Table of Contents

Особливості зарядки акумулятора на автомобілі без зняття

Зазвичай зарядка акумулятора на автомобілі виконується в гаражі або іншому приміщенні, де є електрична мережа. Вам знадобиться зарядний пристрій. Якщо у вас його ще немає, то можете прочитати статтю про вибір зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, і придбати. З особливостей зарядки акумулятора на машині можна відзначити кілька більший час. Це відбувається через більшого опору при такому способі зарядки. В іншому все, те ж саме. Дійте за наступною схемою:

  • Поставте автомобіль в гараж;
  • Якщо це зимовий час, то дайте машині постояти деякий час, щоб температура вирівнялася;
  • Переведіть всю електроніку автомобіля в сплячий режим;
  • Відкрийте отвори в банках акумуляторної батареї для вільного виходу газів назовні;
  • Накиньте крокодили зарядного пристрою на висновки акумулятора з дотриманням полярності (червоний на плюс, чорний на мінус);
  • Потім включите ЗУ в мережу і виставте необхідний режим зарядки.

Увага! Перед тим, як почати зарядку, переконайтеся, що поруч з АКБ немає джерел іскор, нічого не «коротить» і т. П. При досягненні певного напруження в акумуляторі починається процес гідролізу води. В результаті виділяється водень. При змішуванні його з киснем утворюється гримуча суміш, яка може викликати вибух акумулятора від будь-якої іскри.

Якщо говорити про сам процес зарядки акумулятора, не знімаючи з машини, то він практично нічим не відрізняється від стандартного варіанту. Всі деталі можна дізнатися в статті про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм. Серед відмінностей потрібно відзначити те, що при зарядці на машині поруч з акумулятором буде безліч провідників електричного струму. Про це потрібно пам’ятати і не проводити поруч ніяких робіт, щоб нічого не замкнути клеми.

Варто відзначити, що при зарядці АКБ без зняття з автомобіля повинні бути спрямоване на те, щоб уникнути стрибків напруги. Крім того, забезпечте надійно підключення крокодилів пристрій до клем або безпосередньо висновків пристрою. Тут не можна перестрахуватися, оскільки вартість різних електронних компонентів в іномарках дуже велика. Так, що зайві запобіжні заходи виправдані. Повернутися до змісту

Чому може знадобитися заряджати акумулятор на машині

На таких автомобілях знімати акумулятор собі дорожче. Якщо вся перерахована начинка зіб’ється, то доведеться довго сидіти і все це відновлювати. Цілком можливо, що потім доведеться звертатися до фахівців, щоб все це обладнання привести в робочий стан. Природно, що нікому цього не хочеться. Тому останнім часом на форумах часто зустрічається питання про те, чи можлива зарядка автомобільного акумулятора без зняття з машини. Тобто, чи можна заряджати АКБ прямо на авто з приєднаними клемами?

А якщо автомобіль стоїть у дворі або на стоянці. Тут вже подовжувач просто так не кинеш, і доведеться відключати акумулятор з усіма витікаючими наслідками. Правда, є одне рішення. У цій ситуації стане в нагоді переносний акумулятор для автомобіля.

Такі пристрої мають в своїй комплектації «крокодили». Вам потрібно накинути їх на клеми, що йдуть до висновків акумулятора. Після цього від’єднайте АКБ і віднесете її на зарядку. Коли акумуляторна батарея буде заряджена, поставите її на місце. Потім вимкніть переносний акумулятор. При такому варіанті все системи автомобіля будуть постійно перебувати у включеному стані.

Тепер, давайте, розглянемо особливості зарядки акумулятора прямо на автомобілі, не знімаючи клем. Повернутися до змісту

У яких випадках потрібно зарядка акумулятора автомобіля, не знімаючи з машини, і як вона проводиться

Ми звикли, що для зарядки акумулятора автомобіля потрібно його зняти, віднести додому, підключити до зарядного пристрою (ЗУ) і заряджати відповідно до рекомендацій для цього типу АКБ. В принципі, все правильно, якщо мова йде про простих і недорогих автомобілях імпортного та вітчизняного виробництва. Але зараз з’являється все більше іномарок, які мають безліч навороченій електроніки. Там і складні бортові комп’ютери, датчики, мультимедійні й протиугінні системи, всілякі асистенти, купа налаштувань, діагностичні відомості і т. П. І знеструмлювати їх протипоказано. Що ж робити в такій ситуації?

Поради по догляду за акумулятором автомобіля

, давайте розглянемо профілактичні заходи, які допоможуть уникнути проблем при експлуатації автомобіля. Більшість цих заходів не віднімають багато часу і дозволяють істотно продовжити термін служби АКБ. Основні профілактичні заходи представлені нижче:

  • Періодично проводити підзарядку акумулятора з використанням мережевого ЗУ. В ідеалі потрібно проводити контрольно-тренувальний цикл. КТЦ не рекомендується для кальцієвих акумуляторів, чутливих до глибокого розряду. У зимовий час частота зарядок повинна бути вище. По можливості взимку потрібно уникати короткочасних поїздок і частих пусків мотора;
  • Тримайте в справному стані електричну проводку, генератор автомобіля і регулятор напруги авто. Періодично перевіряйте напругу на висновках АКБ при працюючому двигуні. Нормальна напруга 13─14,4 вольта при включених фарах, музиці і обігріві скла;
  • Регулярно перевіряйте рівень електроліту. Це можна робити скляною трубочкою. Рівень повинен бути на 10─15 міліметрів вище пластин. При необхідності доливайте дистильованої води. Це не стосується необслуговуваних автомобільних акумуляторів;
  • Слідкуйте за чистотою корпуса і клем акумулятора. Потрібно усувати сліди окислення, корозії, витирати бруд і патьоки електроліту. Це знизить саморазряд АКБ. Клеми можна покрити спеціальним складом проти окислення;
  • Періодично вимірюйте щільність електроліту. Нормальне значення на зарядженому акумуляторі 1,27 гр. / См 3. При необхідності змінюйте щільність. Про те, як це зробити, розповідається в статті під назвою «Яка кислота в акумуляторі автомобіля і для чого потрібен електроліт»;
  • Якщо ви залишаєте автомобіль на стоянці тривалий період, то знімайте з нього акумуляторну батарею, заряджайте її і зберігайте окремо.

якщо інжектор

В цьому випадку склад паливної суміші може змінюватися в залежності від показань цілого ряду датчиків і конкретних умов руху, що відслідковуються електронікою.

