Table of Contents

знаходиться, датчик, коленвала, peugeot

Датчик положення педалі гальма

  • Знаходиться безпосередньо у педалі гальма, відповідає за її стан і включення сигналізаторів гальмування (ламп стопів),
  • так само передає сигнал автоматичній коробці і двигуну.

Перше що може говорити про його несправність, це перестованіе загоряння всіх ламп стоп сигналів.

  • Своєчасна заміна несправних датчиків сприяє збільшенню терміну служби вашого двигуна і забезпечить безпечне і комфортне керування вашого автомобіля.
  • Датчик швидкості Peugeot 307

    • Присутній тільки на ручних коробках передач.
    • Місце положення його поруч зі стартером
    • При його заміні, придеться злити масло з коробки.

    Розташування

    Даний елемент знаходиться в кронштейні, сам же кронштейн розташований в області шківа приводу генератора. Встановлюється з невеликим проміжком у 1-1.2 мм біля зубчастого шківа.

    Заводим Пежо 308 в Торфяновке. Ошибки по датчику коленвала и дроссельной заслонке.

    Місце, в якому він розташований, дуже незручне для проникнення. І для зручності, до нього приєднаний не великий (до 70 см) провід з необхідними роз’ємами.

    Для того що б виставити положення потрібно відрегулювати шайби між посадковим гніздом цього елемента.

    Датчик заднього ходу Peugeot 307

    Розташований тільки на ручний коробці в передній її частині відповідає за включення ламп заднього зода, на автоматичній він відсутній, за включення ламп заднього ходу відповідає багатофункціональний перемикач.

    Так само радимо вам прочитати:

    Датчик температури на Peugeot 308, 408 і 3008

    Використання гравітекс і як Gravitex вибрати?

    Датчик температури двигуна. що це, як виглядає

    Зараз докладну статтю про датчик температури охолоджуючої води. Peugeot 307 датчики датчик температури Peugeot 307. Перебувати на термостатно коробці з боку салону і відповідає за температуру двигуна, передає свідчення н.

    Тиск в шинах підкажіть, плз, який тиск має бути в шинах ml 320dci 2008. Де знаходиться датчик колінчастого вала, рв і датчик температури на Nissan X-Trail Т30 і як замінити датчик коленвала своїми руками.

    І де знаходиться датчик тиску і як він работае? Незмінна посилання на статтю.

    Датчик колінчастого вала Peugeot 307

    Він розташований в передній частині на стику коробки, а двигун, закріплений одним болтом, передає інформацію про стан колінчастого вала, частоту обертання, інформацію на комп’ютер двигуна для визначення обертання і запалювання.

    Датчик ABS (ABS)

    Розташовані на маточинах коліс, зчитують і передають блоку ABS інформацію про швидкість кожного колеса, в версіях з автоматичною коробкою передач вони передають сигнал коробці про швидкість автомобіля і водія на спідометр.

    Виберете модифікацію т / с для пошуку датчик коленвала

    Двигун: об’єм. 1.4 л., Потужність. 95 к.с., тип. бензиновий, модель. 8FS (EP3). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.4 л., Потужність. 98 к.с., тип. бензиновий. Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 109 к.с., тип. бензиновий, модель. NFU (TU5JP4). Привід: передній. Рік випуску: 2008-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 115 к.с., тип. бензиновий. Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 122 к.с., тип. бензиновий, модель. NFU (TU5JP4). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 120 к.с., тип. бензиновий, модель. EP6. Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 140 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FT (EP6DT). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 150 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FX (EP6DT). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 156 к.с., тип. бензиновий, модель. EP6CDT. Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    знаходиться, датчик, коленвала, peugeot

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 163 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FV (EP6DT). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 165 к.с., тип. бензиновий. Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 174 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FY (EP6DTS). Привід: передній. Рік випуску: 2008-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 200 к.с., тип. бензиновий, модель. EP6CDTX. Привід: передній. Рік випуску: 2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 151 к.с., тип. бензиновий, модель. RFJ (EW10A). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 90 к.с., тип. дизель. Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 92 к.с., тип. дизель, модель. 9HP (DV6DTED). Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 109 к.с., тип. дизель, модель. 9HZ (DV6TED4). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 112 к.с., тип. дизель, модель. 9HR (DV6C). Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 114 к.с., тип. дизель. Привід: передній. Рік випуску: 2013-2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 136 к.с., тип. дизель, модель. RHR (DW10BTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 140 к.с., тип. дизель, модель. RHR (DW10BTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 150 к.с., тип. дизель, модель. RHE (DW10CTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2011-2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 163 к.с., тип. дизель, модель. RHH (DW10CTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    На наступному кроці для розширеного вибору, можна ввести Vin код автомобіля для переходу в ілюстровані каталоги, де можна знайти розкладку деталей до болтика і дублі відсутні в каталозі аналогів.

