Ознаки несправності регулятора тиску палива ВАЗ 2110

Регулятор тиску палива ВАЗ 2110. перевірка і заміна

Тиск палива. це один з найголовніших показників, який використовуються в діагностиці роботи автомобільного двигуна. Від нього залежить ефективність і повноцінність роботи всіх частин, що складають паливну систему. Саме тому в ній необхідно підтримувати правильний тиск, не залежно від функціонування двигуна. Це завдання якраз і виконує РДТ в автомобілі ВАЗ 2110. Кожен автомобіліст повинен пам’ятати, що саме регулятор тиску впливає на витрату бензину і потужність мотора. Несправність регулятора не дозволить двигуну нормально працювати і його слід замінити.

З цієї статті ви дізнаєтеся, які ознаки неполадок з РДТ найбільш часто зустрічаються в автомобілі ВАЗ 2110, а також яким чином можливо здійснити самостійну перевірку регулятора і його заміну.

Види і ознаки несправності регулятора

Види несправностей РДТ бувають наступними. Чи не тримає клапан. паливо починає вільно циркулювати по паливній системі, тиск в якій через це знижується. В результаті двигуну не вистачає палива при підвищенні оборотів, а його потужність падає; тиск в системі після зупинки двигуна не повинно змінюватися, але так як клапан не здатний його утримувати, при запуску двигуна для створення потрібного тиску доводиться довго працювати стартером.

Повністю неробочий клапан. паливо не скидається в бак, і через це тиск в системі збільшується. В результаті кількість палива, що подається в камери згоряння через форсунки, зростає. у наявності перевитрата і неповне згоряння бензину.

Ознаками несправності РДТ є наступна робота двигуна:

• нестійка;
• глухне на холостих обертах;
• недостатня прийомистість;
• не може розвинути повну потужність;
• колінчастий вал обертається на холостих обертах зі зниженою або підвищеною частотою;
• провали і ривки під час руху машини;
• утруднений запуск. не завжди;
• у відпрацьованих газах CO і CH значно перевищує допустимі норми;
• перевитрата бензину.

Щоб перевірити роботу РДТ, буде потрібно ключ на 24, шестигранник на 5 і манометр (наприклад, шинний):

• Відвертаємо пробку штуцера контролю тиску на торцевій поверхні рампи форсунок.
• Використовуючи металевий ковпачок вентиля колісних шин, викручуємо з штуцера золотник.
• Під’єднуємо до штуцера манометр через шланг, кінці якого кріпимо хомутами, і запускаємо двигун.
• Перевіряємо тиск. від’єднуємо від РДТ вакуумний шланг.

Показання манометра повинні зрости на 0,2-0,7 кгс / см2 (20-70 кПа). В іншому випадку РДТ підлягає заміні.

Заміна регулятора: скидаємо тиск у топливопроводе; відкручуємо гайку кріплення до РДТ трубки обратки палива; відвертаємо 2 болта кріплення РДТ до рампи форсунок; акуратно витягаємо штуцер РДТ з отвору рампи; від’єднавши від РДТ паливну трубку, знімаємо його; ставимо новий РДТ в зворотному порядку, змочивши перед цим гумові ущільнюючі манжети бензином (нееластичні і порвані кільця міняємо).

• Автор: Михайло
• Роздрукувати

Як працює регулятор тиску палива?

РДТ. це мембранний клапан, приєднаний до каналу подачі палива. На цей клапан впливають дві сили: тиск палива і тиск повітря. Регулятор знаходиться на рампі форсунок.

ВАЗ 2110 регулятор тиску палива ознаки несправності

Як перевірити РДТ ВАЗ 2110?

Якщо ви хочете перевірити регулятор тиску палива 2110 необхідно спочатку викрутити спеціальну пробку, якій закритий штуцер для перевірки тиску. Шукати штуцер слід на блоці рампи, з торця.

Після того, як ви викрутили пробку, вам потрібно викрутити з штуцера золотник. Використовуйте для цього зворотну сторону металевого шинного ковпачка.

Після виконаних операцій, приєднайте до штуцера манометр з допомогою шланга. Ви можете взяти звичайний манометр, яким ви вимірюєте тиск в шинах. Кінці шланга закріпіть за допомогою хомутів. Тепер можна приступити до перевірки. увімкніть двигун. Продовжуємо перевіряти тиск. необхідно від’єднати вакуумний шланг про регулятора тиску палива. Після зняття шланга, правильні свідчення манометра повинні знаходиться в межах 0,2. 0,7 см2. Інші дані вказують на необхідність заміни РДТ.

