Volkswagen Polo 2020 плюси і мінуси
плюси
➕ Місткий багажник ➕ Дизайн ➕ Світло ➕ Шумоізоляція ➕ Економічність
Всі мінуси Volkswagen Polo 2020-2021
➖ Жорстка підвіска ➖ Якість матеріалів обробки ➖ Якість збірки
Відгуки власників
Авто. вогонь. Динаміка. не нудьгувати, захотів обігнати. обігнав, не треба підбирати 3-5 км прямого шляху, щоб зробити диво. Турбо свою справу робить, гідний момент вже від 1 600 об / хв, не треба мотор крутити.
Витрата відповідає заявленому заводом, а решта залежить від сили натискання на педаль газу, що, до речі, не набагато підвищує його. Майже 1 000 км на баку в циклі місто-траса в співвідношенні 30:70. залік!
Шумка на висоті, не супер, але нагадую. це економ. В основному пишуть, що не дуже, але по поличках: у мене при швидкості 110 км / год на тахометрі 2 100 об / хв, при 2 500 далеко за 130 км / ч, а це значить, що від мотора шуму немає. Звичайно, якщо крутити мотор, то за 3-4 тисячі оборотів може і шумно, але мені крутити не треба
Від повітряних потоків теж шуму немає. Є невеликий неприємний шум з боку колісних арок, але терпіти можна, при необхідності можна підкрилки посилити.
Коробка перемикає передачі чітко, алгоритм як у всіх автоматів. Єдиний нюанс. це відчувається жорсткість з’єднання трансмісії, але це не погано, не добре, це особливість механічної трансмісії.
Підвіска, звичайно, жестковата, але тут фізика рулить: або хороша керованість і жорсткість, або м’якість, але хиткість в керованості. На мою думку тут гідний компроміс.
Почну з того, що у мене на практиці вже було два Polo 2012 р.в. та 2017 років р.в., так що порівнювати є з чим. Що стосується мінусів нової моделі:
Ну а тепер перейду до позитивних емоцій:
Живу в Сибіру, і всі можливі підігріви для мене важливі: тут обігріваються сидіння, дзеркала, форсунки омивача і лобове і заднє скло. Салон звичайний, тканинний, в наявності клімат-контроль, непогана мультімедійка. Багажник в кузові ліфтбек просто шикарний, зручний у завантаженні, багато місця!
Дуже низька витрата палива: за моїми мірками, десь 6-7 літрів в місті. Я не гонщик, та й нерозумно намагатися ганяти на 1,6 з автоматом, завжди бавили такі персонажі! Триматися впевнено в міському потоці і їхати по трасі 110-130 км / ч. це оптимальний режим для Polo.
Прекрасний світ з LED-оптикою. Ось тільки вартість фар космічна, тому буду закочувати в бронеплівкою.
Чистий вид авто радує. Запах матеріалів хоч і неприємний, але в даному випадку не дратує. При перегоні авто прилаштувався за машиною з автошколи, перший раз був радий їхати за учнем на дорозі. Відразу ж почав збирати погляди колег автолюбителів.
Доїхавши до будинку, почав планувати поїздку для обкатки. Підвернулася мальовниче містечко. Уковскій водоспад, відстань 500 км в одну сторону. Поїхав проводити розвідку боєм.
Підвіска жестковата, попа відчуває нерівності. Думав, що по гравийке їзда буде неможливою, однак поїздка показала зворотне. Шумоізоляція до 90 км / ч в нормі, так і мотор стає чутно тільки якщо тиснути педаль газу в підлогу. Двигун тягне з низів, висока полиця моменту дозволяє його розкручувати, що корисно на затяжних підйомах.
Спробував короткочасно розігнатися до максималки, дорогу тримає впевнено, але при вітряну погоду машинку хитає, ніби у неї вітрило на даху. Кермо чіткий і плавний, управляти приємно.
Двері багажника величезна, при цьому вид в салонне дзеркало обмежений, не зручно виїжджати задом. Для пасажирів другого ряду місця достатньо. Порадувала ергономіка, при різних настройках сидіння і рульової колонки я діставав до всіх органів управління. Зелене підсвічування вночі ріже око, рятує м’язова пам’ять.
переваги
➕ Надійність ➕ Керованість ➕ Високий кліренс ➕ Економічність
Відгуки
Зовнішній вигляд нового Polo седан став набагато краще, прохідність на рівні. Хороша ергономіка, все цілком зручно. Розгін для 105 коней нормальний. Набір допів: мультируль, підлокітник, клімат і ін. Дає хороші відчуття. без них буде вже не те. Чи не віп клас, звичайно, але за рівнем ціна-якість дуже навіть добре.
