Table of Contents

Налаштування міток по тахометрі

Для того, щоб налаштувати запалювання даними способом, потрібно дві людини. Один буде перебувати в ямі і обертати трамблер, другий буде знаходитися в салоні авто.

Налаштування по тахометрі відбувається наступним шляхом:

  • Включають запалювання і стежать за стрілкою приладу.
  • Людина, що знаходиться в ямі, амортизує кріпильні гайки і болти трамблера і провертає його.
  • Ключ запалювання повертають, показник тахометра стрибком йде і повертається на позначку 0.
  • Якщо трамблер залишився в тому розташуванні, в яке його повернули, коли стрілка приладу відхилилася. означає, що налагодження конструкції запалювання пройшла вірно.

Як налаштувати запалювання на ВАЗ 2109 по лампі розжарювання

Для налагодження запалювання за допомогою лампи розжарювання потрібно ключ на 10 мм, і лампочка на 12 Вольт. Регулювання запалювання відбувається за рахунок ослаблення кріплень датчика системи іскроутворення.

запалювання, 2109

Порядок настройки з лампочкою наступний:

1) Колінчастий вал повертають ключем до того моменту, поки не співпадуть мітки. Якщо ключа немає, то можна поставити четверту швидкість на холостих ходах і штовхати машину до збігу міток.

2) До кабелю, який з’єднує переривач і котушку запалювання, підключають лампу.

3) За допомогою інших двох проводів лампочку підключають до маси ВАЗ 2109.

4) Болти на розподільнику послаблюють і заводять машину. Лампа розжарювання повинна спалахнути.

5) Корпус трамблера повертають вправо до того моменту, коли лампа згасне. Після. корпус плавно крутять вліво. Після загоряння лампочки. зупиняються.

Цей спосіб найбільше підходить для самостійного налаштування системи іскроутворення.

Підготовка до налаштування запалювання

Перед тим, як налаштувати запалювання на ВАЗ 2109, готують інструменти і проробляють деякі маніпуляції.

  • Завести і прогріти автомобільний двигун;
  • Авто встановлюють на ручне гальмо, під задні колеса поставити опори, щоб машина не поїхала назад.
  • Оглядають всі елементи системи, особливу увагу приділяють розподільника.

Для інжекторних моделей підготовка така ж. Перед налаштуванням необхідно перевірити модуль іскроутворення на справність. Часто саме він виводить систему з ладу.

Для налагодження запалювання потрібно наступний інструментарій:

  • викрутки;
  • Стробоскоп, для більш точного налаштування;
  • Ключі на 10 мм;
  • тахометр.

Як виставити запалювання на ВАЗ 2109 своїми руками

Ви вирішили продати свій автомобіль тут mycar.kz? І вирішили привести свій автомобіль перед продажем в порядок, тоді в цій статті поговоримо про регулюванню запалювання на ВАЗ 2109.

Конструкція запалювання і принцип дії

Конструкція запалювання діє за таким принципом: для вироблення іскри провертається коленвал двигуна. Разом з ним прокручується і распредвал. Датчик передає сигнал комутатора, котушка з’єднується із загальним приводом і виробляється іскра, заводять мотор.

Як перевірити запалювання

Машину викочують на дорогу, розганяють його до швидкості 50 км / ч. Потім включають четверту передачу швидкості і вичавлюють до кінця педаль газу.

Якщо при цих маніпуляціях з’явилися тихі і короткі звуки, то значить регулювання запалювання пройшла успішно.

Якщо детонаційні звуки відсутні при наборі швидкості, або вони занадто гучні. настройку необхідно повторити.

Мітки запалювання на ВАЗ 2109

Якщо мітка знаходиться в правильному положенні, то роботу можна закінчити. Якщо ж ні, то настройку продовжують.

  • Беруть накидний ключ, і послаблюють закріплюють гайки розподільника запальною системи.
  • Провертають розподільник вправо. для збільшення кута запалювання, вліво. для зменшення.
  • До пустотного коректора під’єднують трубку, потім перевіряють вірність налагодження запалювання. Якщо після виконання вказаних вище дій налагодження залишається неправильної, роботу продовжують.

Налагодження запалювання за допомогою стробоскопа

Наладку і перевірку кута запалювання виробляють на холостих ходах. Кількість оборотів коленвала повинно бути в діапазоні 800. 900 об / хв.

