Як зняти КПП на ВАЗ 2110

Як зняти і встановити МКПП

Процедуру зняття коробки передач потрібно виробляти, загнавши авто на естакаду або в гараж з оглядовою ямою. Чим ширше і просторіше в ямі, тим легше буде виробляти роботу. Забезпечте гарне освітлення днища автомобіля, адже вся робота буде відбуватися в напівтемряві.

Коробка швидкостей в «десятці» важить близько 30 кг за умови, що масло злито. Вага здається не дуже великим, але врахуйте, що потрібно буде тримати КПП і відкручувати гайки. Варіантів два: працювати з помічником або спорудити пристосування, в яке можна буде уперти коробку при знятті і після перехопити її двома руками для вилучення.

Зробити правильний вибір масла для коробки передач допоможе дана стаття: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/maslo-v-korobku.html

Перелік інструментів, необхідних для демонтажу:

снятие коробки передач ваз 2110

  • Набір гайкових ключів;
  • Набір торцевих головок з подовжувачем;
  • Плоска і фігурна викрутки;
  • пасатижі;
  • монтування;
  • домкрат;
  • Чистий суха тканина для обтирання.

Далі роботи проводяться в наступному порядку:

    Знімаємо пластикову захист двигуна, відкрутивши болти торцевим ключем. Щиток, що закриває моторний відсік, також прибираємо.

    зняти, 2110

На початку необхідно зняти захист картера

  • Зливаємо масло з коробки. Для цього підійде будь-яка ємність, наприклад, пластикова 5-літровий бутель з обрізаним шийкою. Відкручуємо пробку, чекаємо, поки все стече, потім протираємо пробку і зливну горловину і закручуємо отвір.
  • Знеструмлюємо автомобіль, знявши клему з акумулятора
  • Знімаємо повітряний фільтр разом з дросельною заслінкою. Датчик повітряного потоку і шланги вентиляції картера теж виймаємо.
  • Прибираємо стартер. Для цього з нього потрібно зняти всі гумові ковпачки з великого болта з плюсом від акумулятора і малого болта втягує реле, від’єднати всі клеми, а потім відкрутити болти, що кріплять стартер до корпусу двигуна.
  • Виймаємо трос зчеплення, вивільняючи його з вилки і послаблюючи зовнішню гайку.
  • Від’єднуємо від коробки проводку. це датчик покажчика швидкості і ліхтарі включення задньої передачі.
  • Прибрати реактивну тягу можна, відкрутивши дві гайки, які утримують скобу на буфері.
  • Від’єднати від шарніра тягу приводу перемикання передач
  • Далі потрібно відкрутити болти на кришці картера зчеплення і прибрати кришку в бік.
  • Завдання наступного етапу. зняти приводи правого і лівого переднього колеса. В отвір одного з приводів можна вставити заглушку, щоб не переплутати їх при складанні. Лівий привід знімаємо повністю, правий відводимо убік, щоб не заважав. Болти, якими кріпиться кульова опора, повинні бути послаблені.

    • В отвір, розташоване під внутрішнім Шрусов, необхідно вставити саморобний Чопик

    Потім знімаємо нижню кришку картера і відкручуємо нижній болт, яким КПП кріпиться до мотору.

  • Після цього двигун потрібно підняти, щоб звільнити коробку для зняття. Можна перекинути трос з гаком через сволок. Підручний варіант. використовувати як упор міцну дошку.
  • Наступний крок. зняття задньої опори силового агрегату. Спочатку потрібно викрутити болт, притискає двигун до лівої бортовий опорі, потім вигвинтити болти, що кріплять задню опору до кузова і КПП. Притримуйте головки болтів другим ключем, інакше вони будуть провертатися. Після цього можна зняти саму опору.

    • Для того щоб зняти задню силову опору вузла знадобиться два ключа

    Коробку необхідно зняти з направляючих тримаючи її у висячому положенні. Для здобуття хорошого страгивает зусилля можна вставити плоску викрутку між блоком циліндрів і картером зчеплення. Шестерні первинного валу повинні вийти із зачеплення. Якщо цього не відбулося, злегка похитайте двигун, викручуючи його дошкою-упором.

    Як ломика для зсуву коробки передач з направляючих можна використовувати товсту викрутку

  • Будьте уважні! Важкий корпус коробки не повинен ні на що спиратися. Максимально відвівши її назад, нахиліть вузол переднім краєм вперед і витягніть з-під машини.

