фірм. Продукція відрізняється цінами, якістю, допустимими навантаженнями терміном служби. У стандартній комплектації позашляховика стоять регульовані ступичні вузли, момент затягування яких потрібно контролювати через 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Для тих, хто цінує надійність і не готовий до проведення регулярного техобслуговування, виробники представили нерегульовані (обслуговуються) маточини коліс. Вони відрізняються наступними показниками:

    • Виключається можливість зносу посадкового місця підшипника в поворотному кулаці.
    • Вузол не вимагає мастила і регулювання в перебігу всього терміну служби.
    • Незнімна конструкція підшипників виключає їх проворачивание.
    • Збільшений термін служби вузла.
    • Знижені показники тертя за рахунок використання кулькових підшипників.

    Деталі з каталожними номером 2123-3103014 і 21230-3103014 випускаються наступними підприємствами: IVECO, SKF, Лідер, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром і інші компанії. Можна зустріти і більш дорогі вузли, в комплект яких входять гальмівні диски.

    Максимальний пробіг нерегульованих маточин ІВЕКО становить 100-120 тисяч кілометрів. Регульовані служать менше і їх довговічність залежить від періодичності, правильності обслуговування, якості змащення і виробника.

    Проблема штатних ступичні підшипників ВАЗ 2121 (ВАЗ 2121, 2131) в тому, що в ході експлуатації автомобіля їх потрібно постійно регулювати. Якщо цього вчасно не зробити, вони вийдуть з ладу, створюючи при русі виття або гул. Позбавити себе від таких проблем можна шляхом установки нерегульованих маточин або дворядних підшипників.

    Для ВАЗ 2121 4х4 в продажу можна зустріти посилені, нерегульовані маточини з дворядними підшипниками від вантажівки Iveco Daily. За даними виробника цей модернізований вузол має такі переваги перед нівовського:

    • немає необхідності регулювати (затяжка підшипника точно виставляється при його виробництві);
    • немає необхідності в регулярній мастилі;
    • виключає провертання підшипників на ступиці;
    • виключає знос посадочних місць підшипників на поворотному кулаці і маточини;
    • кульовий підшипник зменшує тертя в маточинного вузлі;
    • термін служби маточини збільшений за рахунок потовщення (див. фото).

    Які маточини краще вибрати для ВАЗ 2121 Chevrolet і чи варто встановлювати посилені?

    Маточина забезпечує вільне обертання колеса і його надійне кріплення до підвіски автомобіля. Вона виконує роль несучої конструкції і дозволяє не змінювати весь маточинний вузол в цілому, а окремо ремонтувати деталі (підшипник, барабан, диск).

    Маточина грає ключову роль в роботі приводу, гальм і рульового управління і піддається сильним навантаженням під час руху. Тому від міцності і стану цього вузла залежать комфорт і безпеку водіння.

    особливості конструкції

    Виріб являє собою деталь складної форми, що обертається на парі конічних роликових підшипників. Їх зовнішній діаметр запресований в поворотному кулаці. Стандартна комплектація ВАЗ 2121 Chevrolet передбачає наявність регульованих маточин. У ньому зазор підшипників залежить від положення регулювальної гайки.

    Остання оснащена паском для фіксації, запобігає мимовільному ослаблення або затягування нарізного сполучення. Такий механізм вимагає регулювання під час технічного обслуговування. Неправильно відрегульований вузол швидко зношується:

    • Надмірний момент затяжки ускладнює обертання колеса, веде до перегріву і руйнування підшипників.
    • Ослаблена гайка стає причиною люфту і стуку підшипників. Ударні навантаження прискорюють знос металу роликів.

    Піввісь приводу коліс передає крутний момент на маточину завдяки наявності шліцов на внутрішній стороні центрального отвору.

    У стандартній конструкції їх 22 штуки, в посиленою. 24. Другий, більш міцний тип конструкції, оснащений дворядними підшипниками від вантажних автомобілів IVECO. Посилені маточини застосовуються на ВАЗ 2121, 2123, 2131, 21213 і 21214.

    Деякі власники переобладнають авто, самостійно оснащуючи їх ступичні вузлами. Це дозволяє уникнути поломки у вигляді зірваних шліцов. Однак така доробка таїть в собі недолік. Міцність стандартної маточини нижче, ніж деталей роздаткового механізму. Тому вона служить своєрідним «запобіжником» від перевантаження. При установці посиленою деталі збільшується ймовірність поломки «раздатки». Тому разом з монтажем нового ступичного вузла варто поставити посилений роздатковий механізм.

