Table of Contents

Ремонт ВАЗ 2107 (Жигулі): Карбюратор 2107-1107010

распилітепь; 3. паливний канал; 4. перепускний жиклер; 5. поплавкові камера; 6. сектор приводу прискорювального насоса; 7. важіль приводу; 8. поворотна пружина; 9. чашка діафрагми; 10. діафрагма насоса; 11. впускний кульковий клапан; 12. камера парів насоса

Карбюратор кріпиться на чотири шпильки впускного трубопроводу.

Таріровочние карбюратора дані наведені в таблиці 3-6.

На заводі встановлюються втулки синього кольору, а на станціях технічного обслуговування. червоні.

Якщо зі втулками не вдається відрегулювати СО у відпрацьованих газах, то викручуючи гвинти, зламайте голівки втулок, виверніть гвинти, зніміть з них втулки і знову загорніть гвинти в карбюратор.

Регулювання холостого ходу проводиться на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини 90-95 ° С і масла 75-90 ° С) з відрегульованими зазорами в механізмі газорозподілу і з правильно відрегульованим кутом випередження запалювання.

Регулювання проводите в наступному порядку:

Установка рівня палива в камері поплавця

упор; 4. голчастий клапан; 5. кулька запірної голки; 6. оттяжная вилка голки клапана; 7. кронштейн поплавця; 8. язичок; 9. поплавок; 10. прокладка

Відстань між поплавком і прокладкою 10, прилеглої до кришки карбюратора (розмір А), має становити 6,5 ± 0,25 мм; регулюється цей розмір підгином язичка 8. При цьому опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярна осі голчастого клапана і не повинна мати зазубрин і вм’ятин.

Контроль робите калібром 67.8151.9505. Кришку карбюратора тримайте вертикально так, щоб язичок 8 поплавка злегка стосувався кульки 5 голчастого клапана 4, не занурюючи його.

Величину 8 ± 0,25 мм максимального ходу поплавця регулюйте підгином упору 3. Відтяжна вилка 6 голки клапана не повинна перешкоджати вільному переміщенню поплавця.

При установці кришки карбюратора перевірте, чи не зачіпає поплавок за стінки камери поплавця.

Перевіряти установку поплавка слід завжди при заміні поплавка або голчастого клапана; в останньому випадку необхідно замінити також ущільнювальну прокладку клапана.

Експлуатація та технічне обслуговування автомобіля 1.0 Експлуатація і технічне обслуговування автомобіля 1.1. Експлуатація автомобіля 1.2 Технічне обслуговування автомобіля

Загальні дані 2.0 Загальні дані 2.1 Технічна характеристика автомобілів 2.2 Органи управління і контрольні прилади 2.3. Управління вентиляцією та опалення салону

Двигун 3.0 Двигун 3.1 Зняття і установка двигуна 3.2 Розбирання двигуна 3.3 Можливі несправності двигуна, їх причини та методи усунення 3.4 Збірка двигуна 3.5 Стендові випробування двигуна 3.6 Перевірка двигуна на автомобілі 3.7. Блок циліндрів 3.8. Поршні і шатуни 3.9. Колінчастий вал і маховик 3.10. Головка циліндрів і клапанний механізм 3.11. Розподільчий вал і його привід 3.12. Система охолодження 3.13. Система мастила 3.14. Система харчування

Трансмісія 4.0 Трансмісія 4.1. Зчеплення 4.2. Коробка передач 4.3. Карданна передача 4.4. Задній міст

Ходова частина 5.0 Ходова частина 5.1. Передня підвіска 5.2. Задня підвіска 5.3. амортизатори

Рульове управління 6.0 Рульове управління 6.1. Огляд, перевірка і регулювання рульового управління 6.2. Рульовий механізм 6.3. Тяги і кульові шарніри рульового приводу 6.4. Кронштейн маятникового важеля

Гальма 7.0 Гальма 7.1. Перевірка і регулювання гальм 7.2 Можливі несправності гальм, їх причини та методи усунення 7.3 Кронштейн педалей зчеплення і гальма 7.4. Вакуумний підсилювач 7.5. Головний циліндр гальм 7.6. Передні гальма 7.7. Задні гальма 7.8. Регулятор тиску задніх гальм 7.9. Гальмо стоянки