    Авто: Peugeot 308 2007-2013 Код двигуна: 5FW (EP6) 16V 1.6L

    Еталон синхронізації

    Синхронізація ГРМ Сигнал ДПКВ ДПРВ холостий хід

    Осцилограма сигналу: Autoscope (655.67 KB)

    Діагностика показала. датчик положення коленвала Peugeot 308 вийшов з ладу? Датчик положення коленвала Peugeot 308 буває 3 видів: індукційні (електромагнітні), Холла і світлодіодні. Найчастіше використовуються індукційні. Індукційний датчик складається з котушки з магнітним сердечником всередині в капроновому корпусі. Котушка загерметизована спеціальною смолою всередині корпусу.

    Датчик положення коленвала Peugeot 308 має циліндричну форму, в корпусі передбачено кріплення в посадочне місце. Також датчик має кабель для підключення до електричного кола машини і вилку з трьома контактами. У датчиках Холу і світлодіодному робочі елементи, відповідно, напівпровідник і світлодіод.

    варіанти Ціна Датчик положення коленвала Peugeot 308

    Датчик положення коленвала Peugeot 308 з проводкою

    від 1200 руб.
    від 1500 руб.

    Купити датчик положення коленвала Peugeot 308:

    Датчик положення коленвала Peugeot 308. це єдиний індикатор, при несправності якого двигун перестане заводитися. Датчик положення коленвала передає сигнали про положення коленвала і частоті його обертання на ЕБУ. Це дозволяє визначити момент, коли на свічки запалювання потрібно подати іскровий розряд. Також він дозволяє відрегулювати склад горючої суміші, момент упорскування суміші в камери згоряння і ін.

    Виробники датчиків: HELLA, BEHR, VDO, Bosch, NGK.

    Коли купувати датчик положення коленвала:. Горить лампочка CHEK ENGINE на панелі приладів;. Нестабільна робота двигуна на холостих обертах, плаваючі обороти;. Підвищена витрата палива;. Потужність двигуна впала або двигун не може завестися зовсім;. При всіх перерахованих вище ознаках на СТО діагностували поломку датчика положення коленвала.

    Адреса в Санкт-Петербурзі: Магазин на пр. Енергетиків: пр. Енергетиків, будинок 59, з 9.30 до 21.00, без вих. т. 8 (812)

    Виберете модифікацію т / с для пошуку датчик коленвала

    Двигун: об’єм. 1.4 л., Потужність. 95 к.с., тип. бензиновий, модель. 8FS (EP3). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.4 л., Потужність. 98 к.с., тип. бензиновий. Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 109 к.с., тип. бензиновий, модель. NFU (TU5JP4). Привід: передній. Рік випуску: 2008-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 115 к.с., тип. бензиновий. Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 122 к.с., тип. бензиновий, модель. NFU (TU5JP4). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 120 к.с., тип. бензиновий, модель. EP6. Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 140 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FT (EP6DT). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 150 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FX (EP6DT). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 156 к.с., тип. бензиновий, модель. EP6CDT. Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    READ  Яке масло заливати Peugeot 406

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 163 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FV (EP6DT). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 165 к.с., тип. бензиновий. Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 174 к.с., тип. бензиновий, модель. 5FY (EP6DTS). Привід: передній. Рік випуску: 2008-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 200 к.с., тип. бензиновий, модель. EP6CDTX. Привід: передній. Рік випуску: 2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 151 к.с., тип. бензиновий, модель. RFJ (EW10A). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 90 к.с., тип. дизель. Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 92 к.с., тип. дизель, модель. 9HP (DV6DTED). Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 109 к.с., тип. дизель, модель. 9HZ (DV6TED4). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 112 к.с., тип. дизель, модель. 9HR (DV6C). Привід: передній. Рік випуску: 2009-2010

    Двигун: об’єм. 1.6 л., Потужність. 114 к.с., тип. дизель. Привід: передній. Рік випуску: 2013-2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 136 к.с., тип. дизель, модель. RHR (DW10BTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2007-2010

    датчик коленвала Пежо 308

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 140 к.с., тип. дизель, модель. RHR (DW10BTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 150 к.с., тип. дизель, модель. RHE (DW10CTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2011-2010

    Двигун: об’єм. 2 л., Потужність. 163 к.с., тип. дизель, модель. RHH (DW10CTED4). Привід: передній. Рік випуску: 2012-2010

    На наступному кроці для розширеного вибору, можна ввести Vin код автомобіля для переходу в ілюстровані каталоги, де можна знайти розкладку деталей до болтика і дублі відсутні в каталозі аналогів.

