Як перевірити датчик коленвала ВАЗ 2112

Причини виходу з ладу ДПКВ

Щоб після заміни датчика забезпечити якомога більш тривалу роботу нової деталі, необхідно знати про причини, які найбільш часто викликають поломку ДПКВ.

До цієї категорії станів і режимів роботи автомобіля відносяться:

• Механічні ушкодження.
• Попадання усередину бруду, піску або металевої стружки.
• Обрив ДПКВ зубами клонували.
• Короткі замикання електропроводки автомобіля.

Крім перерахованих причин, датчик може не працювати через заводський брак або помилок при виконанні ремонтних і монтажних операцій.

Перевірка за допомогою мультиметра

Перш за все, слід визначитися з тим, де знаходиться ДПКВ. З огляду на призначення цієї деталі, нескладно здогадатися, що вона розташована на колінчастому валу або в безпосередній близькості від нього. ДПКВ ВАЗ 2112 розташовується біля шківа коленвала, за яким крутний момент передається на генератор електричного струму.

Датчик положення коленвала можна перевірити за допомогою мультиметра або будь-яким іншим приладом, що дозволяє точно визначити значення опору обмотки. Робота виконується в такій послідовності:

• Від’єднати клеми датчика.
• Включити вимірювальний прилад і перевести його в режим вимірювання опору.
• Підключити щупи мультиметра до контактів ДПКВ.
• Здійснює вимірювання опору обмотки датчика.

Якщо прилад не вказує наявності замкнутого електричного кола, то це буде означати, що внутрішня обмотка перегорала. У нормі опору деталі повинно знаходитися в діапазоні 570. 750 Ом. З огляду на той факт, що датчик знаходиться у важкодоступному місці, його можна спочатку демонтувати, а вже після провести вимірювальні роботи.

Датчик коленвала автомобіля ВАЗ 2112

Невеликі датчики в електронній системі автомобіля грають найважливішу роль. При несправності деяких з них здійснити запуск двигуна зовсім не представляється можливим, але навіть якщо мотор і буде працювати, то його основні технічні показники покажуть істотна відмінність в номінальних значень. Несправність датчика коленвала ВАЗ 2112 16 клапанів може істотно знизити «якість життя» ДВС. Більш докладно про основні ознаки несправності, способи діагностики та ремонту в умовах гаража, буде детально розказано в цій статті.

самостійна діагностика

Провести повну діагностику двигуна внутрішнього згоряння ВАЗ 2112 можна на спеціалізованій станції техобслуговування автомобілів Крім того, буде потрібно подолати певну відстань до сервісу на власному автомобілі, що при яскраво-виражених проблемах в роботі мотора досить важко.

З огляду на той факт, що ДПКВ є пасивний електричний прилад, основні характеристики якого можна легко виміряти за допомогою мультиметра або тестера, то зовсім необов’язково звертатися для проведення діагностики цієї робили в спеціалізовані майстерні.

Для чого потрібен датчик коленвала

Датчик коленвала є найважливішою деталлю електронної системи запалювання автомобіля ВАЗ 2112. За допомогою ДПКВ вдається забезпечити управління і регулювання наступних систем:

• Момент уприскування палива в форсунках.
• Зміна фаз газорозподілу.
• Запалювання паливної суміші.
• Абсорбування парів палива.

Крім цього, датчик дозволяє точно визначати положення першого і четвертого циліндрів і частоту обертання двигуна. Ці дані також дуже важливі для забезпечення належного функціонування багатьох функцій і систем автомобіля.

Від стану цієї деталі, а також від правильної її налаштування, залежить працездатність всієї системи запалювання автомобіля, тому якщо є підозри, що нестабільна робота двигуна викликана несправністю цієї деталі, то слід негайно виконати діагностичні операції, для точного визначення поломки.

Заміна ДПКВ ВАЗ 2112 своїми руками

Точно визначивши поломку цієї деталі можна приступити до заміни датчика своїми руками. Для виконання цієї операції знадобляться наступні інструменти і матеріали:

• Набір гайкових ключів і торцевих головок.
• новий ДПКВ.
• шлицевая викрутка.
• ганчір’я.