Генератор таких авто має в своєму складі випрямний блок, здатний регулювати напругу в бортовій мережі з досить високою точністю. Але оскільки акумулятор теж може брати участь в харчуванні електроніки по час русі, в ланцюзі є запобіжник, що захищає ланцюг від підвищеної напруги, але цілком покладатися на запобіжник навряд чи розумно.

У документації до деяких моделей прямо говориться, що відключати клеми АКБ при зарядці не рекомендується. Зазвичай тут же наводяться детальні інструкції, як виконувати зарядку з використанням зовнішнього ЗУ.

В яких випадках зарядка АКБ повинна проводитися при одягнутих клемах

Причина, по якій мануали багатьох моделей настійно рекомендують не заряджати від’єднаний від клем акумулятор, досить проста. йдеться про автомобілі, у яких є енергозалежна обладнання. Якщо хоча б на секунду залишити їх без харчування, є ймовірність скидання важливих налаштувань або включення режиму блокування від.

Підключення зарядного пристрою до клем акумулятора

Зокрема, на автомагнітолах Renault або Nissan використовується саме такий захист. і якщо ви знову підключіть акумулятор, щоб активувати магнітолу, потрібно буде по-новій ввести код, записаний в незалежній пам’яті пристрою. На деяких моделях при відключенні акумулятора скидаються в нуль деякі настройки електронного боки управління. зокрема, інформація про добовому пробігу і витратах палива. Безумовно, це некритичні проблеми, але є ще одна небезпека. якщо знімати або одягати клеми неакуратно, можливий стрибок напруги в бортовій мережі, який може пошкодити електронні компоненти, включаючи саму керуючу програму ЕБУ. Але точно такий же ризик можливий і при зарядці АКБ безпосередньо на автомашині.

Чи можна заряджати акумулятор без демонтажу клем на карбюраторних авто

У цьому випадку відповідь буде однозначно позитивним. ніякого негативного впливу на систему харчування це не зробить, оскільки ЕБУ такого автомобіля реагує тільки на вихідна напруга, а комутатор системи запалювання також не пов’язаний безпосередньо з ланцюгом акумулятора.

Деякі іномарки виробництва другої половини 90-х оснащувалися карбюраторами, що мають не механічний принцип подачі палива, а оснащені електронним контролером, що використовують дані, що надходять від каталітичного нейтралізатора. Вітчизняні автовласники намагалися позбутися від електроніки, встановлюючи механічні карбюратори, в іншому випадку при зарядці акумулятора потрібно керуватися інструкціями, що стосуються машин, оснащених розподіленою системою впорскування.

Нюанси зарядки АКБ без його зняття

Отже, ми з’ясували, що зарядка акумулятора автомобіля без демонтажу клем допустима, але має свої особливості:

  • включення ЗУ в мережу повинно проводитися тільки після підключення проводів до клем батареї. І навпаки, коли процес зарядки завершиться, спочатку від’єднуються дроти, і тільки потім виймається вилка з розетки;
  • першим підключається плюсової провід, другим. мінусовий. Приєднувати кабелі потрібно акуратно, щоб не допустити короткого замикання;
  • перед підключенням ЗУ переконайтеся в цілісності проводів. Прослідкуйте, щоб вони не торкалися вентилятора системи охолодження (він може включатися без наявності ключа в ЗЗ) і деталей випускного тракту;
  • під час відновлення ємності батареї не повертайте ключ в ЗЗ, і не включайте обладнання, які споживають електроенергію;
  • якщо конструкція АКБ передбачає наявність вентиляційних пробок, при зарядці вони повинні бути викручені;
  • взимку процедуру відновлення ємності батареї необхідно проводити в опалювальному гаражі або нежитловому приміщенні.

Чи небезпечно заряджати акумулятор без зняття клем

Сучасні автомобільні акумулятори практично не потребують обслуговування, за винятком випадків, коли потрібно їх підзарядка від зовнішнього ЗУ. У багатьох автовласників ця процедура відпрацьована до автоматизму, але далеко не завжди вони роблять це за правилами. Деякі вважають за краще виконувати зарядку, не знімаючи клем. А оскільки переважна більшість легкових авто оснащується електронними блоками управління, виникає цілком природне запитання, наскільки безпечно для електроніки автомобіля таке грубе порушення інструкцій?

Якщо клеми забруднилися або окислилися

Перевірка стану контактних елементів перед будь-якими операціями з акумулятором. операція необхідна. Справа в тому, що клеми схильні до забруднення, що знижує їх провідність, тому зарядка батареї буде відбуватися з відхиленнями від штатного режиму. В результаті збільшиться час, необхідний для зарядки батареї, та й відновлення ємності буде не повним.

Очищення клем може виконуватися різними способами:

  • механічним, з використанням абразивних матеріалів;
  • за допомогою спеціальних хімзасобів;
  • протиранням поверхні клем сухою ганчіркою.

Знімати клеми або не знімати

Якщо ви підключаєте до акумулятора зовнішнє ЗУ, можливий стрибок напруги, пов’язаний з робочими параметрами зарядки. Як правило, ЕБУ в змозі витримувати підвищення напруги номіналом до 15,7 В, а у більшості зарядних пристроїв початкові параметри по напрузі нижче.

Однак у дешевих моделей, що оснащуються регуляторами напруги невисокої якості, пікові значення напруги можуть істотно перевищувати зазначений поріг і досягати 17-18 В. Щоб не ризикувати, бажано перед зарядкою протестувати рівень максимальної напруги, що видається ЗУ.

І ще один нюанс, про який потрібно знати власникам кальцієвих акумуляторних батарей перших поколінь. Процедура їх відновлення вимагає використання режимів з напругою порядку 15,5-17 В, що може становити небезпеку для електронних компонентів транспортного засобу.

Сучасні кальцієві батареї оснащуються електродами, виготовленими зі сплаву свинцю і кальцію з додаванням інших матеріалів, що дозволяють знизити вимоги до живлячої напруги до безпечних кордонів, так що ці акумулятори можна заряджати, не знімаючи з автомашини.

У більшості випадків процес зарядки тривалий і не контролюється автовласником, так що настійно рекомендується відключити батарею від бортової мережі, а щоб не знеструмити енергозалежна обладнання, можна тимчасово використовувати компактний ІП на 12 В, підключивши його до клем електропроводки за допомогою дротів, оснащених зажимами.

READ  Як зняти задній бампер Audi 100 с4

Потужність цього джерела живлення повинна бути достатньою, щоб підтримувати напругу протягом 12-14 годин. саме стільки в середньому заряджається класична свинцево-кислотна батарея.

На занедбаному моторі

Підключати ЗУ при працюючому силовому агрегаті категорично не можна. По-перше, через ризик короткого замикання, по-друге, якщо на генератор подати додаткову напругу, може постраждати його регулятор напруги, існує також імовірність виходу з ладу контролера ЗУ.