    Важливо! З огляду на велику вартість посилених маточин і ризик поломки, не має сенсу встановлювати їх на авто стандартній комплектації. Винятки становлять випадки, коли автомобіль систематично піддається високому навантаженні на бездоріжжі.

    Конструкція кріплення задніх коліс ВАЗ 2121 Chevrolet радикально відрізняється від передньої. Тут не використовуються маточини. Колесо кріпиться до фланця півосі, яка обертається в спеціальному підшипнику.

    Передача крутного моменту від редуктора заднього моста до коліс виконується через шлицевое з’єднання. Однак в цьому випадку шліци нарізані не в ступиці, а в шестернях редуктора.

    Які краще вибрати для Шеви ВАЗ 2121?

    Деталі переднього приводу для Шніви випускають десятки фірм. Продукція відрізняється цінами, якістю, допустимими навантаженнями терміном служби. У стандартній комплектації позашляховика стоять регульовані ступичні вузли, момент затягування яких потрібно контролювати через 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Для тих, хто цінує надійність і не готовий до проведення регулярного техобслуговування, виробники представили нерегульовані (обслуговуються) маточини коліс. Вони відрізняються наступними показниками:

    • Виключається можливість зносу посадкового місця підшипника в поворотному кулаці.
    • Вузол не вимагає мастила і регулювання в перебігу всього терміну служби.
    • Незнімна конструкція підшипників виключає їх проворачивание.
    • Збільшений термін служби вузла.
    • Знижені показники тертя за рахунок використання кулькових підшипників.

    Нерегульована маточина має посилене перетин, що запобігає її деформацію під впливом ударних навантажень. Це дуже важливо при регулярному пересуванні по бездоріжжю або розбитим асфальтовим дорогах.

    Деталі з каталожними номером 2123-3103014 і 21230-3103014 випускаються наступними підприємствами: IVECO, SKF, Лідер, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром і інші компанії. Можна зустріти і більш дорогі вузли, в комплект яких входять гальмівні диски.

    Максимальний пробіг нерегульованих маточин ІВЕКО становить 100-120 тисяч кілометрів. Регульовані служать менше і їх довговічність залежить від періодичності, правильності обслуговування, якості змащення і виробника.

    Важливо! Термін служби ступичні підшипників різко зменшується при регулярному подоланні водних перешкод вбрід. В цьому випадку вода і частинки бруду вимивають мастило і рухомі деталі вузла починають інтенсивно зношуватися.

    Переваги необслуговуваних маточин з підшипниками Iveco

    Які переваги дає установка в ступичні вузли російських «Нив» необслуговуваних підшипників Iveco? Переваг декілька, і вони все дуже відчутні:

    • Підшипники просто встановлюються і в майбутньому не вимагають обслуговування і регулювань;
    • Підшипники мають ресурс 100 000 км, тому не скоро зажадають заміни;
    • Підшипники Iveco розраховані на величезні навантаження (в 3 рази вищі, ніж штатні підшипники «Niva»), тому просто протистоять найскладнішим дорожніх умов;
    • Відсутність необхідності регулювання маточини забезпечує рівномірний знос гальмівних колодок і найкраще гальмування;
    • Можливість експлуатації з колесами великого діаметру і з величезним вильотом.

    Установка і регулювання роботи без обслуговування підшипника Iveco в ступичні вузли автомобілів Chevrolet Niva і «Niva» робиться тільки один раз, не вимагає обслуговування і забезпечує надійну роботу коліс в протягом пари років. Все це в кінцевому підсумку тягне зниження витрат часу, сил і засобів на сервіс автомобіля, збільшує його комфортабельність і безпеку. І кожен власник російських джипів зуміє на для себе відчути всі ці достоїнства.