Витрата по трасі і по місту не відповідає заявленим. Шумка не дуже, але терпимо. Матеріал крісел не дуже, та й забарвлення так собі. В іншому все сподобалося.
Автомобіль легко і зрозуміло управляється. Важливим вважаю інформативність керма, що надає особливого задоволення від водіння. Особливо я в захваті від двигуна з АКПП. Потужність двигуна достатня. Чим це досягається мені не зрозуміло, може якісне суміщення двигуна з автоматом, але автомобіль прискорюється як куля.
Все Плюсы и Минусы Volkswagen Polo Sedan с пробегом.
Окремо зупинюся на хорошій роботі 6-ти ступінчастою коробки автомат. Я 18 років керував автомобілями тільки з механічною коробкою, тому прислухався і чіплявся як тільки міг до АКПП, про яку мріяла дружина, а не я. Але ніяких недоліків я не виявив. Чи не відчуваю ніяких провалів, коробка дуже швидко адаптується і вибирає оптимальний режим руху.
Пластик жорсткий, при малих обертах щось деренчить всередині, чітко чути шум працюючого мотора на 2 000 і вище оборотах. На холостих відчуваються коливання і вібрація двигуна по всьому салону. Шумоізоляція Volkswagen Polo Sedan на слабку четвірку.
Керованість нормальна. Двері зачиняються як у наших машин. також шумно і жорстко. Обігрів дзеркал вкл і викл незручно, немає автоматичного вимкнення. Витрата бензину по трасі 6,7 л / 100 км, в місті. 9,4л / 100.
Двигун 1,6 на 110 к.с. У порівнянні з двигуном октави (1,6 на 102 к.с.) він працює тихіше і його менше трясе на холостих обертах (у Octavia це особливість, до якої звик). Оскільки Volkswagen Polo легше Октавії, з таким двигуном навіть з в зв’язці з АКПП, та ще на обкатці, Полик сприймається дуже жвавим авто, якого вистачає і в місті, і на трасі з трьома пасажирами. Я б його назвав достатнім. На 2 500 км. пробігу долив півлітра олії, синтетику Шелл, далі рівень тримається на верхній мітці.
6-ступінчастий автомат на Polo Айсин: на Octavia коштує така ж АКПП, 6 ступенів, але різниця в роботі є. На Octavia АКПП прагне до 70 км / год перейти вже на 6 передачу, або коли повзеш по грунтовці або пробці автомат Octavia метається між 1-2-3 ступенями. На Polo трохи інакше: перше, що помічаєш, автомат довго «тримає» передачу, доводячи обороти двигуна до 3 000. 3 500. У пробці це мене влаштовує, на поганий грунтовці в сад теж.
На форумі прочитав, що є більш свіжа прошивка, переливається по гарантії безкоштовно, буде час перезалью, тому що зворотною стороною медалі перемикань АКПП Polo є поштовхи при перемиканні 1-2 іноді 3 передачі. Поки грішу на обкатку.
Відгук про новий Volkswagen Polo 1.6 автомат 2018 року
Volkswagen Polo седан. машина економічна, в змішаному режимі 7,2 літра на сьогодні. Кузов оцинкований, управляється дуже легко, кліренс високий. Надійний простий мотор. Запчастин повно і не дорого.
Передні сидіння замалі, мені впритул (183 см, 103 кг), магнітола штатна відразу в смітник. відстій. Немає обігріву переднього скла (і це в передостанній комплектації), буду ставити сам, пластик дубовий, але мене не напружує.
Лючок бензобака може відкрити будь-який. немає ключа. Ще був неприємно здивований задніми вікнами, тому що відкриваються не до кінця, см 12 залишається стирчати.
Микола Янкелевич, їздить на Volkswagen Polo седан 1.6 (110 сил) МТ 2017 г.в.
Симпатичний кузов (на вигляд не відрізнити від більш дорогих моделей). Зручна посадка, непогана оглядовість, дзеркала невеликі, але все видно. Двигун досить пріємістий, дозволяє впевнено почувати себе як в місті, так і на трасі.
Хороша керованість (не зовсім поки правда звик до керма пом’ятому, але це типу фішка виробника, хоча і та з круглим непогано було б). Об’ємистий багажник, та й в салоні місця повно. ніхто колінами не впирається.
Ну все плюси машини перекреслює шумоізоляція. Всі нерівності дороги чути як ніби взагалі на залізо в арках нічого не приклеєно. Другий постійний подразник. салонне дзеркало заднього виду, я росту середнього 174 см, але приклеєне воно посередині лобового скла і краде ту частину, де знаходяться особи людей на тротуарі, знаки дорожні (дуже не ловко). Перший раз зіткнувся з брудом в моторному відсіку, заляпаний весь (стоїть захист ДВС штатна).
