Table of Contents

Регулювання і ремонт карбюратора ВАЗ 2101 самостійно

Від того, наскільки якісно відрегульована подача палива в циліндри, залежить нормальна робота двігателя.Проізвесті правильні настройки карбюратора може не кожен автомобіліст. Так як не всі добре розбираються в системі харчування карбюраторного двигуна.

Але якщо у вас є хоча б поверхневе знання, то зробити грубу регулювання вийде без праці. Більш тонкі регулювання краще довірити професіоналам, які собаку з’їли в цій справі.

Непоганий вихід з ситуації, що склалася. це самостійне вивчення всіх тонкощів настройки карбюраторів. Актуально це для випадків, якщо немає поблизу грамотного майстра. Вам буде потрібно розуміти принципи роботи карбюратора ВАЗ 2101, щоб знати призначення всіх жиклерів в системі подачі палива, так як від них залежить безпосередньо якість сумішоутворення.

Налаштування карбюратора ВАЗ 2101 необхідна для того щоб ваш двигун функціонував в нормальному режимі. Від того, як працює ДВС, залежить не тільки його потужність, ККД, витрата бензину, а й найголовніше. ресурс. Радує те, що карбюратор не потребує частих настройках.

Очистіть усі канали, промийте його, встановіть нові жиклери, а після потрібно лише вчасно міняти паливні і повітряні фільтри, щоб забезпечити максимально правильну роботу карбюратора. На жаль, запчастини на ринку мають не завжди гарна якість. Тому час від часу можуть виникнути якісь несправності в системі уприскування палива.

Різновиди карбюраторів «Копійки»

Жиклери для карбюраторів автомобілів ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

За час випуску ВАЗ 2101 в його систему було встановлено кілька модифікацій карбюраторів. Вони відрізняються розміром жиклерів, а також наявністю або відсутністю вакуумного коректора. У ранніх моделях Жигулів встановлені раніше карбюратора з системою запалювання без вакуумного коректора.

Найпоширенішим карбюратором на автомобілі ВАЗ 2101 є модель карбюратора ДААЗ 2101-1107010. Тут вже застосовується система вакуум-коректора. Регулювати всі модифікації карбюраторів можна за аналогічною схемою. Але встановлювати модель з вакуумним коректором замість конструкції без нього або навпаки не можна. Так само часто використовуються карбюратори відомих марок ДААЗ / Weber, Озон, Solex з нестандартних карбюраторів хочеться виділити Solex 21073 і Solex 21083.

Таріровочние дані для карбюраторів ДААЗ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

параметр Модель карбюратора і номер камери
2101-1107010-01 2101-1107010-03 2105-1107010-20, 2105-1107010 10
1-я 2-я 1-я 2-я 1-я 2-я
Діаметр, мм:
дифузора 23 23 23 23 21 25
головного паливного жиклера 1.30 1.25 1.30 1,30 1.07 ‘ 1.62
головного повітряного жиклера 1.50 1,90 1.50 2,00 1.70 1.70
паливного жиклера холостого ходу і перехідної системи 0.50 0.45 0.45 0.60 0.50 0.60
повітряного жиклера холостого ходу і перехідної системи 1.70 0.70 1,70 0.70 1.70 0.70
отворі розпилювача прискорювального насоса 0.40 0,40 0.40
перепускного жиклера прискорювального насоса 0,40 0.40 0.40
паливного жиклера екомостата 1.50 1.50 1.50
повітряного жиклера еконоепта 0.90 0.90 1.20
емульсійного жиклера еконостата 1.70 1.70 1.50
повітряного жиклера пускового пристрою 0.70 0.70 0.70
жиклера пневмопривода дросельної заслінки другої камери 1.20 1.00
Номер тарировки розпилювача 4 4.5 4 4 3.5 4.5
Номер тарировки емульсійної трубки FI5 FI5 F15 FI5 F15 F15
Подача прискорювального насоса за 10 повних ходів, см3 7 ± 0.25% 7 ± 0.25% 7 ± 0.25%
Відстань поплавця від кришки карбюратора з прокладкою, мм 7.5 ± 0.25 6.5 ± 0.25 6.5 ± 0.25
Зазор у заслінок для регулювання пускового пристрою, мм:
повітряної заслінки 8 ± 0.5 7 ± 0.25 5
дросельної заслінки 0.75 0.85 0.75 0.85 0.7 0.8

Корекція батареї стартера

На другому етапі буде потрібно відкоригувати роботу пускового пристрою. Вручну повертається важіль заслінки дроселя на вторинній камері проти годинникової стрілки. Вона закриється. Кінчик важеля тяги повинен щільно прилягати до осі заслінки дроселя первинної камери.