Для чого потрібен регулятор тиску палива

Як вже було сказано вище, вказаний регулятор підтримує потрібний тиск пального, необхідне для нормальної роботи форсунок з урахуванням того чи іншого режиму роботи силового агрегату. Іншими словами, РДТ впливає на кількість і інтенсивність подачі палива, яке потрапляє через форсунки в циліндри мотора.

Якщо просто, кількість палива, що подається в двигун в момент упорскування, залежить від того тиску, який створюється всередині паливної рампи (рейки), а також від тривалості імпульсу для відкриття форсунки і розрядження у впускному колекторі.

Для більш точного дозування і підтримки постійного тиску використовується мембранний клапан-регулятор, який відчуває з одного боку тиск пального, а з іншого на нього впливає зусилля пружини. РДТ використовується в системах харчування, де присутня так звана «обратка». Місцем установки регулятора є паливна рампа. Також зазначений елемент може бути розташований в паливному баку, при цьому подібні системи зворотної магістралі не мають.

• Давайте спочатку зупинимося на поширеною схемою, в якій регулятор знаходиться в паливній рейці. Працює елемент за наступним принципом: паливний насос нагнітає пальне з паливного бака по магістралі. Отримане тиск пального впливає на регулятор. Сам пристрій має дві камери (пружинна камера і камера для палива), які розділені мембраною. На мембрану з одного боку тисне паливо, яке потрапляє в регулятор через спеціальні отвори для впуску, а з іншого присутній тиск пружини і тиск впускного колектора. Якщо тиск пального виявляється сильнішим зусилля пружини і тиску під впуску, тоді регулятор відкривається, в результаті чого відбувається скидання частини палива в «обратку». За зворотної магістралі пальне повертається назад в паливний бак.
• У системах без зворотної магістралі регулятор зазвичай розташований прямо в баку. До переваг можна віднести відсутність додаткового трубопроводу. На форсунки реалізована подача потрібної кількості пального прямо з бака, тобто зайве паливо не потрапляє в підкапотний простір, а також немає необхідності доставляти його назад в бак. Це також дозволяє говорити про меншому нагріванні палива і забезпечує ряд додаткових плюсів у вигляді менш інтенсивного випаровування.

Ще одним варіантом регулювання тиску є електронна схема, яка конструктивно не має механічного регулятора. Тиск палива в таких системах контролюється Електробензонасос, на якому електронна система управління визначає напругу, регулює кількість що подається пального і т.д. Дане рішення (датчик регулятора тиску палива) дозволяє зменшити ступінь нагріву палива, забезпечує максимальну економічність.

Паливний насос здійснює подачу до форсунок строго певної кількості пального стосовно до конкретних умов і режимів роботи ДВС. Додамо, що в зазначеній системі додатково присутній клапан скидання надлишкового тиску, що дозволяє уникнути його підвищення до критичної позначки.

Несправний регулятор тиску палива: симптоми

Регулятор тиску палива є елементом системи харчування інжекторного двигуна, який дозволяє підтримувати необхідний тиск пального в паливних форсунках на різних режимах роботи ДВС. Іншими словами, від справності регулятора тиску палива (РДТ) залежить загальна продуктивність форсунок і стабільність роботи мотора.

З урахуванням того, що регулятор тиску фактично є мембранним клапаном, вихід даного елементу з ладу може сильно впливати на роботу двигуна. У цій статті ми розглянемо принцип роботи регулятора, виділимо основні ознаки його несправностей, а також поговоримо про те, як перевірити регулятор тиску палива.

Види і ознаки несправності регулятора

Види несправностей РДТ бувають наступними. Чи не тримає клапан. паливо починає вільно циркулювати по паливній системі, тиск в якій через це знижується. В результаті двигуну не вистачає палива при підвищенні оборотів, а його потужність падає; тиск в системі після зупинки двигуна не повинно змінюватися, але так як клапан не здатний його утримувати, при запуску двигуна для створення потрібного тиску доводиться довго працювати стартером.

Повністю неробочий клапан. паливо не скидається в бак, і через це тиск в системі збільшується. В результаті кількість палива, що подається в камери згоряння через форсунки, зростає. у наявності перевитрата і неповне згоряння бензину.

Ознаками несправності РДТ є наступна робота двигуна:

• нестійка;
• глухне на холостих обертах;
• недостатня прийомистість;
• не може розвинути повну потужність;
• колінчастий вал обертається на холостих обертах зі зниженою або підвищеною частотою;
• провали і ривки під час руху машини;
• утруднений запуск. не завжди;
• у відпрацьованих газах CO і CH значно перевищує допустимі норми;
• перевитрата бензину.

