Система запалювання

Спочатку перевіряємо якість посадки клем на акумуляторі, цілісність ізоляції, відсутність явних дефектів. Далі оглядаємо високовольтні дроти, котушки запалювання. Через постійні вібрацій, у останніх часто слабшає контакт. І як наслідок, Ford Focus 2 не заводиться.

Оглядаємо свічки запалювання, перевіряємо наявність іскри. Досить по черзі зняти люльки, провернути стартер, переконатися в наявності іскри. Якщо відсутня іскра. замініть люльку, високовольтні дроти.

заводить, ford, focus

Чи не заводиться Ford Focus 2

Несправності системи запалювання характерні, як і для вітчизняного транспорту, так і для зарубіжного, але в меншому ступені.

Основна причина в якості виготовлення деталей, відповідності заводським стандартам.

Ідентифікувати поломку відразу часом не так просто. Варіантів може бути безліч, для перебору кожного потрібен час.

Але серед інших, виділяють найбільш поширені, які поетапно розглянемо нижче.

Причини, за якими не заводиться Ford Focus 2

Не поспішайте викликати «мобільну бригаду» для усунення поломки, скористайтеся «дідівським» методом для продувки свічок. При неправильної експлуатації, запуск двигуна, свічки просто залило паливом. Ніякої поломки не відбулося.

Отже, вичавіть педаль акселератора до упору в підлогу, провертати стартером протягом 10. 15 секунд з циклічністю 2. 3 рази. Таким чином, паливо в камери згоряння не подається, потік повітря видуває з камер надлишки пального, свічки запалювання просушиваются.

Далі запускаємо двигун в звичайному режимі. У 98% успіх гарантований. Але, експеримент провалиться, якщо несправний клапан адсорбера, порушена герметизація системи.

Система харчування

Основне завдання паливного фільтра в своєчасної подачі пального в потрібному обсязі в камери згоряння, паливну рампу. Фізично перевірити надходження пального до рампи без наявності спеціального обладнання вкрай складно. Для початку переконайтеся в чистоті фільтра тонкого очищення, ступеня його наповненості. Замініть новим у міру необхідності.

Перевірте концевики, клеми на контактах уприскування, форсунках, бензонасосі. Зачистити від нашарувань, окислення, притисніть фіксатори. Проверните ключ у замку запалювання, характерний і нетривалий шум вкаже на справність бензонасоса.

У разі відсутності останнього, зверніть увагу на паливну помпу. З більшою часткою ймовірності можна стверджувати, що механізм несправний, пошкоджена електрична проводка.

Рідше зустрічається неполадки з запобіжником.

Упевнитися в наявності пального в паливній рампі, а також виміряти його тиск можна манометром з насадками. Однак подібне оснащення мається на сервісних центрах, майстернях.

система пуску

Основу системи складає стартер, який розташувався в правій частині двигуна.

  • При провороте ключа стартер залишається нерухомий: швидше за все, перегорів запобіжник блоку, маркування F13. Рідше зустрічається окислення клем;
  • Стартер починає поклацувати при провороте ключем: посаджений акумулятор, слабкі контакти на Клемники, обмотка втягує реле пошкоджена;
  • Стартер прокручується повільно: причини можуть бути аналогічними до попереднього пункту. А також, доповнитись дефектом, зносом щіток, замиканням обмотки, пошкодженні якоря;
  • Після старту двигуна стартер не вимикається: швидше за все залипнули контакти, пошкоджена муфта, обводная пружина;
  • Стартер обертається, але маховик не приводить в рух, чути металево скрегіт: найімовірніше деформований вінець маховика двигуна. Рідше зустрічаються випадки дефекту приводної шестерні, муфти вільного ходу, притискної пружини.

Акумуляторна батарея

Заряду акумулятора з рівнем нижче середнього недостатньо для обертання стартера. Як наслідок, горюча суміш не запалюється в камері згоряння циліндрів.

Щоб перевірити рівень заряду батареї досить відкрити капот, подивитися на колір індикатора. У різних АКБ «датчик заряду» розташований по-різному: зліва, справа. Справний стан зелений колір, білий. недостатній заряд, червоний (помаранчевий). низький рівень електроліту. Залежно від фактичного кольору індикатора приймати рішення про доцільність заміни АКБ, підзарядки.

