Заміна сайлентблоков Ford Focus 2

Розташування сайлентблоков

На Ford Focus 2 попереду використовується всього два сайлентблока, які встановлені в важіль підвіски.

Цей важіль має Г-подібну форму, з одного боку його встановлена кульова опора, за допомогою якої він кріпиться до маточини колеса.

Навпаки, кульової опори на ньому встановлений передній сайлентблок, а трохи в стороні від нього розташований ще один. задній.

Для заміни зношених елементів достатньо всього лише від’єднати кріплення важеля до підрамника і маточини.

Весь процес не складний. Маючи під рукою пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков, і інші інструменти, ви впораєтеся із завданням досить швидко.

Значно складніше міняти задній сайлентблок, а як показує практика, саме він частіше виходить з ладу.

Часто офіційні сервіси вказують на те, що задній сайлентблок не замінює і при його зносі проводитися повна заміна важеля.

Однак це не так, даний гумотехнічний елемент підвіски можна замінити, але зробити це не дуже просто.

Заміна кульової опори Ford Focus 2

Передні важелі на автомобілі Ford Focus доцільно міняти цілком, якщо вони отримали пошкодження або мають вже досить великий знос (виробили свій ресурс). Автовласникам слід враховувати, що після заміни важелів необхідно перевірити і відрегулювати кути коліс на стенді розвал-сходження.

Заміна важеля виробляємо наступним чином:

встановлюємо автомобіль на рівну площадку, домкрати і знімаємо колесо;
ключем на 18 відкручуємо гайку кульової опори, з допомогою знімача від’єднуємо опору від поворотного кулака;
спочатку відкручуємо передній болт, яким кріпиться важіль до підрамника;
потім відвертаємо два болти ззаду знизу;
знімаємо важіль, якщо необхідно змінити обидва, аналогічно демонтуємо і другий;
встановлюємо нові деталі на місце.

Як бачимо, змінюються важелі дуже просто і швидко, подібну роботу може виконати майже будь-який водій з мінімальними слюсарними навичками.

знімаємо важіль з автомобіля;
беремо електродриль зі свердлом на 9 мм, висвердлюємо клепки приблизно наполовину, до кінця клепки висвердлюють не потрібно;
за допомогою зубила і молотка збиваємо клепки;
виймаємо кульову опору з важеля;
нову деталь встановлюємо на болти з гайками.

В упаковці разом із самою деталлю йдуть три гайки з трьома болтами кріплення опори до важеля, а також гайка кріплення опори до поворотного кулака. Це дуже зручно. не потрібно шукати кріплення при заміні деталі.

Запресовування заднього сайлентблока Ford Focus 2

Задній сайлентблок на «Фокусі» випресовивать складно, і так як він вже відпрацював своє і не потрібен, його можна зняти будь-яким способом. Робимо так:

збиваємо зовнішню обойму, якщо докласти зусиль, вона повинна зійти зі свого місця;
внутрішню обойму спилюємо болгаркою, тут важливо не запив сам важіль;
посадочне місце під с / б очищаємо від бруду, зашкуріваем, змащуємо литолом;
нагріваємо внутрішню обойму саленблок, а штир важеля охолоджуємо в крижаній воді;
поки не охолов з / б, швидко надягаємо його на місце, при цьому поєднуючи мітки. Мітки на сайлентблоки. це два прорізи не його корпусі, їх потрібно поєднати з «ребром» важеля (див. На малюнку знизу);
встановивши з / б, добиваємо його на місце молотком.
ставимо важіль на машину, їдемо на регулювання розвал-сходження.

Заміна сайлентблоков Ford Focus 2

зняття важеля

Зняття важеля передньої підвіски Ford Focus 2 не є складним, але легше буде робити цю роботу на оглядовій ямі.

Отже, машина заганяється на яму. З боку, з якої буде проводиться зняття і заміна сайлентблоков, машина піддомкрачувати і знімається колесо.

Далі роботи проводяться під автомобілем. Щоб з’явився доступ до важеля, буде потрібно зняття захисту картера.

