Заміна амортизаторів переднього Vaz 2110 кількома способами. Заміна передньої стійки VAZ 2110

Заміна амортизаторів переднього Vaz 2110 кількома способами

Під час заміни передніх стелажів VAZ-2110, необхідно дотримуватися чіткої послідовності дій. Не тільки люди з комфорту, які перебувають у машині, але і ступінь їх безпеки, залежить від правильної реалізації ремонту. Коли шок.абсорбуюча стійка не вдається, робота всієї підвіски порушується. тіло починає гойдатися, коли він надходить на нерівну поверхню, і це стає важко зупинити. Ресурс передніх стелажів, що використовуються на автомобілях десятої родини, становить не більше 30-50 тисяч. км. І це лише 2-3 роки роботи машини.

Причини заміни стелажів

Заміна передніх стелажів VAZ-2110 проводиться, якщо є такі несправності:

• Сильне побиття керма.
• Зміцнення вібрації всього тіла, особливо з тієї сторони, з якої пошкоджується підставка.
• Від’їзд автомобіля при переміщенні безпосередньо.
• Ненормальний ковзання під час введення поворотів.
• Значне збільшення розміру маршруту гальмування.
• Стукає в передні стелажі. клапани амортизаторів працюють неправильно.
• Присутні підрозділи. це говорить про те, що відбувається витік нафти.

Якщо є один або кілька ознаки, необхідно проводити повну діагностику та відремонтувати. У разі несвоєчасного ремонту наслідки можуть бути плачевними.

Попередня підготовка до заміни

У процесі встановлення нової стійки для амортизаторів на Vaz 2110 власник автомобіля повинен демонструвати ряд частин. Більшість із них мають ресурс, порівняний із службою заміненого вузла. Тому рекомендується придбати додатково пильниці, чіпстри, кріплення та деталі інших підвісок.

Заміна стійки. це чудовий час для проведення настройки підвіски. Тому можуть знадобитися додаткові запасні частини. Так, наприклад, для зміни зазору доріг та жорсткості шасі, буде потрібно інтервальний розпір або набір запасів. Також рекомендується придбати елементи для налаштування заздалегідь перед встановленням нової стійки.

Що станеться, якщо ви не заміните стелажі?

Операція автомобіля з чітко виявленими ознаками зриву не рекомендується. Доцільно відремонтувати або замінити передні стелажі VAZ-2110.

Більше того, рекомендується змінити два амортизатори одночасно. Якщо ви не замінюєте і не ремонтуєте, ви можете отримати наступні ускладнення:

• Працюючи автомобіль з зношеними амортизаторами, підшипники підтримки виходять буквально на 2000 км пробігу.
• Знос протектора шин, встановлений на передній осі. Це відбувається через те, що коли автомобіль рухається по дорозі, поверхня шини, що прилягає до нерівного покриття.
• Є знос підшипника концентратора.
• Відстань великого гальмування. це погіршення безпеки. Іноді пара метрів може врятувати не тільки машину, але й життя.
• Максимальний термін служби гальмівних прокладок зменшується. Вони зношуються нерівномірно, що також впливає на вартість технічного обслуговування та безпеки.

Тому, як тільки перші ознаки почали проявлятися, необхідно замінити передні стелажі VAZ-2110 або їх частковий (повний) ремонт. Але іноді ремонт неможливий. не всі моделі стелажів можна розібрати для обслуговування.

У яких випадках потрібно змінити деталі призупинення

Коли передні пружини пошкоджені, характеристики стабільності автомобіля знижуються. Невелика тріщина або мікросхема має сильний вплив на роботу всього автомобіля. У більшості випадків вам доведеться зіткнутися з пружинами Ваз 2110 Спрінгз. З цим поломкою автомобіль поводиться зовсім по.іншому:

• Гладкість курсу помітно знижується;
• Рулон корпусу з’являється в будь.якому напрямку;
• Висота передньої частини автомобіля з задньої половини дуже різна;
• виникають сторонні шуми;
• Є механічні пошкодження деталей.

