Разом з ременем ГРМ міняють помпу

Заміна помпи при заміні ременя ГРМ

Помпа автомобіля являє собою насос, який відповідає за забезпечення циркуляції рідини в контурі системи охолодження автомобіля. Є думка, що міняти помпу потрібно кожен раз, коли встановлюється новий приводний ремінь ГРМ. Ця стаття розповість про те, чи варто міняти помпу при заміні ременя ГРМ і з якою періодичністю це робити.

Більшість автовиробників рекомендують міняти водяний насос системи охолодження не рідше, ніж кожні 90 тис. Км пробігу. Однак ця періодичність не завжди постійна і залежить від умов експлуатації і якості самої помпи. Найчастіше термін експлуатації помпи перевищує цю величину. Існують симптоми, які вказують на несправність або знос, які можуть проявитися набагато раніше. Серед них:

Перегрів двигуна автомобіля. Необхідно стежити за показниками датчіков.Нарушеніе герметичності корпусу насоса, витікання охолоджуючої рідини. Зазвичай патьоки буде видно, якщо посвітити під капотом фонаріком.Запах мастила, яка витікає зі зруйнованого підшипника. Учуять вдається не всім, але многім.Характерний різкий звук, який свідчить про несправність підшипника або крильчаткі.Еслі невідомо час, протягом якого працює стара помпа, то можна орієнтуватися на перераховані вище ознаки, і при їх наявності вчасно проводити заміну.

Прискорюють процес природного зносу помпи такі фактори, як:

різкі перепади температур, екстремальна спека або холод; неякісна збірка насоса; недолік або надлишок мастила в підшипниках крильчатки; заправка охолоджуючої системи неякісної охолоджувальною рідиною, яка роз’їдає робочі елементи помпи.Прі виявленні ознак несправності тягнути із заміною помпи не варто, в перспективі це може призвести до дорогого ремонту силового агрегату автомобіля.

Як правило, термін експлуатації помпи триваліше, ніж у ременя ГРМ, приблизно в 2 рази, тому можна робити заміну помпи спільно з кожною другою заміною ременя ГРМ.

Міняти помпу окремо нераціонально і якщо є найменші підозри, що ще один термін експлуатації ременя вона не переживе, то краще замінити все відразу комплексно. Так як сучасні автомобілі відчувають дефіцит підкапотного простору і добиратися до помпи і ременя ГРМ доводиться одним і тим же довгим і тернистим шляхом, то розбирати половину свого транспортного засобу ще раз через пару місяців для заміни водяного насоса буде нерозумно.

На відео нижче показані наслідки заміни ременя ГРМ без заміни помпи:

«Лад-Largus» 16 клапанів. заміна часу: інструкція. Коли міняти ремінь газорозподілу на «Lade-Largus»?

Необхідно замінити час на «Largus» (16 клапанів) відповідно до таблиці технічного обслуговування. Зі стану ремінного приводу залежить від того, наскільки точно розподіл газу буде в двигуні. Рух від колінчастого вала за допомогою гнучкого ременя до рідинного насоса і розподільним механізмам.

При ремонті необхідно звернути увагу на всі супутні елементи. Якщо є несправність в рідинному насосі або сильно пошкоджені шківи розподільних валів, ці елементи необхідно замінити. Купуйте запасні частини тільки від надійних виробників і від сумлінних продавців.

Чи потрібно міняти помпу при заміні ременя ГРМ Chevrolet Lacetti. # АлексейЗахаров. Авто. ремонт

Чи потрібно міняти помпу при заміні ременя ГРМ Chevrolet Lacetti, що з приводу заміни помпи при пробігу 60000 км. то я.

Вітаю вас друзі! У сьогоднішній статті ми з вами детально розберемо і відповімо на такий питання, що цікавить як: чи обов’язково міняти ролики і помпу при заміні ременя ГРМ?

Ремінь ГРМ. з’єднувальний елемент, який дозволяє всім частинам обладнання своїм рухом приводити в дію інші елементи конструкції. Завдяки новітнім розробкам він зроблений з особливо міцного полімеру, що робить його роботу безшумної, а запас міцності достатньо високим. Однак, через постійне тертя можуть відбуватися певні казусні моменти, наприклад, його розрив. Якщо він відбудеться, то водій скоріше за все залишиться стояти на дорозі, до того моменту, поки не буде виправлена ​​проблема.

