Table of Contents

Де знайти датчик температури в ВАЗ-2115

Вся система охолодження в автомобілях ділиться на кілька видів:

  • повітряна;
  • рідка;
  • комбінована. поєднує відразу 2 види.

У ВАЗ-2115 вбудована рідка система охолодження, що має на увазі заливку тосола або більш якісного антифризу. В цілому механізм складається з таких функціональних елементів:

  • радіатор, що дозволяє мотору охолонути;
  • вентилятор радіатора;
  • радіатор опалення;
  • сорочка охолоджувального пристрою;
  • насос, який качає охолоджуючу рідину;
  • розширювальний бачок;
  • з’єднують патрубки;
  • датчик температури антифризу.

Новачки цікавляться, де знаходиться датчик температури охолоджуючої рідини на ВАЗ-2115? Агрегат розташований між термостатом і головкою комбінації циліндрів, прямо зверху патрубка системи охолодження, з’єднується деталь з системою за допомогою 2 проводів.

Поруч встановлений інший вимірювач, але зауважте, що цей додатковий агрегат приєднаний з одного боку до приладової панелі.

Уважне вивчення конструкції дозволяє побачити в датчику резистор, де опір визначається в залежності від нагрівання двигуна ВАЗ-2115.

Як перевірити датчик температури на справність

ДТОЖ сигналізує про температуру нагрівання антифризу на панелі приладів ВАЗ-2115. Стан пристосування легко перевірити, дотримуючись такої інструкції:

  • Заведіть машину і спостерігайте за показаннями панелі приладів. Коли стрілка зафіксується в максимальному значенні, а движок буде холодним, від’єднайте контакти від пристрою вимірювання температури. Якщо стрілка раптом знизилася до можливого мінімуму, значить агрегат дійсно вийшов з ладу, його необхідно замінити.
  • Якщо стрілка досі тримається на максимумі, розглядають контакт, можливо його замкнуло на масі ВАЗ-2115.
  • Якщо двигун нагрівається добре, а стрілка продовжує скакати або знаходиться навпроти значення нуль, беріться за перевірку зносу запобіжників.
  • Якщо і запобіжники не зношені, значить залишилося замкнути контакт на масу ВАЗ-2115. Слідкуйте за положенням стрілки, якщо здійнялася вгору, значить неправильно функціонує ДТОЖ ВАЗ-2115.
  • Вам знадобиться мультиметр, його слід поставити в режим роботи омметра. Озбройтеся також термометром, який передбачає вимірювання температури більше 100 градусів. Підготуйте ємність, яка не розплавиться під впливом гарячої охолоджуючої рідини.
  • Зафіксуйте щупи мультиметра до корпусних основі і висновку вимірювального пристрою.
  • Закріплений датчик укладіть прямо в ємність з антифризом, добре нагрійте.
  • Подивіться на показники термометра і омметра. При температурі 30 градусів опір має прирівнюватися 1350-1880 Ом. Якщо температура підвищується до 50 градусів, опір знижується до 585-820 градусів. Температура 70 градусів відповідає опору від 280 до 390 Ом включно. Якщо антифриз нагрітий до 90 градусів, нормальне значення опору. в межах 155-196 Ом. При 110 градусах опір найнижче. від 87 до 109 Ом.

Несправності датчика вимірника температури

Знаючи розташування пристрою, легко позбутися від поломки своїми руками. Основними причинами некоректної роботи пристосування, за словами фахівців, можуть бути:

  • відсутність контакту;
  • розрив і зношеність ізоляції, втрата цілісності контактів;
  • пристрою було припинено з ладу;
  • погано працює вентилятор.

Ознаками, які повинні насторожити водія ВАЗ-2115 і спонукати провести діагностику стану датчика температури антифризу, можуть бути:

  • робота вентилятора при непрогрітому двигуні машини;
  • двигун прогрітий, але все одно відмовляється функціонувати;
  • витрати палива поступово і неухильно збільшуються.