Перевірка РДТ

Отже, датчик у вас вже в порядку, але в наявності. перевитрата палива, інші неполадки, які вказують на те, що регулятор барахлить. Насамперед, перевірте його.

• Потрібно відкрутити пробку штуцера, що відповідає за контроль тиску палива. Подивіться, якщо кільце ущільнення порвалося або просто перестало бути еластичним, йому (а то і всієї пробці) потрібна заміна;
• Викриття з штуцера золотник, це робиться точно так же, як в будь-який шині;
• За допомогою шинного манометра, закріпленого хомутиком на штуцері, заміряйте тиск при працюючому двигуні. Воно повинно бути в межах норми;
• При від’єднанні вакуумного шланга регулятора, тиск повинен трохи (на 0,2. 0,5 кгс / см2) підвищуватися. Якщо цього не відбувається, значить, для вашого ВАЗ 2110 вихід один. потрібна заміна РДТ. В середньому, аналог РДТ СОАТЕ коштує близько 600 рублів.

ознаки поломки

Якщо з якихось причин регулятор тиску палива не виконує свої функції, то зрозуміти це можна за такими ознаками:

• Робота двигуна стала нестійкою, він може почати глухнути, працюючи на холостому ходу, хоча, здавалося б, рівня палива вистачає, все системи справні;
• Колінчастий вал на холостому ходу має підвищені або ж, навпаки. знижені оберти;
• Двигун, що називається, «втрачає прийомистість»;
• Під час руху трапляються провали і ривки в працюючому двигуні;
• Підвищується витрата бензину в порівнянні з тим, що був раніше;
• Підвищується в вихлопі CO і CH;
• Двигун запускається з працею. Хоча це властивість проявляється не завжди.

Якщо регулятор прийшов в повну непридатність, тоді спостерігається підвищення тиску палива. Замість норми для ВАЗ 2110, що становить в межах від 2,5 до 3,3 кг / см2, доходить до 4. 5 і навіть більше.

Отже, паливний насос подає більше бензину за обсягом, який в повному обсязі згорає, і перевитрата гарантований. Звичайно ж, такого регулятору необхідна заміна, і чим швидше. тим краще.

У разі, якщо регулятор тиску палива не дає потрібного тиску, або просто. не тримає, то нестача рівня тиску палива веде до того, що нормальної подачі не відбувається, і ВАЗ 2110 «задихається», коли потрібно збільшити обороти.

До того ж стартер не може швидко розкрутити двигун, доводиться багато разів його включати.

Цілком зрозуміло, що про перевитрату бензину ми в першу чергу дізнаємося за показаннями датчика його рівня. Однак іноді ДУТ також починає брехати, і тоді істинного витрати не впізнати.

Може бути ситуація, коли у вас ще полбака бензину, а ДУТ каже, що паливо майже на нулі. Тобто, плутати вас може сам датчик витрати, і перш, ніж поспішати із заміною регулятора, переконайтеся, що ДРП справний, пам’ятайте, що у ВАЗ 2110 проблеми з ним дуже навіть часті.

Якщо ви помітите, що він прибріхує, можливо-потрібно регулювання, а то і заміна паливного датчика.

Регулятори тиску ВАЗ 2110. пристрій і робота

Регулятор тиску палива (РДТ) потрібен для підтримки тиску бензину в паливній системі на постійному певному рівні, незалежно від роботи двигуна. Він встановлений в рампі форсунок і являє собою мембранний клапан, приєднаний до каналу подачі палива на форсунки, зливний магістралі і повітряної трубці, підведеної від впускного колектора.

На клапан РДТ впливає тиск палива, з одного боку, а з іншого. тиск повітря в трубці і зусилля пружини, налаштованої на певні робочі параметри в системі. При роботі двигуна справний РДТ підтримує в системі наступні показники: 2,9-3,3 кгс / см 2 (284-325 кПа).

.17.1.7 Перевірка і заміна регулятора тиску палива

Викрутіть пробку штуцера для контролю тиску палива на торці рампи. Зверніть увагу, що в пробці штуцера для контролю тиску палива встановлено кільце ущільнювача. Якщо кільце порвано або втратило еластичність, замініть його або цілком пробку.

За допомогою металевого захисного ковпачка вентиля шини виверніть золотник (такий же, як в шині) з штуцера.