  • Мотор прогрівають до 90 С.
  • Частота обертань колінчастого вала 800. 900 об / хв. Якщо частота стає вище. проводять перевірку карбюраторного ТВС.
  • Вакуумну трубку від’єднують від штуцера і заглушають двигун.
  • Трубку загинають посередині гвинтом, потім відкручують закріплюють гайки розподільника-переривника.
  • З картера КПП витягують пробку з гуми. Тут знаходиться отвір маховика для огляду.
  • Провід циліндра від’єднують від кришки вала, на його місце приєднують стробоскоп.
  • Заводять авто. Пристрій (стробоскоп) буде посилати сигнали маховика.
  • Вал-розподільник обертають до тих пір, поки позначка на ризик не співпаде з відміткою на маховику.
  • Мітку позначають. Якщо відмітка на маховику збігається з міткою на шківі коленвала, то значить настройка правильна.

Способи регулювання запалювання на ВАЗ-2109 своїми руками (для карбюраторних моторів)

Проблеми з запалюванням все частіше з’являються в старих версіях авто, обладнаних карбюраторним двигуном.

Якщо у вас саме такий ВАЗ-2109, то робота по налаштуванню моменту вимагає наступного обладнання та інструментів:

  • стробоскоп (не обов’язково, але його наявність дозволить більш точно виставити потрібний кут);
  • тахометр. Як правило, такий прилад. частина автомобільного тестера, тому проблем з пошуком тут не буде;
  • викрутка (для проведення регулювання);
  • ключ на «десять» (можна використовувати ріжковий або накидний варіант).

Як показує практика, при налаштуванні моменту можна обійтися і без стробоскопа.

Але якщо ви плануєте самостійно обслуговувати автомобіль, то наявність такого пристрою в гаражі. тільки плюс.

Перед початком робіт по установці кута запалювання виконайте підготовчі роботи:

  • встановлюйте ключ в замок запалювання і заведіть мотор;
  • чекайте поки силовий вузол набере температуру в 90 градусів Цельсія і збільште частоту оборотів до 800 (контролюйте показник за допомогою тахометра). Підняти швидкість обертання коленвала можна двома способами. попросити напарника натиснути на педаль газу в автомобілі або потягнути за ручку регулятора на кожусі карбюратора;
  • як тільки мотор прогрівся до потрібної температури, демонтуйте трубку, завдяки якій здійснюється розрідження зі штуцера. Ручку для регулювання можна знайти на панелі розподільника системи запалювання (трамблере). Від’єднаний кінець відкинутої трубки затискає пальцем, щоб переконатися в наявності розрідження. Якщо таке є, то необхідно підняти число оборотів до моменту зникнення розрідження;
  • відключайте мотор і повністю перегибайте трубку. Зверніть увагу, щоб в отворі вироби не залишалося просвіту. Беріть ключ і злегка відкручуйте гайки, які фіксують трамблер;
  • діставайте пробку і вичищати від забруднень оглядового люк зі спеціальною шкалою (розташований на картері КПП). В даному лючке знайдіть смужки, необхідні для правильного виставлення запалювання. Ось на них і потрібно зупинитися більш докладно.

Перевірка за допомогою стробоскопа виконується наступним чином:

  • червоним проводом торкайтеся до плюсового контакту котушки;
  • темний провідник накидайте на корпус;
  • кріплення підключайте до проводів, розташованих на 4-му циліндрі.

Установка зажигания в ВАЗ 2108 2109 21099

Як тільки приготування завірені, можна приступати до точного виставляння моменту запалювання.

  • запускайте мотор і зводите число оборотів до мінімуму (до 800, не більше). Для вимірювань використовуйте підготовлений раніше тахометр;
  • промінь стробоскопа направляйте в спеціальне віконце для перегляду;
  • найдовша відмітка маховика виставляється на рівні нуля (вимірюється в градусах). Встановлюйте ту мітку, яка характерна для застосовуваного вами палива.
READ  Установка кнопок на кермо Kia Sportage 3

Коригування кута варто здійснювати, відштовхуючись від «нуля» довгою косильною волосіні, тобто від центральної частини трикутника.

Щоб виключити помилку, провертати корпус розподільника в праву сторону.

Как настроить угол зажигания чтоб снять максимальную мощность и получить минимальный расход

При таких діях кут буде збільшуватися. Якщо ж провертати кришку проти годинникової стрілки, то кут запалювання, навпаки, буде знижуватися.

ПОПУЛЯРНЕ У ЧИТАЧІВ: Як відремонтувати пічку ВАЗ 2107

Визначити точний напрям можна за шкалою, нанесеною на трамблере автомобіля, де відзначений «плюс» і «мінус».