Тому відповідь на питання, чи потрібно міняти ремінь ГРМ, очевидний. Згідно радам майстрів, найкраще робити його з Амен на 100 тисячах кілометрів. але якщо на більш ранньому терміні були виявлені дефекти на ньому, то не варто зволікати. У цьому випадку доречно робити заміну, навіть якщо пробіг маленький.

Багато автолюбителів цікавляться, чи потрібно міняти ролики і помпу при заміні ременя ГРМ? Ця дія не обов’язково, але якщо є додаткові кошти найкраще зробити, так як це буде впливати на роботу нового ременя. До того ж для того щоб виконати заміну, доведеться розібрати всі складові частини цього обладнання, включаючи і ролики з помпою.

Замена ГРМ и помпы Таврия,Сенс,Ланос 1.4

Так виглядають застопореними розподілвали при заміні ременя ГРМ і помпи

Таким чином, при заміні всіх витратних матеріалів не сильно збільшить вартість даної процедури. Тому переформований відповідь на питання, чи обов’язково міняти ролики при заміні ременя ГРМ, буде звучати як «необов’язково, але рекомендовано». Це пов’язано із зручністю комплексної заміни і збільшенням терміну служби заміненого агрегату.

Помпа автомобіля являє собою насос, який відповідає за забезпечення циркуляції рідини в контурі системи охолодження автомобіля. Є думка, що міняти помпу потрібно кожен раз, коли встановлюється новий приводний ремінь ГРМ. Ця стаття розповість про те, чи варто міняти помпу при заміні ременя ГРМ і з якою періодичністю це робити.

Заміна зубчатого ременя на Lada-Largus (16 клапанів) здійснюється з частотою 60 000 км. Принцип роботи полягає в тому, що для кожного обороти колінчастого валу потрібно половина обороту розподілу. Тому процедуру заміни слід обробляти з усією силою тяжіння, особливо для 16-клапанних двигунів. Зрештою, можливість розриву ременя і пошкодження клапанів, поршнів, рукавів завжди доступна.

Але бувають ситуації, коли необхідна незапланована заміна накопичувача. Це зазвичай відбувається, коли ремінний привід зношений надмірно або коли він ламається. Звичайно, поломка ремінного ременя навряд чи зашкодить клапани і поршні, так як вони мають «безпечний для безпеки» дизайн. Але стежити за його станом необхідно, щоб збій стався не в самий невідповідний момент. Бажано мати хоча б використаний ремінь ГРМ з собою. Це дозволить значно швидше ремонтувати автомобіль навіть в польових умовах.

Періодичність заміни помпи

Більшість автовиробників рекомендують міняти водяний насос системи охолодження не рідше, ніж кожні 90 тис. Км пробігу. Однак ця періодичність не завжди постійна і залежить від умов експлуатації і якості самої помпи.

Зношений ремінь ГРМ Lacetti

Как поменять помпу,ролик и ремень ГРМ.Ланос 1.5.

Найчастіше термін експлуатації помпи перевищує цю величину. Існують симптоми, які вказують на несправність або знос, які можуть проявитися набагато раніше. Серед них:

• Перегрів двигуна автомобіля. Необхідно стежити за показниками датчиків.
• Порушення герметичності корпусу насоса, витікання охолоджуючої рідини. Зазвичай патьоки буде видно, якщо посвітити під капотом ліхтариком.
• Запах мастила, яка витікає зі зруйнованого підшипника. Учуять вдається не всім, але багатьом.
• Характерний різкий звук, який свідчить про несправність підшипника або крильчатки.
• Якщо ви не впевнені час, протягом якого працює стара помпа, то можна орієнтуватися на перераховані вище ознаки, і при їх наявності вчасно проводити заміну.

Прискорюють процес природного зносу помпи такі фактори, як:

• різкі перепади температур, екстремальна спека або холод;
• неякісна збірка насоса;
• недолік або надлишок мастила в підшипниках крильчатки;
• заправка охолоджуючої системи неякісної охолоджувальною рідиною, яка роз’їдає робочі елементи помпи.

При виявленні ознак несправності тягнути із заміною помпи не варто, в перспективі це може призвести до дорогого ремонту силового агрегату автомобіля.

Щоб не підірватися на міні, досить знати, де вона закладена. Давайте пограємо в саперів і з’ясуємо, коли дійсно потрібно міняти насоси охолоджуючої рідини і ремені ГРМ на вазовских моторах.

