Table of Contents

Чому глухне ВАЗ 2107

Якщо у Вашого легкового автомобіля ВАЗ-2107 з’являється несправність, в результаті якої глухне двигун, то подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «сімки», досить складно без наявності діагностичного обладнання, так як причин, за якими припиняє обертатися колінчастий вал, на жаль багато.

Найбільш часто, інжекторний двигун, глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як в процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а при наявності забруднень, акуратно промити рідиною добре змивається масло, змішане з брудом.

При наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, яка працює з електричним колом бензонасоса, причиною, по якій глухне двигун, може стати неякісна робота тих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скручування, то погано обтиснення скручування з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.

Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати переобогащение горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони покриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінки і правильності показання датчика температури, який загорнутий зліва в задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати з системи охолодження антифриз.

До сильному збагачення суміші призводить і вихід з ладу датчика масової витрати повітря (ДМРВ). Перевірити його стан можна за допомогою мультиметра. Замір проводиться між зеленим і червоним проводом (2-а і 4-а клеми, якщо вважати зліва направо) при включеному запаленні. Якщо напруга буде більш 1,002 вольта, то його доведеться замінювати.

При сильному збіднення горючої суміші двигун також буде глухнути. А її збіднення відбувається через підсосу повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсосу повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або в результаті ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їх пробою. Місце підсосу повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. Задимів їм моторний відсік, відразу буде видно, в якому місці втягується дим. А на пристойних станціях технічного обслуговування замість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.

Також слід звернути увагу на вакуумний підсилювач гальм, так як підсос повітря в циліндри двигуна може здійснюватися і через нього. Відбувається це через негерметичності діафрагми, що призводить до постійного з’єднанню впускний колектора з атмосферою. Визначити цю несправність досить просто, для цього потрібно перетиснути шлаг, що з’єднує вакуумний підсилювач з впускним колектором. Якщо двигун глухнути не буде, то доведеться міняти вакуумний підсилювач гальм.

на ВАЗ 2107 (інжектор) горить на панелі приладів чек і глухне на неодружених що робити заранее спасибо)))

Діагностика скаже. А якщо методом тику, то можна все перебрати: Датчик Масового Витрати Повітря, Регулятор холостого Хода, Датчик Положення Дросельної Заслінки. Але з особистого досвіду, рекомендую РХХ перевірити (поміняти на свідомо робочий).

можливо накрився датчик холостого ходу, поміняти його і все. а для початку краще на діагностику і подивитися помилки

на діагност їдьте))). а так якщо своїми силами. то дивіться РХХ. почістете дросель. може бути проблемма в в ДМРВ. да варіантів купа. естть нормальні статті де описується як перевірити різні датчики за допомогою мультиметра.

Не слухай дурних порад по заміні різних датчиків. Вони коштують грошей. І хто дав безглузді поради, грошей за них тобі не поверне. Причин маса. Ехай на діагностику.

2107, глухне, інжектор

5 причин чому глухне ВАЗ-2107

Всім привіт сьогодні хочеться поговорити про причини, через які ваш автомобіль ВАЗ 2107 глухне, і в зв’язку з цією неприємною прикрістю ви вже не можете продовжувати рух на своєму залізному коні. Сьогодні ми спробуємо розглянути основні причини, чому ваш двигун глухне. Звичайно ж, на превеликий жаль таких причин досить много.Первая причина це проблеми з регулятором холостого ходу (РХХ) зазвичай машина глухне на холостому ходу. Рхх може вийти з ладу через забруднення, а це призводить до того, що шток клинить. Щоб переконається потрібно зняти РХХ з сімки і в разі забруднення добре промити. Бажано використовувати рідину, яка добре змиває масло.

Друга причина, через яку глухне ВАЗ 2107 це сигналізація (якщо звичайно вона встановлена) в більшості випадків сигналізація працює з електро ланцюгом бензонасоса, а причому тут це запитаєте ви? А при тому, що недобросовісний механік, який підключав вам сигналізацію, міг зробити свою роботу неякісно звідси і можуть послідувати проблеми. Тим більше якщо вони робили все на скручування, то з часом вона слабшає, і все пишіть листи, як то кажуть. Харчування на насос перестає надходити, внаслідок чого ВАЗ 2107 не заводиться.