    Авто: Peugeot 308 2007-2013 Код двигуна: 5FW (EP6) 16V 1.6L

    Датчик положення коленвала Peugeot 308

    Для ідентифікації автомобіля та достовірного підбору датчик коленвала Peugeot 308 I 4A, 4C Хетчбек, слід уважно вибрати модифікацію транспортного засобу. Для цього використовуйте уточнюючу інформацію з даними містять: потужність, вимірюється в кінських силах (приклад 103 к.с.), об’єм двигуна (приклад 1,6 літра), тип (приклад бензиновий) і модель код двигуна, як правило, даний параметр рідко використовується, але знайти його можна тільки в ПТС, так само можна звернути увагу на вісь приводу (бувають задній, передній або повний), ну і обов’язковий параметр. дата випуску, розділяє модель т / с на рестайлінг, дорестайлінг, перший і останній рік виробництва.

    Ці дані служать для унікалізації встановлюються запчастин в певний період випуску, так як виробники постійно модернізують автомобілі з конвеєра.

    Датчик положення коленвала Peugeot 308

    Для ідентифікації автомобіля та достовірного підбору датчик коленвала Peugeot 308 I 4A, 4C Хетчбек, слід уважно вибрати модифікацію транспортного засобу. Для цього використовуйте уточнюючу інформацію з даними містять: потужність, вимірюється в кінських силах (приклад 103 к.с.), об’єм двигуна (приклад 1,6 літра), тип (приклад бензиновий) і модель код двигуна, як правило, даний параметр рідко використовується, але знайти його можна тільки в ПТС, так само можна звернути увагу на вісь приводу (бувають задній, передній або повний), ну і обов’язковий параметр. дата випуску, розділяє модель т / с на рестайлінг, дорестайлінг, перший і останній рік виробництва.

    Ці дані служать для унікалізації встановлюються запчастин в певний період випуску, так як виробники постійно модернізують автомобілі з конвеєра.

    Еталон синхронізації

    Синхронізація ГРМ Сигнал ДПКВ ДПРВ холостий хід

    Осцилограма сигналу: Autoscope (655.67 KB)

    Діагностика показала. датчик положення коленвала Peugeot 308 вийшов з ладу? Датчик положення коленвала Peugeot 308 буває 3 видів: індукційні (електромагнітні), Холла і світлодіодні. Найчастіше використовуються індукційні. Індукційний датчик складається з котушки з магнітним сердечником всередині в капроновому корпусі. Котушка загерметизована спеціальною смолою всередині корпусу.

    Датчик положення коленвала Peugeot 308 має циліндричну форму, в корпусі передбачено кріплення в посадочне місце. Також датчик має кабель для підключення до електричного кола машини і вилку з трьома контактами. У датчиках Холу і світлодіодному робочі елементи, відповідно, напівпровідник і світлодіод.

    варіанти Ціна Датчик положення коленвала Peugeot 308

    Датчик положення коленвала Peugeot 308 з проводкою

    від 1200 руб.
    від 1500 руб.

    Купити датчик положення коленвала Peugeot 308:

    Датчик положення коленвала Peugeot 308. це єдиний індикатор, при несправності якого двигун перестане заводитися. Датчик положення коленвала передає сигнали про положення коленвала і частоті його обертання на ЕБУ. Це дозволяє визначити момент, коли на свічки запалювання потрібно подати іскровий розряд. Також він дозволяє відрегулювати склад горючої суміші, момент упорскування суміші в камери згоряння і ін.

    Виробники датчиків: HELLA, BEHR, VDO, Bosch, NGK.

    Коли купувати датчик положення коленвала:. Горить лампочка CHEK ENGINE на панелі приладів;. Нестабільна робота двигуна на холостих обертах, плаваючі обороти;. Підвищена витрата палива;. Потужність двигуна впала або двигун не може завестися зовсім;. При всіх перерахованих вище ознаках на СТО діагностували поломку датчика положення коленвала.

    Адреса в Санкт-Петербурзі: Магазин на пр. Енергетиків: пр. Енергетиків, будинок 59, з 9.30 до 21.00, без вих. т. 8 (812)

    Peugeot 307 датчик распредвала

    Знаходиться під захисним кожухом клапанних кришок і визначає положення распредвалов, задає правильний іскроутворення, якщо він перестає працювати, то автомобіль переходить в аварійний режим і счітиваненіе інформації лягає на плечі датчика коленвала і як наслідок погіршення динаміки розгону і підвищення витрати палива.

