На скільки ви можете скинути автомобільний акумулятор. До того, скільки ви можете звільнити…

Як правильно зарядити акумулятор автомобіля.

Швидше за все, кожен власник автомобіля, який має досвід принаймні трьох років, натрапив. Ви можете запитати, чому переживати щонайменше три роки? І тому, що середня тривалість життя. 3 роки. Хоча в деяких випадках можлива довша операція акумулятора, це вже залежить від того, наскільки добре і від часу його обслуговування.

Не рекомендується заряджати у вітальні через те, що вибухонебезпечний газ вивільняється з акумулятора. Це актуально для обслуговування акумулятора з пробками.

З тієї ж причини заборонено палити або проводити будь.яку іншу роботу з відкритим вогнем або іскруючим.

Спочатку зарядний пристрій підключений до клем акумулятора, а потім він вже включений до мережі. Від’єднання проводиться у зворотному порядку. Спочатку вимкніть зарядний пристрій (ZU) з мережі, а потім вимкніть клеми. Ця процедура дозволить уникнути утворення іскри при її підключенні.

У сервісних акумуляторах ми повинні скрутити всі вилки. Це зручно робити з звичайною монетою з номіналом 2 або 5. Після скручування пробки потрібно покласти його назад у отвори, але не затягніть. Це положення пробки дозволить газам вільно виходити і в той же час захищати акумулятор від можливого пилу та бруду від можливого. Це також зменшить втрату електроліту з його випаровуванням.

Перш ніж скрутити пробки, ми повинні вимити весь пил і бруд з робочої поверхні акумулятора. Це також уникне отримання бруду в внутрішній стороні акумулятора.

Якщо зарядка здійснюється в квартирі, то необхідно це зробити на балконі з відкритим вікном або в кімнаті, де є витяг, наприклад, туалет.

Як визначити заряджену або звільнену акумулятор

Це можна визначити шляхом напруги на контакти та щільністю електроліту.

У повністю зарядженій батареї (100% заряд) напруга на клемах повинна бути 12.7V. У виписці відповідно, 11.7В (0% заряд). Тому кожні 0.1b. 10% від заряду. Ці значення є актуальними для температури акумулятора 20-25 градусів.

Наприклад, напруга на контактах становить 12.2v, отже, заряд становить 50%.

Другий більш точний спосіб визначення ступеня заряду. це визначення за щільністю електроліту. Цей метод підходить лише для службових акумуляторів, в яких можна скрутити пробки та дістатися до електроліту.

Розчин сірчаної кислоти використовується як електроліт в акумуляторах, щільність яких вимірюється в G/CM3. При виписці знижується щільність електроліту. Знаючи цю властивість, ви можете визначити ступінь розряду акумулятора. Щільність визначається за допомогою спеціального пристрою. область.

Щільність повністю зарядженого акумулятора (100%) при 25 ° C дорівнює 1.27-1.28 г/см3.

Щільність повністю розрядженого акумулятора (0%) при 25 ° С становить приблизно 1.1 г/см3.

Знаючи ці дані, можна обчислити, що приблизно кожна сота одиниця щільності становить 6% від заряду (0.01 г/см3 = 6%заряд).

Наприклад, щільність становить 1,24 г/см3, отже, ступінь заряду становить 76%.

Перш ніж перевірити щільність електроліту, ми повинні вимкнути зарядний пристрій і зачекати кілька хвилин. Щільність більш точно визначається, коли газ не вивільняється з електроліту.

Який струм та напруга слід зарядити акумулятор

Напруга заряду акумулятора, виготовлена ​​за допомогою різних технологій, різна. Але є загальні вимоги, які застосовуються до більшості акумуляторів.

Найбільш оптимальна та безпечна зарядка. встановити ліміт напруги 14.7В та міцність струму 1/10 від ємності акумулятора. Припустимо, ємність становить 70 (AH), тоді поточний набір під час заряду повинен бути 7 амперів.

Якість заряду акумулятора та сили струму обернено залежать. Якщо є час, краще вибрати силу струму ще менше в кількості 1/20 від ємності акумулятора. Наприклад, для акумулятора потужністю 70 (AH) це буде поточна міцність 3.5а.

Для акумуляторів нижньої білизни обраний струм вибирається не більше 1/20 від ємності акумулятора. Іншими словами, якщо ємність становить 60 ампер, то поточна сила повинна бути 3A. Така низька міцність струму пояснюється конструкцією акумулятора. Оскільки акумулятор проходить, при кипілі електроліту, випущений газ нікуди не вийде, а акумулятор може порушити тиск газу. Щоб уникнути киплячого електроліту та виберіть невеликі струми для зарядки.

Оскільки заряд стягується, напруга збільшиться до 14.7 В, і струм буде незмінним, поки напруга не досягне цього значення. Після того, як напруга досягне значення 14.7V він перестане рости, оскільки обмежене налаштуваннями. З продовженням заряду напруга зараз обмежена, в той час як міцність струму зменшиться, коли заряд триватиме до тих пір, поки значення вказує на кінець заряду (приблизно 1-0.5а). Якщо протягом двох трьох годин міцність струму не зменшується, то можна припустити, що акумулятор повністю заряджається в цьому режимі зарядки.

Після закінчення зарядки вимкніть пам’ять і дайте акумулятору стояти на кілька хвилин, щоб електроліт перестав випускати газ. Вимірюємо щільність.

Якщо щільність електроліту не досягла своїх оптимальних значень 1.27-1.28 г/см3, тоді ви можете спробувати підняти його, заряджаючи при більш високій напрузі. Для цього встановіть обмеження напруги в 16.3b, і міцність струму не більше 1/20 від ємності акумулятора. Поточна сила може бути встановлена ​​ще менше до рівня 0.5а. Таким чином, акумулятор буде більш повільно заряджається, але таким чином ми зменшуємо ймовірність кипіння електроліту, що означає ризик знищення акумуляторних табличок. У цьому режимі зарядки ми можемо витримати одну.чотири години. Час залежить від того, наскільки швидко щільність електроліту повернеться до нормального.

Якщо для зарядки використовується автоматичний зарядний пристрій, то він сам вибирає напругу та силу струму.

Напруга, близька до 16 В, не підходить для всіх типів акумуляторів. З такою напругою ви можете «вбити» їх. Гелеві та гібридні батареї можуть з максимум з напругою до 14.4 В! Найкраще подивитися на максимальну напругу заряду на корпусі або в акумуляторі. Він буде позначений як використання циклу. І максимальна міцність струму як максимальний початковий струм.

Як довго потрібно зарядити акумулятор

Не існує точного визначення часу, необхідного для повного заряду. оскільки існує кілька факторів, що впливають на це. Тому час заряду може бути від пари годин до декількох днів.

Існує 4 основні фактори, що впливають на час зарядки батарей.

• Відсоток розряду акумулятора. Повністю звільнений акумулятор доведеться заряджати на час набагато довше, ніж виписаний на 50%.
• Ступінь зносу акумулятора. З часом акумуляторні таблички демонструються, а його місткість зменшується. Візьмемо для прикладу зношений акумулятор потужністю 60А. Але його ємність насправді не буде 60A, але буде менше, наприклад, 50-45 один від одного. Тому зношений акумулятор буде заряджати швидше, ніж подібне, але новий.
• Сила струму та напруга зарядки. Чим менша міцність струму, тим повільніше відбувається зарядка.
• Швидкість прийняття заряду. Наприклад, холодний акумулятор гірше заряджається. Це пов’язано з тим, що швидкість хімічної реакції (електроліз) залежить від температури. Тому перед зарядкою він повинен бути зігрітий при кімнатній температурі, якщо вона вказана взимку з вулиці.

Якщо для зарядки використовується автоматичний зарядний пристрій, то він визначить, коли акумулятор буде заряджається, відключається та повідомляє вас про повну зарядку будь.яких показань. Під час зарядки, як заряджається, різниця між Акумулятором EDF та зменшенням зарядного пристрою, в результаті чого струм зменшується. При досягненні струму близько 0.5a зарядний пристрій припиняє зарядку.

Якщо заряд не здійснюється в автоматичному режимі, вам потрібно чекати момент, коли поточна міцність знизиться до мінімального значення (приблизно 1-0.5а) і залишатиметься на цьому рівні близько трьох годин без зміни. Після цього ви можете вимкнути пам’ять і виміряти щільність електроліту.

Зрозумійте, що акумулятор повністю заряджається, ви можете двома знаками. Це досягнення електролітом щільності 1,27 г/см3 та напругою на батареї 12 клем.7V. Вимірювання вимірювання та напруги слід проводити після відключення пам’яті та проходження деякого часу після зарядки. Необхідно встановити електроліт і переставали виділяти газові бульбашки.

Наслідки акумулятора акумулятора та як правильно зарядити його після цього

З глибоким виділенням виникає сульфід пластин. Великі кристали сульфату свинцю (PBSO4) відкладаються на позитивно заряджені батареї, тим самим забивши їх. У той же час, площа поверхні пластин, вільних від кристалів сульфату свинцю, значно зменшується. В результаті яких зменшується ємність акумулятора. Три, чотири повні категорії та майже всі тарілки будуть забиті, а акумулятор можна викинути.

У режимах роботи в повній часі (заряд. розряд). утворюються невеликі кристали, і при заряді вони розчиняються в електроліті. Таким чином, тарілки очищаються і ємність акумулятора відновлюється. Це не відбувається, якщо відбувається глибокий розряд, оскільки під час нормальної зарядки великі свинцеві кристали сульфату свинцю практично не розчиняються в електроліті. У цьому випадку, щоб розпустити їх, вам потрібно використовувати інший режим зарядки.

Глибоко звільнений акумулятор повинен бути заряджений напругою 16,2. 16.3В та низький струм потужності-0.5а. У цьому режимі зарядки можливе часткове відновлення його ємності. Для одного циклу відновити контейнер і підвищити щільність електроліту до 1,27 г/см3 не працюватиме. Тому, коли електроліт на невеликих течіях почав кип’ятити, то заряд повинен бути зупинений і дозволяти відстоювати 2-3 години. Після цього ми знову повторюємо зарядку. Ми повторюємо цей процес кілька разів. Таким чином, можна підняти щільність електроліту до стану повністю зарядженої батареї.