    • Після зняття коробки її слід розібрати, щоб здійснити візуальний огляд валів і шестерень. При необхідності зношені частини замінити новими. Під час складання коробки особливу увагу приділіть герметизації картера і заміні сальників.

    Зворотній установка коробки здійснюється в зворотному порядку. Якщо ви вперше здійснюєте подібну процедуру, фотографуйте кожен крок, розташування деталей і кріпильних елементів. Це допоможе відновити послідовність дій.

    Монтаж і збірка

    Монтаж і збірку КПП слід проводити в аналогічному порядку зняття.

    Ознаки несправності КПП ВАЗ 2110

    Характерними ознаками, при яких потрібна заміна коробки ВАЗ 2110, є наступні:

    • поява шумів. Причиною цього дефекту можуть бути зношені деталі шестерень. Також при пошкодженні підшипників з’являється стукіт і скрегіт.
    • мимовільне вимикання передач або не включається до кінця передача. Виною тому є знос вилок і механізму вибору.

    У деяких випадках, коли цей вузол трансмісії не підлягає ремонту в силу об’єктивних причин, заміна КПП ВАЗ 2110, є необхідною. Варто згадати що ціна нової коробки складе 16500 р.

    , а ось її ремонт на станції техобслуговування обійдеться в 7500 р. (деталі і сам ремонт) без зняття і установки. Так само ви можете зробити «обмін» КПП, ціна складе 5000 р. без установки або 6000 р.

    з установкою (ціни вказані на весну 2017 го по Москві і області).

    Так, що вирішувати вам. Далі наведена технологія зняття коробки передач ВАЗ 2110 з подальшою її заміною.

    ремонт, зняття і установка коробки передач

    • на автомобілях ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112
    • від’єднайте дроти від акумуляторної батареї, від тягового реле стартера і від датчика швидкості;
    • від’єднайте провід «маси» від картера зчеплення;
    • від’єднайте нижню частину троса приводу зчеплення як описано в підрозділі «Зчеплення»;
    • відверніть два верхніх болта кріплення картера зчеплення до блоку двигуна і верхню гайку кріплення стартера, закріпіть на лівій шпильці кріплення випускного колектора двигуна скобу (якщо її немає) для підйому силового агрегату;
    • Роботи по зняттю, що проводяться знизу автомобіля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:
    • зніміть бризговики двигуна і нижню кришку картера зчеплення;
    • відверніть зливну пробку, злийте масло з коробки передач;
    • від’єднайте дроти від вимикача світла заднього ходу;
    • звільніть хомут і від’єднайте тягу від шарніра штока вибору передач;
    • від’єднайте реактивну тягу від коробки передач;
    • від’єднайте кульові шарніри важелів підвіски від поворотних кулаків;

    використовуючи знімач 67.7801.9524 або різко вдаривши по корпусу внутрішнього шарніра молотком через вибивання, вибийте один шарнір з шестерні піввісь, потім зафіксуйте шестерні піввісь технологічної оправкой або заглушкою, яка застосовується при транспортуванні диференціала (інакше незафіксована шестерні піввісь може випасти в картер коробки передач);

    • після чого вибийте другий шарнір;
    • відведіть в сторони вали приводів коліс;
    • Що стосується труднощів в роз’єднанні приводу колеса з напівосьової шестернею на автомобілі сімейства ВАЗ 2110, зніміть коробку передач ВАЗ 2110 в зборі з приводом колеса і на верстаті, використовуючи той же знімач, випрессуйте шарнір з шестерні піввісь.

    Як зняти КПП на ВАЗ-2112 16 клапанів: демонтаж коробки передач

    Виконувати роботи по демонтажу коробки перемикання передач, може знадобитися як для виконання ремонтних робіт з шестернями приводів, так і для заміни зчеплення. У виконанні подібних процедур нічого складного немає, проте виконувати їх слід на підйомнику, або на ямі, і краще за все в компанії з помічником.

    Пристрій коробки передач ВАЗ 2110

    На автомашини Волзького автозаводу 10-й серії встановлюють механічну пятиступенчатую КПП. Вона двухвальная, має п’ять передач для руху вперед і одну реверсивну для заднього ходу. Головна передача, диференціал і сама коробка об’єднані в одному картері. При з’єднанні картера з кришкою можливо ущільнення прокладкою або герметиком, стійким до впливу бензину і масла.

