Задній міст GAZ-3110. Заміна підшипника Gaps Gaz 3110

Задній міст GAZ-3110

Ми підтягуємо гайку підшипників спеціальною головою від стандартного набору 7 10 кгф. м, постійно обертаючи центр для самостійних роликів у підшипниках. Ми вимикаємо гайку підшипників під кутом 22 45 (1 2 слоти на клавіатурі, не більше). Встановіть ключову шайбу так, щоб зупинка штифта гайки потрапила в його слот. Встановіть і затягніть зовнішню гайку за допомогою 15 20 кгф. м з тією ж головою. Після цього концентратор повинен вільно обертатися без гри, клацання та джеми. Встановіть решту деталей у зворотну послідовність і заповніть масло маточини (див.

Заміна масла в коробці передач). Перевірте регулювання, керуючи автомобілем близько 10 км. Нагрівання маточини протягом 70 с (рука не терпить) вважається неприйнятним. Повторіть коригування, після чого ми переглянемо температуру маточини після того ж пробігу. Нехай рука гальмує, поклавши зупинки під передні колеса. Вийміть задні колеса з одного боку автомобіля (див. Видалення задніх коліс). Ми виймаємо половину (см. Видалення напівсабани). Спеціальний ключ із стандартного набору 62 ми вимикаємо сільську. і вийміть його з центру. Ми витягуємо ключову шайбу, підключили її або тонкі плоскогубці.

Ми повертаємо гайку підшипників з однаковою головою і видаляємо її

Зверніть увагу, що він встановлений за допомогою штифта. Потягнувши до себе, вийміть маточин з гальмівним барабаном, підшипниками та манжетою з кожуха половини

Ми виймаємо внутрішнє кільце зовнішнього підшипника з роликами. І вперта шайба. Ми виймаємо внутрішнє кільце іншого підшипника з роликами. І ми їх вивозимо. Промийте внутрішню порожнину маточини та інші частини з гасом або дизельним паливом. Змастіть сидіння підшипників з маслом трансмісії. З ударом молотка через м’яку прокладку, ми натискаємо на зовнішні кільця нових підшипників.

Змастіть валиками Літхол-24 та сепаратором внутрішнього підшипника і покладіть його у внутрішнє кільце у зовнішньому. Встановивши вперту шайбу, змащуючи краї нової манжети з Litol-24, використовуючи стару манжету як оправку. Ми надягаємо центр на кожух напівсоски. Ми завершуємо регулюючу гайку і регулюємо підшипники (див. Дзвонить підшипники колеса). Встановіть напів.вал, після чого ми заповнюємо матоницю колеса маслом (див. Заміна масла в коробці передач).

Регулювання впертих підшипників гвинта рульового гвинта

Знявши механізм рульового управління разом з біподом, вийміть вилку карданового шарніра з вхідного валу механізму рульового управління. 2. Ми фіксуємо механізм рульового управління у порок вхідному валу вгору, розміщуючи гвинт вертикально.Тому ці передачі також називають постійними передачами. Для прямої передачі крутний момент передається з валу приводу безпосередньо до валу основної передачі. У точці 2 передача крутного моменту відображається в прямому вигляді. Когда двідегателе Рабуте, а Сепневіе, Вук, Всесте, а.кило.кине, а.ки.кине, а.кине, а.а.кине, а.а.а.а.а.а.кине, Подаїногого, колеса, Вращаютса, даже Когда.Корубка Педдачонидя. П’яти.швидкість передачі п’ятої передачі для швидкості: Прямий постріл. Четверта передача. Швидкість виходу в п’ятій передачі вище, ніж коробки вхідних передач на 1, 3 і 4.прямолінійні коробки передач 4 три три.п’яти.швидкість коробки передач. На відміну від коробки передач до 3, пряма передача. це четверта передача. П’ята передача переноситься на швидкість. Крутний момент передається від валу приводу через передачу до переднього валу, який обертається з нижчою швидкістю, ніж привідний вал, і від валу через його нерухоме колесо до вільного колеса; Через розсувний рукав, який потім повинен бути перемиканий праворуч, і його блок синхронізації на головній коробці передач.

У середньому положенні сектору вала однією рукою ми струшуємо його біподом, а пальцями іншої руки перевіряємо відсутність осьового руху (люфт) вхідного валу механізму рульового управління. 4. Якщо у вас є, необхідно відрегулювати підшипник гвинта. Для цього з бородою ми вирізали (випрямляємо) жука регулюючої гайки.Кількість зубів на колесах визначається таким чином, щоб головний вал обертався зі швидкістю над приводом. Передача крутного моменту для окремих передач відображається на схемі нижче і відповідає чотирьох швидкісній коробці передач у задній передачі. Слідом за колесами постійно беруть участь і постійно обертаються. Щоб передати реверс, ковзаючий рукав рухається вліво. Тоді вільне колесо міцно підключається до синхронізації з основним валом передач. А коробки передач синхронізовані. Синхронізація-це не для кращої чіткості 3-ступінчаста 5-ступінчаста коробка передач.

За допомогою спеціального ключа ми повертаємо гайку регулювання 6 за годинниковою стрілкою

Покладіть підшипники. Потрібно обережно обернути гайку, кожен раз, перевіряючи наявність осьової реакції вхідного валу. Після того, як пальці перестають відчувати рух валу, ми припиняємо затягування.Скручування моменту передається з валу приводу через рукав синхронізатора безпосередньо до валу основної передачі

показаний. Щоб полегшити ряд 3, 4 передачі для задньої передачі, відповідні колеса 5, 6 мають передачу для ковзаючих країв. Колесо ширше, ніж коронка передач 7.го, 8.го колеса передач для швидкості. Потім розсувне проміжне колесо запускає 9, 10 зубчастих коліс для швидкості постачання та передачі. В основному він зачепить колесо, і лише після наступної зірки з 11 швидкостями і залучається котушка швидкості, це стосується всіх коробки передач, для яких використовуються розсувний рукав і зірочка зміни швидкості.

Борода. закон гайки коригування, згинаючи пучок у канавки картера.

Сила, необхідна для обертання вхідного валу після коригування, не повинна помітно збільшуватися.