    Основний блок з запобіжниками

    Позначення (для 1 го покоління)

    F10. 30А Компоненти системи електронного управління двигуном внутрішнього згоряння: котушки запалювання, електромагнітні клапани, датчики концентрації кисню, форсунки, елементи системи підігріву, паливний насос, електронний термостат; дизельним двигуном: електромагнітні клапани, елементи системи підігріву
    F20. 10А Електронний термостат, електромагнітні клапани системи регулювання подачі палива, електромагнітний клапан системи регулювання тиску турбонаддува (дизельний двигун), датчик рівня охолоджуючої рідини (дизельний двигун)
    F19. 15А Підігрівач масляної пари (1,4 л 16V і 1,6 л VTi 16V), електромагнітний клапан адсорбера (1,4 л 16V і 1,6 л VTi 16V), датчики концентрації кисню (бензиновий двигун), електромагнітні клапани системи охолодження повітря ( дизельний двигун)
    F18. 15А Права фара (ближнє світло)
    F17. 15А Ліва фара (ближнє світло)
    F16. 10А Ліва фара (дальнє світло)
    F15. 10А Права фара (дальнє світло)
    F4. 20А омивач фар
    F2. 15А Звуковий сигнал
    F10. 10А Діагностичний роз’єм, фари зі спрямованим світлорозподілом, датчик витрати повітря (дизельний двигун), насос для подачі присадки в фільтр сажі (дизельний двигун)
    F21. 10А Ланцюг датчика швидкості руху автомобіля, ЕБУ систем ABS / ESP
    F7. 5А Харчування реле вентилятора системи охолодження двигуна, вимикач реле системи Valvetronic (1,4 л 16V і 1,6 л VTi 16V), охолодження турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик витрати повітря (1,6 л HDI 16V)
    F12. 10А ЕБУ підсилювача рульового управління, автоматична коробка передач, датчик рівня охолоджуючої рідини
    F8. 30А Невелика / велика швидкість роботи очищувача вітрового скла
    F14. 25А вимикач стартера
    F3. 30А Електромагнітний клапан тиску турбонаддува
    F13. 10А Запобіжник омивача Peugeot 308 переднього і заднього стекол
    F11. 40А Харчування інтелектуального комутаційного блоку ( «» від замка запалювання)
    F1. 40А Електровентилятор системи кондиціонування
    F5. 20А Харчування ЕБУ двигуна, електроклапани насос-форсунки і система рециркуляції відпрацьованих газів EGR (на двигуні 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигуні 2,0 л HDI 16V)
    F6. 15А Електромагнітні клапани адсорбера, електричний редуктор тиску системи турбонаддува (двигун 1,6 л THP 16V), підігрівач масляної пари (1,6 л THP 16V), підігрівач дизельного палива (1,6 л HDI 16V)

    Позначення (для 2 го покоління)

    • F1 Харчування ЕБУ двигуна, електроклапани насоса-форсунки і система рециркуляції відпрацьованих газів EGR (на двигуні 2 л HDI 16V), форсунки (на двигуні 2 л HDI 16V). 20 А
    • F2 Звуковий сигнал. 15 А
    • F3 Омивач вітрового скла. 10 А
    • F4 Омивач фар. 20 А
    • F5 Електромагнітні клапани адсорбера, електричний редуктор тиску системи турбонаддува, підігрівач масляної пари, підігрівач дизельного палива (на двигуні 1,6 л HDI 16V). 15 А
    • F6 Ланцюг датчика швидкості руху автомобіля, ЕБУ систем ABS / ESP. 10 А
    • F7 ЕБУ підсилювача рульового управління, автоматична коробка передач, датчик рівня охолоджуючої рідини. 10 А
    • F8 Вимикач стартера. 25 А
    • F9 Діагностичний роз’єм, адаптивні фари, датчик витрати повітря (на дизелі), насос для подачі присадки в фільтр сажі (на дизелі), приводи зовнішніх дзеркал. 10 А
    • F10 Компоненти системи електронного управління двигуном (на бензиновому: котушки запалювання, електромагнітні клапани, датчики кисню, форсунки, елементи системи підігріву, паливний насос, електронний термостат; на дизелі: електромагнітні клапани, елементи системи підігріву). 30 А
    • F11 Електровентилятор системи кондиціонування. 40 А
    • F12 Мала / велика швидкість роботи очищувача вітрового скла. 30 А
    • F13 Харчування інтелектуального комутаційного блоку ( «» від замка запалювання). 40 А
    • F14 Peugeot 308/308 SWЕлектромагнітний клапан тиску турбонаддува. 30 А (Peugeot 308 СС Не використовується)
    • F15 Права фара дальнього світла. 10 А
    • F16 Ліва фара дальнього світла. 10 А
    • F17 Ліва фара дальнього світла. 15 А
    • F18 Права фара дальнього світла. 15 А
    • F19 Підігрівач масляних парів (1,6 л VTI 16V), розвантажувальний електроклапан адсорбера (1,6 л VTI 16V), датчики кисню (на бензинових двигунах), електромагнітні клапани системи охолодження повітря (дизель).15 А
    • F20 Електронний термостат, електромагнітні клапани системи регулювання подачі палива, електромагнітний клапан системи регулювання тиску турбонадува (дизель), датчик рівня охолоджуючої рідини (на дизелі). 10 А
    • F21 Харчування реле вентилятора системи охолодження двигуна, управління реле Valvetronic (1,6 л 16V), охолодження турбонадува (1,6 л TFIP 16V), датчик витрати повітря (1,6 л FIDI 16V). 5 А
    READ  DAEWOO Nexia діагностичний роз'єм де знаходиться

    Всі Заміна датчика масової витрати повітря Peugeot 308

    Дякую за Ваші відео і з річницею! Я на своїй машині (BMW 90 року випуску) зібрався міняти витратомір ‘лопата’ на сучасний плівковий.

