Table of Contents

Розташування сайлентблоков

На Ford Focus 2 попереду використовується всього два сайлентблока, які встановлені в важіль підвіски.

Цей важіль має Г-подібну форму, з одного боку його встановлена ​​кульова опора, за допомогою якої він кріпиться до маточини колеса.

Навпаки, кульової опори на ньому встановлений передній сайлентблок, а трохи в стороні від нього розташований ще один. задній.

Для заміни зношених елементів достатньо всього лише від’єднати кріплення важеля до підрамника і маточини.

Весь процес не складний. Маючи під рукою пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков, і інші інструменти, ви впораєтеся із завданням досить швидко.

Значно складніше міняти задній сайлентблок, а як показує практика, саме він частіше виходить з ладу.

Часто офіційні сервіси вказують на те, що задній сайлентблок не замінює і при його зносі проводитися повна заміна важеля.

Однак це не так, даний гумотехнічний елемент підвіски можна замінити, але зробити це не дуже просто.

Заміна кульової опори Ford Focus 2

Передні важелі на автомобілі Ford Focus доцільно міняти цілком, якщо вони отримали пошкодження або мають вже досить великий знос (виробили свій ресурс). Автовласникам слід враховувати, що після заміни важелів необхідно перевірити і відрегулювати кути коліс на стенді розвал-сходження.

Заміна важеля виробляємо наступним чином:

  • встановлюємо автомобіль на рівну площадку, домкрати і знімаємо колесо;
  • ключем на 18 відкручуємо гайку кульової опори, з допомогою знімача від’єднуємо опору від поворотного кулака;
  • спочатку відкручуємо передній болт, яким кріпиться важіль до підрамника;
  • потім відвертаємо два болти ззаду знизу;
  • знімаємо важіль, якщо необхідно змінити обидва, аналогічно демонтуємо і другий;
  • встановлюємо нові деталі на місце.

Як бачимо, змінюються важелі дуже просто і швидко, подібну роботу може виконати майже будь-який водій з мінімальними слюсарними навичками.

  • знімаємо важіль з автомобіля;
  • беремо електродриль зі свердлом на 9 мм, висвердлюємо клепки приблизно наполовину, до кінця клепки висвердлюють не потрібно;
  • за допомогою зубила і молотка збиваємо клепки;
  • виймаємо кульову опору з важеля;
  • нову деталь встановлюємо на болти з гайками.

В упаковці разом із самою деталлю йдуть три гайки з трьома болтами кріплення опори до важеля, а також гайка кріплення опори до поворотного кулака. Це дуже зручно. не потрібно шукати кріплення при заміні деталі.

Запресовування заднього сайлентблока Ford Focus 2

Задній сайлентблок на «Фокусі» випресовивать складно, і так як він вже відпрацював своє і не потрібен, його можна зняти будь-яким способом. Робимо так:

  • збиваємо зовнішню обойму, якщо докласти зусиль, вона повинна зійти зі свого місця;
  • внутрішню обойму спилюємо болгаркою, тут важливо не запив сам важіль;
  • посадочне місце під с / б очищаємо від бруду, зашкуріваем, змащуємо литолом;
  • нагріваємо внутрішню обойму саленблок, а штир важеля охолоджуємо в крижаній воді;
  • поки не охолов з / б, швидко надягаємо його на місце, при цьому поєднуючи мітки. Мітки на сайлентблоки. це два прорізи не його корпусі, їх потрібно поєднати з «ребром» важеля (див. На малюнку знизу);
  • встановивши з / б, добиваємо його на місце молотком.
  • ставимо важіль на машину, їдемо на регулювання розвал-сходження.

Заміна сайлентблоков Ford Focus 2

сайлентблоков, ford, focus

зняття важеля

Зняття важеля передньої підвіски Ford Focus 2 не є складним, але легше буде робити цю роботу на оглядовій ямі.

Отже, машина заганяється на яму. З боку, з якої буде проводиться зняття і заміна сайлентблоков, машина піддомкрачувати і знімається колесо.

Далі роботи проводяться під автомобілем. Щоб з’явився доступ до важеля, буде потрібно зняття захисту картера.

Знявши захист, можна приступати до демонтажу важеля. Для цього потрібно викрутити гайку кріплення кульової опори важеля до маточини.

Потім знімачем для кульових опор він вивільняється з посадкового місця в ступиці.