Третя причина це занадто багата горюча суміш. Перевірити дану версію можна шляхом відкручування свічок, якщо контакти свічок покриті чорним нагаром це значить що суміш занадто багата. За те, скільки бензину подається в циліндри, відповідає положення дросельної заслінки, а також показання датчика температури, на автомобілі ВАЗ 2107 цей датчик знаходиться зліва в задній частині головки блоку. Якщо буде необхідність замінити датчик температури, то доведеться зливати яку, то частина антифризу. Вихід з ладу датчика масової витрати повітря (ДМРВ) на ВАЗ 2107 теж призводить до збагачення см

ВАЗ 2107 інжектор глухне на неодружених. ВАЗ 2107 інжектор глухне на холостому ходу на гарячому двигуні. ВАЗ 2107 не тримає холості оберти: як впоратися з проблемою

Чому глухне ВАЗ 2107 | Авто-допомога

Якщо у Вашого легкового автомобіля ВАЗ-2107 з’являється несправність, в результаті якої глухне двигун, то подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «сімки», досить складно без наявності діагностичного обладнання, так як причин, за якими припиняє обертатися колінчастий вал, на жаль багато.

Найбільш часто, інжекторний двигун, глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як в процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а при наявності забруднень, акуратно промити рідиною добре змивається масло, змішане з брудом.

При наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, яка працює з електричним колом бензонасоса, причиною, по якій глухне двигун, може стати неякісна робота тих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скручування, то погано обтиснення скручування з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.

Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати переобогащение горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони покриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінки і правильності показання датчика температури, який загорнутий зліва в задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати з системи охолодження антифриз.

До сильному збагачення суміші призводить і вихід з ладу датчика масової витрати повітря (ДМРВ). Перевірити його стан можна за допомогою мультиметра. Замір проводиться між зеленим і червоним проводом (2-а і 4-а клеми, якщо вважати зліва направо) при включеному запаленні. Якщо напруга буде більш 1,002 вольта, то його доведеться замінювати.

При сильному збіднення горючої суміші двигун також буде глухнути. А її збіднення відбувається через підсосу повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсосу повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або в результаті ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їх пробою. Місце підсосу повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. Задимів їм моторний відсік, відразу буде видно, в якому місці втягується дим. А на пристойних станціях технічного обслуговування замість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.

Також слід звернути увагу на вакуумний підсилювач гальм, так як підсос повітря в циліндри двигуна може здійснюватися і через нього. Відбувається це через негерметичності діафрагми, що призводить до постійного з’єднанню впускний колектора з атмосферою. Визначити цю несправність досить просто, для цього потрібно перетиснути шлаг, що з’єднує вакуумний підсилювач з впускним колектором. Якщо двигун глухнути не буде, то доведеться міняти вакуумний підсилювач гальм.

глухне на ходу ВАЗ 2107 ИНЖЕКТОР

Білий нагар це збіднена суміш, так що треба в цьому напрямку і дивитися. Фільтра паливні подивитися давно не міняв може бути. Датчик положення КВ навряд чи не заводилася б зовсім. Треба б поміряти тиск у паливній магістралі, якщо норма, то залишаються форсунки тільки.

READ  ВАЗ 2110 стартер крутить але не заводиться

мож копрессію глянути, так шоб підлогу машини не перебрати

у мене ривки на холостих вилічіла тільки заміною ДМРВ))) і глухнути перестала))) ціна 50

Як вже було сказано, певні ознаки дозволяють локалізувати наявну проблему. Наприклад, якщо «на холодну» двигун глухне після натискання на педаль газу тільки тоді, коли вологість за бортом підвищена, причиною цілком може виявитися волога.

    Проблема полягає в тому, що частинки води можуть накопичуватися на кришці розподільника запалювання. Такі скупчення вологи осідають на внутрішній поверхні кришки у вигляді конденсату. Додамо, що на деяких авто кришка має таку форму, яка дозволяє току в розподільнику пробивати, тобто розряд просто не подається на свічки запалювання. При цьому на холостому ходу ДВС працює нормально, але при натисканні на газ проблема проявляється. Це пояснюється тим, що розподільник в момент подгазовки починає працювати в прискореному режимі, пропускаючи більшу кількість електрики. З урахуванням того, що в корпусі розподільника зібралася волога, відразу виникає збій і мотор забуханкаивается, так як на свічках запалювання формується слабка іскра. Для перевірки досить поспостерігати за тим, чи присутній подібний провал на прогрітому моторі, а також проявляється несправність тоді, коли за бортом сухо. Також можна поставити автомобіль в опалювальний гараж або паркінг на кілька годин, після чого оцінити стабільність роботи ДВС після запуску і в момент натискання на газ.