Роботу по заміні ДПКВ рекомендується здійснювати в такій послідовності:

• Встановити автомобіль на рівну поверхню.
• Зафіксувати машину противідкотними черевиками і активувати гальмо стоянки.
• Відключити мінусову клему акумулятора.
• За допомогою викрутки підчепити колодку з проводами і відключити її від ДПКВ.
• Торцевих ключем на «10» викрутити болт, що утримує датчик.
• витягти ДПКВ.

Після дефектації посадкового місця, встановлюється нова деталь в зворотному зняттю порядку. Після завершення монтажних робіт слід перевірити працездатність ДПКВ.

Для цієї мети необхідно завести двигун, прогріти його і проїхати на автомобілі кілька кілометрів при різних навантаженнях на ДВС. Якщо будь-яких відхилень від норми не буде виявлено, то заміна датчика коленвала може бути визнана успішною.

Основні параметра ДПКВ ВАЗ 2112

Перш ніж приступити до самостійного визначення несправності системи запалювання ВАЗ 2112, не зайвим буде ознайомитися з основними параметрами датчика коленвала, який серійно встановлюється на автомобілі цієї марки. Основними технічними характеристиками ДПКВ ВАЗ 2112 є:

• Опір обмотки: 570-750 Ом.
• Індуктивність обмотки: 540 мГн.

Вимірявши ці найважливіші параметри, можна визначити цілісність обмотки. Перегорання тонкого провідника всередині котушки є однією з найбільш частих причин виходу з ладу цієї деталі, тому

ознаки несправності

Велика частина проявів несправності датчика коленвала автомобіля ВАЗ 2112 16 клапанів не є специфічними. Якщо двигун зовсім не заводиться, то, в першу чергу, слід перевірити наявність бензину в баку і цілісність бронепровода, за яким висока напруга передається від підвищувального трансформатора до розподільника запалювання.

При заведеному моторі можуть спостерігатися такі ознаки несправності ДПКВ:

• Запуск двигуна відбувається після провертання коленвала протягом декількох секунд.
• «Плаваючі» обороти на холостому ходу.
• Різке зниження потужності двигуна.
• Збільшення витрати палива.

Для двигунів ВАЗ 2112 16 клапанів, де можлива детонація при роботі, повинна бути також проведена діагностика ДПКВ. При несправності цієї деталі електричний сигнал може подаватися на ЕБУ з запізненням, що і може викликати нестабільність в роботі ДВС, супроводжувану вибуховим згорянням паливної суміші.

Як перевірити ДПКВ самостійно. 3 різних способу

Перед тим як приступати до перевірки датчика синхронізації приладами, необхідно відзначити на двигуні його початкове положення. Знявши електронний пристрій, огляньте його на наявність зовнішніх пошкоджень. Якщо датчик забруднений, необхідно його очистити, в тому числі і видалити корозію з контактів, якщо така є, за допомогою бензину або спирту. При відсутності зовнішніх пошкоджень датчика, можна приступати до його діагностики за допомогою приладів.

Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ)

Встановлено на осі дросельної заслінки і являє собою потенціометр. На один кінець його обмотки подається стабілізована напруга 5 В, а інший з’єднаний з “масою”. З третього виведення потенціометра (повзунок) знімається сигнал для контролера.

Как проверить дпкв (датчик положения коленчатого вала) Ваз

Для перевірки датчика включіть запалення і виміряйте напругу між масою і висновком повзунка (Не вимикайте роз’єм. дроти можна проколоти тонкими голками, підключеними до висновків вольтметра). воно повинно бути не більше 0,7 В.

Повертаючи рукою пластмасовий сектор, повністю відкрийте дросельну заслінку і знову виміряйте напругу. воно повинно бути більше 4 В.

Вимкніть запалювання, від’єднайте роз’єм, підключіть омметр між висновком повзунка і будь-яким з двох, що залишилися.

Повільно повертайте сектор рукою, стежачи за показаннями стрілки.

На всьому діапазоні робочого ходу стрибків бути не повинно. У іншому випадку замініть датчик.

При виході з ладу ДПДЗ його функції бере на себе датчик масової витрати повітря. При цьому обороти ходу не опускаються нижче 1500 мін.1.

огляд датчика

За що відповідає контролер: синхронізація фаз упорскування пального, подача електронного імпульсу для запалення палива в порожнині камери згоряння. Від точності роботи вимірювального приладу залежить своєчасність подачі горючої суміші в циліндри.