Але ми не повинні забувати, що напруга вище 14.5В не підходить для всієї батареї. До них належать гелій та гібрид.

Детальніше про розчинення свинцевого сульфату ви можете прочитати у статті “Відновити акумулятор вдома”.

Як часто вам потрібно зарядити акумулятор?

Її слід стягувати щонайменше 2 рази на рік, з частотою шість місяців (до зими, після зими).

Також після тривалого простою автомобіля, коли він давно не згадував у генератора. Під час простою сама акумулятор повільно скидає, і це також сприяє тривозі на машині.

Після глибокого розряду, коли вони забули вимкнути фари або радіо і t.С.

Основні характеристики акумуляторів

2.0. Сила електричного руху (ЕМП) залежність ЕРС (грубо кажучи, напруга від висновків акумулятора) від щільності електроліту виглядає так:

E = 6 (0,84 R). де Е. Акумулятор EMF. (C) P. 5 ° С щільності електроліту. g/мл

2.1. Індикатор споживання води, який безпосередньо пов’язаний зі ступенем обслуговування акумулятора. Визначається в лабораторних умовах. Акумулятор вважається технічним обслуговуванням, якщо він має дуже низьке споживання води. Батареї, що знаходяться, не потребують додавання.он.додавання.на рік або більше, передбачених для хорошої роботи регулятора напруги. Відсоткова субма в свинці решітки плит має прямий вплив на споживання води. Як відомо, додається сурма, щоб надати планшам достатню механічну міцність. Однак кожна медаль має зворотну сторону. Сурма сприяє розщепленню води в кисень та водень, в результаті якого є кипіння води та зниження рівня електроліту. У батареях попереднього покоління Сурма досягла 10%, у сучасному цей показник зменшується до 1.5 %. Фірми бачать з цієї проблеми в розвитку t.п. Гібридна технологія. Заміна сурми в одній із плит на кальцію. Кальцій у решітці є нейтральною для речовини по відношенню до води, не зменшуючи механічну міцність решітки. Тому розкладання води не відбувається, і рівень електроліту залишається незмінним. Переваги акумуляторів “кальцію”. можна встановити місцями. Не вимагаючи зручного доступу до технічного обслуговування. Менше вийде з ладу через корозію електродів. Найкращі стартові характеристики. Відсутність акумуляторів “кальцію”. З глибокими скиданнями відбувається утворення нерозчинних солей кальцію, а ємність акумулятора незворотно втрачається. Виробники AKB намагаються усунути цей недолік, додавши срібло до акумулятора тощо. компоненти, результат ще не повністю зрозумілий.

2.2. Довговічність акумулятора. це середній термін служби сучасних акумуляторів за умови, що правила роботи дотримуються. І це запобігання глибоких категорій та переоцінки, включаючи несправність регулятора напруги. 4-5 років. Найбільш руйнівні для акумуляторів. це глибокі розряди. Легкі пристрої, що залишилися на ніч, або інші споживачі здатні скинути його на щільність 1.12. 1.15 г/см3, т.Е. Майже до води, що призводить до основних проблем акумуляторів. Сульфат свинцевих пластин. Пластини покриті білим рейдом, який поступово кристалізується, після чого акумулятор майже неможливо відновити. Звідси головний висновок. Необхідно постійно контролювати стан акумулятора, періодично вимірювати щільність електроліту. Особливо це стосується взимку. Слід зазначити, що сульфація в певних межах. явище є нормальним і завжди присутнє. (Пам’ятайте. На основі теорії подвійної сульфації будується принцип експлуатації акумуляторів). Але з невеликим розрядом та подальшою зарядкою акумулятор легко відновлюється до початкового стану. Це можливо також з глибоким розрядом акумулятора, але лише якщо тоді відразу відбудеться заряд. Якщо ви виводите акумулятор тривалий час, не надаючи йому “перезарядки”, то падіння щільності, нижче критичного значення, неминуче призводить до утворення кристалів сульфату свинцю, які не реагують ні за яких обставин. А це означає, що незворотний процес сульфації розпочався. Не менш небезпечний для акумулятора та перезавантаження. Це відбувається з несправним регулятором напруги. У цьому випадку електроліт починає “кип’ятити”. Розкладання води в кисень та водне. Ось чому необхідно стежити за зарядним пристроєм. Природно, це не складно, якщо вольтметр присутній на панелі приладів. Ну, якщо це немає? У цьому випадку ви також можете просто оцінити напругу зарядного пристрою. Для цього запустіть і розігрійте двигун, встановивши середні швидкості та підключіть тестер (у режимі вольтметра) між “та” масою “акумулятора. Нормальний режим зарядки акумулятора наведено в діапазоні 14 ± 0.5В. Якщо напруга менше. Варто перевірити напругу ременя, надійність контактних з’єднань ланцюгів системи живлення. Якщо це не допомагає. Несправність повинна шукати в регуляторі напруги. Однак однакова провина падає на регулятор, якщо напруга перевищує 14.5В. Останнім часом сепаратори типу кишенькового типу стали широко розповсюдженими. Т.п. Конвертовані сепаратори. Їх ім’я говорить сам за себе. У цих конвертах розміщували сумолі заряджені таблички. Ця конструкція збільшує термін служби акумулятора, оскільки активна масова руйнування під час роботи залишається в конверті, тим самим запобігається закриття табличок.

2.3. Рекомендації з експлуатацією акумулятора не працюють тривалий час (4-5 місяців.) потрібно зарядити. Це пов’язано з тим, що батареї характеризуються таким явищем, як самостійно. На графіках інжир.2.3 Показує характеристику розмірів самостійного розміщення для різних акумуляторів. В першому випадку. Це зменшення щільності від часу зберігання, у другому. падіння напруги.

Однак часто батарея також набирається. Щільність повністю зарядженого акумулятора становить 1.27-1.28 г/см3, напруга. 12.5 століття. Ступінь розряду акумуляторів оцінюється за щільністю електроліту. Чим нижча щільність електроліту, тим сильніший акумулятор викидається. Зменшення щільності на 0.01 г/см3 порівняно з номінальними засобами, що акумулятор виписав близько 6. 8%. Використання розкладу (див. Мал.4) Ви можете оцінити залежність ступеня розряду акумулятора від щільності. Ступінь виділення визначається банком, в якому щільність електроліту мінімальна. Всі знають аксіому, однак, повторимо її ще раз. Акумулятор, виписаний влітку більш ніж на 50%, а взимку. більш ніж на 25%, повинен бути вилучений з автомобіля та заряд. Слід пам’ятати, що зниження щільності взимку є більш небезпечним, t.До. Крім усього іншого, може призвести до замерзання електроліту. Отже, при щільності електроліту 1.2 г/см3 Температура його замерзання приблизно.20 ° С. Необхідно також зарядити акумулятор, якщо щільність у різних банках відрізняється більш ніж 0.02 г/см3. Оптимальним є заряд акумулятора з струмом, рівним 0.05 з його потужності. Для акумулятора потужністю 55 ах це значення становить 2.75 a. Чим менший за зарядний струм, тим глибший заряд. Однак не впадайте в крайність. З дуже низьким струмом акумулятор просто не «закипіть», і в той же час зарядка буде незрівнянно великою. Навпаки, з дуже великим струмом акумулятор буде «закипіти» набагато швидше, але в той же час не встигне зарядитись на 100%. Ознаки закінчення зарядки. швидкий розряд газу (t.п. “кипіння”) і щільність електроліту незмінна протягом 1-2 годин. Для орієнтовної оцінки часу, необхідного для зарядки акумулятора, ви можете використовувати наступний алгоритм.