Двигуни вітчизняної розробки для Грант, Калин, Пріор, Вест і Іксреев, за винятком ВАЗ-11183, відносяться до категорії «втикових». Що означає. при обриві ременя газорозподільного механізму поршні зустрічаються з клапанами. Читай. рвонуло і призвело мотор до дорогої в ремонті розрусі.

Навіщо міняти помпу при заміні ременя ГРМ

Помпа автомобіля являє собою насос, який відповідає за забезпечення циркуляції рідини в контурі системи охолодження автомобіля. Є думка, що міняти помпу потрібно кожен раз, коли встановлюється новий приводний ремінь ГРМ. Ця стаття розповість про те, чи варто міняти помпу при заміні ременя ГРМ і з якою періодичністю це робити.

Більшість автовиробників рекомендують міняти водяний насос системи охолодження не рідше, ніж кожні 90 тис. Км пробігу. Однак ця періодичність не завжди постійна і залежить від умов експлуатації і якості самої помпи. Найчастіше термін експлуатації помпи перевищує цю величину. Існують симптоми, які вказують на несправність або знос, які можуть проявитися набагато раніше. Серед них:

Перегрів двигуна автомобіля. Необхідно стежити за показниками датчіков.Нарушеніе герметичності корпусу насоса, витікання охолоджуючої рідини. Зазвичай патьоки буде видно, якщо посвітити під капотом фонаріком.Запах мастила, яка витікає зі зруйнованого підшипника. Учуять вдається не всім, але многім.Характерний різкий звук, який свідчить про несправність підшипника або крильчаткі.Еслі невідомо час, протягом якого працює стара помпа, то можна орієнтуватися на перераховані вище ознаки, і при їх наявності вчасно проводити заміну.

Прискорюють процес природного зносу помпи такі фактори, як:

різкі перепади температур, екстремальна спека або холод; неякісна збірка насоса; недолік або надлишок мастила в підшипниках крильчатки; заправка охолоджуючої системи неякісної охолоджувальною рідиною, яка роз’їдає робочі елементи помпи.Прі виявленні ознак несправності тягнути із заміною помпи не варто, в перспективі це може призвести до дорогого ремонту силового агрегату автомобіля.

Як правило, термін експлуатації помпи триваліше, ніж у ременя ГРМ, приблизно в 2 рази, тому можна робити заміну помпи спільно з кожною другою заміною ременя ГРМ.

Міняти помпу окремо нераціонально і якщо є найменші підозри, що ще один термін експлуатації ременя вона не переживе, то краще замінити все відразу комплексно. Так як сучасні автомобілі відчувають дефіцит підкапотного простору і добиратися до помпи і ременя ГРМ доводиться одним і тим же довгим і тернистим шляхом, то розбирати половину свого транспортного засобу ще раз через пару місяців для заміни водяного насоса буде нерозумно.

На відео нижче показані наслідки заміни ременя ГРМ без заміни помпи:

Клапана двигуна ВАЗ-21116

Рядовому споживачеві з офіційних документів доступні тільки ті, що додаються до автомобіля. Що з них слід? Відкриваємо сервісну книжку Granta. Заміна ременя ГРМ. на 75 тис. Кілометрів пробігу для 8-клапанного мотора, про ремінь 16-клапанного ні слова! Та ж ситуація і з Калиною. мені попалася книжка, де про одному двигуні мовчок, а на іншому тільки перевіряємо стан ременя, але навіть не йдеться про планову заміну. З Пріорой ще веселіше. зустрічаються сервісні книжки, де взагалі ні слова про механізм газорозподілу, зате ремінь компресора кондиціонера згадують мало не в кожному талоні ТО.

З вестою і Іксреем прогрес є. на 45, 75, 105, 135 і 165 тис. Регулюємо зазори в механізмі газорозподілу. А перший раз планово згадуємо ремінь ГРМ разом з роликами на 180 тис. Кілометрів пробігу! Це для 16-клапанних моторів ВАЗ-21129, 21179 і 8-клапанника Вести ВАЗ-11189. Не можу обійтися без цитати: «2.11. Замінити ремінь ГРМ разом з роликами. 2.12. Замінити зубчасті шківи колінчастого вала і розподільного вала (валів). Замінити зубчастий ремінь, натягувач і опорний ролик (для двигуна ВАЗ-11189 8-кл. Тільки натягувач) приводу газорозподільного механізму двигуна. Відрегулювати натяг зубчастого ременя ». Мало того що масло масляне (двічі міняємо один і той же ремінь), з усіх деталей не згадали про найбільш вразливою. помпі!