Додатковим ознакою проблем з паливною системою є палаючий «чек» на приладовій панелі. У такому випадку рекомендується здійснити комп’ютерну діагностику двигуна для зчитування коду помилки. Додамо, що досить часто провали мотора після натискання на акселератор також можуть виникати в результаті проблем

  • Якщо мотор постійно глухне при натисканні на педаль газу, тоді на окрему увагу заслуговує датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Призначенням елемента є визначення того, на який кут відкрита дросельна заслінка і подальша передача даних на контролер. Вихід з ладу зазначеного датчика означає, що ЕБУ двигуном отримує невірні дані. В результаті система не здатна точно визначити, скільки палива необхідно подати в циліндри під час вприскування через форсунки. Іншими словами, блок управління може або зовсім не ініціювати уприскування, або подати невідповідне кількість пального. У подібній ситуації на приладовій панелі також може спалахнути «сheck». Ще в списку причин, які зачіпають ЕСУД, також можливий вихід з ладу ДМРВ або збої в його роботі. Якщо виникають проблеми з ДПКВ, тоді збої в роботі цього датчика можуть бути причиною повної зупинки мотора під час спроби натиснути на газ.
  • Під час діагностики необхідно виключити ймовірність того, що інжекторні форсунки «ллють» паливо, подаючи в двигун занадто «багату» суміш. Таке збагачення може призводити до того, що після натискання на газ циліндри заливає пальним і мотор глухне.
  • Окремої уваги також заслуговують свічки запалювання і / або високовольтні дроти. Якщо зазначені елементи виявляються несправними, тоді це впливає на якість іскроутворення. Проблема також може критися і в інших елементах системи запалювання. У момент натискання на газ двигуну може бути недостатньо іскри для нормального займання паливного заряду в камері згоряння. Результатом стають провали, мотор забуханкаивается. Паралельно слід врахувати, що кут випередження запалювання також може впливати на стабільність роботи ДВС. В окремих випадках при неправильно виставленому УОЗ мотор глухне після натискання на газ.

ВАЗ 2107 при натисканні на газ глухне інжектор. ВАЗ-2107 інжектор глухне на холостому ходу: причини, ремонт

Що в підсумку

У тому випадку, якщо при натисканні на газ двигун забуханкаивается, слід почати з перевірки свічок запалювання. Дуже часто проблема з мотором вирішується простою установкою нових свічок. Відзначимо, що загоряння лампочки «чек» на приладовій панелі є підставою для проведення комп’ютерної діагностики двигуна. Зазначена діагностика в багатьох випадках дозволяє максимально звузити коло пошуків несправності і швидко усунути поломку.

Наостанок хотілося б додати, що якщо мотор почав забуханкаиваться після чистки дросельної заслінки, тоді зазначений елемент слід додатково калібрувати. Йдеться про навчання дросельної заслінки після чистки

Ігнорування калібрування може призвести до того, що на ХХ обороти можуть плавати або бути занадто високими, а також двигун може забуханкаиваться після натискання на педаль акселератора.

Чи не знайшли цікаву для Вас інформацію? Задайте питання на нашому форумі.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть CtrlEnter.

Відповіді @: глухне ВАЗ-2107i

Те що при знятої гофре двиг. працює говорить про те що при встановленій не вистачає повітря, або ДМРВ дає дані що повітря багато і перезбагачувати суміш, Ще пробл може бути в лямбда зонді (Датчик кисню) Проблемма в пропорції повітря / паливо. А причин маса. Взагалі проблемми такого плану вирішуються дуже просто на діагностиці досвідчений діагност без праці визначить який параметр виходить за боковий вівтар.

цікаво а коли ходив спати Клем з акумулятором знімав.

Інжектор не любить брудних фільтрів, забитих сіток, подивися може фільтр поставлений неправильно (повітряний), якість бензину, тиск в рампі, Альберт прав досвідчений діагност з хорошим програмним забезпеченням заміряє потужність на кожному циліндрі і іскро освіту на втрати, продуктивність форсунок і т. Д.

У мене така ж проблема була, це датчик холостого ходу. Поміняй і все шляхом.

Якщо мотор глухне, а потім заводиться

Некоректне функціонування автомобіля на холостому ходу також можливо, якщо неправильно встановлена ​​прошивка електронного керуючого блок, призначеного для двигуна. Таке відбувається, якщо автолюбитель перебільшує з тюнінгом ВАЗ-2107. В результаті експериментів транспортний засіб дає прекрасну динаміку, але коли обороти досягають 1000 за 1 хвилину, машина не в змозі витримати темп, чому глухне.

На щастя, такий варіант поломок зустрічається рідко, частіше всьому провиною нестабільність діяльності ряду датчиків:

  • датчик, який відповідає за масовий витрата повітряного потоку, його ще називають ДМРВ;
  • датчик, який визначає і допомагає відрегулювати положення заслінки (скорочена назва. ДПДЗ);
  • регулятор холостого ходу авто, іменований РХХ.