Коли описані вище симптоми з’являються на машині, важливо замінити невдалі частини. Для такої роботи вам знадобиться:

Заміна передніх стелажів VAZ 2110, 2111 та 2112

11 листопада 2014 р. | Автор: Нік | Перегляди: 42309 |

Це буде потрібно: виберіть нові амортизатори, видаляйте колеса, готуйте плоскогубці, ключ “13”, “на 19”, кріпильне лезо, молоток, спеціальний ключ до вимкнення сміттєвого стрижня амортизатора, маркера. Зручніше працювати над спостережною канавкою або підйомником, але ви можете зробити з рівною платформою.

Зніміть гумову пробку верхньої опори. Ми тримаємо стебло з спеціальним ключем послаблюють з’єднання.

Історії наших читачів

“Чорний таз. Що

Всім привіт! Мене звуть Михайл, тепер я розповім вам історію про те, як мені вдалося обміняти Бонно на Камрі 2010. Все почалося з того, що я почав дико дратувати поломки Двена, здавалося, що нічого серйозного зламалося, але на дрібничках, чорт забирай, настільки, що справді почало розлютитися. Тоді народилася ідея, що настав час змінити машину на іноземний автомобіль. Вибір впав на тата Камрі десятих.

Так, це було морально дозріло, але фінансово не міг тягнути. Я негайно скажу, що я проти позик і беру машину, тим більше не нова, це нерозумно в кредит. У мене 24 тис. На місяць, тому мені майже неможливо забрати для мене 600-700 тисяч. Я почав шукати різні способи заробити гроші в Інтернеті. Ви не можете уявити, скільки існує розлучення, якого я просто не пробував: обидва тарифи на спорт, мережевий маркетинг, і навіть вулканський казино, в якому я успішно втратив близько 10 тис. (Єдиний напрямок у що мені здавалося заробляти гроші. Це обмін валюти на обмін, вона називається Forex. Але коли він почав заглиблюватися, я зрозумів, що мені це дуже важко. Продовжував копати і натрапляти на двійкові варіанти. Суть така ж, як на Форекс, але це набагато простіше зрозуміти. Я почав читати форуми, вивчаючи стратегії торговців. Я спробував це на демонстраційному обліковому записі, потім я розпочав справжній рахунок. Якщо чесно, не вдалося заробити гроші відразу, поки я зрозумів всю механіку варіантів, об’єднав близько 3000, але, як виявилося, це було дорогоцінним досвідом. Зараз я заробляю 5-7 тисяч. рубає на день. Купити машину через півроку, але як на мене це хороший результат, і справа не в машині, моє життя змінилося, я, природно, кинув роботу, було більше вільного часу для себе і сім’я. Ви будете сміятися, але я працюю прямо по телефону)), якщо ви хочете змінити своє життя, як я, то те, що я раджу вам зробити зараз: 1. Зареєструйтесь на сайті 2. Зупиніться на демонстраційному рахунку (це безкоштовно). 3. Як тільки щось виявиться на демонстраційному рахунку, поповніть реальний рахунок і вперед, до реальних грошей! Я також раджу завантажити програму на телефон, набагато зручніше працювати з телефону. Завантажте тут.

Від’єднайте кінчик рульової тяги від обертового кулака:

• Поверніть кермо до протилежного напрямку наконечника. Витягніть Schplint за допомогою вилків.
• Відкрутіть гайку наконечника рульового управління до важеля стійки, використовуючи ключ “на 19”.
• Ми гаснемо палець від важеля з витягувальником або.
• Ми не повністю вимикаємо гайку, вставте кріпильне лопатка в розпір між рульовим стрижнем і важелем стійки та молотом вдарили в кінець важеля стійки.
• Ми позначаємо розташування регулювального болта фарбою, що дозволить вам приблизно підтримувати кут колапсу колеса.
• Відкрутіть гайку верхнього болта головою і ключем “на 19”, а потім вибивайте його.
• На фотографії зображено болт і шайбу для регулювання колапсу. Аналогічно, вийміть нижній болт.

• Ми беремо поворотний кулак із стійки, намагаючись не тягнути гальмівний шланг.
• Відкрутіть гайки верхньої підтримки, використовуючи ключ “на 13”.
• Видаліть амортизатор.