    Для заміни потрібно буде встановити плату конвертер, який перетворює значення плівкового витратоміра в сигнал штатного. Але розповісти хотів не про це. У старому БМВшном витратомірі датчик температури підключений до маси всередині витратоміра.

    Тому для виміру його показань потрібно міряти між контактом ‘температура повітря’ і опорною напругою. Можливо в цьому витратомірі так само.

    • дог
    • На Nissan Qashqai де знаходиться датчик тамператури з зовні
    • Алексікова Алекса

    Привіт, діагностика показує масова витрата повітря менше 3. Бензин їсть 8.6л, Priora 2, 2015года. Норма повітря повинна бути в 3 рази більше, повітряний фільтр новий, в чому може бути проблема?

    • Бурда Арсімов
    • а якщо гребінку знімаю і машина глухне то він робочий виходить?
    • неон
    • у мене відпускається, а поднемаься вобчие НЕ Хосет
    • Казма Чепара

    У мене Carina ат170 немає прогревочних оборотів. Підкажеш в чому причина?

    , не видно чтоли що це спирт? Епта, загадка століття! А толку то них не буде!

    Привіт хлопці. Маю питання \ є запитання. На Renault Симбол 1.4 16 клапонов витрата 14-16л на 100км міський цикл. Проїхав 3 діагностики, кажуть помилок немає, перевірив компресію, 14х12х13х13.5 відповідно циліндрах) Датчик температури охолоджуючої рідини теж працює нормально. весь вже на зраді)) Че робити підкажіть

    Цікаво ювілейна версія, а комплектація дірява. Таке хіба буває.

    • Елёр
    • Під скажіть будь ласка при різкому скиданні педаль газу двигун троить в чому проблема
    • Стоян
    • Де можна як подивитися мазга
    • Тамірлан

    У мене така проблема при високих оборотах, коли я на 5 передачі при 3000 об. це преблізітельно 110 км / год відбувається поштовх і чек.Можно чи посилатися на ДМРВ? Турбіна впорядке перевірили.

    Мотор не запускається? Зніми роз’єм про він запуститься. Чи не запуститься, якщо не працює ДПКВ

    • Коля Ципурській
    • Струм не в вольтах вимірюється, а в амперах.
    • Кіп

    А Як замірять напруга скажіть будь ласка, які повинні бути показники датчика? Якщо вам не важко робіть не великий ролик на ето ласка (pajero io 1999 року 1.8) спасибі за увагу.

    • павич
    • помилка каталізатор то не через ДМРВ, у тебе просто каталізатор забився вже 170тис все таки, встав вставку замість каталізатора і прошу євро 2
    • Рузанна

    Great video Chris, I am in a project to bring back my wife 2004 Toyota Corolla; unfortunately the only video out there for this type of car is from a Russian guy who does not show well anything but he at least did his best, still no good for me as I am not a mechanic but with this one i feel confident I can do it.

    I just found out it was because we neglected the coolant system that we have replaced the engine once and now I will have to replace again at least the head gasket; then a whole bunch of different parts to bring the car back from overheating and misfiring; first time it was burning oil to the point it was running without any and that is how my wife blew the engine; a certified engine went in and now that engine we are told to replace again because the issues we are having; the car have been burning oil still all this time and I just learned about how neglecting the cooling system can cause all the other parts to fail and if the cause is not tackled then it would the engine again eventually. I will do it all myself thanks to you and many others here in YouTube, then when the car is running right will try to sell it and recover the parts and labor I put on it; we will not keep the car as we getting a low miles used one this time with warranty and later with life time warranty on but we have learned a lot in the last few days that I have been watching your videos; the engine bay cleaning and detailing are super and I went and got everything i did not have, made the investment and showed my wife how we can bring that car to a good selling condition just by watching you here, so a huge thanks to you and keep them coming!

    Заміна датчика температури на Peugeot 308

    Існує ряд корпусів термостата з датчиком, який може бути вбудований всередину або поміщений зовні. Провести заміну зовнішнього датчика абсолютно нескладно. Потрібно підняти електричний пластиковий джгут, вилучити дужку, зробити від’єднання електричного роз’єму, усунути старий датчик температури і замінити гумове кільце ущільнювача.

    Давайте зупинимося докладніше на заміні вбудованого датчика температури, щоб звільнити себе від питання з перегрівом мотора.

    Природно, вбудований датчик не можна замінити, якщо не змінити сам корпус термостата, проте французькі виробники це передбачили і розробили новий датчик-вставку, який необхідно вкрутити в відведення повітря в системі охолодження. На фотографії представлений саме цей датчик.

    Але щоб датчик поміняти на спускову трубку, його потрібно спочатку знайти. На стандартній Peugeot 308 це можна зробити, відкрутивши резонатор і повітряний впускний патрубок.

    Щоб уникнути опіку гарячим антифризом, перед заміною необхідно спустити тиск з системи охолодження, відкрутивши при цьому кришку з розширювального бочка. Відкрутіть кришку, зачекайте кілька секунд і загвинтити її назад.

    З открученную повітрявідводчика охолоджуюча рідина литися не повинна, але якщо це відбувається і виливається кілька крапель. це нормально, тим більше, після такої процедури не потрібно спеціально виробляти прокачування системи охолодження.

    А ось на турбо Peugeot 308 поміняти датчика трохи складніше, для цього необхідно від’єднати 2 патрубка, інакше не вийде дістати до потрібної деталі. Необхідно включити електричні роз’єми, і Ви побачите датчик, що знаходиться в глибині. В результаті установки датчика температури на турбо версію Peugeot 308, здійснювати прокачку системи охолодження також не потрібно.

    Безумовно, вбудований датчик температури можна поміняти набагато простіше, якщо замінити корпус термостата. А ось за вартістю це виходить набагато дорожче.

    До речі, кілька років тому виробники Peugeot виявили заводський брак в системі термостата і відкликали ряд Peugeot 308, незалежно від року випуску, для усунення неполадок за рахунок компанії.

    Датчик температури Peugeot 308: де знаходяться, заміна

    Найбільшу купується, 120-сильну модифікацію з 2010 по 2012 рік збирали на заводі в Калузі, оснастивши її підвіскою для російських доріг. Машина стала вище і м’якше, але втратила в керованості. Російська збірка грішила слабкою шумоізоляцією. на ній явно заощадили. Якість фарбування хороше при будь збірці, метал кузова оцинкований. Сліди іржі вкажуть саме на неякісний кузовний ремонт. Походження машини визначається за першими трьома символам VIN (VF3. Франція, ZT8. Росія), який можна знайти в віконці на нижній лівій частині вітрового скла, під жабо на правому стакані і на наклейці на правій середній стійці. Дизельні двигуни працюють без нарікань. «Французи» в цьому відношенні завжди славилися надійністю. А ось бензинові мотори явно підкачали. Спільне німецько-французьке дітище з індексом ЕР6 вимагає акуратної експлуатації, страждає безліччю болячок і любить їсти масло. Атмосферна версія ЕР6 (VTi, 120 к.с.) має бесшпоночний ланцюговий привід ГРМ. Зірочки на валах тримаються тільки затягуванням болтів. (На жаль, таке рішення, сильно ускладнює ремонт, зустрічається і у інших виробників.) Дивно виглядає однорядна ланцюг. велосипедна здається куди надійніше.

    При всіх своїх «але» ГРМ на цьому моторі ходить по 150 000. 200 000 км. Двигун оснащений системою зміни фаз газорозподілу, яка включає муфти на распредвалах і регулює хід впускних клапанів. Слабка ланка. керуючі клапани муфт, через несправність яких вся система починає працювати неправильно, викликаючи появу індикації несправності двигуна, збої в його роботі і втрату динаміки.

    Активний внесок в «мокрі справи» внесла помпа: часто тріскається її пластиковий корпус. Велика частина сторонніх звуків від приводу навісного обладнання знову ж пов’язана з помпою. Її ресурс становить 45 000. 60 000 км, благо виробник все ж випустив модернізований вузол в металевому корпусі.

    READ  Де знаходиться реле бензонасоса на Kalina

    Ремінь навісного обладнання починає тріскатися вже до 60 000 км пробігу. Малою тривалістю життя відрізняються блоки управління вентиляторами охолодження. Іноді зустрічаються течі з корпусу масляного фільтра і корпусу вакуумного насоса. Справедливості заради відзначимо, що завдяки останньому 308-й може похвалитися хорошими гальмами.