Термінологія

Акумуляторна батарея. Один з головних елементів електричного обладнання автомобіля, оскільки він накопичує та зберігає електроенергію, забезпечує двигун для запуску в різних кліматичних умовах, а також живить електричну техніку з безробітним двигуном. 12-вольтова акумуляторна акумулятор автомобіля-кислоти складається з 6 послідовно підключених елементів (банок), об’єднаних у загальній будівлі. Кожен банк має випуск газу, конструкції яких можуть суттєво відрізнятися. Електроліт. це розчин сірчаної кислоти в дистильованій воді (для середньої смуги з щільністю 1.27-1.28 г/см3 при t = 20 ° C). Киплячий електроліт. Швидке вивільнення газу під час електролітичного розкладання води з вивільненням кисню та водню. Це трапляється під час заряду акумулятора. Self.discrage. Спонтанне зменшення ємності акумулятора з бездіяльністю. Швидкість самостійного розряду залежить від матеріалу пластин, хімічних домішок в електроліті, його щільності, від чистоти верхньої частини корпусу акумулятора та тривалості його роботи. Напруга повністю зарядженої акумулятора без навантаження (EMF. Сила електроенергії) повинна бути в межах 12.6-12.9 століття. Напруга в дошці.мережі автомобіля з запущеним двигуном трохи вища, ніж на батареї, і повинна бути в діапазоні 14.0-14.2 В (0,2 В від крайніх значень). Значення напруги нижче 13.8 у ведучих до нижньої частини акумулятора і вище 14.4 В. До перепроектування, який однаково негативно впливає на термін служби. Полярність акумулятора. Термін, що визначає місце розташування. На іноземних батареях полярність може бути прямим або зворотним, t. Е. орієнтація позитивних та негативних висновків щодо організму може бути різною. Відповідно до стандарту (якщо ви подивитесь із висновків), негатив (-) повинен бути розташований праворуч, позитивний зліва. Ємність акумулятора. здатність акумулятора приймати та надавати енергію. вимірюється в амперні години (ACH). Для оцінки ємності акумулятора, 20-годинний поточний метод приймається струмом 0.05S20 (т.Е. струм 5% номінальної потужності). Т.Е., Якщо ємність акумулятора становить 55 Аг, то розряуйте її з струмом 2.75 А, він повністю розрядиться через 20 годин. Аналогічно для акумуляторів потужністю 60AH, повна 20-годинна категорія відбудеться при трохи більшому струмі розряду. 3A. Ця характеристика визначає здатність годувати споживачів у надзвичайній ситуації (якщо генератор відмовляється). Характеризується обсягом активної маси. Значення струму холодного початку, коли.18 ° C (відповідно до DIN). Значення струму, який акумулятор здатний надавати, коли двигун починається при температурі.18 ° С. Найважливіша характеристика, яка безпосередньо впливає на старт двигуна. Зрештою, з.20 ° C, споживаний стартером, становить близько 300a. (Для запуску гарячого двигуна влітку той самий показник-100-120A.) Значення початкового струму визначається конструкцією акумулятора, табличок, сепараторів. Сепаратори кишенькового типу без будь-яких інших доповнень збільшують напругу акумулятора на 0.3b, одночасно вдосконалюючи початкові характеристики. Чим нижчий внутрішній опір акумулятора, тим вище запусковий струм, тим надійний двигун, що починається при низьких температурах. Резервна ємність. час, протягом якого акумулятор зможе забезпечити роботу споживачів у екстреному режимі. Значення резервної ємності, вираженої за лічені хвилини. Випадок сучасних акумуляторів виготовлений з пластику, в більшості випадків напівпрозорих, що дозволяє контролювати рівень електроліту. Низькі батареї. Слід негайно застерігувати про те, що цей термін не слід розуміти буквально і сприймати як посібник з бездіяльності. Ця назва вказує на вдосконалені споживчі властивості акумулятора. Батареї, що знаходяться, потребують клапана води не більше одного разу на рік, за умови, що вони використовують їх на автомобілях з хорошим електричним обладнанням та середнім щорічним пробігом 15-20 тисяч. км. Існують конструкції, які виключають будь.яке втручання протягом усього терміну служби, але вони особливо критичні для стану автомобільного електричного обладнання. Більшість акумуляторів нижньої білизни виробляються виробниками, затопленими електролітом. Оскільки ці акумулятори мають значно меншу самостійну програму, вони можуть зберігатися з 6 місяців до 1 року без підзарядки. Самостійно заряд нових батарейних батарей за 12 місяців може становити до 50% від номінальної ємності.

Деякі батареї мають таке маркування:

Незважаючи на те, що після контейнера є значення 280A, цифра, яка нас цікавить, і показує струм холодного старту відповідно до стандарту DIN, прийнятого нами, становить 255А. Позначення основних характеристик акумуляторів різних виробників відрізняються один від одного. Більшість європейських виробників та значна частина їх в Азії керуються промисловим стандартом Німеччини DIN 43539 Частина 2, яка передбачає два основні параметри: ємність акумулятора, вимірювана в ампер.годині (ACH) при 25 ° С та струм стартерний розряд в амперах (а) під.18 ° С. Акумулятори американських виробників випробовуються за запитом американського стандарту SAE J537G, який включений у міжнародний стандарт BCI, а також вводить два основні параметри: резервна ємність, виміряна за лічені хвилини при 27 ° C, і струм холодної прокрутки. в ампер в.18. Стандарт SAE не передбачає вимірювання ємності акумулятора в ампер години. Перший розглядає здатність акумулятора до тривалих скидів з меншими струмами, друге. розряд з великими струмами, але за менший сегмент часу. Перерахунку струму стартового виділення відповідно до європейського стандарту в струмі холодної прокрутки відповідно до американського стандарту SAE може здійснюватися за допомогою експериментальних коефіцієнтів. Для акумуляторів потужністю до 90ACH використовується коефіцієнт 1.7, т. Е. Isae = 1.7 Ідін. Для акумуляторів потужністю від 90 до 200 ах використовується коефіцієнт 1.6, т. Е. Isae = 1.6 Ідін. В даний час, в Європі, разом із німецьким стандартом, DIN був представлений новий сингл EN Standard. 60095-1/93. Крім того, на основні акумулятори прикріплені відповідний напис на основних акумуляторах. Найчастіше російською, англійською чи німецькою мовою (або мовою виробника, таких як іспанські батареї “Тюдор”).

Вибір та купівля акумуляторів

Переконайтесь, що обраний акумулятор відповідає конструктивним особливостям вашого автомобіля (ємність, місце встановлення, метод кріплення, полярність, форма та розмір токсичних висновків). Спеціалізовані торгові компанії мають каталоги всього асортименту, в якому систематизується інформація про модифікації та технічні характеристики. Недоречно встановити акумулятор на машину з застарілою системою електричного обладнання, яка виключає начинку води. Це призведе до скорочення терміну служби або відмови. Ємність акумулятора не повинна суттєво відрізнятися від автомобіля, зазначеного виробником автомобіля. Недоруба з цим станом призводить до різкого скорочення обслуговування, як батареї, так і стартера. Дуже добре знати рекомендовану кількість початкового струму для вашого автомобіля. На багатьох (японських) автомобілях встановлюються стартери з коробкою передач. Це дозволяє значно зменшити кількість початкового струму, а це означає, що це значно продовжити термін експлуатації акумулятора. Ретельно вивчіть текст гарантії купона. Зверніть особливу увагу на ті розділи, де: випадки, які виключають гарантійну послугу; Адреси гарантійних семінарів; умови експлуатації. Маркування акумулятора повинно мати посилання на стандарт (DIN, SAE, EN або інші). Маркування відповідно до стандарту SAE не вказує на значення потужності в ампер.години (ACH). Що вказує на потужність в ACH в стандарті SAE, є непрямим ознакою підробки. Найбільш сприйнятливий до підробки дорогих акумуляторів відомих виробників, тому краще придбати їх у торгових фірмах, які заслуговують на довіру. Більшість виробників кодують дату випуску акумулятора. Сучасні основні акумулятори дозволяють досить тривалий зберігання без значної втрати споживчих властивостей, тому дата виготовлення менш актуальна. Бажано придбати акумулятор, заповнений батареєю. Він готовий до роботи, легко піддається перевірці. Не затоплена сушена батарея вимагає додаткового часу та витрат на підготовку до роботи. Не поспішайте давати гроші! Ви маєте право вимагати перевірки акумулятора. Перш за все, зробіть у нього захисну упаковку, як би це не було красиво, і переконайтеся, що справа не пошкоджена. це відбувається досить часто. Потім попросіть продавця виміряти щільність електроліту-ІТ не повинна бути нижчою, ніж номінальна, більше 0,02 г/см3 і однакові у всіх банках, що відповідає приблизно 80 відсотків заряду акумулятора. Остання перевірка повинна бути виконана з навантажувальною виделкою. його вольтметр повинен показати 12.5–12.9 В із відключеним навантаженням, а коли увімкнено, не опускайся протягом 10 секунд нижче 11В. У разі відхилення від цих значень акумулятор може бути частково або абсолютно непридатним для роботи. Якщо вам відмовляється перевіряти акумулятор, вони не можуть підтвердити якість товару за допомогою сертифіката, гарантії купона, то краще відмовитись від купівлі.

Перед встановленням акумулятора обов’язково вийміть з неї пластикову плівку. Газові торгові точки повинні бути відкритими. Зверніть увагу на правильне з’єднання. Рекомендується очистити клеми акумулятора і, після виправлення, жир з Lithol-24. Це робиться для захисту контактів від вологи та окислення контактного майданчика. Особливо це стосується живлення проводів з мідними (а не свинцевими) порадами. Дуже важливо звернути увагу на дроти. Клеми повинні бути очищені не лише з боку акумулятора, але і з іншого боку. Місце, де кріпиться масовий дріт (-) також повинно бути ретельно очищене з фарби, олії та іншого бруду. Затягніть контакт щільно. Те саме стосується терміналу на стартері. Неуважність до проводів та контактів може дуже «йти вбік» взимку на морозі. Акумулятор повинен стояти на своєму місці важко. Її чат у кріпленнях неприйнятне. Додаткова вібрація вплине на довговічність акумулятора. Закриття та руйнуючі таблички в банках найчастіше відбувається саме через вібрацію. Зверніть увагу, що на багатьох автомобілях акумулятор досить близький до витяжного колектора. Тобто влітку вона буде досить гарячою, і це дуже погано для акумулятора! “Правильні” машини забезпечують теплоізоляцію акумулятора від двигуна.

Рекомендації щодо експлуатації та обслуговування

Умови роботи мають значний вплив на термін служби акумулятора. Часті запуски двигуна та проїзд на коротких відстанях, несправності електричного обладнання (стартер, генератор, регулятор реле), додаткові споживачі з електроенергією, несвоєчасне обслуговування та недостовірні кріплення акумуляторів можуть значно зменшити термін служби його обслуговування. З тривалим рухом вздовж акумулятора, акумулятор може бути перезавантажений (кип’ятити). У місті з невеликими пробіжками та “пробками” його, як правило, виписано (див. вище). Генератор (зі швидкістю простою двигуна) не забезпечує експлуатацію більшості споживачів, що не мають часу, не кажучи вже про додаткові. Взимку ситуація посилюється. До загального увімкнено вогнів, найближче світло фари, стоп-сигнали, індикатори обертання, аудіо обладнання додаються до заднього вікна та вентилятора нагрівача та вентилятора. Щоденний дефект акумулятора поступово зменшує його ємність, що в кінцевому підсумку призводить до неможливості запустити двигун із стартером. Невдача акумулятора може бути спричинена струмом витоку в електричному обладнанні автомобіля. Це трапляється, коли всі споживачі відключені, один або якийсь з них залишаються включеними в електричний ланцюг (перемикач або реле несправно). Винуватцем може бути тривога. Після глибокого розряду акумулятор може не відновити свою первісну номінальну ємність. Акумулятор не зможе працювати нормально, якщо для запуску двигуна потрібно стартер (системи живлення, запалювання є несправними).