У яких випадках потрібно зарядка акумулятора автомобіля, не знімаючи з машини, і як вона проводиться

Ми звикли, що для зарядки акумулятора автомобіля потрібно його зняти, віднести додому, підключити до зарядного пристрою (ЗУ) і заряджати відповідно до рекомендацій для цього типу АКБ.

В принципі, все правильно, якщо мова йде про простих і недорогих автомобілях імпортного та вітчизняного виробництва. Але зараз з’являється все більше іномарок, які мають безліч навороченій електроніки.

Там і складні бортові комп’ютери, датчики, мультимедійні й протиугінні системи, всілякі асистенти, купа налаштувань, діагностичні відомості і т. П. І знеструмлювати їх протипоказано. Що ж робити в такій ситуації?

статті На таких автомобілях знімати акумулятор собі дорожче. Якщо вся перерахована начинка зіб’ється, то доведеться довго сидіти і все це відновлювати. Цілком можливо, що потім доведеться звертатися до фахівців, щоб все це обладнання привести в робочий стан.

Природно, що нікому цього не хочеться. Тому останнім часом на форумах часто зустрічається питання про те, чи можлива зарядка автомобільного акумулятора без зняття з машини.

Тобто, чи можна заряджати АКБ прямо на авто з приєднаними клемами? Так це можливо. Якихось протипоказань від виробників автомобілів або акумуляторів для такої зарядки немає.

Інша справа, що таке не завжди можливо здійснити чисто технічно.

Правда, є одне рішення. У цій ситуації стане в нагоді.

Переносний акумулятор автомобіля Такі пристрої мають в своїй комплектації «крокодили».

Вам потрібно накинути їх на клеми, що йдуть до висновків акумулятора.

Після цього від’єднайте АКБ і віднесете її на зарядку.

Коли акумуляторна батарея буде заряджена, поставите її на місце.

Потім вимкніть переносний акумулятор. При такому варіанті все системи автомобіля будуть постійно перебувати у включеному стані.

Тепер, давайте, розглянемо особливості зарядки акумулятора прямо на автомобілі, не знімаючи клем.

Зазвичай зарядка акумулятора на автомобілі виконується в гаражі або іншому приміщенні, де є електрична мережа.

Вам знадобиться зарядний пристрій. Якщо у вас його ще немає, то можете прочитати статтю про. і придбати. З особливостей зарядки акумулятора на машині можна відзначити кілька більший час.

Це відбувається через більшого опору при такому способі зарядки.

В іншому все, те ж саме. Дійте за наступною схемою:

  • Накиньте крокодили зарядного пристрою на висновки акумулятора з дотриманням полярності (червоний на плюс, чорний на мінус);
  • Переведіть всю електроніку автомобіля в сплячий режим;
  • Потім включите ЗУ в мережу і виставте необхідний режим зарядки.
  • Якщо це зимовий час, то дайте машині постояти деякий час, щоб температура вирівнялася;
  • Відкрийте отвори в банках акумуляторної батареї для вільного виходу газів назовні;
  • Поставте автомобіль в гараж;

Перед тим, як почати зарядку, переконайтеся, що поруч з АКБ немає джерел іскор, нічого не «коротить» і т. П. При досягненні певного напруження в акумуляторі починається процес гідролізу води.

В результаті виділяється водень. При змішуванні його з киснем утворюється гримуча суміш, яка може викликати від будь-якої іскри.

Якщо говорити про сам процес зарядки акумулятора, не знімаючи з машини, то він практично нічим не відрізняється від стандартного варіанту. Всі деталі можна дізнатися в статті про те. Серед відмінностей потрібно відзначити те, що при зарядці на машині поруч з акумулятором буде безліч провідників електричного струму.

Про це потрібно пам’ятати і не проводити поруч ніяких робіт, щоб нічого не замкнути клеми. Заряджати акумулятор можна з постійними значеннями напруги або струму (з його поступовим зниженням до кінця зарядки).

Варіант з постійним струмом рекомендується в разі глибокого розряду. Метод з постійною напругою використовується при підзарядці частково розрядженої акумуляторної батареї.

Про те, чи можна дізнатися зі статті за вказаним URL. Варто відзначити, що при зарядці АКБ без зняття з автомобіля повинні бути спрямоване на те, щоб уникнути стрибків напруги.

Крім того, забезпечте надійно підключення крокодилів пристрій до клем або безпосередньо висновків пристрою. Тут не можна перестрахуватися, оскільки вартість різних електронних компонентів в іномарках дуже велика. Так, що зайві запобіжні заходи виправдані.

, давайте розглянемо профілактичні заходи, які допоможуть уникнути проблем при експлуатації автомобіля.

Більшість цих заходів не віднімають багато часу і дозволяють істотно продовжити термін служби АКБ. Основні профілактичні заходи представлені нижче:

  • Якщо ви залишаєте автомобіль на стоянці тривалий період, то знімайте з нього акумуляторну батарею, заряджайте її і зберігайте окремо.
  • Слідкуйте за чистотою корпуса і клем акумулятора. Потрібно усувати сліди окислення, корозії, витирати бруд і патьоки електроліту. Це знизить саморазряд АКБ. Клеми можна покрити спеціальним складом проти окислення;
  • Періодично вимірюйте щільність електроліту. Нормальне значення на зарядженому акумуляторі 1,27 гр. / См3. При необхідності змінюйте щільність. Про те, як це зробити, розповідається в статті під назвою «»;
  • Регулярно перевіряйте рівень електроліту. Це можна робити скляною трубочкою. Рівень повинен бути на 10─15 міліметрів вище пластин. При необхідності доливайте дистильованої води. Це не стосується;
  • Тримайте в справному стані електричну проводку, генератор автомобіля і регулятор напруги авто. Періодично перевіряйте напругу на висновках АКБ при працюючому двигуні. Нормальна напруга 13─14,4 вольта при включених фарах, музиці і обігріві скла;
  • Періодично проводити підзарядку акумулятора з використанням мережевого ЗУ. В ідеалі потрібно проводити. КТЦ не рекомендується для кальцієвих акумуляторів, чутливих до глибокого розряду. У зимовий час частота зарядок повинна бути вище. По можливості взимку потрібно уникати короткочасних поїздок і частих пусків мотора;

Тепер ви знаєте, як провести зарядку акумулятора, не знімаючи з машини. В принципі нічого складного, якщо все робити акуратно.

Якщо у вас є що додати, або залишилися питання, пишіть нам в коментарях нижче. Також оцінюйте матеріал і голосуйте в опитуванні нижче.