Знявши захист, можна приступати до демонтажу важеля. Для цього потрібно викрутити гайку кріплення кульової опори важеля до маточини.

Потім знімачем для кульових опор він вивільняється з посадкового місця в ступиці.

Далі розкручуються болтові з’єднання кріплення важеля до підрамника.

Саме там і стоять сайлентблоки. Після витягування болтів кріплення він витягується.

Наступні роботи проводяться вже на знятому важелі.

Матеріали і пристосування для виконання заміни

Далі буде розписана послідовність демонтажу елементів передньої підвіски, зняття і установка нових витратних матеріалів, але для цього буде потрібно певний інструмент і пристосування:

Набір ключів і головок (включаючи ключі з розмірами 15, 18, 21);
Кутова шліфувальна машинка з відрізним кругом ( «Болгарка»);
Молоток, зубило;
Знімач (трехлапчатий);
Знімач для кульової опори;
Лещата слюсарні;
ніж;
WD-40 і фіксатори різьби;
Наждачний папір;
домкрат;
Пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков;
Нові сайлентблоки (передній, задній).

Без наявності даних матеріалів та інструментів до роботи краще не приступати.

Як зробити діагностику підвіски Ford Focus 2

Якщо в підвісці Focus 2 з’являється стукіт, зовсім не обов’язково, він виникає через несправні важелів. У ходової частини автомобіля можуть стукати:

амортизатори;
кермові тяги і наконечники;
опорні підшипники передніх стійок;
втулки і стійки стабілізатора.

Діагностику ходової частини авто зазвичай починають з амортизаторів. Всім автолюбителям добре відомо, що основна функція амортизаторів. гасіння вертикальних коливань. Якщо амортізаторниє стійкі несправні, машина при русі по нерівній дорозі і на поворотах буде сильно розгойдуватися вгору і вниз.

Перевіряємо справність амортизаторів дуже просто. коли автомобіль стоїть на місці, натискаємо на один передній кут кузова руками і тут же відпускаємо руки. Якщо машина відразу ж повертається в своє початкове положення, амортізаторниє стійкі справні.

Точно також перевіряємо і іншу сторону, і ще потрібно знати, що амортизатори по ходу руху авто можуть стукати. добре чути стукіт на нерівній дорозі.

Перевірити справність амортизаторной стійки можна ще іншим способом. двома руками взятися за колесо у верхній його частині, і покачати рухами на себе і від себе. Якщо при цьому відчувається люфт, можливо, несправний амортизатор, але тут можуть бути й інші причини дефекту в підвісці.

Щоб перевірити люфт в рульовій тязі, необхідно руками качати колесо вліво і вправо, для перевірки колесо слід вивісити на домкраті або автопідйомника. Потім потрібно посмикати рукою за рульової наконечник і тягу. деталі з люфтом потребують заміни.

Люфт при погойдуванні колеса вгору-вниз також може свідчити про те, що несправний підшипник маточини. Перевіряється підшипник також вивішуванням колеса, але при цьому колесо ще потрібно покрутити однією рукою, іншою рукою взявшись за пружину (щоб вона не створювала зайвих коливань). Підвищений шум при розкручуванні колеса свідчить про те, що підшипники гуде і несправний.

Міняємо сайлентблоки передньої підвіски Ford Focus 2

Ремонтних робіт автомобіля Ford Focus 2 найчастіше піддають підвіску.

Неякісне покриття наших доріг і велика кількість ям і вибоїн, призводить до того, що зношуються гумові вироби підвіски. сайлентблоки.

Це призводить до появи стукотів з боку передніх коліс, мимовільний відведення автомобіля при русі по вибоїнах.

Також зношені сайлентблоки на передній підвісці Ford Focus 2 призводять до разрегулированию кутів установки коліс, через що авто може відводити в бік, а колеса піддаються інтенсивному зносу.

Матеріали і пристосування для виконання заміни

Набір ключів і головок (включаючи ключі з розмірами 15, 18, 21);
Кутова шліфувальна машинка з відрізним кругом ( «Болгарка»);
Молоток, зубило;
Знімач (трехлапчатий);
Знімач для кульової опори;
Лещата слюсарні;
ніж;
WD-40 і фіксатори різьби;
Наждачний папір;
домкрат;
Пристосування для випрессовкі-запрессовки сайлентблоков;
Нові сайлентблоки (передній, задній).