Аналогічно, демонтувати другу стійку. Стійки підвіски та їх пружини замінюються негайно з обох боків!

Демонтаж та складання стійки

Це буде потрібно: пружинні стягнення, спеціальний ключ до повороту гайки амортизатора стрижня.

Порядок дій:

• Ми рівномірно встановлюємо стягнення з протилежних боків пружин. Затягніть пружину, поки навантаження не буде знято з верхньої чашки пружини.
• Утримуйте ударний поглинач із ключем “при 17” і поверніть гайку з ключем “на 27”.
• Вийміть верхню опору з стійки.
• Вийміть верхню опору пружини, а потім саму пружину, не знімаючи стяжку з неї.

Видаліть стиснення подрібнювача та захисне кожух амортизатора.

Які передні стелажі краще поставити?

Існують різні типи стелажів: газ, нафта та газова нафта. Усі вони відрізняються пристроєм та ціною. Нафтові елементи встановлюються з заводу до “першої десятки”. Вони є найбільш комфортними та забезпечують високу гладкість. Однак така машина не має кращого поводження. Для тих, хто хоче більше маневреності та стабільності на дорозі, спортивні стелажі Kayaba підходять. Вони стосуються газового, заповненого і дуже жорсткі. Що цей виробник на цих передніх стелажах VAZ-2110. Їх

Ще один виробник спортивних стелажів. “коні”. Мають досить позитивні відгуки. Але це найдорожчі передні стелажі на VAZ-2110. Що стосується інших виробників, то автомобілісти добре говорять про наступне:

SS20

Ми поговоримо про ці стелажі окремо. Цей продукт виготовлений у Самарі. Дуже популярний серед автомобілістів.

Середнє значення на набір. Унікальність цього продукту полягає в тому, що він виробляється у чотирьох версіях:

• Шосе. Він має помірну жорсткість. Забезпечує гарне зчеплення коліс дорогою.
• Стандартний. Найзручніші стелажі в нашому списку. Досить м’які, ідеально поглинають порушення. Але є питання щодо маневренності. автомобіль можна вводити з активним управлінням.
• Оптима. Мати найкращий баланс між комфортом та керованою.
• Спортивний. Це газові стійки, розроблені для агресивного руху. Забезпечити найкращу маневреність, але мати обмежений хід. Важко називати їх комфортно.

Таким чином, кожен автомобіліст може вибрати стелажі на свій смак та уподобання. Що стосується ресурсу, SS20 жодним чином не поступається імпортним аналогам та «прогулянках» до 120 або більше тисяч кілометрів, залежно від умов експлуатації.

Інструменти для приготування їжі

Для того, щоб замінити передні стелажі на VAZ-2110 власними руками, було успішно, нам знадобиться:

• Набір кінцевих голов (від 13 до 19 включно).
• Набір клогу, що засмічується (у 17, 19 та 22).
• Кріплення.
• Молот.
• Ключ rozhki на 9.
• Балонік.
• Лубрик “рідкий ключ”.
• Металева щітка (за необхідності).
• Пружинні екрани (щонайменше два).
• Фабричний джек.

Для заміни переднього амортизатора наявність підйомника або ями не потрібна. Потрібно лише підняти частину тіла. Для успішного ремонту передньої стійки VAZ-2110 достатньо надіти рівну, тверду поверхню.

Ми приступаємо до роботи

Спочатку зафіксуйте машину на ручному гальмі або покладіть зупинки під задні колеса. Далі відкрийте капюшон і відкрутіть гайку кріплення підтримки до стійки амортизації. Зверніть увагу, що сам стрижень може прокручувати. Щоб виправити це, вам потрібен ключ на 9. Далі, необхідно відірвати болти колеса і повісити передню частину машини на гнізді (праворуч або з лівого боку, залежно від того, яка підставка спочатку зміниться). Ми виймаємо колесо назовні і обробляємо “рідкий ключ” з мастилом кріплення гармат до кулаки ротації.