    Двохвальна система представлена ​​первинним і вторинним валами. Перший являє собою блок провідних шестерень, на другому розташовані ведені шестерні, що забезпечують рух вперед. Дві групи шестерень перебувають в постійному зачепленні. Деталі вторинного вала можна демонтувати для заміни або ремонту.

    Вторинний вал виготовлений порожнім всередині для полегшення ваги конструкції. У місцях розташування шестерень розташовані кругові проточки, що забезпечують надходження мастила на поверхню вала під час його роботи.

    Обертання зубчастого колеса п’ятої передачі здійснюється через втулку. Шліци вала служать для установки маточин синхронізаторів.

    Самі вали встановлені в корпусі коробки на підшипниках. пара роликових з одного боку і пара кулькових. з іншого.

    В диференціалі використані два сателіта. Переднатягнення підшипників в ньому можна регулювати, змінюючи спеціальне кільце з товстого на більш-менш тонке.

    Знайти це кільце можна під зовнішньої кришкою диференціального підшипника.

    Датчик швидкості підключається до пластикової шестерінки, розміщеної на картері коробки швидкостей, а та, в свою чергу, приводиться в рух провідною шестернею на корпусі диференціала.

    КАК СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ВАЗ 2110 2111 2112

    Пристрій КПП ВАЗ 2110: 1 підшипник вимикання зчеплення; 2. напрямна втулка муфти підшипника виключення зчеплення; 3. провідна шестерня головної передачі; 4. роликовий підшипник вторинного вала; 5. клоака; 6. вісь сателітів; 7. провідна шестерня приводу спідометра; 8. шестерня піввісь; 9. коробка диференціала; 10. сателіт; 11. картер зчеплення; 12. ведена шестерня головної передачі; 13. регулювальне кільце; 14. роликовий конічний підшипник диференціала; 15. сальник півосі; 16. ведена шестерня I передачі вторинного валу; 17. синхронізатор I і II передачі; 18. ведена шестерня II передачі вторинного валу; 19. ведена шестерня III передачі вторинного валу; 20. синхронізатор III і IV передачі; 21. ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 22. кульковий підшипник вторинного вала; 23. ведена шестерня V передачі вторинного валу; 24. синхронізатор V передачі; 25. вторинний вал; 26. задня кришка картера коробки передач; 27. провідна шестерня V передачі; 28. кульковий підшипник первинного валу; 29. первинний вал; 30. картер коробки передач; 31. роликовий підшипник первинного валу; 32. сальник первинного валу; 33. сапун

    При їзді по тряскою дорозі двигун відчуває коливання, які при зношеності або просідання гумових демпферів можуть призвести до зміщення валів КПП.

    Це може призводити до непередбачуваного виключення передачі, коли шестерні двох валів виходять із зачеплення. Для компенсації таких коливань в з’єднанні опори рукояті перемикання передач і картера коробки передбачена реактивна тяга.

    Вона забезпечена гумовою прокладкою для гасіння вібрації від двигуна, яка змушує тремтіти важіль перемикання швидкостей.

    Детальніше про пристрій зчеплення в автомобілі можна прочитати тут: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/sceplenie.html

    Дізнатися, скільки масла в коробці передач, можна, перевіривши вимірювальний щуп. Згідно заводським стандартам КПП вміщує в себе 3,5 л. При падінні рівня масла необхідно його долити, в іншому випадку прискорений знос зубчастих коліс може привести до поломки. Технічний регламент наказує чергову заміну масла кожні 90 тис. Км пробігу.

    Як зняти коробку передач на ВАЗ 2110

    Ремонт автомобіля. це операція досить складна і трудомістка, і зазвичай її довіряють професіоналам в автосервісі. Окремі вузли машин взагалі не припускають демонтаж і лагодження водієм в умовах гаража. Однак послуги майстрів по ремонту дорожчають, а транспортні засоби з кожним роком ламаються все частіше. Володарі продукції вітчизняного автопрому поки ще не мають змоги усувати несправності в своєму «залізному коні» самостійно. Поломка трансмісії. одна з найчастіших проблем, через які у власника машин ВАЗ починає боліти голова. Сьогодні розповімо про те, як зняти коробку на ВАЗ 2110, провести її діагностику і посильний ремонт.

    Пристрій коробки передач ВАЗ 2110

    На автомашини Волзького автозаводу 10-й серії встановлюють механічну пятиступенчатую КПП. Вона двухвальная, має п’ять передач для руху вперед і одну реверсивну для заднього ходу. Головна передача, диференціал і сама коробка об’єднані в одному картері. При з’єднанні картера з кришкою можливо ущільнення прокладкою або герметиком, стійким до впливу бензину і масла.