7.1. Обслуговування акумулятора під час роботи зводиться до перевірки та подання відповідно до вимог: рівень та щільність електроліту; Чистота та надійність кріплення електричних з’єднань акумулятора з корпусом автомобіля, параметри електричного обладнання, акумуляторні кріплення. Необхідно також стежити за належним натягом ременя генератора, очистити та змащувати висновки та клеми, містять чистий акумулятор. Витріть верхню поверхню водним розчином питної соди. Доведення щільності електроліту до необхідного здійснюється зарядом акумулятора від стаціонарного зарядного пристрою. Значення зарядного пристрою в амперах (а) не повинно перевищувати 1/10 ємності акумулятора (спрощені).

7.2. Розширення терміну експлуатації нового акумулятора коротко скаже про це. Перш за все, слід вилити електроліт, що саме відповідає не лише кліматичній зоні, але й сезону. Якщо акумулятор буде працювати лише в теплий сезон, то щільність електроліту може бути 1.20 г/см3, а якщо раніше.15 ° С.- 1.24 г/см3 і т.D. Така точність, звичайно, знизить швидкість сульфату табличок, отже, збільшить довговічність акумулятора. Середній ступінь заряду, який залежить від справності регулятора реле, суттєво впливає на термін служби роботи акумулятора. Необхідно, щоб це значення підтримувалося щонайменше 75%.

Допомога: було встановлено, що відхилення регульованої напруги на 10. 12% вгору або вниз від оптимального зменшує термін служби акумулятора в 2. 2.5 разів.

По.перше, відрегулюйте двигун, щоб він легко починався з половини обороту. Це захистить акумулятор від глибокого розряду. При запуску двигуна за стартером струм з декількох сотень амперів проходить через акумулятор, що не сприяє його міцності. Тому, чим простіше запустити двигун, тим краще для акумулятора: він триватиме довше.

Довідка: скорочення часу роботи стартера в половину шести до восьми щоденних запусків збільшує термін служби акумулятора приблизно 1.5 разів.

По-друге, відрегулюйте реле-регулятор, якщо це необхідно, щоб напруга становила в межах 13.8. 14.4 В. Це одна з найважливіших умов. По.третє, ніколи не дозволяйте знизити рівень електроліту в банках нижче необхідного.

Довідка: несвоєчасна долина в дистильованих акумуляторах води може зменшити термін служби акумулятора на 30%.

Ці прості поради продовжать термін експлуатації акумулятора.

Крім того, експерти радять, якщо є зарядний пристрій, якщо це можливо (наприклад, вночі), покладіть акумулятор для підзарядки з невеликим струмом. близько 1. 2A. Для цього ви не можете зняти акумулятор з автомобіля. Тільки ця операція, якщо вона проводиться регулярно, принаймні раз на місяць, збільшує термін служби акумулятора, принаймні на рік.

7.3. Заряджання зарядного пристрою, а тепер як заряджати? Зарядні пристрої з ручним та автоматичним регулюванням (Orion PW-270, Orion PW-320) або автоматично (всі інші зарядні пристрої Оріона). Перед зарядкою вам потрібно відкрити всі газові канали: Виверніть вилки, вийміть кришки банок. При зарядці важливі три параметри: напруга, струм зарядки та час. КОГДА АККУМУЛЯТТОРУРАЙСЬКОГО НАРАХАРЯХО, ПРА НАХАЛЬНАХО Ерх. Відрегулюйте його до струму зарядки приблизно 1/10 ємності акумулятора або менше (це загальноприйняте правило заряду кислотних батарей). Т.Е., Якщо у вашого акумулятора маркування 55 А. Ми встановили струм близько 5.5а. Якщо вам потрібно зарядити акумулятор у найкоротший час, ви можете встановити більший струм. Відповідно до Закону Вудбриджа, який говорить: Сила зарядного струму (в амперах) не повинна перевищувати значення заряду (в ампер.години), якого не вистачає на повну потужність яблука. У цьому випадку зарядний пристрій повинен автоматично зменшити струм, коли напруга збільшується або вимкнена при досягненні порогової напруги на акумулятор. В іншому випадку (якщо це не робить), необхідно постійно контролювати струм зарядки та напругу вручну. Крім того, під час процесу зарядки напруга збільшиться, а струм зменшується. Вважається, що якщо струм не зменшиться за останні 2-3 години, то акумулятор заряджається. Важливо пам’ятати, що неможливо провести заряд з великим струмом більше 25 годин. Електроліт буде нагріватись і кип’ятить, пластини від нагрівання можуть вести, і вони закриті один до одного. Зазвичай звичайний час повного заряду становить близько 15 годин. Іноді необхідно вирівняти щільність з невеликим струмом. Наприклад, якщо щільність електроліту в різних банках 1.23, 1.25. Увімкнувши зарядний пристрій, встановіть струм зарядки приблизно 1-2А. Це значення різних акумуляторів відрізняється і залежить від багатьох факторів: дизайну, пасиваційного матеріалу пластин, стан акумулятора тощо.D. Час такої зарядки до двох днів. Це особливо необхідно після того, як акумулятор буде виписаний у нуль із безрезультатними спробами запустити двигун. Більше того, необхідно це зробити відразу, поки сульфація плит не розпочнеться. Батареї, які виключають теми води, повинні бути заряджені лише пристроями з автоматичним обслуговуванням напруги зарядки. Недоруба з цією умовою призведе до зменшення терміну їх обслуговування. Конкретні вимоги до режиму заряду, експлуатації та обслуговування повинні бути викладені в інструкціях або гарантії купона, прикріпленого до акумуляторів. В даний час різні виробники вказують на різну напругу кінця заряду. Як правило, він становить від 15 до 16 В (для батарейних застарілих конструкцій, використовуючи пасивуючий матеріал сурми. менше). Насправді, поріг обмежень на напругу автоматичного зарядного пристрою 15 або 16 вольт (для акумулятора з зареєстрованим, для повного заряду, 16U вольт, наприклад, варта) впливає лише на заряд останніх 2-4% ємності. Щоб довести рівень електроліту до норми, неприйнятно використовувати електроліт! До акумулятора додається лише дистильована вода. Не використовуйте воду сумнівного походження. З частого кипіння перевірте електричне обладнання автомобіля. Потрібно знати, що при сильному зниженні рівня електроліту всередині корпусу акумулятора може утворюватися небезпечна концентрація газової суміші. Щоб виключити ймовірність вибуху, ви не можете принести відкрите полум’я (навіть сигарету) до акумулятора і дозволити іскру електричних контактів. Системи виводу газу деяких сучасних батарей. це більше вибуху. У середній смузі акумулятор не вимагає регулювання щільності електроліту при зміні сезонів. До зимової роботи автомобіля зробіть технічне обслуговування не лише акумулятора (див. нагорі), а також системи, що впливають на початок двигуна. Обов’язково наливайте моторне масло, що відповідає сезону. Щоб полегшити початок двигуна в сильних морозах, принесіть акумулятор на кілька годин у теплу кімнату. До довгої зимової парковки також подайте акумулятор, але не зберігайте його в теплому приміщенні, але залиште його на машині з вилученими терміналами. Чим нижча температура, тим нижня швидкість її самостійно. Неприпустимо залишати виписаний акумулятор на морозі. Електроліт низької щільності замерзне, а кристали льоду зроблять його непридатним. Щільність електроліту розрядженого акумулятора може зменшуватися до 1,09 г/см3, що призведе до замерзання вже при температурі.7 ° С. Для порівняння. електроліт з щільністю 1.28 г/см3 замерзає при t =.65 ° C. Перекидання акумулятора та дренажу електроліту може призвести до закриття пластин та його відмови. Для боротьби з паразитарними струмами витік, представити собі звичку витирання тіла акумулятора сухого від усіх злих духів. Якщо повністю брухт, то принаймні зробіть чисте коло навколо клеми плюс, щоб розірвати електричні краватки паразитів. Ну, якщо ви любите свою машину, то розведіть трохи соди у воді і протріть всю поверхню корпусу акумулятора і витягніть її. Всі ганчірки, які торкнулися акумулятора, щоб негайно викинути! І в той же час перевіряйте кріплення акумулятора, рівень електроліту та його щільність. Час це займе 10-15 хвилин, а купа нервів може врятувати годинник і купу нервів.

Особливості роботи акумулятора в зимовий період

По.перше, ми вимірюємо щільність електроліту у всіх банках без винятку. Норма 1.27-1.28 г/см3. Ви далеко від справи? Отже, ми знімаємо акумулятор і покладемо його на зарядку. І це однозначно! Ні в якому разі ми не намагаємось збільшити щільність електроліту, додавши концентровану кислоту, незалежно від того, наскільки низька його щільність. Бажаний результат. У цьому випадку ємність акумулятора не відбудеться. Подальший. Обов’язково проведіть аудит усіх проводів, терміналів та контактів. Очистіть термінали невеликою шкірою. Контакти з акумулятором також очищають і затягнуться. Потім ви можете змащуватися з Lithol, щоб волога не потрапила до контактів. З іншого боку живлення, контакти також переглянуті.

8.1. Приготування їжі з іншого автомобіля для власників автомобілів. це нормальна ситуація, коли сусід просить “запалити” його акумулятор. Для цієї простої процедури, крім автомобіля з зарядженим акумулятором, потрібні праві дроти. Не забувайте, що близько 200 амперів буде текти з нас на цих проводах!