Без наявності даних матеріалів та інструментів до роботи краще не приступати.

Розташування сайлентблоков

На Ford Focus 2 попереду використовується всього два сайлентблока, які встановлені в важіль підвіски.

Для заміни зношених елементів достатньо всього лише від’єднати кріплення важеля до підрамника і маточини.

Значно складніше міняти задній сайлентблок, а як показує практика, саме він частіше виходить з ладу.

Однак це не так, даний гумотехнічний елемент підвіски можна замінити, але зробити це не дуже просто.

зняття важеля

Зняття важеля передньої підвіски Ford Focus 2 не є складним, але легше буде робити цю роботу на оглядовій ямі.

Потім знімачем для кульових опор він вивільняється з посадкового місця в ступиці.

Далі розкручуються болтові з’єднання кріплення важеля до підрамника.

Саме там і стоять сайлентблоки. Після витягування болтів кріплення він витягується.

Наступні роботи проводяться вже на знятому важелі.

заміна сайлентблоков

Передній сайлентблок замінити нескладно, маючи пристосування для випрессовкі-запрессовки.

Їм проводиться спочатку випресування старого елемента, а потім на його місце запресовується новий.

Усередині сайлентблока важеля передньої підвіски розміщені дві металеві втулки і внутрішня обойма, якої він одягається на важіль.

Весь простір всередині зовнішнього корпусу заповнене гумою.

Перед зняттям на важелі краще зробити позначки, як на ньому розташовувався сайлентблок, а також як щодо важеля розташовувалися вушка, глибина його посадки. Надалі це допоможе правильно зробити установку.

Це дуже важливо, оскільки, встановивши новий гумотехнічний елемент, зняти його без руйнування конструкції вже не вдасться.

Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача.

При сильному зносі гума всередині вже розшарована і корпус повинен знятися.

Після зняття на важелі залишаються дві втулки і внутрішня обойма, причому все це залито гумою.

Якщо ж стягнути корпус знімачем не вдалося, його можна розрізати «болгаркою».

Далі втулки ножем очищаються від залишків гуми, і вони збиваються молотком з зубилом.

Після видалення втулок, залишається тільки очистити внутрішню обойму від гуми і розрізати її шлифмашинкой, оскільки вона посаджена дуже щільно, і стягнути їх знімачем не вдасться.

Далі залишився внутрішня обойма збивається з допомогою зубила і молотка.

На цьому операції зі зняття зношеного сайлентблока завершені, можна приступати до установки нового елемента.

Перед установкою нового сайлентблока його посадочне місце потрібно зачистити наждачкою.

Для полегшення посадки можна важіль піддати впливу низьких температур, тобто просто заморозити. Для цього можна скористатися сухим льодом. Правда дістати його не так просто.

Це призведе короткочасного зміни структури металу, посадочне місце трохи «стиснеться».

Новий сайлентблок встановлюють на край посадкового місця, так щоб всі зроблені раніше мітки положення вушок збіглися.

Насаджують новий елемент за допомогою молотка і проставки з металевої трубки.

Важливо, щоб трубка була рівною по діаметру внутрішньої обойми.

Але буде ідеальним, якщо ви скористаєтеся кулею з потрібним діаметром.

Ударні навантаження повинні здійснюватися тільки по обоймі, і ні в якому разі. по гумовій складової сайлентблока або втулкам.

Виробляючи установку нового елемента потрібно стежити за глибиною його посадки на важіль.

Після заміни сайлентблоков, все ставиться на місце, перед установкою все його елементи кріплення потрібно обробити фіксаторами різьблення.

Провівши заміну сайлентблоков з одного боку, слід виконати такі ж дії і з іншого, оскільки заміна даних елементів проводитися попарно, відразу з обох сторін автомобіля.