    Посилена підвіска для ВАЗ 2121 і Chevrolet-Niva

    Для стабільної їзди по пересіченій місцевості підвіска стандартних ВАЗ 2121 і Ш-ВАЗ 2121 витримає навантаження, тому як для таких умов і були розраховані, але якщо водієві захочеться натиснути сильніше на педаль газу і перевірити скільки «дурі» можна видавити з автомобіля, або ж просто гнатися за зайцем і впаде в якій небуть рів або канаву, то що тут говорити. Вище голови не стрибнеш, ну і лом з переляку погнути можно.А гнуться у ВАЗ 2121 панчохи заднього моста, що нерідко призводить до руйнування підшипника задньої полуосі.Рвутся верхні кріплення передніх і гнуться верхні кріплення задніх амортизаторів, особливо якщо ресори замінені на газово масляне.Рвутся і гнуться реактивні тяги задньої подвескі.Ломаются маточини фронтальних коліс

    Зіткнувшись з такими поломками в поле час від часу доводиться тільки викликати тракториста і буксирувати авто в найближчу майстерню на ремонт. В такому випадку машина назавжди залишиться невиїзною, ну і витрати на ремонт будуть великими.

    Як кажуть наші лікуючі лікарі «легше хвороба не лікувати, а попереджати». Відмінні осмислені і здавна всім відомі слова, так що профілактикою поломки стане посилення підвіски.

    У нашій майстерні проводяться роботи щодо посилення підвіски автомобілів Niva і Chevy-Niva. Посилення підвіски є;

    виготовлення кріплень для додаткових амортизаторів

    установку газо-масляних амортизаторів або навіть амортстоек,

    установка нерегульованих поворотних кулаків і посилених маточин.

    Установка передних динамиков в Шевроле Нива

    Далі на фото показані інші варіанти посилення підвіски автомобіля виходячи з задачь які повинна буде Раша машина в процесі підготовки її для володаря в нашій майстерні.

    підсил. будиночок амортизатора для установки г / м амортизатора.

    Ставив сам, тільки й тільки нові кульові прикрутити. Завдання з’явилися з правою стороною, коли ставив направляючу колодок, зазору із зовнішнього боку фактично не було, диск упирався, довелося ставити між кулаком і спрямовуючої проставки з шайб 1 мм. Затягував дінамоключом 22 кгс / м.

    експлуатація. 10т км за 8 міс.З плюсів:-передня підвіска стала зібраною, менше стукотів на нерівностях-пішов вільний хід керма, на трасі машина їде рівно, пішли паразитні подруливанияЗ мінусів:-дуже дуже нагрівається правий ступичний вузол, після 15 км по трасі зі швидкістю 100 км / год маточинний ковпачок нереально зачепити, після цього починається огидний скрип в підшипнику на малій швидкості, поки колесо не охолоне. Взимку не чути було, вікна закриті, ну і на трасу зрідка виїжджав. Вивішене колесо від руки крутиться нормально.-гальмівні диски криві, вібрують при гальмуванні

    Ставив питання на пошту заводу ВАП, відповіді не получіл.На даний момент бачу перспективу в розбиранні і заміні підшипника маточини, а це дія може встати в ціна практично самого кулака, бо як показує досвід, такий перегрів призведе до необоротного руйнування підшипника і маточини.

    У зв’язку з чим роблю висновки:-двухряднікі потрібна річ на шніве-двухряднікі від ВАП брати не варто, на увазі низьку якість збірки, на жаль.

    Якщо хто стикався з такою проблемою і вирішив її як то по іншому, поділіться досвідом.

    Оскільки ви не трастовий юзер (не доведений телефон). Вкажіть і підтвердіть телефон. Детальніше про трастовості.

    з.и. затягувати виє є сенс? потрібно ось їхати зараз, а він ууувоувоувоу. або на 1-100км вистачить? ) ¶

    Маточина забезпечує вільне обертання колеса і його надійне кріплення до підвіски автомобіля. Вона грає роль несучої конструкції і дозволяє не змінювати весь маточинний вузол в цілому, а окремо лагодити деталі (підшипник, барабан, диск).

    Маточина грає головну роль в роботі приводу, гальм і рульового керування та піддається сильним навантаженням під час руху. Тому від міцності і стану цього вузла залежать комфорт і безпеку водіння.

    Які краще вибрати для Шеви ВАЗ 2121?

