Чому перевірка інжектора VAZ 2107. Чому світло інжектора…

Чому перевірка інжектора VAZ 2107. Чому світло інжектора

Привіт, шановні автомобілісти! Напевно, багато хто з вас, під час керування автомобілем, зіпсували багато настрою: або сонці, а потім гасіння, або навіть спалювання (без явних причин) “Вічний вогонь”, лампочка перевірки двигуна.

Що не так? Відповідь на запитання полягає в тому, чому ввімкнено інжектор. Давайте спробуємо копати структурний принцип несправності.

Електронний блок управління (ECU) управління автомобілем управління над двигуном через систему датчиків.Якщо лампочка загорілася. Тоді це означає, що один або кілька параметрів датчиків не вдалися, до яких ECU реагує відповідно.

Розглянемо функції, присвоєні датчиком інжектора. Знаючи, за що відповідають датчики, дещо простіше судити про поведінку свого автомобіля та зробити висновки: або усунути несправність, або звернутися до служби автомобіля для.

Світло інжектора горіть: що кажуть датчики

Датчик колінчастого вала. визначає швидкість його обертання, положення, а отже, розташування поршня в циліндрі. Датчик на основі електромагнітної індукції працює.

Якщо інжектор спалює через спрацьовування датчика колінчастого вала, наслідки ігнорування можуть стати наступними: робота двигуна в холостому ходу буде нестабільною, і коли датчик не вдасться, двигун може зупинятися і взагалі не починається.

Світло інжектора увімкнено. який відповідає за моніторинг регуляції розподілу газу в кожному циліндрі двигуна. У цьому випадку ECU переходить від фазової ін’єкції до резервного копіювання-так званий паралельний режим.

Принцип експлуатації датчика заснований на залі залу, датчик розташований на передній частині блоку від вхідного колектора. Характерними ознаками несправності є збільшення споживання палива та невизначеного запуску двигуна.

Якщо піктограма інжектора спалюється через показники датчика дросельної заслінки, то характеристика коефіцієнта несправності є специфічним звуком детонації двигуна. Звук стає найбільш помітним, коли швидкість розряджається під час прискорення. В результаті цього: споживання палива збільшується, а потужність зменшується, оскільки двигун повинен постійно працювати під невеликими кутами з попереднім запалюванням.

Індикатор інжектора горить через показники датчика повітря, який відповідає за оцінку повітряного заповнення циліндрів. Характерні особливості несправності, як правило, є збільшенням холостого режиму (1500-3000 революцій за хвилину). Крім того, коли вивільняється педаль газу, повороти зменшуються повільно або взагалі не зменшуються без додаткової наготи. Крім того, характерні ривки спостерігаються при прискоренні автомобіля.

Якщо світло інжектора загорівся через показники датчика абсолютного тиску, який реагує на його зміну впускного шляху, то двигун характеризує фактор на занадто бідній або насиченій горючій суміші. Як результат, “безпринципний” вихлоп, запалювання, що проходить на холостому ходу, і проблеми також будуть спостерігатись, і проблеми також виникнуть, коли двигун буде витерти.

Індикатор інжектора горить через показники датчика температури, мета якого: оцінка теплового стану двигуна. У цьому випадку ECU вибере режим резерву, який передбачає включення вентилятора охолодження та діє високої швидкості. З посиланням на датчик важко запустити двигун і збільшити споживання палива.

Датчик швидкості. призначений для оцінки швидкості руху. З його неправильною роботою спостерігається нестабільна робота двигуна, і з різким падінням навантаження двигун кіоски. Також спостерігається погіршення динаміки, і комп’ютер маршруту та електронний спідометр дають помилкові читання.

Оцінюється кількість кисню. кількість кисню у вихлопних газах. Характерними факторами його несправності є поява періодичних коливань у режимі холостого ходу та збільшення споживання палива.

На додаток до всіх причин, перелічених причинами, механічне пошкодження ланцюга (скеля, коротке замикання), прорив або прохід механізму розподілу газу, вологу, перегрів тощо.D.

Якщо інжектор спалює, то до питання “чому?”, Відповідь найбільш точно враховує код помилки, який встановить причину за лічені секунди. Природно, для цього нам потрібен руховий тестер або спеціалізована комп’ютерна програма для діагностики.

Багато автомобілістів, під час руху, зіпсують настрій запекла або миготливого лампочки, перевіряють інжектор двигуна. І здається, що для цього немає очевидних причин. Навіть досвідчені послуги автомобілів не зможуть дати відповідь на це. Давайте спробуємо детально розібратися в самій структурі згаданої причини.

Принцип експлуатації полягає в цьому: електронний блок управління (ECU) автомобіля здійснює управління його двигуном через датчики в системі силового агрегату. Під час освітлення лампочки інжектора це означає, що один або кілька датчиків дозволяють знати про зміну параметрів у критичному напрямку. Тепер розглянемо деякі функції, які призначені датчиком, які допоможуть вам визначити природу порушень.

Датчик дросельної заслінки датчика

Датчик відповідає за весь процес роботи двигуна в режимі прискорення, рухаючись з рівномірною швидкістю та уповільненням. Датчик має контроль над декількома режимами двигуна, тому він надзвичайно чутливий до наслідків електромагнітних полів і вимагає постійної профілактичної допомоги, яка може здійснюватися самостійно.

Датчик зазвичай розташований на бічній частині двигуна і складається з двох датчиків, які взаємопов’язані ECU з педаль газу водія. Якщо підкладка регулюється нормально, а контрольний двигун з’явиться з причини, то таким чином він сигналізує про власника про несправності двигуна. Непрямі причини можуть стати: зменшення потужності, збільшення споживання палива, автомобіль з Appk. характерне “посмикування” при перемиканні швидкості, невизначеного запуску двигуна, “збої” під час прискорення та збільшення швидкості холостого ходу. Ігнорування загрожує серйозними зривами двигуна, тому вам слід негайно зв’язатися з автомобілем.

Датчик масового потоку повітря (датчик масового потоку повітря)

Датчик повітря відповідає за заповнення повітря циліндра, тим самим відповідальний за оптимальну суміш повітря/палива. Симптоми контрольного двигуна, згідно з ним, є дисбалансом повітря в циліндрах. Як правило, швидкість холостого ходу (1500-3000 об / хв) збільшується, і під час вивільнення педалі швидкість повільно зменшується або взагалі не зменшується без додаткового кредитування. Як результат, спостерігається зменшення потужності від перенасичення або навпаки з поганим насиченням повітря, характерне «посмикування» під час прискорення.