Чи можна не знімаючи клеми заряджати акумулятор. міфи і реальність

Навколо процесу зарядки АКБ за останні роки в Інтернеті накопичилося дуже багато страхітливих історій, серед яких гуляють міфи про незняту клему.

Чи можна так заряджати насправді? Ті, хто не розбирається в темі, пишуть, що на це питання однозначної відповіді немає. Інші, які підсвідомо бояться електрики, впевнено наполягають, що треба клему знімати.

Деякі в поспіху або через лінь одного разу без наслідків зарядили АКБ, що не відключаючи її від бортової мережі, після чого вступають в суперечку з першими двома категоріями «експертів». У цій же статті ви точно дізнаєтесь. чи можна не знімаючи клеми заряджати акумулятор.

Відповідь на це питання підкріплений залізобетонними фактами. Крім того, розвіємо два найбільш часто зустрічаються міфу з цього приводу. Розберемося, чого дійсно треба побоюватися при зарядці з незнятої клемою, і як виконувати цю процедуру безпечно.

Почнемо, мабуть, з міфів про зарядку акумулятора без зняття клем. Їх по Інтернетом гуляє не так багато, що навіть дивно.

Адже на практиці неприємних наслідків при такій зарядці може бути з десяток, як мінімум. Але про це пізніше. Це найпоширеніша страшилка. Грунтується вона найчастіше на те, що при заряді АКБ від зарядного пристрою в бортову мережу автомобіля подається напруга більше номінальних 12 вольт, що нібито може угробити електроніку ЕБУ, магнітоли, навігатора і так далі.

Така напруга є необхідністю, без якої акумулятор просто не зможе заряджатися.

Але «боїться» чи такого вольтажа електроніка автомобіля? Щоб відповісти на це питання, треба сказати, що акумулятор в автомобілі заряджається не тільки від зарядних пристроїв.

Коли запущений двигун і працює генератор, то вже від нього через реле-регулятор в бортову мережу йде точно таке ж напруга. Якщо, при цьому, нічого у вас не перегорає і не глючить, то чому тоді це має статися саме під час зарядки АКБ від стаціонарного зарядного пристрою?

Цей міф, все ж, не таке однозначне, як описано вище. Його неможливо розвіяти, якщо ви є власником дешевого зарядного пристрою. Далі буде сказано, чому. Не варто також забувати і про тих, хто свято вірить у відверто шкідницьку інформацію про зарядку кальцієвих акумуляторів напругою 16.2 В Підсумуємо трохи.

Якщо у вас гарне зарядний пристрій, який віддає на АКБ напруга, що не перевищує позначку в 14.5 В (ідеально. 14.4 В), то клему через страх перегорання електроніки знімати безглуздо. Вона не вийде з ладу по трьом причинам.

  • По-перше, при працюючому генераторі напруга в бортовій мережі приблизно таке ж, і нічого не перегорає.
  • По-третє, штатний електрообладнання автомобіля здатне «пережити» і більшу напругу.
  • По-друге, якщо електроніка підключена правильно, то при вимкненому запаленні вона взагалі знеструмлена (крім того, що перебуває в режимі очікування).

Коли АКБ підключений до бортової мережі автомобіля, то енергію з нього споживають пристрої, які перебувають в режимі або сплячому режимі. Відповідно, любителі цього міфу стверджують, що зарядити акумулятор до 100% не вийде, так як він буде одночасно з зарядкою розряджатися.

Розкладаємо по поличках. Струм витоку в автомобілі. дійсно є.

Якщо обладнання справне, то цей струм не перевищує 50-70 мА. Ці втрати дійсно нікуди не пропадають і під час зарядки АКБ без зняття клем. Виходить, цей міф. правда, і розвіяти його не вийде?

Не будемо поспішати. Розглянемо коротко правильно організований процес зарядки АКБ.

Коли батарея розряджена, зарядний пристрій заряджає її струмом в кілька ампер. У міру того, як АКБ заряджається, її внутрішньо опір збільшується, і зарядний струм, відповідно, зменшується.

Вважається, що, коли струм заряду знизиться до 100 мА (при напрузі 14.4 В), батарею можна вважати зарядженої. Тепер можна порівняти цифри. Струм витоку «здорового» автомобіля. 50-70 мА. Струм закінчення заряду акумулятора. 100 мА.

Виходить, що при такому співвідношенні струмів АКБ рано чи пізно все одно зарядиться до кінця. Так. При підключених клемах через описаних втрат для цього буде потрібно трохи більше часу, ніж якби ми заряджали вимкнуту від бортової мережі АКБ.

А це означає, що міф розвіяний. Як і попередній міф, цей теж неможливо розвіяти при певних обставинах. А саме, якщо струм витоку на вашому автомобілі значно перевищує норму, зарядити АКБ без зняття клеми (дочекатися струму зарядки 100 мА) до 100% у вас дійсно не вийде.

Крім розглянутих страшилок і міфів є і інші моменти.

Розвіювати все це особливого сенсу немає, тому що далеко не у всіх:

  • нормальний потік витоку;
  • і взагалі. справна бортова мережа автомобіля.
  • справний акумулятор;
  • нормальний зарядний пристрій;

Справа в тому, що при певних умовах абсолютно все гуляють по Інтернету міфи про зарядку АКБ без зняття клем. можуть мати місце бути. Може і електроніка погоріти. АКБ до 100% не зарядиться. Але і це ще не все.

Чого ще варто побоюватися при зарядці акумулятора з підключеними клемами, і за яких обставин. розглянемо детальніше.

А щоб не породжувалися нові міфи, попутно по кожному пункту надається інформація, як побачити небезпечні обставини, і як їм запобігти на практиці.

Перенапруження Надмірно висока напруга під час зарядки небезпечно не тільки для електроустаткування автомобіля, але і для самої АКБ.

Деяке обладнання дійсно може і перегоріти.

Особливо, якщо в ньому немає ніякої вбудованої захисту від перенапруги. Що ж стосується акумулятора, то при напрузі заряду вище 14.4 В електроліт в ньому починає кипіти, втрачаючи воду, струмопровідні свинцеві пластини. безповоротно руйнуються, ємність втрачається, а ресурс знижується.

READ  Kia RIO заміна задніх колодок

Такі обставини можливі тільки тоді, коли зарядний пристрій не має обмеження по видається напрузі.

ЗА : ОТКЛЮЧИЛ КЛЕММУ. ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ! Точный тест генератора???

Наприклад, якщо розкрити будь-який зарядник, то в ньому можна буде виявити тільки трансформатор і діодний міст (іноді взагалі. напівміст).