Попередня діагностика несправностей передньої підвіски

Функція амортизатора полягає в тому, щоб гасити коливання пружини. Якщо при натисканні на одну сторону машини вона повертається у вихідне положення і відсутні повторні коливання, амортизатор справний.
Беремося за колесо і качаємо до себе і від себе. Якщо відчуваємо люфт, значить, несправний амортизатор. Якщо після натискання на гальмо люфт пропадає, дуже висока ймовірність того, що пора міняти підшипник передньої маточини.
При візуальному огляді в нижній частині амортизатора не повинно бути пошкоджень і патьоків масла і пружини повинні бути цілими.

Ford Focus і Hyundai Solaris: який автомобіль вибрати

Схема задньої підвіски Ford Focus 2

1. Поперечина 2. Стабілізатор поперечної стійкості 3. Стойка стабілізатора поперечної стійкості, оснащена кульовими шарнірами 4. Опора маточини 5. Маточина колеса 6. Верхній важіль 7. Передній нижній важіль 8. Задній нижній важіль 9. Обмежувач динамічного прогину 10. Амортизатор 11. пружина 12. Гайка регулювального кулачка заднього нижнього важеля

Подпружінени важелі бувають двох видів. прямі і вигнуті. Вигнуті використовуються на так званій поліпшеною підвісці. З ними йде стабілізатор поперечної стійкості з Г-подібними стійками і двома шарнірами. З прямими важелями буде інший стабілізатор і прямі стійки. Прямі важелі і стійки дешевше.

Про знос сайлентблоков задньої підвіски можна судити по починається нерівномірного зносу задніх покришок. Перевірити Сайлент можна візуально і покачати рукою «кістка». Часто Сайлент в цьому важелі просто починають хитатися через розрив гуми. Також стає неможливим зробити регулювання сходження задніх коліс, тому так втулки сайлентов прикипають до розвальний болтів.

На своєму автомобілі я упустив момент своєчасної заміни. З цієї причини задню гуму з’їло по внутрішній кромці і на одному колесі з’явилася грижа на протекторі. Колесо стало підстрибувати при їзді.

Гума могла ще походити. А тепер тільки покупка нової. Тому раджу стежити за зносом і виробляти своєчасний ремонт в задній підвісці.

Шapoвиe oпopи

Беремо викрутку, акуратно вставляємо її між важелем і поворотним кулаком. Рухаємо вгору-вниз. Якщо є люфт або стукіт, необхідно міняти кульову.

Закінчивши попередню діагностику бажано з’їздити на СТО і переконатися в правильності своїх висновків. У більшості випадків проблема буде в підшипнику маточини або в одній з частин важеля.

Сайлентблоки задньої підвіски Focus 2

Спочатку трохи інформації. На Ford Focus 2 задня підвіска багатоважільна. Це дає плюси при керованості автомобіля, але в той же час збільшує вартість ремонту підвіски при поломці. У складі чотири важеля на кожну сторону. Один поздовжній, і три поперечних (два знизу і один зверху).

Задній нижній поперечний важіль ще називають «подпружінени», в нього впирається пружина. Передній нижній «кістка» і верхній «серп». Так їх називають через візуального подібності з цими предметами.

Пристрій і ремонт задньої підвіски (Р).

задня підвіска: важелі, сайлентблоки, стійки стабілізатора

1 357 317 (седан, хетч), 1 357 319 (універсал)

Важелі від Фокуса-2 мають малопомітну, але все таки досить важливу особливість. у них посилено привареної накладкою отвір для прикручування стабілізатора (дірка в середині важеля). Чи не в однієї заміни, котра видається Екзісте цієї накладки немає, тому і застосовність вказується тільки на Focus-1. Поставити. можна, але або заробляти посилення, або частіше стежити за появою тріщин від цього отвору. Важелі від обох поколінь бувають “гнуті” і “прямі”, в залежності від типу стабілізатора. Вони не взаємозамінні без переробки конструкції стабілізатора. (Джерело)

розвальний болт. Ford 1456980 (в 12 році йшли з гайкою і шайбою, зараз люди купують а там один тільки болт) ексцентрикова шайба. Ford 1456979 гайка. Ford 1471745 Заміни: розвальний болт. Mazda BP4K-28-66ZB ексцентрикова шайба. Mazda BP4K- 28-473A гайка. Mazda 9YB1-01-209(Гайки і шайби Ford підходять тільки до болтів Ford, гайки і шайби Mazda. тільки до болтів Mazda, фото шайб тут )