    Двохвальна система представлена ​​первинним і вторинним валами. Перший являє собою блок провідних шестерень, на другому розташовані ведені шестерні, що забезпечують рух вперед. Дві групи шестерень перебувають в постійному зачепленні. Деталі вторинного вала можна демонтувати для заміни або ремонту.

    Вторинний вал виготовлений порожнім всередині для полегшення ваги конструкції. У місцях розташування шестерень розташовані кругові проточки, що забезпечують надходження мастила на поверхню вала під час його роботи. Обертання зубчастого колеса п’ятої передачі здійснюється через втулку. Шліци вала служать для установки маточин синхронізаторів. Самі вали встановлені в корпусі коробки на підшипниках. пара роликових з одного боку і пара кулькових. з іншого.

    В диференціалі використані два сателіта. Переднатягнення підшипників в ньому можна регулювати, змінюючи спеціальне кільце з товстого на більш-менш тонке. Знайти це кільце можна під зовнішньої кришкою диференціального підшипника. Датчик швидкості підключається до пластикової шестерінки, розміщеної на картері коробки швидкостей, а та, в свою чергу, приводиться в рух провідною шестернею на корпусі диференціала.

    Пристрій КПП ВАЗ 2110: 1 підшипник вимикання зчеплення; 2. напрямна втулка муфти підшипника виключення зчеплення; 3. провідна шестерня головної передачі; 4. роликовий підшипник вторинного вала; 5. клоака; 6. вісь сателітів; 7. провідна шестерня приводу спідометра; 8. шестерня піввісь; 9. коробка диференціала; 10. сателіт; 11. картер зчеплення; 12. ведена шестерня головної передачі; 13. регулювальне кільце; 14. роликовий конічний підшипник диференціала; 15. сальник півосі; 16. ведена шестерня I передачі вторинного валу; 17. синхронізатор I і II передачі; 18. ведена шестерня II передачі вторинного валу; 19. ведена шестерня III передачі вторинного валу; 20. синхронізатор III і IV передачі; 21. ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 22. кульковий підшипник вторинного вала; 23. ведена шестерня V передачі вторинного валу; 24. синхронізатор V передачі; 25. вторинний вал; 26. задня кришка картера коробки передач; 27. провідна шестерня V передачі; 28. кульковий підшипник первинного валу; 29. первинний вал; 30. картер коробки передач; 31. роликовий підшипник первинного валу; 32. сальник первинного валу; 33. сапун

    При їзді по тряскою дорозі двигун відчуває коливання, які при зношеності або просідання гумових демпферів можуть призвести до зміщення валів КПП. Це може призводити до непередбачуваного виключення передачі, коли шестерні двох валів виходять із зачеплення. Для компенсації таких коливань в з’єднанні опори рукояті перемикання передач і картера коробки передбачена реактивна тяга. Вона забезпечена гумовою прокладкою для гасіння вібрації від двигуна, яка змушує тремтіти важіль перемикання швидкостей.

    Дізнатися, скільки масла в коробці передач, можна, перевіривши вимірювальний щуп. Згідно заводським стандартам КПП вміщує в себе 3,5 л. При падінні рівня масла необхідно його долити, в іншому випадку прискорений знос зубчастих коліс може привести до поломки. Технічний регламент наказує чергову заміну масла кожні 90 тис. Км пробігу.

    Як зняти і встановити МКПП

    Процедуру зняття коробки передач потрібно виробляти, загнавши авто на естакаду або в гараж з оглядовою ямою. Чим ширше і просторіше в ямі, тим легше буде виробляти роботу. Забезпечте гарне освітлення днища автомобіля, адже вся робота буде відбуватися в напівтемряві.

    Коробка швидкостей в «десятці» важить близько 30 кг за умови, що масло злито. Вага здається не дуже великим, але врахуйте, що потрібно буде тримати КПП і відкручувати гайки. Варіантів два: працювати з помічником або спорудити пристосування, в яке можна буде уперти коробку при знятті і після перехопити її двома руками для вилучення.

    Перелік інструментів, необхідних для демонтажу:

    • Набір гайкових ключів;
    • Набір торцевих головок з подовжувачем;
    • Плоска і фігурна викрутки;
    • пасатижі;
    • монтування;
    • домкрат;
    • Чистий суха тканина для обтирання.