    Деталі переднього приводу для Шніви випускають 10-ки компаній. Продукція відрізняється цінами, якістю, допустимими навантаженнями терміном служби. У стандартній комплектації джипа стоять регульовані ступичні вузли, момент затягування яких необхідно тримати під контролем через 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Для тих, хто цінує надійність і не готовий до проведення постійного техобслуговування, виробники представили нерегульовані (обслуговуються) маточини коліс. Вони відрізняються наступними показниками:

    • Виключається можливість зносу місця посадки підшипника в поворотному кулаці.
    • Вузол не вимагає мастила і регулювання в перебігу всього терміну служби.
    • Незнімна конструкція підшипників виключає їх проворачивание.
    • Збільшений термін служби вузла.
    • Знижені характеристики тертя за рахунок використання кулькових підшипників.

    Нерегульована маточина має посилене перетин, що запобігає її деформацію під впливом ударних навантажень. Це дуже важливо при постійному пересуванні по бездоріжжю або розбитим асфальтовим дорогах.

    Деталі з каталожними номером 2123-3103014 і 21230-3103014 випускаються наступними підприємствами: IVECO, SKF, Фаворит, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром і інші компанії. Можна зустріти і більш дорогі вузли, в набір яких входять диски гальм.

    Найбільший пробіг нерегульованих маточин ІВЕКО становить 100-120 тисяч км. Регульовані служать менше і їх довговічність залежить від періодичності, коректності обслуговування, властивості мастила і виробника.

    Принципово! Термін служби ступичні підшипників різко зменшується при постійному подоланні водних перешкод вбрід. В даному випадку вода і частинки бруду вимивають мастило і пересуваються деталі вузла починають активно зношуватися.

    особливості конструкції

    Виріб являє собою деталь складної форми, що крутиться на парі конічних роликових підшипників. Їх зовнішній діаметр запресований в поворотному кулаці. Стандартна комплектація ВАЗ 2121 Chevrolet передбачає наявність регульованих маточин. У ньому зазор підшипників залежить від положення регулювальної гайки.

    Остання озброєна паском для фіксації, запобігає мимовільному ослаблення або затягування нарізного сполучення. Такий механізм просить регулювання під час технічного обслуговування. Некоректно відрегульований вузол стрімко зношується:

    • Зайвий момент затяжки ускладнює обертання колеса, веде до перегріву і руйнування підшипників.
    • Ослаблена гайка стає передумовою вільного ходу і стуку підшипників. Ударні навантаження прискорюють знос металу роликів.

    Піввісь приводу коліс передає крутний момент на маточину завдяки наявності шліцов на внутрішній стороні центрального отвору.

    У стандартній конструкції їх 22 штуки, в посиленою. 24. 2-ий, більш міцний тип конструкції, облаштований дворядними підшипниками від вантажних автомобілів IVECO. Посилені маточини використовуються на ВАЗ 2121, 2123, 2131, 21213 і 21214.

    Деякі власники переобладнають авто, самостійно оснащуючи їх ступичні вузлами. Це дає можливість уникнути поломки у вигляді зірваних шліцов. Але така доробка таїть у собі недолік. Міцність стандартної маточини нижче, ніж деталей роздаткового механізму. Тому вона служить своєрідним «запобіжником» від перевантаження. При установці посиленою деталі зростає можливість поломки «раздатки». Тому спільно з монтажем нового ступичного вузла варто поставити посилений роздатковий механізм.

    Принципово! Беручи до уваги велику вартість посилених маточин і ризик поломки, не має сенсу встановлювати їх на авто комплектації стандарт. Винятки становлять випадки, коли автомобіль систематично піддається найвищої навантаженні на бездоріжжі.

    Конструкція кріплення задніх коліс ВАЗ 2121 Chevrolet конструктивно відрізняється від фронтальної. Тут не вживаються маточини. Колесо кріпиться до фланця півосі, яка крутиться в особливому підшипнику.

    Передача крутного моменту від редуктора заднього моста до коліс проводиться через шлицевое з’єднання. Але в даному випадку шліци нарізані не в ступиці, а в шестернях редуктора.

    Які краще вибрати для Шеви ВАЗ 2121?