Якщо в автомобілі є датчик детонації, він відповідає за гасіння сильної вібрації двигуна через дозування палива, тим самим забезпечуючи його заощадження (близько 9%).

На додаток до вищезазначеного, причини можуть бути: розрив або закриття ланцюга, механічне пошкодження електропроводки, ковзання або відкриття механізму розподілу газу, зовнішнього перегріву, збільшення індукційних полів, вологи тощо тощо.

Якщо ви не впевнені у своїх здібностях, ні в якому разі не починають виправляти небетрали, вдасться до допомоги професіоналів, тим більше, що сьогодні діагностика ECU недорога, і читабельний код помилка точно визначить неоне.конкурентний вузол двигуна.

Жодна економія в ремонті не допоможе вам, якщо ви опинитесь перед ризиком серйозних несправностей.

Вази, як і переважна більшість сучасних автомобілів, мають багато різних датчиків, які стежать. Як і інші двигуни, одиниця живлення останніх моделей VAZ має ECU (електронний блок управління), який, якщо несправності або порушення в експлуатації МКР можуть бути випущені написом, якого багато автомобілістів дуже бояться. Як відомо, ми говоримо про перевірку двигуна

, Це помилка, яка означає “перевірити двигун”, якщо буквально.

Не варто впасти в відчаї через цю помилку, t. До. Це часто може вказувати на легковажні проблеми таких, наприклад, як погане паливо або необхідність замінити свічки запалювання. Але, на жаль, є ситуації, коли перевірка Енді може означати “смерть” двигуна, тому неможливо бути легковажним щодо цієї помилки, і при першій можливості необхідно перевірити всі вузли, які можуть бути залучені Поява цієї помилки.

Перші датчики “Перевірте Endin

“З’явився у 80-х роках, вони були винайдені для моніторингу роботи карбюратора, тому, якщо запалювати світло двигуна, це може означати лише один карбюратор несправний. З часом на цій «лампочці» також були пов’язані інші несправності, які вже були пов’язані з несправністю двигуна, а також його різними системами. Тому з появою нових “обов’язків” для інтерпретації появи контрольного двигуна стало досить складно. Індикатор перевірки загоряється після того, як ECU виявляє порушення в операції двигуна. Про це інформують різні датчики, на основі цього можна зробити перший висновок. перевірка Енді може освітлити навіть у разі несправності самих датчиків.

Поява контрольного двигуна вважається нормальним

Після того, як ви повернули ключ у блокування запалювання, після того. Коли ви запускаєте двигун, комп’ютер перевіряє всі системи і, за відсутності проблем.

Визначаються причини дотику двигуна інжектора VAZ 2107 та основні способи усунення несправності. Але якщо автомобіліст не впевнений, що він здатний самостійно відремонтувати свою машину, то краще не ризикувати та контактувати з професіоналами.

Доброго дня закохані Русавто Питання. це наступне, можливо, хтось натрапив на раніше.

Минулої ночі я приїхав додому, поклав машину на стоянку, все спрацювало чудово, навіть не стрибнув, не заглушив і пішов спати, не зігрівав машину вночі, як правило, почав її так. Загалом, я вставляю ключ, повертаючи його, хоча всі датчики спалюють, акумулятор заряджається. Маніпуляція повторюється кілька разів, 6.й або 7.й раз, коли машина захоплюється і починається дуже неохоче, але запускається. Після того, як я почав, я відчуваю, що машина трясеться, чек загорівся. Раніше мій чек освітлював, я не парила, бо через певний проміжок часу він сам викопаний і все. Сьогодні Чек спершу загорівся, машина працює, коктейль. Я зачекав хвилину, знову повторив спробу знайти машину, і чек спочатку не спалив, а потім знову загорівся, я постійно спалив близько 10 секунд, потім знову моргнув і знову зможемо машину. Такі танці здійснювались протягом 10 хвилин, скільки разів я їхав.Я не думав, після цього я плював. Я пішов на зупинку.

Люди можуть мати це, скажи мені, що може бути причиною і яка ймовірність того, що вона буде зцілена? Чи допоможе розряд терміналів від Acum, можливо, якісь інші радикальні методи? Ну, в ідеалі, можливо, хтось може під’їхати з пристроєм та поставити діагностику?

Автомобіль. це комплекс складних компонентів та механізмів. Незалежно від того, як проблеми автомобіля покращують виробничі технології та підвищують надійність, ніхто не є безпечним від раптових зривів. Це стосується всіх автомобілістів. З такою несправністю, як дотик двигуна, він може зіткнутися з власником дорогого іноземного автомобіля, і підтримуваної вази. Ну, давайте розглянемо, чому «перевірка» спалахує машиною та двигуном.

Причини появи перевірки двигуна на вазах

Для чого ця лампочка

Сучасні машини для уявлення без особливих датчиків просто неможливі. Саме вони сигналізують про виникнення проблем та різних проблем. Якщо раніше власник автомобіля повинен був самостійно, так би мовити, “вручну” виявляють несправності, сьогодні це не так. Електроніка взяла на себе всі турботи та на VAZ 2110 таких датчиків дуже багато. Перевірка двигуна. це спеціальна лампа, яка зазвичай світиться жовтою і згідно з якою драйвер визначає роботу двигуна автомобіля. У звичайному режимі ця дуже лампа загоряється протягом декількох секунд і негайно виходить, як тільки двигун набирає обертів. Що робити, коли світло палає і не виходить, навіть під час руху автомобіля?

Примітка. Як тільки власник Vaz 2110 виявить, що лампа двигуна вчасно і не виходить, він повинен негайно їхати до станції технічного обслуговування, якщо вона знаходиться поруч. Якщо ні, то двигун потрібно потонути, а буксирування називається, оскільки ви можете просто знищити двигун.

Повернемося, щоб розпочати з 90.х, коли власники автомобілів знали, що цей датчик або світильник простий, могли повідомити лише про несправності карбюратора або недостатньо нафти в двигуні. Сьогодні ситуація принципово інша, і якщо лампа не спалює, то нічого можливо: неправильна швидкість двигуна, запалювання, проблеми з автоматичною коробкою передач тощо.D. Одним словом, сьогодні цей дуже датчик керує багатьма параметрами.

Причини

Розглянемо найвідомішого.