На що потрібно звернути увагу при покупці: 1. Мідний дріт. Знявши ізоляцію з крокодила (затискача), ви можете побачити саму вену. Чим товстіше, тим краще. Не звертайте уваги на товщину кабелю. Головний провідник струму, а не товщина ізоляції. 2. Надійність кріплення ядра до крокодила запальничого проводу сигарет. Мідна вена D.б. орали, потім стиснули і припаяли. Якщо ці умови будуть виконані, то на сайті з’єднання буде менше втрат. Всі молочні дроти Orion. 100% плуг. 3. Утеплення. Кращий варіант. Морозно.стійкий гума або силікон. Взимку такі дроти залишаються еластичними. 4. Довжина проводів. Дроти слід вибирати довжиною не більше, ніж потрібно. 5. Крокодили (затискачі). Купуючи, зверніть увагу на товщину сталі, з якої вони зроблені, і силу пружини, а не загальні розміри. Для того, щоб не завдати шкоди складним електронним системам власної машини, ця, здавалося б, елементарна процедура вимагає суворої послідовності дій. 1. Підключіть червоний кабель з клемою на зарядженому акумуляторі. 2. Підключіть інший кінець червоного кабелю з клемою на “єдиному” акумуляторі. 3. Поєднайте чорний кабель з клемою (-) на зарядженому акумуляторі. 4. Підключіть інший кінець чорного кабелю з чистою точкою заземлення на блоці двигуна або на шасі, головне. Подалі від акумулятора, карбюратора, паливних шлангів тощо.С. На момент з’єднання будьте готові до невеликої іскри. 5. Переконайтеся, що обидва кабелі не торкаються рухомих деталей. 6. Спробуйте запустити машину за допомогою акумулятора “посіву”. Якщо двигун не починається, зачекайте кілька хвилин і повторіть спробу. Якщо він почне, дозвольте йому працювати кілька хвилин на цій посаді. Якщо він не починає повторити спробу через 2-3 хвилини. 7. Під час відключення кабелю дотримуйтесь процедури, описаної вище, у зворотній послідовності.

8.2 Запуск автомобіля за допомогою зарядного пристрою Penny Per.Launch. Підключіть пристрій, встановіть максимальний струм 18a, відродити акатор протягом 10-15 хвилин. Потім, не відключаючи зарядний пристрій, спробуйте почати. Якщо це не працює, ви знову повторите спробу.

Особливості роботи акумулятора в літній період

Не дивуйтеся, якщо одного дня вам важко чи ні, щоб почати машину взагалі в спекотну погоду. Теплий сезон. Той самий тест, що і холодний. Тепло прискорює хімічні процеси. Несправності та дефекти електричної системи автомобіля або акумулятора негайно вплинуть на стан акумулятора. Але, швидше за все, ви дізнаєтесь про це в самий непропортний момент. Наприклад, вночі під час дощу, коли вам доведеться вмикати освітлення, вентиляцію та склоочисники. Тому не розслабляйтесь. Літо. Найбільш підходящий період для придбання нового акумулятора. Влітку автомобіліст не відразу помітить, що акумулятор має щільність електроліту та його рівень у банках недостатньо. Але чим вище температура навколишнього середовища, тим активніше електрохімічні процеси. Внаслідок електролізу кисень взаємодіє з пластинами та водню, який став вільним випаровуванням. Таким чином, вода зникає з електроліту. Як тільки рівень розчину нижче рівня пластин, починається сульфація пластин (сульфат свинцю розчиняється в електроліті, а потім осідає на поверхні пластин, які вже є у вигляді великих нерозчинних кристалів та пластин Аналіз з електроліту). Ємність акумулятора зменшується. Електрохімічні реакції припиняються. Акумулятор не в порядку. Майте на увазі, що під час тривалого зберігання акумулятора відбувається самостійне заряд (зменшення ємності). Не рекомендується залишати акумулятор у розрядженому стані: у цьому випадку вода випаровується та пластини. І тоді все описано вище. Само.розряд збільшується від високої температури, бруду та електроліту (вода) на кришці акумулятора. Ще одна причина виникнення паразитарних течій. Нерівномірна щільність електроліту в різних банках і на різних рівнях. Це може статися після великої кількості води. Щоб уникнути неприємностей, заряджайте акумулятор або їжте автомобілем, щоб щільність розчину була рівною. Є ще одна порада: Додайте дистильовану воду до акумулятора з запущеним двигуном. Це забезпечить його змішування з кислотою. Прискорення електролізу сприяє ущільненню активної маси. Негативні пластини страждають від цього «захворювання», активна маса якої поступово ущільнюється під час роботи, а його пористість зменшується. Доступ електроліту всередині негативних пластин важко, що зменшує ємність акумулятора. Крім того, печатка активної маси може супроводжуватися утворенням тріщин та відлущування. Пластини розбиті зі збільшенням міцності зарядного пристрою, з коротким замиканням, зменшенням рівня електроліту, часте і тривале повороти на стартер, коли акумулятор завантажується високою потужністю струму високої сили. Частіше позитивні тарілки схильні до скоринки, тоді як тріщини утворюються в їхній активній масі, і вона (активна маса) починає випадати з решітків. Причина втрати активної маси від решітки плит може бути продовжена перезавантаження, погане кріплення плит, вібрації тощо.D. Змінюючий активний шар в кінці закриває плитки, зменшує термін служби та служби обслуговування. У сучасних батареях тарілки розміщуються в наборах конвертів; Осад випадає, але коротке замикання можна уникнути. Влітку вентиляційні отвори забиті пилом. Щоб акумулятор не лопнув і не вибухнув, слідуючи за чистотою акумулятора. Вилки отворів, що виливали, повинні бути щільно закриті.

Як врятувати акумулятор влітку? По.перше, стежте за рівнем електроліту та регулярно додайте дистильовану воду. По.друге, не залишайте акумулятор непов’язаного. По.третє, дотримуйтесь чистоти тіла. По.четверте, стежте за станом електричної системи автомобіля. Несправний стартер і генератор повністю “готують” акумулятор до зими, а з перших морозів вона відмовиться. Якщо ви плануєте замінити акумулятор, краще не чекати до падіння. У сезон вибір набагато менший, ціни вищі, і є більше людей, які хочуть. У будь-якому випадку, знадобиться допомога підготовленого продавця-консультанта. Влітку він зможе приділити вам більше часу.

Питання безпеки

Пам’ятайте, що небезпека вогню кисню та водню, що виділяється під час зарядки (а також після його завершення) є досить реальною. Хоча більшість серйозних виробників оснащують акумулятори обмежувачами полум’я, розробленими для запобігання входу в акумулятор, така ймовірність зберігається. Пам’ятайте також, що іскра виникає не тільки при відключенні терміналу. Статичну електроенергію від синтетичного одягу може бути достатньо, щоб викликати вибух. Вибух акумулятора можна порівняти за допомогою потужності з пострілом 12 мм калібру. Результатом є жахливе видовище, і це трапляється частіше, ніж ви можете собі уявити. Незважаючи на те, що вибух, мабуть, не буде смертельним, він може серйозно травмувати вас, особливо обличчя, оскільки фрагменти пластику розкидані в усіх напрямках. Тому ви завжди повинні бути в окулярах. Якщо раптом необхідно було відключити акумулятор у машині робочим двигуном (краще, звичайно, не виставляти машину такими тестами), спочатку потрібно ввімкнути якомога більше споживачів електроенергії: плита, фари, Туман, “склоочисники”. Якщо цього не буде зроблено, то регулятор напруги може спалити, а електричне обладнання відмовиться, включаючи. Системи управління двигуном. І спочатку подивіться в інструкціях: чи дозволяє він виконувати таку операцію. Зрештою, на автомобілях деяких брендів, наповнених сучасним обладнанням, будь.яке відключення акумулятора відключає складні електронні системи.

1.Вийміть акумулятор з автомобіля (залиште його на машині з видаленими клемами), очистіть його з бруду, повністю заряд. 2.За відсутності можливості підзарядки під час зберігання акумулятора, можна рекомендувати наступний метод. Електроліт в акумуляторі повинен бути замінений 5-відсотковим розчином борної кислоти. Перш ніж замінити електроліт, акумулятор повністю заряджається, а потім електроліт зливає протягом 15 хвилин. Потім його негайно промивають двічі дистильованою водою, витримуючи воду протягом 20 хвилин. Після промивання виливається розчин борної кислоти. Само.розпис акумуляторів з розчином борної кислоти практично відсутня.

Сертифікат на приготування 5.відсоткового розчину борної кислоти необхідний у 1 літр дистильованої води, нагріти до 50. 60 ° С, розчиняйте 50 г борної кислоти. Розчин виливають у батареї при температурі 20. 30 ° С.

Необхідно зберігати акумулятор при температурі щонайменше 0 ° C, оскільки затоплений 5 % розчину борної кислоти може замерзнути. І для введення в експлуатацію такого акумулятора з неї виливають розчин борної кислоти. 20 хвилин і негайно вилили сульфатний електроліт з щільністю 1.38. 1.40 г/см3 для нашої зони. Після 40-хвилинного просочення табличок на автомобілі можна встановити електроліт акумулятора, якщо щільність електроліту не зменшилася нижче 1.24. 1.25 г/см3. Якщо вона стала нижчою, щільність слід регулювати, вибираючи слабкий розчин і додавши електроліт з щільністю 1.40 г/см

Що використовується як навантаження

Про те, як скинути акумулятор вашого автомобіля, ви вже знаєте. Але цього не достатньо.

Ще одне питання стосується вибору пристрою, який звільнить джерело живлення. Тут можливе кілька варіантів.

Багато хто зацікавлений у тому, як швидко та безпечно ви можете звільнити акумулятор, яка подає мережу мережі. Немає нічого складного, достатньо, щоб підключити більш серйозне навантаження, але час роботи акумулятора скорочується від цього.

Тому вам доведеться вибирати між повільним розрядом, але збільшуючи ресурс та швидкий розряд з негативним впливом на експлуатаційний період акумулятора.

Розряд, не приймаючи акумулятор

Щоб конкретно зменшити заряд акумулятора, не потрібно зняти пристрій з автомобіля. Його можна залишити в підключеному стані під капотом автомобіля.

На деяких автомобілях на приладовій панелі є вольтметр. Якщо ні, то це не страшно. Досить підключити пристрій до акумулятора, спостерігаючи за полярністю.

Простий, але ефективний і відносно швидкий спосіб. Для цього потрібно:

Чим більше споживачів працюють одночасно, тим швидше можна буде досягти бажаного ступеня виписки. Тому ви можете увімкнути фари, скло та сидіння, плиту в салоні тощо.