Ніяких елементів, здатних обмежити вихідна напруга таких пристроїв, в них немає. Тому вони такі і дешеві. Користуючись ними, на АКБ і бортову мережу автомобіля легко можна пропустити напруга, набагато перевищує 14.4 В. Деякі «смажать» аж до 18 вольт.

Як побачити таке, вже небезпечне, напруга під час зарядки, і запобігти супутні неприємні наслідки?

По-перше, відмовитися від покупки і експлуатації таких зарядников. По-друге, якщо вже нікуди діватися, контролюйте напругу заряду вручну.

Адже розвіяти доведеться і численні статті, і відеоблог, і слова деяких продавців акумуляторів, і навіть офіційні заяви парочки виробників кальцієвих акумуляторів. Це окрема тема. І якщо ви її ще не вивчали, то просто не допускайте, щоб на ваш акумулятор надходило напругу понад 14.4 В.

Гірше точно не буде, та й клему не треба буде скидати. А з роками ще й спасибі за цю рекомендацію скажете.

Різкий стрибок струму Коли до нерегульованого зарядного пристрою підключається сильно розряджений акумулятор, то відбувається різання стрибок струму. Пов’язано це з тим, що внутрішній опір АКБ тим менше, чим глибше вона розряджена. А відповідно до закону Ома. чим менше опір, тим більша сила струму.

Так ось. Цей самий стрибок струму шкідливий як для акумуляторної батареї, так і може «навести шереху» в бортовій мережі автомобіля.

Якщо при підключених клемах виявиться, що на якійсь ділянці електросистеми авто опір недостатньо велике (а також при поганих контактах, зруйнованої ізоляції проводів і так далі), то великий струм кинеться саме туди. Якщо ж все справно, то більшу частину струму «візьме на себе» АКБ.

Побачити такі скачки можна тільки при наявності амперметра. Такими можуть бути вбудований в зарядний пристрій (навіть економічні китайці ліплять їх на свої зарядникі). Якщо амперметра немає, або віриться його показаннями з працею, то можна скористатися мультиметром (небезпечно, якщо стрибок буде більше 10 А) або струмовимірювальні кліщі (абсолютно безпечно).

Щоб уникнути початкових стрибків струму, якщо ви використовуєте бюджетне нерегульоване зарядний пристрій, можна паралельно йому підключати звичайну 12-вольтів лампочку розжарювання невеликої потужності (НЕ світлодіодну). У разі чого вона згладить стрибок, і збереже найбільш вразливі ділянки електромережі автомобіля.

А найкраще використовувати для зарядки АКБ регульований джерело живлення з можливістю вручну обмежувати струм заряду. Такі пристрої дорожче нерегульованих, але без них заряджати акумулятор, не знімаючи клеми, не варто. Кипіння електроліту Коли акумулятор заряджається занадто великим напруженням або струмом, то починається рясне «» електроліту.

Що ж стосується не знятих клем, то на них будуть потрапляти бризки і пари електроліту. В результаті на їх поверхні буде утворюватися діелектричний наліт, самі клеми будуть руйнуватися, що згодом призведе до потреби в їх заміні.

Уникнути кипіння електроліту можна тільки одним способом. не перевищено ток і напруги заряду. Як цього добитися, вже сказано вище.

Нагрівання АКБ Відбувається з тих же причин, що і кипіння. Крім того, гріються вже відслужили своє батареї. Якщо акумулятор сильно нагрівається під час зарядки з незнятої клемами, то може оплавитися ізоляція розташованих поруч проводів.

А це вже загрожує короткими замиканнями і супутніми проблемами. Побачити нагрів АКБ під час зарядки можна без приладів. Для цього достатньо періодично пробувати його корпус рукою.

Якщо все нормально, то батарея буде або злегка теплій, або взагалі холодної. Перевіряти на перегрів варто також і клеми.

Вони, як правило, нагріваються в разі чого набагато раніше, ніж корпус акумулятора. Гріється під час зарядки акумулятор з незнятої клемами заряджати не варто. Такий взагалі не слід заряджати під капотом.

Перебої в мережі Чи впевнені ви на 100%, що за весь час зарядки акумулятора ваша побутова мережа не дасть будь-яких збоїв?

Чи не відключать подачу електроенергії? Чи не буде стрибків напруги? Найімовірніше, такої впевненості немає ні у кого.

Розглянемо, чим і коли це небезпечно при зарядці АКБ з незнятої клемами.

  • По-перше, якщо ви використовуєте недороге зарядний пристрій, то абсолютно всі скачки напруги в побутовій мережі передадуться на АКБ і друга (не знеструмленому) електрообладнання автомобіля. Наприклад, якщо в розетці виявиться замість 220 В, скажімо, 250 В, то примітивний трансформаторний зарядник почне віддавати на АКБ замість 14 В більше 16 В. З хорошими зарядними пристроями таких проблем немає. У них є стабілізація напруги і струму, яка утримує вихідні параметри на одному рівні незалежно від стрибків у побутовій мережі.
  • По-друге, проблеми можуть виникнути, якщо під час зарядки взагалі відключать подачу електроенергії, а потім включать знову. У нормальних зарядних пристроїв і від цього є захист. Але далеко не у всіх. Трапляються і такі, у яких після виключення при наступному запуску збиваються встановлені раніше налаштування напруги і струму. Відповідно, є ризик нашкодити НЕ знеструмленій електроніці автомобіля.

Підсумок А в підсумку виходить, що заряджати акумулятор, не знімаючи клеми. можна. Але для цього повинні дотримуватися певні умови.

  • По-друге, повинен бути обмежений струм заряду.
  • По-третє, акумуляторна батарея і бортова мережа автомобіля повинні бути повністю справними.
  • По-перше, не можна, щоб перевищувалося допустима напруга заряду.

Якщо будь-яка з цих умов не витримана, або ви не впевнені, що це так, то клеми на час зарядки краще, все ж, зняти.

Чи можна заряджати акумулятор не знімаючи клеми

Час від часу навіть не обслуговуються і дорогі моделі акумуляторів доводиться підключати до мережевого зарядного пристрою. Без такої операції не обійтися, коли автомобіль тривалий час простояв в гаражі або експлуатувався при невеликій частоті роботи мотора. Незалежно від причини розрядки багато автолюбителів намагаються здійснити поповнення електроенергії без відключення АКБ від бортової мережі машини.

Про те, чи можна здійснювати подібну операцію безпечно і чому багато власників автотранспорту використовують цей метод, буде детально розказано далі. Содрежаніе Акумуляторні батареї в автомобілі застосовуються вже більше 100 років.