У батареях старого зразка відсутній вічко. індикатор, рівень заряду перевіряється за допомогою ареометра. Це спеціальне пристосування, виготовлене зі скла з гумовою насадкою на кінці.

Найбільш популярні акумуляторні батареї. гелеві (свинцево. кислотні). Існує жарт, що вони безуходние, одноразові. Почасти це так, при неправильному обслуговуванні. У верхній частині конструкції присутній пластиковий клапан для відведення надлишкових газів, водню.

Батарея наповнена всередині кислотним електролітом. Тривалість експлуатації гелевих на 30% довше аналогів. Цього вдалося досягти завдяки використанню чистого свинцю в складі суміші, збільшення ємності негативного заряду.

Чи не заводиться Ford Focus 2 причини

Ford Focus 2. Стартер крутить, але двигун не заводиться

Причин такої поведінки автомобіля може бути досить багато. Основні перераховані нижче

Людський фактор: Ви забули відключити протиугонка, яка блокує, наприклад, тільки бензонасос. Забита вихлопна труба. Добрі люди засунули в неї ганчірку або картоплину, а може, ви просто заїхали в замет. варіантів багато. Вихлопну трубу слід звільнити.

READ  Як зняти магнітолу на Ford Focus 3

Та все це, в общем-то, не є поломкою, та й вирішується в два рахунки. А тепер розберемо причини, пов’язані з технічною несправністю: Якщо стартер крутить зовсім повільно, то причиною може бути загусло на морозі масло в двигуні. А може бути, і розряджена після тривалої стоянки АКБ або її сильно окислилися клеми. При цьому напруга бортсети може просісти так, що блок керування двигуном відмовиться працювати. Ну, тут все зрозуміло: масло слід залити по сезону, батарею зарядити або замінити. Щось замерзло. вода в бензопроводі, дизпаливо в баку або фільтрі. Шукайте теплий бокс! Несправний паливний насос. Переконатися в цьому легко, якщо тільки ви не намагаєтеся завести машину поблизу жвавого і галасливого шосе. Якщо ж навколо тихо, то чуйне вухо здатне вловити відсутність характерного дзижчання паливного насоса під час роботи стартера. У кращому випадку винен поганий контакт в ланцюзі, в гіршому вас чекає заміна насоса. Провертається вінець маховика. Таке іноді траплялося на машинах колишніх років випуску, аж до ВАЗ-2109. Чути, що Бендикс зчепився з вінцем, і вінець з вереском провертається на маховику. Гряде заміна маховика.

Стартер не входить в зачеплення з вінцем. Причина: знос деталей, викришиться зуби і т.п. При спробі запуску лунає скрегіт зубів. Готуйтеся до заміни вінця або маховика.

Заїло Бендикс. Чи то його привід полетів, то чи сам Бендикс. неважливо. Чути, що двигун стартера обертається на високих оборотах, але більше ніяких спроб провернути двигун немає. Готуйтеся до ремонту або заміні самого стартера.

Відмова системи запалювання у бензинових машин. Перевіряємо всі підряд. свічки, котушки, проводку і т.п. У дизельної машини не працюють свічки розжарювання. Проблема може бути в блоці управління, а також в силовому реле. Самі свічки також слід перевірити. з цим доведеться повозитися.

Розлетівся на шматки ремінь ГРМ. Це легко відчути: стартеру стало легко крутити. Якщо пощастить (поршні не зустрілися з клапанами). досить замінити ремінь, якщо немає. то полмотора.

Ремінь ГРМ перескочив на кілька зубів, порушивши правильність фаз газорозподілу. Знову-таки в кращому випадку потрібно буде повернути ремінь на місце, а ось в гіршому вас чекає дорогий ремонт. Підвищений опір обертанню колінчастого вала: задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи, деформація валів. Перевірте, чи вдається провернути двигун при штовханні автомобіля з включеною вищої передачею в механічній коробці передач. З автоматом доведеться намагатися провернути двигун за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Якщо двигун вдається порівняно легко провернути, то пошуки причини треба буде продовжити.