Де саме знаходиться датчик температури на ВАЗ-2115

Датчик температури, вбудований в ВАЗ-2115, дозволяє уникнути перегріву двигуна, а значить, вам вдасться зберегти в цілості й схоронності важливу складову автомобіля. Сигнал про перегрів мотора надходить від датчика вимірника температурного режиму, але у вітчизняних машинах це пристосування складно назвати надійним.

Як поміняти датчик температури на ВАЗ-2115

Інструкція по заміні ДТОЖ ВАЗ-2115 зрозуміла навіть новачкові:

  • Демонтувати стару модель, попередньо злив з машини тосол.
  • Скориставшись ключем на 21, поставте новий агрегат в потрібне місце.
  • Закручуючи різьблення, нанесіть термогерметік.
  • Залийте новий антифриз, перед цим спеціальним засобом бажано очистити всю охолоджуючу систему.

Чому може не працювати новий агрегат:

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2108,2109,21099,2110,2111,2112,2113,2114

  • Можливо, ви купили браковане пристосування, ось чому фахівці рекомендують перевіряти справність виробу мультиметром.
  • Якщо була витік антифризу, є ймовірність забруднюватись генератора.
  • Щільніше закрутіть датчик.
READ  Заміна стоп сигналу Nissan Juke

Поетапну відеоінструкцію по заміні датчика температури охолоджуючої рідини можна подивитися нижче:

Заміна зі зливом тосола

Виявивши неправильне спрацьовування пристрою або його повну непрацездатність, потрібно зробити його заміну на нове. Для виконання демонтажу необхідно слідувати інструкції:

  • Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути;
  • Знеструмити «масу» авто шляхом від’єднання мінусовій клеми акумулятора;
  • Зняти кришку розширювального бачка;
  • Вийняти пробку радіатора;
  • Для запобігання забруднення потрібно підставити ємність під зливний адочний;
  • Злити тосол з радіатора. З блоку циліндрів зливати антифриз немає необхідності. Для відкручування зливної заглушки досить зусилля руки, тому інструменти не знадобляться;
  • Коли рідина перестане витікати слід повернути пробку на місце, щоб уникнути її втрати;
  • Зняти клему з проводами;
  • Гайковим ключем акуратно відвернути датчик.

Для установки нового датчика необхідно:

  • Перевірити стан мідної ущільнювальної шайби. У більшості випадків вона зажадає заміну на нову. Використання старої прокладки загрожує податком тосола;
  • Ввернути новий датчик, стежачи за рівністю прилягання ущільнювача шайби;
  • Підключити клеми з проводами;
  • Залити в розширювальний бачок антифриз. У разі якщо злитий тосол хорошої якості, то можна повернути його. В іншому випадку необхідно використовувати свіжу рідину;
  • Для усунення повітряних пробок в системі охолодження потрібно провести її продування;
  • Повернути на місце пробку радіатора;
  • Закрити розширювальний бачок;
  • Приєднати мінусову клему акумуляторної батареї;
  • Прогріти мотор до спрацьовування датчика.

Якщо після зазначених дій вентилятор не включається при досягненні необхідної температури, необхідно продовжити пошук несправності в інших можливих місцях. Перш ніж продовжувати пошук поломки бажано вважати лог помилки з ЕБУ за допомогою діагностичного сканера.

Схема підключення датчика включення вентилятора в інжекторних двигунах

На відміну від карбюраторних автомобілів, де датчик безпосередньо замикає й розмикає ланцюг вентилятора охолодження, в інжекторних двигунах пристрій оперує лише інформаційним сигналом. Після обробки отриманих даних в ЕБУ подається керуючий вплив на реле вентилятора, встановленого на радіаторі. Головною перевагою такої схеми є можливість аварійної роботи системи охолодження при обриві зв’язку з датчиком або виході його з ладу. ЕБУ також може відкоригувати режим роботи мотора шляхом впливу на форсунки.

Для визначення місця, де знаходиться датчик включення вентилятора, необхідно звернути увагу на термостат. В інжекторних двигунах вони розташовані поруч. У деяких моделях автомобіля від датчика йдуть дроти в приладову панель для індикації стану пристрою або для відображення поточної температури охолоджуючої рідини.