За цей час власники машин на особистому досвіді переконалися в можливості зарядки батареї, що не відключаючи її від бортової електричної системи. Багато автомобілістів стверджують про повну безпеку відновлення заряду таким методом, але деякі водії зіткнулися з серйозними неполадками з електрообладнанням машини. В наявності можливості заряджати батареї від мережевого ЗУ без відключення від борової системи автомобіля, немає нічого дивного.

Практично всі споживачі електричного струму цього типу оснащуються зажимами типу «Крокодил», які можна легко підключити поверх клем.

Досить правильно з’єднати пристрій (дотримуючись полярності), включити прилад до мережі 220 В, і процес зарядки буде здійснюватися в стандартному режимі. Щоб підвищити ефективність роботи ЗУ необхідно відключити запалювання.

Навіть не дуже потужні електронні пристрої, що працюють під час процесу зарядки здатні значно збільшити проміжок часу, необхідний для повного відновлення АКБ. На жаль, такі пристрої як магнітоли і сигналізації постійно включені в бортову мережу машини, тому їх повне відключення може викликати значні труднощі.

З такою «чергової» навантаженням доведеться миритися, незважаючи на наявність значного збільшення часу на відновлення акумулятора.

В іншому випадку, буде потрібно від’єднати від батареї одну або обидві клеми. Як вже було сказано вище, при підключенні зарядного пристрою до акумулятора без відключення клем, струм від електроприладу може надходити до споживачів електроенергії, які працюють в черговому режимі.

Якщо вихідна напруга приладу для зарядки не перевищує 14,7 Вольт, то боятися за збереження апаратури не слід. Деякі зарядні пристрої можуть генерувати напругу значно більше цього значення, що може стати причиною виходу з ладу пристроїв, що працюють в машині весь час.

Наявність постійно включених приладів помітно збільшить навантаження на ЗУ, що також є небажаним моментом. З цієї ж причини тривалість відновлення заряду батареї збільшиться, тому якщо необхідно здійснити цю операцію при мінімальних тимчасових витратах, то краще від’єднати акумулятор від бортової системи автомобіля. Багато водіїв не люблять відключати батарею від мережі.

Причин цього рішення може бути кілька:

  • Якщо знеструмити бортову систему автомобіля, то можуть бути повністю скинуті настройки в багатьох пристроях, що не оснащених резервним джерелом електроенергії. Наприклад, в магнітолі може збиватися час, якщо батарейка, яка встановлена ​​на платі цього пристрою, вже не справляється з автономним забезпеченням пристрою електроенергією.
  • лінь.
  • При відключенні і повторному підключенні клем може бути забезпечений недостатній електричний контакт. У такій ситуації може утворитися електрична дуга, яка оплавилася висновки акумулятора і клеми. Багато водіїв саме через можливого виходу з ладу з’єднувальних елементів, намагаються заряджати АКБ підключеної до бортової системи машини.
  • Зайвий раз здійснювати відключення клем не поспішають багато водіїв через можливих поломок цих елементів. За статистикою, при знятті і підключенні з’єднувальних елементів вихід з ладу деталей відбувається набагато частіше, ніж при зарядці АКБ без зняття з автомобіля.

Перераховані причини небажання відключати батарею є досить переконливими, тому, навіть незважаючи на можливі ризики, власники автомобілів катують відновити заряд акумулятора саме таким методом.

Наприклад, при наявності тріщин на сполучному елементі подібна операція може призвести до руйнування металу. При відсутності запасних деталей, така поломка може призвести до того, що завести двигун більше не вийде і відповідно експлуатація машини буде неможлива. Якщо прийнято рішення не знімати акумулятор з автомобіля і заряджати АКБ без відключення клем, то слід цю роботу виконати без помилок.

Перш за все, необхідно відключити запалювання, адже працює приладова дошка, система запалювання й інші прилади будуть споживати значну кількість електроенергії.

Далі підключається зарядний пристрій.

Прилад слід знеструмити, якщо він був раніше включений. Потім слід визначити, де знаходяться позитивний висновок акумулятора. До нього слід підключити затискач червоного кольору.

Відповідно чорний «крокодил» слід з’єднати з негативною клемою АКБ. На наступному етапі проводиться включення зарядного пристрою в мережу 220 Вольт. Якщо не було допущено помилок, то відразу після активації режиму зарядки на висновки акумулятора почне подаватися напруга необхідних значень.

Якщо використовується автоматичний пристрій, то більше ніяких дій не потрібно. При підключенні приладу з можливістю регулювання сили струму, рекомендується встановити значення цього параметра дорівнює 10% від ємності батареї. При роботі з електричним струмом. безпека понад усе.

З цієї причини забороняється проводити цю операцію у вологому приміщенні. Порушення цієї вимоги може призвести до ураження електрикою, а також до виходу зарядного пристрою з ладу.

Сучасні прилади для зарядки акумулятора добре захищені від переполюсовки. При неправильному підключенні затискачів перегорить запобіжник, але основна схема повинна залишатися незачепленою. Перевіряти працездатність елементів безпеки не рекомендується, тому слід проявляти уважність при з’єднанні проводів, що йдуть від ЗУ до акумулятора.

ЗА 2: ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА НЕ ОТКЛЮЧАЯ КЛЕММ

Сподобалася стаття? Поділити з друзями: Для погано чують людей слуховий апарат є невід’ємний супутником життя. Ефективність роботи звукопідсилюючого приладу Батарейки «кнопкового» типу використовуються в різних пристроях з низьким споживанням. Елемент живлення LR521 є Без невеликих батарейок не обійтися, коли необхідно забезпечити електричним струмом мініатюрні переносні пристрої.

Батарейка Вибрати хороший акумулятор для автомобіля зараз не просто. На ринку величезний асортимент. відомі бренди

Чи можна зарядити АКБ без зняття клем і як це правильно зробити

Автомобільний акумулятор справедливо можна назвати одним з найбільш невибагливих компонентів. За ним досить правильно доглядати, підтримувати необхідний заряд за рахунок грамотної експлуатації машини або заповнювати його зарядним пристроєм. зовсім не складно. Але така процедура вимагає зняття батареї з автомобіля, що не завжди добре.

Не всі автомобілісти хочуть займатися подібним, оскільки потім доводиться проводити додаткові роботи по відновленню налаштувань.

Через це виникає закономірне питання про можливість зарядки батареї, не знімаючи клеми, тобто залишаючи в підкапотному просторі. Не всім до кінця зрозуміло, чому автомобілістів цікавить зарядка їх АКБ на автомобілі, але не знімаючи при цьому клеми. Адже немає нічого складного в тому, щоб зняти вузол, віднести в гараж або додому, підключитися до зарядного пристрою і просто почекати кілька годин.