Підключіть до штуцера шланг з манометром (можна використовувати шинний манометр). Закріпіть шланг на штуцері хомутом. Пустіть двигун і перевірте тиск по манометру. Воно повинно складати 284-325 кПа (2,9-3,3 кгс / см 2).

Від’єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску. При цьому тиск по манометру має збільшитися на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс / см 2). В іншому випадку замініть регулятор тиску.

Знизьте тиск в системі живлення (див. Підрозділ 2.17.1.1). Відверніть гайку кріплення паливної трубки до регулятора тиску.

Послабити два болти кріплення регулятора тиску до паливної рампи.

Акуратно виведіть штуцер регулятора з отвору в паливній рампі і.

8 зніміть регулятор, від’єднавши його від паливної трубки.

Встановіть регулятор тиску в зворотному порядку, попередньо змастивши бензином кільця ущільнювачів. Замініть порвані або втратили еластичність кільця ущільнювачів.

Перевірка і заміна регулятора тиску палива ВАЗ 2110 (РДТ)

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобіля своїми руками. Хоча цей елемент авто порівняно невеликих розмірів і вартості, він впливає на ефективність і повноцінність роботи всіх складових, що входять в паливну систему.

Саме він може впливати на витрату бензину і потужність силового агрегату. Кожному власнику автомобіля ВАЗ важливо знати його пристрій і ознаки несправності.

симптоми поломки

Ознаки несправності регулятора тиску палива ВАЗ 2110 можуть бути наступні:

• Нестійкість в роботі силового агрегату;
• нездатність продовжувати функціонувати на “холостих”;
• відсутність потужності (недостатність);
• короткочасна втрата оборотів в процесі їзди;
• перевитрата пального;
• перевищення норми знаходження СО, а також СН у вихлопі.

Також РДТ повинен утримувати тиск бензину в робочому стані в системі і після того, як машину заглушили. Якщо машина, трохи постоявши, заводиться не відразу (довгий обертання через стартер), то це означає втрату працездатності, обумовлену низьким тиском. При наявності цих симптомів необхідна перевірка регулятора тиску палива ВАЗ 2110.

Принцип функціонування (РДТ)

Щоб двигун добре функціонував, регулятор тиску палива ВАЗ 2110 повинен зберігати різницю ступеня впливу на мембрану в обох порожнинах.

Завдання регулятора полягає в постійній підтримці перепаду тиску, незалежно від того, на яких оборотах працює мотор. Тиск в форсунках має завжди бути вищим, ніж в колекторі, інакше неможливо буде здійснити впорскування.

При правильному процесі роботи відбувається наступне: в порожнині всмоктуючого колектора, при самій спокійному обертанні двигуна, розрядження знижується. на противагу цьому тиск пального в рампі і його подача на форсунки збільшується.

пристрій регулятора

Дана деталь складається з двох порожнин. вакуумної і паливної. У першій порожнини розташована мембрана, яка реагує на тиск повітря (розрядження), що надходить з двигуна. У другій порожнини, по ту сторону мембрани, знаходиться пальне під тиском.

Цьому «натиску» пручається клапанний пристрій. Якщо тиск бензину занадто велике, його надлишок повертається назад через скидання.

Як перевірити регулятор тиску палива ВАЗ 2110?

На блоці рампи, з його торця, розташований штуцер для перевірки тиску. Він закритий спеціальною пробкою. Її слід викрутити. На дні пробки є кільце для компенсації відстані. Якщо воно пошкоджено або загрубіло, то краще поставити нове.

Далі, за допомогою зворотного боку металевого, шинного ковпачка, слід викрутити з штуцера, що знаходиться в середині, золотник. Потім до штуцера приєднується гнучкий шланг від вимірювача тиску. Підійде звичайний манометр для шин. Шланг фіксується обтиском хомута. Все готово до перевірки.

Основним перевірочним режимом вважаються холості оберти. При таких оборотах розрядження буде на найнижчому рівні, а тиск палива, що потрапляє на форсунки, на найвищому. Ці параметри вказані на РДТ для діагностики.

Відбувається запуск двигуна. Показник приладу повинен знаходитися в діапазоні від 2,9 кг / см кубічний до 3,3 кг / см кубічний. Далі необхідно проводити перевірку без вакуумного шланчік.

Після його зняття показів манометра, повинні зрости в межах 0,2. 0,8 кг / см кубічний. Відсутність подібних змін свідчить про зіпсованості регулятора.