Свічки

Порада. Ви можете визначити несправні свічки під час руху VAZ 2110. Під час прискорення автомобіля, особливо з місця, невеликі поштовхи помітні. Примітка. Необхідно контролювати зазор свічок між електродом, який не повинен перевищувати 1,3 мм.

Регулятор кисню

Примітка. Якщо ви не заміните цей датчик, який, як відомо, є регулятором кисню в машині та частиною системи виробництва вихлопних газів, виникнуть проблеми із споживанням палива. Сама несправність цього датчика означатиме, що комп’ютер на дошці отримує неправильні дані, що значно збільшить не тільки споживання палива, але й значно зменшить потужність двигуна.

Каталізатор

Примітка. Цей елемент допомагає зробити виснажені газові вихлопи з екологічно чистим. Це необхідна умова за останні роки. Каталізатор відповідає за обробку оксиду вуглецю та інших шкідливих речовин у нешкідливі сполуки.

Примітка. Зазвичай каталізатор не провалюється, якщо власник автомобіля регулярно проводить тоді. Власник повинен приділити особливу увагу датчику кисню та замінити несправний час, щоб проблема не поширилася на каталізатор. Крім того, необхідно контролювати свічки запалювання, які після закінчення їх роботи повинні бути замінені.

Регулятор управління масою повітря

Примітка. Якщо цей датчик не працює, автомобіль буде важко почати в холодний сезон.

Високовольтні дроти

Примітка. Дроти високої напруги можуть спричинити ряд спеціальних проблем для автомобіліста, власник VAZ 2110, тому окрема глава надається цьому компоненту.

Примітка. Ізоляція (зі значенням резистентності більше мегоми) у 500 ком і більше вважається нормальною. Якщо значення нижче. дроти повинні бути замінені, оскільки вони проходять струм.

Вищезазначені причини резервуарів лампочки є найпоширенішими. Перевірка та заміна пошкоджених запасних частин можна проводити своїми руками, тим самим заощаджуючи ціну на послуги за сто. Головне. зробити все відповідно до інструкцій, вивчаючи в процесі фотографій та відео. матеріали.

Несправність автомобілів неприємна. Побивка стане несподіваною, якщо ви не стежите за автомобілем і не слухаєте попереджень. Один з них. лампочка «перевірки двигуна». Як зрозуміти, в чому проблема, що вона вказує і що робити, якщо воно загорілося.

Чи можна їхати, коли перевіряється двигун?

Якщо ви побачили, що чек загорівся, перше, що потрібно зробити. це зупинитися і слухати, детальніше подивіться на операцію двигуна. Якщо все нормально, швидкість не плаває, немає шуму, рівень рідин (палива, масла, теплоносія) є нормальним, ви можете продовжувати рухатися, але після прибуття обов’язково відвідайте станцію обслуговування, щоб Встановіть причину появи контрольного двигуна. Якщо проблема усунута, то перевірка написів повинна зникнути найближчим часом, це може статися через годину або через день.два. Якщо цього не відбудеться, то проблема не вирішується, і пошук несправності повинен бути відновлений.

Якщо ви не знайдете причину, чому ця помилка виникає самостійно, зверніться до станції обслуговування, там експерти, використовуючи спеціальне обладнання, легко встановлять причину помилки та допоможуть усунути її.

Перші датчики “Chek Endin” з’явилися у 80-х роках, вони були винайдені для управління карбюратором, тож якщо запалює світло двигуна, це може означати лише одне-карбюратор несправний. З часом на цій «лампочці» також були пов’язані інші несправності, які вже були пов’язані з несправністю двигуна, а також його різними системами. Тому з появою нових “обов’язків” для інтерпретації появи контрольного двигуна стало досить складно. Індикатор перевірки загоряється після того, як ECU виявляє порушення в операції двигуна. Про це інформують різні датчики, на основі цього можна зробити перший висновок. перевірка Енді може освітлити навіть у разі несправності самих датчиків.

Поява контрольного двигуна вважається нормальною після того, як ви повернули ключ у блокування запалювання, після того, як ви запустите двигун, напис повинен зник. Коли ви запускаєте двигун, комп’ютер перевіряє всі системи і, за відсутності проблем.

Як видалити чек Ендіна

Давайте зупинимось на тих кроках, які необхідно вживати насамперед, щоб позбутися від світлого індивідуального замовлення двигуна. Алгоритм пріоритетних дій буде таким:

Перевірте, чи закривається кришка бака.газу. Ситуація особливо актуальна, якщо ви щойно покинули АЗС, і незабаром після цього значок перевіряє перевірку ejen. Це означає, що або герметичність паливної системи була порушена через недостатньо затягнутий покрив резервуара, або якість палива, що значно бажано.
Перевірте стан свічок. Для цього відкрутіть їх і візуально оцініть їх стан. Дуже часто свічки є причиною активації індикатора контрольного двигуна. Зокрема, причиною може бути те, що вони починають пропускати струм через депозит сажі на електродах. Такий рейд утворюється внаслідок великого вмісту металів або інших електропровідних речовин у паливі. Помилка також може виникнути, якщо зазор між електродами на свічках перевищує відстань 1,3 мм. Ми розглядаємо більше про діагноз свічок та як їх виконувати за кольором окремо. Також інформація про їх заміну буде корисною для вас.
Нафта. Якщо піктограма контрольного двигуна загоряється лише тоді, коли двигун нагрівається, зупиніться і слухайте, можливо, почуйте сторонні звуки в роботі двигуна. Перевірте рівень нафти в двигуні з магазином, якщо це необхідно, поділіться ним. Також подивіться на масло олії.
Якщо ваша машина оснащена чистотою технологічних рідин (моторне масло, паливо тощо), то індикатор може освітлити, якщо відповідні індикатори перевищують допустиму норму. Вихід повинен замінити відповідні фільтри або повністю рідини, якщо вони не відповідають стандартам.
Скидання мінус.терміналу від акумулятора (15. 20 секунд). Після цього слід вийти на лампу двигуна, а годинник на комп’ютері скинеться. Цей метод може бути актуальним у двох випадках. Перший. це банальний «глюк» ECU. Друга. якщо велика кількість невеликих помилок накопичилася в пам’яті електронної одиниці, яка не була скинута. (Зазвичай вони спричинені використанням бензину з низькою якістю, наявністю шкідливих домішок у суміші палива-повітря, волога від вступу до електричних контактів та інших речей).