Одну поділку на виробі прирівнюється до 8 градусів. Отже, регулювання повинна проводитися без поспіху. Як тільки потрібна позицію знайдено, фіксуйте трамблер.

Перевірку можна проводити зі стробоскопом по лампочці 12 Вольт.

  • підключайте лампочку до проводу, який об’єднує котушку запалювання і трамблер;
  • підключайте лампочку до маси другим провідником;
  • комутуючу центральний провід з «масою» другим проводом;
  • включайте запалювання і попускають кріплення на трамблере;
  • провертайте корпус до моменту, поки лампочка не згасне;
  • як тільки лампочка перестала горіти, починайте провертати кришку вліво. При загорянні лампи закручуйте болти.

Проблеми в роботі системи і їх причини

Є кілька ознак того, що вам потрібно регулювання запалювання ВАЗ на своїй «дев’ятці»:

  • Одна з ознак того, що система запалювання ВАЗ 2109 не функціонує належним чином. це пізня реакція двигуна на поворот ключа. Іншими словами двигун запускається довго або не з першого разу. Подібна несправність є першою причиною перевірити всі складові системи і замінити пошкоджені.
  • Також слід звернути увагу на витрату палива. Якщо останнім часом кількість споживаного пального зросла, значить, цикл запалювання порушений і потрібно його коригування.
  • І останній, найбільш тривожний сигнал. виникнення детонації. Через ранньої появи іскри паливо згорає нерівномірно, виникає перегрів двигуна. При детонації нерідко відзначається прогорание циліндра і поршня.
  • У першому випадку іскра має недостатній заряд для підпалювання суміші, через що двигун заводиться проблематично. Потрібно перевірити свічки та інші елементи системи.
  • Витрата палива збільшується через те, що запалювання спрацьовує пізніше, ніж це необхідно. На займання і згоряння суміші потрібен певний період, тому іскра повинна запалити паливо вчасно. При пізньому запаленні суміш згорає пізніше і довше, ніж це потрібно, через що поршневий механізм не може працювати в повну потужність. Внаслідок цього ефекту знижується ККД двигуна і підвищується споживання палива.
  • Інший випадок. це коли іскра виникає занадто рано і суміш згорає передчасно. Також спостерігається помітне падіння ККД, але тепер воно супроводжується перегрівом двигуна. Оскільки цикл руху поршня і згоряння суміші не співпали, енергія їх роботи буде витрачена на взаімогашеніе, в результаті чого виходить нагрівання робочих органів.

Щоб не виникало подібних проблем, потрібно відрегулювати момент запалювання так, щоб суміш підпалювалася, коли поршень майже досяг верхньої мертвої точки ВМТ. У такому випадку процес згоряння буде відбуватися тоді, коли механізм досягне ВМТ. Правильне регулювання допоможе оптимізувати витрати палива і поліпшити роботу двигуна при зміні режимів роботи.

Як самостійно виставити запалювання на ВАЗ 2109?

Чи не кожен власник «дев’ятки» знає, як виставити запалювання на ВАЗ 2109 і наскільки ця процедура взагалі важлива для двигуна автомобіля. Якщо ви хочете поліпшити продуктивність свого автомобіля, вам варто ознайомитися з особливостями системи запалювання на ВАЗі. Під час циклу згоряння палива можна максимально точно налаштувати момент виникнення іскри, що дозволить поліпшити продуктивність двигуна.

Що потрібно зробити перед регулюванням?

Налаштування потрібно «дев’яткам», у яких встановлено карбюратор. Для тих, у кого інжектор, приємна новина. в авто є автоматичний пристрій, який самостійно регулює роботу зажіганія.Для проведення регулювання знадобиться 2 пристрої. стробоскоп і тахометр. Як правильно підготувати все для регулювання? Наступним чином:

  • Прогрійте двигун до його звичайної робочої температури, це приблизно 85 ° С.
  • Потрібно встановити мінімальне значення для оборотів движка на холостому ходу в 750-790 об / хв. Прокрутіть ключем регулювальний гвинт кількості горючої суміші на карбюраторі для зміни показників. Якщо обороти відповідають вимозі, міняти їх не потрібно.