Далі розкручуються болтові з’єднання кріплення важеля до підрамника.

Саме там і стоять сайлентблоки. Після витягування болтів кріплення він витягується.

Наступні роботи проводяться вже на знятому важелі.

Матеріали і пристосування для виконання заміни

Далі буде розписана послідовність демонтажу елементів передньої підвіски, зняття і установка нових витратних матеріалів, але для цього буде потрібно певний інструмент і пристосування:

  • Набір ключів і головок (включаючи ключі з розмірами 15, 18, 21);
  • Кутова шліфувальна машинка з відрізним кругом ( «Болгарка»);
  • Молоток, зубило;
  • Знімач (трехлапчатий);
  • Знімач для кульової опори;
  • Лещата слюсарні;
  • ніж;
  • WD-40 і фіксатори різьби;
  • Наждачний папір;
  • домкрат;
  • Пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков;
  • Нові сайлентблоки (передній, задній).

Без наявності даних матеріалів та інструментів до роботи краще не приступати.

Як зробити діагностику підвіски Ford Focus 2

Якщо в підвісці Focus 2 з’являється стукіт, зовсім не обов’язково, він виникає через несправні важелів. У ходової частини автомобіля можуть стукати:

  • амортизатори;
  • кермові тяги і наконечники;
  • опорні підшипники передніх стійок;
  • втулки і стійки стабілізатора.

Діагностику ходової частини авто зазвичай починають з амортизаторів. Всім автолюбителям добре відомо, що основна функція амортизаторів. гасіння вертикальних коливань. Якщо амортізаторниє стійкі несправні, машина при русі по нерівній дорозі і на поворотах буде сильно розгойдуватися вгору і вниз.

Перевіряємо справність амортизаторів дуже просто. коли автомобіль стоїть на місці, натискаємо на один передній кут кузова руками і тут же відпускаємо руки. Якщо машина відразу ж повертається в своє початкове положення, амортізаторниє стійкі справні.

Точно також перевіряємо і іншу сторону, і ще потрібно знати, що амортизатори по ходу руху авто можуть стукати. добре чути стукіт на нерівній дорозі.

Перевірити справність амортизаторной стійки можна ще іншим способом. двома руками взятися за колесо у верхній його частині, і покачати рухами на себе і від себе. Якщо при цьому відчувається люфт, можливо, несправний амортизатор, але тут можуть бути й інші причини дефекту в підвісці.

Щоб перевірити люфт в рульовій тязі, необхідно руками качати колесо вліво і вправо, для перевірки колесо слід вивісити на домкраті або автопідйомника. Потім потрібно посмикати рукою за рульової наконечник і тягу. деталі з люфтом потребують заміни.

Люфт при погойдуванні колеса вгору-вниз також може свідчити про те, що несправний підшипник маточини. Перевіряється підшипник також вивішуванням колеса, але при цьому колесо ще потрібно покрутити однією рукою, іншою рукою взявшись за пружину (щоб вона не створювала зайвих коливань). Підвищений шум при розкручуванні колеса свідчить про те, що підшипники гуде і несправний.

Міняємо сайлентблоки передньої підвіски Ford Focus 2

Ремонтних робіт автомобіля Ford Focus 2 найчастіше піддають підвіску.

Неякісне покриття наших доріг і велика кількість ям і вибоїн, призводить до того, що зношуються гумові вироби підвіски. сайлентблоки.

Це призводить до появи стукотів з боку передніх коліс, мимовільний відведення автомобіля при русі по вибоїнах.

Також зношені сайлентблоки на передній підвісці Ford Focus 2 призводять до разрегулированию кутів установки коліс, через що авто може відводити в бік, а колеса піддаються інтенсивному зносу.

READ  Габарити Ford Focus 3 які лампочки

Матеріали і пристосування для виконання заміни

Далі буде розписана послідовність демонтажу елементів передньої підвіски, зняття і установка нових витратних матеріалів, але для цього буде потрібно певний інструмент і пристосування:

  • Набір ключів і головок (включаючи ключі з розмірами 15, 18, 21);
  • Кутова шліфувальна машинка з відрізним кругом ( «Болгарка»);
  • Молоток, зубило;
  • Знімач (трехлапчатий);
  • Знімач для кульової опори;
  • Лещата слюсарні;
  • ніж;
  • WD-40 і фіксатори різьби;
  • Наждачний папір;
  • домкрат;
  • Пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков;
  • Нові сайлентблоки (передній, задній).