обмежувач ходу підвіски (відбійник на важелі). Ford 1 227 616 болт кріплення з боку пружини. Ford 1 471 980 (M12 x 75MM) проставка пружини нижня. Ford 1 355 153 проставка пружини верхня. Ford 1 532 650

Ford. 1061668Верхніе поперечні важелі (серпи)

Ford. 1517403 (седани) Ford. 1448127 (універсал) Заміни: Lemforder 32008 01 TRW JTC 1446

Болт заднього нижнього подпружінени важеля зовнішній M12 x 75MM. 2 шт. Ford 6699982 Болт задніх поперечних важелів M12 x 65MM. 8 шт. SWAG 50 92 9451

для седанів і хетчбеків. Meyle 716 050 0039 / S opc.meyle.com

Відрізняються серпи. У універсалів вони менш вигнуті, щоб не чіплялися за нижні при повному багажнику

Meyle 716 050 0039 / S. на подпружінени важелях є ті самі посилення у вигляді навареними пластин

Сайлентблок передній заднього поздовжнього важеля (він же вухатий, він же метелик) Ford посилання. 1 304 124 заміни: Lemforder 29794 01 Sidem 803900 Moog FD-SB-0191

кріплення: Болт M12 X 30MM. Ford 1 471 994

Ford 1 335 548. задня L-образна (ставиться на «кривий» подпружінени важіль)

заміни: Lemforder 32010 01 Moog FD-LS-3662 Sidem 3266 Rts 97-90610 NK 5112522

Ford 1 500 682. задня пряма, комплект 2 штуки (від ФФ-2, ставиться на “прямий” подпружінени важіль ФФ-1)

заміни: Ford 1 719 542 (від FF3, комплект 2 шт.) Sidem 67160 Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402. задня пряма (рідна від ФФ-1, тут можна подивитися на вироблення важелів від цих стійок)

заміни: Lemforder 33482 01 TRW JTS 581 Moog FD-LS-0122 Mitsubishi 4056A052

заміни: Lemforder 34054 01 Moog FD-SB-3659 Sidem 803905

задня підвіска, ремонт, експлуатація, запчастини, сайлентблоки, важелі, амортизатори, підвіска задня

Заміна заднього амортизатора Ford Focus 2

Якщо в районі штока заднього амортизатора з’явилися масляні плями, а по купинах автомобіль став проїжджати з розгойдуванням задньої частини кузова, амортизатор вийшов з ладу, і його необхідно поміняти. Роботу виконуємо так:

Замена сайлентблоков передних рычагов Ford Focus 2 | Fix My Car

для зручності знімаємо заднє колесо;
під задню підвіску підкладаємо упор (наприклад, старий непотрібний колісний диск), і машину трохи опускаємо на домкраті. необхідно зробити так, щоб пружина кілька підвіски стиснулася;
це робиться для того, щоб при знятті амортизатора пружина випросталася без навантаження і не вистрілила вгору;
відкручуємо нижній болт, який тримає амортизатор, для цього буде потрібно комірець з головкою на 15;
від кузова (всередині колісної арки) відвертаємо два болти кріплення опори амортизатора до кузова, тут потрібно торцевої ключ на 10 або головка з подовжувачем і воротком;
демонтуємо деталь, що підлягає заміні, встановлюємо на місце новий амортизатор, виробляємо збірку.

заміна сайлентблоков

Передній сайлентблок замінити нескладно, маючи пристосування для випрессовкі-запрессовки.

Їм проводиться спочатку випресування старого елемента, а потім на його місце запресовується новий.

Весь простір всередині зовнішнього корпусу заповнене гумою.

Це дуже важливо, оскільки, встановивши новий гумотехнічний елемент, зняти його без руйнування конструкції вже не вдасться. Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача. Якщо цей сайлентблок має сильний знос, можна спробувати стягнути зовнішній корпус за допомогою знімача