Методи роздільної здатності

Коли визначаються причини тегу двигуна VAZ 2107, ви можете перейти безпосередньо до аналізу варіантів усунення проблеми. Перш ніж почати, необхідно зрозуміти, що вам потрібно знати дизайнерські особливості двигуна.

Але двигун 2107 настільки простий, що навіть самий недосвідчений автомобіліст з’ясує, в чому справа. Отже, розглянемо, як видалити двигун інжектора двигуна Vaz 2107.

Паливний насос і фільтр

Перше місце пошуку причини починається з постачання палива. Спочатку слід перевірити паливний насос на наявність продуктивності, і в роботі немає порушень. Якщо цей елемент не дає видимих ознак пошкодження, то рекомендується розібрати його та перевірити.

Багато досвідчених автомобілістів консультують після паливного насоса почати замінювати фільтрувальний елемент палива, оскільки саме тут паливо може погано передати форсунки. Фільтр палива, згідно з документацією сервісу, повинен бути змінений кожні 30-35 тисяч. км бігу.

Форсунки

Наступним місцем пошуку несправності є самі насадки. Вони можуть бути забиті через використання бідного якості палива або несправного з точки зору життя, іншими словами, вони зношені.

Елементи перевіряються за допомогою спеціальної підставки, яка не тільки робить діагноз стану, але й очищає елементи. Якщо є пошкоджена або зношена частина, то краще замінити його новим елементом.

Світлові пробки та дроти високої напруги

Втрата іскрів також може призвести до порушення роботи двигуна. Наступний вузол, який потрібно вивчити. це запалювання. Перш за все, рекомендується діагностувати свічки запалювання. Для цього необхідно витягнути їх з голови блоку і візуально перевірити наявність тріщин. Далі рекомендується очистити свічки від накопиченого бруду.

Варто зазначити, що необхідно звернути увагу на стан контактних контактів. Якщо вони перебувають в олії або мають інтенсивність, то проблема полягає не лише в руховому дотику.

Наступним етапом діагнозу є виклик контактів за допомогою мультиметра та вимірювання зазору. У більшості випадків такий діагноз показує, що свічки не підходять для подальшого використання, і їх слід замінити.

Іншим елементом системи запалювання, яка безпосередньо впливає на запалювання суміші повітряного палива,-це дроти високої напруги. Наскільки це буде добре на їхньому стані, а руховий працюватиме економічно. Тому рекомендується перевірити їх на наявність пошкоджень, а також викликати мультиметр.

Повітряний фільтр

Забруднений стан повітряного фільтра може призвести до того, що двигун не отримає достатньої кількості повітря в камеру згоряння, і відповідно відбудеться порушення утворення повітряного палива. Тому рекомендується перевіряти елемент, і якщо виявиться, що він брудний безвідмовно, його потрібно замінити.

Дросель

Забруднення дросельної заслінки також запобігає нормальному подачі повітря до двигуна. Щоб діагностувати вузол, необхідно його демонтувати. Якщо встановлено, що пил та інші сторонні предмети накопичувались на стінах, то деталі слід очистити. Для цього знадобиться спеціальний інструмент або рідина для очищення карбюраторів. Цю операцію може здійснювати будь.який автомобіліст без будь.яких проблем.

Клапан

Захищений клапани можуть спричинити двигун, до якого двигун починає торкнутися, оскільки між сідлом та витяжним клапаном утворюється зазор, через який вихлопні гази потрапляють у камеру згоряння, що порушує баланс у суміші повітряного палива.

Перевірте двигун. що я повинен робити далі?

Ви можете спробувати з’ясувати причину себе, враховуючи кількість спалахів “перевірки” та підбадьорити технічну документацію щодо призначення такого коду помилки. Для різних автомобілів існують різні інтервали між спалахами та різними кодами, за допомогою яких вони інтерпретуються.

Більшість помилок, які індикатор говорить, що ви не критичні. Ви можете виконувати діагностику двома способами. себе та їздити на сто сто. Справа в тому, що для отримання інформації в цьому випадку необхідне спеціальне обладнання або принаймні програмне забезпечення для смартфона.

Але, перш за все, вам потрібно з’ясувати, як змінилася поведінка автомобіля після з’явлення помилки. Це робиться для того, щоб визначити, чи можна пройти на панелі, чи краще цього не робити, щоб не посилити проблему.

Ікона спалює безперервно

Немає змін у поведінці автомобіля

Ви не можете продовжувати рух

Автомобіль різко змінив свою поведінку:

Плавання;
З’явилася вібрація двигуна;
Запах спалювання чути;
Інші зміни.

Потужність двигуна та реакція на педаль газу залишалися однаковими

Двигун став менш прийнятним, оберти не піднімаються вище певного значення (експлуатація двигуна в екстреному режимі)

Ви можете продовжувати рух

Рух не можна продовжувати

Жодні додаткові цибулини сигналу не загорілися на панелі приладів.

Разом з значком перевірки Ендіна, ще один індикатор загорівся:

Цибулина теплоносія;
Перегрівання двигуна;
Масляна цибулина;
Значок каталізатора.

Ми дізнаємось причину, чому перевірка увімкнена

Код помилки можна розглянути за допомогою ноутбука зі спеціальним програмним забезпеченням. Комп’ютер підключений кабелем до ECU машини та діагностика проводиться. Крім того, використовуючи ноутбук, до блоку управління можна додати додаткові зовнішні команди або правильні (скинути) помилки, які з’явилися.

Простіший метод полягає в тому, щоб завантажити програму на основі ECU для вашого смартфона на основі ОС Android (наприклад, крутний момент, він має безкоштовні та платні версії). А адаптер Bluetooth підключений до електронного блоку, що дозволяє читати інформацію з пристрою. Якщо у вас немає ноутбука або ви просто не хочете обдурити голову, встановивши додаткове програмне забезпечення, то ви можете делегувати описані процедури для працівників. У них є все необхідне обладнання та програми.

Потрібно пам’ятати, що кожен автомобіль (а іноді і кожен ECU на одних і тих же автомобілях, але різних років виробництва) має різний перелік помилок. Тому після отримання інформації ви повинні мати стандартний набір діагностичних помилок (діагностичний код проблем. DTC). Ви можете знайти його в додатковій літературі про реалізацію діагностики або в Інтернеті (наприклад, на тематичних форумах, присвячених моделі вашого автомобіля).