Без наявності даних матеріалів та інструментів до роботи краще не приступати.

Розташування сайлентблоков

На Ford Focus 2 попереду використовується всього два сайлентблока, які встановлені в важіль підвіски.

Цей важіль має Г-подібну форму, з одного боку його встановлена ​​кульова опора, за допомогою якої він кріпиться до маточини колеса.

Навпаки, кульової опори на ньому встановлений передній сайлентблок, а трохи в стороні від нього розташований ще один. задній.

Для заміни зношених елементів достатньо всього лише від’єднати кріплення важеля до підрамника і маточини.

Весь процес не складний. Маючи під рукою пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков, і інші інструменти, ви впораєтеся із завданням досить швидко.

Значно складніше міняти задній сайлентблок, а як показує практика, саме він частіше виходить з ладу.

Часто офіційні сервіси вказують на те, що задній сайлентблок не замінює і при його зносі проводитися повна заміна важеля.

Однак це не так, даний гумотехнічний елемент підвіски можна замінити, але зробити це не дуже просто.

зняття важеля

Зняття важеля передньої підвіски Ford Focus 2 не є складним, але легше буде робити цю роботу на оглядовій ямі.

Отже, машина заганяється на яму. З боку, з якої буде проводиться зняття і заміна сайлентблоков, машина піддомкрачувати і знімається колесо.

Далі роботи проводяться під автомобілем. Щоб з’явився доступ до важеля, буде потрібно зняття захисту картера.

Знявши захист, можна приступати до демонтажу важеля. Для цього потрібно викрутити гайку кріплення кульової опори важеля до маточини.

Потім знімачем для кульових опор він вивільняється з посадкового місця в ступиці.

Далі розкручуються болтові з’єднання кріплення важеля до підрамника.

Саме там і стоять сайлентблоки. Після витягування болтів кріплення він витягується.

Наступні роботи проводяться вже на знятому важелі.

заміна сайлентблоков

Передній сайлентблок замінити нескладно, маючи пристосування для випрессовкі-запрессовки.

Їм проводиться спочатку випресування старого елемента, а потім на його місце запресовується новий.

Усередині сайлентблока важеля передньої підвіски розміщені дві металеві втулки і внутрішня обойма, якої він одягається на важіль.

Весь простір всередині зовнішнього корпусу заповнене гумою.

Перед зняттям на важелі краще зробити позначки, як на ньому розташовувався сайлентблок, а також як щодо важеля розташовувалися вушка, глибина його посадки. Надалі це допоможе правильно зробити установку.

Це дуже важливо, оскільки, встановивши новий гумотехнічний елемент, зняти його без руйнування конструкції вже не вдасться.

Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача.

При сильному зносі гума всередині вже розшарована і корпус повинен знятися.

Після зняття на важелі залишаються дві втулки і внутрішня обойма, причому все це залито гумою.

Якщо ж стягнути корпус знімачем не вдалося, його можна розрізати «болгаркою».

Далі втулки ножем очищаються від залишків гуми, і вони збиваються молотком з зубилом.

Після видалення втулок, залишається тільки очистити внутрішню обойму від гуми і розрізати її шлифмашинкой, оскільки вона посаджена дуже щільно, і стягнути їх знімачем не вдасться.

Далі залишився внутрішня обойма збивається з допомогою зубила і молотка.

На цьому операції зі зняття зношеного сайлентблока завершені, можна приступати до установки нового елемента.

Перед установкою нового сайлентблока його посадочне місце потрібно зачистити наждачкою.

Для полегшення посадки можна важіль піддати впливу низьких температур, тобто просто заморозити. Для цього можна скористатися сухим льодом. Правда дістати його не так просто.

Це призведе короткочасного зміни структури металу, посадочне місце трохи «стиснеться».

Новий сайлентблок встановлюють на край посадкового місця, так щоб всі зроблені раніше мітки положення вушок збіглися.

Насаджують новий елемент за допомогою молотка і проставки з металевої трубки.

Важливо, щоб трубка була рівною по діаметру внутрішньої обойми.

Але буде ідеальним, якщо ви скористаєтеся кулею з потрібним діаметром.

Ударні навантаження повинні здійснюватися тільки по обоймі, і ні в якому разі. по гумовій складової сайлентблока або втулкам.