Заклинив генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера. Несправний агрегат не дає провертатися двигуну. Для перевірки можна спочатку подивитися, чи не напружується ремінь надміру при спробі провернути двигун. Якщо підозри підтверджуються, то можна зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів і спробувати доїхати до СТО своїм ходом. Звичайно, це вийде тільки на автомобілях, де насос охолоджуючої рідини обертає ремінь ГРМ. З непрацюючої помпою, без циркуляції охолоджуючої рідини навіть холодний мотор швидко закипить. Вночі вашу машину намагалися викрасти, але щось пішло не так. В результаті зловмисники попорпалися, щось поламали і з ганьбою зникли. Тут вже без діагностики на СТО проблему не вирішити.

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, в першу чергу слід перевіряти систему харчування і систему запалювання. Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати тільки в тому випадку, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартере.

Перевірку паливної системи слід виконувати послідовно. від паливного насоса до інжектора (карбюратора):

Якщо у вас інжектор, то при включенні запалення в салоні повинно бути чутно дзижчання електричного бензонасоса. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, перевіряти треба сам паливний насос, а також його запобіжник.

З карбюраторними автомобілями все трохи складніше: бензонасос має привід від розподільного вала, так що для перевірки доведеться зняти кінець шланга з впускного штуцера карбюратора або випускного штуцера бензонасоса. Якщо качнути кілька разів важіль ручної підкачки бензонасоса, з штуцера або шланга повинен піти бензин.

Для перевірки наявності бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти повинен піти бензин.

Обов’язково перевірте, чи не засмітився паливний фільтр. Можливо, мотору просто не вистачає палива, тому він не заводиться.

Ще одна причина, по якій стартер крутить, а машина не заводиться. це забита дросельна заслінка.

Провівши всі вищеописані дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер і раніше крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалювання.

READ  Установка сигналізації на Niva Chevrolet своїми руками

Для початку слід викрутити свічку і перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкненому свічку високовольтний провід, доторкнутися спідницею свічки до металевої частини двигуна і крутануть двигун за допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, значить, свічка справна.

Якщо іскри немає в инжекторном автомобілі, значить, проблема в модулі запалювання.

Якщо іскри немає в карбюраторному двигуні, значить, слід перевірити котушку запалювання. Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його кінці в 5 мм від металевої частини двигуна (у цілому) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, котушка несправна.

Якщо іскра є і котушка запалювання справна, слід зняти кришку трамблера і подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини і т.д.).

Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласникові доводиться проводити більш глибокі перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, за якими таке може бути, також зустрічаються:

Згорілий запобіжник. Таке трапляється не часто, але перевірити цілісність плавких запобіжників в блоках все-таки варто.

Корозія на якійсь із електричних деталей.

Конденсат під капотом. Бували випадки, коли машина не заводилася саме через зайвої вологості під капотом.

Якщо не заводиться машина «Ford-Focus 2», не варто сильно переживати. Найчастіше в такій ситуації з двигуном і автомобілем все в порядку. Просто деякі елементи вийшли з ладу і вимагають заміни. Іноді досить змінити бензин на більш якісний, і автомобіль заведеться з першого разу.

«Як своїми руками поміняти стартерний вузол?»

Наочна інструкція щодо заміни стартера пристрою в автомобілях Ford наведена на відео нижче (автор. канал Азбука Ford).

Стаття була полезнаПожалуйста, поділіться інформацією з друзями

Проблеми з системою пуску

Основним компонентом системи пуску є стартер. Багато автолюбителів вважають, що систему пуску в якості місця дислокації поломки можна виключити, якщо стартер при запуску крутить.

Ford Focus 2 не заводится.

Справедливості заради відзначимо, що іноді дійсно проблема зі стартером проявляється в тому, що під час запуску нічого не відбувається. Але є інші варіанти.

Клацання під час запуску означають, що акумулятор може бути розряджений або свідчить про перегоріли обмотці реле, що втягує. Якщо крутить стартер, але повільно. можливо контакти погано взаємодіють між собою або щітки стартера вже стерлися.