Ще одна поширена причина для інжекторних двигунів. це проблеми в роботі форсунок. Зокрема, поява значної кількості осаду на них. Рішення такої проблеми полягає в тому, щоб очистити форсунки. Якщо проблеми з’являються з свічками, форсунками, а також активованим індикатором, енжін Чех може бути такими симптомами:

Слабка тяга двигуна;
Високе споживання палива;
ривки, коли набирає швидкість або нестабільну роботу двигуна;
“Плаваюча” швидкість двигуна на холостому ходу.

Наступним кроком буде перевірка тиску в паливній системі. Для цього використовуйте манометр. Стандартний тиск для більшості непакуваних машин становить 3 атмосфери (кгф/см2). Однак вкажіть цю інформацію в технічному паспорті вашого автомобіля. Якщо тиск значно нижчий, то проблема може полягати в несправному бензиновому насосі або забруднених форсунках. Якщо низький тиск постійно. перевірте бензиновий насос. Якщо спочатку це нормально, але падає незабаром після запуску двигуна. перевірте насадку. Також зверніть увагу на мережу в танк.газі.

Доброго дня закохані Русавто Питання. це наступне, можливо, хтось натрапив на раніше.

Автомобіль. це комплекс складних компонентів та механізмів. Незалежно від того, як проблеми автомобіля покращують виробничі технології та підвищують надійність, ніхто не є безпечним від раптових зривів. Це стосується всіх автомобілістів. З такою несправністю, як дотик двигуна, він може зіткнутися з власником дорогого іноземного автомобіля, і підтримуваної вази. Ну, давайте розглянемо, чому «перевірка» спалахує машиною та двигуном.

Що таке двигун дотик?

По.перше, ми зрозуміємо визначення цієї концепції. Цей термін з’явився завдяки 4-циліндровим дизайном двигуна, де залишилися лише три робочі поршні, коли один із циліндрів виходить з ладу. Однак Troopy застосовується не лише до льоду з чотирма циліндрами. Тепер ця концепція застосовується до всіх двигунів внутрішнього згоряння.шість.циліндрів і навіть дванадцять.циліндрів.

Чому «перевірка» двигуна загорівся: причини та що робити в цьому випадку

Почнемо з глобальної проблеми для країн СНД. Якщо «чек» загорівся під час руху після недавньої заправки на АЗС, потужність спостерігається, двигун почав працювати з перебоями без видимих причин, то винуватцем може бути якість палива або його невідповідність з цим типом двигун. Не вступаючи в деталі, ECU може записувати появу детонації в двигуні, різні порушення процесу згоряння суміші тощо.D. Як результат, контролер сигналізує про водія про несправність.

Щоб вирішити проблему, достатньо розбавити паливо, вилите в резервуар частиною бензину або дизельного палива високої якості, після чого перевірка спалювання виходитиме самостійно після кількох км. пробігати. Ми додаємо, що в деяких випадках потрібно злити паливо поганого якості. Крім того, чек може не блукати навіть після усунення причини. У цьому випадку записана помилка в ECU повинна бути відкинута програмно, тобто використання спеціального обладнання.

Ми також торкнемось ситуації, коли він торкнувся двигуна, і чек загорівся. Така проблема часто може бути викликана як проблеми в системі запалювання (свічки, дроти, котушка тощо.D.), і несправності енергосистеми, коли паливо не вводиться в один із циліндрів.

Якщо ви підсумували основні причини, чому перевірка холодного двигуна спалює, двигун починається або не починається з палаючої перевірки, то слід зазначити список:

Низька якість горюча, яку необхідно злити або розбавити нормальним паливом.
Помилка або сильно забруднені свічки запалювання, неправильний розрив між бічним та центральним електродом. У цьому випадку свічки потрібно очистити та перевірити, ви також можете негайно замінити набір свічок.
Високовольтні дроти. Продовження ізоляції можливі контактні дефекти. Необхідно перевірити та/або замінити проводи свічок.
Непоколі з котушкою запалювання. Необхідно перевірити котушку на іскрі, а також виміряти опір при висновках.
Порушення в процесі постачання палива, пов’язаного з несправностями палива. У такій ситуації інжектора потрібно перевірити, очистити або змінювати форсунки.
Недостатній тиск палива через збій бензинового насоса, забруднення сітки паливного насоса та зменшення ємності паливного фільтра. У випадку з дизельним двигуном потрібно діагностувати паливний насос.
Каталізатор і лямбда-зон. Невдача цих елементів призводить до несподіваної настройки перевірки на приладовій панелі. На деяких автомобілях ви можете повністю видалити ці елементи (вирізати каталізатор і вимкнути датчик кисню), інші повинні лише замінити деталі.
Відмова окремих датчиків SESUD (датчик положення розподільного вала, датчик швидкості, DMRV тощо.D.).

Знаки

Як дізнатися, що двигун є троїтом? З такою несправністю “перевірка” двигуна не завжди фласи. Тому важливо знати третій партії функції, які можуть вказувати на проблему:

Підвищена вібрація двигуна. Це значно видно при низькій та простою швидкості.
Зміна кольору свічки запалювання. Після видалення її голова буде темною. Оскільки немає запалювання суміші, свічка покрита сажою та сажою.
Збільшення споживання палива. Ця функція пов’язана з попереднім. Оскільки суміш не запалюється, вона просто заходить у вихлопну трубу.
Втрата потужності двигуна. Оскільки двигун працює на трьох циліндрах, йому не вистачає енергії для відтворення потрібного крутного моменту.
Звук вихлопу. Це буде нестабільним.
Поява чорного або густого білого диму з вихлопної труби.
Переривчасті потрясіння під час прискорення та рівномірним рухом. Ця функція також сигналізує про проходить запалювання. Ця помилка часто пов’язана з системою запалювання.

Датчик стука

Жодна економія в ремонті не допоможе вам, якщо ви опинитесь перед ризиком серйозних несправностей.

, Це помилка, яка означає “перевірити двигун”, якщо буквально.

Чому перевірка інжектора VAZ 2107. Чому світло інжектора

Розглянемо функції, присвоєні датчиком інжектора. Знаючи, за що відповідають датчики, дещо простіше судити про поведінку свого автомобіля та зробити висновки: або усунути несправність, або звернутися до служби автомобіля для.

Світло інжектора горіть: що кажуть датчики

Світло інжектора увімкнено. який відповідає за моніторинг регуляції розподілу газу в кожному циліндрі двигуна. У цьому випадку ECU переходить від фазової ін’єкції до резервного копіювання-так званий паралельний режим.