На самому кінці повинен знаходитися шток стартера приладу. В іншому випадку буде потрібно відкоригувати його положення. Для цього подгибается тяга. Це пристосування в карбюраторних моторах крихке. Якщо сильно прикласти до нього силу, тяга відламати.

Коригування заслінки дроселя

Регулювання карбюратора ВАЗ-2101 починається з настройки дросельної заслінки. Це нескладна процедура. Виконати її можна в три етапи. Вручну потрібно повернути проти годинникової стрілки важіль управління заслінки. Вона повністю відкривається.

Как самому настроить холостой на карбюратор.Настройка карбюратора ВАЗ.Отрегулировать под газ самому.

Проводиться вимір відстані до первинної камери. Пристрій карбюратора передбачає, що цей показник становить 12,5-13,5 мм. Якщо ж результат відрізняється, потрібно підігнути вусики тяги. Регулювання заслінки передбачає визначення величини відкриття заслінки дроселя. Воно повинно складати 14,5-15,5 мм. В іншому випадку буде потрібно підкрутити шток приводу пневматики.

Регулювання холостого ходу

Система холостого ходу в карбюраторі. найстабільніша. Тому час від часу її необхідно регулювати. Елементами регулювання холостого ходу є 2 гвинта, один з яких визначає склад суміші, а другий регулює її кількість.

Регулювання ходу необхідно проводити на раніше прогрітому двигуні і з відрегульованими зазорами, які розташовані в механізмі газорозподілу. Ще слід перевірити правильність установки кута випередження запалювання.

Покрокові дії:

  • Гвинтом 1 потрібно встановити по тахометрі стенду частоту обертання колінчастого вала 820-900 хв-1.
  • Гвинтом 2 необхідно домогтися концентрації СО у відпрацьованих газах, не виходячи за межі 0,5-1,2%.
  • Гвинтом 1 відновите частоту обертання валу до 820-900 хв-1.
  • Гвинтом 2 потрібно відновити концентрацію СО до 0,5-1,2%.
  • Для завершення напрессуйте на дані гвинти обмежувальні знаки (пластмасові втулки), зорієнтуйте шліци цих втулок щодо настановних виступів.

Проблеми, які можуть виникнути при установці холостого ходу:

  • Жодної реакції двигуна на закручування гвинта (під час закручування двигун повинен поступово зменшувати оберти і в кінці стихнути). Таке інколи відбувається, якщо в індикаторі холостого ходу надлишок бензину. Причинами можуть стати:
  • дуже великий жиклер ХХ;
  • погано закручений електромагнітний клапан або заглушка;
  • посадочне місце жиклера ХХ має деформацію своєї структури або пошкоджений безпосередньо жиклер.

Шляхи виходу з ситуації представлені далі. Отже, на працюючому без перебоїв двигуні на ХХ зніміть провід з електромагнітного клапана. При виконанні цієї дії двигун негайно затихне. Якщо все сталося саме так, то, найімовірніше, жиклер ХХ занадто великий і не підходить вам. Вихід тут дуже легкий. придбати і встановити меншого розміру.

  • Якщо двигун продовжує працювати, то, швидше за все, бензин не надходить в жиклер ХХ, а йде повз. Потрібно провести наступні маніпуляції, а саме викрутити заглушку (електромагнітний клапан) і проведіть дослідження вашого жиклера ХХ, чи не пошкоджений він. При виявленні деформацій іншого шляху немає, як купувати нову кришку карбюратора. Якщо при вашому дослідженні деформацій виявлено не було, надіньте жиклер на клапан, змастіть кільце ущільнювача маслом і закрутіть його ключем (затискає, не докладаючи особливих зусиль, бажано затискати ключем, використовуючи тільки один палець руки).
READ  Регулювання ручного гальма Renault Duster

Перевірка прискорювача насоса і його ремонт

Починати перевірку потрібно з тестування працездатності системи. Потрібно зібрати в мензурку паливо, яке виробиться за 10 циклів роботи важеля заслінки дроселя. Повинно зібратися від 5,2 до 8,7 см³ пального. Якщо це не так, потрібно прочистити жиклери карбюратора ВАЗ 2101. Для цього виконують прокачування насоса. Це допоможе прочистити забилися форсунки. Цю процедуру виконують близько 10 разів. Потім проводиться вимір пального ще раз.