Зазначені датчики практично не піддаються ремонту.Поетому все що можна зробити. це замінити їх на нові, якщо міняти їх поступово, процедура Недорогостоящіе.

Якщо автомобіль глухне після пуску стартера

Що значить, якщо авто відмовляється скидати оберти при опусканні педалі газу, а потім раптом самостійно глухне на холостому ходу? Страждає функціонування дросельної заслінки, і все тому, що вона засмічена або заклинює.

Такий варіант цілком допустимо якщо власник машини не раз використовував неякісне паливо, якість повітря в промислових регіонах Росії теж залишає бажати кращого, грязьові домішки надходять в повітряний фільтр, який, перебуваючи в зношеному стані і при тривалій експлуатації просто не справляється з пилом.

Як вирішити цю проблему? Беріться за чистку дросельної заслінки, тим більше що це можна зробити своїми руками. Єдиний нюанс. для якісної чистки необхідно заздалегідь придбати спеціальний склад, що дозволяє продуктивно продути інжектор і інші компоненти залізної конструкції

Також огляньте маслоуловітель, якщо він забитий, пора провести і його очищення. Інакше зовсім скоро система вентиляції картера заб’ється, і мотор буквально задихнеться від надлишку газів, а значить, не зможе впоратися і з холостим ходом.

Як відремонтувати регулятор холостого ходу

Інжектор, по суті, регулювати не потрібно, адже відповідає за роботу машини інтелектуальна бортова система управління. Регулятор холостого ходу, вбудований в інжектор. механізм, що відкриває і знову закриває хід повітряному потоку, а саме повітря проходить по спеціально облаштованому для цього каналу.

На жаль, встановити точну поломку регулятора холостого ходу (РХХ), виходячи зі свідчень на бортовий панелі, складно. сигнал про несправності не загориться. Але що відразу стане явним. так це нестійкість обертань або повне їх зникнення. Якщо ж на панелі приладів ВАЗ-2107 є сигнал «Чек», цілком можливо, що в усьому винна саме РХХ. Це означає, що двигун детонує, і цей сигнал передається керуючому блоку, що працює від електроніки.

Як провести діагностику інжектора ВАЗ-2107

Практика показує, що якщо інжектор глухне на холостому ходу, в 70% випадків всьому виною саме РХХ, тому пропонуємо навчитися діагностиці:

  • Виміряйте напругу на колодці, де працює регулятор. Нормальний показник напруги. 12 В. Якщо напруга менше, вивчіть знос акумулятора і його заряд.
  • Якщо напруга відсутня повністю, слід перевірити весь ланцюг харчування механізму і потім взятися за діагностику ЕБУ.
  • Коли мультиметр, перекладений в режим опору, показує між парами висновків відмінне від 53 Ом значення, від’єднайте РХХ і поверніть запалювання. Якщо голка обездвижена, значить, зламався саме датчик холостого ходу.

Чому на ВАЗ-2107 інжектор глухне двигун на холостому ходу

Справний двигун в ВАЗ-2107 інжектор повинен працювати, якщо машина заведена, постійно, незалежно від того, транспортний засіб знаходиться в русі або тримає холості оберти. Причини, за якими глухне двигун на холостому ходу:

  • погано функціонує регулятор холостого ходу;
  • сильно забруднені дросельна заслінка, канали, які стосуються карбюратора, інжектор;
  • забруднений жиклер холостого ходу;
  • пора прочистити паливний насос, фільтр повітря;
  • відмовився функціонувати датчик масових витрат повітря і датчик, який зчитує положення дросельної заслінки;
  • засмічений механізм вентилювання картера двигуна ВАЗ-2107.

Щоб виправити ці неполадки, необхідно зняти кожну деталь і добре почистити від пилу і бруду.

ДОМОСТРОЙСантехніка і будівництво

Моя найголовніша і противна проблема. плавають обороти! Катаюся по місту (ні важливо літо чи зима), двигун теплий, і ось глухне сцуко! Починаю заводити. знову глохнет.так ось постійно на газу і тримав. потім начебто заспокоюється. І на наступний день така ж пісня! Чого вже тільки не пробував, рік борюся з цим Поставив сигналку з автозапуском ні заводиться з брелка нихера, двигун трохи схоплюється і знову глухне (при тому, що на уліце.7)! Це було останньою краплею! Діагностика не допомогла, каже. все в нормі! (1200р.)

Спочатку відправив машинку на промивку інжекторів (1600р.), Допомогло на якийсь час, потім знову почалося!