Далі потрібно дістатися до міток на маховику. Алгоритм дій наступний:

  • Відключіть силіконовий патрубок зі штуцера, розташованого на вакуумному регуляторі, від карбюратора. Варто перевірити на наявність розрідження.
  • Після цього глушите двигун.
  • Силіконову трубку можна загорнути вузлом або закрити.
  • Беремо ключ на 10, знімаємо 3 гайкових кріплення на корпусі трамблера.
  • Оглядаємо картер. Вам потрібно знайти люк з позначками. Це може зайняти деякий час, оскільки він часто закритий заглушкою з гуми.
  • Коли знайшли пристосування, протріть шкалу всередині нього, щоб було чітко видно кожну мітку.
  • Беремо шлицевую викрутку, повертаємо маховик за допомогою неї, поки не дійдемо до настановної мітки. Смужка повинна бути навпаки трикутника на шкалі люка (трикутна виїмка). У такому положенні кут випередження запалювання дорівнює 0 °, а поршні циліндра двигуна 1 і 4 повинні перебувати на позначці ВМТ. Це положення є стартовим для подальших маніпуляцій.
  • Підключіть контакти стробоскопа відповідно до інструкції до пристрою. Зазвичай їх під’єднують до АКБ відповідно до полярністю.

регулювання стробоскопом

Відрегулювати несправність модуля можна за іншою схемою, за допомогою стробоскопа. в цьому випадку процес налаштування здійснюється на холостих обертах двигуна з карбюратором. Слід зазначити, що обороти коленвала в даному випадку повинні становити від 820 до 900 об / хв. Багато фахівців вважають цей спосіб найточнішим!

Як виставити запалювання на ВАЗ 2109 карбюратор за допомогою стробоскопа:

  • Як сказано вище, частота обертів повинна складати не більше 900. Якщо цей параметр на карбюраторі виходить за межі, необхідно відрегулювати обсяг паливно-повітряної суміші.
  • Потім від штуцера необхідно відключити вакуумний патрубок, після чого глушиться мотор транспортного засобу. При цьому в вакуумному патрубку необхідно прибрати просвіт.
  • Якщо просвіту немає, наступним етапом буде відкручування трьох гайок фіксації пристрою розподільника-переривника.
  • Далі, необхідно демонтувати гумову пробку з картера коробки передач. За ній розташовано оглядовий отвір маховика. Також необхідно від’єднати кабель першого циліндра від кришки распредвала.
  • Тепер включається в роботі стробоскоп. він приєднується замість відключеного кабелю, а також до АКБ. Коли ви заведете двигун, пристрій стане посилати сигнали в такт роботи маховика. Вам необхідно обертати распредвал до того моменту, доки мітку не співпаде з тією, яка знаходиться на маховику. При виставленні мітки після підключення стробоскопа її необхідно зафіксувати. Щоб перевірити позначку згідно зі схемою, зробіть діагностику її положення. Якщо ризики на маховику і коленвале збігаються, то це свідчить про те, що настройка запалювання на карбюраторі пройшла успішно (автор відео. Дмитро).

Як виставити кут випередження запалювання по лампочці

Якщо у вас в наявності немає стробоскопа і ви не маєте наміру його купувати, то, ознайомившись з керівництвом, як налаштувати запалювання на ВАЗ 2109 (карбюратор) з використанням лампочки, ви зможете виконати необхідні регулювання без його застосування. Алгоритм дій для цього способу наступний:

  • Для початку необхідно поєднати мітки на шківі коленвала і на кришці ГРМ. Зробити це можна, повернувши колінчастий вал. Для цього скористайтеся спеціальним ключем. Якщо ж такий ключ відсутній, можна, включивши четверту передачу, штовхати автомобіль до збігу міток.
  • Далі, від’єднайте від датчика провід, що йде на котушку запалювання, і з’єднайте його з проводом 12-вольтової лампочки. Другий провід лампочки потрібно підключити до маси (корпусу машини).
  • Як і у випадку з використанням стробоскопа, звільніть гайки кріплення трамблера.
  • Увімкніть запалювання (лампочка повинна горіти) і не поспішаючи повертайте корпус переривника-розподільника до тих пір, поки електролампочка згасне. Як тільки це сталося, починайте повертати в зворотний бік і в момент, коли лампочка загориться, можете затягувати кріплення переривника-розподільника.
  • На цьому установка запалювання вважається завершеною, і якщо ви все зробили правильно, то виставлений таким чином кут випередження забезпечить ефективну роботу двигуна.

    Лампа розжарювання замість стробоскопа

    Багато автовласників поставлять цілком справедливе запитання: як здійснюється настройка запалювання ВАЗ 2109 при відсутності стробоскопа. Звичайно, правильніше все ж працювати зі стробоскопом, тим більше що в такому випадку можна максимально точно провести регулювально-налагоджувальні роботи. Однак існує й інший спосіб, який стане в нагоді тим, хто з тих чи інших причин не бажає купувати стробоскоп.