На Ford Focus 2 буває і зворотна ситуація, мотор завівся, а стартер не відключився. Тоді є сенс перевірити, чи не залипають чи контакти. І останнє в даному розділі. іноді стартер крутиться, але не чіпляє маховик.

Якщо лунає характерний скрегіт, швидше за все, це саме ваш варіант. Що потрібно перевірити? Чи не ушкоджений вінець маховика. Узагальнюючи все написане, хочемо нагадати, що ситуація в якій Ford Focus 2 не заводиться, стартер крутить не вказує на те, що причину потрібно шукати в іншому місці. Все одно продіагностіруют стартер.

Що робити, якщо не заводиться Ford Focus 2?

З такою проблемою стикаються багато автомобілістів, незважаючи на те, що бренд вважають його надійним. Уявімо собі ситуацію, коли мотор заглух і не заводиться або ТЗ взагалі не хоче стартувати. Найчастіше подібна ситуація виводить автолюбителя з рівноваги миттєво. Мало того, що всі плани доводиться коригувати, і замість автомобіля їхати на таксі. Так ще і можливі причини поломки, разом з їх дорогими наслідками змушують нервувати.

Для початку заспокойтеся, що не запуск двигуна ще не означає, як би парадоксально це не прозвучало, що проблема криється саме в двигуні.

Будь-який автомобіль. це комплекс систем, що відповідають за роботу один одного. З мотором та ж історія. системи пуску, харчування і запалювання роблять все можливе, щоб двигун запускався в будь-яку погоду і при будь-яких обставинах.

Якщо не заводиться машина Ford Focus, спробуйте стартувати на режимі продувки камер згоряння. Перед цим ви намагалися завестися, кілька невдалих спроб могли спровокувати затоку свічок.

Отже, вичавіть «газ» і крутите стартером. Що ми отримаємо в результаті? Бензин не подається в циліндри, зате з камер згоряння видуває зайве паливо.

Не вийшло, тоді йдемо далі. Ще одна причина, не пов’язана з трьома вищезгаданими системами полягає в поломці клапана продувки адсорбера.

Заводиться і глохне

Причин такої поведінки досить багато. Вони можуть бути пов’язані з невірною роботою охоронного обладнання, иммобилайзеров, протиугінних систем. Також проблема пов’язана з несправним або засміченим клапаном холостого ходу. На деталях цього клапана утворюються відкладення. Вони не найкращим чином впливають на хід дросельної заслінки.

Наступна причина банальна. це якість палива. Якщо заправити автомобіль на поганий заправці, то дуже часто «Ford-Focus 2» зводиться і глухне, а після промивання паливної системи і на нормальному пальному запускається як ні в чому не бувало.

READ  Де знаходиться номер двигуна на ВАЗ

Також з поганим запуском пов’язані несправні датчики. Особливо той, що відповідає за стан колінчастого вала. Якщо несправний ДПКВ, то мотор буде працювати нестабільно, а якщо і вдасться запустити двигун, то він відразу ж затихне.

Причини, за якими не заводиться Ford Focus 2

  • Несправна паливна система;
  • Неполадки в системі харчування;
  • Несправність в системі запалювання;
  • Низький заряд акумуляторної батареї.

Не поспішайте викликати «мобільну бригаду» для усунення поломки, скористайтеся «дідівським» методом для продувки свічок. При неправильної експлуатації, запуск двигуна, свічки просто залило паливом. Ніякої поломки не відбулося.

Отже, вичавіть педаль акселератора до упору в підлогу, провертати стартером протягом 10. 15 секунд з циклічністю 2. 3 рази. Таким чином, паливо в камери згоряння не подається, потік повітря видуває з камер надлишки пального, свічки запалювання просушиваются.

Далі запускаємо двигун в звичайному режимі. У 98% успіх гарантований. Але, експеримент провалиться, якщо несправний клапан адсорбера, порушена герметизація системи.

ФОРД ФОКУС 2 НЕ ЗАВОДИТСЯ. CAN ВЕЛИКИЙ И УЖАСНЫЙ!