READ  Коди помилок Chevrolet Niva на панелі приладів

Потім закупив ось такими ніштяк: фільтр повітряний

Ціна питання: 4300р. і купа не відновлення нервових клітин! Може це комусь і стане в нагоді!))

P.s коротше, це все хрень виявляється, радів я не довго! знову почалося все заново! ХХ плаває і глухне! На драйві знайшов ось цей запис www.drive2.ru/communities/forum/288230376153093643

ну в підсумку поміняв датчик коленвала. Пройшов майже місяць, політ відмінний, все в нормі!))

kjdfgkjsrnglmser. величезне спасибі за допомогу! от як він виглядає, цей самий датчик коленвала:

Перелік основних, найбільш поширених, причин появи нестійких оборотів холостого ходу або повного їх зникнення на інжекторних двигунах (2111) автомобілів ВАЗ 21083, 21093, 21099. Всі несправності згруповані по системам двигуна: система запалювання, система харчування, система управління (ЕСКД), сам двигун. Більшість з них легко визначаються за допомогою діагностичного обладнання, але можна знайти несправності і без нього.

Причини нестійкого холостого ходу інжекторного двигуна, пов’язані з системою запалювання

2107, глухне, інжектор

Несправності свічок: залиті після невдалого пуску, «пробитий» ізолятор, зазор між електродами не відповідає нормі (0,9. 1,1 мм), свічки по калильному числа не відповідають двигуну. Зовнішні ознаки: нестійкий холостий хід, нерівномірність вихлопу з глушника (періодичні чи часті пропуски). Необхідно продути свічки: натиснувши до відмови педаль «газу» і прокрутити двигун стартером кілька секунд (т. Н. Режим продувки). Вивернувши їх оцінити стан контактів, наявність і колір нагару, перевірити зазор круглим щупом. Непрацюючі свічки дуже часто забиті нагаром або мокрі. Але в ряді випадків визначити їх несправність візуально неможливо, тому найпростіше встановити новий комплект і перевірити наявність холостого ходу двигуна знову.

Зовнішні ознаки аналогічні свічним. Можна перевірити справність проводів тестером в режимі омметра. Можна запустити двигун в темряві і спостерігати світіння на «пробитих» проводах. Крім цього необхідно візуально переконатися в цілісності проводів і їх наконечників, відсутність на них забруднень і тріщин.

вимір опору високовольтних проводів

Спочатку оглядаємо котушку: перевіряємо наявність тріщин і пошкоджень. Потім перевіряємо її тестером в режимі омметра (Див. «Перевірка модуля запалювання»). Що не пройшла перевірку замінюємо на справну.

Несправності, пов’язані з системою управління двигуном (ЕСКД)

Шток несправного регулятора може не вчасно перекривати канал подачі повітря необхідного для роботи двигуна на ХХ під дросельну заслінку. Ознаки несправного регулятора крім нестабільного холостого ходу: пуск двигуна з натисканням на педаль «газу», ривки і падіння оборотів при перемиканні передач і русі накатом, «плаваючі» обороти, холостий хід тобто, то немає, падіння оборотів при включенні потужних електроспоживачів. При цьому на інших режимах з натиснутою педаллю «газу» двигун може працювати нормально без провалів, ривків і смикання. Датчик можна перевірити тестером або замінити свідомо справним (відрегулювати виступаніє його голки).

Несправний ДПДЗ може видавати на блок управління невірну інформацію про положення дросельної заслінки. В результаті на холостому ходу обороти двигуна можуть сильно підвищуватися і з небажанням знижуватися до норми або не знижувати зовсім. ДПДЗ можна перевірити тестером або замінити справним.

Необхідно перевірити щільність закриття повітряної заслінки знявши корпус повітряного фільтра. Натиснувши кілька разів на педаль «газу» проконтролюйте чіткість роботи приводу заслінки і її відкриття-закриття. При наявності нагару в дросельному вузлі, що заважає щільності закриття заслінки видаліть його наприклад, очищувачем карбюратора.

За свідченнями датчика блок управління визначає величину і тривалість упорскування, наскільки відсунути шток РХХ і відкрити доступ повітря в двигун. Якщо ДТОЖ несправний, то наприклад, на морозі блок не дозволить сильно збагачувати суміш при пуску і на холостих (двигун або не запуститься, або запуститься, але буде «троить»). А в спеку навпаки дати багату суміш і обороти ХХ будуть зашкалювати.

Ознаки: після зупинки автомобіля двигун працює нерівномірно, потім обороти стабілізуються, падіння оборотів при перемиканні передач і русі накатом.