    READ  Заміна радіатора грубки ВАЗ 2109 висока панель

    Для роботи нам буде потрібно звичайна лампа розжарювання, розрахована на робочу напругу 12В. Весь алгоритм дій має наступний вигляд:

    • Відключаємо від розподільника дріт, який йде на запальну котушку
    • До проводу підключаємо один висновок лампочки розжарювання. Другий провід від лампи підключаємо на «масу».
    • Як і в випадку, коли проводиться виставляння запалювання ВАЗ 2109 із застосуванням стробоскопа, за допомогою накидного ключа відпускаємо кріпильні гайки розподільника.
    • Включаємо запалювання. Лампа розжарювання повинна засвітитися.
    • Поступово провертає розподільник до того моменту, поки лампа не вимкнеться. Після цього трохи провертає розподільник в іншу сторону. Як тільки лампа знову почне світитися, можна затискати кріпильні гайки.

    Зрозуміло, описаний вище спосіб не може забезпечити максимально високу точність регулювання. Однак домогтися з його допомогою більш-менш правильної та стабільної роботи силового агрегату цілком можливо.

    Основні технічні поняття

    Система запалювання. це пов’язані між собою різноманітні прилади та пристрої, які гарантують появу електричного розряду, який в свою чергу підпалює суміш палива та повітря в системі двигуна внутрішнього згоряння. Дана система відіграє велике значення в технічному оснащенні автомобіля і електрообладнанні.

    Нас цікавить не вся система запалювання, а тільки момент появи іскри, який визначає правильність роботи всієї системи. Цей момент називається моментом запалювання, тому що визначає час підпалювання робочої суміші в стислому вигляді. Неправильно виставлений момент запалювання тягне за собою безліч проблем в роботі автомобіля. За допомогою даної статті ви дізнаєтеся, як визначити неполадку, ніж вона загрожує і як її виправити.

    Як правильно відрегулювати запалювання на ВАЗ 2109

    Багато автолюбителів, у яких є в наявності автомобіль ВАЗ-21099, швидше за все стикалися з труднощами, пов’язаними з коректною роботою двигуна. Поширена проблема. поворот ключа двигуна запускає його, але двигун некоректно реагує на неодружене запалювання. Спробуємо розібратися в причині появи подібної проблеми, яка швидше за все пов’язана саме з невірно виставлених запалюванням.

    виставляємо запалювання

    Тепер, коли закінчені приготування, слід виставити правильний кут моменту запалювання для ВАЗ-21099. Зробити це нескладно за допомогою покрокової інструкції нижче:

    • запустіть двигун. Кількість оборотів повинно бути мінімальним. не більш 800 оборотів в хвилину. Для перевірки використовуйте тахометр;
    • промінь стробоскопа повинен світити в оглядове вікно на люку;
    • найдовша відмітка маховика повинна виставитися на рівні нульової позначки (в градусах). Визначте положення на мітку, характерну для вашого палива.

    Змінювати запальний кут потрібно від нульового положення довгою косильною волосіні, тобто від центру трикутника в сторону вітрового скла машини. Щоб не помилитися, потроху повертайте розподільний корпус запалювання вправо. Такий рух збільшує кут випередження, тоді як рух проти годинникової стрілки зменшує його.

    Точне напрям руху допоможе знайти шкала на трамблері з намальованими плюсом і мінусом. Її дуже зручно використовувати для правильного регулювання. Варто мати на увазі, що кожний розподіл дорівнює 8 градусам, тому щоб уникнути помилки регулювати потрібно повільно. Після того, як потрібне положення досягнуто, вимкніть трамблер і закріпіть його в потрібному положенні.

    Чим загрожують несправності в запалюванні

    Проблемний запуск двигуна, їдкий дим з вихлопної труби і інші неприємності, які можуть трапитися з вашим автомобілем. часто наслідок неправильно виставленого моменту запалювання, а не проблем з карбюратором. Незнання цього простого факту змушує водіїв підлягає без толку копатися в деталях автомобіля. Однак якщо іскра зовсім не з’являється, або заливає свічки, несправність потрібно шукати в іншому місці.

    ВАЗ-21099 з карбюраторним двигуном вимагає точного регулювання запального моменту. Це можна зробити і без спеціалізованого обладнання, проте легше використовувати стробоскоп. Цей інструмент значно полегшить вам роботу з виставлення моменту запалювання, яку потрібно буде проводити швидше за все не один раз.