Несправності системи пуску FORD Фокуса

Звертати увагу так необхідно на стартер з його основними дефектами.

Коробка передач несправна не заводиться Ford Focus 2. Проблеми з Ford Focus 2 (3). Після прикурювання не заводиться, помилка АКПП

Начитався в даній гілці жахливих історій побратимів по нещастю. Вирішив ЗАПУСТИТИ свою.

У мене Ford Focus 2008, 1,8 л. 125 л. с., механіка, бензин.

Купував в 2014. Два роки все було добре. Міняв масло, один раз поміняв зчеплення і пару раз. повітряний фільтр. Загалом, у міру потреби обслуговував.

І ось в середині липня цього року поїздив по місту, поставив машину на стоянку на пару годин, а ввечері, коли вже зібрався виїхати до будинку, мене чекав сюрприз.

Поворот ключа. і тиша. Стартер не крутить. Бензонасос чую, але не більше того. БК при цьому видає: «Двигун несправний». Але хвилин через 10 я все-таки завів машину. Через метрів 500 шляху, напис на БК змінилася на «Режим огранич. швидкості »- стрілка спідометра пішла в нуль і хвилин п’ять там знаходилася. При цьому двигун поводився як зазвичай, ніяких зауважень по руху і по звуках не було.

Потім близько тижня все було нормально, правда з’явилася піктограма “Check Engine”. Але незабаром знову почалося. Стартер не крутить «Двигун несправний».Лішь тихенько гуде бензонасос.

Спробував зняти клему АКБ. Зняв, потім прикрутив на місце. Намагаюся завестися. «Коробка передач несправна» (у мене механіка, нагадаю). Витягнув ключ, через деякий час намагаюся завести. «Двигун несправний».

Відкрив Яндекс, вбив «Ford Focus, двигун не заводиться». Знайшов статтю, де радили вичавити газ в підлогу і крутануть стартер, щоб продути свічки. Йоу! Запрацювало! Завівся. Їздив дня три. Потім. знову відмовився заводиться.

Поліз дивитися свічки. а вони там по вуха в маслі! Крайня зліва. взагалі цілком прихована, інші. хто до половини, хто зовсім трохи. Коротше, ось воно, думаю. Купив комплект новеньких свічок, замінив все, масло з колодязів прибрали, все як нове.

Дня три їздив як біла людина. І тут знову. Херако! Стартер не крутить, БК пише «Двигун несправний», а потім знову «Режим огранич. швидкості ».

Зважився на відчайдушний крок. звернутися в сервіс. Знайшов сервіс. Чи не гараж який-небудь. А такий, нормальний сервіс. сайт серйозний, ну і взагалі багато машин стоїть. Кілька добротно обладнаних боксів, майстри в уніформі

Почали діагностувати. кажуть, це CAN-шина у вас. Че-то там то чи коротить, то чи обрив де. треба дивитися. Це буде 9300 р. коштувати 1400 р. діагностика. Ну, гаразд, думаю. І залишив, дурень, машину. Увечері дзвінок: ну ми знайшли там обрив, усунули його. А тепер треба робити ремонт приладової панелі. це буде 12000 р. коштувати.

Я не на Бентлі їжджу. Звичайно, я поважаю чужу працю, але чогось це некислі, друзі. Загалом, не чіпайте, кажу, мою приладову панель. Забрав. машину. Заводилася тиждень. А потім довелося залишити машину на роботі. Тому що ні в яку. Благо, там безкоштовно. На наступний ранок прийшов на роботу. завелася. Правда, не з першого разу.

Загалом, вже 2 з половиною місяці мучуся і не знаю, чи буде цьому край.

Величезне прохання, підкажіть, будь ласка, перевірений сервіс по FORD (найкраще. ЗАТ). Зрозуміло, здебільшого мене цікавить електрика.

Головне, щоб в процесі мені був зрозумілий фронт робіт, їх вартість та відсутність сюрпризів, типу як я описав вище: ми все зробили, але тепер справа за малим: розщедріться ще на вдвічі більшу суму і буде зовсім все добре.