ДПКВ реагує на прохід кожного з зубів клонували, встановленого на шківі приводу генератора. Кут нахилу зубів становить 6 °. Всі зуби розташовані на рівновіддаленій відстані.

Останні два зуба зрізані, утворюючи западину. Вона необхідна для центрування шківа в положенні верхньої мертвої точки (ВМТ).

Де знаходиться контролер: на кришці масляного насоса в моторному відсіку. Доступ до обладнання для проведення профілактики з-під низу, попередньо демонтувавши металеву захист піддону картера.

Ознаки несправності датчика коленвала:

• Двигун не запускається;
• Запуск двигуна ускладнений;
• Робота на холостих обертах нестабільна;
• Раптове падіння потужності двигуна;
• детонація;
• Пасивна динаміка розгону;
• Збільшений витрата пального;
• При незначних навантаженнях систематичні перемикання на знижений ряд передач.

Зазначені симптоми є ознаками ряду інших поломок

Вкрай важливо провести комплексну діагностику із застосуванням цифрового обладнання

Назва / каталожний артикул Ціна в рублях

ВАЗ-2110-2112 AU000080	Від 350. 400
402.3847	Від 350. 400
191.3847	Від 350. 400
2112-3847010-04	Від 350. 400
2112-3847010	Від 350. 400
476438	Від 350. 400
ЕМІ 2112-3847010 (16 клапанів)	Від 350. 400
Астро 402.3847	Від 350. 400
АВТОТРЕЙД ВАЗ-2110-12	Від 350. 400

• Діапазон опору обмотки: 570. 750 Ом;
• Індуктивність обмотки: 250 мГц;
• Мінімальна амплітуда напруги датчика: 0.3В;
• Максимальна амплітуда напруги датчика: 225В;
• Габарити: 30x45x69 мм;
• Маса: 52 грама.

Перевірка працездатності

Якщо ви вирішили самі перевірити справність датчика, поставтеся до цієї процедури відповідально і проведіть її правильно. На авто ВАЗ 2114 датчик коленвала перевіряється кількома способами.

• За допомогою мультиметра. Оцінити справність індукційного датчика можна по опору його котушки. У справному виробі воно становить 500-700 Ом.
• На мультиметри виставити межа вимірювання в 200 мілівольт, під’єднати щупи до висновків (де приєднуються штатні дроти). Провести кілька разів сталевим предметом перед сердечником. Робочий датчик буде «бачити» метал і на дисплеї мультиметра будуть сплески напруги. У разі відсутності таких, деталь на заміну.
• Але найточніші результати при перевірці дає осцилограф. При використанні цього приладу можна гарантувати сто відсотковий результат, він вважає всю інформацію з датчика під час роботи двигуна. Її можна буде спостерігати на екрані приладу. Двигун, при тестах, повинен працювати на різних оборотах. Починають з восьми сотень оборотів, далі дві тисячі, і піднімати до шести тисяч. При лініях (на екрані приладу) різної довжини треба шукати причину несправності. Видаляти забруднення, перевірити шків на дефекти і так далі.

Функції і призначення

На двигуні 8 або 16 клапанів ДПКВ призначений для виконання які не контролюють опцій, а для здійснення синхронізації фаз по упорскуванню бензину. Також датчик коленвала на ВАЗ 2110 передає імпульс на займання паливо-повітряної суміші в камерах згоряння силового агрегату. Тому в разі поломки контролера це може привести до того, що різні системи транспортного засобу будуть функціонувати не злагоджено. А це означає, що нормальна робота двигуна буде неможливою.

Сам по собі датчик коленвала ВАЗ 2110 являє собою пристрій індуктивного типу, цей контролер повинен реагувати на проходження зубчиків на заданому диску. Цей диск монтується на шків приводу генератора, а поруч з ним встановлюється сам контролер. На шківі розташоване 58 зубчиків, між якими розташована западина розміром на 2 зубці. Ця западина дозволяє здійснювати синхронізацію з верхньою мертвою точкою поршнів двигуна. У той момент, коли западина проходить повз контролера, на блок керування двигуном надходить відповідний сигнал.

Конструкцій пристроїв такого типу досить багато, принцип їх роботи заснований на такому регуляторі, як датчик Холла ВАЗ 2110. В останньому випадку регулятор також реагує на обертовий вал, проте його спрацьовування здійснюється в результаті проходження постійного магніту.