Перевірка працездатності датчика

Перевірку працездатності пристрою слід починати з контролю температури спрацьовування. Для цього буде потрібно термометр і мультиметр. Всі дії можна виконувати самостійно, не вдаючись до візиту в сервісний центр. Якщо мультиметр обладнаний термопарою, то необхідність у термометрі відпадає. Для перевірки датчика слід дотримуватися наведеної нижче інструкції:

  • Перекласти мультиметр в режим вимірювання опору. Для зручності можна вибрати режим прозвонки;
  • Занурити різьбову частину датчика в воду;
  • Почати поступово нагрівати воду. Контролювати температуру можна за допомогою термометра, або тимчасово перемикаючи мультиметр в режим роботи з термопарою;
  • Дочекатися спрацьовування пристрою;

При критичному відхиленні межі спрацьовування необхідна заміна датчика. Після придбання нового пристрою необхідно провести його перевірку на придатність. Браковані вироби дуже поширені в продажу, тому перевірити чи правильно включається датчик, є обов’язком кожного автовласника.

Датчик включення вентилятора на інжекторі: перевірка працездатності

Двигун внутрішнього згоряння має вузький робочий діапазон температур. Перевищення його веде до серйозних наслідків, аж до виходу з ладу силової установки. Для запобігання виникнення перегріву мотора, за його температурою стежать датчик включення вентилятора і мізки інжектора.

Принцип дії і температурні характеристики пристрою

Принцип дії датчика включення вентилятора радіатора охолодження двигуна заснований на відмінності лінійного розширення металів. При нагріванні охолоджуючої рідини биметаллическая платівка пристрої змінює своє положення. У певний момент відбувається замикання контактної групи. Відбувається передача сигналу про необхідність включення вентилятора. У деяких датчиках в момент перегріву двигуна відбувається розрив ланцюга.

Залежно від моделі датчики мають різноманітні температурні межі спрацьовування. Так для включення вентилятора ВАЗ 2114-2115 необхідна температура 102-105 ° С. Сигнал про вимикання надходить при зниженні температури двигуна до 85-87 ° С. Вибираючи новий датчик для своєї машини, автовласник повинен орієнтуватися на старе пристрій. При відсутності оригінального, попереднього пристрою потрібну інформацію можна отримати зі спеціальних каталогів.

У найбільш сучасних системах управління вентилятором відсутні межі спрацьовування датчика. Він працює не в режимі реле, а постійно передає інформацію про температуру двигуна в електронний блок керування. У самому ЕБУ закладені межі включення і виключення вентилятора. Для зміни робочого діапазону потрібно перепрограмування мізків.

Установка нового датчика без зливу охолоджувальної рідини

У инжекторном двигуні більшості моделей автомобілів датчик розташовується в системі охолодження високо, що дозволяє його вийняти без істотного протоки тосола. Для цього необхідно дотримуватися наведеної нижче інструкції:

  • Відкрутити датчик не до кінця. При цьому почнеться незначне просочування антифризу;
  • Перевірити мідну шайбу на новому датчику;
  • Однією рукою відкручуючи старе пристрій, інший швидко піднести нове;
  • Після закручування регулятора ретельно протерти місце від патьоків охолоджуючої рідини;
  • Перевірити якість монтажу на відсутність витоків.
READ  Датчик швидкості Kalina 16 клапанів де знаходиться

При такому методі автовласник зможе істотно заощадити час. Недоліком даного способу є необхідність проводити заміну швидко, що може викликати труднощі у недосвідчених автолюбителів. При невдалому збігу обставин може пролитися велика кількість тосола з системи охолодження.

всіх елементів системи охолодження в робочому стані забезпечить захист двигуна від перегріву і неприємних наслідків. Необхідно проводити своєчасний контроль роботи регулятора, особливо при появі перших симптомів перегріву. Так як роботи припускають наявність розігрітій рідини, виконувати всі маніпуляції слід на охолодженому двигуні. Це вбереже автовласника від термотравм.