У присутності бруду та іржавого нальоту ми попередньо обробляють елемент металевою щіткою. Далі відкрутіть горіх рульового наконечника в кулак. Використовуючи кріплення та молоток, ми знімаємо палець із важеля. На наступному етапі відкрутіть нижні гайки кріпильної стійки VAZ-2110. Їх є лише двоє. Далі ми беремо стійку в бік, щоб вона була звільнена від обертового кулака. Потім ми відкрутимо верхнє застібку елемента (на окулярах в моторному відділенні).

Зверніть увагу, що підставка під вагою може впасти та пошкодити інші елементи підвіски, а також гальмівні шланги. Необхідно утримувати ударний.абсорбційний елемент, як він відкручений. Допомога другої людини не буде зайвою.

Як замінити амортизатори передньої стійки

Автомобільна підвіска під час роботи піддається серйозним навантаженням, що призводить до зносу та розбиття ряду складових елементів. Частіше демпфірування компонентів. амортизатори, завданням якого є гасіння весняних коливань.

Наслідки несправності амортизаторів є серйозними. контроль машини дуже погіршується, і вона починає «плавати» по дорозі, особливо після проходження порушень відстані гальмування збільшується, і все це супроводжується сильним підвіска стукає. Додатковою ознакою розбиття амортизаторів є поява підтексти нафти на корпусі.

Амортизатори.це елементи підвіски, що не відповідають. Примітно, що через більший навантаження передні амортизатори часто зношуються і потребують заміни.

Автомобіль використовує кілька типів передньої незалежної підвіски, які відрізняються за конструкцією, що впливає на алгоритм для заміни зношених елементів сміттєзвалища. Але підвіска Макферсона є найбільш поширеною, вона використовується на більшості автомобілів.

Цей тип підвіски конструктивно простий, але технологія заміни амортизаторів в ньому найбільше споживає в порівнянні з іншими підвісками. Все через те, що елемент демпфування в ньому є частиною ударної стійки, яка, крім амортизатора. Тому для заміни потрібен спеціальний інструмент.

Інструмент, необхідний для виконання роботи

Щоб замінити передні амортизатори в підвісці Макферсона, вам знадобиться:

• Стандартні ключі (жінки, уніформа, голови стандартних розмірів);
• целюлоза підстав та підказок для рульових підказок;
• пружинні екрани;
• засоби для обробки сполук болтів (WD-40);
• Маркер або Кернер;
• ударний інструмент (молоток);
• Vetoshi;

Амортизатори завжди змінюють пару, замінюючи лише один елемент, не дозволено. Тому необхідно придбати дві стелажі або амортизатори та додаткові елементи. пильні, чіпстери одразу.

Підвіска MacPherson на різних автомобілях, хоча він має однаковий пристрій, завжди є певні відмінності в дизайні, що впливає на алгоритм роботи.

Наприклад, розглянемо технологію заміни передніх амортизаторів на VAZ-2110. Зауважте, що існує два способи виконання роботи. з відключенням прилавку від концентратора та зняттям складання стійки поворотним кулаком.

Заміна амортизаторів на передній підставці на VAZ. 1.й метод

Перший метод простіший, але він не завжди використовується. Заміна амортизаторів за допомогою цієї технології виконується наступним чином:

• Смурте передню частину автомобіля і демонтуйте колесо.
• Під капотом ми знаходимо пробки, що покривають кріплення стелажів до тіла, і видалимо їх.
• Ми послаблюємо гайку, що тримає ударний поглинач у верхній підтримці (ні в якому разі ми повністю його закрутимо, інакше пружина «стріляє»).
• Ми надсилаємо три кріплення верхньої підтримки.
• Відкрутіть гайку і гасіть енергетику рульової тяги.
• Ми видаляємо гальмівну систему з кронштейна.
• Ми позначаємо положення верхнього болта кріплення стійки до дурного колегою або маркером (цей болт регулюється. він регулюється кутами встановлення коліс, тому важливо позначити його, щоб правильно, щоб правильно позначити Розмістіть його при складанні підвіски).
• Скрутити горіхи на кріпленнях стелажів.
• Ми вибиваємо болти.
• Починаючи з центру з стійки.
• Ми крутимо три кріплення стелажів до тіла (під капотом).
• Ми витягуємо стійку.
• Ми підтягуємо пружину стяжками.
• Відкрутіть гайку амортизатора.
• Зніміть підтримку та пружинну чашку.
• Видаливши пружину, знімаємо котел і подрібнювач.