Електрообладнання 8.0 Електрообладнання 8.1 Схема електрообладнання 8.2. Акумуляторна батарея 8.3. Генератор 8.4. Стартер 8.5. Система запалювання 8.6. Освітлення і світлова сигналізація 8.7. Звукові сигнали 8.8. Очищувач вітрового скла 8.9 Очисник фар 8.10. Електродвигун опалювача 8.12. контрольні прилади

Кузов 9.0 Кузов 9.1. Двері 9.2 Можливі несправності кузова, їх причини та методи усунення 9.3. Капот, кришка багажника, бампери 9.4. Скління кузова 9.5. Омивачі вітрового скла і стекол фар 9.6. Панель приладів 9.7. Сидіння 9.8. Обігрівач і вентиляція салону кузова 9.9. Ремонт каркаса кузова 9.10. Лакофарбові покриття 9.11. Протикорозійного-ва захист кузова

Модифікація і комплектація автомобілів ВАЗ-2107 10.0 Модифікація і комплектація автомобілів ВАЗ-2107 10.1. Автомобіль ВАЗ-21072 10.2 автомобіль ВАЗ-21074 10.3. Автомобіль ВАЗ-21073-40

Додатки 11.0 Додатки 11.1 Додаток 1. Моменти затягування різьбових з’єднань 11.2 Додаток 2. Інструмент для ремонту і технічного обслуговування 11.3 Додаток 3. Застосовувані пально-мастильні матеріали та експлуатаційні рідини 11.4 Додаток 4. Основні дані для регулювання та контролю 11.5 Схема

ВАЗ 2107 карбюратор ремонт своїми руками

Автомобілі ВАЗ-2107 оснащуються двокамерним карбюратором емульсійного типу з падаючим струмом. Він володіє збалансованої поплавковою камерою, двома головними дозуючими системами, збагачувальним пристроєм з пневмоприводом, системою відсмоктування картерних газів, патрубком для подачі розрідження, автономною системою холостого ходу і економайзером примусового холостого. Якщо ваш автомобіль, то ремонт карбюратора і установка не зажадає багато зусиль. Самостійно також можна при потребі За допомогою педалі приводу управління карбюратором, який знаходиться в салоні автомобіля, здійснюється відкриття дросельної заслінки. Заслінки другої камери відкриваються за рахунок пневматичного приводу. Повітряна заслінка має діафрагмовим пусковим пристроєм, який використовується для запуску холодного двигуна. В першу камеру подається паливо за допомогою діафрагмового прискорювального насоса. Карбюратор, в свою чергу, закріплюється на чотирьох шпильках впускного трубопроводу. Хоч би яким ні досконалим даний механізм, але поломки все ж відбуваються, отже, актуальною послугою в автосалонах є ремонт і настройка карбюратора.

Найчастіше на ремонт карбюратора на ВАЗ 2107 і його регулювання повинні здійснюватися пару раз на рік. На частоту відвідування автомобільних салонів впливає такий фактор як умови експлуатації.

  • Здійснюється зовнішня мийка;
  • Візуально перевіряється стан карбюратора;
  • Промивається сітчастий фільтр, який веде до камері поплавця;
  • Далі необхідно промити камеру поплавця;
  • На наступному етапі очищаються різноманітні деталі від відходів, наприклад, повітряні жиклери;
  • Потім необхідно відрегулювати поплавковий механізм;
  • Регулювання пускового пристрою є сьомим етапом;
  • На завершальному етапі відрегулюйте систему холостого ходу.
READ  Renault Megane 2 заміна задніх гальмівних колодок

Дотримуючись цих етапів, ремонт та регулювання карбюратора може здійснюватися без зняття карбюратора з двигуна. Врахуйте також той фактор, що якщо карбюратор експлуатується часто, то він не буде працювати гірше, ніж ідеально вичищений. Справа в тому, що зовнішня бруд під час руху не потрапляє в деталі, а рухливі елементи конструкції пристрою очищаються при русі самі.

Що ж стосується смолистого темного нальоту, який виникає через примусової вентиляції картера, його не варто занадто ретельно відчищати, оскільки на функціонування дозуючих систем він практично не впливає. Варто відзначити, що ремонт і обслуговування карбюратора можна здійснити як самостійно, так і скориставшись послугами кваліфікованих професіоналів.

Важливо своєчасно здійснювати ремонт карбюратора на ВАЗ 2107. На його успішне функціонування впливають різні відкладення в каліброваних отворах. Набагато рідше засмічуються повітряний жиклер перехідної системи і головний повітряний жиклер, проте періодично все ж їх стан перевіряти потрібно. Самостійно це зробити також легко. Щоб очистити жиклери, змочіть їх бензином і пройдіть тонким мідним предметом, наприклад, дротом.

Перевіряйте сітчастий фільтр кожні 50-70 тисяч кілометрів пробігу, обов’язково замінюйте періодично фільтр тонкого очищення палива, який розташований в системі харчування. Якщо за пробігом автомобіля ви не стежите, бажано проводити перераховані вище дії хоча б один раз на рік.

Сборка двигателя ваз 2101-2107 классика(Кап ремонт )

Використовуючи чистий бензин можна очистити від забруднень порожнина камери поплавця, але краще все ж віддати перевагу розчинників. Врахуйте той факт, що сильний розчинник здатний пошкодити неметалеві деталі.

Якщо ж несправності більш серйозні, слід відремонтувати карбюратор.

Інструкція по ремонту карбюратора на ВАЗ 2107:

  • Зніміть поворотну пружину і відверніть хрестоподібної викруткою гвинт кріплення трехплечего важеля.
  • Зніміть кронштейн пружини, притримуючи гвинт.
  • Разом з тягою зніміть пружину і важіль.
  • Гвинти кріплення заслінок відверніть і зніміть корпус заслінок.
  • Відверніть корпус паливного жиклера за допомогою викрутки з широким лезом в системі холостого ходу.
  • Вийміть корпус і вийміть жиклер.
  • Зніміть кільце ущільнювача з гуми з корпусу і промийте в ацетоні жиклер з корпусом. Далі обдуйте стисненим повітрям і поміняйте пошкоджене гумове кільце.
  • Зніміть теплоізоляційну прокладку і відверніть клапан прискорювального насоса.
  • Зніміть клапан з розпилювачем і металевими прокладками ущільнювачів.
  • Промийте деталі в ацетоні і обдуйте стисненим повітрям.
  • Відверніть повітряні жиклери і витягніть емульсійні трубки основної системи дозування з каналів. Якщо самі вони не випадуть, вверніть в отвір мітчик.
  • Відверніть основні паливні жиклери разом з корпусом паливного жиклера в перехідній системі.
  • Вийміть з корпусу паливний жиклер і відверніть в ускорительном насосі регулювальний гвинт.
  • Викрутіть чотири гвинти, на яких кріпиться кришка прискорювального насоса, згідною викруткою.
  • Зніміть діафрагму разом з кришкою і пружиною. Обережно вибийте дифузори за допомогою ручки викрутки і вийміть їх. Всі зняті деталі крім прокладок обробіть ацетоном і продуйте стисненим повітрям.
  • Перевірте підставу корпусу на наявність деформацій за допомогою лінійки на просвіт. Підстава, при цьому, має бути плоским. Якщо викривлення площині виявлено, вийміть перехідні трубки, заздалегідь підібравши свердла з меншим діаметром, ніж їх отвори. Вставте трубці в свердло.
  • Вийміть трубки за допомогою щипців. Якщо деформація не надто значна, можна зупинитися на вирівнюванні підстави шляхом стиснення корпусу в губах лещат. Під губку рекомендується підкласти фанерний лист, щоб уникнути пошкодження поверхні карбюратора.
  • Якщо ж поверхня сильно деформована, в першу чергу її слід рихтувати б’ючи по загнутим краях основи дерев’яною киянкою. Шматок від корпусу відколоти досить легко, тому будьте гранично обережні, акуратні і уважні. Далі вирівняйте поверхню за допомогою оксамитового напилка. На поверхню періодично прикладайте лінійку, тим самим контролюючи процес.

Дотримуючись подібної поетапної інструкції, можна без проблем зробити або ж зробити інші.

Перевірка голчастого клапана на працездатність

У цій фото інструкції показаний процес зняття і перевірки голчастого клапана, рекомендую слідувати їй, щоб без проблем виконати перевірку клапана на працездатність.

Ремонт корпусу і процес розбирання карбюратора на ВАЗ

Настав час провести ремонт корпусу? Тоді рекомендую слідувати інструкції наведеної нижче і у вас не виникне проблем з розбиранням я ремонтом корпусу карбюратора.

Перевірка пускової системи карбюратора

6.1. Перевірка пускової системи здійснюється на знятому зібраному карбюраторі (гвинти верхньої кришки можна не затягувати, притримувати руками). Відводимо пусковий механізм вручну і перевіряємо ширину щілини, на яку відкривається заслінка першої камери, відстань має становити 0,8 мм, даний зазор регулюється пусковий тягою, згинаючи або випрямляючи, її ми можемо домогтися зміни даного зазору. Далі імітуємо роботи пусковий діафрагми і відводимо її вручну в крайнє положення, при цьому пускова заслінка (верхня частина карбюратора), повинна відкривати щілину, приблизно 5 мм.

6.2. Перевірка рівня палива і герметичності голчастого клапана, прискорювального насоса.

6.2.1. Встановлюємо зібрану середню і нижню частини карбюратора на автомобіль (НЕ притягаючи), ставимо верхню частину (НЕ притягаючи), приєднуємо паливопровід і закачуємо бензин бензонасосом. Заповнюємо камеру поплавця і знімаємо верхню частину і контролюємо рівень палива, якщо рівень палива вище або нижче, то приводимо його в норму. Наводимо дросельну заслінку в рух і перевіряємо роботу форсунки прискорювача і герметичність паливного насос, при необхідності усуваємо течі.

Установка карбюратора на ВАЗ 2107

7.1. Установку карбюратора на ВАЗ 2107 починаємо також з установки середньої та нижньої частини на нову прокладку колектора, потім притягуємо карбюратор до колектора, встановлюємо трубки рециркуляції і приводу вакуумного випередження запалювання (системи ЕПХХ), привід дросельної заслінки і поворотну пружину.

7.2. Встановлюємо верхню частину карбюратора, з’єднуємо телескопічну тягу, паливопровід і пусковий пристрій.

Фото інструкція по ремонту карбюратора на ВАЗ 2107

Як розібрати і перевірити деталі кришки карбюратора на наявність несправностей

Якщо вам потрібно перевірити деталі кришки карбюратора ця фото інструкція для вас!

Ремонт корпусу дросельних заслінок, а також процес розбирання

Дросельна заслінка відпрацювала свій ресурс або ж просто порушилася її робота? Подивіться фото інструкцію яку я підготував для вас!

READ  Поміняти масло в коробці Kia SEED

Як відремонтувати пневмопривід дросельної заслінки на карбюраторі ВАЗ 2107

У вас зламався пневмопривід дросельної заслінки на карбюраторі? Тоді ця інструкція для вас!

Ремонт порогів ВАЗ 2107 своїми руками без зварювання

Все почалося з того, що закортіло мені заповнити пороги відпрацюванням, щоб вони не гнили www.drive2.ru/l/6872347/. Далі, як наслідок, в машині стояв міцний запах масла. Думав, що по первости нічого особливого, так як воно повинно було хоч трохи так вивітритися. Але став помічати, що через навіть тиждень, запах анітрохи не зменшився. Після, дістаючи пляшку з питною водою з під пасажирського сидіння (завжди вожу з собою про всяк випадок, не тільки заради попити), виявив на ній сліди масла. Якось не звернув особливої ​​уваги, просто витер і поклав назад. Але це повторилося. пляшка знову була в маслі. Тут-то і було прийнято рішення про виявленні причини такого сильного запаху масла в салоні, від якого починала боліти голова після довгих поїздок.

Відразу після здачі першого з чотирьох іспитів, після повернення додому, почав розбирати салон з пасажирської сторони. Підозри викликав мокрий масляний килимок

Далі вийняв крісло, викрутив пластмасову накладку на порозі і став піднімати ковролін. Побаченому я був трохи ошелешений)

Систематична миття та полірування кузова автомобіля, як відомо, сприяє надійному захисту його зовнішньої поверхні від корозії. Виняток з правила становлять днище і внутрішні порожнини. Днище, хоча і оброблено на автозаводі найбільш стійкими до механічних і хімічних впливів препаратами, не витримує більше 2-3 років злиття агресивних соляно-піщаних сумішей, «бомбардування» дорожнього щебеню, перепадів температур, поступово руйнуючись і відкриваючи корозії все нові і нові ділянки.

Аналогічна ситуація і з крилами, особливо тими їхніми ділянками в нижній частині, де є кишені, в яких збираються і накопичуються бруд і волога. Тому навіть на новому, тільки що купленому автомобілі необхідно провести ревізію таких ділянок і усунути недоробки заводських майстрів з антикорозійного обробці (в тому, що такі недоробки є, можете не сумніватися).

Порожнини таких елементів кузова як пороги, центральні стійки і лонжерони також піддаються впливу. Їхнє становище значно погіршується при закупорці отворів для дренажу, призначених для стека потрапляє всередину цих елементів води.

Звичайно, провести додаткову протикорозійну обробку нового авто нескладно. Значно важче зробити цю операцію на машині, тривалий час експлуатувалися без проміжних обробок. При таких умовах основні зусилля, а також час підуть на підготовку. Для успішного проведення робіт, для антикорозійної обробки авто своїми руками, матеріали повинні бути в достатній кількості, щоб процес не переривався.

Причини корозії порогів ВАЗ 2107

Порядок дій по заміні порогів на сімці

Як виконується заміна порогів на ВАЗ 2107 докладно описано в матеріалі. Приступаємо до проведення робіт, для чого дотримується наступна послідовність:

  • Старі прогнилі пороги необхідно видалити за допомогою болгарки. Для цього рекомендується попередньо зняти передні і задні двері, і загнати автомобіль на односторонню естакаду.
  • Після цього перевіряється стан підсилювача порога. Підсилювач має вигляд сталевої пластини з отворами. Якщо на цій пластині є ознаки корозійного руйнування, то необхідно замінити підсилювач цілком або переварити пошкоджену частину.
  • Використовуючи болгарку та спеціальні кола, знадобиться провести зачистку поверхонь для проведення зварювальних робіт. Для цього знадобиться видалити всі нерівності і забруднення.
  • Якщо здійснюється заміна підсилювачів, то їх необхідно попередньо приміряти і підігнати під установче місце. Для цього просверливаются відповідні отвори діаметром 4-6 мм через кожні 50-70 мм.
  • Підсилювач приварюється до кузова автомобіля. Місця з’єднання необхідно зачистити, а потім обробити всю поверхню елемента антикорозійним засобом.
  • Після цього можна приступати до установки нових порогів на ВАЗ 2107. Приміряється новий елемент, після чого фіксується за допомогою струбцин або затискних кліщів.
  • Просверливаются отвори, за допомогою яких буде здійснюватися зварювальне з’єднання. Сварка для роботи підійде будь-яка, але краще використовувати напівавтомат, так як товщина металу порогів не перевищує 1 мм.
  • Далі застосовується зварювання. Спочатку проварюємо деталь в просвердлених отворах по периметру, а потім необхідно приварити деталь до стійки автомобіля. Тут все залежить від досвіду зварника. Чим акуратніше буде шов, тим менше роботи знадобиться виконувати після зварювальних робіт.
  • Після того, як деталь буде приварена, можна приступати до зачистки швів. Після зачистки потрібно промазати місця з’єднання спеціальним шовний герметиком.
  • Тепер потрібно зашпатлевать місця з’єднань. Шпаклівка потрібна для того, щоб поверхня порогів зрівняти з поверхнею кузова автомобіля.
  • На завершальному етапі здійснюється фарбування деталі. Тут важливо не поспішати, і витримувати всі технологічно рекомендовані терміни. Після фарбування, необхідно також почекати, поки повністю висохне фарба.
  • Види автомобільних порогів

    Автомобільні пороги діляться на дві великі групи: знімні і незнімні елементи. Незнімні є частиною днища і виконують захисні та декоративні функції. У процесі конструювання, на зварні деталі низу розраховується загальна силове навантаження, елементи збільшують загальну жорсткість кузова, служать частиною пасивної безпеки авто. Технічно діляться на передні і задні (відповідно на ліві і праві), складаються з двох частин: ущільнювач і зовнішня поверхня.

    Знімні пороги також є частиною кузова, але не несе силового навантаження. Деталі кріпляться до днища болтами зі внутрішньої частини салону. Даний елемент може бути металевим, пластиковим, хромованим, з підсвічуванням.

    Ремонт знімного порога в 90% випадків зводиться до повної заміни навісного елемента. При зміні незнімного таку маніпуляцію просто так провести не вдасться через жорсткого кріплення до кузова зварювальними швами. Розглянемо, як відремонтувати пороги автомобіля без зварювання, в залежності від пошкодження.

    захист зовні

    Проведення захисних маніпуляцій зовні особливо не відрізняються з тими які проводять з внутрішньої сторони кузова. Також використовується антикор, перед його нанесенням необхідно знати основні правила, а саме:

    • Необхідно стежити за тим, щоб шар кошти лягав рівномірно по всій довжині;
    • Періодично підсушуйте прокрашенние місце феном;
    • Для оптимального результату кількість шарів повинно бути не менше трьох;
    • Не менш 5 хвилин повинно бути час витримки між фазами;

    Через дві години автомобіль готовий до експлуатації.

    Важливо: якщо ви використовуєте антикорозійні суміші на основі мастики, фен використовувати не можна.

    Порядок дій при заміні порогів на ВАЗ 2107

    Старі гнилі пороги доводиться зрізати болгаркою. Щоб забезпечити доступ до всієї поверхні порога, необхідно зняти двері. Якщо кузов старий, перед зняттям порогів необхідно встановити розпірки. Подальші операції виконуються в такій послідовності:

    • Зрізати зовнішні частини порогів болгаркою (можна використовувати зубило або пилу по металу).
    • Перевірити стан підсилювача порога (широкої сталевий пластини з отворами по периметру).
    • Якщо підсилювач гнилої, зрізати його болгаркою.
    • Прибрати залишки порогів і підсилювача зі швів кузова.
    • Зачистити поверхню під зварювальні роботи, видаливши нерівності і забруднення, що заважають якісному з’єднанню.
    • Якщо старі підсилювачі порогів довелося демонтувати, приміряти нові і підігнати їх під посадочне місце. Висвердлити отвори діаметром 4-6 мм з інтервалом 50-7 мм по периметру підсилювачів.
    • Приварити підсилювачі, попередньо зафіксувавши їх струбцинами. Зварювання починати від середньої стійки, паралельно приварюючи верхні і нижні частини до кузова.
    • Приміряти пороги. Відрізати з них все зайве і вигнути, надавши необхідну форму.
    • Очистити від грунту і фарби частини порога в тих місцях, де буде зварювальний шов.
    • Попередньо зафіксувати пороги саморізами.
    • Встановити двері, перевірити правильність підгонки порогів, приділивши особливу увагу на зазор між дверима і порогами.
    • Приварити пороги, почавши зварювання від середньої стійки кузова. Зварювати необхідно паралельно нижні і верхні кромки порога. Це відповідальна операція, яка визначає жорсткість кузова автомобіля. Тому потрібно звернути особливу увагу на якість зварювальних швів.
    • Зачистити зварювальні шви і поверхні порогів.
    • Зашпаклювати сліди зварювальних швів.
    • Заґрунтувати зовнішню поверхню порогів і дати грунтовці висохнути.
    • пофарбувати пороги.
    READ  Чи не заводиться ВАЗ 21099 інжектор причини

    захист зсередини

    Існує величезний вибір засобів для обробки внутрішніх прихованих порожнин. Досить нескладно виконати обробку від корозії самостійно. Перед тим як приступити до обробки порога, його необхідно добре вимити. Процедура досить легка, прибираються з двох сторін заглушки і промиваються пороги великою кількістю води. Для цього краще використовувати душ або шланг. Після завершення процедури залишаємо їх на кілька днів до повного висихання. Далі за допомогою спеціального розпилювального балончика наноситься антикор.

    ремонт трамблера (розподільника запалювання) ВАЗ 2106

    Трамблер на автомобілі ВАЗ 2106 ремонтують, замінюючи зношені входять деталі. Пристрій трамблера показано на рис. 9.13. Для ремонту трамблера вам будуть потрібні: ключі «на 7» (два), «на 10», «на 13», викрутки (дві), набір плоских щупів, молоток, оправлення для випрессовкі і запресовування підшипників (втулок) трамблера, пінцет.

    Виверніть два гвинти кріплення ротора розподільника до опорної пластини регулятора випередження запалювання і зніміть ротор.

    Промаркіруйте пружини відцентрового регулятора випередження запалювання і важки, щоб при складанні поставити їх на колишні місця.

    Зніміть пружини відцентрового регулятора, підчепивши їх викруткою.

    Притримуючи гайку на гвинті рухомого контакту, відверніть гайку кріплення наконечників дроти конденсатора і дроту, що йде від котушки запалювання (якщо він не був від’єднаний при знятті трамблера з автомобіля ВАЗ 2106).

    Виверніть гвинт кріплення конденсатора до корпусу трамблера і зніміть конденсатор.

    Виверніть гвинт кріплення наконечника дроти рухомого контакту, притримуючи при цьому гайку; зніміть ізолюючу проставлення і шайби: пружинну і плоскі (ізолюючу і металеву).

    Виверніть два гвинти кріплення контактної групи до рухомий пластині розподільника.

    Зніміть стопорну і плоску ізолюючу шайби з осі контактної групи.

    Подденьте викруткою ізолюючу шайбу пружинної пластини рухомого контакту і зніміть рухливий контакт з осі контактної групи.

    Зніміть стопорну шайбу кріплення тяги вакуумного регулятора з осі рухомої пластини розподільника.

    Підчепивши викруткою, зніміть тягу вакуумного регулятора з осі рухомої пластини розподільника запалювання.

    Викрутіть два гвинти кріплення корпусу вакуумного регулятора до корпусу трамблера і зніміть регулятор.

    Випрессуйте штифт кріплення маслоотражательних муфти з валика розподільника запалювання, зніміть муфту і

    Вийміть валик розподільника запалювання з корпусу трамблера.

    Викрутіть два гвинти кріплення стопорних пластин підшипника, зніміть пружинні шайби і вийміть пластини (пінцетом).

    Разборка генератора ваз 2101-2107 ,тонкости и секреты.

    Вийміть з корпусу розподільника запалювання рухливу пластину з підшипником в зборі. 19. Перевірте стан валика розподільника запалювання. На поверхні контакту валика з підшипником (втулкою) не повинно бути слідів видимого зносу. Значний знос кулачків валика не допускається. 20. Перевірте конденсатор (за допомогою приладу для вимірювання ємності). Ємність конденсатора повинна бути 0,20-0,25 мкФ. 21. Перевірте стан діафрагми вакуумного регулятора кута випередження запалювання, натиснувши на тягу і заглушивши штуцер (тяга повинна утримуватися діафрагмою).

    Контакти переривника не повинні мати забруднень, слідів пригорання і ерозії. Такі контакти зачистите оксамитовим надфілем (не можна застосовувати шліфувальну шкурку) і промийте бензином або спиртом.

    Підшипник (втулку) корпусу розподільника запалювання зі слідами зносу замініть. Випрессовкі і запрессовку втулки проводите, використовуючи оправлення відповідного діаметру. 24. Збирайте трамблер в порядку, зворотному розбиранні, з урахуванням таких особливостей.

    Після складання відрегулюйте зазор між контактами переривника. Він повинен становити 0,35-0,45 мм.

    Змастіть моторним маслом Фільц (на рухомий пластині розподільника). 2-3 краплі, а також підшипник (втулку) через маслянку, встановлену на корпусі розподільника запалювання, і

    шлицевую частина валика розподільника запалювання.

    Мал. 9.13. Трамблер (розподільник запалювання) 30.3706 ВАЗ 2106: 1. валик розподільника запалювання; 2. провід підведення струму до розподільника запалювання; 3. засувка кріплення кришки трамблера; 4. корпус вакуумного регулятора; 5. діафрагма; 6. кришка вакуумного регулятора; 7. тяга вакуумного регулятора; 8. патрубок для вакуумного шланга від карбюратора; 9. мастильний гніт (Фільц) кулачка; 10. опорна пластина регулятора випередження запалювання; 11. ротор розподільника запалювання; 12. бічний електрод із клемою для проводу до свічки запалювання; 13. кришка розподільника запалювання; 14. центральна клема для проводу від котушки запалювання; 15. центральний вугільний електрод з пружиною; 16. центральний контакт ротора; 17. резистор для придушення радіоперешкод; 18. зовнішній контакт ротора; 19. провідна пластина відцентрового регулятора; 20. грузик відцентрового регулятора випередження запалювання; 21. вісь важеля; 22. кулачок переривника; 23. важіль переривника; 24. стійка з контактами переривника; 25. контакти переривника; 26. рухома пластина переривника; 27. конденсатор; 28. корпус розподільника запалювання; 29. маслоотражательних муфта валика; 30. стопорная пластина підшипника; 31. підшипник рухомого пластини переривника; 32. корпус маслянки; 33. гвинти кріплення стійки з контактами переривника; 34. гвинт клеммовие затиску; а. канавка для відмінності розподільників запалювання 30.3706; б. паз для переміщення стійки з контактами