Заміна датчика температури охолоджуючої рідини на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Ласкаво просимо! Датчик температури охолоджуючої рідини. застосовувався ще в найперших автомобілях випускаються АвтоВАЗом, він себе зарекомендував дуже з хорошого боку, вити без нього не було б зрозуміло коли машина прогрілася і не було б зрозуміло коли вона перегрілася, крім того в інжекторних системах цей датчик відповідає ще і за включення вентилятора охолодження при перегріванні автомобіля, працює він за наступним принципом, кінчик самого датчика перебувати в тому місці, де протікає охолоджуюча рідина (в основному він ввёрнут в ГБЦ, але у випадку з сімейством Самара 2 він розташовується в термостаті ну і в ГБЦ теж, щоб Ви не заплуталися, відразу попереджаємо, температурних датчика 2 в даних автомобілях), ніж рідина нагрівається сильніше, тим датчик подає на контролер менший сигнал, на підставі цих свідчення контролер (Мізки автомобіля) і робить висновок яка температура у двигуна в даний момент. щоб Ви не заплуталися наведемо приклад, коли ОЖ зовсім холодна, опір йдуть від датчик а дорівнює приблизно 100000 Ом (Це вже зовсім грубо, нам головне щоб Ви просто зрозуміли як він приблизно працює, якщо Вам звичайно це цікаво), при нагріванні ОЖ воно ставати в районі 300 Ом і тут вже підключається в роботу контролер, який і визначає все показання і видає їх на комбінацію приладів, а так само по ним він регулює кількість обертів, вити яким чином ще контролер може зрозуміти коли двигун холодний і обороти потрібно підняти і коли він прогрівся, а обороти потрібно знизити трохи.

Примітка! Для того щоб зробити заміну датчика температури, знадобитися кілька інструментів, а саме: Пару накидних або гайкових ключів, ну і ємністю запасіться в яку зливати ОЖ будете (А охолоджуючу рідину злити доведеться, в іншому випадку заміна датчика просто не буде проведена належним чином, але все ж є один варіант завдяки якому, навіть і рідина зливати буде не потрібно, про нього ми вам трохи пізніше скажімо)!

Де знаходиться датчик температури охолоджуючої рідини? Один в термостат загорнутий як ми вже сказали (Вказано червоною стрілкою), а інший трохи нижче нього знаходитися і загорнутий він в Головку Блоку Циліндрів, обидва датчика виконують одну функцію, а саме змінюють свій опір в залежності від того, як нагрітий двигун у автомобіля, але ось призначення у датчиків абсолютно різний, один призначений для того, щоб давати свідчення на термометр, а інший чисто для контролера йде і по ньому обороти збільшуються коли двигун холодний (Машина прогрівається) і по ньому вентилятор охолодження включається (Цей датчик вказано червоною стрілкою ), крім цього, такий датчик більше ні за що не відповідає.

Коли потрібно міняти датчик температури охолоджуючої рідини? Якщо мова йде про те датчику який на покажчик йде, то він підлягає заміні, коли показник починає видавати невірні показання (Ви прийшли, завели машину, а показати прагнути до червоної зони наприклад, хоча автомобіль холодний), або буває що стрілка покажчика просто гуляє ( в право і в ліво), це теж говорить про те що датчик покажчика температури ОЖ підлягає заміні, але не завжди датчик винен, буває що то з проводкою, перевірити це легко, досить від датчика просто від’єднати дроти (Запалювання в цей момент має бути включено. а стрілка покажчика температури, повинна буде впасти до мінімуму, тобто Встати на 0) і замкнути їх на масу, якщо стрілка пішла вгору то проводка справна і це значить що потрібно буде зняти датчик і перевірити його за допомогою мульти-метра ( про це трохи пізніше), з першим датчиком розібралися, тепер переходимо до другого, зрозуміти що він несправний можна тільки якщо автомобіль почав працювати неправильно (Наприклад на холодну обороти не підвищуються і Чи навіть на гарячу вони досягають значення в 1500 приблизно) або буває що вентилятор охолоджування дуже рано включається або він не включається взагалі, все це вказує саме на датчик (Ну або на його проводку), а перевірити датчик можна лише одним способом, знявши його з автомобіля і якщо датчик раптом виявиться робочим, то значить справа або в проводки, або якщо вентилятор не включається, то він сам прийшов в непридатність.