Як видалити коробку передач для газу 3309

Ремонт та обслуговування GAZ-3309, 3308, 33081 Дискенти 5-ступінчастої коробки передач GAZ-3309, 3308, 33081 Садко потребують виконання наступних операцій:-Встановіть коробку вертикально на щиті для розбирання, фіксуючи його для задньої крани ( Рекомендується використовувати його для цього люка для кріплення коробки живлення);. відкрутіть задню частину задньої частини задньої частини руху за допомогою прокладки;. вимкніть кріпильний болт і витягніть привід спідометра, що підходить разом з приводною передачею;. Відкрутіть чотири болти половини. вторинного підшипника вала;. відкрутіть дванадцять болтів картерів;. по черзі діє (лише через оправку) на обкладинці первинного валу GAZ.3309, 3309, 3308, 33081 У напрямку всередині коробки передач і до переднього картера (в області кріплення до картки зчеплення) у напрямку коробки передач вийміть передній картер,У той же час, первинний вал з кришкою залишається в коробці передач;. гасити зовнішнє кільце переднього підшипника проміжного валу з переднього картера, вийміть регулюючі прокладки, вийміть три кульки з отворів засувки, стукайте з отворів під стрижнем під стрижнем. На початку. Як витягнути іржавий підшипник на валу підшипника, було видалено та замінено. У той же час, перш ніж вийняти зонд, перемикаючи селектор передач на кожну швидкість і тримаючи 2-3 секунди. Машина VAZ 2106: Видалення коробки зчеплення та коробки передач на Vaz 2106. На вулиці.35! Немає автоматичного старту, ніч встала, а вранці вона не розпочнеться! Як видалити бухгалтер Chevrolet Cruze ? Оскільки ви можете потрапити. Як видалити гальмівні барабани на “Іскрі” (для. Вилки з отворів під стрижнями не повинні помилятися без потреби;

Машина не включає передачі, газ 4301-3309 повітряного охолодження або Vitaire

Я був би вдячний за підписку.У цьому відео я покажу, як послідовно розібратися, зібрати коробку передач.- Зніміть блокуюче кільце прямого передового синхронізатора і позначте його, щоб встановити його в тому ж місці під час збирання;. за допомогою пристрою та кроку, гасіння осі, просуньте проміжну передачу в напрямку від проміжного продукту вал до живлення живлення (грудочка);- встановіть стрижні механізму комутації в положенні, що відповідає нейтральному положенню всіх передач;.онгрівач болта кріпильної вилки для включення другої та третьої передач Газ- 3309, 3308, 33081, що підтримує вилку, зніміть стебло головкою, вийміть виделку, зніміть поспіх вилки, вийміть штифт механізму блокування з стрижня.;. відкрутіть болт кріплення З першої гелії та зворотної виделки вийміть виделку з стрижня, вийміть сухарі вилки;. відкрутіть пробки у верхній частині переднього картера, вийміть пружини та запобіжники. Як видалити турбіну на Volkswagen Passat Ashka4 B6. це просто ремонт Audi A6.Як видалити. Як видалити коробку передач Vaz 2101 своїми руками. Пружини та запобіжники повинні бути вилучені лише в тому випадку вказані непотрібно без потреби.- Зніміть підшипник голки, розпірне кільце та рукав із зворотних доріг, стисніть знімну коронку передач (під час заміни її новою);- нанесіть теги на з’єднання та концентратор, так що під час складання, встановіть Ці деталі в попередньому положенні;- перед тим, як розбирати синхронізатор передач Газа 3309, 3308, 33081 Застосовуйте позначки на з’єднання та маточин, щоб встановити ці частини в попередньому положенні при складанні; Крім того, конічна поверхня Блокуюче кільце синхронізатора в процесі потирають по конусу знімної коронки, тому зазначені частини не рекомендуються без необхідності без необхідності.

Технічне обслуговування суспензій Газ-24 та Газ-24-10

Найпростіший у обслуговуванні задньої підвіски. в ній необхідно періодично перевіряти надійність сполук, стан амортизатора, наявність графітової змащення між пружинами та станом самих пружин. При необхідності замінюються зношені гумові втулки та інші деталі підвіски.

Передня підвіска більш вимоглива до обслуговування. Перш за все, він повинен регулярно змащуватися, оскільки це забезпечує шість прес-масел, в яких свіжа масла передачі додається кожні 6-6,5 тисяч км. Прес.молі розташовані в чотирьох різьбових втулках на стійці (тобто на кожному рукаві верхніх і нижніх важелів), а також у місцях встановлення Шкворні (два шматки). Необхідно додати олію, поки вона не почне протікати через ущільнювальні кільця втулків

Щоб запобігти витоку та засміченню олії, прес.олімен закривають кришками, що при виконанні важливо не втрачати

Вам також потрібно звернути увагу на всі суглоби підвіски та стан його частин. Необхідно періодично вивчати Шкворен. він підлягає зношенню через вплив високих навантажень і його потрібно замінити з часом. Нарешті, якщо необхідно, геометрія шасі регулюється, тобто встановлення колапсу та конвергенції

Це потрібно зробити на станції обслуговування, коли з’являються ознаки бронювання. поява нерівномірного зносу гуми, коли машина «виїжджає» на бік, з труднощами, що повертає кермо, у нейтральне положення тощо.D

Нарешті, якщо необхідно, геометрія шасі регулюється, тобто встановлення колапсу та конвергенції. Це потрібно зробити на станції обслуговування, коли з’являються ознаки бронювання. поява нерівномірного зносу гуми, коли машина «виїжджає» на бік, з труднощами, що повертає кермо, у нейтральне положення тощо.D.

Регулярне обслуговування, використання високоякісного змащення та витратних матеріалів, і ретельне ставлення-це гарантує тривалу роботу автомобілів GAZ-24, які вже стали рідкісними, але все ще залишаються в рядах.

Заміна двигуна ZMZ 402 ZMZ 406

Замінити 402.й двигун на 406.му, як правило, легко, і це можна зробити самостійно. Але перед початком роботи вам потрібно придбати все необхідне для заміни. З найменшими змінами встановлено карбюратор 406.й лід. Що потрібно, щоб переставити двигун:

• Сам двигун зібраний з навісним обладнанням-стартер, генератор, механічний газовий насос, карбюратор, впускний та вихлопний колектор, з 2 котушками запалювання;
• Прийом глушника, він не підходить від ZMZ 402;
• Електронний блок управління контролем;
• Промінь електричної проводки для підключення комп’ютера та датчиків на двигуні;
• Робочий циліндр зчеплення, ще одна трубка зчеплення з шлангом.

Сам двигун підходить для одного до одного, коробка також піднімається місцями без змін.

Готовий до встановлення на двигуні Gazelle ZMZ 406

Електронний блок управління двигуном встановлений у налаштованому салоні газеля. Швидше за все, вам доведеться витерти трубами радіатора, але тут немає серйозних вдосконалень.

Особливості дизайну передньої підвіски. 3110

На машині було використано незалежну передню підвіску Шкворні. Промінь 2 передньої підвіски (перехрестя) кріпиться до болтів до лонату корпусу і є опорною частиною для прикріплення живлення блоку автомобіля та елементів підвіски. Верхні 29 і нижні 7 поперечних важелів забезпечують незалежний рух кожної з передніх коліс у вертикальній площині (при подоланні дорожніх перешкод).