    Деталі переднього приводу для Шніви випускають 10-ки компаній. Продукція відрізняється цінами, якістю, допустимими навантаженнями терміном служби. У стандартній комплектації джипа стоять регульовані ступичні вузли, момент затягування яких необхідно тримати під контролем через 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Для тих, хто цінує надійність і не готовий до проведення постійного техобслуговування, виробники представили нерегульовані (обслуговуються) маточини коліс. Вони відрізняються наступними показниками:

    • Виключається можливість зносу місця посадки підшипника в поворотному кулаці.
    • Вузол не вимагає мастила і регулювання в перебігу всього терміну служби.
    • Незнімна конструкція підшипників виключає їх проворачивание.
    • Збільшений термін служби вузла.
    • Знижені характеристики тертя за рахунок використання кулькових підшипників.

    Нерегульована маточина має посилене перетин, що запобігає її деформацію під впливом ударних навантажень. Це дуже важливо при постійному пересуванні по бездоріжжю або розбитим асфальтовим дорогах.

    Деталі з каталожними номером 2123-3103014 і 21230-3103014 випускаються наступними підприємствами: IVECO, SKF, Фаворит, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром і інші компанії. Можна зустріти і більш дорогі вузли, в набір яких входять диски гальм.

    Найбільший пробіг нерегульованих маточин ІВЕКО становить 100-120 тисяч км. Регульовані служать менше і їх довговічність залежить від періодичності, коректності обслуговування, властивості мастила і виробника.

    Принципово! Термін служби ступичні підшипників різко зменшується при постійному подоланні водних перешкод вбрід. В даному випадку вода і частинки бруду вимивають мастило і пересуваються деталі вузла починають активно зношуватися.

    Дворядний підшипник на Niva. Ставлю посилений маточинний вузол. Нюанси по заміні.

    Продукція компанії «ВолгаАвтоПром» сертифікована за міжнародним стандартом ISO 9001: 2008

    Ходова частина. Вісь передня / задня

    Придбати на даний момент за один клік

    ВолгаАвтоПром Посилений маточинний вузол для а / м ‘LADA 4х4’ і ‘Chevrolet-Niva’ з посиленою маточиною 2123, дворядним підшипником від вантажівки «МАН» та додатковими сальниками (24 шліца) В персональної упаковці Вага брутто, кг 16.5. Кількість в транспорт. упаковці (інд. упак) 1 набір (правл).

    Даний набір просить збірки (в умовах 100) з своїми гальмівними дисками (краще з маленьким пробігом до 20 000 км), тому що весь вузол в зборі розрахований на пробіг більше 100 000 км, при стандартних ( «Не екстремальних») умовах експлуатації) або з новими стандартними гальмівними дисками російського або імпортного виробництва.

    • створені для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
    • дворядний роликовий підшипник закритого типу SKF VKBA3551 (BTH1024C) (від легкого вантажівки «МАН Дейлі»)
    • збільшений термін служби маточини
    • не вимагає регулювання і змащення в період експлуатації
    • допускає установку коліс більшого діаметра
    • простота ремонту в разі виходу з ладу
    • ширина. 55 мм, внутрішній діаметр. 40 мм, зовнішній діаметр. 73 мм

    Виробник гарантує впровадження даного комплекту більш 100 000 км пробігу за умови правильного монтажу і експлуатації.

    Нова (посилена) маточина має потовщення в місці різкої зміни перерізу, що забезпечує її підвищену міцність і твердість!

    Набір призначений для установки на позашляховики з ABS (додатковий отвір для установки датчика ABS), так і для джипів без ABS.

    ВАЗ 21213, 21214 з IV кварталу 2003 р 24 шліца, (Інформаційний лист ВАЗа 5-2004-І)

    ВАЗ 2131. Починаючи з вересня 2009 року. 24 шліца (всі авто ВАЗ 2131 уніфіковані по передній підвісці з ВАЗ 21214М)

    ВАЗ 21213, 21214 до IV кварталу 2003 р 22 шліца,

    ЩОДО кульових опор! З 2013 року АвтоВАЗ закінчив випуск поворотних кулаків моделі 2121 і комплектує всі авто сімейства Niva і Chevrolet-Niva кулаками моделі 2123.

    Тому для автомобілів Niva більш ранніх років випуску, де можуть бути встановлені кулаки ще старого зразка, буде потрібно заміна нижньої кульової опори на опору від автомобіля Chevrolet-Niva.

    При установці на ВАЗ 21214, 2131 з 2004 по 2009 р.в. необхідно доукомплектувати двома кульовими опорами ВАЗ 2123.

    Це необхідно для збереження можливості регулювання кутів установки передніх коліс.