Насос охолоджуючої рідини корейського виробництва до двигуна ВАЗ-21179

Власник будь-літній іномарки з ременем в приводі ГРМ підтвердить. ремонтники наполягають на тому, щоб при плановій зміні ременя замінювати і помпу, і притискні ролики з підшипниками в зборі. І деталі ці найчастіше продаються комплектом. Причому зі знижкою. весь набір дешевше, ніж ремінь, ролики, помпа окремо.

Не хочу зайвий раз переконувати, що скупий платить двічі, але з роками прийшов до висновку. західні виробники вписують в регламент зміну ременя не через ременя як такого, а через помпи і підшипників натяжителей. Просто потрібен привід для надійності змінити весь комплект деталей, пов’язаний з приводом распредвала, і вони його знайшли.

Пропоную так само діяти і з нашими двигунами. Чому? Формально на кожному ТО треба б зняти кришку і оглянути ремінь ГРМ і водяний насос. Надрив ременя побачити можна, патьок на помпі. теж. І в тому, і в іншому випадку деталь змінюють не затягуючи. Але це несправність. А якщо все зовні нормально, ідеальний варіант. включити профілактичну заміну в регламент.

Регламентні роботи для двигунів ВАЗа.

Зараз на нових моторах застосовують і корейські помпи, за чутками, більш якісні. Але хоч ріжте мене. не виходить ні одна помпа 200 тисяч. Не вірю! Мало того, бачу повну плутанину в сервісних книжках, відсутність єдиного підходу до обслуговування одних і тих же газорозподільних механізмів від моделі до моделі і, головне, байдуже ставлення до споживача. Чи не від усіх заводчан. від тих, хто відповідає за конкретний напрямок і вбиває безглуздими папірцями роботу інших творців автомобілів Волзького автозаводу. Але коли заряд закладений, а фахівці не допомогли, значить, розмінувати будемо самі.

Ремінь ГРМ

Як би діяв сам, не маючи чітких вказівок в сервісній книжці? І на 8-клапанному, і на 16-клапанному моторі міняв би як мінімум помпу, а краще і ремінь, і натягувач в проміжку між 60-й і 70-й тисячею кілометрів пробігу. За тривалістю, якщо пробіги невеликі, на шостий рік експлуатації.

Насосне пристосування автомобіля. необхідний елемент в системі охолодження, що забезпечує нормальну циркуляцію рідин. Помпа, яка пов’язана з ременем газорозподільного механізму, є найважливішою деталлю в двигуні машини.

В СТО автослюсаря з великим досвідом ремонтних робіт порадять міняти помпу при заміні ГРМ, обумовлюючи це тим, що знос обох елементів відбувається рівномірно.

Ось основні показники несправної роботи цього пристосування:

поява витоків охолоджуючого речовини; виявлення перегрівання силового агрегату транспортного засобу; тріщини на підставі насоса.

Наявність несприятливих погодних умов, перепади температурних значень, неякісна рідина для охолодження можуть прискорити процес зносу ременя і помпи.

Звернення на сайт Uremont, де надаються безкоштовні послуги з пошуку автомайстерні, допоможе вам заощадити свій час і знайти СТО, яке надає гарантії на виконання своїх робіт. Тут представлені автосервіси тільки з гарною репутацією.

Двигун ВАЗ-21116

І їжаку ясно: якщо вчасно міняти ремінь, натяжні ролики і помпу, то ризик отримати розруху, вже якщо і не буде зведений до нуля (поправка на неякісні комплектуючі), то стане істотно менше.

Коли потрібно міняти ремені ГРМ і насоси охолоджуючої рідини на моделях АвтоВАЗу

Багатьом власникам вітчизняних моделей LADA відомо, що Granta, Kalina, Priora, Vesta і XRay зараховані до категорії «втикових», тобто коли рветься ремінь ГРМ, поршні зустрічаються з клапанами і тоді мотору належить дорогий ремонт.

Для того щоб цього не сталося потрібно вчасно міняти помпу, натяжні ролики і сам ремінь.

Про що мовчить виробник

Рядовий автовласник має інформацію по обслуговуванню своєї вазовской моделі тільки з заводської інструкції. Наприклад, в книжці до LADA Kalina вказано ресурс ременя, але згадок про його плановій заміні немає. В експлуатаційній книзі LADA Granta виробник вказує пробіг ременя ГРМ для 8-клапанного мотора, тоді як про 16-клапанної версії взагалі відомостей немає.