Якщо піктограма інжектора спалюється через показники датчика дросельної заслінки, то характеристика коефіцієнта несправності є специфічним звуком детонації двигуна. Звук стає найбільш помітним, коли швидкість розряджається під час прискорення. В результаті цього: споживання палива збільшується, а потужність зменшується, оскільки двигун повинен постійно працювати під невеликими кутами з попереднім запалюванням.

Якщо світло інжектора загорівся через показники датчика абсолютного тиску, який реагує на його зміну впускного шляху, то двигун характеризує фактор на занадто бідній або насиченій горючій суміші. Як результат, “безпринципний” вихлоп, запалювання, що проходить на холостому ходу, і проблеми також будуть спостерігатись, і проблеми також виникнуть, коли двигун буде витерти.

Якщо інжектор спалює, то до питання “чому?”, Відповідь найбільш точно враховує код помилки, який встановить причину за лічені секунди. Природно, для цього нам потрібен руховий тестер або спеціалізована комп’ютерна програма для діагностики.

Принцип експлуатації полягає в цьому: електронний блок управління (ECU) автомобіля здійснює управління його двигуном через датчики в системі силового агрегату. Під час освітлення лампочки інжектора це означає, що один або кілька датчиків дозволяють знати про зміну параметрів у критичному напрямку. Тепер розглянемо деякі функції, які призначені датчиком, які допоможуть вам визначити природу порушень.

Датчик дросельної заслінки датчика

Підводячи підсумки

Отже, ми перевірили, чому «перевірка» спалахує на машині та в той же час Troit двигун. Найчастішими причинами поломки є несправна свічка або розбиття обмотки високого напруги. Ви можете перевірити це своїми руками, навіть без діагностичного обладнання (хоча, щоб заощадити час, краще його використовувати і просто рахувати коди помилок). Кожен може замінити свічку або дріт. Для цього вам не потрібно мати спеціальні інструменти. Однак, якщо “перевірка” згорить через аромат клапанів або зносу кілець, оскільки стиснення замерзає, лише професійний автомобіліст зможе допомогти в цій ситуації.

Інжектор Lada 2107. стартер, газовий насос і перевірка лампи не вмикаються

Добридень! ВАЗ 2107 Інжектор. Проблема проявляється наступним чином: Увімкніть запалювання. немає звукового звуку звуку, і перевірка не спалює на охайному. все інше працює (фари, плита, склоочисники тощо.D.), потім поверніть ключ до початку. нічого, ні стартер, ні клички, ні клацання реле. Періодично це проявляється. все частіше. Що може бути? Очевидно, контакт десь. Отже, знаючий Vaz 2107, що це може бути, коли газовий насос не вмикається, коли запалювання увімкнено, а перевірка не загоряється, а стартер не вмикається.

Мабуть, потужність ECU зникає. Візьміть якусь їжу. Подивіться, якщо основне реле спрацьовує, коли запалювання увімкнено.

Ну, так, їжа зникає, це факт. На одному форумі людина писала-це, якщо перевірка загоряється, тоді проблема десь у реле або запобіжниках, і якщо вона не загоряється, коли запалювання увімкнено, це провід на терміналі акумулятора. Моя перевірка просто не загоряється, коли запалювання увімкнено. Як я розумію, як тільки чек не спалює, це означає, що ECU просто не годується. Але я не знаю основної реле, вона включає ECU?

Швидше за все, М-73. Причин може бути багато. Найпростіший спосіб. перевірити переважання та наявність 85 та 87 контактів основної реле. Якщо все є, то тоді це подивитися, чи подається плюс із блокування запалювання до 13.контактного ECU. А також є плюсом для 12.контактного ECU (він приходить туди через фронт від акумулятора). І також буде потрібно перевірити маси ему-51 та 53 шпильки. От якось так. Простіше для розумного електрика, але набагато дорожче.

Ну, судячи з того, що коли запалювання увімкнено, все, що працює, крім газового насоса, і лампа. це перевірка, то замок запалювання точно в порядку, воно також перетворює потужність на все відразу, якщо там було справою в замку, тоді це не спрацювало б і все інше. Вони багато пишуть в Інтернеті, що у них є хвороба на терміналі ТКБ, там, здається, це окремий провід від цього терміналу. коли я дістаюся до машини, я перевіряю, який там дріт.

Так. І газовий насос, а також чек і стартер не працюють без блоку управління. Тож викопайте дієту. А з блокування запалювання є дріт, а є роз’єм. І постійне харчування йде від плюс акумуляторів. І там, можливо, є вставка запобіжників

Загалом, на цьому сайті я знайшов мету запобіжника та реле під безладом: https: // avtoblokrele.ru/vaz/predohraniteli-vaz-2107.HTML витягнув ECU 7.5а, почав вставляти його назад і натиснув на реле, після чого він увімкнув запалювання. чек не спалює. Насос гудів у танку, повернув ключ до запуску. я запустив нормально! Розігріті, заглушені, починаються знову. намотуються, заглушили. Через кілька хвилин, знову ж таки, коли запалювання ввімкнено, те саме не гуде в газовий насос, і стартер працює як стартер. Я витягнув ECU, я знову вставив його. чек не спалює, коли запалювання увімкнено, але все запускається! Як я не так розумію. Можливо, є контакт з цією профілактикою десь погана. Але коли ви витягуєте його, відновіть його, коли запалювання увімкнено, чек не загоряється, але все запускається. І жінка з надзвичайних ситуацій перестала працювати (повороти роботи)-це може бути якось пов’язане.

Загалом, я знайшов залежність: якщо ви витягнете і вставите запобігання ECU під рукавичком, то ви можете почати 20 секунд близько 20 секунд, якщо через 20 секунд, то вас слід знову поставити, а чек не горить, коли запалювання не спалює. Також при вимкненні двигуна. якщо ви починаєте 20 секунд після вимкнення, то якщо газовий насос і стартер не працюють після цього, тоді не працює. Як я це розумію, він штовхає ECU Provech, він перезавантажується, і через 20 секунд, якщо він не засинає. Незрозуміло, яка така робота електриків така. Навіть у моторному відсіку під запобіжником запобіжників є білий роз’єм з тонкою проводкою. я перевірив на ній постійне, де потужність збирається дізнатися на ній.

Це, швидше за все, робота головного естафети. Він повинен вмикатися, коли ключ запалювання обертається, і він вимикається, приблизно через 15 секунд після вимкнення запалювання. Ви можете довго дивитись науковим потом.