У внутрішніх кінцях верхніх і нижніх важелів викидаються гумові втулки, через які важелі з’єднані до осей і фіксуються на осей. Осі верхніх важелів 29 фіксуються на промені болтами, а осей нижніх важелів 7. різьби пальцями 3, передні підвісні промені накручуються в різьбові втулки. Від спонтанного повороту осі нижніх важелів вони фіксуються за допомогою блокування кронштейнів 1, які кріпляться до болтів до втулок променя. Верхні важелі Boofer 28 з опорами прикріплені до верхніх важелів. Чашки з 9 передніх підвісних пружин розстрілюють до нижніх важелів. На око зовнішніх кінців важелів за допомогою пальців 24, передня підвіска стійки 22 з різьбовими петлями, притиснутими в головки, фіксується. Конструкція верхньої та нижньої різьбової петлі стійки однакова. Зовнішній рукав 26 має внутрішню нитку і притискається в головку стійки. Розпірна втулка 27 з зовнішньою ниткою довіряється в ній. У той же час, зовнішній рукав нерухома при роботі відносно стійки, а нерухомість розпірного рукава щодо важелів підвіски забезпечується стисненням пальця рукава між важелями пальцем стійки. Різьбовий шарнір для захисту від бруду герметизується гумовими ущільнювальними кільцями 25. Під час роботи різьбові петлі періодично змащуються з провідним маслом через прес.жир. Гумові буфери 21.го компресій кріпляться до стелажів. Між осями верхніх важелів та передньою підвісною променем встановлюються 40 регулюючих пластин, які забезпечують регулювання колапсу коліс та поздовжні кути нахилу. Перемикання кулаків 16 з’єднані з стелажами хат з голковими підшипниками. Для сприйняття осьових навантажень у суглобах Shkvornevniy є вперті підшипники кулі 17, встановлені між верхніми вухами поворотних кулаків і стелажів. Усі підшипники забруднення захищені гумовими ущільнювачами. Підшипники Skvorni в експлуатації змащуються з припущеною олією через прес.олі відповідно до прийнятої частоти. Shkvorni 18 у ротаційних кулаках зупиняються з шпильками 15. Кінці Шкворні закриті знімними пробками. Поворотні важелі рульового трапеції, гальмівних щитів 23 та дискові гальма кріпиться до обертових кулаків. На стовбурах поворотних кулаків встановлені вузли передніх коліс. Кожен концентратор обертається на двох роликових конічних підшипниках. На концентраторі встановлюється гальмівний диск. З боку гальмівного щита, центр ущільнюється сірником, а ззовні. шапкою. Затягування підшипників маточини регулюється одноразовим гайкою. Гайка закріплюється на вузлі маточини з гніздом променя гайки, щоб зім’ята частина гайки потрапляє в паз у стверді кулач. Пружини 8 передньої суспензійної циліндричної.

Верхні кінці пружин через гумові прокладки 33 спираються на головки передньої підвісної променя, а нижні. в чашки 9 пружин, встановлених на нижніх важелях. 34 Експітантери передньої суспензії. телескопічні, гідравлічні, двосторонні. Амортизатори встановлені всередині пружин. Верхні частини стрижнів, що виступають з амортизаторів, захищені від бруду гумовими ковпачками. Верхні кінці амортизаторів через гумові подушки 38 і 39 закріплені в головках передньої підвісної променя, а нижні кріпляться до чашок пружин. Стабілізатори стрижня 6 кріпиться до лонату двох подушок 12 з кліпами 13 і до чашок передньої підвіски проростають через стійки 10. Стабілізаторні стелажі кріпляться до кінців стабілізатора і до чашок пружин через гумові подушки 20 та 11.

Допустимі поломки, усунення проблем

Пристрій передньої підвіски. це складна конструкція. Коли виникає стукіт або сторонній шум, слід проводити перевірку та діагноз його стану, щоб запобігти непередбаченому зриву.

Проблема. шум і стукання під машиною під час руху

Причини та вирішення проблеми:

• розбиття амортизатора. У підвісці GAZ-31105 використовується використання розбитого амортизатора, щоб ви могли його змінити або відремонтувати;
• Розробка гумових ущільнювачів, що використовуються у зв’язку з деякими елементами, в результаті чого періодичний стук у зоні багажника буде розподілений. Потрібно замінити зношені еластичні смуги.

Корисна порада! Ціна цих гумових елементів невелика. Тому рекомендується придбати весь набір подушок і повністю замінити.

• Розвиток петлі важелів. замініть їх на нові;
• Підтримка м’яча зношена (шарнір стійки стабілізатора порушується). Потрібно замінити стелажі петлями;
• носіння кульових суглобів важеля. замінюючи петлі;
• Велика зазор у колісних підшипниках. регулювання зазору, заміна підшипників;
• спокійна, зламана дуга пружини. замінюючи стару пружину новою.
• Гайковий ключ обличчя 12 мм
• Гайковий ключ ока 13 мм
• Гайкове обличчя
• Гайковий ключ обличчя 17 мм
• Гайковий обличчя 22 мм
• Гайковий ключ обличчя 24 мм
• Викрутка плоска
• Пастигі
• Молоток невеликий

Передня підвіска важка і об’ємна, тому вийміть і встановіть її з помічниками.

Встановіть машину на підйомник або канавку спостереження.

Вийміть спрей двигуна.

Відключіть ділянку передньої підвіски, відвернувши гайку та прилавок.

Виверніть розірвану під ключ.

Відключіть стійки стабілізатора від пружин або затискачів подушок стабілізатора з просторів. У першому випадку підвіска видаляється без стабілізатора, у другому. зі стабілізатором.

Злийте гальмівну рідину з контуру переднього гальма та відключіть гальмівні шланги від гальмівних труб та кронштейнів.

Від’єднайте зовнішні кінчики бічних рульових стрижнів від поворотних важелів. У цьому випадку рульове трапеція залишається на автомобілі.

Переверніть кріпильні болти двигуна на передню опорну подушки та підніміть двигун, надійно закріплюючи його у піднятому положенні.

Виверніть два болти бічного кріплення підвіски до смужок кронштейна з обох боків і вийміть їх з отворів кронштейна.

Не втрачайте жодним чином не фіксованими різьбовими смужками.

Підтримуючи підвіску знизу (доцільно використовувати надійні опори для підтримки), вийміть два болти нижнього кріплення переднього підвісного променя в лонжери з обох боків та видаліть підвіску вниз.

Якщо ви видалите підвіску на спостережувальну канаву, підніміть передню частину автомобіля з висіченим двигуном, щоб ви могли вільно розкачувати передню підвіску з.під машини. Встановіть підставки для піднятого автомобіля.

Заміна шва

Один із ключових елементів процесу. Це підшипник підшипників:

Взагалі, діаметр підшипника напівсіси становить 90 мм, але я взяв шутер з робочим діапазоном 105-150. Як показала практика, постачання не було зайвим. Більш підходящі 75-100, ймовірно, не змогли протистояти. Довжина від кінця половини до підшипника трохи менше 70 см. Чому я сам не робив такого режисера. Дуже високі вимоги до міцності, вам потрібні добре, особливо сильне залізо, більше того. Загалом, я заощадив час і гроші, навряд чи я зробив би стрілець з достатньою силою в першій спробі.

Наступним обов’язковим елементом заміни є пульт дистанційного керування. Він включає новий підшипник, у мене був VBF, півсайд.ущільнювач, фетрова начинка, 4 Grovers та замикаючий рукав:

Видалення підшипника

В основному, у тиретах, щоб замінити підшипник напів.осі, вони радять рукав з межею до напівгранного вала, а потім нарізати його зубилом. Існує альтернативний варіант з шутером, який, наприклад, показує Василі Хархішін. Трубу кладуть на половину, від одного кінця захоплення для підшипника, з іншого. Гайка, в яку накручується болт, який спирається на кінець напівсабанів і витягує з нього підшипник. Я вирішив притиснути підшипник з центром джека. Технологія досить повноцінна, описує операційна книга.