Причини передчасного зносу ДПКВ

• тривала експлуатація без проведення проміжної профілактики;
• шлюб при виготовленні;
• стороннє механічне пошкодження;
• попадання всередину піску, бруду, металевої стружки;
• обрив датчика зубами клонували;
• ушкодження ДПКВ в ході ремонтних робіт;
• коротке замикання в бортовій ланцюга.

Як замінити датчик положення колевала на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примітка! Новий датчик купуйте тільки після того як старий зніміть, бо обов’язково на маркування поглянути потрібно буде і звіряючись по ній, купувати вже новий датчик, не в якому разі не беріть датчик від зовсім іншого движка (ВАЗ 2114 наприклад), вони всі різні, у них йде різна довжина і до речі, враховуйте той факт що новий датчик повинен бути точно такий же довгі якою володіє у Вас і старий датчик і після установки, у кінчика датчика і зубів у маховика коленвала повинно відстань бути в межах 1 ± 0,2 мм ( вити якщо впритул датчик до зубів встане, то при запуски движка вони його просто на просто розмолоти, а якщо далеко, тобто, датчик короткий, то просто не буде сигналу і автомобіль так само не заведеться)!

Знімається датчик легко, точно так же і ставиться, щоб його зняти досить буде просто колодку з проводами від’єднати від нього (див. Маленьке фото, там вона за рахунок фіксатора тримається, його відігнути доведеться) і після цього викрутити болт кріплення (див. Велике фото ), коли операція буде виконана, вийміть датчик і обов’язково зачистите поверхню від пилу і бруду на якій стоїть він сам і все, можете встановлювати новий, або ж очищений від пилу і бруду датчик, на своє законне місце.

Додатковий відео-ролик: Детально подивіться процес заміни датчика, на відео-ролику, тому що коли це бачиш все наочно, набагато краще все запам’ятовується і з’являється гарантія того, що роботу Ви без помилок справите.

В автомобілях нового покоління використовується електронна система управління двигуном, основу якої становить ЕБУ і датчики. У статті розглядається два вимірювача: датчик коленвала Priora і датчик распредвала. Дається їх опис та інструкція по заміні.

Основні ознаки несправності датчика коленвала

Для визначення кута повороту колінчастого вала в даний момент времені.пріменяется датчик положення коленвала (ДПКВ) Без цього датчика двигун просто не вийде запустити, оскільки електронний блок управління просто «не побачить» обертання коленвала і відповідно не дасть керуючі команди в систему запалювання і вприскування палива.

Лайфхак: при вимірі компресії відключіть ДПКВ і тоді при прокрутки стартера не працюватимуть форсунки, а так само котушка запалювання.

Але це тільки якщо датчик вийде з ладу повністю, бувають пошкодження при яких завести машину вдається але ось працювати вона буде з явними перебоями.

Найпоширеніші ознаки несправності датчика коленвала:

• відчутна детонація при роботі двигуна;
• нестабільність оборотів на холостому ходу;
• помітне падіння потужності двигуна;
• загальне зниження динаміки авто під час їзди;
• просто не запускається двигун.

Щоб навчитися визначати несправність датчика коленвала, необхідно розібратися в тому, що він із себе представляє, як працює і для чого призначений.

Типи датчиків і принцип їх роботи

Датчики поділяються за типами залежно від принципу роботи, але не дивлячись на це все вони складаються з двох основних складових:

• сам датчик положення коленвала;
• синхронизирующий диск.

Датчики розміщуються в пластиковому або алюмінієвому корпусі і за допомогою кронштейна встановлюється поруч з сінхродіском. Для підключення до загальної системи управління автомобілів на датчиках є стандартний роз’єм. Він може бути розташований як на самому корпусі датчика, так і виведений окремо на дроті. Завдання. відраховувати зубці на синхронизирующем диску.

Сінхродіск. це металевий або пластиковий шків з зубцями квадратного перетину. Диск жорстко закріплюється на шківі самого клонували або на його шкарпетці. Це робиться для того, щоб надати однакову частоту обертання деталей.

Датчики поділяються за типами залежно від фізичних принципів їх роботи. Найбільш поширеними є три їх типи:

• індуктивний (магнітний);
• датчик холу;
• оптичний (світловий).

Всі датчики коленвала мають свої конструкційні особливості та принципи роботи.