Розряд з видаленням

Якщо акумулятор демонтував від автомобіля, і його потрібно звільнити, то найпростіший спосіб-використовувати автомобільну лампу 60-65 Вт. Вона просто дає розрядний струм близько 5 а.

Лампа паралельно підключена до акцентів акумулятора. Тут також додаються зонди з мультиметра. Останнє вмикається в режимі напруги. Верхня межа повинна бути 20 в.

Контроль процесу йде за тією ж схемою, що і в попередньому випадку. Коли необхідні значення досягають процесу, процес припиняється.

Що вказує на повну категорію

При виписці важливо своєчасно зупинитися, а не продовжувати зменшувати ресурс пристрою живлення.

Існують різні думки щодо того, яка напруга в реальності ви можете безпечно виділити акумулятор з автомобіля.

Деякі впевнені, що ви можете зробити це до 9 в. Нібито після цього акумулятор легко заряджається та відновлюється.

Але це не так. Ви навіть не повинні запитувати, чи можна повністю скинути акумулятор з автомобіля до нуля. Ні, цього неможливо зробити. Акумулятор просто не заряджає. Нарешті, це не виходить з ладу і підійде лише для доставки до не кольорового металу та утилізації.

Тоді логічно запитати, скільки вольта на практиці дозволено безпечно виписати будь.який автомобільний акумулятор. Це можна зробити до 10,3-10,9 в. Не нижче.

Визначте, що розряд дійсно є двома способами.

Тепер ви знаєте, скільки вольт у VO ви можете дійсно виділити будь.яку автомобільну акумулятор, використовуючи свинцеві пластини, а також електроліт для акумулятора з суміші води та сірчаної кислоти.

Є ще важливий момент. Він торкається зарядки акумулятора після його категорії.

Коли почати заряджати

Після розряду, незалежно від причин проведення такої процедури, акумулятор повинен бути підключений до часу лугу до зарядного пристрою. І ми говоримо про години і навіть хвилини. Залишаючи акумулятор у розрядженому стані, навіть протягом декількох днів категорично не рекомендується.

Довгострокове перебування в державі глибокого розряду призводить до того, що всередині виникають незворотні фізико-хімічні процеси. Пластини починають руйнуватися. Ємність повністю втрачена, і вона не буде працювати, щоб відновити її жодним чином.

Тому зарядка починається відразу після досягнення мінімально допустимої напруги або щільності. Залежить від індикаторів, що орієнтується на автомобіліста.

Рекомендується заряджати в звичайному режимі. Струм заряду становить 10% від номінальної, тобто заводської ємності. Тобто в 60 ах обраний струм з 6 амперів.

На сучасних зарядних пристроях все просто. Досить встановити параметри, і обладнання зробить усе самостійно, навіть зупинить процес заряду, коли будуть досягнуті необхідні значення.

У звичайних зарядних пристроях трансформаторів все потрібно зробити та контролювати вручну. Процес виглядає приблизно так:

Не робіть вимірювання відразу після вимкнення. Нехай акумулятор стоїть кілька годин. Після цього вимірюйте щільність щільності електроліту, а також напругу на клемі. Зазвичай вони повинні бути 12,7 В та 1,27 г/см 3 відповідно.

Від’єднати акумулятори не важко. Але тут є нюанси. Оптимально використовувати багатофункціональний. Це дає змогу скинути, а потім компенсувати заряд акумулятора.

Вам довелося скинути акумулятор? У чому була потреба в? Який метод розряду використовувався? Чи виправдували ці дії результат?

Чекаємо ваших відповідей у ​​коментарях.

Підпишіться, залиште відгук і задайте своє запитання!

Навіщо це потрібно

Якщо ви не вступаєте в деталі, може здатися, що викинути акумулятор надзвичайно просто. Але це помилкова думка.

На практиці процес вимагає дуже суворого контролю. Неможливо дозволити напрузі опустити нижче критичної позначки. Якщо ви не контролюєте процес і дозволите акумулятору подальше виписати, наслідки будуть надзвичайно неприємними. Акумулятор втратить помітну частину своєї ємності, або йому доведеться взагалі змінити її.

Найцікавішим до повної категорії є акумулятор кальцію.

Але це не означає, що всі інші типи акумуляторів можуть піддаватися таким тестам.

Існує 2 основні ситуації, коли може знадобитися звільнення.

Зіткнувшись з однією з цих ситуацій, з’ясувати алгоритм акумулятора просто необхідний.

Струм розряду

Для того, щоб не завдати шкоди акумулятору, вам потрібно вибрати відповідний струм розряду для колекції напруги в акумуляторі від вашого автомобіля.

Оптимальне значення становить 5 a.

Якщо ви використовуєте більший струм, це негативно вплине на стан та довговічність свинцевих пластин всередині акумулятора.

Експерти дають рекомендації щодо того, як правильно скинути автомобільний акумулятор, що потребує реставрації або перевірки або перевірки ємності.

Для цього перевіряється напруга на висновках за допомогою мультиметра. Вирішивши, який струм ви будете виписати акумулятор автомобіля, проведіть неодноразові вимірювання з інтервалом близько 3-4 годин. Важливо контролювати індикатори, щоб напруга не опустилася нижче 10,5 В.

Як тільки вольтметр показує на клемах 11 В, проведіть перевіри напруги вже з інтервалом 15 хвилин. Ліміт категорії вважається 10,5–10,9. Після цього категорія припиняється.

Легко зрозуміти, як ємність визначається категорією. Для цього потрібно взяти акумулятор і підключити до нього струм розряду з номіналом 5 a. Якщо акумулятор має фабричну ємність 60 AH, але 10,5 В з’явився через 6 годин, то тут реальний контейнер можна обчислити шляхом множення струму розряду на витрачений час. У розглянутому прикладі це 30 ах. Тобто з фабрики 60 ах залишилось лише 50%. Це вказує на плачевий стан акумулятора.

Ніж завантажувати акумулятор

Ви вже знаєте, як скинути акумулятор з автомобіля. Але ці 5 і повинні якось подавати, щоб акумулятор поступово втрачав свій повний заряд.

Якщо автомобіліст замислюється над тим, як швидко та безпечно звільнити акумулятор з автомобіля, на допомогу прийде звичайна лампочка. Краще вибрати його відповідно до ємності акумулятора. Наприклад, для акумуляторів потужністю 60 ах підходить 60 Вт.

Також є опція за допомогою реостату, який може витримати 5 ампер або більше. Але це складна схема, коли реостат підключений до амперетра відповідно до послідовної схеми. Вольтметр підключений паралельно контактам джерела живлення. Переміщення ручки з реостату, виберіть потрібний струм та відстежуйте напругу. Категорію можна досягти в середньому за 6-10 годин.

Інший варіант передбачає використання вольтметра. Він повинен бути просто підключений до акумулятора та за шкалою або на екрані вольтметра для спостереження за поступовим зменшенням параметрів. Мінус методу полягає в тому, що він займає багато часу.

Найнадійніші експерти розглядають звільнення з використанням багатофункціональних. Вони дозволяють забрати заряд з акумулятора будь.якого типу. Більше того, процес протікає в автоматичному режимі. Від користувача потрібно встановити лише струм та напругу. Тоді ж пристрою легко зарядити акумулятор.

Щоб прискорити процес розряду, навантаження підключено до схеми. Майте на увазі, що з прискореним методом ресурс акумулятора буде зменшено. Краще не поспішати.

Окремо варто розглянути ще 2 методи розряду.

Оскільки лампочка нагрівається під час роботи, щоб запобігти пожежам, її слід поставити на стійку до тепла, стійкого до тепла.

Який із цих методів вибрати, вирішіть для себе. Кожен з них є ефективним і займає різну кількість часу.

Як визначити повну категорію

Крім того, автомобілісти, природно, зацікавлені в тому, скільки вольт вони можуть скидати автомобільні акумулятори, щоб уникнути серйозних наслідків для їх ресурсу, довговічності.

Категорія не повинна бути більше 10,3–10,9 в.

Чим ближче параметри до критичного моменту, тим вище ймовірність спровокувати більш серйозні наслідки. Ось чому розряд вимагає суворого контролю.

Існує 2 способи визначення параметрів.

Який із методів вибрати, вирішіть для себе. Об’єктивно більш правильним та точним буде першим варіантом.

Не забувайте про те, скільки вольт ви можете насправді і відповідно до інструкцій, дозволяється виписати акумулятор автомобіля. Перехрестивши порогові позначки, ви зіткнетесь іноді незворотними процесами.

При сильному виділеннях сульфатні процеси посилюються, що забруднює свинцеві пластини. Вони покриті щільним рейдом, від якого падає потужність.

Процес десульфації може бути здійснений. Але це складно, вимагає витрат на час. Крім того, акумулятор не завжди підлягає реставрації після сильної сульфації.

Коли рухатися до зарядки

Вирішивши, як і про те, скільки вольт можна буде виділити автомобільний акумулятор, також варто розповісти про наступну зарядку акумулятора.

Зарядка починається, коли категорія досягла бажаних цінностей. Продовжуйте залишати акумулятор під навантаженням у будь.якому випадку. Як легко утримувати акумулятор на зберігання.

Як тільки акумулятор був виписаний до необхідних параметрів, негайно поставте акумулятор на зарядний пристрій. Його можна зарядити з постійним струмом або постійною напругою. Існує прискорений метод перезарядки, необхідний для тих ситуацій, коли вам потрібно якнайшвидше повернути акумулятор до автомобіля та запустити двигун.

Процедуру розряду не можна назвати складним. І в деяких ситуаціях це дійсно стає необхідністю.

Найбільш правильне та безпечне рішення буде застосовано багатофункціональний зарядний пристрій. Це допоможе у розряді та подальшій зворотній зарядці. Якщо у вашому розпорядженні такого пристрою не було, використовуйте альтернативні методи. Тільки майте на увазі, що кожен етап повинен буде суворо контролювати.

Як правильно зарядити акумулятор автомобіля.