Щоб здійснити гасіння, вам потрібна рамка, з одного боку, що підключається до екіпажу, а з іншого, маючи акцент для Джека. Повноцінні відкриття. дюйм. Крок приблизно 2,3 та діаметр 15,8 мм. Я хотів пробити і розрізати нитку M20, але дриль був дуже швидко тьмяним, тобто матеріал екіпажу виявився дуже довговічним. Тому я пішов іншим шляхом. Я купив для них два шпильки M20, два Rym-Gayki:

У мене є джек за 10 тонн, шпильки M20 за Гостом, залежно від сили сили сили, слід протистояти від 3 до 8 тонн.

Для зупинки для гнізда я вперше використав кут товщиною 5 мм. Один одного, їх відтягнули болтами M10:

Спочатку я хотів усунути процес надання відео, але були такі великі зусилля, що мені довелося вжити надзвичайних заходів безпеки. Якщо зі збільшенням 10 тонн, будь.яка частина лопнула, то фрагмент не міг би вибити зуб / око, але просто зламати кістки. Багато такої надзвичайної ситуації відбувається, коли автомобіль буксирує або при використанні лебідки. Я купив повну захисну маску, але це мені здавалося недостатньо, тому я звернувся до досвіду того ж використання лебідки на офлайд, поклав на вузол пару куртків і накрив її щитом знизу. Все виглядало так:

Довгий час я так не зіпсував, скажу вам. Щоб зрозуміти зусилля, ось фотографія гея gka після підшипників підшипників:

Однак лише одна половина осередка стала важкою, коли потрібно було чинити тиск на ручку джека з усією вагою. Друга половина.часом простіше розібрано. При ретельному огляді проблемного рукава було виявлено причину:

Здається, що рукав на заводі був натиснутий на гарячий, але він був встановлений з перекосом, який був зроблений у ньому для бункера, який після охолодження давав заборонно щільну посадку. У цій ситуації від Джека потрібні найбільш можливі зусилля. Я думаю. Для успішного гасіння надзвичайно важливо, щоб усі елементи збиралися без спотворень, і всі елементи знаходяться в одній площині. Без цього у мене був джек кілька разів.

Заміна начинки

Робота проста, але нудна і брудна. Вийміть фланець, відкрутіть пару гвинтів і очистіть обгортання:

По.перше, головна бруд вишкреб, потім витирала серветками. Немає сенсу в тому, щоб не мати сенсу багато:

За допомогою своєї допомоги фланця легко одягається і просто, якщо наконечник начинки вичісує, встановіть його викруткою:

Асамблея та висновки

Момент не був запалений у книзі, але, на мою думку, тертя фетру страви. це погана ідея, тому перед збором я трохи сів з трансміконовою начинкою:

Висаджуючи, що підшипник, що закритий рукав має значне потяг. Спочатку я намагався нагріти підшипник до 100 градусів (я більше не нагрівався через захист пластику), але я не встиг його опустити, він дуже швидко охолодив, і мені вдалося поставити його буквально міліметром. Тому я вирішив прикріпити до холоду. Для цього він повернув фільму, і для того, щоб суворо чинити тиск на внутрішній кліп, він використав розпір. Введений кліп із диференціального підшипника:

Процес, керований візуально, при кожному ході підшипник зміщувався, і в структурі було мало залишкової напруги:

Книга стосується нагріву рукава до 300 градусів, але які зусилля були прикріплені до холодного, я не сумніваюся для мене неймовірний.

На закінчення ми замінюємо масляні ущільнення:

І повернувши фланець з дренажним отвором вниз і не забуваючи про пружинні шайби, поставте на місце половини вали:

Причиною перегородки копійок стався можливий реакція на підшипниках. Цікавих спостережень. У нових підшипниках був невеликий люфт, але після того.

Volga Gaz 3110, 310221 Ремонт пристрою передньої підвіски | Новини автомобілів Runet. каталог автомобілів

Волга Газ 3110, 310221 Ремонт пристрою передньої підвіски

Передня підвіска незалежна, Шкворні, пружина на подвійних поперечних важелях з телескопічними амортизаторами.

Висока жорсткість підвіски забезпечується сталевим підробленим променем, на якому встановлюється підвіска. Додаткова надійність кріплення променя дає розтягнення. На одному кінці він вводиться в тіло променя, а другий, кріпиться до кронштейна передніх бічних стін.

Вісь верхніх важелів кріпиться до верхньої частини променя з двома болтами. Між віссю та променем. 2 колекції регулювання прокладок для регулювання кута нахилу штифтів та колапсу передніх коліс.

2 Вашні верхні сталь, пов’язані між собою підтримкою зворотного буфера. З одного кінця гумові.метальні петлі притискаються в отвори важелів, отвори під пальцем стійки виготовляються з іншого.

Нижні важелі також сталі, підроблені, кріпиться чашкою пружини, а також мають пресовані гумові.метальні петлі та отвори для нижнього пальця стійки.

Вісь нижнього важіль.

Передня підвіска підвіски. сталь, підробка, містить очі для натискання різьбових петель, а також отвори для встановлення шкворна у верхню та нижню головку. У нижній частині стійки виготовляється платформа для виправлення гумового буфера, що обмежує підвіску вгору.

Volga Gaz 3110, 310221 Ремонт пристрою передньої підвіски

2 конічні роликові підшипники притискаються в маточини переднього колеса. З пилу та бруду зсередини вони захищені манжетою, а поза різьбовою кришкою. Розрив у підшипниках колеса регулюється замикаючою гайкою.

Центр з підшипниками розташований на кулаці Trunnic. Коли повертає колесо, Шкворен обертається в підшипниках голки стійки.

• Осьовий рух повороту кулака на стійці обмежений впертовим кульковим підшипником, встановленим на зовнішньому підшипнику стійки.
• Передня підвіска
• Елементи передньої підвіски
• 1 корита гойдалка кулака;
• 2 гальмівний диск;
• 3 стенд;
• 4 верхній буфер;
• 5 верхній важіль;
• 6.амортизантний поглинальний стрижень;
• 14 нижньої чашки весни;
• 15 амортизатора;
• 16 нижнього буфера;
• 17 Шкворен;
• 18 роликових підшипників колеса;
• 19 преси кротів;
• 20, 21 різьбові петлі стійки;

22 гумові.метальні петлі нижнього важеля.

Три області пресу накручуються в різьбові отвори передньої підвіски. Верхній заздалегідь визначений для змащування зовнішнього різьбового шарніра, середнє значення для змащення зовнішньої голки підшипника штифтів і нижній для змащування мастила до нижнього підшипника голки та нижніх різьбових шаф.

Частота змащування кожні 4 тис. км. “Слоп” частини тертя з трансмісійною олією до з’явлення адгезійної олії з обох боків втулків. Використання інших, не рекомендованих мастильних матеріалів може призвести до подолання каналів і, як наслідок.