Заміна регулятора тиску палива ВАЗ 2110

Процедура зняття старого та встановлення нового відбувається наступним чином:

• Необхідно скинути навантаження в системі;
• відкрутити кріплення обратки від РДТ і зняти саму трубку;
• викрутити два кріпильні болти;
• дістати штуцер;
• зняти з регулятора бензиновий шланг;
• витягти старий РДТ і помістити новий.

Втратили свої робочі властивості манжети, слід поміняти на нові. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.

вступ

Тиск палива в инжекторной системі є одним з важливих критеріїв стабільної роботи двигуна. Саме при появі будь-яких ознак несправності автомобіля слід починати з перевірки тиску палива. У ВАЗ 2110 тиск регулюється за допомогою РДТ він же регулятор тиску палива. Саме він визначає необхідний тиск і скидає надлишки в обратку.

РДТ впливає на більшу частину симптомів в роботі ДВС, про які йтиметься в цій статті. Нижче докладно описані всі можливі несправності регулятора тиску ВАЗ 2110, його заміна і самостійна перевірка.

в залежності від зразка, як правило старий зразок коштує трохи дорожче.

заміна

Заміна РДТ на ВАЗ 2110 не є складним процесом при використанні нашої інструкції. З цим завданням впорається навіть любитель. Перед початком робіт необхідно підготувати інструмент і автомобіль.

Перевірка

Перевірку необхідно здійснювати за допомогою спеціального приладу для перевірки тиску палива (Манометра).

Даний прилад підключається до штуцера паливної рампи і запускається двигун. При справному РДТ на двигунах 1,5 літра тиску палива повинно бути від 2,9 до 3,3 кгс / см²

Потім знімається вакуумна трубка з РДТ і знову робиться завмер. Тиск паливо має зрости на 0,2-0,7 кгс / см².

При зупинці двигуна тиск повинен трохи впасти і залишатися в системі близько 2 годин.

де встановлюється

Існує два варіанти установки РДТ: на паливній рампі і в паливному баку.

На паливній рампі регулятор встановлювався на автомобілях з 1,5 літровим інжекторним двигуном. На таких двигунах з паливного бака йде дві паливні магістралі: пряма і зворотна.

У паливному баку регулятор встановлювався на автомобілях з 1,6 літровим двигуном. У таких двигунах відмовилися від зворотної магістралі. Тепер регулятор безпосередньо скидає тиск в баку автомобіля.

Пристрій і робота РДТ

РДТ є клапаном з мембраною, який встановлюється в паливній магістралі. При працюючому двигуни в системі утворюється певний тиск, який необхідно підтримувати в потрібному діапазоні, але так як бензонасос качає пальне невпинно, то тиск підвищується. При підвищенні тиску РДТ відкриває зворотний клапан і спускає надлишки тиску в обратку системи, яка повідомляється з паливним баком.

види несправностей

Серед найбільш частих поломок приладу можна виділити наступні:

• Клапан не утримує тиск. бензин циркулює вільно по всій магістралі, включаючи обратку. При цьому тиск в рампі знижується істотно, і воно може бути непостійним. Коли ви підвищуєте оберти двигуна, він починає глухнути. не вистачає тиску для здійснення нормального уприскування. Кількість бензину всередині рампи дуже мале. Спостерігається помітне зниження потужності, часу для запуску двигуна потрібно більше, ніж при нормальній роботі. Електробензонасос працюватиме довше звичайного.
• Клапан не працює зовсім (не відкривається при максимальному тиску). надлишки в бак не йдуть. У паливній рампі тиск дуже високий, відбувається значний перевитрата бензину, циліндри заливає. Така несправність регулятора тиску палива на ВАЗ-2110 не зникає, тому потрібно тільки міняти прилад повністю.

ознаки поломки

Щоб самостійно виявити поломку приладу, придивіться до роботи двигуна. Зазвичай несправність видає себе так:

• Робота двигуна нестійка, його трясе, відчуваються пропуски в циліндрах.
• При роботі на холостому ходу мотор глухне.
• Розгін слабкий. низька прийомистість, їзда ускладнена.
• Помітно зниження потужності двигуна, навіть при мінімальному навантаженні відчувається, як йому «важко».
• Обертання колінчастого вала або з заниженою частотою, або з підвищеною. Іноді швидкість обертання змінюється в широкому діапазоні.
• Значне збільшення витрат на бензин.
• Ривки і провали при рівномірному русі.
• Іноді проявляється поломка важким запуском мотора.
• Серед ознак несправності регулятора тиску палива на ВАЗ-2110 можна виділити істотне перевищення вмісту СН і СО у вихлопі.