У деяких сервісних книжках LADA Priоra ремінь ГРМ взагалі не згадується.

Автовласникам Vesta і XRay «пощастило». в сервісній книжці вказані терміни регулювання зазорів в ГРМ.

Планова заміна ременя ГРМ і роликів вказана тільки в інструкції до 8-клапанного мотора моделі Vesta і ВАЗ-11189, при цьому двічі рекомендують замінити один і той же ремінь, тоді як про помпі взагалі ні слова.

Зневага до заміни та обслуговування водяного насоса може привести силовий агрегат в неробочий стан. Нагадаємо, що помпа відноситься до охолоджувальній системі, але в рух приводиться ременем ГРМ. При заклинюванні помпи, через вироблення підшипника, в ремені зрізає зуби і мотор руйнується. Всі ці подробиці знайомі майстрам, тоді як виробник навіть і не подумав згадати про необхідність стежити за станом водяного насоса.

Коли міняти ремінь і помпу

Потрібно відзначити, що нові автовазовскіе двигуни отримали якісні зубчасті ремені і якщо на них не потрапляє масло, то зазначені 180 тисяч кілометрів він відбігає.

Поряд з цим власники будь іномарки з істотним пробігом знають, що планова заміна ременя тягне за собою комплексну заміну, в яку входять ремінь, ролик і помпа. це і дешевше і правильніше.

Як помітили досвідчені автомобілісти, закордонні виробники наполягають на заміні помпи саме заради оновлення всього комплекту деталей, пов’язаних з приводом розподільного валу.

Якщо при черговому ТО автомобіліст бачить надрив на ремені або патьоки на помпі, то це сигнал до негайної заміни деталі.

З досвіду автовласників вазовских моделей для 8-клапнного і 16-клапанного мотора про заміну помпи, ременя ГРМ і натяжителя варто задуматися вже після 60-70 тисяч кілометрів пробігу. Якщо пробіг невеликий, то всі ці деталі варто замінити на шостому році експлуатації.

Чи потрібно міняти помпу при заміні ременя ГРМ або можна залишити

Отримуйте на пошту один раз на добу одну саму читану статтю. Приєднуйтесь до нас в і ВКонтакте.

Водяний насос або помпа є важливою частиною газорозподільного механізму. У більшості вітчизняних автомобілів помпа все ще приводиться в рух від приводу ременя ГРМ. У такій конструкції є свої плюси, проте є і серйозні мінуси. «Зайвий» елемент жаль не додає надійності всьому механізму. Якщо помпа зношується, то утворюється досить сильний люфт шестірні, який може стати причиною нерівномірного ходу ременя або взагалі змусить його сповзти. У самих запущених випадках погано працює помпа навіть може стати причиною обриву ременя ГРМ. При цьому якщо мова йде про нову машину, то помпа дійсно може спокійно відпрацювати 1.5-2 ресурсу.

Проте, дійсно досвідчені автомобілісти все-таки наполягають на необхідності своєчасної заміни помпи разом з ременем ГРМ. Причин тому кілька. Перша. помпа коштує близько 1 тисяч рублів, що не так вже й багато. Особливо якщо порівняти вартість водяного насоса з вартістю потенційного ремонту газорозподільного апарату, причиною якого і може стати несвоєчасна заміна розглянутого елемента конструкції.

Друга причина полягає в тому, що найчастіше помпа все-таки зношується симетрично ременя. Навіть якщо видимих ​​ознак зносу немає, то це ще не означає що їх не буде при розборі конструкції. Ігнорування проблеми може привести до погнутим шатунам, розбитим поршням, загинаючи клапанів і багатьом іншим неприємним (і вкрай дорогим в питанні усунення) наслідків.

Нарешті третя причина полягає в тому, що найчастіше навіть якщо помпа нормально переживе першу заміну ГРМ, то до другої заміни ременя, вона швидше за все не дотягне. А значить доведеться витрачати ще більше часу на обслуговування машини. Виникає питання: навіщо щось робити двічі, якщо можна вкластися в один раз?

Якщо хочеться дізнатися ще більше цікавого, то варто почитати про водійський жест, який дасть зрозуміти. що треба збільшити дистанцію.

Сподобалася стаття? Тоді підтримай нас, тисни: