Заміна ременя ГРМ Largus двигун Renault
71-3-8-06-01 (2)
Для наочності всі подальші операції показані на демонтованому двигуні.
71-3-8-06-03
Головкою «на 18» провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів і візуально оцінюємо стан ременя приводу ГРМ.
Оцінити натяг ременя можна по розташуванню покажчиків автоматичного натягача ременя.
спеціальний інструмент
- Інструмент для фіксації розподільного вала (крім ARC / ARR / AVY). Volkswagen No.Т10016.
- Інструмент для фіксації розподільного вала (ARC / ARR / AVY). Volkswagen No. T10074.
- Пристосування для утримання шківа колінчастого вала (крім ARC / ATN / AUS / AVY / AZD / BCB). Volkswagen 415.
- Пристосування для утримання шківа колінчастого вала (ARC / ATN / AUS / AVY / AZD / BCB). Volkswagen No. T10028.
зняття
- Підніміть і підтримайте передню частину автомобіля.
- Видалити:
- Верхня кришка ременя приводу ГРМ [1].
- Проверните колінчастий вал за годинниковою стрілкою до ВМТ на No.1 циліндр. Переконайтеся, що установчі позначки на шківі колінчастого вала суміщені [2].
- Переконайтеся, що установчі отвори зірочки розподільного вала суміщені:
- Якщо установчі отвору не поєднані: Проверните колінчастий вал на один оборот за годинниковою стрілкою.
- Встановити стопорний інструмент на зірочки розподільного вала:
- За винятком ARC / ARR / AVY: [5]. Інструмент № T10016.
- ARC / ARR / AVY: [21]. Інструмент № T10074.
ПРИМІТКА: Переконайтеся, що фіксує інструмент (і) правильно розташований в голівці блоку циліндрів.
- ARC / ATN / AUS / AVY / AZD / BCB. інструмент № T10028.
- Болт шківа колінчастого вала [6].
- Натягувач ременя допоміжного приводу.
- Нижня кришка ременя приводу ГРМ [8].
DSC_4200 (Копіювати)
Знімаємо праву опору силового агрегату.
Знімаємо праву опору силового агрегату.
DSC_4197
Тим же інструментом відвертаємо два болти кріплення опори до кузова.
Тим же інструментом відвертаємо два болти кріплення опори до кузова.
Керівництво по інтервалу заміни
- Volkswagen рекомендує перевіряти на початку 60 000 миль, а потім кожні 20 000 миль (при необхідності замінювати).
- Виробник транспортного засобу не рекомендував інтервали заміни ременя ГРМ для цього двигуна.
ПРИМІТКА: Volkswagen UK рекомендує замінювати ремінь ГРМ кожні 4 роки.
- Завжди необхідно враховувати попередню історію використання і обслуговування автомобіля.
Як замінити ремінь ГРМ на Renault Twingo 1 1.2 16V 2000-2007
Керівництво по інтервалу заміни
- Renault рекомендує заміну кожні 72 000 миль або 5 років.
- 07.2003 →:
- Натяжна ролик підлягає заміні.
- Завжди необхідно враховувати попередню історію використання і обслуговування автомобіля.
Коли міняти і чому
Ремінна передача ГРМ синхронізує роботу колінчастого і розподільного валів. Виробник рекомендує проводити його заміну після 60 000 км. Але цілком може статися і так, що замінити расходник потрібно раніше терміну.
Обов’язково потрібно проводити діагностику цього вузла, щоб не прогавити той момент, коли ремінь прийде в стан зносу і виникне загроза його обриву. До речі, разом з ремінною передачею рекомендується поміняти і натяжна ролик, який також є витратним матеріалом і поступово зношується.
На фото нижче зображені клапани, які погнулися в результаті обриву пасової передачі ГРМ: Оглядати вузол ГРМ слід через 20 000 км. А ось які дефекти є критичними, і при виникненні яких ремінь потрібно міняти:
- наявність тріщин на поверхні;
- явні ознаки зносу (потертості та інше);
- матеріал почав розшаровуватися;
- зуби зносилися;
- торці обтріпалися;
- на поверхні видно масляні патьоки;
- ремінь не підтягується, так як він розтягнувся.
Під час огляду звертайте увагу на стан натяжної ролика і водяного насоса. Якщо воно буде незадовільним, їх також потрібно буде замінити
Заміну пасової передачі можна зробити самому, але при цьому необхідно дотримуватися вимог інструкції. Неправильна установка ременя може стати причиною поломки двигуна. Звичайно, буде краще, якщо ви запросите помічника, який має досвід в області ремонту автомобілів. Багато автолюбителів надходять саме так, і не звертаються за допомогою фахівців, яка, до речі кажучи, коштує недешево.
Отже, якщо ви вирішили зробити заміну ременя самостійно, спочатку як слід приготуйтеся і підготуйте все необхідне, а саме:
- домкрат;
- ключі та головки необхідного розміру;
- викрутку;
- оправлення для фіксації розподілвалів;
- новий расходник.
Обов’язково купуйте новий расходник тільки в перевірених торгових точках. Неякісний расходник служитиме недовго, і вже дуже скоро його теж доведеться замінити. Крім цього, може статися і обрив неякісного приводу, а така “економія” виллється в дорогий ремонт.
DSC_9570
Так ми зафіксували положення колінчастого вала.
Далі, не чіпаючи ні розподільні, ні колінчастий вали, акуратно знімаємо старий ремінь за технологією, показаної в першому способі.
Ось тут нас і підстерігає деяка складність. Справа в тому, що розподільні вали, як тільки перестають бути пов’язаними ременем, мимовільно повертаються на невеликі кути під дією пружин клапанів. Поки залишаємо їх у тих положеннях, в яких вони самі зупинилися. Ні в якому разі не змінюємо положення колінчастого вала. Замінюємо ролики і, попередньо вдягнувши ремінь на шківи розподільних валів, просимо помічника довернуть розподільні вали до точного поєднання міток на них.
Нагадуємо, мимовільно вали довернулась тільки на дуже невеликі кути.
Причому шків, який, долаючи опір пружин, треба обертати за годинниковою стрілкою (вал випускних клапанів), можна повертати накидним ключем «на 18» за гайку кріплення шківа. (Гайка буде працювати в сторону затягування, що не страшно.) Інший шків часто не вимагає коректування, а якщо така знадобиться в сторону відвернення гайки, то можна шків повернути найпростішим пристосуванням, виготовленим з відрізка труби з отворами, просвердленими в обох стінках у одного з решт на відстані 55-65 мм. В отвори слід вставити болти М8 достатньої довжини. Для підвищення жорсткості можна закріпити їх гайками. Зачепивши болти за спиці шківа, відрізком труби, як важелем, повертають його на потрібний кут. Отже, помічник утримує обидва шківа в потрібному положенні (по мітках). Ремінь вже знаходиться на шківах розподільних валів. Надягаємо ремінь на шківи колінчастого вала, помпи і на ролики. Перевіряємо, чи не провернули чи колінчастий вал, по мітці в вікні картера зчеплення. Попередньо підтягуємо натяжна ролик і ще раз перевіряємо мітки на шківах розподільних валів і маховику колінчастого вала. Дуже невелика розбіжність допустимо, помилка на зуб. досить помітна, і в цьому випадку належить встановити ремінь знову
Тільки якщо ми виявили поєднання всіх міток і затягнули кріплення натяжителя в деякому досить підтягнутому положенні, можна дуже обережно, вручну, провернути двигун на два оберти колінчастого вала. Якщо після двох оборотів коленвала все мітки знову збіглися, то можна приступати до точному регулюванні натягу ременя, як описано вище
Можлива й комбінація двох методів. При цьому колінчастий вал все-таки фіксуємо різьбовим пальцем, як описано в першому способі.
Комплект ремінь ГРМ ролик для LADA Largus і для автомобіля Renault Logan. Оригінали Renault. Для 8 клапанних двигунів ремінь ГРМ ролик, артикул: 130C17480R. Для 16 клапанних двигунів ремінь ГРМ ролики, артикул 130C17529R.
Для 16 клапанних двигунів K4M ремінь ГРМ ролики, Аналог Gates K035671XS
Рекомендується міняти на ТО-4: LADA Largus 60000 км
У нашому асортименті оригінальні ремені ГРМ в оригінальній упаковці від ЗАТ Renault-Росія, що гарантує надійність комплектів. Тому ціна на дані комплекти не найнижча. Ми хотіли б також застерегти Вас від покупки неоригінальних і контрафактних запчастин. “Піратські” підробки, як правило, лише виглядають як оригінал, але на ділі їх технічні характеристики повністю відрізняються. Наслідки використання таких запчастин Renault можуть бути жахливими. крім виходу з ладу самої підробки, також з’являються проблеми і з іншими вузлами автомобіля, особливо не варто економити на ременях ГРМ, в разі його обриву, наслідки будуть дуже гнітючими, тим більше його змінюють лише раз в 60 тисяч.
Підготовчий етап
Початковий етап робіт однаковий для обох способів і зводиться він до забезпечення доступу до приводного ременя.
- Встановлюємо автомобіль на оглядову яму, знерухомлює і знеструмлюємо бортову мережу шляхом зняття «мінусовій» клеми з АКБ;
- Для зручності робіт знімаємо з авто праве переднє колесо (по ходу руху), демонтуємо захисні елементи моторного відсіку. нижній і грязезащитний;
- Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів. Для цього за допомогою накидного ключа віджимаємо натяжна ролик ременя, виводимо приводний елемент, а далі повністю його знімаємо з шківів обладнання;
- Викручуємо свічки запалювання, а їх посадкові отвори накриваємо дрантям;
- Знімаємо навантаження з верхньої правої опори силової установки. Для цього встановлюємо монтировку між підрамником і піддоном, вичавлюємо мотор трохи верх і фіксуємо його в такому положенні бруском;
- Переходимо в підкапотний простір. Там спочатку витягуємо з власників, розташованих на опорі, топлівопроводи і відводимо їх в сторону;
- Від’єднуємо кронштейн опори від верхньої кришки приводу ГРМ, для чого відкручуємо три болта кріплення (ці елементи кріплення. різні по довжині, тому слід позначити, де який розташовувався);
- Викручуємо два болта, якими опора кріпитися до кузова авто, і знімаємо її;
- Відкручуємо все елементи кріплення верхньої кришки приводу (3 болта і 2 гайки), після чого кришку знімаємо. Відзначимо, що в разі перевірки стану і натяжки ременя далі розбирати нічого не потрібно. Після зняття кришки ремінь буде добре видно, тому для оцінки його стану залишиться провернути на кілька оборотів колінчастий вал і оглянути приводний елемент. Для регулювання ж натяжки на нижній кришці є спеціальний люк, через який здійснюється доступ до натяжної ролика. Якщо ж проводитися заміна ременя, то продовжуємо розбирати силову установку далі;
- Відвертаємо болт кріплення шківа допоміжних агрегатів. Для цього просимо помічника включити 5-ю передачу на КПП і вичавити гальмівну педаль, щоб заблокувати колінвал. Якщо цього недостатньо для відвернення болта, то чинимо так: з корпусу маховика знімаємо датчик положення колінчастого валу. В отримане отвір вставляємо монтировку так, щоб вона увійшла між зубами вінця маховика (вінець стартера). Не допускається, щоб для упору використовувалися зуби, які використовуються датчиком положення колінчастого вала (вони більші), їх ні в якому разі не можна пошкодити. Таким чином, впершись монтировку в картер маховика, стопор колінчастий вал від проворота і відкручуємо болт, а потім знімаємо шків;
- Встановлюємо болт шківа назад, але попередньо слід накинути на нього невелику втулку (відрізок труби) або пару гайок більшого розміру;
- Демонтуємо нижню кришку приводу, викрутивши 4 її кріпильних елемента.
Знімаємо захист силового агрегату і правий брудозахисні щиток моторного відсіку.
Головкою «на 18» провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів і візуально оцінюємо стан ременя приводу ГРМ.
Якщо рухливий покажчик зміщений відносно нерухомого:
Для заміни ременя приводу ГРМ знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Увага! Чи не зашкодить поверхню зубів, необхідних для роботи датчика положення колінчастого валу (вони значно більше). Знімаємо верхню (див
Знімаємо верхню (див. Вище) і нижню кришки приводу ГРМ.
Щоб не порушити фази газорозподілу, перед зняттям ременя приводу ГРМ необхідно встановити колінчастий і розподільні вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення 1-го циліндра.
Увага! Починаючи з цього етапу роботи можуть бути зроблені двома способами. Другий спосіб. «народний», що дозволяє провести роботи з мінімальними затратами, але вимагає обов’язкової присутності помічника і високою ретельності проведення робіт, з подальшою уважною перевіркою результату
Обов’язковою умовою проведення робіт цим способом є ваша впевненість в тому, що двигун до вас ніхто не розбирав навіть в малому ступені. Тоді і всі деталі будуть встановлені в заводських положеннях
Другий спосіб. «народний», що дозволяє провести роботи з мінімальними затратами, але вимагає обов’язкової присутності помічника і високою ретельності проведення робіт, з подальшою уважною перевіркою результату. Обов’язковою умовою проведення робіт цим способом є ваша впевненість в тому, що двигун до вас ніхто не розбирав навіть в малому ступені. Тоді і всі деталі будуть встановлені в заводських положеннях.
Для визначення положення розподільних валів необхідно витягти дві резинометаллические заглушки з отворів в лівому торці головки блоку циліндрів.
Для фіксації розподільних валів при заміні ременя з металевої пластини товщиною 5 мм слід виготовити пристосування (див. Ескіз).
Як інсталяційного пальця можна використовувати болт з різьбою М10 і довжиною близько 100 мм.
При цьому колінчастий вал неможливо буде провернути за годинниковою стрілкою.
При заміні ременя також потрібно замінити натягач в зборі і опорний ролик.
При установці нового ременя приводу ГРМ, на якому нанесені стрілки, орієнтуємо його так, щоб стрілки співпали з напрямком руху ременя (за годинниковою стрілкою).
Потім одночасно одягаємо ремінь на ролик натягача і встановлюємо пристрій на шпильку корпусу насоса охолоджуючої рідини.
Провертає колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів до моменту збігу пазів на торцях розподільних валів.
замена ремня грм ларгус 8 клапанов
Вивертаємо установчий палець з отвору блоку циліндрів і встановлюємо на місце різьбову пробку. Зняті деталі встановлюємо в зворотній послідовності.
Особливості розриву ременів ГРМ для 8- і 16-клапанних автомобілів
Незважаючи на кількість клапанів двигуна LADA Largus, пошкодження зубчатого ременя вважається одним з найстрашніших причин ремонту. Наслідки для мотора можуть бути самими незворотними: розподільний вал залишається в одному положенні, а колінчастий. продовжує посилено працювати. В результаті поршень б’ється за відкритими клапанів, просто їх згинаючи.
Якщо говорити про особливості конструкції двигуна, то чим вона складніша, тим наслідки обриву ременя або його стирання будуть серйозніше. Наприклад, в 8-клапанних можна просто замінити ремінь, а в 16-клапанних доведеться повністю відновлювати отримані пошкодження всіх елементів. Але, незважаючи на ці відмінності, автовласник повинен знати точно, коли міняти ремінь ГРМ, щоб двигун згодом нормально функціонував.
У першому варіанті увагу слід звертати на стан сальників валів, а в другому. на справність натяжних роликів. Безсумнівно, не варто стверджувати, що їздити на Ладі Largus з 16-клапанним двигуном небезпечно
Якщо за його зубчастим ременем регулярно стежити, то обрив або стирання йому точно загрожувати не буде.
Крім ременя потрібно також перевірити стан натяжних роликів
Варто відзначити, що різниця між такими двигунами тільки в поршневих системах. З огляду на застосування полегшеної її різновиди мотори стають потужнішими і економічніше, але за це доводиться платити дорогим ремонтом. При цьому використання автоматично натяжних роликів і змінених профілів зубців, тільки знижує можливий пробіг.
Отримати додаткову корисну інформацію по озвученої теми можна з відео в цій статті.
Замітка про те, які лампи освітлення встановлені в передніх фарах Ларгус; які з них ближнього / дальнього світла, а які відповідають за габаритні вогні. Як самостійно поміняти лампи. Скільки коштують оригінали та аналоги в Ярославлі
Доброго времени суток майбутні і початківці панове Ларгусоводи!
На Ларгус часто перегорають лампи ближнього / дальнього світла і передніх габаритів. Принаймні я за 70 тисяч поміняв вже по п’ять разів з кожної сторони.
Замена ремня ГРМ Лада Ларгус, двигатель K4M RENAULT, как выставить валы, замена помпы.
На моїй машині були встановлені наступні лампи освітлення:
Близький / дальнє світло: галогенні, фірми Osram H4 12v 60 / 55w. (Арт.64193). Ціна від 109 руб.
Передні габарити: галогенна безцокольна 12V Osram (арт.2825). Ціна від 17 руб.
Задні габарити: двоконтактний з ниткою розжарювання, цоколь BAY15D. Маяк 12V P21 / 5W.
Перегорають рідше. Міняв всього один раз в правому ліхтарі. Ось так вона виглядає:
зняття
Перед роботою автомобіль слід помістити на підйомник (можна на естакаду).
- Відключаємо бортову мережу шляхом зняття клем з висновків АКБ.
- Тепер добиваємося положення поршня, що знаходиться всередині першого циліндра, в стані верхньої мертвої точки. Для цього обертаємо (по ходу годин) колінчастий вал, схопивши болт його шківа відповідним ключем. Досягнення ВМТ перевіряється за випадковим збігом міток, присутніх, як на поверхні самого шківа вала, так і на тильній стороні даху ГРМ.
- Тепер обидва валу (розподільчий з колінчастим) слід зафіксувати, щоб не порушилося досягнуте положення поршня.
- Зняття захисної кришки даного вузла виконуємо із застосуванням ключа на «10».
- Також демонтуємо шків пасової передачі генератора.
- Переходимо до натяжної ролика і послаблюємо його гайку за допомогою ключа на «17».
- Ремінь ГРМ може бути знятий разом із зазначеним роликом. виконуємо це.
Як замінити лампи в передніх фарах
Спочатку знімається захисний кожух. Він трохи провертається, потім віджимається невелика засувка.
Лампа притиснута П. подібним фіксатором. Його потрібно відвести в сторону і назад.
Виймаємо лампу. Запам’ятайте її орієнтацію. Два зубця знизу, один вгорі. А якщо подивитися на неї з боку фари, то напис (маркування) буде зверху.
Встановлюємо нову лампу. Голими руками її брати не слід, так як на колбі залишаються жирні сліди від часу і лампа швидше вийде з ладу. Це відноситься до всіх Галогенка. Краще тримати за цоколь або використовувати тканину з мікроволокна.
Збірка здійснюється в зворотному порядку. Спочатку притискної фіксатор, потім гумова втулка і в кінці верхня кришка.