Остання поломка виявляється тільки при діагностиці двигуна за допомогою газоаналізатора.

Регулятор тиску палива на ВАЗ-2110: діагностика та заміна своїми руками

На автомобілях ВАЗ-2110 регулятор тиску палива забезпечує функціонування системи упорскування палива в нормальному режимі. З його допомогою в паливній рампі підтримується оптимальне значення тиску, необхідне для того, щоб бензин знаходився в стані туману. За рахунок тиску, яке вище атмосферного, відбувається вприскування паливо-повітряної суміші в камери згоряння. Якщо виходить з ладу регулятор, то вся система уприскування працює неправильно і можливі серйозні проблеми у функціонуванні двигуна.

Як працюють регулятори

Паливна рампа необхідна для змішування парів бензину і чистого повітря. У ній підтримується тиск на рівні 2,9-3,3 кгс / кв. см за рахунок регулятора тиску. Для впорскування використовуються форсунки з електромагнітним клапаном. До них приєднується регулятор, який являє собою клапан з мембрани. Вхід приладу з боку рампи, вихід. на паливну зливну магістраль. До регулятору тиску палива ВАЗ-2110 підключається трубка від колектора впуску.

Регулювання тиску відбувається за допомогою пружини, у неї жорсткість підібрана так, щоб вона стискалася лише при певному зусиллі. Якщо тиск паливної суміші в рампі перевищує 3,3 кгс / кв. см, то пружина стискається, відкривається клапан і відбувається викид надлишків в зворотну магістраль. При досягненні тиску в 2,9 кгс / кв. см клапан закривається.

діагностика регулятора

Для проведення діагностики вам буде потрібно наступний інструмент:

• манометр (підійде той, який використовується для перевірки тиску в шинах);
• ключ ріжковий на 24;
• шестигранники (потрібно тільки).

А тепер про те, як перевірити регулятор тиску палива на ВАЗ-2110:

• Виверніть пробку з штуцера, який знаходиться в торцевій частині паливної рампи.
• Золотник з штуцера можна вивернути, використовуючи ковпачок (металевий) для шин коліс.
• За допомогою відповідного по діаметру шланга підключіть манометр до цього штуцера. Краї обов’язково закріпити за допомогою хомутів. всередині високий тиск, може зірвати.
• Запустіть двигун і проведіть завмер тиску.
• Від’єднайте вакуумну трубку від регулятора і повторіть завмер.

При відключенні трубки вакууму повинно відбутися збільшення тиску на 0,2-0,7 кгс / кв. см. Якщо цього не відбулося, потрібна повна заміна приладу.

Як зробити заміну регулятора?

Щоб здійснити заміну регулятора, вам буде потрібно зробити наступні дії:

• Зупинити двигун. На працюючому моторі ніяких дій не виробляти.
• Скинути тиск в рампі. Просто викручуєте з штуцера золотник і чекаєте, поки не зрівняється тиск.
• Викручуєте гайку, якої кріпиться до регулятора тиску палива на ВАЗ-2110 трубка зворотної магістралі.
• Викручуєте болти кріплення корпуса приладу до паливної рампи.
• Вийміть штуцер регулятора з отвору.
• Від’єднайте від корпуса трубку.
• Повністю зніміть регулятор.

Всі дії по встановленню нового приладу відбуваються в зворотному порядку. Обов’язково намочити в бензині все гумові кільця ущільнювачів перед установкою. Все гумові елементи, що мають пошкодження або втратили свій первісний вигляд, необхідно замінити новими. Неякісні прокладки та ущільнювачі приведуть до того, що вся система подачі палива буде працювати неправильно.

Можливі відмови РДТ

Регулятор тиску палива влаштований так, щоб при зупинці двигуна, тиск паливної системи залишалося на належному рівні. У разі, коли клапан зношений, цього досягти не вдається і тиск в системі падає, чим довше стоїть авто, тим довше. В результаті, щоб завести авто, доводиться довго крутити стартером двигун, щоб закачати паливо.

Два види поломки РДТ

В процесі експлуатації машини автолюбитель може зіткнутися з двома видами поломки РДТ:

• Падіння тиску в рампі нижче допустимого. регулятор направляє більшу частину палива по зворотній косильною волосіні в бензобак.
• Зростання напору до максимуму. елемент не пропускає пальне в обратку.

Примітка. Як правило, перша проблема супроводжується швидким падінням тиску в системі після відключення електробензонасоса.

Відстежити ознаки першої несправності досить просто. силовому агрегату катастрофічно не вистачає палива для нормальної роботи на всіх режимах. Симптоми проявляються наступним чином:

• холодний пуск утруднений, двигун працює вкрай нестабільно, поки не прогріється;
• «Провали» в процесі розгону і ривки при русі в гору;
• автомобіль часто глухне на холостому ходу;
• витрата бензину на 100 км збільшується.

Підвищений витрата палива пояснюється діями водія, що намагається компенсувати недолік горючої суміші натисканням педалі акселератора. Їздити в подібному режимі досить складно. краще не відкладаючи перевірити регулятор тиску палива на працездатність.

Коли клапан не перепускає надлишки пального в бак, спостерігаються такі наслідки:

• Через занадто високого натиску з боку рампи форсунки починають протікати і заливати циліндри чистим бензином, а не робочої паливо-повітряної сумішшю.
• Мотор погано заводиться «на гарячу», викидає чорний дим з вихлопної, іноді чуються хлопки в випускному колекторі. Причина. спалахи незгорілого палива.
• Помітно збільшується витрата.
• На стиках паливних патрубків можуть спостерігатися протікання, відчувається різкий бензиновий запах.

Практичний досвід показує, що недолік паливної суміші проявляється частіше, ніж надлишок. Тобто, найбільш поширена проблема РДТ. слив бензину в зворотний патрубок і бак.

Ось найчастіші проблеми:

• Клапан не тримає тиск. Причина: просадка пружини, що не дозволяє створювати достатнього опору для утримання клапана.
• Закупорка регулятора тиску. ускладнює рух палива, завести авто з півоберта не вийде.
• Підклинювання приладу, тиск змінюється нерівномірно, що ускладнює розгін машини, знижується динамічність управління педаллю газу, що негативно позначається на безпеці руху.

Найчастіша причина виходу з ладу регулятора тиску палива. знос. Зазвичай, заміна потрібно після 100-200 тисяч кілометрів пробігу. Пружина втрачає жорсткість, мембрана висихає або стоншується, в результаті, з’являється підклинювання клапана. Також, буває заводський брак або погана якість збірки. тоді несправність проявиться раніше. Погана якість паливо призводить до засмічення, що спровокує ті ж прояви. У будь-якому випадку. краще замінити відразу РДТ. Ремонтувати прилад сенсу немає.

Як поміняти РДТ

• Знайдіть під капотом пробку штуцера, контролюючу тиск. Відкрутивши її, викрутити золотник.
• Підключіть шланг і манометр. Використовуйте хомут. Максимальний тиск. 3,2 Бар.
• Відкріпите шланг від РДТ. При цій процедурі зростає від 20 до 70 кПа. В іншому випадку, ремонт виявляється зайвим, потрібно ставити інший вузол.

Якщо РДТ НЕ ремонтопрігоден, поставте замість нього нову деталь:

• Відкріпите вакуумну магістраль. Тиск зросте. Спочатку знизьте його, а потім витягніть шланг. Викриття гайку на трубці зливу, через яку бензин або дизпаливо надходить до регулятора через фільтр.
• Відкрутіть кріплення вузла до рампи. Демонтувати вузол з магістралі, через яку скидається пальне. Вийміть кільце, що залишився в рампі, щоб насадити його на РДТ перед монтуванням.
• Поставте новий РДТ і виконайте вище описані дії в дзеркальній послідовності. Перевірте, чи справний новий вузол, і завершите збірку. Після установки проконтролюйте якість роботи нового пристрою.

РДТ. мініатюрна, але вкрай важлива деталь автомобіля. Регулярно перевіряючи її готовність до роботи, і вчасно змінюючи, вдається запобігти багато проблем, з якими часто стикаються автовласники.

Принцип роботи регулятора тиску палива

Щоб зрозуміти, як працює пристрій для перевірки тиску палива, потрібно знати, як він улаштований. Складається він з наступних частин:

• Паливного насоса;
• Регулятора тиску;
• Насоса електронного керуючого блоку;
• паливопроводу;
• бака;
• Паливного фільтра;
• форсунки;
• інерційного перемикача.

Завдяки своїм устроєм, регулятор контролює і підтримує один і той же тиск палива по відношенню до атмосферного. А де встановлений регулятор тиску палива? Встановлюють його в паливному баку.

Особливості пристрою приладу для контролю паливного тиску в системі з рециркуляцією палива

РДТ розділений мембранної на дві камери:

Сам власник клапана з’єднаний з мембраною і притискає клапан до сідла. Тиск палива, яке подається в камеру через спеціальні впускні проходи, діє на мембрану знизу. Зверху ж діє тиск пружини і впускному колекторі. Іноді тиск може перевищувати зусилля пружини. В даному випадку відкривають клапан, перепускаючи бензин в зворотний трубопровід. В цьому випадку необхідно враховувати тиск у впускному колекторі.

Під час роботи паливного насоса, горючі виходить з бака, прямуючи до фільтру. Там вона очищається і надходить в регулятор. Регулятор же без зупинок тримає ефективний напір в системі. Головне, всі дії повинні відбуватися правильно.

Саме Ви знаходитесь у сталевого корпусу. Він же повинен бути пристосований до витримування високого тиску. Сам механізм приладу складається з діафрагми і має також зворотний клапан. Він перешкоджає поверненню паливу, яке знаходиться під тиском назад в магістраль.

Як перевірити регулятор тиску палива?

Є кілька нескладних способів визначити причини неполадок і дефективних компоненти:

• Візуальний метод. Звичайний огляд без застосування будь-яких складних інструментів прекрасно підійде для карбюраторних двигунів. Пережміть або від’єднайте клапан і поспостерігайте за струменем пального. Інтенсивність потоку палива дозволить виявити несправність. Такий спосіб перевірки по-своєму ефективний, але на абсолютну точність розраховувати не доводиться.
• Метод з використанням манометра. Поставте манометр між паливним шлангом і штуцером. Для цього на час від’єднується вакуумний шланг. Рівень тиску повинен змінитися з 0,3 до 0,7 Бар. Якщо показник тиску посутньо не змінився, повторіть операцію з іншим шлангом.
• Метод стискання шланга. Перевірка регулятора тиску проводиться шляхом стискання зворотного шланга. Приєднаний до паливної системи манометр повинен видати негайну реакцію. Якщо мотор не розвиває нормальні обороти, можна визначити непрацездатність РДТ і без приладу. Запустіть двигун і пережміть зворотний шланг. Потім відстежите обертів і послухайте мотор. Якщо двигун почав працювати рівномірно, то проблема криється в несправності регуляторного клапана, який необхідно замінити.

Регулятор тиску палива. ознаки несправності

Внутрішній устрій регулятора тиску палива: 1. корпус; 2. кришка; 3. патрубок для вакуумного шланга; 4. мембрана; 5. клапан; А. паливна порожнину; Б. вакуумна порожнина

Регулятор тиску палива являє собою мембранний клапан, який в системах з рециркуляцією пального, встановлюється на паливній рампі. Ну а в системах, де така рециркуляція не передбачена, РДТ розміщується безпосередньо в паливному баку.

З одного боку на регулятор тиску палива впливає спеціальна пружина, а так же тиск у впускному колекторі. З іншого ж боку його тиснути подається насосом паливо. Коли тиск палива починає перевищувати тиск пружини і тиск впливає на клапан з впускного колектора, мембранний клапан відкривається, впускаючи потрібну кількість пального, ну а як тільки тиск подаваного палива знижується, мембрана регулятора тиску, закривається.

У спрощеному вигляді, виглядає все це в такий спосіб. Є дві камери, в одну нагнітається паливо, а в інший розташовується пружина. Камери перекриває мембрана, яка і відкривається при значеннях тиску, що перевищують вплив пружини. Слід так само сказати, що в моделях автомобілів останніх років, такого регулятора може і не бути. Його функції виконує спеціальний електронний датчик, який вимірює напругу в електронасоси, що подає паливо. Таке рішення дозволяє найбільш оптимально утримувати потрібний тиск і регулювати подачу палива, безпосередньо керуючи насосом. Але, хоча така система більш точна, проте, часто саме механічний РДТ, набагато надійніше і служить набагато довше, ніж електронний датчик, схильний до різних негативних впливів.

пристрій РДТ

В процесі роботи двигуна з бензобака по магістралі насос постійно подає пальне під тиском через фільтри в паливну рампу. Звідти через з’єднання бензин заповнює паливну порожнину регулятора і діє на мембрану. З боку вакуумної порожнини на мембранну перегородку діє сумарне тиск, що складається з тиску пружини і тиску (розрядження) всередині всмоктуючого колектора. Якщо тиск всередині камери з пальним вище, ніж тиск у вакуумній камері, то перепускний клапан відкривається і скидає частину палива в зворотну магістраль. Тим самим, регулюючи порцію палива до форсунок в заданий момент роботи силового агрегату.