Амортизатор поміщається у корпус підводних. Більшість автомобілістів вважають за краще замінити його разом із вузлом корпусу. На новому елементі встановлюється чіппер з пиляннями, пружина фіксується і фіксується верхньою опорою. Після цього підставка встановлюється на місці.

Але сам амортизатор можна замінити на VAZ-2110 (його часто називають картридж, картридж, вставка). У цьому випадку ви повинні додатково розібрати лічильник для цього:

• МОТУВАТИ МАЙСЬКУ МАЙСЬКУ ПОСЛУГУ З КОМИСУ З МОЛОМ з зубилом.
• За допомогою спеціального ключа ми відкрутили гайку, яка встановлюється в корпусі під шайбою (якщо немає ключа, ви можете обережно скрутити його з тим самим молотком з зубилом).
• Ми витягуємо зношений картридж.
• Встановіть новий елемент.
• Ми фіксуємо картридж з горіхом і наповнюємо підтримку шайби.
• Одягніть на стійку зняті елементи (весна, підтримка тощо. D.).
• Встановіть стійку на машину.

Перед тим, як зібрати стійку, ми напевно перекачуємо нового амортизатора. Під час процесу встановлення важливо правильно встановити регулюючий болт (на позначках) та керувати затягуванням болтів. Після складання з іншого боку проводиться подібна операція.

Другий метод (з видаленням стійки разом із маточиною) є більш споживаючим часом, але добре, що регулюючий болт не впливає, але в цьому випадку лише змінюється амортизатор, і випадок залишається тим самим тим самим.

Короткий алгоритм заміни переднього амортизатора VAZ-2110 по-друге:

• Перед початком роботи ми покладемо гайку, що тримає в вал приводу в концентраторі;
• Витріть машину і вийміть колесо;
• Ми надсилаємо гайки під капюшон (амортизатор, верхня опора);
• Відкрутіть гальмівний супортер, візьміть його в бік і призупиніть його (щоб гумовий трубопровід не витягнув);
• Ми гасимо кінчик рульової тяги;
• Ми відкрутимо кріплення нижнього важеля на підтримку м’яча;
• Ми є ведучими фіксації накопичувача накопичувача;
• Рух “на себе” ми витягуємо центр з валу приводу;
• Відкрутіть гайки верхньої опори та вийміть стійку;

Потім ми розбираємо центр, змінюємо картридж і збираємо все назад. Після того, як буде виконано заміну, не буде зайвим регулювати регулювання кутів колапсу/конвергенції.

Це вважалося технологією заміни на прикладі VAZ-2110. Але цей алгоритм підходить для інших версій VAZ, починаючи з 2108 і закінчуючи Ладою.

Особливості заміни роботи з Ford Focus 3

Як уже зазначалося, загальний пристрій підвіски MacPherson схожий на різні моделі, але характеризується конструктивною продуктивністю. Отже, якщо взяти Ford Focus 3, то заміну передніх амортизаторів на цей автомобіль виконується інакше, ніж на VAZ. Нижче наведені нюанси операції на Ford Focus 3:

• Неможливо змінити лише сам амортизатор, і його заміна робиться разом з тілом. Тому метод видалення стійки разом із центром для цього автомобіля не підходить;
• Немає регулювання болта на Ford, а підставка до концентратора кріпиться лише одним болт.з’єднанням.
• Стабілізатор стабільності Theal прикріплений до стійки амортизації, яку ми відключаємо під час розбирання.
• У процесі видалення ударної стійки.абсорбіну датчики ABS слід видалити з маточини (після відключення акумулятора з бортової мережі).
• Щоб витягнути матоницю з стійки, після відкручення кріплень, розгорніть очі, через які проходить болт. Це робиться за допомогою тонкого жовтка, який «керується» молотком у слоті між очима.

Але решта технології амортизатора така ж, як описано вище. ми відключаємо матоницю від стійки. Після демонтажу стійки. ми розбираємо її, змінюємо збірку амортизатора з корпусом, збираємо все назад і покладіть прилавок на машину.