    Описані в даній статті проблеми можуть виникнути з багатьох причин, однак легше перевірити першу приходить на розум поломку. невірно виставлений кут запалювання. Отже, найчастіші неполадки роботи системи двигуна:

    • занадто сильна детонація в поршневий системі. Характерні ознаки: при натисканні на газ чути характерний дзвінкий звук. Така проблема часто зустрічається у неуважних автомобілістів, які не приділяють належної уваги своїй машині. Причина ранньої детонації. передчасне запалювання, яке загрожує не тільки некомфортною роботою автомобіля, але і наступноюдеформацією кілець поршня. Слід зауважити, що ремонт поршневої системи. не найдешевше «задоволення»;
    • при запуску двигуна з вихлопної труби йде сильний чорний дим. Така проблема також може говорити про занадто швидкому запалюванні;
    • потужність двигуна значно знижена; використання палива більшого обсягу в порівнянні зі звичайним літражем; двигун не може швидко змінювати режим роботи, знижена прийомистість. Всі вищеописані проблеми пов’язані з протилежною проблемою. занадто пізньому запалюванні. Причина полягає в тому, що суміш не повністю згорає при найвищій точці положенні поршня. Така верхня точка називається ще мертвою. Таким чином навіть при зворотному русі поршня суміш продовжує згоряти. Можлива й інша причина. занадто велика температура системи випускних труб;
    • якщо неполадка діагностована при натисканні педалі газу, то найбільш вірогідна її причина. занадто пізнє запалювання. В такому випадку двигун працює зі значними перебоями, а при натисканні газу діагностуються так звані «провали», під час яких двигун не працює. Дана проблема може викликати нерівний автомобільний хід;
    • запущений в холосту двигун працює нерівномірно.

    Тому, якщо ви побачили одну з перерахованих неполадок у вашому ВАЗ-21099, зверніть увагу на кут, виставлений в системі запалювання. Можливо, проблема саме в ньому.

    Регулювання запалювання самостійно

    Щоб нормалізувати роботу движка і прибрати неполадки, потрібно правильно встановити момент запалювання вашого автомобіля. Тільки при дотриманні цих умов двигун зможе працювати коректно. Для виконання діагностики і виправлення помилок у вугіллі запалювання вам будуть потрібні наступні інструменти:

    • стробоскоп (бажаний);
    • тахометр. Найчастіше подібний інструмент вбудований в автотестер, так що з ним не повинно виникнути проблем;
    • шліцьова викрутка;
    • ключ на 10 (накидною або ріжковий).

    Вперед на дорогу!!! Установка зажигания (ВАЗ 2109)

    Наявність стробоскопа значно полегшить вам всю роботу, так що його краще придбати для приватного користування.

    Перш ніж ви приступите безпосередньо до налагодження моменту і кута запалювання, потрібно провести деякі підготовчі роботи. Насамперед помістіть ключ для замка запалювання і заведіть двигун. Після необхідно довести систему до температури 90 градусів і довести число оборотів холостого ходу до 800 оборотів в хвилину (використовуючи при цьому тахометр), за допомогою ручки регулятора палива на корпусі карбюратора.

    Після розігріву двигуна зніміть силіконову трубку, за допомогою якої підводиться розрідження зі штуцера. Регулюючий важіль ви знайдете на панелі розподільника запального моменту, по-іншому званим трамблер. Підстава її прикріплено на карбюратор. Вільний край силіконової трубки піднесіть до пальця, щоб дізнатися про наявність розрідження. Якщо таке є, то палець присмоктуватиме до трубки. Зменшіть кількість оборотів до того моменту, коли розрідження зникне.

    Далі потрібно вимкнути двигун. Трубку слід перегнути до повного зникнення просвіту. За допомогою ключа звільніть гайки, якими закріплений розподільник. На зображенні показаний маховик і картерной люк. На картері КПП. той самий люк зі шкалою маховика. Вийміть пробку і очистіть від бруду оглядовий люк зі шкалою. Вам будуть видні спеціальні смужки для встановлення правильного моменту запалювання. Ось на них ми і зупинимо свою увагу.

    Візьміть шлицевую викрутку і поверніть маховик до довгої смужки шкали. Перед установкою запалювання потрібно щоб ця довга смужка була строго навпроти вирізу трикутної форми на шкалі. Дане положення відповідає нульовій позиції кута запалювання. При такому розташуванні перший і четвертий циліндри з поршнями знаходяться в крайній мертвій точці.