Можливо, вийшов з ладу чутливий елемент датчика (наприклад, через застосування неякісного палива, застосування невідповідних герметиків при ремонті двигуна), перегоріла спіраль підігріву або несправна електрична ланцюг. Можливо, закупорені отвір для підсосу повітря в датчику (брудом, антикором). Попередньо перевірити датчик можна тестером без демонтажу, але бажана перевірка на діагностичному обладнанні.

Причини, пов’язані з двигуном автомобілів ВАЗ 21083, 21093, 21099

Перевірте щільність посадки шлангів що йдуть до дросельного вузла і на вакуумний підсилювач гальм, кріплення хомутів. Шланг на вакуум можна перетиснути, щоб виключити його вплив на роботу двигуна.

Перевірте і відрегулюйте за допомогою шайб зазори в клапанному механізмі.

Можна визначити візуально або перевіркою мікрометром.

Ремінь приводу ГРМ перескочив на зуб-другий. Або, при проведенні ремонту мітки на шківах виставлені з відхиленням.

Плавают обороты холостого хода? Ваз 2107. 2112 / Решение есть!

Зношені, поламані або залягли кільця на поршнях, прогорів клапан. Виявити несправність можна виміром компресії в циліндрах двигуна.

В результаті керуючий імпульс від датчика положення колінчастого валу приходить невчасно.

Причини, пов’язані з системою живлення (системою подачі палива) і системою уловлювання парів палива

Періодичність заміни паливного фільтра 30.000 км пробігу, але можна і частіше з урахуванням якості палива.

Можливо, несправний регулятор тиску на рампі (постійно відкритий зливний канал), бензонасос або пошкоджені паливні магістралі. Необхідний візуальний огляд і перевірка тиску в системі живлення (2,5-3,5 бар).

В цьому випадку перебої в роботі двигуна можливі не тільки на холостому ходу, але і на інших режимах. Вихлоп з глушника з нерівномірними частими пропусками. Можливі підвищені обороти ХХ через їх негерметичності.

В першу чергу перевірте трубки йдуть до адсорбера.

Ще статті по інжектору автомобілів ВАЗ 21083, 21093, 21099

У ВАЗ-2107 часом глухне двигун на холостих обертах, ця проблема знайома багатьом власникам вітчизняного авто. Буває так, що мотор спочатку глухне, а потім знову починає справно працювати, але тільки на час, тому несправність все одно доведеться усувати.

Як полагодити інжектор в ВАЗ-2107

Якщо заміна датчиків не дала результатів, краще відправитися на СТО. Банальна відсутність герметичності впускного колектора провокує появ тієї ж проблеми, коли машина глухне на холостому ходу.

Своїми руками обстежте вакуумні шланги, прокладки, що ущільнюють кільця форсунок, а потім і заглушки, які знаходяться в колекторі, вакуумний підсилювач педалі гальма. Визначити підсмоктування повітря легко з використанням спеціального агрегату, який називається димогенератором. Чи не залиште без уваги перевірку тиску бензину.

Якщо на рампі ВАЗ-2107 встановлений регулятор тиску, оптимальне значення коливається в районі 2,5 бар, але це тільки на холостому ходу без вакуумного пристрою. З вакуумним пристроєм допустимо значення від 3, 8 до 4 бар. Перевірці підлягають також свічки запалювання.

Як чиститься форсунка інжектора ВАЗ-2107, показано в

Підсмоктування повітря через тріщини в шлангах і ущільненнях.

Багато є місць, звідки зайве повітря може потрапити в усмоктувальний колектор, минаючи ДМРВ. Горюча суміш збіднюється, обороти зменшуються, потужність падає. ЕБУ намагається виправити ці помилки. Відбувається збій в системі, частота обертів і «тяга» не відповідають заданим параметрам. На панелі аварійна лампочка «Перевірте двигун» не горить. З цього висновок: датчики працюють, а ДВС десь підсмоктує повітря.

Є кілька місць підсмоктування повітря, куди варто звернути увагу, це:

  • колектор зі своїми прокладками, всілякі стики, прокладки під обладнанням, прикріпленим до колектора;
  • вакуумний підсилювач гальм і його шланги:
  • блок дросельної заслінки;
  • вакуумні патрубки.

Після усунення цих недоліків силовий агрегат буде працювати в нормальному режимі.

2107, глухне, інжектор

Перевірка електричного кола РХХ.