Перевірка значень індуктивності

Такий метод перевірки ДПКВ відноситься до найбільш складним. Для цього буде потрібно наступний набір інструментів:

• вольтметр, краще мати цифровий;
• мегомметр; прилад вимірювання індуктивності;
• мережевий трансформатор.

Для більш коректних показань, температура на момент вимірювання повинна становити 20. 22 ° C. Як виміряти опір омметром описано в розділі «Перевірка цілісності ДПКВ за допомогою мультиметра».

Далі слід виміряти індуктивність котушки ДПКВ приладом для вимірювання індуктивності. Вона повинна бути в межах 200. 400 мГц.

Мегомметром слід перевірити опір ізоляції корпусу і проводів. Воно повинно складати не менше 20 МОм при напрузі в 500 В.

При випадковому намагничивании ДПКВ його, необхідно розмагнітити мережевим трансформатором.

За результатами перевірки можна отримати дані про справність або несправність датчика. Під час монтажу старого або нового ДПКВ слід приділити особливу увагу його правильному розташуванню в посадковому місці. Відстань між синхронизирующим диском і сердечником становить 0.5- 1.5 мм.

індуктивний ДПКВ

Датчик коленвала складається з магнітного сердечника розміщеного в котушці. Працює датчик за принципом електромагнітної індукції в провіднику. Датчик має постійне магнітне поле і в спокійному стані струми не протікають. Під час появи близько магнітної серцевини металевого зубця сінхродіска, його поле починає безладно зміняться, що надалі викликає індукцію струмів в котушці. У підсумку на вихідних кінцях ДПКВ утворюється змінний струм певної частоти. Показання знімаються і передаються на ЕБУ, яка проводить обчислення і визначає положення і частоту обертання коленвала.

Датчики такого типу є конструктивно найбільш простим, тому частіше за інших застосовується на всіх типах силових установок. Головний їх плюс це те, що вони не потребують додаткового живлення. Завдяки цьому підключення відбувається за допомогою всього лише двох проводів до блоку управління. Встановлюється на всі моделі ВАЗ як з 8 клапанним, так і 16 клапанним двигуном, зокрема 2110, 2114, Priora.

Перевірка за допомогою осцилографа

Сучасні цифрові осцилографи дають можливість ефективно простежувати і знаходити несправності в датчиках положення колінчастого вала. Нижче наведені покрокові дії для визначення порушень роботи в системі уприскування за допомогою осцилографа.

ДПКВ видає сигнал, який є серією електричних імпульсів, їх генерація відбувається під час обертання коленвала і синхронізуючого диска. У цей момент западини між зубами впливають на магнітне поле в датчику і генерують імпульсний змінний струм в котушці датчика.

Для більшої точності діагностики, перевіряти датчики слід на робочому двигуні. Однак це можна зробити і попередньо знявши пристрій. Щоб почати перевірку необхідний сам електронний осцилограф і ПО до нього.

Послідовність перевірки на знятому датчику:

• Приєднати щупи до вихідних контактів ДПКВ.
• Запустити програму осцилографа.
• Провести будь-яким металевим предметом біля датчика.

При справному ДПКВ осцилограф виведе на екран картинку осцилограми, за даними сигналу від датчика. Якщо він фіксує появу в зоні дії електромагнітного поля обмотки котушки кусака металу, значить робочий.

Більш точну діагностику можна провести тільки при включеному запалюванні на робочому двигуні. Для цього щупи підключаються паралельно з контактами ЕБУ.

Датчик холу

Заснований на принципі відкритому вченим Едвіном Холом. Якщо пропустити струм по двох протилежних сторонах феромагнітною пластин, які перебувають в магнітному полі, то на інших їх кінцях з’явиться напруга. Датчики даного типу виготовлені із застосуванням спеціалізованих мікросхем, які розміщені в корпусі з магнитопроводами. На сінхродіске розташовуються магнітні зубці. У спокійному стані датчик не видає ніякої напруги, а при появі в зоні дії магнітного поля зубця сінхродіска. на його кінцях з’являються змінні струми, які чиню на електронний блок управління.

Даний тип відноситься до більш складним датчикам, але в той же час і найбільш точним на всіх частотах обертання. Для функціонування потрібно додатково живити пристрій, тому підключення проходить трохи складніше, ніж у попереднього типу.