Власник їздить на седані Polo 1.6 механіка 2018 року
Комплектація проста, але з обігрівом лобового і дзеркал, що дуже зручно взимку. Також зручні виходи на панелі магнітоли. Багажник просторий, ззаду багато місця. Дизайн мені дуже подобається. Ось 85 к.с. мало, але бюджет був обмежений. Загалом, машиною дуже задоволений.
Обзор Volkswagen Polo, плюсы и минусы, стоит ли покупать?
Не подобається педаль газу (уповільнена реакція при натисканні). Шумоізоляція не дуже. При зрості 190 см дзеркало заднього виду загороджує огляд і пристойно, доводиться нагинатися. Двигун брудний, варто захист штатна. Підстаканники в центрі не зручні. пляшка 0,5 л не поміщається. Іноді не працює водійський стеклопод’емник.
Відгуки власників Volkswagen Polo ліфтбек
Дуже низька витрата палива за моїми мірками, 6 ну може максимум 7 літрів в місті. Я не гонщик, та й нерозумно намагатися ганяти на 1,6 на автоматі. Триматися впевнено в міському потоці і їхати по трасі 110-130. це оптимальний режим для Polo. Салон звичайний тканинний, клімат-контроль, непогана мультимедійна система. Власне про салон все!
Багажник в кузові ліфтбек просто шикарний, зручний у завантаженні і багато місця. Зараз я приїхав 2 500 км, мене все в машині влаштовує. нарікань поки немає.
Куплений менше місяця назад. Їжджу в основному по трасі. мені все подобається! На мій погляд, краще ніж п’ятого покоління кузов, у мене є і той і інший. Двигун той же коробка теж. Салон більше, медіа цікавіше. Порівнювати його правильніше, з Skoda Rapid, так як це вона і є.
По-перше, хоч двигун стоїть колишній 1,6 (110 к.с.) укупі з механічною КПП, машина здалася порезвее при розгоні і обгонах, можливо якісь нові настройки. По-друге, підвіска жорсткіше і маса побільше. розгойдування менше, купини-нерівності проходить щільніше і від кожної зустрічки на узбіччя НЕ видуває.
За шумка я думаю стало краще (тихіше), у мене на седані арки і двері були в шви, тому є з чим порівняти, принаймні не гірше ніж було у мене. По-третє, порадував новий світ. після галогенок захват, хоч ВТФ відсутні (написано інтегровані в головну оптику) погоджуся з цим, світла вистачає, узбіччя висвітлює і їхати приємно.
Відгуки автовласників Volkswagen Polo ліфтбек з фото на drom.ru, drive2.ru
Технічні характеристики Volkswagen Polo
| Тип кузова | седан |
| клас автомобіля | клас B |
| Довжина / ширина / висота, мм | 4469/1706 / тисяча чотиреста сімдесят одна |
| Колісна база, мм | дві тисячі п’ятсот дев’яносто одна |
| Кліренс (дорожній просвіт), мм | 163 |
| Обсяг багажника, л | 530 |
| Споряджена маса, кг | 1185. 1246 |
| Обсяг паливного бака, л | 55 |
| Тип двигуна | бензин | бензин |
| Обсяг, л | 1,6 | 1,6 |
| Потужність, к.с. | 90 | 110 |
| Крутний момент, Нм | 155 | 155 |
| Тип коробки передач | механіка | механіка |
| число передач | 5 | 5 |
| привід | передній | передній |
| Розгін 0-100 км / ч, з | 11,4 | 10,7 |
| Макс швидкість, км / год | 184 | 195 |
| Витрата палива, л | ||
| – Місто | 8,4 | 8,4 |
| – траса | 5,2 | 5,2 |
| – змішаний | 6,4 | 6,4 |
| Тип палива | АІ-95 | АІ-95 |
| Тип двигуна | бензин | бензин |
| Обсяг, л | 1,6 | 1,4 |
| Потужність, к.с. | 110 | 125 |
| Крутний момент, Нм | 155 | 200 |
| Тип коробки передач | автомат | робот |
| число передач | 6 | 7 |
| привід | передній | передній |
| Розгін 0-100 км / ч, з | 11,8 | 9,2 |
| Макс швидкість, км / год | 190 | 204 |
| Витрата палива, л | ||
| – Місто | 8,7 | 7,7 |
| – траса | 5,4 | 4,9 |
| – змішаний | 6,6 | 6,0 |
| Тип палива | АІ-95 | АІ-95 |
З коробок передач покупець може вибирати як автомат, що має сім діапазонів роботи, так і механіку з шістьма передачами. Тест-драйв машини показав, що завдяки гарній динаміці і низькій витраті вона ідеальна і для міста, і для далеких виїздів.