Способи визначення відмови передніх стелажів VA3-2110

Діагностика стану стелажів найкраще здійснювати в службі автомобіля на спеціальному комп’ютерному стенді, де на спеціальних пандусах під всіма колесами машини його рух з гойдалкою в умовах складного полегшення наслідується. Видається комп’ютерна роздруківка діагнозу всього шасі автомобіля, включаючи стан стелажів. Звичайно, ви можете спробувати “імітувати” таку розгойдування автомобіля і з “розумним” виглядом, щоб визначити, що з стелажами слід негайно сказати, що сенсу не буде. машина буде розгойдуватися лише На амортизаторах, які нарешті втратили свою діяльність, t.Е. Практично. на пружинах стійки. Такий тест буде помилково “позитивно пройдене”, навіть якщо стійки принаймні трохи, але вони працюють. Це дуже часто вводить в оману фахівців з “гаражів”, які стверджують, що передні стелажі працюють нормально, кажуть, з “пітчінг” для тіла авто, коливання зникає вже на другому курсі. Це принципово неправильно, t.До. Сил однієї або двох людей завжди, очевидно, буде недостатньо, щоб наростити 1.5-2-тонна машина. Інша річ, якщо таким чином неможливо взагалі «натиснути» на стійку, навіть 2-3 мм, що скаже про заклинання амортизатора, а точніше, про розбиття його групи клапана: є Очевидно, що немає можливості протікати нафту між амортизатором, вона “варта”, і в дорозі така стенд буде страшенно побита. Як варіант визначення продуктивності стійки. її експертиза. Якщо вже є, навіть маленькі, розмазання олії з ущільнення стовбурового масла. все, ця підставка несправна, t.До. Через насосну дію ударного поглинача (вгору і вниз) під час руху масло просто «виїжджає» з нього, питання лише вчасно.

Увага: “сухість” стійки ще не буде ознакою її нормальної роботи. Як приклад вище. пошкодження амортизатора клапанів. Ну, і стенд у цьому випадку. як правило. буде сухим

Ви повинні постійно слухати роботу підвіски. Якщо є впевненість, що деталі підвіски в звичайному стані, але стукки присутні, то ми можемо з достатньою впевненістю сказати, що стенд несправна. Буде непогано провести «суб’єктивний» тест хоча б раз на тиждень за державою передніх стелажів VAZ 2110: На одній частині добре відомої пустельної дороги, з тією ж швидкістю вступайте на поворот і ретельно відстежуйте Поведінка автомобіля. Як тільки автомобіль починає входити з певною постійною швидкістю (яка, очевидно, не раніше), ми можемо припустити, що передні стелажі терміново потребують діагностики.

Особливості задніх стелажів

Задні стелажі, як і передні, поглинають механічну енергію, яка передається в тіло з нерівної дороги. Ці елементи відчувають важкі навантаження при проходженні поворотів. Якщо стійки амортизації працюють неправильно, то і комфорт автомобіля, і його безпека значно погіршуються.

Знос всього шасі автомобіля залежить від їх держави. Задні стелажі, а точніше амортизатори, дозволяють уникати підстрибування всього тіла під час удару нерівномірності. Якщо автомобіль стрибне, то його колеса втратять контакт з дорогою. В результаті цього гальмування, прискорення, ефект бічних зусиль не зможе відбутися (його не можна повернути). Це має значний вплив на безпеку руху.

Заміна передніх стелажів Vaz 2110 своїми руками

Середня штука, загальна. в межах 3000. “Приватна” механіка автомобілів займає трохи менше: від 800 до 1000, але все ж це дуже помітно для сімейного бюджету. В принципі, якщо ви заздалегідь підготуєте всі необхідні ключі та залучаєте одного помічника, навіть якщо не дуже розбираються в нюансах цього процесу, ви можете замінити передні стелажі VAZ 2110 і незалежно, t.Е. своїми руками.