Виявляється, головне реле не вмикається, коли запалювання увімкнено? І коли я його запобігаю, я поставляю його, воно вмикає його?

Ось як виглядає типова схема. В залежності від того.Який ваш блок управління, може бути й інші числа блоків блоку та колір проводів:

Основне реле полягає в тому, що із затримкою чогось відключення? На вигляд є звичайна естафета. Так, і так, що щось клацає 15 секунд після вимкнення запалювання, я не чую. Виявляється, коли я вмикаю запалювання, сигнал не надходить до ECU, тому він не вмикає насос Tiero та стартер. І коли я витягую його і знову вставляю, це СКУ прокидається і вмикає всю ці реле, це виявляється. Т.Е. Висновок. між замком та ECU немає сигналу? Тому що якби не було сіналу з акумулятора або звідкись, ECU завжди буде вимкнено і не залежав від витягування з запобігання профілактиці.

Затримка вимкнення основного реле дає ECU. Там, згідно з схемою, це видно, плюс на естафеті постійно приходить, але вмикає і виходить з комп’ютера, щоб надати масі. Він написаний у чотирнадцятому контакті.

14 Контроль основної реле. Напруга живлення потрапляє до релейної обмотки з плюс терміналу акумулятора. Контрольний сигнал є дискретним, активним рівнем. низьким, не більше 1, 5 в. Під час перекладу блокування запалювання з положення “вимкнено”, реле слід негайно увімкнути. Під час перекладу блокування запалювання з позиції “інклюзивного” контролер затримав основне реле протягом приблизно 15 секунд, щоб вимкнути контролер.

Сьогодні на вулиці з електропроводкою було холодно, не копали, але я більше перевірив це: увімкнув запалювання. як зазвичай, немає перевірки, бензиновий насос не крутиться, стартер не працює. Я залишив запалювання. Я витягнув ЕКУ, що запобігла. реле бомбардувало (вимкнено), вставив його, реле натиснуло, і газовий насос негайно почав працювати, і в результаті стартер заробляв при запуску. Все.таки виявляється, що в такому стані справ може бути лише відсутність сили від блокування запалювання на ECU? Т.Е. Цей момент: “Під час перекладу блокування запалювання з положення” вимкнено “у положення” повороту “, реле слід негайно увімкнути.” не відбувається. І для цього виявляється, відповідає лише сигнал із блокування запалювання. Сигнал від перемикача запалювання повинен підійти до 13 контактів ECU, а ECU після 14 контактів включає основне реле і в результаті бензинового насоса. І коли я витягую ECU і вставляю його назад, тоді кора увімкнена протягом 15 секунд, і в цей момент почнеться двигун внутрішнього згоряння. Щиро дякую за інформацію, дуже корисно. Ви можете кинути посилання, де ви вставляли інформацію про 14 контактів та схеми?

Як видалити чек Ендіна

Давайте зупинимось на тих кроках, які необхідно вживати насамперед, щоб позбутися від світлого індивідуального замовлення двигуна. Алгоритм пріоритетних дій буде таким:

Перевірте, чи закривається кришка бака.газу. Ситуація особливо актуальна, якщо ви щойно покинули АЗС, і незабаром після цього значок перевіряє перевірку ejen. Це означає, що або герметичність паливної системи була порушена через недостатньо затягнутий покрив резервуара, або якість палива, що значно бажано.
Перевірте стан свічок. Для цього відкрутіть їх і візуально оцініть їх стан. Дуже часто свічки є причиною активації індикатора контрольного двигуна. Зокрема, причиною може бути те, що вони починають пропускати струм через депозит сажі на електродах. Такий рейд утворюється внаслідок великого вмісту металів або інших електропровідних речовин у паливі. Помилка також може виникнути, якщо зазор між електродами на свічках перевищує відстань 1,3 мм. Ми розглядаємо більше про діагноз свічок та як їх виконувати за кольором окремо. Також інформація про їх заміну буде корисною для вас.
Нафта. Якщо піктограма контрольного двигуна загоряється лише тоді, коли двигун нагрівається, зупиніться і слухайте, можливо, почуйте сторонні звуки в роботі двигуна. Перевірте рівень нафти в двигуні з магазином, якщо це необхідно, поділіться ним. Також подивіться на масло олії.
Якщо ваша машина оснащена чистотою технологічних рідин (моторне масло, паливо тощо), то індикатор може освітлити, якщо відповідні індикатори перевищують допустиму норму. Вихід повинен замінити відповідні фільтри або повністю рідини, якщо вони не відповідають стандартам.
Скидання мінус.терміналу від акумулятора (15. 20 секунд). Після цього слід вийти на лампу двигуна, а годинник на комп’ютері скинеться. Цей метод може бути актуальним у двох випадках. Перший. це банальний «глюк» ECU. Друга. якщо велика кількість невеликих помилок накопичилася в пам’яті електронної одиниці, яка не була скинута. (Зазвичай вони спричинені використанням бензину з низькою якістю, наявністю шкідливих домішок у суміші палива-повітря, волога від вступу до електричних контактів та інших речей).

Авто.електричний сайт. Практика ремонту, електричні схеми тощо.D.

Отже, ви придбали хороший, невибагливий автомобіль. Vaz. Але в один момент значок “перевірки двигуна”, літературний переклад. “Перевірте двигун”, на сленгу автоматичної механіки, “DOM The Engine”, “Meat Grill”, “Check” тощо.D. (Застосовується лише до інжекторних автомобілів. Пріорс, Каліна тощо.D.) Сама піктограма “Endin Check”, яка не гасне після запуску двигуна, сигнали про відмову в експлуатації або електронні несправності в системі управління електронними двигуном (ESUD). Багато несвідомих громадян вважають, що в домашній машині “чек” завжди повинно горіти, але це неправда, на хорошій машині на інструментальній панелі не повинно бути жодних жовтих чи червоних індикаторів.

Які несправності системи управління двигуном освітлюють перевірку?