    READ  Заміна ламп ВТФ Kia RIO 3

    Якщо вам погано видно шкала, і ви не впевнені в тому, що саме ця смужка. найдовша, перевірте її місце розташування на шківі розподільного валу. Для цього зніміть кришку ременя газорозподільного механізму. Потрібна мітка співпаде з відміткою на задній кришці його ременя.

    Тепер настав час підключення стробоскопа. Для цього потрібно виконати нескладну послідовність дій:

    • червоний провід підключіть до плюса на котушці;
    • темний провід накидаємо на довільну систему в корпусі;
    • кріплення приєднуємо до проводів на четвертому циліндрі.

    Якщо не впевнені в такій послідовності підключення стробоскопа, краще перевірити послідовність дій за інструкцією від приладу.

    Перевіряємо систему запалювання

    Для перевірки модуля запалювання автомобіля з інжекторним двигуном на вісім клапанів, вам будуть потрібні такі предмети:

    Модуль запалювання з інжекторним двигуном

    • комп’ютер зі встановленою на ньому програмою діагностики інжекторного двигуна;
    • інструмент для тестування;
    • ключ з викруткою.

    Не поспішайте перевіряти запальний модуль перед проведення тесту всієї системи. Вона повинна працювати коректно і справно, з підключенням всіх пристроїв. Якщо є необхідність, включите масу і запалювання. Після цього має початися надходження бензину в систему. Якщо горить червоний індикатор, діагностують проблеми на борткомпьютеру ВАЗ-21099, до якого підключений ноутбук.

    Після проведення всіх приготувань перевірте дросельну заслінку. Для цього включіть запалення і за допомогою тестера визначте значення напруги датчика бортового комп’ютера. Повинні бути такі показники: напруга бортової системи. більше або дорівнює 12 воль, датчик. на рівні 0,5 вольт, ступінь відкриття заслінки. до 1 відсотка.

    Натисніть на педаль газу. Показники повинні змінитися. в межах 4,5 вольт і від 90% відповідно. Для кращого результату краще довести показник дросельної системи до ста відсотків. Після всього цього відключіть регулятор надходження додаткового повітря і добийтеся 50-ти відсоткового відкриття. Останній етап. регулювання дросельної системи до повного закриття.

    Налаштування запалювання з використанням стробоскопа

    Коректної може вважатися перевірка і подальша регулювання запалювання ВАЗ-2109 (карбюратор) тільки в тому випадку, якщо двигун прогрітий до своєї робочої температури (в діапазоні від 80 до 90 градусів). Всі подальші дії повинні виконуватися відповідно до наведеної нижче інструкції:

    • Запустіть мотор і встановіть обороти коленвала на 800-900 об / хв.
    • Зніміть шланг вакууму зі штуцера вакуум-коректора випередження запалювання і, заглушивши мотор, перекрийте просвіт в шлангу.
    • Скориставшись ключем на «10», відкрутіть три гайки, на яких кріпиться переривник-розподільник.
    • На картері КПП розташовано оглядове вікно, закрите пробкою, після вилучення якої погляду відкривається зубчастий вінець маховика. Провертайте маховик до тих пір, поки не побачите установчу мітку, розмістивши яку навпроти центрального розподілу на шкалі, розташованій на краю оглядового вікна, ви поставите перший і четвертий поршні в верхню мертву точку. Незайвим буде перевірити правильність розташування цієї мітки. для цього знайдіть таку ж мітку на шківі коленвала і переконайтеся, що вона поєднана з міткою на кришці ГРМ.

    Переконайтеся, що мітки збігаються

  • Тепер потрібно підключити стробоскоп, приєднавши його один провід до распредвали замість центрального високовольтного проводу, а другий. до негативної клеми акумулятора.
  • Знову запустіть двигун і повторно переконайтеся, що колінчастий вал обертається з необхідною частотою холостого ходу.
  • Направте промінь стробоскопа в оглядове вікно. імпульси приладу відповідають моменту появи мітки маховика.
  • Тепер необхідно повертати трамблер до тих пір, поки не встановите потрібний кут випередження. Згідно з паспортними даними, для бензину А-92 цей кут складає 1 ± 1 градусів, а для бензину А-95. 4 ± 1 градусів. Досягніть розміщення мітки навпроти потрібної ризики, і установка запалювання ВАЗ-2109 (карбюратор) може вважатися виконаною.
  • Застосування цього методу дозволить вам налаштувати запалювання своїми руками настільки точно, наскільки це можливо без участі фахівця.

    Самостійна установка моменту запалення на ВАЗ-2109 з карбюраторним двигуном

    Невірно виставлене запалювання далеко не найкращим чином позначається на роботі двигуна, погіршуючи його експлуатаційні характеристики. Багато автовласників, як тільки з’являються перші проблеми з мотором, через нестачу досвіду вирішують, що причиною всьому є поломка карбюратора. Насправді найчастіше проблема криється в неправильно налаштованому моменті запалювання і усунути її можна, якщо знати, як виставити запалювання на ВАЗ-2109 (карбюратор), скориставшись нехитрим набором інструментів.

    Виходячи з яких ознак можна зробити висновок про те, що на вашому автомобілі кут випередження запалювання не відповідає рекомендаціям, заявленим заводом-виробником? У подібних випадках найбільш часто виявляються такі «симптоми»:

    • утруднений запуск двигуна;
    • нестабільний холостий хід і нерівна робота силового агрегату в цілому;
    • помітне зниження потужності двигуна, а також його прийомистості;
    • підвищення витрати палива;
    • поява провалів в оборотах при розгоні машини;
    • наявність густого чорного диму у вихлопних газах при пуску двигуна і під час їзди (свідчить про занадто ранньому моменті і, як наслідок, поганому згорянні палива).

    Кожен з цих ознак є причиною того, що двигун починає працювати менш ефективно, і це, в свою чергу, позначається на комфортності експлуатації автомобіля в цілому. Тому ми з керівництвом, як виставити запалювання на автомашині ВАЗ-2109 з карбюраторним мотором, щоб застосувати ці знання на практиці, якщо буде потрібно.

    У гаражних умовах налаштовувати кут випередження може навіть водій, що не володіє досвідом проведення автомобільного ремонту. Для цього буде потрібно гайковий ключ на «10» і стробоскоп або лампочка. Природно, за допомогою стробоскопа настройка запалювання ВАЗ-2109 (карбюратор) буде більш зручною і точною, але за допомогою лампочки ви також зможете домогтися задовільного результату. Далі, ми розглянемо, як виробляються регулювальні роботи із застосуванням обох варіантів.

    Як виставити кут випередження запалювання по лампочці

    Якщо у вас в наявності немає стробоскопа і ви не маєте наміру його купувати, то, ознайомившись з керівництвом, як налаштувати запалювання на ВАЗ 2109 (карбюратор) з використанням лампочки, ви зможете виконати необхідні регулювання без його застосування. Алгоритм дій для цього способу наступний:

    • Для початку необхідно поєднати мітки на шківі коленвала і на кришці ГРМ. Зробити це можна, повернувши колінчастий вал. Для цього скористайтеся спеціальним ключем. Якщо ж такий ключ відсутній, можна, включивши четверту передачу, штовхати автомобіль до збігу міток.
    • Далі, від’єднайте від датчика провід, що йде на котушку запалювання, і з’єднайте його з проводом 12-вольтової лампочки. Другий провід лампочки потрібно підключити до маси (корпусу машини).
    • Як і у випадку з використанням стробоскопа, звільніть гайки кріплення трамблера.

    Сам трамблер кріпиться трьома гайками

  • Увімкніть запалювання (лампочка повинна горіти) і не поспішаючи повертайте корпус переривника-розподільника до тих пір, поки електролампочка згасне. Як тільки це сталося, починайте повертати в зворотний бік і в момент, коли лампочка загориться, можете затягувати кріплення переривника-розподільника.
  • На цьому установка запалювання вважається завершеною, і якщо ви все зробили правильно, то виставлений таким чином кут випередження забезпечить ефективну роботу двигуна.

    Як самостійно протестувати роботу запалювання

    Цей досить простий спосіб перевірки роботи системи запалювання може застосовуватися як для автомобілів «дев’ятого» сімейства, так і для інших легкових транспортних засобів, оснащених карбюраторним двигуном. Однак відразу слід застерегти, що тут потрібний певний досвід, оскільки перевірка проводиться на слух.

    Отже, спочатку потрібно розігнати машину до швидкості 50 км / год і включити четверту передачу. Тепер вичавіть до упору педаль газу і слухайте роботу мотора. Якщо в цей момент з’явилися тихі детонаційні звуки, значить, кут випередження запалювання ВАЗ-2109 встановлений вірно. Про пізньому моменті свідчить відсутність звуків при розгоні. У разі ж, коли детонаційні звуки занадто гучні, слід робити висновок про ранньому запалюванні. Як в першому, так і в другому випадку двигуну вашого автомобіля покупцю доведеться настройка моменту запалювання.