Швидше за все, кожен власник автомобіля, який має досвід принаймні трьох років, натрапив. Ви можете запитати, чому переживати щонайменше три роки? І тому, що середня тривалість життя. 3 роки. Хоча в деяких випадках можлива довша операція акумулятора, це вже залежить від того, наскільки добре і від часу його обслуговування.

Не рекомендується заряджати у вітальні через те, що вибухонебезпечний газ вивільняється з акумулятора. Це актуально для обслуговування акумулятора з пробками.

З тієї ж причини заборонено палити або проводити будь.яку іншу роботу з відкритим вогнем або іскруючим.

Спочатку зарядний пристрій підключений до клем акумулятора, а потім він вже включений до мережі. Від’єднання проводиться у зворотному порядку. Спочатку вимкніть зарядний пристрій (ZU) з мережі, а потім вимкніть клеми. Ця процедура дозволить уникнути утворення іскри при її підключенні.

У сервісних акумуляторах ми повинні скрутити всі вилки. Це зручно робити з звичайною монетою з номіналом 2 або 5. Після скручування пробки потрібно покласти його назад у отвори, але не затягніть. Це положення пробки дозволить газам вільно виходити і в той же час захищати акумулятор від можливого пилу та бруду від можливого. Це також зменшить втрату електроліту з його випаровуванням.

Перш ніж скрутити пробки, ми повинні вимити весь пил і бруд з робочої поверхні акумулятора. Це також уникне отримання бруду в внутрішній стороні акумулятора.

Якщо зарядка здійснюється в квартирі, то необхідно це зробити на балконі з відкритим вікном або в кімнаті, де є витяг, наприклад, туалет.

Способи скидання акумулятора

Як скинути акумулятор, не видаляючи з машини?

Цей тип розряду акумулятора є найпростішим. Ми можемо сказати природно.

Якщо у вас є точний вольтметр у мережі ON.BOARD, то не знадобиться допоміжні інструменти. Якщо ні, то вам потрібен мультиметр для управління напругою акумулятора. В іншому випадку ви просто пропустите момент, коли вам потрібно зупинити розряд. Цей момент контролюється точно за напругою.

Як уже згадувалося, нижній поріг становить 10,3 вольт на висновках усього акумулятора або 1,7 ─ може. Важко викликати певний час розряду, оскільки споживачі на дошці використовуються для малювання енергії акумулятора. І вони можуть мати різне споживання енергії. Якщо вас цікавить, скільки важить автомобільний акумулятор, прочитайте матеріал за посиланням.

Варто сказати, що розряд акумулятора на автомобілі підходить лише тоді, коли вам потрібно тупо скинути акумулятор і нічого іншого. Це не буде працювати, щоб з’ясувати реальну ємність акумулятора таким чином, оскільки для цього потрібно скинути акумулятор із фіксованим значенням. І скільки фари, плита або радіо “їжте” в процесі? Щоб дізнатись, вам потрібно буде поставити амперетр для вимірювання струму в зазорі ланцюга та час розряду. Тоді ви можете дізнатися реальну ємність. Під час вимірювання контейнера перед виписом акумулятора необхідно повністю зарядити його (ступінь заряду контролюється щільністю електроліту). При такому підході акумулятор легше видалити та розрядити окремо, як описано нижче. Деталі про те, як перевірити ємність акумулятора, прочитайте статтю за посиланням.

Як скинути акумулятор поза автомобілем?

Якщо ви хочете нормально виконувати цикл управління та тренувань, то акумулятор повинен бути вилучений з автомобіля. Потім повністю заряджається від мережевого зарядного пристрою. Після цього перевірте площу щільності електроліту в кожному банку. В середньому це значення на повністю зарядженій батареї повинно лежати в інтервалі 1,271,29 гр./cm3. Крім того, ви можете прочитати матеріал про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля за допомогою зарядного пристрою. Можливо, стаття про вибір зарядного пристрою для автомобільної батареї корисна для вас.

Тоді вам потрібно виділити акумулятор. Для цього потрібно зібрати наступну схему.

Схема розряду автомобіля акумулятора

Для управління напругою необхідний вольтметр у ланцюзі. Використовуючи амперетр та реостат, ви встановлюєте необхідний струм розряду. Струм встановлюється на основі режиму, в якому ви будете звільняти акумулятор. У 10.му режимі розряду міцність струму розміщується 9% номінальної ємності акумулятора. Для обсягу 55 ах струм розряду становитиме приблизно 4,95 a.

Витратьте струм і підтримуйте його, поки напруга на результатах не зменшиться до 10,3 вольт. Щоб визначити реальну ємність акумулятора, помножте струм на ампер на час розряду в годиннику. Отримайте контейнер в ACH.

Розрядок автомобільного акумулятора з лампочкою

Після повної категорії акумулятор повинен бути поставлений якнайшвидше для зарядки з прямим струмом. Тож ви можете зарядити це найкращим чином. Ми також рекомендуємо прочитати про те, чому акумулятор швидко випускається на машині. Повернення

Розряд акумулятора багатофункціональним зарядним пристроєм

Такий спосіб знешкодження акумулятора є найбезпечнішим і найзручнішим, але вам потрібно мати багатофункціональний тип зарядного пристрою IMAX B6. Використовуючи такі пристрої, ви можете провести заряд кислотного автомобіля, літій, лужний. Цей підхід зручний тим, що вам не потрібно постійно ловити закінчення розряду вольтметром. Пристрій автоматично зупинить процес.

Здоровий акумулятор важливий компонент автомобілів. CTC AKB потрібно зробити!

Одним із важливих компонентів нормальної роботи будь.якого автомобіля є акумулятор (акумулятор). Він є запорукою комфорту та забезпечення безпеки вашого автомобіля. Часто тривалий час розважає вас музикою. Протягом декількох тижнів “захищає ваш автомобіль”, що забезпечує удар для вашої тривоги. Щодня ваш двигун починається багато разів, отримуючи дуже великий “стрес”.Але коли акумулятор вичерпаний життям втрачає свій заряд і не хоче почати вас половина автомобілістів шукає тих, хто їх “цитує”, друга половина просто запускає машину з штовхача.

Бо немає часу чекати всіх у наш час. І як тільки машина запустилася, більшість негайно забувають про поганий акумулятор, який вже був на межі. Подорожуючи трохи або просто дозволяючи машині працювати протягом 15 хвилин, вони думають, що йому було заряджено все але після такого неприємного випадку хороший автомобіліст заряджає акумулятор, а інші просто забудуть його до наступного разу, Що неминуче відбудеться найближчим часом.Майже кожен автомобіліст був у такій ситуації. Але що ти робиш, щоб акумулятор не підводила тебе?

Всі знають, що двигун слід контролювати, а потім. Змініть олію, додайте різні рідини і t.D. Але мало хто знає, що акумулятор також слід контролювати та проводити хоча б раз на рік CTC AKB та контролювати принаймні рівень електроліту під час роботи.Але зараз на ринку існує багато АКБ найрізноманітніших, які поділяються на 4 типи: обслуговуються, низькі послуги, гібрид та непослідовні.У цій статті будуть розглянуті батареї з низьким рівнем обслуговування. Вони встановлені у значній більшості автомобілістів. Якщо у вас є інший тип акумулятора, я думаю, ви це знаєте, якщо ви не впевнені, до якого акумулятора ви повинні звернутися до фахівців.І тому ми вирішили, що CTC AKB потрібно робити щонайменше щорічно. Якщо у вас є вміння працювати з електричним обладнанням, ви можете спробувати впоратися самостійно. Якщо ви не розумієте, про що йдеться, ви не бачили, як виглядає мультисестер, і у вас немає зарядного пристрою. Краще звернутися до сотень.

Ми проводимо цикл контролю та тренувань (CTC) AKB

Щоб провести КТК акумулятора, ви повинні мати: область, мультифробер, зарядний пристрій, навантаження для розряду (поблизу лампи 45-65 Вт) і трохи метамату))))) CTC-це операція Це дозволяє відновити продуктивність купальних та сильно звільнених акумуляторів, а також визначити їх придатність для подальшої роботи.CTC включає повний заряд, категорію управління та повторний заряд акумулятора.По.перше, акумулятор, знятий з автомобіля, повністю заряджається із зовнішнього зарядного пристрою.

Етап CTC (повний заряд акумулятора)

Зараз на ринку є досить багато автоматичних зарядних пристроїв. Якщо ви використовуєте його, тоді зробіть цю процедуру кілька разів. Просто встановіть акумулятор на заряд і чекайте, коли автоматичний зарядний пристрій повністю заряджає акумулятор. Але все одно раджу вам перевірити щільність електроліту після повного заряду. І переконайтеся, що ваш пристрій повністю заряджав акумулятор.Щільність повністю зарядженого акумулятора становить 1.27-1.28 г/см3, напруга. 12.7 у випадку визначте, скільки зарядити і як?

Існує формула, за допомогою якої ви можете дізнатися приблизний час заряду акумулятора.

Спочатку перевірте щільність електроліту в акумуляторі за допомогою області.Наприклад, ареометр показав щільність 1,21 г/см^3.

Це означає, що акумулятор виписаний наполовину. На основі ємності акумулятора, наприклад, 65AH, ми обчислюємо значення втрати акумулятора.65AH 50% / 100% = 65AH 0,5 = 32,5AH Зарядник I (a) не повинен перевищувати 1/10 ємності акумулятора (спрощені). У нашому випадку не більше 6,5А.Тепер просто замініть усі значення у потрібній формулі, і приблизний час заряду відомий: t = 2 32.5AH / 6.5a = 10 год (години)

Але все.таки це приблизний час заряду. І не можна стверджувати, що за цей час акумулятор повністю заряджається. Протягом усього процесу заряду необхідно перевірити акумулятор. І оскільки лише акумулятор показує 12.7 Перевірте щільність, це повинно бути 1.27-1.28 г/cm3akb повністю заряджається, і ви можете перейти до наступного етапу CTC.