Новий Volkswagen Polo 2021: фото і ціна, характеристики седана
Даний автомобіль є одним з найпопулярніших серед недорогих седанів як в Росії, так і в Європі. Машина завжди відрізнялася надійністю, безпекою і хорошими їздовими якостями. Кожен рестайлінг робив її ще краще за багатьма показниками.
На цей раз новий кузов Volkswagen Polo 2021 модельного року може виділитися помітно поліпшеним зовнішнім виглядом, а також салоном, який за якістю і оснащенню нітрохи не поступається автомобілям більш високого класу. При цьому авто все також відрізняється практичністю і має непогані технічні характеристики.
| Комплектація | Ціна, руб. |
| 1.6 (90 к.с.) Origin MT5 | 986 900 |
| 1.6 (90 к.с.) Respect MT5 | 1 031 900 |
| 1.6 (110 к.с.) Respect MT5 | 1 071 900 |
| 1.6 (110 к.с.) Respect AT6 | 1 121 900 |
| 1.6 (110 к.с.) Status MT5 | 1 145 900 |
| 1.6 (110 к.с.) Status AT6 | 1 195 900 |
| 1.4 (125 к.с.) Status DSG7 | 1 243 900 |
| 1.6 (110 к.с.) Exclusive MT5 | 1 285 900 |
| 1.6 (110 к.с.) Exclusive AT6 | 1 335 900 |
| 1.4 (125 к.с.) Exclusive DSG7 | 1 383 900 |
MT5. п’ятиступінчаста МКПП, AT6. шестиступінчаста АКПП, DSG7. робот
Плюси і все мінуси Volkswagen Polo
- надійність
- багажник
- керованість
- динаміка
- Дизайн
- прохідність
- економічність
- Коробка передач
- ліквідність
- світло
- вартість обслуговування
- музика
- шумоізоляція
- оглядовість
- підвіска
- якість збірки
- салон
Зовнішній вигляд
Основна частина змін в новому Фольксвген Polo 2021 року припадає на передню частину, де автомобіль став куди більш грізним. Всі також морда поставлена досить низько, але це майже непомітно через сильно нахиленого капота. У фірмовому стилі німецького бренду зроблена центральна частина бампера.
Тут можна спостерігати традиційну радіаторну решітку у вигляді смуги, посередині якої красується значок бренду Volkswagen. Як і завжди, ця смуга з обох сторін закінчується масивними фарами головної оптики, які можуть наповнюватися тільки якісним ксеноном, що дає хороше освітлення дороги в будь-яких погодних умовах.
Профіль VW Polo в новому кузові навіть більше нагадує бізнес-клас, ніж недорогий міський седан. Тут знаходиться зовсім небагато рельєфу, але його цілком достатньо, щоб надати вигляду машини солідний вигляд. Також багато місця виділено під вікна, що забезпечують відмінний огляд всім, хто знаходиться всередині, і відмінно доповнюють екстер’єр. В очі тут ще кидаються хромовані шильдики трохи вище передніх коліс, розширені арки, злегка випирає спідниця і диски з незвичайним дизайном.
Також солідно виглядає машина і ззаду. Як і завжди, кришка багажника тут коротенька, але прикрашена невеликим виступом на кінці для поліпшення як виду автомобіля, так і аеродинаміки. Далі на дверцятах багажника розташовані фірмові трикутні фари великих розмірів, які навіть трохи залазять на профіль, а також сильно випирає обвіс, оснащений тільки хромованим дифузором, з деякими заглибленнями з боків. Заповнені ці вирізи можуть бути як протитуманними фарами, так і трубами вихлопної системи. все залежить від вартості комплектації.
Зовнішній вигляд
Зовні Teramont 2020 досить незграбний. Дизайнери спеціально відмовилися від залізанності, підкресливши, що даний варіант позашляховика створений для «справжнього мужика». Концепт заснований на внутрішньому відчутті брутальності. Це непогано узгоджується з зазначеними вище габаритами, завдяки яким водій і пасажири можуть розраховувати на ряд особливих зручностей.
Volkswagen Teramont 2020 (вид ззаду і збоку)
Екстер’єр
У «гірському мандрівнику» по імені Терамонт 2020 купе виглядає дуже важко. Це, звичайно, не Hammer, але на танк все одно скидається. Описане обставина сильно знижує аеродинамічні можливості.
У швидкісний таблиці новачок відстає від побратимів по класу. У оновленого варіанту платформи Атласов лише «передок» і решітка радіатора після рестайлінгу цілком динамічні. В цьому плані є загальні риси з Тігуаном. Але їх досить мало.
інтер’єр
Автомобіль від концерну VW Teramont 2020 вельми просторий всередині, будучи максимально підготовленим на 8 осіб (включаючи водія). Такий показник досягнутий завдяки 3-му ряду крісел. Зрозуміло, при високому зростанні половини пасажирів (від 1,85 м) на задній ряд сидінь вмістяться або діти, або пасажири дуже маленького зросту. Але перевага очевидно.
Комфорт досягається завдяки легкої трансформації перших 2 рядів крісел. в ложа. Мова також про хай-тек, пов’язаному з шансом змінити висоту і кута посадки шофера. А також про можливості змінити відстань переднього сидіння від керма. Оббивка проста, але не мазка. Зроблена з матеріалу, здатного швидко відмиватися. Знайшлося місце і підстаканнику, і кнопках, що зв’язує пальці водія з пристроями бортового комп’ютера цієї машини.
Салон оновленого позашляховика Volkswagen Терамонт 2020
Позиціонування і ціни
Новий Терамонт 2020 запам’ятовується тестувальникам далеко не розміром (про нього розказано в таблиці нижче), а можливостями електрики і електроніки. Особливо тими, які пов’язані з «життям» задньої частини салону.
Справа в тому, що за допомогою незвичайного приводу багажник можна відкрити махом ноги. причому, на «повний відліт». Його місткість реально поміняти з 330 на 870 літрів, просто і швидко прибравши 3-й ряд сидінь.
Подібні винаходи. «індикатор» останнього покоління джипів VW з таким ім’ям, що випускаються з 2016 р на платформі MQB (модульної поперечної матриці). У США вони отримали прізвисько Atlas через однойменних гір в Африці (на серпантинах хребта проводяться ралі). Клас, до якого відноситься модель року, іменується «повнорозмірний кросовер».
Говорячи про вартість, в залежності від різних комплектацій (а їх у машини 4) Терамонт 2020 го року випуску можна придбати в ціновому діапазоні 3 000 000. 3 900 000 рублів. Це дорого щодо вітчизняних авто і «дрібниці» з багатою фольксвагеновской лінійки. Але дешевше в порівнянні з найближчим за величиною конкурентом, екстрим-позашляховиком Лендкрузер.
Фото позашляховика Volkswagen Терамонт 2020 на синьому кольорі
Технічні характеристики
Більшість характеристик відрізняються від показників попередніх модифікацій бренду.
Огляд нового автомобіля Volkswagen Терамонт 2020 року
Стежачи за новинками концерну Volkswagen, Teramont 2020 року помічаєш в 1-у чергу. Адже це найбільший автомобіль, коли-небудь випускався даною компанією. На цьому його «родзинки» не закінчуються.
Які у «сталевого коня» плюси і мінуси? Як він виглядає зовні і всередині? Що за характер проявляє на дорозі? Скільки коштує?
Переваги і недоліки
Призначені для користувача і експертні огляди говорять про те, що рестайлінг Volkswagen Teramont 2020 року продемонстрував не лише нові плюси однойменної різновиди ФВ, а й недоліки. Все це легко відбити знову ж за допомогою невеликої таблиці. ось порівнюйте.
Volkswagen Teramont 2020 (вид спереду і збоку)
Безпека Volkswagen Teramont 2020
Рестайлінг Teramont 2020 торкнувся і системи безпеки. У описуваного позашляховика є прилад для розпізнавання дорожніх знаків, здатний передати сигнал комп’ютеру про екстрене гальмування. Фари в цьому варіанті вже антітуманние, а поворотом всіх дзеркал водій може управляти дистанційно (за допомогою кнопок на кермі). Крім того, як і у всіх авто даного класу вбудований автоматичний паркувальник. на цей раз Park Pilot (оснащений датчиками ззаду і спереду, а також попереджувальним звуковим сигналом). Ніхто не відміняв і подушку безпеки, що спрацьовує від занадто сильного поштовху або удару кузова об щось. У деяких збірках в наявності навіть бічні шторки безпеки (надуваються по 2 сторонам).
Тепер про здоров’я. У комплектації Origin на клімат-контроль присутній навіть антиалергенний фільтр. Підігрів та вентиляція продовжують залишатися на рівні і в 2020 році.
Розташування і вид запаски в Volkswagen Teramont 2020