Ми регулюємо затискач гайок зовнішніх і нижніх пальців стійки (12.020.0 кгф М), а також положення герметичних кілець різьбового шару та захисної кришки впертого підшипника.

Кожні 20 тисяч. KM Ми керуємо затискачами гайок осей верхніх важелів (7,09,0 кгф м), крос.панелі до кронштейна (2,73,6 кгф м). Витягніть гайки пальців різьбових петлі (12.020.0 кгф м). Крім того, 12.514.0 кгф м, затискайте підвісні кріплення болтів до автомобіля.

Volga Gaz 3110, 310221 Ремонт пристрою передньої підвіски

Ми стежимо за станом гумових кущів верхніх і нижніх важелів суспензії, стабілізатора стабільності рептилії, гумових подушок, стійки стабілізаторів, амортизаторів та захисних кілець з різьбовими петлями стійки.

Нахиливши машину, ми встановлюємо кліп під весною. Ми опускаємо машину, стискаючи пружину, поки гумовий буфер верхніх важелів не піде від обмеження. У цьому положенні ми контролюємо наявність люфту в петлях та підшипниках підвіски.

Ми контролюємо і, якщо необхідно, регулюємо підшипники передніх коліс (див. Регулювання підшипників маточини).

Ми також іноді контролюємо і, якщо необхідно, регулюємо кути встановлення передніх коліс.

Волга Газ 3110, 310221 Ремонт пристрою передньої підвіски

Заміна вимикачів газом 3110 своїми руками

Шкворні є частиною передньої підвіски, яка відповідає за контроль автомобіля. Колеса кріпиться до променя через Шкворні. Безпека водіння залежить від їх стану. Під час роботи автомобіля Shkvorni потребує постійного змащення. Якщо в суспензії виникає великий реакція, потрібно замінити обгортку газом 3110.

Матеріали та інструменти, необхідні для заміни Шкворні

• Джек;
• зупиняється під колесами;
• набір ключів;
• викрутки;
• Молот і зубил;
• зламатися;
• Набір оригінальної упаковки з числом 3110-3001120.

Послідовність роботи при заміні обгортки газом 3110

Автомобіль повинен бути поставлений на ручне гальмо, і перша передача увімкнена, а потім піднімається за допомогою гнізда і знімайте колесо.

Далі необхідно зняти гальмівний супорт із кулаки гойдалки. Для цього відкрутіть два болти на суппорт: один знизу, другий зверху. Після відкручення суппортного штангенцирку його потрібно вилучити з гальмівного диска, відведеного і прив’язаного, щоб не пошкодити гальмівний шланг.

Ми відключаємо рульовий стрижень від обертового кулака. Для цього відкрутіть гайку на голові рульового наконечника і вичавіть палець з ока поворотного кулака.

Далі під нижчим важелем автомобіля наголос встановлюється, і машина трохи опускається на гніздо, поки пружина не стискається. Після цього верхній і нижній болт заземлюють і вибивають, кріпляючи обертовий кулак до верхніх і нижніх важелів.

Кулак перемикача, видалений у колекції.

За допомогою різкого поломки та молотка, шпівня шпівера вибивається через отвір у обертовому кулаці.

Відпочиваючи з зубилом на боці шампура, і постукуючи його молотком по черзі в обох напрямках.

Далі видаляється підставка, впертий підшипник з гумовим захистом, а також регулюючи шайби (вони мають п’ять розмірів від 0,8–1,6 мм, на крок 0,2 мм).

Заміна підтримки м’яча Lada Priora новою

Герметичні гумові кільця голкових підшипників видаляються через отвори з викруткою.

Голкові намистини Шкворні вибиваються молотком і поломкою.

Встановлення нового Shkvorni проводиться у зворотній послідовності за умови, що в корпусі голки є два отвори.

При встановленні нижнього підшипника необхідно поєднувати два отвори: один із отвором пресу, другий з отвором для змащення нижніх різьбових петлі. При встановленні верхнього підшипника голки також необхідно поєднати отвір з пресором. Змащування в підтримуючих підшипниках закладається при складанні збірки.

У процесі роботи знос шкворні відбувається лише з одного боку, щоб збільшити термін служби, ви можете кривошип. На стрижні під штором є спина. Зі збільшенням зносу понад 0,3 мм штифт можна вибити, а деталь повинна бути скасована на 90 градусів, тоді.

Підвіска Волги

Передня підвісна пристрій, схема передньої підвіски Volga Gaz 31105.

• Схема передньої підвіски Volga Gaz 31105:
• 1. гальмівний диск; 2. центр; 3. манжета; 4. внутрішнє підшипник маточини; 5. шапка концентратора; 6. Трунпл; 7. гайка маточини; 8. Зовнішній підшипник концентратора; 9. тіло кронштейна кронштейна; 10. гальмівний щит; 11. ротаційний кулак; 12. болт кріплення верхньої кульової опори; 13. підтримка верхньої кулі; 14. Верхній важіль; 15. гумовий буфер віддачі; 16. Гумові прокладки пружини; 17. амортизатор; 18. верхня опорна чашка весни; 19. шайби подушки; 20. горіхи для кріплення амортизатора; 21. Подушки амортизаторів; 22. шпилька кріплення осі верхнього важеля; 23. регулювання прокладок; 24. болт кріплення осі верхнього важеля; 25. смуга кріплення вісь верхнього важеля; 26. бар.бар; 27. кронштейн кріплення підвіски до лонату; 28. болт кріплення променя передньої вісь до розпилювача; 29. LoneOn; 30. кронштейн підтримки двигуна;31. промінь (хрест) передня підвіска; 32. задня частина нижнього важеля; 33. весна; 34. нижня опорна чашка весни; 35. амортизатор; 36. болт (з високою головою) кріплення чашки амортизатора, що обмежує стиснення стиснення; 37. буфер гумового стиснення; 38. поворотний важіль; 39. Підтримка нижньої кулі; 40. Болт кріплення нижньої кульової опори; 41. болт, що затягує частини нижнього важеля; 42. передня частина нижнього важеля; 43. болт кріплення нижнього важеля до променя; 44. мовчазний блок нижнього важеля; 45. болт кріплення верхнього важеля; 46. Блок Сейлета верхнього важеля; 47. Вісь верхнього важеля.
• Пристрій передньої підвіски.

Схема передньої підвіски. Non.hub, розташована на важелях, із скрученими джерелами, кулькою, амортизаторами та стабілізатором. В його основі. промінь із загартованого металевого металу, він має всі основні деталі конструкції. Міцність його з’єднання з рамою дає наявність стрижня, прикріпленого до лонату з одним кінцем, а другий прикріплений до його центру.

Пружини та кріплення верхніх важелів зварені з боків до нього. Подип верхнього важеля накручується до основи кронштейна за допомогою болтів та шпильок. Між променем і потоком важеля. 2 набори герметичної гумки, регулюючи кути нахилу осі.

Верхній важіль виготовлений з вуглецевої сталі, кріпиться двома болтами через мовчазні блоки. На зовнішньому краю цього важеля є платформа, на якій є спеціальні отвори для кріплення кулі (з’єднання здійснюється за допомогою чотирьох болтів).