Етап CTC (створення BAC)

Повністю заряджений акумулятор підключений до пристрою, що складається з потужного реостату, вольтметра та ампертера та виписаного струмом так званого 10-годинного режиму, значення якого становить 9%.10% від ємності акумулятора в нашому випадку є 6.5а.Але де взяти цей пристрій не кожен має реостат))))).Ви можете перейти на інший простіший спосіб. Купіть звичайну лампочку автомобіля. Але щоб все було так само правильно, щоб лампочка дала навантаження 6.5а. Як це порахувати.I = p / u, де p. потужність, виміряна в Вт, u напруга 12 вольт.P = i u = 6,5a 12v = 78 Вт.Тепер вам потрібно придбати лампу, яка максимально близька до цієї сили.У мене була лампа 65 Вт, тому я нічого не купив.З’єднує цибулину до ABK і запускає розряд.

Після повторного заряду CTC весь цикл у найкращому випадку становить 2-3 рази, але в кращому випадку. Але принаймні намагайтеся це зробити один раз. Що це дасть вам: 1) Ви повністю і правильно заряджаєте акумулятор. 2) Ви можете дізнатися, який стан у вас є акумулятор.Для всього процесу мені знадобилося два дні в перший день обеззброїв акумулятора і виписав наступного дня. Ніколи не залишайте акумулятор під час заряду або розряду. Ви можете його зіпсувати. Ви не можете сильно скинути акумулятор. А також не може бути заряджається великим струмом закипить. Все це може призвести до знищення акумулятора.Якщо ви не впевнені, що ви впораєте з цим, тоді передайте акумулятор фахівцям!Але необхідно подавати акумулятор і принаймні щорічно робити ctc.Деякі факти, чому вам потрібно це зробити.

Дякую за вашу увагу, а тим більше, якщо ви її прочитаєте.)), Кому сподобалось, натисніть, ми рекомендуємо.

Як правильно скинути автомобільний акумулятор

Коли ваша машина раптом відмовляється підкорятися, він завжди неприємний і майже завжди в неправильний час. Невдача акумулятора не стосується несправностей з найбільш сумними наслідками, але якщо це відносно нова батарея, то його збій може бути не випадком, але результатом неправильної роботи. І це вже системна помилка. наївно буде припустити, що придбання нового акумулятора виправить ситуацію.

Для того, щоб автомобільна акумулятор тривалий час служив, не менше, ніж термін, оголошений виробником, необхідно контролювати його стан та виконувати всі рекомендовані заходи, включаючи періодичний розряд. На жаль, мало хто з власників автомобілів знає про це, і кількість тих, хто виконує ці процедури, ще менше.

Тим часом, повна категорія батарей і навіть школярів знають про це, шкідлива для акумулятора. Але профілактичний є корисним, але лише якщо ця процедура виконується правильно, відповідно до певних правил, які будуть обговорені нижче.

Чому потрібно періодично виписувати автомобільний акумулятор

Щоб розібратися, що означає розряд акумулятора, давайте згадаємо, як це працює.

Коли ми повертаємо ключ у замок запалювання, ми починаємо процес у взаємодії двох акумуляторів. свинцеві пластини та електроліт. Закриття електричного ланцюга ініціалізує вивільнення електричної енергії, що виділяється в процесі зменшення щільності електроліту. Цей процес супроводжується трансформацією частини свинцю на плитах у сульфат свинцю. Зворотний процес, тобто заряджання акумулятора, перетворює більшу частину сульфату, що повертається назад у чистий метал.

Як ви вже помітили, ми згадали про термін “більшість”. Це означає, що певна кількість нерозчинного сульфату залишається такою, і цей процес зазвичай називається сульфацією табличок. Зі збільшенням частки нерозчинного балансу на пластинках є ємність акумулятора. Це, так би мовити, старіння акумулятора, тобто абсолютно природного процесу. Аналогія не є прямим, але успішним. життя акумулятора, виявляється, також може бути продовжено.

“Правильний” спосіб життя передбачає навчання акумулятора з циклами розряду та подальшою зарядкою, під час якої акумулятор пам’ятає, як перетворити свинцеву сіль у свинцю з мінімальними втратами. Така орієнтовна підготовка повинна бути організована щонайменше раз на рік, напередодні початку холодного сезону, а ще краще повторіть процедуру та весну.

Подія також дозволяє з великою точністю оцінити стан автомобільної батареї, ступінь розвитку його ресурсу. Необхідно лише здійснити розряд і зарядитись з контролем часу та рівня заряду.

Як струм для скидання автомобіля акумулятора

Якщо ви вірите, що для повної категорії акумулятора достатньо, щоб залишити фари в ніч, ви будете праві. Але такі дії шкідливі для пристроїв, що обслуговуються, і для основних і повністю фатальних. Процедуру слід проводити під суворим контролем до певного моменту часу, після чого негайно переходить до зарядки.

Як правильно скинути автомобільний акумулятор, ми опишемо нижче, але наразі зазначимо, що рекомендований струм автомобільного акумулятора становить 5 a. Великі течії шкідливі, вони матимуть додатковий руйнівний вплив на електроди.

Перед початком розряду необхідно виміряти напругу на клемах акумулятора, а потім повторити вимірювання кожні 2 години. Когд.Напрана, Кнотроле, дп’яж. ygnut ofmetki v rytretrvalе 10,5-10,9 В, Слайдт Прекратьтьт.

У той же час у вас є можливість оцінити стан акумулятора. Припустимо, ви розпочали скидання повністю зарядженого акумулятора потужністю 60 ах, а о 5, і це зайняло 6 годин. У цьому випадку, примножуючи значення поточної міцності під час розряду, ми отримуємо 30 ах, з якого ми можемо зробити висновок, що ваш акумулятор вже наполовину вичерпав його початковий ресурс.

Що допустимо використовувати як навантаження

Найдоступніший і простий у використанні варіант. це лампочка автомобіля на 60 Вт. Якщо у вашої комори є реостат, призначений для вантажів близько 5 або більше, ви можете його використовувати.

Навантаження входить до ланцюга відповідно до послідовної схеми, як і амперетр. Підключення вольтметра. паралельно, безпосередньо з клемами акумулятора. Використовуючи ручку реостату, ми досягаємо, що стрілка амперметра встановлена ​​в 5 А і спостерігаємо за читаннями вольтметра. вони повинні опустити нижче 10 В. Час розряду буде залежати від багатьох факторів, але зазвичай це розрив 6-12 годин.

Другий спосіб, як швидко та правильно виписати автомобільний акумулятор. це використовувати один вольтметр, який буде виконувати як навантаження. вам просто потрібно підключити його та спостерігати за читаннями. Однак ця процедура довга через невеликий опір навантаження, тому використання потужного ремонту тестеру вважається більш переважним варіантом.

Найбільш надійним є використання багатофункціональної заводської зарядки. Зарядний пристрій дозволяє виділяти акумулятор будь.якого типу та в автоматичному режимі, без необхідності постійного управління. Вам потрібно ввести початкові значення струму зарядки та напруги, при якому пристрій повинен вимкнути, повідомляючи драйвера про кінець процесу звуковим сигналом.

Він також може бути використаний для подальшої зарядки акумулятора. Підключення потужного навантаження не рекомендується. розряд відбуватиметься швидше, але також з великою шкодою акумулятора.

Розряд акумулятора, не знімаючи його з машини

Найпри примітивний метод. забезпечити будь.який споживач електроенергії з висушеним автомобілістом: плита, фара, нагрівання скла. Процедура може бути виконана лише на автомобілях, які мають вольтметр на панелі приладів. Кінець розряду контролюється відповідно до його показань, зменшення напруги акумулятора до 10,9 дюйма.

Розряд імпровізованим засобами поза машиною

Поза транспортним засобом ви можете використовувати автомобільну лампу потужністю 60 Вт. вона дасть значення струму розряду 5 амперів. Раніше вам потрібно виміряти щільність електроліту-значення порядку 1,27-1,29 вважається нормальним.

Лампа входить до ланцюга паралельно, як мультиметр. безпосередньо до клем акумулятора. Встановіть пристрій у режимі вимірювання напруги, встановивши верхню межу на рівні не більше 20 дюймів. Розряд триває в одних і тих же умовах. поки напруга не зменшиться до 10,9 дюйма. Майте на увазі, що лампа буде дуже гарячою, покладіть її на безпечний матеріал з точки зору пожежної безпеки.

Поки скільки вольт не може бути звільнено автомобільним акумулятором

Який би метод із вищезазначеного ви не використовуєте, у будь.якому випадку, процес розряду слід контролювати. Надзвичайно бажано контролювати за допомогою вольтметра або іншого вимірювального пристрою, здатного вимірювати напругу в необхідному діапазоні (5-20 В) з силою струму близько 5 амперів.

До якої напруги дозволено виписати акумулятор.

У будь.якому випадку, після завершення процедури скидання, необхідно боротися з битвою за зарядку батареї. Довгий простий акумулятор у розрядженому стані призводить до незворотних руйнівних хімічних процесів, внаслідок чого акумулятор безповоротно втрачає частину ємності.

З тієї ж причини, відповідь на питання про те, чи можна повністю звільнити акумулятор, вона буде негативною: процес повинен контролюватися. Якщо ви залишите фари увімкненими і виходите, ви будете застосовувати непоправні пошкодження акумулятора.

Коли розпочати процес заряду

Стиснення напруги на клемах акумулятора до значень нижче 10,9 вольт вказує майже повний розрядок акумулятора. Давайте зараз розглянемо, як правильно здійснити автомобільний акумулятор, щоб відновити його продуктивність.

Коли бульбашки газу починають випускати під час зарядки, зарядку слід зупинити протягом 20-30 хвилин, після охолодження акумулятора продовжується, але з половиною струму. Після другого кипіння виміряйте напругу та щільність. Якщо напруга зросла до 12,6 В, а щільність до 1,27, зарядка може бути зупинена, інакше ми повторюємо цикл із подвійним зменшенням струму зарядки.

Як бачите, процедура розряду акумулятора не складна, але характеризується деякими нюансами. Виконуючи цю операцію щонайменше раз на рік, ви можете підрахувати, що акумулятор триватиме не менше, ніж ресурс, оголошений виробником.