    Далі роботи проводяться в наступному порядку:

      Знімаємо пластикову захист двигуна, відкрутивши болти торцевим ключем. Щиток, що закриває моторний відсік, також прибираємо.

    На початку необхідно зняти захист картера

    В отвір, розташоване під внутрішнім Шрусов, необхідно вставити саморобний Чопик

    Для того щоб зняти задню силову опору вузла знадобиться два ключа

    Як ломика для зсуву коробки передач з направляючих можна використовувати товсту викрутку

    Після зняття коробки її слід розібрати, щоб здійснити візуальний огляд валів і шестерень. При необхідності зношені частини замінити новими. Під час складання коробки особливу увагу приділіть герметизації картера і заміні сальників.

    Зворотній установка коробки здійснюється в зворотному порядку. Якщо ви вперше здійснюєте подібну процедуру, фотографуйте кожен крок, розташування деталей і кріпильних елементів. Це допоможе відновити послідовність дій.

    несправності

    Кожен автовласник з досвідом починає відчувати несправність в коробці передач автомобіля за характерними ознаками. Більшість поломок КПП пов’язані із зносом тертьових деталей, тому що вони відчувають під час руху постійну значне навантаження. Однак такий знос рідко досягає критичного стану миттєво. Зазвичай це поступовий процес, саме тому починаючому водієві завжди радять вчитися «слухати» машину. Чим раніше звернути час на неполадку, точно її діагностувати і усунути, тим менший обсяг ремонтних робіт потрібно буде виконати і тим менше це буде коштувати.

    Рекомендується регулярно перевіряти місце стоянки автомобіля на наявність плям для контролю витоку технічних рідин

    Можна класифікувати ознаки, які говорять про поломки, в такий спосіб:

    • Шум в МКПП. Це може бути тріск, стукіт, шурхіт, скрегіт, а також биття важеля перемикання швидкостей. Стук може виникати в різні фази роботи коробки. Досвідчений автомобіліст за таким шереху може навіть визначити, які саме деталі наражаються на небезпеку. Наприклад, шум при входженні автомобіля в поворот говорить про знос шестерень диференціала.
    • Передачі важко включаються. Крім зносу деталей власне КПП, несправність може критися і в зчепленні. Крім того можна схибити на деформацію тяг управління перемиканням передач. Пам’ятайте, що деталі з пластмаси ламаються значно легше, ніж металеві.
    • Мимовільне «випадання» передачі при русі. Згодом зуби шестерень фарбували і сточуються, стаючи коротше. Найменша вібрація виводить їх із зачеплення і передача «вилітає». В цьому випадку необхідно також перевірити кріплення двигуна.
    • Різкий клацання і втрата плавності при перемиканні передачі. Якщо зчеплення справно, то виною такій неполадки найчастіше стає вихід з ладу блокуючого кільця синхронізатора потрібної передачі.
    • Коробка «їсть» багато масла. Підвищений витрата масла. це перш за все його витік. Вона може відбуватися через розгерметизований картер, а також зношені сальники, які стоять практично на будь-якому отворі в корпусі коробки.

    До несправностей також відноситься деренчання важеля КПП. Більше інформації можна знайти тут: https://vazweb.ru/desyatka/salon/boltaetsya-rychag-kpp.html

    Більшість зазначених несправностей не можна вирішити іншим способом, окрім як заміною зношених деталей. Коробка передач наближена до центру мас автомобіля і ламається значно рідше, ніж двигун або підвіска.

    Подібні поломки шестерні неможливо усунути будь-яким способом за винятком заміни вузла

    Тому якщо вже з нею щось трапилося, ремонт буде потрібно обов’язково. Для того, щоб з’ясувати, знос яких деталей провокує шум або перешкоджає плавному ходу важеля, потрібно зняти і розібрати КПП.

    Після ремонту коробки деякий час потрібно обкатати нові шестерні, особливо якщо ви міняли їх по блоках, групами. На час обкатки утримайтеся від агресивного стилю їзди. Перемикаючи швидкість на більш високу, витримуйте паузу в одну-дві секунди, а при зниженні передачі, навпаки, включайте нову відразу ж. Завжди стежте за рівнем масла. якщо він падає, не полінуйтеся залізти під машину і оглянути, чи немає течі в стику кришки і картера. Звертайтеся з автомобілем акуратно, і термін служби КПП зросте.