Структура нижнього важеля з’єднана з двох елементів: спереду і ззаду, виготовлена ​​з тієї ж вуглецевої сталі. Вони з’єднані за допомогою пружини. Зовнішні краї обох елементів важеля кріпиться одним болтом. Внутрішні краї зберігаються за допомогою двох болтів через мовчазні блоки та з’єднані з променем.

Поява передньої підвіски GAZ 31105 Volga.

Спеціальна ніша встановлена ​​в передній частині важелів, в якій розташована нижня кулька. Кранічний буфер розташований на верхньому важелі.

А на нижньому є буфер стиснення. Два важелі з використанням кулі прикріплені поворотним кулаком. У його верхній частині є порожниста, яка включає верхню кульку.

У нижній. платформа з чотирма отворами, в яких кріпиться нижня куля.

Ротаційний важіль з’єднаний з внутрішнім кулаком. З зовнішнього краю до нього кріпиться цаппа, на яких є очі, щоб з’єднатися з механізмом гальм та віссю. Хаб рухається за допомогою двох підшипників, регулювання зазору, в якій здійснюється обертанням гайки маточини.

Стабілізатор стабільності сосни складається з бару та двох стелажів. Бар у двох місцях закріплений на кузові автомобіля з металевими шпильками, пом’якшується гумовими подушками.

Стабілізатор підвіски, поперечна стійкість Volga Gaz 31105.

Олени за допомогою кульових петель підключені до стабілізаторів. Один край стійки кріпиться до нижньої чашки пружини.

Можливе розбиття підвіски GAZ 31105 та усунення проблем.

Пристрій передньої підвіски. це складна конструкція. Коли виникає стукіт або сторонній шум, слід проводити перевірку та діагноз його стану, щоб запобігти непередбаченому зриву.

Проблема	Причини	Рішення проблеми
Шум і постукайте нижче машини під час руху	розбиття амортизатора	Використання розбитого амортизатора використовується в підвісці GAZ-31105, щоб ви могли його змінити або відремонтувати
Розробка гумових ущільнювачів, що використовуються у зв’язку з деякими елементами, в результаті чого періодичний стук буде розподілений	Потрібно замінити зношені еластичні смуги корисні поради! Ціна цих гумових елементів невелика. Тому рекомендується придбати весь набір подушок і повністю замінити.
Розвиток петлі важелів	Замініть їх на нові
Підтримка м’яча зношена (шарнір стійки стабілізатора порушується)	Потрібно замінити стелажі на петлі
носіння м’ячів на важелі	Заміна петлі
Великий проміжок підшипників коліс	Регулювання зазору, заміна підшипників
Гереєв, зламана дуга весни	Заміна старої весни новою
Скрипіти нижче машини під час руху	Розвиток петлі важеля	Замініть петлі новими
Кут встановлення переднього колеса не регулюється	Перехресна панель була деформована від сильного удару	Замініть частину новою
Виробництво вінгера	Замініть зношену частину
LoneOn, важіль підвіски або обертовий кулак зламаний, зігнутий від удару	Ремонт або заміна пошкоджених елементів
Під час руху автомобіля він тягне набік	Різний тиск на автомобілях колеса	Перевірка та встановлення одного тиску
Кут розташування передніх коліс не регулюється і не знімається вниз	Компетентне коригування кута в спеціалізованій службі
Важіль і ротаційний кулак деформовані або пошкоджені	Ремонт або заміна несправних деталей
пружини різної жорсткості	Заміна пружин новими, еквівалентними. Важливий! Спрінг.пружини змінюються з обох боків одночасно.
нерівномірне виробництво шин шин переднього колеса	Кут розташування коліс зламаний (колапс конвергенції)	Відновлення потрібного кута коліс (колапс конвергенції)
з’єднання променя і лонжа	Затягніть болти з’єднання

Ремонт передньої підвіски автомобілів газ

Газові автомобілі. це автомобілі, виготовлені на автомобільному заводі Gorky. Історія цього заводу йде далеко в минуле. Були вироблені і вироблені та вироблені автомобілі, і вантажівки не великої потужності на основі заводу. На основі цього заводу добре відомий маршрут таксі родини ГАЗель та весь діапазон таких автомобілів виробляється всім.

Автомобілі Gaz-69 були виготовлені з пасажирського транспорту на заводі. Автомобіль посиленої хрестової здатності, на основі якого створили сучасні UAZS. Завод у будь.який час відрізнявся створенням автомобілів для людей, доступними та дуже надійними автомобілями. Ключова відмінність будь.якої машини родини Газа. це невибагливість у ремонті та експлуатації.

Автомобілі Volga, що виробляються на цьому підприємстві, почали бути дуже популярними в радянські роки. Найбільш легендарна волга-Gaz-21 Volga. Цей автомобіль через 50 років не втратив престижу. В даний час вони використовуються в більшій мірі для колекції, ніж для використання щодня.

GAZ-21 був замінений більш сучасною моделлю GAZ 2410. Цей автомобіль був створений у 70.х роках минулого століття. Став головним масовим автомобілем того часу, вважався найпрестижнішим та комфортним автомобілем того часу. На основі цього автомобіля були створені моделі швидкої допомоги та спеціальних транспортних засобів.

Автомобілі були особливо популярними у великому міському таксі. Волга. легендарний автомобіль для обслуговування в таксі. Не випадково, що Волга стала символом таксі. величезним просторим інтер’єром, дозволяє легко розмістити чотирьох дорослих. пасажирів з невеликими мішками, багажником автомобіля, а також вражаючими розмірами, що дозволяє негайно перевезти великий багаж.

На додаток до всіх цих функцій, автомобіль володів потужним і надійним живленням, що дозволяє легко прискорити та подолати будь.який підйом без особливої ​​роботи.Модель 2410 була замінена новою моделлю GAZ 3110, повністю задовольняючи всі сучасні автомобільні вимоги. Після моделі 3110 була створена нова версія автомобілів Volga Gaz 31105.

Ця модель докорінно відрізняється від усіх попередніх версій автомобілів.

Розглянемо структуру та ремонт передньої підвіски GAZ 3110.

Передня підвіска автомобіля. це тверда сталева променя, на якій встановлені всі елементи підвіски, а саме пружини на подвійних важелях та телескопічних амортизаторів та штифтів безпосередньо. Додаткова надійність усієї структури дає встановлення розтягування променя.

З одного боку, розтягнення кріпиться до променя, з іншого боку, прикріплений безпосередньо до автомобіля. Вісь верхніх важелів кріпиться до променя зверху, використовуючи два болти.

У середині між осі та променем є набір прокладок для регулювання кута колеса автомобіля, це виконується шляхом регулювання нахилу штифтів. Верхні важелі підключені один до одного, використовуючи буфер повернення відкладення. Нижні важелі з’єднуються за допомогою пружинної чашки.

А верхні та нижні важелі мають петлі з гуми.металами. Вісь нижнього важеля. це звичайний палець. який вводиться в промінь.