Якщо процедура продувки не дала потрібного результату, прискорювач буде потрібно повністю міняти.

Якщо ж на великих оборотах спостерігаються збої в роботі мотора, потрібно перевірити діафрагму насоса. Вона могла зноситися. Часто стирається шток бензонасос.

Регулювання паливної системи передбачає на завершальному етапі проведення настройки оборотів на холостому ходу. Буде потрібно прогріти двигун протягом 15 хв. Потім мотор потрібно заглушити. Гвинти кількості і якості закручуються до упору. Перший з них потрібно відпустити на 3 обороту. Гвинт якості відкручують на 5 оборотів.

Мотор запускається. Гвинтом кількості встановлюють частоту оборотів, яке становить близько 800 в хвилину. Потім повільно закручується гвинт якості. Так можна зменшити збагачення паливної суміші. Цю процедуру проводять до тих пір, поки обороти не стануть падати. Після цього гвинт якості потрібно викрутити ще на пів обороту і зафіксувати його в такому положенні.

Знаючи, як проводиться процедура коригування карбюратора, можна самостійно виконати роботу добре. Мотор працюватиме стабільно, а ВАЗ 2101 буде експлуатуватися в нормальному режимі.

Часті причини поломки карбюратора і їх рішення

Якщо в карбюраторі вийде з ладу один з елементів системи, помітити це можна не відразу. Збої з’являються поступово. Часто нестабільність оборотів холостого ходу пояснюється вийшли з ладу електромагнітним клапаном. Не всі карбюратори мають такий пристрій.

Щоб виконати перевірку електромагнітного клапана, потрібно від’єднати підключений до нього провід. Від акумуляторної батареї до нього підводиться плюсової контакт. Справна проводка проявляється невеликим клацанням.

Потрібно перевірити напругу на дроті, який підключається до електромагнітного клапану. Якщо напруги в косильною волосіні немає, проводка вийшла з ладу. Буде потрібно повністю замінити мережу від замка запалювання до електроклапана.

Нестабільні обороти можна спостерігати і в тому випадку, коли електроди свічок запалювання покриті великим шаром сажі. Потужність іскри недостатня. Вона не може запалити паливну суміш. Поганий стан свічок пояснюється неправильно вибрано параметр карбюратора. У цьому випадку він подає занадто велика кількість пального в камеру згоряння.

Причиною цієї несправності може бути прогорів впускний клапан. Він відповідає за кількість пального, яке подається в камеру згоряння двигуна. Щоб переконатися в цьому, потрібно провести регулювання карбюратора. Якщо це не допоможе, потрібно замінити впускний клапан.

Поломки карбюратора копійки

А тепер варто розглянути те, які можуть трапитися неполадки в карбюраторі. Якщо раптом двигун починає працювати нестабільно в режимі холостого ходу, спостерігаються зміни оборотів колінчастого вала, або мотор глухне, якщо не натискати педаль акселератора, не потрібно звинувачувати в бідах карбюратор. Зокрема, це актуально для тих випадків, коли подібні симптоми стали проявляти себе різко, ніяких передумов до цього не було.

Якщо раптом виходить з ладу карбюратор, або якийсь його вузол, або збиваються його настройки, то зміна роботи відбувається не різко, а плавно. Дуже часто виною плаваючих оборотів холостого ходу є електромагнітний клапан, який встановлюється на карбюраторі ВАЗ. Якщо ваш автомобіль має в своїй конструкції подібний пристрій, то в першу чергу потрібно його перевірити.

Для цього від’єднайте провід, який йде до нього, після чого подаєте на контакт клапана плюс від акумуляторної батареї. Якщо обмотка справна, то буде чути невеликий клацання. Після цього перевіряється наявність напруги на дроті, який підключений до електроклапанів. Якщо напруги немає, то є руйнування проводки від замка запалювання до електромагнітного клапана.