Несправність вимірювача вимірювача повітря DMRV (датчик масового потоку повітря) може освітлити «лампу« перевірити », помилки P0102 або P0102, також несправний витратомеметр призводить до нерівномірної роботи двигуна, відсутності динаміки прискорення та великого споживання палива. Наступне з назви Цей датчик вимірює кількість повітряного двигуна, що входить у колектор входу, і, виходячи з цих даних, блок управління обчислює необхідну кількість палива. Загалом, це найважливіший датчик у системі управління двигуном, багато залежить від його свідчень. Лічильник потоку повітря може повністю вийти з ладу, і спотворити вказівки на те, що призведе до неправильної роботи двигуна. Несправність DMRV не завжди може бути легко діагностується, найпростіший спосіб діагностувати. це замінити очевидно роботу, взята у сусіда. Діаграма з’єднання DMRV VAZ.

Датчик температури

Індикатор інжектора на панелі приладів також може спалити, навіть якщо датчик температури або виходить з ладу, або температура в двигуні не відповідає нормі. Якщо температура не є нормальною, то ECU перемкне систему в резервний режим, після чого вентилятор буде включений для додаткового охолодження, а оборот у холостому ходу збільшиться.

Якщо цей датчик не зміг, то, як і у випадку з іншими датчиками, споживання палива збільшиться, а також двигун буде складніше запустити.

Яскрава цибулина інжектора Vaz 2110 горить: що це означає

Лампа “Перевірити двигун” освітлюється на приладовій панелі форсунок, коли двигун не з’являється

Багато з вас, напевно, під час контролю над вашим автомобілем зіпсували багато настрою, лампу інжектора VAZ 2110, яка або засмагає, а потім виходить, а іноді постійно горить (і без будь.яких відчутних причин) “Вічний вогонь” лампа “Перевірка двигуна” “Вічне полум’я”. Що сталося, і чому раптом вогні інжектора знаходяться на VAZ 2110, навіть досвідчені ремонти не відповіть негайно, тому давайте розберемося з причинами несправності.

Трохи про ECU та датчики

Електронний блок управління (скорочений ECU) інжектора автомобіля виконує функцію моніторингу стану двигуна та процесів, що відбуваються в ньому через цілу систему датчиків. Тому, якщо лампочка інжектора VAZ 2110 оголює, це означає, що один або кілька параметрів, отриманих від датчиків. Давайте подивимось на всі функції, які призначені для датчиків інжектора. Коли ми знаємо, за що відповідає той чи що датчик, нам буде набагато простіше судити про те, що відбувається з нашим автомобілем, і зробити відповідні висновки: або усунути несправність своїми руками, або зверніться до служби автомобіля для електронної діагностики.

І так на VAZ 2110 лампа інжектора горить, ми перевіряємо датчики:

Що можна донести до несвоєчасного ремонту та діагностики двигуна автомобілів

Якщо ви не усунуте поломку після пожежі значка контрольного двигуна, то можливі наступні наслідки:

Тринінг, двигун заклинює.
Відмова від системи.
Збільшення витоку ДТ (бензин).
Перегрівання коробки передач.
Деформація GBC.
Пошкодження блоку ECU. Її несправність часто призводить до неправильної роботи автоматичних систем.

Якщо індикатор контрольного двигуна загорівся на торпеду автомобіля, це говорить про те, що автомобілі виявили несправності, які потрібно негайно усунути. Щоб знайти поломку, вам слід діагностувати ECU за допомогою сканера OBD 2 та з’ясувати код помилки. Тільки після попередньої перевірки за допомогою програми крутного моменту ви можете шукати механічну проблему.

Якщо машина з HBO

Дуже часто на транспортних засобах з газовим обладнанням є подібна проблема. Чому двигун триває і спалахує “перевірку”? Для цього є кілька причин:

Залишений газовий фільтр. Незалежно від покоління, GBO, він обов’язково має газовий фільтр. Це елемент невеликих розмірів, який зазвичай встановлюється поруч із коробкою передач. В середньому ресурс фільтра становить 20-30 тисяч кілометрів. Але якщо заправляти паливом поганого якості, цей період може статися раніше. Як правило, фільтр засмічується графітовими мікросхемами, що не дає газу можливості проходити далі через мембрани передач. Ви можете самостійно замінити очисний елемент. Для цього потрібно спочатку заблокувати кран на баку, запустити двигун і розробити залишки газу з основного. Потім відкрутіть кришку і замініть фільтр. Варто також встановити нову колодку. Після завершення роботи знову не забудьте відкрутити клапан подачі газу на паливі. По.перше, двигун буде важко запустити, але тоді робота його стабілізуватиме (оскільки паливо потребує часу, щоб потрапити в коробку передач).
Гідна в експлуатації газових форсунок. Проблема актуальна на четвертому генерації HBO. У цьому випадку споживання газу збільшується, з’являється детонація та дотик. Як усунути цю проблему? Як правило, проблему усувається промиванням та калібруванням форсунок. Однак, на відміну від попереднього випадку, буде важко зробити ці твори самостійно. Краще звернутися за допомогою до спеціалістів тут.

Решта проблем можуть бути пов’язані з системою запалювання, але ці несправності не відрізняються від простих бензинових автомобілів, без HBO. Якщо Troit двигун обумовлений дротями або свічками, вам потрібно діяти так само, як описано вище.

Як перевірити свічки?

Для цього нам потрібен спеціальний ключ свічки. Вся робота виконується на охолодженому двигуні. На багатьох автомобілях доступ до свічок не обмежений. Але на деяких моделях (наприклад, “Nissan Qashqai”), для цього спочатку потрібно видалити не тільки декоративну кришку, але й набутову пластику, а також дросель. При демонтажі цих вузлів слід запастися новими прокладками.

Виводячи свічку, варто вивчити її стан. У неї не слід мати жодної таблички. Вам також потрібно перевірити око за допомогою спеціального зонда. Це індивідуально для кожного автомобіля, але часто 0,8 міліметра.

Якщо проміжок занадто великий, іскра просто не зможе формуватися, саме тому “перевірка” спалахує і троїт двигун. Якщо свічка має великий проміжок, це можна легко виправити. Для цього просто згиніть електрод трохи, а потім перевірте відстань тим самим зондом. Якщо свічка має десяток, її можна очистити. Ви також можете замінити його навмисно новим. У цьому випадку ми дізнаємося, що саме є свічками, або в чомусь іншому.

Sources:

https://xn80aafjfr3aiddcrevl.xnp1ai/uhod/gorit-chek-vaz-2107-inzhektor.html
https://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/migaet-chek-vaz-2107-inzhektor.html
https://xn7sbgabpdio6cffawfiel.xnp1ai/sovety-i-opyt/vaz-2107-gorit-chek.html
https://alexrai.ru/remont/znachok-inzhektora-na-paneli.html