    Наддувних версія EP6DT (ТНР, 140/150 к.с.) побудована на базі атмосферника з тим же механізмом ГРМ і проблемним оточенням. В результаті ланцюг розтягується вже до 60 000. 80 000 км пробігу, а зірочки провертаються на валах. Що заважало доопрацювати ГРМ під наддувний мотор, незрозуміло. З одного боку, конструкцію ускладнив безпосереднє уприскування, з іншого. муфта змінюваних фаз залишилася тільки на впускному валу, а систему змінюваного ходу клапанів замінили звичайним дроселем. Мотор страждає від швидкого закоксовиванія впускних каналів і клапанів, так як паливо впорскується безпосередньо в циліндри, не очищаючи впускний тракт від відкладень. При тривалій їзді в пробках ситуація тільки погіршується. Якщо справа запущено, то зняття головки для чищення не уникнути. Турбокомпресор з «твін- скролл» (подача відпрацьованих газів від кожної пари циліндрів окремо) відмінно справляється зі згладжуванням ефекту турбоями; охолоджується він автономною системою, ганяє антифриз до 10 хвилин після зупинки двигуна. Але все ж вузол боїться високої термічної навантаження: може лопнути перегородка між контурами подачі відпрацьованих газів. Середній ресурс турбіни. приблизно 80 000 км. Сам двигун чутливий до якості палива. В ідеалі потрібен 98-й бензин: з ним немає детонації, висока економічність і еластичність. Економія на 95-му. 180 руб. з повного бака, а в підсумку ремонтувати мотор доведеться набагато раніше. дуже вже він боїться детонації. Частина проблем з бензиновими агрегатами вдалося б вирішити, скоротивши міжсервісний інтервали. У міських умовах експлуатації 20 000 км між ТО. забагато. Характеристики моторного масла помітно погіршуються, а це веде до несправності клапанів муфт змінюваних фаз, утворення нагару у впускних каналах і зносу маслос’емних ковпачків (до 100 000 км пробігу). Французи скоротили інтервал заміни масла на модернізованої моделі до 10 000 км. Сервісмени ж рекомендують міняти масло кожні 7 500 км. разом з повітряним фільтром, який встигає сильно забитися. На наддувний мотор поширюється правило, про який багато хто забуває: після тривалої їзди в пробках треба дати йому подихати на повні груди. Істотно продовжити життя кисневим датчикам не дозволить якість нашого бензину. З усіх автоматичних коробок серйозних докорів заслуговує тільки четирехступенчатая AL4. Велика частина проблем пов’язана знову ж з недооцінкою французами наших умов. Коробка вважається не потребує постійного обслуговування, масло залито на весь термін служби, а в керівництві по експлуатації не згадані елементарні речі. Слід хоча б трохи прогріти агрегат перед початком руху і уникати різких навантажень. Досить періодичної зміни масла, щоб продовжити період безвідмовної роботи. Неправильна експлуатація та відсутність обслуговування скорочують термін життя автомата до 150 000 км, а перші несправності можуть виникнути вже до 50 000 км. На жаль, грамотна експлуатація не позбавить від усіх проблем. Спочатку болти кріплення гидроблока затягнуті дуже маленьким моментом. Згодом затягування слабшає і болти мимовільно викручуються. Нерідкі випадки, коли вони зовсім випадали. У гідроблоків виникає сильний розкид тисків, і коробка переходить в аварійний режим. При рестайлинге моделі коробку модифікували (точніше, замаскували дефекти). Змінили гідротрансформатор і програмне забезпечення, поріг переходу в аварійний режим просто пересунули. а проблеми так і залишилися. Сумну картину доповнює несправність керуючих клапанів. Досить часто зустрічається підтікання теплообмінника. Механічна частина, як правило, працює без нарікань.

    У модернізованої помпи силуміновий корпус; перш був пластиковий, який часто тріскався. На відміну від більшості виробників, французи розміщують діагностичний роз’єм за нішею в центральній консолі, перед важелем КП. незвично.
    Клапан керування. найчастіший винуватець несправностей в системі зміни фаз газорозподілу. Зазвичай діагностика зводиться до установки справного клапана. Датчик температури охолоджуючої рідини малий, та «молодецький». Частий винуватець нештатної роботи двигуна і течі антифризу.
    При несправності свого блоку управління вентилятор виходить на максимальні оберти. Іноді такі проблеми вилазять після мийки автомобіля. Конструктивна особливість стійок стабілізатора. стук при низьких температурах. Є варіант замінити їх аналогами від 307-ї моделі: вони практично такі ж, але з більшими шарнірними вузлами.
    Передні гальмівні диски переживуть дві зміни колодок. Задні гальмівні диски змінюють в зборі зі ступичні підшипниками. Що стосується рульового з електро-гідравлічним підсилювачем, тут проблем в цілому не відзначено. Масло залито на весь термін служби, і немає потреби відступати від регламенту. Також немає серйозних претензій до вентиляції та кондиціювання. Єдиний привід для причіпки. вузькі канали радіатора грубки можуть забитися. Але трапляється це дуже рідко. На перших Peugeot 308-х іноді барахлити концевики в замках дверей. Всередину потрапляла вода, через що не виходило визначити, відкриті двері або закрита. Проблема вирішувалася заміною на модифіковані замки. На задніх дверях нижній ущільнювач закриває дренажні отвори. Щоб вода не накопичувалася, досить виконати в ньому отвори.