оптичний датчик

Складається з двох головних елементів. світлодіода випускає оптичний сигнал і фотодіода вловлює його. Між цими оптичними елементами проходять зуби або отвори синхронизирующего диска. Під час обертання сінхродіск періодично закриває світло виходить від світла діода, в результаті на кінцях фотодіода утворюється імпульсний струм, який передається і перетвориться вимірювальним блоком.

Застосовуються досить рідко через труднощі при використанні. Датчики починають давати збої при високому його забрудненні пилом, рідкої брудом, вихлопними газами і т.п.

Де знаходиться датчик коленвала ВАЗ 2112 16 клапанів: фото і відео

Нинішні силові агрегати ВАЗ, в яких передбачена система уприскування набагато економічніше і простіше в обслуговуванні, ніж їх карбюраторні попередники. Але є і слабкі місця. це датчики, часто ламаються і цим доставляють багато клопоту. Наприклад, датчик коленвала ВАЗ 2112 16 клапанів де знаходиться, знає не кожен, але якщо він перестає працювати, то вся система функціонувати не буде. Але зневірятися не варто в даному випадку можна обійтися своїми силами.

Хоч ці пристрої відрізняються надійністю, але в разі, якщо з ним щось станеться і несправності, то мотор не запуститься. Беручи до уваги, той факт, що датчик положення коленвала не володіє механічними рухомими частинами, то основним винуватцем виходу його з ладу може бути тільки корозія або бруд.

Як перевірити датчик положення коленвала ВАЗ 2110

Як перевірити ДПКВ ВАЗ 2110 і переконається, що саме він не справний? Є пару варіантів поломки датчика. Але можна розглянути тільки два з них, найбільш поширених.

В кожному окремому випадку потрібно зняти його за допомогою ключа на десять. Перед зняттям, ставимо мітки на датчику і картері, щоб зафіксувати його початкове положення.

При відсутності зовнішніх або інших пошкоджень ДПКВ, його перевіряють за допомогою інших приладів. Як перевірити датчик холостого ходу читайте тут.

Ще одне зауваження при демонтажі. необхідно померти відстань між датчиком і сінхродіском. Вони повинно мати зазор 0.6-1.5 міліметрів.

Перший спосіб перевірки за допомогою омметра. Потрібно виміряти опір обмотки. Заводом-виробником вказується число в 550. 750 Ом.

Але вони можуть дещо відрізняться. При значних відхилення в показання потрібна заміна ДПКВ ВАЗ 2110 на аналогічний.

Конструкція ДПКВ дуже проста і він рідко виходить з ладу, основні причини, забруднення, механічні пошкодження або просто попався шлюб.

У другому методі необхідно ще роздобути вольтметр, вимірювач індуктивності і трансформатор. Вимірюємо опір, як описано в попередньому способі при кімнатній температурі.

Далі вимірюємо індуктивність, вона повинна бути 200-4000 міллігенрі (мГн). За допомогою мегомметра потрібно заміряти опір з харчуванням обмотки ДПКВ 500 вольт. Показання не повинні бути більше 20 Мом.

При заміні датчика своїми руками не забувайте про його первісному положенні. І дотримуйтесь відстань між диском синхронізації і новим датчиком положення коленвала.

Момент, з яким потрібно затягувати болти 8. 12 нм. Заміну слід проводити, тільки якщо ви переконалися, що цей вузол не справний. Новий датчик може привести до неправильної роботи двигуна, зазвичай перед установкою його теж перевіряють.

Як він працює

Давайте розберемося, як працює даний елемент. Регулятор зчитує дані про частоту обертання колінчастого вала, а також повідомляє про його поточний стан за коштами магнітних імпульсів.

Розташування

Оскільки двигуни, що встановлюються на ВАЗ 2110, відрізняються один від одного, застосовуються і різні датчики ПКВ. Отже, при заміні обов’язково вибирайте аналогічний пристрій, оскільки регулятор з іншими характеристиками банально не підійде, тому система все одно працювати не буде навіть при наявності якісного, справного датчика.

ознаки несправності

Якщо у вас є в розпорядженні мультиметр і звичайна викрутка, ви зможете без особливих проблем самостійно перевірити працездатність пристрою.

викручуємо гайку

До ознак несправностей датчика коленвала відносять:

• На приладовій панелі загоряється сигнальна лампа, що рекомендує перевірити двигун;
• При холостому ходу двигун поводиться нестійкий;
• Падає тяга;
• Обороти двигуна падають, піднімаються;
• Відбувається детонація, тобто постріли впускного або випускного колектора;
• Двигун не вдається завести.