Не знаючи, як, ви можете “демонтувати” стелажі тощо

Що знадобиться для цього:

• По.перше, звичайний стандартний набір клавіш від M10 до M27, який завжди повинен бути в машині з звичайним автомобілістом;
• По.друге, необхідно мати достатньо плоску ділянку, так що прикрашені прикрашені перед машиною нікуди не впали, навіть закріплюючи за допомогою тих, хто закладений, як завжди, під корпусом видалених коліс з відточеними дерев’яними брусками або набір надій, товщина 20-30 мм і трохи більша діаметр повного колеса довжини.

Решта дій для видалення та заміни передніх стелажів VAZ 2110 пропонуються виконувати відповідно до невеликих і дуже простих інструкцій. Окрім інструкцій, для чіткості в послідовності дій додається кілька невеликих фотографій.

Видалення та встановлення пружин, пильних та чіпстерів (компресійні буфери) на VAZ 2110-2112

Зараз пружина видаляється без проблем, оскільки вона не утримує її.

Питі також видаляються просто, просто підтягніть його за ним:

Чіппер, або як його також називають. стислий буфер витягується з стрижня також без зайвих труднощів. При необхідності ми замінюємо всі зняті деталі та встановлюємо все у зворотному порядку.

Ціни на стелажі, задні пружини та буфери стиснення, наприклад, SS20

На жаль, я не пам’ятаю точних цін, але я можу приблизно назвати діапазон, що і скільки це коштує:

• Пара задніх стелажів.
• Класичні джерела в регіоні 2500
• Стисні буфери SS20 можна придбати за ціною 400

Цілком можливо, що є деякі відхилення від вищезазначених цін, але пройшов трохи часу після того, як я особисто купив все це для свого автомобіля.

Інструкції щодо заміни передніх стелажів VAZ 2110

Автомобіль розміщується на плоскій платформі, застрахований антилегованими зупинками, ручне гальмо затискається. Потім вирішуйте машину і вийміть правильне колесо. Для цілей безпеки ми покладемо знято колесо з брусками під корпус автомобіля і трохи послабили джек, щоб автомобіль щільно сидів на брусах. Вийміть передню підставку в послідовності, як показано на фотографії нижче:

• Щоб трохи послабити гайку M19 амортизатора, вийміть келихи склянки. Потім ми послаблюємо три верхніх горіхів M14 кріплення

• Актрип.абсорбуючий стрижень у верхньому кінці може бути з слотом або квадратним. Зберігайте стрижень або викрутку, або з ключем і трохи вимкніть (“підірвати”) гайку його кріплення

Ослаблення трамвайного поглинача

Підготовка стійки для розряду з важеля повороту

Заміна

Не потрібно переплатити за роботу, щоб замінити підшипники підтримки. Маючи необхідні інструменти, це можна зробити самостійно.

• ключ циліндра;
• автомобіль Джек;
• Спеціальний знімач для рульових кінчиків (в крайніх випадках, молоток і невелике кріплення);
• поклоніння в 9, 13, 19;
• Пасатігі;
• Два пружини.

Порядок роботи

• Покладіть машину на плоску ділянку. Помістіть тіло з правого боку. Демонтувати відповідне колесо.
• Покладіть гайку наконечника рульового управління (плунжер) і відкрутіть його (ключ 194).
• Використовуючи спеціальну м’якоть для підказок, натисніть палець. Якщо ви не знайшли такого інструменту, вибийте палець, обережно вдаривши його молотком знизу, і вирішуючи невелике кріплення зверху. Намагайтеся не пошкодити нитку на пальці.
• Відкрутіть два горіхи, що кріплять нижню частину стійки у поворотному кулаці (19). Якщо неможливо відкрутити їх, обробити сполуки рідиною проти іржі.
• Під капотом є три горіхи кріплення верхньої опори для тіла. Відкрутіть їх (ключ до 13).
• Видаліть весь амортизатор.
  
• Використовуючи два пружини, потягніть пружину, щоб вивантажити підтримку.
• Відкрутіть гайку центрального кріплення опори на стійку (ключі на 9 та 22). Видаліть підтримку та розібрайте її.
• Замініть в ньому опорний підшипник новим.
• Робота над складанням стійки та встановіть її до тіла та підвіски у зворотному порядку. Заміна другого підшипника здійснюється аналогічно.