Також симптоми, описані вище, можуть проявлятися в тих випадках, якщо на електродах свічок запалювання є дуже великий нагар. Внаслідок цього потужності іскри просто не вистачає, щоб запалити топливовоздушную суміш. Якщо присутній нагар на електродах, то в цьому потрібно звинувачувати вже сам карбюратор. Справа в тому, що він подає дуже багато паливо-повітряної суміші в камери згоряння. Найсумніша причина для цього. прогорание впускного клапана.

Але не хапайтеся відразу за голову, спочатку спробуйте виставити в карбюраторі ВАЗ 2101 рівень бензину. Необхідно правильно відрегулювати положення поплавка. Нерідко копійка починає глухнути і чхати на великих оборотах колінчастого вала. Карбюратор, як правило, тут ні до чого. Причина криється в подачі бензину. Діафрагма паливного насоса могла вже зноситися, але частіше за все стирається шток бензонасоса. Про нього ви можете прочитати в окремій статті.

Як відрегулювати карбюратор ВАЗ

Правильне регулювання карбюратора забезпечує нормальну роботу силового агрегату, і істотно знижує витрату палива.

Щоб грамотно відкоригувати якість суміші та подачу палива необхідно добре розуміти, як працює система харчування. На жаль, кваліфікованих фахівців з карбюраторам дуже мало, тому доводиться освоювати цю процедуру самостійно. Для цього, перш за все, слід мати елементарне уявлення про його устрій. Знаючи принцип роботи, і від чого залежить якість паливної суміші, є можливість регулювання без залучення фахівців. У цій статті розглянемо, як відрегулювати карбюратор ВАЗ своїми руками.

Налаштування карбюраторів ВАЗ класика

Перед тим як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2101, необхідно виконати його настройку, яка включає наступні заходи:

  • коригування положення дросельних заслінок (ДЗ);
  • настройка пускового пристрою (ПУ);
  • контроль продуктивності прискорювального насоса (УН);
  • контроль герметичності голчастого клапана (ІК).

Коригування положення ДЗ:

  • Встановлюємо дросельні заслінки в повністю відкрите положення поворотом важеля і приводу проти годинникової стрілки в крайнє положення.
  • Перевіряємо максимальне відкриття ДЗ первинної камери, яке повинно бути рівним 13,0 ± 0,5 мм. При необхідності регулюємо величину відкриття підгином нижнього вусика тяги.
  • Контролюємо величину максимального відкриття ДЗ, яка повинна бути 15,0 ± 0,5 мм. Регулювання здійснюється шляхом викручування або закручування штока пневматичного приводу.
  • Перевіряємо відстань між верхнім вусиком важеля осі ДЗ первинної камери і важелем, який обмежує відкриття ДЗ вторинної камери. При необхідності, підгинаючи або розгинаючи верхній вусик першого важеля, встановлюємо величину цього проміжку рівну 6,0 ± 0,1 мм.

Настройка карбюратора ваз 2106

При закритому положенні повітряної заслінки, перевіряємо стан ДЗ первинної камери. Вона повинна бути відкрита на відстань 0,7-0,8 мм. Обертанням регулювального гвинта коригуємо величину висунення штока пускового механізму в межах 5,0 ± 0,5 мм.

Регулювання карбюратора на ВАЗ своїми руками

Перед тим як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2106 або його аналог, слід виконати наступні операції:

  • перевірити правильність зазорів клапанів газорозподільного механізму:
  • усунути несправності системи запалювання, якщо вони є;
  • почистити або при необхідності замінити свічки:
  • почистити карбюратор;
  • відрегулювати положення поплавкового клапана.

Регулювання карбюратора проводиться на попередньо прогрітому двигуні. Спочатку на непрацюючому двигуні необхідно обидва регулювальні гвинти закриття до упору. Слідом за цим гвинт, яким регулюється кількість паливної суміші, викрутити на три оберти. Потім гвинт, який регулює якість палива, викручуємо на 4-5 оборотів.

регулювання, карбюратор

Для подальшої регулювання слід запустити двигун. Обертаючи гвинт регулювання кількості палива, встановлюємо обороти в межах 800 об / хв. Після цього, гвинтом, який забезпечує якість, обідняємо повітряно-паливну суміш (для цього необхідно його закручувати), до тих пір, коли обороти не почнуть падати. У цьому положенні фіксуємо цей гвинт, а потім викручуємо його у зворотний бік на 1.0,5 обороту, домагаючись стійкої роботи двигуна на режимі ХХ. Рекомендується зробити перегазовку і переконатися, що обороти двигуна на режимі ХХ будуть в межах 800 ± 50 об / хв.

READ  Як відкрити багажник з брелка Starline

Налаштування карбюратора на ВАЗ-2107

Як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2107? На цих моделях встановлені карбюратори серії Озон, які оснащені системою економічної витрати палива в режимі примусового ХХ, т. Н. економайзером. Регулювання карбюратора практично нічим не відрізняється від вищеописаної методики.

  • При запущеному двигуні обертанням гвинта кількості палива встановлюємо обороти в межах 860 ± 40 об / хв.
  • За допомогою гвинта, що регулює якість паливної суміші, домагаємося величини концентрації СО 2 в діапазоні 0,5-1,2%.

Перед тим як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2109 необхідно попередньо виконати його настройку і прогріти двигун. Потім вимкнути мотор і закрутити до упору гвинти регулювання якості та кількості паливної суміші. Після цього, гвинт кількості викручуємо назад на три оберти і запускаємо двигун. Обороти на режимі ХХ повинні бути в межах 1000 ± 500 об / хв.

повітряна заслонка2. пусковий устройство3. регулювальний датчик-гвинт кількості смесі4. прискорювальний насос5. електромагнітний клапан6. кришка карбюратора

Повільно закручуючи гвинт регулювання якості палива, доводимо двигун до режиму нестійкої роботи. Потім викручуємо гвинт в зворотну сторону до тих пір, поки не відновиться стійкий режим. Гвинтом кількості, встановлюємо обертів 850 ± 50 об / хв.

Регулювання карбюратора ВАЗ 2101

Регулювання карбюратора ВАЗ 2101. це дуже важлива процедура, без якої не зможе нормально функціонувати будь-яка машина, а вже тим більше, така вікова, як «копійка». Важливо зауважити, що регулювання карбюраторів вчать не один рік, і навіть є така професія. карбюраторщик, але ми твердо впевнені, що з певним пакетом знань і без боязні «забруднити руки», з нею зможе впоратися абсолютно кожен автовласник. Саме з цієї причини, ми вирішили скласти для вас досить докладну інструкцію, щоб ви могли заощадити свої гроші і продовжувати радіти поїздкам на справжній вітчизняної классіке.Еслі Вам набридла настройка і ремонт карбюратора, а також солідне споживання палива Вашої копійки, варто звернути увагу на автомобілі Corolla одинадцятого покоління в toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla 2013 відрізняється значною економією палива завдяки інжектору, який забезпечує стабільну ефективну роботу двигуна і менш забруднені викиди в атмосферу.

САМАЯ ПРОСТАЯ НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА. легче не бывает! / T-Strannik

Коригуємо положення дросельної заслінки

Першим етапом регулювання карбюратора на «копійці», є виставляння правильного положення дросельної заслінки. Щоб правильно виконати цю роботу, ви повинні виконати наступні нескладні маніпуляції:

Крок 1: в ручному режимі поверніть важіль управління дросельної заслінки проти годинникової стрілки, щоб вона повністю відкрилася.

Крок 2: заміряйте відстань до первинної камери, воно повинно бути в межах від 12,5 до 13,5 міліметрів. Якщо це не так, скоректуйте його за рахунок підгинання вусики тяги.

Крок 3: заміряйте величину максимального відкриття дросельної заслінки, воно повинно бути в межах від 14,5 до 15,5 міліметрів. Якщо це не так, то вам слід його скоригувати, підкрутивши шток пневматичного приводу.

Коригуємо пусковий пристрій

На другому етапі, регулювання карбюратора ВАЗ 2101, полягає в налагодженні пускового пристрою. Як і в попередньому випадку, ми наведемо покрокову інструкцію, яка вам допоможе легко і просто впоратися з завданням.

Крок 1: в ручному режимі поверніть важіль дросельної заслінки вторинної камери проти годинникової стрілки, щоб вона закрилася.

Крок 2: перевірте, щоб кінчик важеля тяги жорстко кріпився до осі дросельної заслінки первинної камери і розташовувався на самому кінці шток пускового пристрою. Якщо ви виявите, що це не так, то вам буде потрібно скорегувати його положення за рахунок підгинання тяги.

Важливо! Підгинати тягу потрібно дуже акуратно, тому що занадто сильним тиском її можна відламати.

Коригуємо продуктивність прискорювача насоса

Третій етап регулювання роботи карбюратора на ВАЗ 2101 полягає в контролі і налагодженні прискорювача насоса.

регулювання, карбюратор

Починати роботу з ним потрібно саме з перевірки працездатності. Для цього ви повинні в мензурку зібрати паливо, яке виробиться за 10 повних циклів роботи важеля керування дросельною заслінкою. У вас повинно вийти від 5,25 до 8,75 кубічних сантиметрів палива. Якщо це не так, то вам буде потрібно провести повну прокачування насос 9-10 разів, після чого провести повторний замір. Якщо і це не допоможе, то доведеться повністю міняти укорітель паливного насоса.

Виставляємо правильний режим холостого ходу двигуна автомобіля

Регулювання карбюратора ВАЗ 2101 на фінальному етапі полягає в виставляння правильних оборотів холостого ходу двигуна. Для цього ви повинні зробити наступні прості дії.

Крок 1: прогрійте двигун протягом 10-15 хвилин.

Крок 2: заглушите двигун і закрийте гвинт якості і гвинт кількості до упору.

Крок 3: відпустіть гвинт кількості на 3 обороту, а гвинт якості на 5 оборотів.

Крок 4: запустіть двигун і за допомогою гвинта кількості встановіть частоту обертання мотора на рівні 800 оборотів в хвилину.

Крок 5: почніть повільно закручувати гвинт якості, тим самим зменшуючи збагачення паливної суміші. Робити це потрібно до тих пір, поки обороти не почнуть падати.

Крок 6: викрутити гвинт якості на підлогу обороту і зафіксуйте.

Як бачите, регулювання карбюратора проводиться також легко, як і регулювання клапанів ВАЗ 2101. Головне, це уважність і акуратність, і ви цілком зможете впоратися із завданням самостійно.

Самостійна регулювання пускового пристрою

Після того як проводилася розбирання і ремонт із заміною засувок, необхідно виконати регулювання карбюратора ВАЗ-2121, яка передбачає настройку пускового пристрою. І також в цьому типі регулювання може виникнути необхідність, якщо двигун не запускається. Для цього агрегат доведеться зняти з впускного колектора. Підготуйте стандартний набір інструментів і дотримуйтесь описаного нижче порядку дій:

  • Після демонтажу карбюратора відразу потрібно перевірити, як працюють заслінки. Поверніть важіль повітряної заслінки проти годинникової стрілки до упору. в такому положенні заслінка повинна повністю закритися.
  • У той же час дросельна заслінка повинна бути прочинені. При цьому утворюється між нею і стінкою камери зазор повинен складати 1,1 мм. Це пусковий зазор. саме його регулювання здійснюється при налаштуванні пускового пристрою. Виміряти зазор ви можете за допомогою дроту відповідного діаметру.
  • Скористайтеся ключем на «8», щоб повернути регулювальний гвинт, розташований на важелі дросельної заслінки. Таким чином, ви встановите необхідний пусковий зазор.
  • Крім цього, при повністю закритій повітряній заслінці натисніть до упору на шток пускового пристрою. Це призведе до збільшення пускового зазору до 3 мм.
  • Якщо присутні відхилення від норми, доведеться провести додаткову настройку. Для цього потрібно послабити затягування контргайки регулювального гвинта, розташованого на корпусі пускового пристрою. Повертайте цей гвинт до тих пір, поки потрібний зазор не буде встановлено. По завершенні регулювання не забудьте затягнути контргайку.

Для того щоб правильно виконати настройку пускового пристрою, будьте уважні і точно дотримуйтеся послідовності дій, описаних в керівництві.

«Солекс» і «Озон»

На модель ВАЗ 2121 Niva можна поставити карбюратор типу «Озон» з серійним позначенням 2107-110-7010-10 або 2107-110-7010-20. Вони відрізняються один від одного тим, що перший варіант має переривник старого зразка, не має вакуумкорректора. Другий же карбюратор не володіє мікроперемикачем від економайзера, який впливає на екологічність викидів і робить деякий вплив на витрату палива.

READ  Заміна масла в варіаторі Audi А6 С6

На Niva 21213 ставлять карбюратори типу «Солекс» (модель 21073-110-7010). Їх вважають досить «примхливими», що в першу чергу обумовлюється халатністю самих власників. На некоректну роботу пристрою впливає в першу чергу неякісне паливо з великою кількістю домішок, т. К. У цій моделі паркан палива відбувається через отвори в дні поплавкової камери (у інших моделей ці елементи підняті над дном).

Крім того, проблеми виникають у тих «нівоводи», які не змінюють своєчасно паливний або повітряний фільтр, а також не приділяють увагу належної очистки карбюратора від викидів масляної кіптяви через систему вентиляції.

Регулювання карбюратора ВАЗ зазвичай проводиться в частині поплавкового механізму або в системах пусковий системи і холостого ходу. Це дуже відповідальні операції, які краще довіряти майстрам.

Поплавковий механізм на машині Niva 2121 коригується в частині положення поплавців відносно один одного і щодо стін камери поплавця. Крім того, може знадобитися регулювання механізмів в положенні відкритого і закритого голчастого клапана. Щоб не порушувати хорошу регулювання, автовласникові потрібно акуратно поводитися з кришкою карбюратора при знятті, стежити за рівнем зношеності запірного конуса від голки (її сідла і язичка), а також осі кронштейна кріплення.

Як правильно відрегулювати карбюратор на Niva. поетапний процес

Мотор на автомобілі ВАЗ-21213 «Niva» комплектується карбюратором сімейства Солекс. Багато власників «ВАЗ 2121» нарікають на примхливість цього пристрою. Виробник запевняє, що Солекс правильно відрегульований ще на заводі, проте дана заява не завжди відповідає дійсності. Проблеми з вузлом системи харчування двигуна виникають не тільки через його некоректного налаштування, але також через недбалість самого автовласника.

Ігнорування рекомендацій по періодичності заміни повітряних і паливних фільтрів призводить до того, що найважливіший в системі живлення двигуна механізм відмовляється правильно працювати. Мета, до якої зводяться всі регулювальні процеси карбюратора. забезпечити на всьому діапазоні оборотів стабільну роботу силового агрегату. Регулювання карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 «Niva» є невід’ємною умовою безвідмовної роботи мотора.

Поетапна регулювання карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Регулювання карбюратора Солекс зводиться до частини регулювальних процесів в камері поплавця і налаштування системи холостого ходу. Це досить копітка робота, що вимагає певних знань. Правильна настройка Солекса в майбутньому дозволить насолоджуватися економічною, безтурботним і комфортною їздою на автомобілі ВАЗ 21213 «Niva».

Починати всю роботу слід з встановлення оптимальної кількості палива в камері:

  • Заводиться мотор на кілька хвилин, під час роботи двигуна необхідно також періодично натискати на педаль газ;
  • Після роботи двигуна протягом п’яти хвилин його необхідно заглушити;
  • Від’єднується топлівоподводящій шланг;
  • Відкручуються гвинти, що закріплюють кришку карбюратора;
  • У горизонтальному положенні піднімається верхня частина механізму системи харчування;
  • Лінійкою вимірюється відстань від поверхні кришки карбюратора до рівня палива.

Рівень повинен бути в межах 25 мм в камерах, але ці показники можуть варіюватися, так як колектор НЕ горизонтален, тому слід виміряти значення в камерах і вивести середній показник. Якщо рівень перевищує норму, то слід за допомогою язичка поплавця видалити частину бензину і провести збірку механізму в зворотній послідовності. Після чого знову завести двигун і провести спостереження. З малих дифузорів не повинен просочуватися бензин, в іншому випадку поява палива буде свідчити про переливе. Під час проведення регулювання не потрібно натискати на газ!