Перший спосіб перевірки

В даному випадку вам буде потрібно омметр. яким ви будете замінювати опір на обмотці. Згідно з нормами заводу-виробника, показник становить від 550 до 750 Ом.

Нічого страшного, якщо ваші показники дещо відрізняються від норми. Якщо ж відхилення серйозні, вам обов’язково доведеться замінити датчик.

Слід зазначити справедливості заради, що датчик положення колінчастого валу на моделях ВАЗ 2110 рідко ламається. Серед основних причин його відмови від нормальної функціональності є накопичення бруду, механічні пошкодження, а також банальний заводський брак.

Перевірка ДПКВ ВАЗ 2110

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Двигуни сучасного покоління характеризуються хорошими показниками потужності і економії палива.

Настройками двигуна керує комп’ютер. Показники про його роботі знімаються з різних датчиків.

З них тільки один може зупинити двигун при поломці. Це датчик положення коленвала (ДПКВ). Основний його завданню в автомобілі ВАЗ 2110 є синхронізація систем подачі палива і запалювання.

При поломці даного вузла відбувається порушення цієї синхронності, через це збої всієї системи. Пропадає іскра, не подається паливо. Силовий агрегат може вести себе не адекватно і в підсумку все одно зупиняється.

Принцип роботи датчика положення коленвала. він знімає показання про частоту обертання КВ і про його положення по магнітним імпульсам. Двигуни ВАЗ мають трохи різні датчики ПКВ, тому міняти потрібно тільки на аналогічний. Так само радимо прочитати, як перевірити датчик положення дросельної заслінки.

При поломці датчика його можна перевірити, маючи всього одну викрутку і прилад мультиметр. Перший ознакою поломки датчика положення коленвала ВАЗ 2110 є велике падіння потужності, а так само коли горить лампа “перевірте двигун”.

Как проверить датчик коленвала обычным гаечным ключом. Совет автоэлектрика ВЧ.

Ось перелік інших ознак поломки ДПКВ:

Датчик коленвала, 5 способов проверки ДПКВ

• Нестійкий холостий хід.
• Підвищення і зниження оборотів движка.
• падіння тяги.
• Детонації двигуна, простріли у впускний або випускний колектора.
• Мотор не запускається.

Він розташовується в не дуже зручному місці на двигуні, щоб дістатися до нього потрібно витратити якийсь час. Його розташування на кришці масляного насоса, біля шківа генератора.

Де знаходиться?

Щоб визначити, де розташований датчик положення коленвала на автомобілі ВАЗ, досить зрозуміти, як він функціонує. Це не складно. Цей пристрій зчитує зубчики шківа коленвала, що проходять біля його сердечника, що створюють імпульси змінного струму, а далі відправляє їх в електронний блок. Значить, цей датчик вала може перебувати тільки. біля шківа генератора. Закріплений він болтом в спеціальному кронштейні. До датчику, підключений досить довгий провід має роз’єм.

Розташування ДПКВ

Відповідно до стандарту на ВАЗ 2112 з двигуном 16 клапанів ставиться індукційний датчик положення вала, що складається зі спеціального намагніченого сердечника і обмотки. Він стежить за проходження повз сердечника шістдесяти зубчиків диска, які розміщені з проміжком в 6 градусів. Суть в тому, що 2 поспіль зубчики відсутня, внаслідок чого виходить невеликий проміжок. Коли повз пристрої проходить западина в ньому створюється спеціальний імпульс, що передається за допомогою дроту ЕБУ.

Керуючий пристрій ВАЗ обчислює частоту обертання коленвала і направляє спеціальні сигнали форсунок. Необхідно стежити, щоб проміжок між намагніченим сердечником і зубчиками був в межах 1 ± 0,2 міліметра. У разі потреби перевірки і яка уможливила заміни через несправність відшукати датчик положення колінчастого вала нескладно. він кріпиться до кришки маслонасоса. Заміна та перевірка цього пристрою проста і під силу навіть початківцю автомобілісту. І природно для цього їхати на СТО немає ніякого сенсу. Це зайва трата коштів і час. На самостійну заміну цього пристрою піде час менше ніж на заміну колеса.