Що можна самостійно зробити при перевірці електричного кола регулятора холостого ходу ВАЗ 2107? Замір напруги на колодці підключення до блоку управління і замір опору обмоток електродвигуна регулятора. Для вимірювання потрібно мати тестер. Порядок діагностики наводиться нижче:

  • Від’єднати колодку з джгутом проводів від регулятора. Він знаходиться на дросельному вузлі.
  • включити запалювання.
  • Тестер налаштувати в режим вимірювання напруги в діапазоні від 0 до 20 вольт.
  • Щуп від тестера зі знаком «мінус» під’єднати до маси автомобіля.
  • Щуп від тестера зі знаком «плюс» по черзі приєднати до висновків «А» і «D» на колодці джгута. Напруга між масою і висновками повинно відповідати 12 вольт. Якщо немає напруги, можливо, не виправлений контролер.
  • Далі тестер перевести в положення вимірювання опорів. Виміряти опір першої обмотки між клемами «А» і «В». Виміряти опір другої обмотки між клемами «С» і «D». На обох обмотках повинно бути по 52 Ом. В інших варіаціях вимірювань між клемами прилад повинен показувати обрив ланцюга. Якщо тестер показує зворотне, то електромотор несправний.

Нестабільна робота інжекторного двигуна.

Нестабільність роботи двигуна може бути через збій в будь-якій системі. Будь то:

  • запалювання;
  • топлівоподача;
  • електронний блок управління
  • знос рухомих частин і агрегатів двигуна.

Щоб розібратися в цьому, необхідно перевірити працездатність систем методом виключення. На прикладі розглянемо ЕБУ.

Двигун прогрітий, але при роботі відчувається вібрація і підвищені обороти. Можливо, це накопичення помилок в пам’яті контролера. Що б скинути їх, необхідно заглушити двигун і вимкнути «масу» хвилин на 15. Після цього запустити двигун. Якщо в роботі двигуна змін не відбулося, значить, причина в датчиках ЕБУ.

Коли не працює будь-який з датчиків, ЕБУ доводиться спиратися тільки на дані робочих приладів. Цього не вистачає для нормального управління СПВТ. Двигун працює не правильно:

  • Нестійкі обороти колінчастого валу.
  • Збільшено витрата бензину, сильно збагачена суміш.
  • На вихлопі чорний дим.
  • Копоть або сажа на електродах свічок.

Це виникає через нестачу даних, що надходять на блок управління, таких як:

  • витрата повітря;
  • кількість кисню у вихлопних газах;
  • становище дросельної заслінки;
  • становище колінчастого вала;
  • температур;
  • число обертів;
  • або поломка РХХ.

Щоб перевірити працездатність датчиків, потрібно по черзі відключати роз’єми проводів і спостерігати, як працює ДВС. Якщо без змін, то той прилад, який відключений, вийшов з ладу.

Найчастіше відбуваються збої в роботі регулятора холостого ходу.

Порушення роботи РХХ.

Електромотор не єдиний вузол в регуляторі, який може зламатися, є ряд інших поломок:

  • окислення контактів роз’ємів, обрив проводів;
  • забруднення штока, що перешкоджає руху;
  • порвалося кільце ущільнювача;
  • знос різьби гвинта на штоку.
READ  Регулювання клапанів ВАЗ 2109 інжектор 8

З перерахованих вище поломок найпоширеніша. це забруднення штока. Якщо в процесі експлуатації тривалий час не проводився технічний догляд дросельного вузла, можливий нагар на штоку регулятора. Для видалення бруду, потрібно зняти РХХ і промити ацетоном.

Періодично потрібно чистити шток. Інакше збільшується навантаження, яка може вивести з ладу ЕБУ. Тоді доведеться звертатися до фахівців СТО.

Ознаки несправності РХХ.

  • Нестійка частота обертів ДВС на холостому ходу.
  • Плаваючі обороти ДВС.
  • При навантаженні двигуна різко падає потужність.
  • Ще не натиснеш на педаль «газу», ДВС не заводиться.
  • При відпуску педалі «газу», ДВС глухне.
  • Велика частота обертання на холостому ходу.

Вищевказані ознаки можуть бути і при несправності іншого обладнання СПВТ. Для переконливості необхідно підтвердити непрацездатність РХХ, провівши діагностику на станції технічного обслуговування, або самостійно.

Принцип роботи РХХ.

СПВТ (Система примусової уприскування палива) має свій «мозок», який отримує всю інформацію з датчиків, обробляє її і видає команди на виконавчі механізми для оптимального функціонування ДВС (двигуна внутрішнього згоряння). Цей «мозок» називається контролер або ЕБУ (Електронний блок управління). РХХ відноситься до виконавчих механізмів, якими керує контролер.