    Загальне розташування всіх блоків і реле

    • Електронний блок управління ABS
    • Акумуляторна батарея
    • Реле приводу речового ящика з блокуванням системою центрального замка
    • Блок управління складанням даху. за правих задніх обробної панеллю
    • Діагностичний роз’єм (DLC)
    • Реле системи освітлення в денний час
    • Блок управління електроустаткуванням двері водія
    • Блок управління електроустаткуванням лівих задніх дверей
    • Блок управління електроустаткуванням двері пасажира
    • Блок управління електроустаткуванням правих задніх дверях
    • Блок управління ESP (система підтримки курсової стійкості)
    • Реле системи управління двигуном
    • Електронний блок керування двигуном (ECM)
    • Блок керування електродвигуном вентилятора системи охолодження
    • Блок запобіжників / реле, моторний відсік 1
    • Блок запобіжників / реле, моторний відсік 2
    • Блок запобіжників / реле, моторний відсік 3
    • Блок запобіжників / реле, моторний відсік 4
    • Блок запобіжників / реле, приладова панель 1
    • Блок запобіжників / реле, приладова панель 2
    • Звуковий сигнал
    • Блок управління системою стеження за розміткою
    • Багатофункціональний блок управління 1 в блоці запобіжників / реле під панеллю приладів 1
    • Багатофункціональний блок управління 2 вбудований в блок запобіжників / реле в моторному відсіку 1
    • Багатофункціональний блок управління 3 в блоці запобіжників / реле під панеллю приладів 1
    • Блок управління системою паркування. за лівих задніх обробної панеллю
    • Блок управління підігрівом сидіння водія
    • Блок управління підігрівом сидіння пасажира
    • Блок управління електроустаткуванням рульової колонки
    • Електронний блок управління SRS
    • Електронний блок управління трансмісією (TCM). Трансмісія ASM

    У моторному відсіку розташовані 2 блоки з запобіжниками. Один на акумуляторної батареї, другий поруч з ним. Більш детально дивіться у відео.

    Датчик температури повітря навколишнього середовища

    Розміщений під правим дзеркалом заднього виду. Форум про експлуатацію автомобілів Skoda Octavia де знаходиться датчик датчик швидкості. Де знаходиться датчик положення коленвала Peugeot. Виводить інформацію про температуру за бортом на екран.

    Підміна відбувається наступним чином. Добрий вечір. Підкажіть будь ласка де знаходиться датчик коленвала в Peugeot 308, 2009 рік випуску дизель !? Зняти праве дзеркало, відрізати спарений темний провід веде до нього і з’єднати з новим.

    Датчик температури Peugeot 308

    Peugeot 308. основний напрямок нашого автосервісу. З якими проблемами найчастіше доводиться стикатися? Двигун EP6 не переварює паливо поганої якості і “не любить” рідкісну заміну масла. Особливо примхливі турбовані мотори EP6DT.

    Вони мають прямий впорскування, і вже при відносно невеликому пробігу у них серйозно закоксовуються клапана і форсунки, через що доводиться демонтувати головку блоку циліндрів. Крім того, з часом на EP6 розтягується ланцюг і “тікають” фази.

    Таке запросто може трапитися при пробігу тисяч 50. Чи можуть забитися масляні канали, які подають масло до фазорегулятор.

    На двигунах EP6 перших випусків через непродуману конструкції кілець ущільнювачів распредвала (вони сталеві) пропилюється алюмінієві кришки распредвала і масло не надходить в потрібній кількості до фазорегулятор.

    Невеликий, “косметичний” ремонт двигуна EP6 може знадобитися вже при пробігу 50-60 000 кілометрів. З найпоширеніших дрібних несправностей можна назвати вихід з ладу опору вентилятора охолодження двигуна.

    В цьому випадку зазвичай з’являється помилка, а температура двигуна починає “плавати”. На 2-3 літньому Peugeot 308 може відмовити термостат або почати підтікати помпа. На Peugeot 308 часто перестають працювати датчики температури охолоджуючої рідини.

    Нерідко виходять з ладу котушки запалювання, течуть прокладки клапанної кришки і корпусу масляного фільтра. Останнім часом до нас приїжджає багато Peugeot 308 з непрацюючою грубкою. Погана робота обігрівача на Peugeot 308 є наслідком забивання зсередини радіатора грубки.

    Радіатор пічки на Peugeot 308 забивається відкладеннями червоного антифризу, який заливається на заводі. Іноді радіатор опалення Peugeot 308 вдається промити, але, найчастіше, його доводиться міняти на новий.

    В іншому. постійно зношуються гальмівні диски (це просто витратний матеріал), постійно перегорають лампочки у фарах, часті проблеми з АКПП AL4, особливо після літнього перегріву. Ремонт Peugeot 308. один з основних напрямків роботи нашого сервісу.