READ  Як закрити тріщину на лобовому склі автомобіля

Потім повернути вже заряджену АКБ на місце. Тут не все так просто і однозначно. При знятті АКБ зі свого автомобіля і відключенні при цьому мінуса, а потім і плюси, то можуть виникати наступні:

  • скидаються настройки бортового управління кліматичним устаткуванням;
  • блокується штатна або додаткова аудіосистема;
  • обнуляється пам’ять запам’ятовує;
  • потрібна повна перенастроювання акустики тощо.

Головна причина виникнення бажання заряджати батарею без зняття клем полягає саме в тому, щоб після демонтажу не займатися відновлювальними роботами, заново вносити в пам’ять настройки і адаптувати системи по свої бажання і потреби.

МОЖНО ЛИ заряжать АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ не СНИМАЯ КЛЕММ?

Електроніка кожної машини може вести себе по-різному, коли пропадає джерело живлення у вигляді акумулятора.

Передбачити наслідки не завжди можливо. Тепер слід більш детально розглянути питання про те, чи можна на практиці заряджати акумулятор, але не знімаючи клеми при цьому. Якщо є можливість, використовуйте альтернативний метод зарядки, при якому відповідних установок будуть скидатися.

Для цього буде потрібно запасний акумулятор на 12 Вольт. Сенс процедури полягає в наступному:

  • за допомогою проводів з комплекту виконується паралельно підключення до клем штатної АКБ;
  • відключається основна батарея;
  • харчування при цьому продовжує надходити до бортовим споживачам, але вже від запасний АКБ.
  • береться запасна батарея з хорошим рівнем заряду;

Проблема лише в тому, що запасний батареї у багатьох просто немає.

Тому питання про те, чи потрібно знімати обидві при зарядці штатного акумулятора, є більш актуальним. Підключаючи зовнішній зарядний пристрій, що не відключивши АКБ, підвищується ризик зіткнутися з перевищенням допустимого обмеженого напруги в бортовій електромережі автомобіля.

Але датчики на сучасних машинах розраховані на скачки напруги, складові максимум 15,7 В.

А це менше, ніж параметри зовнішніх зарядок.

Є й такі зарядки, які короткочасно можуть видати 17,5-18 В.

Тому перед підключенням варто тестером перевірити пікові показники зарядного пристрою. Якщо під капотом стоїть кальцієва стара батарея, при відновленні заряду на неї потрібно подавати напругу 16-17 В.

Таким чином, якщо не зняти клеми, можна легко нашкодити електроніці машини, оскільки максимально допустиме навантаження тут становить 14,5 В. У сучасних кальцієвих АКБ цю проблему усунули за рахунок спеціальних сплавів і елементів, які знижують подається напруга до безпечних значень. Є різні сценарії, в залежності від конкретного автомобіля і умов зарядки.

Тут слід розглянути кілька ситуацій.

  • Працюючий мотор. Ще одна ситуація пов’язана з зарядкою на запущеному двигуні. Запустивши мотор, включається в роботі генератор. Він підписує АКБ і заряджає її. Якщо подати додаткову напругу за допомогою зарядного пристрою, потенційно можна пошкодити компоненти самого генератора. ЕБУ навряд чи постраждає. Але при працюючому ДВС заряджати АКБ заборонено.
  • Карбюраторний двигун. Перший варіант, якщо карбюратор стоїть під капотом. У цьому випадку питання про те, чи потрібно при зарядці акумулятора автомобіля знімати обидві клеми, особливо гостро не стоїть. Якщо говорити про вітчизняні авто, тут електронний блок, який відповідає за напруга в ланцюзі генератора, на всіх машинах однаковий. Підключивши зовнішній блок зарядки, ніякого негативного впливу очікувати не варто. Якщо це імпортні карбюраторні машини, де був передбачений спеціальний електронний контролер, тоді тут доведеться діяти за аналогією з інжекторними авто.
  • Забруднення на клемах. Уважно вивчіть стан компонентів. Якщо бачите брудні клеми і є оксиди, не рекомендується. Спочатку потрібно позбутися від усіх забруднень.
  • Інжектори. Інше питання, якщо інжектор передбачає підзарядку батареї. Тут відповідь на питання про те, чи можна буде заряджати АКБ, не знімаючи при цьому з неї клеми. Такі мотори з розподіленим уприскуванням мають мікропроцесорний блок, який управляє подачею паливо-повітряної суміші, орієнтуючись на різні датчики. У генераторі передбачений випрямний блок і регулятор напруги з високою точністю настройки харчування для бортової ланцюга. Контролер має захисні рішення, що не дозволяють подавати живлення з великою напругою. Але покладатися виключно на спрацьовування запобіжників не можна. Існує ризик того, що відбудеться різкий стрибок напруги, якщо підключити зарядку без від’єднання клем. Так робити не варто. На інжекторах зазвичай краще знімати АКБ, і окремо від авто її заряджати. Тут варто ознайомитися з керівництвом від виробника. Є ситуації, коли демонтувати батарею навіть не рекомендується.

Як бачите, не завжди є необхідність в тому, щоб обов’язково знімати клеми для зарядки акумуляторної автомобільної батареї.

Але є і такі випадки, коли робити це необхідно. В іншому випадку можна спровокувати виникнення більш серйозних проблем, ніж просто збиті настройки. Очевидно, що головна неприємність, якщо заряджати підключену до бортової мережі батарею, полягає саме в наслідках можливого перенапруги.

Якщо перевищити допустимий рівень, електроніка авто може вийти з ладу, перегорять все запобіжники. Їх заміна і ремонт обійдуться дуже дорого. У кожної моделі автомобіля існують свої обмеження по максимальному напрузі, яке вони можуть пережити без будь-яких наслідків.

Рекомендується перед зарядкою точно дізнатися це значення, і підібрати відповідний пристрій для підзарядки.

Купувати варто тільки сертифіковані пристрої від перевірених виробників. Саме з їх допомогою допускається зарядити батареї, не знімаючи при цьому клеми.

Але якщо купувати сумнівні блоки, або намагатися зробити їх своїми руками, ніяких гарантій захисту немає і бути не може.

Чи не знявши АКБ з клем і не відключивши від бортової мережі, потенційно можна зіткнутися з серйозними проблемами. Якщо це перевірена зарядна станція з параметрами напруги, що відповідають вашому авто, то зарядка без зняття буде цілком безпечною. Зробити зарядку свого акумулятора без зняття клем цілком можна і самостійно.