Виробляючи установку нового елемента потрібно стежити за глибиною його посадки на важіль.

Після заміни сайлентблоков, все ставиться на місце, перед установкою все його елементи кріплення потрібно обробити фіксаторами різьблення.

Провівши заміну сайлентблоков з одного боку, слід виконати такі ж дії і з іншого, оскільки заміна даних елементів проводитися попарно, відразу з обох сторін автомобіля.

Попередня діагностика несправностей передньої підвіски

  • Функція амортизатора полягає в тому, щоб гасити коливання пружини. Якщо при натисканні на одну сторону машини вона повертається у вихідне положення і відсутні повторні коливання, амортизатор справний.
  • Беремося за колесо і качаємо до себе і від себе. Якщо відчуваємо люфт, значить, несправний амортизатор. Якщо після натискання на гальмо люфт пропадає, дуже висока ймовірність того, що пора міняти підшипник передньої маточини.
  • При візуальному огляді в нижній частині амортизатора не повинно бути пошкоджень і патьоків масла і пружини повинні бути цілими.

Ford Focus і Hyundai Solaris: який автомобіль вибрати

Схема задньої підвіски Ford Focus 2

1. Поперечина 2. Стабілізатор поперечної стійкості 3. Стойка стабілізатора поперечної стійкості, оснащена кульовими шарнірами 4. Опора маточини 5. Маточина колеса 6. Верхній важіль 7. Передній нижній важіль 8. Задній нижній важіль 9. Обмежувач динамічного прогину 10. Амортизатор 11. пружина 12. Гайка регулювального кулачка заднього нижнього важеля

Подпружінени важелі бувають двох видів. прямі і вигнуті. Вигнуті використовуються на так званій поліпшеною підвісці. З ними йде стабілізатор поперечної стійкості з Г-подібними стійками і двома шарнірами. З прямими важелями буде інший стабілізатор і прямі стійки. Прямі важелі і стійки дешевше.

Про знос сайлентблоков задньої підвіски можна судити по починається нерівномірного зносу задніх покришок. Перевірити Сайлент можна візуально і покачати рукою «кістка». Часто Сайлент в цьому важелі просто починають хитатися через розрив гуми. Також стає неможливим зробити регулювання сходження задніх коліс, тому так втулки сайлентов прикипають до розвальний болтів.

На своєму автомобілі я упустив момент своєчасної заміни. З цієї причини задню гуму з’їло по внутрішній кромці і на одному колесі з’явилася грижа на протекторі. Колесо стало підстрибувати при їзді.

Гума могла ще походити. А тепер тільки покупка нової. Тому раджу стежити за зносом і виробляти своєчасний ремонт в задній підвісці.

Шapoвиe oпopи

Беремо викрутку, акуратно вставляємо її між важелем і поворотним кулаком. Рухаємо вгору-вниз. Якщо є люфт або стукіт, необхідно міняти кульову.

Закінчивши попередню діагностику бажано з’їздити на СТО і переконатися в правильності своїх висновків. У більшості випадків проблема буде в підшипнику маточини або в одній з частин важеля.

Сайлентблоки задньої підвіски Focus 2

Спочатку трохи інформації. На Ford Focus 2 задня підвіска багатоважільна. Це дає плюси при керованості автомобіля, але в той же час збільшує вартість ремонту підвіски при поломці. У складі чотири важеля на кожну сторону. Один поздовжній, і три поперечних (два знизу і один зверху).

Задній нижній поперечний важіль ще називають «подпружінени», в нього впирається пружина. Передній нижній «кістка» і верхній «серп». Так їх називають через візуального подібності з цими предметами.

READ  Чи не відкривається багажник Ford Focus 2 хетчбек

Пристрій і ремонт задньої підвіски (Р).