READ  Ford Kuga смикається при розгоні смикається

Примітка! Скажімо коротко про те як перевірити датчики на справність можна буде, в общём їх зняти потрібно буде спершу а потім занурити в кип’ячену воду (При цьому потрібно знати до скількох градусів нагрілася вода, для цього можна застосовувати термометр) приєднавши мульти-метр при цьому (С активним з’єднанням омметр, щоб опір йдуть від датчика заміряти) і після чого буде потрібно чекати і записувати при якій температурі, які свідчення видав датчик (Вони обов’язково повинні будуть бути приблизно такі ж, як і на маленькому фото, в таблиці показано) і до речі, забули попередити, прилад потрібно до контактів датчика приєднувати і дивіться контакти в воду не втопите, в них взагалі вода потрапити ні в якому разі не повинна, а то датчик відразу прийде в непридатність!

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115

Як замінити датчик температури охолоджуючої рідини на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Замінюється він не складно і досить таки швидко, але є деякі нюанси і один з найбільших, це звичайно ж зливання охолоджуючої рідини з автомобіля, якщо ви її вже довго не міняли, то можете злити і поки вона злита спокійно поміняти датчик (Про те як злити рідину з системи охолодження, читайте в статті: «Заміна охолоджуючої рідини в автомобілях»), якщо ж рідина ви міняли зовсім недавно, то її можете в ємність злити і назад залити після цього, тільки стежте за тим, щоб вона в грязи не купалася коли зливатися буде, а то таку рідину вже не рекомендовано заливати в машину, ну і самий останній варіант, для тих у кого мало часу і датчик потрібно замінити якнайшвидше, нічого зливати не потрібно але найголовніше спритність рук (Якщо зробити все правильно. то в систему охолодження навіть повітря не потрапить, а виллється всього лише трохи і все на цьому), в общём робиться все наступним чином, від того датчика який саме вам потрібен (Їх же два) від’єднується проводка (Там ліб про клеми до нього приєднані, або колодка проводів) і після виконаної операції, датчик викручується з автомобіля (У нього є межі, він ключем вивертається за них), коли ви відчуєте що він вже ось ось викрутитися, прибирайте ключ і рукою починайте його відвертати, при цьому в іншу руку візьміть новий датчик і продовжуйте викручувати старий (при вивертанні притискайте його до того місця куди він загортається і робіть це якомога сильніше, тому що якщо так робити не будете, то коли датчик ось ось вже вивертатися почне, охолоджуюча рідина побіжить і через це повітря в систему охолодження потрапити зможе), а коли відчуєте що датчик вже викручені, різко прибирайте його і ставте на його місце новий і притискаючи новий датчик, закрутіть його до упору і проводку підключіть після цього, на цьому заміна датчика буде закінчена і при грамотно проведеної операції як ми вже сказали, все буде нормально і охолоджуючої рідини виллється по мінімуму з системи.

Примітка! І до речі деякі герметиком змащують датчик, відразу вас попередимо, робіть це тільки в крайньому випадку (Якщо через датчик ОЖ тече), тому що з герметиком датчик може працювати неправильно і через це стрілка покажчика може давати невірні показання або двигун буде працювати просто невірно!

Додатковий відео-ролик-роликів по заміні цих датчиків в інтернеті дуже мало, але по суті вони і не потрібні, прочитавши нашу статтю вже можна зрозуміти як обидва датчика змінюються, але один ролик вам все ж потрібно буде переглянути, в ньому розповідається про те, яким чином датчик охолоджуючої можна перевірити на працездатність.