Це не потрібно багато дій з боку користувача. Але якщо не дотримуватися основних правил, наслідки виявляться сумними.

Найпростіше зняти АКБ з автомобіля, розмістити де-небудь на столі або на підлозі, з’єднати з крокодилами зарядної станції, і почати процес зарядки.

Якщо ж ви вирішили робити це без зняття клем, тоді зарядка вашого потребують дотримання кількох ключових правил.

  • Слідкуйте за положенням оголених контактів проводів зарядної станції. Не можна допускати, щоб вони стосувалися кузова і інших поверхонь, здатних виступати як маса.
  • Завжди тримайте під контролем процес зарядки. Так, кілька годин поспіль сидіти над батареєю не потрібно. Але періодично перевіряти рівень необхідно.
  • Підключення клем. Починати цю процедуру завжди потрібно з позитивною клеми. Але коли виконується відключення, тоді діяти необхідно навпаки. У цій ситуації першої знімається вже мінусова клема.
  • Коли АКБ заряджається на авто без попереднього зняття, ні в якому разі не можна включити будь-які споживачі. Бажано зовсім витягнути ключ із замка запалювання.
  • Виконувати підключення спеціального зарядного пристрою в розетку допускається тільки після того, як клеми зарядки були підключені до АКБ. Коли процес зарядки закінчиться, спочатку відключаються клеми і вже після цього вимикається сам блок. Це вкрай важлива рекомендація, інакше перенапруження буде не уникнути.
  • Процедура повинна виконуватися в приміщенні з хорошою вентиляцією. Якщо це гараж, залишайте відкритими ворота. Якщо це будинок або квартира, відкривайте вікна або двері на балкон.

Як бачите, заряджати батарею на машині, не знімаючи при цьому клеми, цілком можливо. Але тільки робити це слід при строгому дотриманні всіх правил і рекомендацій.

Час, витрачений за підзарядку, безпосередньо залежить від того, який тип підключення при цьому використовується.

  • прискорений метод.
  • постійна напруга;
  • постійний струм;

Якщо використовується в процесі підзарядки постійний струм, перед процедурою зарядки батареї потрібно встановити струм заряду на рівні 10% в порівнянні з номінальним показником ємності АКБ. Наприклад, якщо у вас ємність становить 65 Ач, тоді струм буде 6,5 Ампер. Також регулюється напруга в районі 14,4 В.

Якщо значення буде вище, акумулятор можна зіпсувати. Збільшення напруги не дозволяє прискорити процес зарядки автомобільної акумуляторної батареї.

Продовжуйте візуально контролювати це значення. Якщо воно виявиться в районі 15 В, струм обов’язково потрібно знизити.

Тривалість зарядки безпосередньо залежить від і її поточного стану.

В середньому на це йде по 12-16 годин для батарей ємністю 50-60 Ач. У разі подачі постійної напруги на рівні 14-14,4 В, ємність буде відновлюватися максимально безпечно, а струм при цьому регулюється зарядкою в автоматичному режимі. За часом на відновлення заряду можна вказати такі значення:

  • ще за годину ємність збільшиться на 20%;
  • приблизно за 1 годину заряд складе вже 60%;
  • за третю годину збільшення буде 8%.

Сумарно на процедуру потрібно 5-6 годин в середньому.

Взимку показники збільшуються, що пов’язано з плином електрохімічних реакцій при низькій температурі. На деяких зарядних станціях є режим Boost, що дозволяє використовувати прискорений режим. Застосовується для швидкого часткового відновлення заряду.

Може знадобитися 10-20 хвилин. Який з методів вибрати, кожен автомобіліст вирішує сам.

Чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи його з автомобіля і не отсоединяя клем?

10 мартаЧаще всього при зарядці акумулятора автомобіля його просто знімають з машини і потім вже підключають «крокодили» до клем.

Але одна справа, коли все це відбувається на якомусь старому авто, де практично немає ніякої електроніки, і крім стрілочних годин на приладовій панелі нічого не збивається, а зовсім інша. сучасний автомобіль, де купа різних налаштувань, які потім потрібно буде виставляти заново.Саме в останньому випадку може знадобитися зарядка АКБ, не знімаючи і не отсоединяя від автомобіля. Але чомусь у багатьох є сумніви на цей рахунок, і існує навіть думка, що цього робити категорично не можна. Так все-таки, чи є небезпека такої процедури для вашого автомобіля чи ні, давайте разбіраться.Еслі ви зайдете в будь-який автосалон, де стоять нові автомобілі, то можете побачити досить поширену картину: у виставковому залі стоять нові машини, і до деяких з них підключені зарядні пристрої, причому акумулятор не від’єднані від бортової мережі ТЗ.

І це цілком нормально.Еслі вам теж необхідно зарядити батарею без відключення клем, бажано дотримуватися таких умов:

  • двигун, зрозуміло, повинен бути заглушений
  • зарядний пристрій повинен бути автоматичним з видаються напругою не вище 14,5 Вольт
  • капот повинен бути обов’язково відкритим
  • небажано використання «складних» режимів зарядки (імпульсний і т.д.)

З приводу останнього пункту: хтось може заперечити, а як його взагалі можна закрити, коли зарядник знаходиться під ним? Легко! Є дуже мобільні і невеликі за розміром пристрою, які з легкістю вміщаються там і не створять перешкод для закриття капота.

  • По-перше, зарядка повинна здійснюватися в добре провітрюваному приміщенні, щоб запобігти ймовірність вибуху парів електроліту
  • По-друге, закритий капот може стати причиною замикання клем якщо на них встановлені додаткові затискачі, «крокодили» і т.д.

Можна, в принципі, робити зарядку і приладом з ручним регулюванням, але в такому випадку важливо розуміти, що будь-який невірний крок по установці струму або напруги може стати згубним для вашої електроніки, аж до виходу з ладу блоків управління, так як споживачі в автомобілі не розраховані на напругу вище 14,5 Вольт. Так, короткочасний стрибок 1 Вольт навряд чи здатний угробити ваш авто, але краще не експериментувати.

Ну і звичайно ж, не забуваємо про основні правила при підключенні проводів зарядного пристрою:

  • дотримання полярності (чорний. «мінус», червоний. «плюс»)
  • зарядка малим струмом для більш якісного та безпечного процесу відновлення щільності електроліту вашої АКБ
  • підключення роз’ємів ЗУ при відключеному харчуванні 220 Вольт

Якщо у вас був свій досвід, вдалий чи невдалий, обов’язково залишайте нижче свої коментарі, щоб попередити інших автолюбителів про ті помилки, які колись були вами допущени.Есть що додати, тоді теж пишіть свою думку нижче. я тільки ЗА.