задня підвіска: важелі, сайлентблоки, стійки стабілізатора

1 357 317 (седан, хетч), 1 357 319 (універсал)

Важелі від Фокуса-2 мають малопомітну, але все таки досить важливу особливість. у них посилено привареної накладкою отвір для прикручування стабілізатора (дірка в середині важеля). Чи не в однієї заміни, котра видається Екзісте цієї накладки немає, тому і застосовність вказується тільки на Focus-1. Поставити. можна, але або заробляти посилення, або частіше стежити за появою тріщин від цього отвору. Важелі від обох поколінь бувають “гнуті” і “прямі”, в залежності від типу стабілізатора. Вони не взаємозамінні без переробки конструкції стабілізатора. (Джерело)

розвальний болт. Ford 1456980 (в 12 році йшли з гайкою і шайбою, зараз люди купують а там один тільки болт) ексцентрикова шайба. Ford 1456979 гайка. Ford 1471745 Заміни: розвальний болт. Mazda BP4K-28-66ZB ексцентрикова шайба. Mazda BP4K- 28-473A гайка. Mazda 9YB1-01-209(Гайки і шайби Ford підходять тільки до болтів Ford, гайки і шайби Mazda. тільки до болтів Mazda, фото шайб тут )

обмежувач ходу підвіски (відбійник на важелі). Ford 1 227 616 болт кріплення з боку пружини. Ford 1 471 980 (M12 x 75MM) проставка пружини нижня. Ford 1 355 153 проставка пружини верхня. Ford 1 532 650

Ford. 1061668Верхніе поперечні важелі (серпи)

Ford. 1517403 (седани) Ford. 1448127 (універсал) Заміни: Lemforder 32008 01 TRW JTC 1446

Болт заднього нижнього подпружінени важеля зовнішній M12 x 75MM. 2 шт. Ford 6699982 Болт задніх поперечних важелів M12 x 65MM. 8 шт. SWAG 50 92 9451

для седанів і хетчбеків. Meyle 716 050 0039 / S opc.meyle.com

Відрізняються серпи. У універсалів вони менш вигнуті, щоб не чіплялися за нижні при повному багажнику

Meyle 716 050 0039 / S. на подпружінени важелях є ті самі посилення у вигляді навареними пластин

Сайлентблок передній заднього поздовжнього важеля (він же вухатий, він же метелик) Ford посилання. 1 304 124 заміни: Lemforder 29794 01 Sidem 803900 Moog FD-SB-0191

кріплення: Болт M12 X 30MM. Ford 1 471 994

Ford 1 335 548. задня L-образна (ставиться на «кривий» подпружінени важіль)

заміни: Lemforder 32010 01 Moog FD-LS-3662 Sidem 3266 Rts 97-90610 NK 5112522

Ford 1 500 682. задня пряма, комплект 2 штуки (від ФФ-2, ставиться на “прямий” подпружінени важіль ФФ-1)

заміни: Ford 1 719 542 (від FF3, комплект 2 шт.) Sidem 67160 Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402. задня пряма (рідна від ФФ-1, тут можна подивитися на вироблення важелів від цих стійок)

заміни: Lemforder 33482 01 TRW JTS 581 Moog FD-LS-0122 Mitsubishi 4056A052

заміни: Lemforder 34054 01 Moog FD-SB-3659 Sidem 803905

задня підвіска, ремонт, експлуатація, запчастини, сайлентблоки, важелі, амортизатори, підвіска задня

Заміна заднього амортизатора Ford Focus 2

Якщо в районі штока заднього амортизатора з’явилися масляні плями, а по купинах автомобіль став проїжджати з розгойдуванням задньої частини кузова, амортизатор вийшов з ладу, і його необхідно поміняти. Роботу виконуємо так:

Замена сайлентблоков передних рычагов Ford Focus 2 | Fix My Car

  • для зручності знімаємо заднє колесо;
  • під задню підвіску підкладаємо упор (наприклад, старий непотрібний колісний диск), і машину трохи опускаємо на домкраті. необхідно зробити так, щоб пружина кілька підвіски стиснулася;
  • це робиться для того, щоб при знятті амортизатора пружина випросталася без навантаження і не вистрілила вгору;
  • відкручуємо нижній болт, який тримає амортизатор, для цього буде потрібно комірець з головкою на 15;
  • від кузова (всередині колісної арки) відвертаємо два болти кріплення опори амортизатора до кузова, тут потрібно торцевої ключ на 10 або головка з подовжувачем і воротком;
  • демонтуємо деталь, що підлягає заміні, встановлюємо на місце новий амортизатор, виробляємо збірку.

заміна сайлентблоков

Передній сайлентблок замінити нескладно, маючи пристосування для випрессовкі-запрессовки.

Їм проводиться спочатку випресування старого елемента, а потім на його місце запресовується новий.

Усередині сайлентблока важеля передньої підвіски розміщені дві металеві втулки і внутрішня обойма, якої він одягається на важіль.

Весь простір всередині зовнішнього корпусу заповнене гумою.

Перед зняттям на важелі краще зробити позначки, як на ньому розташовувався сайлентблок, а також як щодо важеля розташовувалися вушка, глибина його посадки. Надалі це допоможе правильно зробити установку.

Це дуже важливо, оскільки, встановивши новий гумотехнічний елемент, зняти його без руйнування конструкції вже не вдасться. Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача. Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача

Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача.

При сильному зносі гума всередині вже розшарована і корпус повинен знятися.

Після зняття на важелі залишаються дві втулки і внутрішня обойма, причому все це залито гумою.

Якщо ж стягнути корпус знімачем не вдалося, його можна розрізати «болгаркою».

Далі втулки ножем очищаються від залишків гуми, і вони збиваються молотком з зубилом.

Після видалення втулок, залишається тільки очистити внутрішню обойму від гуми і розрізати її шлифмашинкой, оскільки вона посаджена дуже щільно, і стягнути їх знімачем не вдасться.

Далі залишився внутрішня обойма збивається з допомогою зубила і молотка.

На цьому операції зі зняття зношеного сайлентблока завершені, можна приступати до установки нового елемента.

Перед установкою нового сайлентблока його посадочне місце потрібно зачистити наждачкою.

Для полегшення посадки можна важіль піддати впливу низьких температур, тобто просто заморозити. Для цього можна скористатися сухим льодом. Правда дістати його не так просто.

Це призведе короткочасного зміни структури металу, посадочне місце трохи «стиснеться».

Новий сайлентблок встановлюють на край посадкового місця, так щоб всі зроблені раніше мітки положення вушок збіглися.

Насаджують новий елемент за допомогою молотка і проставки з металевої трубки.

Важливо, щоб трубка була рівною по діаметру внутрішньої обойми. Але буде ідеальним, якщо ви скористаєтеся кулею з потрібним діаметром. Але буде ідеальним, якщо ви скористаєтеся кулею з потрібним діаметром

Але буде ідеальним, якщо ви скористаєтеся кулею з потрібним діаметром.

Ударні навантаження повинні здійснюватися тільки по обоймі, і ні в якому разі. по гумовій складової сайлентблока або втулкам.

Виробляючи установку нового елемента потрібно стежити за глибиною його посадки на важіль.

Після заміни сайлентблоков, все ставиться на місце, перед установкою все його елементи кріплення потрібно обробити фіксаторами різьблення.

Провівши заміну сайлентблоков з одного боку, слід виконати такі ж дії і з іншого, оскільки заміна даних елементів проводитися попарно, відразу з обох сторін автомобіля.

Якщо в статті є відео і воно не програється, виділіть будь-яке слово мишею, натисніть CtrlEnter, в вікно, що з’явилося введіть будь-яке слово і натисніть «ВІДПРАВИТИ». спасибі.

Как заменить задний сайлентблок переднего рычага Форд Фокус 2

Зняття і установка поворотного кулака Ford Focus своїми руками

Відкручуємо гайку кріплення маточини, а також гайки кріплення коліс. В цей час потрібен помічник, який буде тримати натиснутою педаль гальма. 2. Піднімаємо передню частину автомобіля за допомогою домкратів і встановлюємо опори. Переконайтеся, що машина надійно закріплена, після чого знімайте колесо. 3. В першу чергу знімайте датчик ABS (рис. Нижче), який кріпиться на тримачі амортизаторной стійки

Далі знімаємо опору шланга гальмівного і фіксуємо її дротом. Будьте обережні і не згинайте гальмівний шланг. 5. Відкручуємо болт стопорний на гальмівному диску і демонтуємо диск з колісною маточини. 6. Звільняємо стопорну шайбу рівномірними ударами молотком або ж якщо у вас є знімач, то вдаємося до його допомоги. 7. Від’єднуємо рульову тягу 8. Тепер знімаємо кульову опору 2 (рис. Нижче), яка знаходиться на поперечному важелі передньої підвіски. Вам потрібно відкрутити болт 1 і власне демонтувати опору кульову.

READ  Заміна датчика швидкості Ford Focus 1

Чохол прикрийте ганчіркою, щоб не потрапляв пил. 10. Проведіть від’єднання стійки від кулака поворотного 11. Тепер можна остаточно відкрутити ступичні гайку колеса і зняти кулак за допомогою знімача або іншого підручного засобу.

Привід коліс потрібно закріпити дротом 13. Разом з підшипником колеса вам потрібно зняти поворотний кулачок. Для установки назад використовуйте ті ж рекомендації, тільки в зворотному порядку. Обов’язково очистіть всі з’єднання від можливої ​​бруду.

Отже, алгоритм дій:

Заміна сайлентблока кустарним способом

Випресування сайлентблока за допомогою СОРОКІН 7.157

Особливості заміни сайлентблоков

Особливістю сайлентблоков, використовуваних на задній підвісці Focus 2 є їх конструкція.

Металева складова його представляє собою пластину з двома вушками, через які подовжній важіль кріпиться до корпусу авто.

Краї цієї пластини значно виступають за межі гумової складової сайлентблока, тому застосувати пристосування для випрессовкі-запрессовки звичайних сайлентблоков тут не вийде.

Для заміни сайлентблока можна скористатися звичайним трехлапчатим знімачем і втулкою.

Втулку можна зробити з відрізка товстостінної труби з внутрішнім діаметром 35-40 мм.

Досить взяти відрізок довжиною 70 мм. Отвір з одного боку потрібно закрити.

Для цього знадобиться товстостінна шайба, без отвору по центру, діаметр якої повинен відповідати зовнішньому діаметру труби.

Для зручності цю шайбу можна приварити до труби, зробивши подобу склянки, але можна цього і не робити, досить перед випрессовкі-запрессовкой підготовлену шайбу класти на відрізок труби.

Послідовність випрессовкі така: з одного боку, на сайлентблок ставитися втулка, при цьому виступає вушко заходить всередину її.

Лапки знімача захоплюють краю важеля, гвинт знімача, який повинен упиратися в шайбу на втулці, потихеньку загортається і втулка видавлює сайлентблок.

ВАЖЛИВО: Запам’ятайте, як глибоко знаходився сайлентблок і під яким кутом він був встановлений.

Запресовування нового сайлентблока проводиться точно також. Важливо тільки, щоб довжина лапок і гвинта знімача була достатньою.

Або можна скористатися головний на 22 і акуратно бити тільки по внутрішній обоймі.

Слідкуйте за тим, щоб сайлентблок не втік занадто глибоко, інакше ви його вже звідти не витягнете.

Процес демонтажу важеля і заміни сайлентблоков

На фото з коментарями ви можете наочно побачити, що вас чекає, щоб вирішити що простіше. заміна сайлентблоков Ford Focus 2 своїми руками або довірити цю справу фахівцям.

Насамперед домкрачувати знімаємо колесо і відкручуємо кульову.

Якщо немає спеціального знімача, то щоб простіше вийшла кульова опора можна підібрати домкратом і вибити її використовуючи наставку.

Відкручуємо гайки кріплення заднього і переднього сайлентов.

Ось бачимо дефекти заднього сайлентблока. Такі пориви можуть бути джерелом шуму на купині, а на швидкості вібрувати кермо.

Перш ніж колупати і зрізати старий сайлентблок потрібно запам’ятати кут, під яким він стоїть на важелі (краще зробити мітки) інакше ви не симетрично поставите його, а так само наскільки глибоко він посаджений.

Якщо сайлентблок сильно порваний, то просвердливши дірки в гумі між основою сайлентблока і штоком важеля його можна прокрутити, щоб зірвати. Так що затискаємо в лещата і робимо.

Провертає і знімаємо основу з кріпленням.

Те що залишилося на штоку важеля доведеться підпилювати болгаркою і збивати зубилом і молотком.

З іншим сайлентблоками вирішив вчинити трохи інакше і відразу його акуратно розпиляв.

На внутрішній частині зрізаємо гуму і легенько, щоб не пошкодити важіль робимо пропив, а потім зубилом і молотком збиваємо.

Обов’язково вал важеля добре обшкурьте наждачкою. інакше замучить напресовують новий сайлентблок.

Ось такі задні сайлентблоки переднього важеля були куплені для Фокуса

Щоб простіше посадити можна підігріти феном (але обережно щоб не згорів).

Орієнтуючись на мітки садимо сайлентблок. Щоб все пішло як по маслу краще змочити шток мильною водою або WD-40.

Поєднавши мітки надягаємо сайлентблок на ричаг.Моімі мітками є 2 прорізи на сайлентблоки, їх наводимо на середину шва зварювання важеля.

Збираємо все і ставимо готовий важіль на місце. При закручуванні болтів кріплення важеля бажано змастити їх фіксатором різьби, а палець кульової, щоб наступного разу було простіше виймати, графітним мастилом.

Після заміни сайлентблоков важеля бажано з’їздити і перевірити розвал-сходження.

Запитуйте в коментарях. відповімо обов’язково!

Інструменти для заміни сайлентблоков важеля передньої підвіски Focus 2

Набір ключів і головок, зокрема обов’язково повинні бути присутніми:

  • головки на 15,18, 21, 22, ключі такі ж;
  • молоток з зубилом і болгаркою;
  • лещата, домкрат;
  • також бажано щоб була ведеха, графітка і дрібна наждачний шкурка.

Готуємо інструмент та приладдя для заміни

Перед тим як міняти сайлентблоки задніх важелів на Фокусі, потрібно подбати про те, щоб весь необхідний інструмент і пристосування були під руками. В першу чергу будуть необхідні або знімачі із захопленнями для випрессовкі сайлентблоков, або прес. Вибити втулки кувалдою, навіть маючи проставки потрібного діаметра, виходить далеко не завжди. Але проставки все-таки необхідні. Ось їх креслення і розміри. Це проставка для випрессовиванія сайлентблоков подпружиненного заднього важеля:

А цієї проставкой випрессовивают втулки вигнутого поперечного важеля:

А це розміри проставки для видалення сайлентблоков прямого поперечного важеля:

Крім цього, нам знадобиться стандартний інструмент, набір головок, аерозольна проникаюча мастило і стяжка для демонтажу пружини, а також штатний домкрат і регульована підставка (гідравлічний домкрат).

Які сайлентблоки будемо ставити?

Ремонт задньої підвіски іноді передбачає не заміну сайлентблоков, а повну заміну важелів. По-перше, це простіше, по-друге, буде гарантія, що геометрія підвіски збережеться.

Але є небезпека нарватися на контрафакт, на ринку з’являється все більше підробок важелів зі сталі жахливої ​​якості. Однак якщо важелі в нормальному стані, а з ладу вийшли тільки сайлентблоки, будемо їх міняти. Робота по заміні коштує в середньому близько 4-4,5 тисяч рублів залежно від сервісу, тому заощадимо гроші і замінимо сайлентблоки своїми руками.

На ринку представлено безліч видів сайлентблоков, але одними з найпопулярніших довгий час залишаються елементи Lemforder. Ось їх каталожні номери:

  • Lemforder 31938 01, це сайлентблок задніх поперечних важелів, для заміни їх потрібно чотири, внутрішній діаметр втулки 12,2 мм, зовнішній діаметр обойми. 32,2 мм;
  • Lemforder 31940 01. сайлентблок вигнутого заднього важеля з внутрішньої втулкою 12,2 мм, діаметр обойми 36,2;
  • Febi 34249, продається комплектом на обидві сторони з болтами кріплення, встановлюється спереду заднього поздовжнього важеля;
  • десять болтів Febi 29451 з різьбленням М12х1,75, головка діаметром 24 мм під ключ на 15;
  • два регулювальних болта для установки розвалу Mazda BP4K-28-66ZB;
  • дві регулювальні шайби Mazda BP4K-28-473A;
  • Hanse HR 402 183. нижній задній поперечний важіль, сайлентблок зовнішній, внутрішня втулка діаметром 12,3 мм, зовнішня обойма 36,3 мм;
  • внутрішній сайлентблок нижнього поперечного важеля, Hanse HR 402 182, діаметри такі ж;
  • дві втулки стабілізатора поперечної стійкості Lemforder 34054 01.

причини заміни

Причини, за якими проводиться заміна сайлентблоков задньої підвіски у Ford Focus 2 загальні для всіх незалежних підвісок:

  • Поява стукотів при русі по нерівностях;
  • Прискорене зношування задньої гуми;
  • Відведення задньої частини авто при виконанні маневрів.

При появі даних симптомів, слід не затягувати із заміною сайлентблоков, оскільки задня підвіска постійно відчуває сильні навантаження, які при пошкоджених гумотехнічних елементах можуть привести до потреби в повній заміні всіх її елементів.