Основне ремонт підвіски полягає в заміні рульових трапецій, заміни різьблених втулків та втулків, найскладніших, як завжди, це заміна втулків важелями новими. Як правило, ця подія проводиться в майстерні, використовуючи хорошу пресу та газову пальник.

Автомобіль GAZ 31105 та його ремонт підвіски.

Ремонт передньої підвіски GAZ 31105 різко відрізняється від ремонту підвіски на всіх попередніх газових моделях газу. Нова модель звичайної Волги вже проходить без обгортання, були встановлені звичайні опори для кульок, завдяки якому автомобіль став ще м’якшим. Основа підвіски. це старий вид, вся підвіска кріпиться до неї.

Для додавання було встановлено стабілізатор для докору, що надає більше стабільності автомобілю, і все інше, в принципі, залишається тим самим. Вся підвіска складається з двох важелів верхньої та нижньої. Верхній важіль. це звичайний метал, сталь з трьома отворами, через які кріпиться верхня куля, а сам важіль кріпиться через мовчазні блоки.

Нижній важіль є металевим, складається з двох частин. спереду та ззаду, які взаємопов’язані чашкою пружини. це внутрішнє з’єднання, і з’єднані болтом і гайкою ззовні. До променя важелі кріпиться двома болтами через звичайний безшумний блок. Гумові буфери тиша.

Варто зазначити, що кульові машини. верхні, а нижні трохи відрізняються і не замінюють один одного. Поворотний важіль кріпиться до обертового кулака, використовуючи два болти. У важелі є вухо, яке призначене для встановлення пальців рульової тяги. Ззовні TSAPF прикріплюється до кулака чотирма болтами.

У TSAPFU є спеціальні потокові деталі, в яких отвори розроблені для прикріплення кронштейна для механізму гальм та вісь автомобіля автомобіля.У вузлах на цій моделі встановлюються конічні роликові підшипники, з яких є два. Також на машині встановлюється поперечна тяга, яка заважає автомобілю прокатати в кутах.

Він у двох місцях закріплений на тілі, а з кожного боку кріпиться до чашки амортизатора.Ремонт підвіски полягає у заміні амортизаторів, заміни підстав та заміни мовчазних блоків. Це основні моменти ремонту підвіски сучасної Волги, не забувайте про заміну рульового автомобіля.

Новий автомобіль GAZ 31105 різко відрізняється від звичної Волги як зовні, так і внутрішньо. Рівень комфорту нового автомобіля значно вищий. Автомобіль, як завжди, знаходиться в службі таксі. Як і цілі старші брати, вірно служить своєму народу.

Ремонт передньої підвіски GAZ 3110 своїми руками

Налаштування Volga 3110. Шлях до невідомої досконалості

Цей автомобіль не був зіпсований увагою престижних досліджень на настрою. З цих причин The Volga Tuning 3110, безумовно, правильно називати долю творчих особистостей, які не звикли знаходити легкі способи та готові рішення.

Слід зазначити, що те, що залишається нашим клієнтом Volga 30 першої серії. це родюче поле для застосування навичок та талантів цінителів технічного вдосконалення.

Творчий порив «тридцять.перших» модернізаторів рішуче перетворює середній клас цього автомобіля, який радує свободу місця салону та міцність зовнішності.

Більше того, Volga 3110 є лише непотрібним на крок від священного ретростату, який буде радий розважити власника високої уваги громадськості.

Творча робота над дизайном комплекту для тіла може надати машині найсвіжіший і виразний вигляд, що становить сто відсотків, зберігаючи власну автентичність Волги.

Взагалі, непотрібна мужність дизайнера не кожного разу приносить користь появі заслуженої машини. Спроба дати східні враження «очам» Волги Газ 3110 навряд чи буде більш визнана як успішна.

Тілові роботи, проведені досвідченими руками. Низькопрофільна гума на колесах з сплавами з в’язальними голками підкреслює швидкість нового типу Volga.

• Існують справді конструктивні варіанти зовнішньої настройки GAZ 3110, в якій майже неможливо дізнатися прототип автомобіля.
• Повна стиль Volga 3110, не рахуючи встановлення аеродинамічного набору для кузова, спойлера та вдосконаленої оптики, безумовно, повинна містити встановлення дисків легких сплавів, які надають машині гарний і жвавий перегляд.
• Покращена оптика для GAZ 3110 підкреслить особливість власника автомобіля.

Налаштування салону

Завершивши звичайний набір роботи над позбавленням кабіни, усуньте скрипки та спіймайте «цвіркуни», ви можете перетнути вдосконалення панелі пристрою. Існує багато варіантів авторських прав на його оновлення, але найбільше продумане та тестоване.це зміна повноцінних освітлювальних світильників із світлодіодами з ефектом розсіювання.

Аналогічний прийом дозволить вам вибрати найкращу яскравість та забарвлення підсвічування. Конфігурації в дизайні світла приладової панелі вигідно підкреслюються у внутрішній частині машини.

Другий елемент вдосконалення освітлення. це встановлення нових вогнів кабіни. У переоцінці автомобіля (GAZ 3110, безумовно, згадується), не зайве і гармонійно підходить до підсвічування, розташованих не лише на стелі кабіни, але на задніх передніх сидіннях.

Перед налаштуванням салону експертам рекомендується придбати набір декоративних вставок «під деревом» для дверей та передніх панелей. Це звільнить вас від необхідності брати участь у складному процесі зняття заходів, встановлення кустарних накладок і дозволяє надати кабіні витончену машину.

У галузі торгівлі легко знайти набори для налаштування салону з розширеним набором аксесуарів. Вони включають декоративні елементи для керування колесом, накладки центральної та приладової панелі, обкладинки для важеля передачі.

Деякі власники автомобілів автомобільного заводу Gorky, проводячи настройку салону Volga 3110, змінюють керування колесом для керма спортивної модифікації.

Налаштування двигуна

Кожен, хто не хоче витрачати час на модернізацію рідного двигуна та похоті краще, щоб покращити характеристики його потужності та ефективності, може встановити новий пристрій на іноземному автомобілі відповідного класу на машині. Але для цього вам доведеться зробити для нього нові кріплення та зробити спеціальний адаптер, що з’єднує коробку передач з рідним кардановим валом.

Змініть шпильки та нанизані на газ Volga 24.2410.3110

Зміна обгортків, підшипників та різьблених втулків на газ Volga.

Ремонт передньої підвіски Волги

Ремонт передньої підвіски автомобіля Volga. Зміна різьблених втулків та відновлення зношених важелів.

Якщо ви поставите собі за мету збільшити потужність та прийняття стандартного двигуна, вам потрібно видалити з нього те, що залишається для того, щоб зробити наш клієнт існуючими недоліками на фабриці у впускних та витяжних каналах головки циліндра. Зокрема, вони заважають повному та належному заповненні циліндрів з горючою консистенцією. Звичайна обробка апарату з піскоструминкою для впускних та витяжних колекціонерів дозволяє досягти вражаючих результатів.

Одразу з цим заводські пружини повинні бути змінені на більш жорсткі. Пружини, що використовуються в групі клапана Vaz 2108, чудові. Наступним кроком буде робота над зменшенням маси клапанів, і, звичайно, зміна геометрії їхніх чемпіонів.