Елементи пристрою карбюратора на моделях ВАЗ 2121

Схема карбюратора також включає: важіль приводу від прискорювального насоса, діафрагму, регулювальний гвинт і повітряний канал від пускового пристрою, запірний клапан (електромагнітний), повітряну заслінку, голчастий клапан, штуцер від подачі палива, економайзер для потужних режимів, блок для підігріву карбюратора, штуцери для вентиляції картера, для подачі розрідження для вакуумного регулятора в запалюванні і ін. елементи.

Niva 2121 має наступну послідовність проходження паливних елементів через камеру карбюратора. По-перше, паливо переходить з паливного бака в поплавцеву камеру в відрегульована кількості. Поплавок при цьому піднімається або опускається при русі палива.

Далі шлях палива лежить через жиклер в розпилювач, що знаходиться у вузькій частині в дифузорі, з одночасним надходженням в карбюратор повітря через зовнішню трубу. Потім дросельні заслінки подають ту чи іншу кількість палива в циліндр двигуна через впускний колектор, відлитий з алюмінієвих сплавів. Колектор кріпиться до двигуна на шпильки через прокладки, що володіють термостойкими якостями.

Ремонт карбюратора при провалах і ривках

Ремонт карбюратора може знадобитися, якщо двигун дає нестійку роботу на холостому ходу, при цьому не завжди допомагає регулювання гвинтами кількості і якості. Часто причина криється в перезбагаченні суміші, яке може бути наслідком неправильного регулювання системи поплавців або несправностями в системі вакуумного економайзера для потужних режимів. В останньому випадку може знадобитися заміна розірваної діафрагми або ремонт клапана економайзера, через який просочується паливо.

Модель 2121 може давати при русі ривки, розгойдування або провали. У цьому випадку може бути кілька причин їх виникнення, для усунення яких, можливо, буде потрібно ремонт карбюратора. Провали, що з’являються при повільному відкритті заслінки дроселя, часто пов’язані з забиванням жиклера від холостого ходу. Тут необхідно провести регулювання рівня палива і перевірити рівень засміченості в головних паливних жиклерів.

Якщо автомобіль дає глибокий провал при спробах відкриття першої або другої дросельних камер, то крім засмічення жиклерів, причина може бути в поганій установці малих дифузорів у відповідні отвори.

Коли Niva 21213 дає невеликі посмикування на малої та середньої швидкостях, мляво розганяється, то справа може бути в поганій дозуванні палива з боку запірного клапана через його зносу. У цьому випадку потрібен ремонт в частині заміни запірного клапана з запірної голкою з металу, на клапан, який має цю голку з іншого матеріалу.

Машини серії 2 121 іноді дають провали при будь-якому відкритті дросельних заслінок різкого типу, які потім протягом 5 секунд зникають при роботі двигуна в тому ж темпі. Часто такі проблеми пов’язані з несправністю прискорювального насоса, яка спричиняє відсутність або неправильне падіння бензинових потоків. До подібної ситуації призводить розрив діафрагми, руйнування кільця ущільнювача з гуми на тримачі від розпилювача або руйнування нижньої частини клапана.

Налаштування приводу дросельної заслінки

Головна мета регулювання карбюратора ВАЗ-21213 за допомогою настройки його приводу. забезпечення оптимального положення дросельної заслінки для крайніх положень педалі газу. Так, при вичавленої до упору педалі заслінка повинна повністю відкриватися і, навпаки, як тільки ви відпустите газ, вона повинна закритися. Досягається це шляхом установки потрібної довжини тяг. Для правильного виконання регулювання дотримуйтесь наведеним нижче переліком дій:

  • Від’єднайте тягу приводу від кронштейна, який знаходиться на кришці клапанів ГБЦ.
  • За допомогою ключа на «8» відпустіть контргайку і за допомогою закручування / відкручування наконечника тяги встановіть оптимальне положення дросельної заслінки.
  • Тепер залишається тільки затиснути контргайку і встановити тягу на своє місце.

По завершенні регулювальних операцій необхідно упевнитися, що положення заслінки дійсно відповідає положенню педалі акселератора. Якщо потрібний результат не досягнутий, повторіть описані операції.

Регулювання карбюратора починається з настройки положення дросельної заслінки