Уопрацювання такого роду дозволяє розширити фази розподілу газу, покращує вентиляцію та заповнення камер згоряння та надає корисний ефект, порівнянне з установкою розподілу спорту їзди.

Стандартні поршні повинні бути змінені на спорт, виготовлені куванням, і характеризувати суворо визначене зміщення гнізд для поршневих пальців відносно осі симетрії.

Стандартний розподільний вал Volga Gaz 3110 змінюється на новий, який володіє найвищими підйомними клапанами. Для чіткого варіанту для фази розподілу газу вдосконалений настройка вдосконалюється, встановивши розділену передачу на цю адресу. Для поліпшення теплового автомобіля з клапанів їх залізні путівники змінюються на бронзу.

Під час настройки двигуна не варто передбачити зміну стандартного газового насоса на надійну та продуктивну одиницю імпортного виробництва. Зрештою, всі аргументи та модернізації в кінцевому підсумку починають впевнено працювати при всій обороті колінчастого вала і навіть не втрачає власної добре відомої тяги на будь.якому навантаженні.

Власники Волги з турбонаддувом двигуна ZMZ 514.3. Ймовірно, подібність оцінила його динамічні чесноти перед атмосферним аналогом. Те саме, хто планував встановити турбокомпресор на ZMZ 406 Unit 406, доведеться виконати роботу для адаптації двигуна.

Якщо ви поставите мету відносно великого опорного турбокомпресора моделі ST15, розташований на двигуні, не втручаючись у експлуатацію інших підвішених одиниць, автомобіліст повинен погодитися змінити повний час впускного часу на найменший у розмір. Зручний колектор з турбодизеля ZMZ 514.3. Його вихід менший, ніж у двигуна ZMZ 406, щоб встановити його, він повинен бути перехідні фланці кріплення до блоку циліндра.

Особливості дизайну передньої підвіски. 3110

На машині було використано незалежну передню підвіску Шкворні. Промінь 2 передньої підвіски (перехрестя) кріпиться до болтів до лонату корпусу і є опорною частиною для прикріплення живлення блоку автомобіля та елементів підвіски.

• Верхні 29 і нижні 7 поперечних важелів забезпечують незалежний рух кожної з передніх коліс у вертикальній площині (при подоланні дорожніх перешкод).
• У внутрішніх кінцях верхніх і нижніх важелів викидаються гумові втулки, через які важелі з’єднані до осей і фіксуються на осей.
• Осі верхніх важелів 29 фіксуються на промені болтами, а осей нижніх важелів 7. різьби пальцями 3, передні підвісні промені накручуються в різьбові втулки.
• Від спонтанного повороту осі нижніх важелів вони фіксуються за допомогою блокування кронштейнів 1, які кріпляться до болтів до втулок променя.

Верхні важелі Boofer 28 з опорами прикріплені до верхніх важелів. Чашки з 9 передніх підвісних пружин розстрілюють до нижніх важелів.

На око зовнішніх кінців важелів за допомогою пальців 24, передня підвіска стійки 22 з різьбовими петлями, притиснутими в головки, фіксується.

Конструкція верхньої та нижньої різьбової петлі стійки однакова. Зовнішній рукав 26 має внутрішню нитку і притискається в головку стійки.

Розпірна втулка 27 з зовнішньою ниткою довіряється в ній.

У той же час, зовнішній рукав нерухома при роботі відносно стійки, а нерухомість розпірного рукава щодо важелів підвіски забезпечується стисненням пальця рукава між важелями пальцем стійки.

Різьбовий шарнір для захисту від бруду герметизується гумовими ущільнювальними кільцями 25. Під час роботи різьбові петлі періодично змащуються з провідним маслом через прес.жир.

Гумові буфери 21.го компресій кріпляться до стелажів.

Між осями верхніх важелів та передньою підвісною променем встановлюються 40 регулюючих пластин, які забезпечують регулювання колапсу коліс та поздовжні кути нахилу.

Перемикання кулаків 16 з’єднані з стелажами хат з голковими підшипниками. Для сприйняття осьових навантажень у суглобах Shkvornevniy є вперті підшипники кулі 17, встановлені між верхніми вухами поворотних кулаків і стелажів.

Усі підшипники забруднення захищені гумовими ущільнювачами. Підшипники Skvorni в експлуатації змащуються з припущеною олією через прес.олі відповідно до прийнятої частоти.

Shkvorni 18 у ротаційних кулаках зупиняються з шпильками 15. Кінці Шкворні закриті знімними пробками.

Поворотні важелі рульового трапеції, гальмівних щитів 23 та дискові гальма кріпиться до обертових кулаків. На стовбурах поворотних кулаків встановлені вузли передніх коліс.

Кожен концентратор обертається на двох роликових конічних підшипниках. На концентраторі встановлюється гальмівний диск. З боку гальмівного щита, центр ущільнюється сірником, а ззовні. шапкою.

Затягування підшипників маточини регулюється одноразовим гайкою.

Гайка закріплюється на вузлі маточини з гніздом променя гайки, щоб зім’ята частина гайки потрапляє в паз у стверді кулач. Пружини 8 передньої суспензійної циліндричної.

Верхні кінці пружин через гумові прокладки 33 спираються на головки передньої підвісної променя, а нижні. в чашки 9 пружин, встановлених на нижніх важелях.

34 Експітантери передньої суспензії. телескопічні, гідравлічні, двосторонні.

Амортизатори встановлені всередині пружин. Верхні частини стрижнів, що виступають з амортизаторів, захищені від бруду гумовими ковпачками.

http: // avtomechanic.ru/gaz-3110 http: // avtomobilgaz.ru/legkovye/gaz31/remont-gaz-3110svoimi-rukami.HTML Джерело http: // dian21.ru/hodovaya/usstrojstvo-i.remont-perednej-podweeski-gaz-31110.HTML

Як вибрати та придбати літні шини

Літні шини. це спеціальні автомобільні шини, призначені для використання в теплі місяці року, коли температура повітря вище 7 ° C. У них є більш жорстка рама і менший протектор, ніж зимові шини, що забезпечує кращу обробку на сухих і мокрих дорогах, а також нижній опір кочення, що сприяє економії палива. Вибираючи літні шини, це важливо []

Утрата шин вантажних автомобілів та спеціального обладнання

Послуги з встановлення шин користуються попитом цілий рік. Водії вантажних автомобілів активно їх використовують. Вантажна шинна підгонка суттєво відрізняється від пасажира. Для його впровадження необхідне більш потужне професійне обладнання, а також експериментальні інсталятори високого класу. Не кожна служба автомобілів може забезпечити високоякісну шинну пристосування транспортних засобів з високим завантаженням.тракторів, вантажівки, різного спеціального обладнання на колісних колесах. Центр обслуговування “Petromax” забезпечує весь спектр []

Усі матеріали на цьому сайті взяті з відкритих джерел. мають посилання на повернення до матеріалу в Інтернеті або надсилаються відвідувачами на Сайт та надаються виключно для вступних цілей.