У момент пуску регулятор відкриває отвір в байпасе. Через нього надходить повітря в усмоктувальний колектор. Двигун починає працювати. В процесі прогріву мотора клапан прикривається, зменшуючи подачу повітря. Обороти стабілізуються до мінімуму.

При відкритті дросельної заслінки, основний потік повітря подається в двигун через головний канал. При цьому регулятор, закриває отвір в байпасе. Для плавного управління регулятором холостого ходу, ЕБУ отримує додаткову інформацію з датчиків: положення заслінки дроселя, витрати повітря, положення колінчастого вала і тахогенератора.

Коли виникають додаткові навантаження на двигун (включення вентилятора радіатора, обігрівача і т.д.), регулятор відкриває отвір в байпасе. Це дає можливість підтримувати потужність і запобігає збої в роботі ДВС.

Неполадки в ДМРВ. датчику масової витрати повітря.

ДМРВ знаходиться в повітроводі між дросельною заслінкою і фільтром очищення атмосферного повітря. Він показує обсяг повітря, що поступає з атмосфери у всмоктуючий колектор. За цими даними блок управління розраховує кількість пального, необхідного для поточного режиму роботи ДВС.

При несправності датчика, на панелі горить лампа «Перевірте двигун». Паралельно з цим можливий ряд ознак поломки:

  • Витрата пального збільшений.
  • Обороти холостого ходу збільшені.
  • Порушується динаміка автомобіля через зниження потужності.
  • Неможливо запустити ДВС, навіть на «гарячу».
  • Обороти змінюються при будь-якому положенні дроселя, навіть під навантаженням двигуна.

Такі датчики не ремонтуються, а змінюються. Тому необхідно переконатися точно, що причина в ньому. Часто причиною може бути забруднення платинової нитки всередині приладу, її можна почистити. Або причина підсосу повітря через пошкоджену повітропровід.

Плавають обороти холостого ходу на инжекторном двигуні ВАЗ 2107

ВАЗ 2107. це остання модель «Жигулів», що виконується з заднім приводом. По суті це «П’ятірка», у якій збільшили потужність двигуна, поліпшили дизайн і екстер’єр. Автомобіль випускався з різними об’ємами двигунів, починаючи від 1,45 і до 1,7 літрів. До 2006 року «Сімка» була з карбюраторним двигуном, але при переході на Євро-2, конструктори розробили і встановили систему примусового уприскування палива, тобто інжектори.

З введенням інжекторних двигунів автолюбителі відчули позитивні зміни в експлуатації даних автомобілів.

Всі механізми піддаються зносу, з часом виходять з ладу. Система примусового уприскування не виняток, в процесі експлуатації набуває ряд несправностей.

У автомобілів ВАЗ 2107 часом перестає працювати мотор під час холостого ходу. Буває, що мотор глухне, а після запуску працює справно. Через деякий час це повторюється. Значить, поломка існує і її все одно доведеться усувати. Причина, швидше за все в дросельному вузлі, а точніше в регуляторі холостого ходу (РХХ).

Чому ВАЗ-2107 інжектор глухне на холостому ходу і що робити

У ВАЗ-2107 часом глухне двигун на холостих обертах, ця проблема знайома багатьом власникам вітчизняного авто. Буває так, що мотор спочатку глухне, а потім знову починає справно працювати, але тільки на час, тому несправність все одно доведеться усувати.

Як відремонтувати регулятор холостого ходу

Інжектор, по суті, регулювати не потрібно, адже відповідає за роботу машини інтелектуальна бортова система управління. Регулятор холостого ходу, вбудований в інжектор. механізм, що відкриває і знову закриває хід повітряному потоку, а саме повітря проходить по спеціально облаштованому для цього каналу.

На жаль, встановити точну поломку регулятора холостого ходу (РХХ), виходячи зі свідчень на бортовий панелі, складно. сигнал про несправності не загориться. Але що відразу стане явним. так це нестійкість обертань або повне їх зникнення. Якщо ж на панелі приладів ВАЗ-2107 є сигнал «Чек», цілком можливо, що в усьому винна саме РХХ. Це означає, що двигун детонує, і цей сигнал передається керуючому блоку, що працює від електроніки.

Чому на ВАЗ-2107 інжектор глухне двигун на холостому ходу

Справний двигун в ВАЗ-2107 інжектор повинен працювати, якщо машина заведена, постійно, незалежно від того, транспортний засіб знаходиться в русі або тримає холості оберти. Причини, за якими глухне двигун на холостому ходу:

  • погано функціонує регулятор холостого ходу;
  • сильно забруднені дросельна заслінка, канали, які стосуються карбюратора, інжектор;
  • забруднений жиклер холостого ходу;
  • пора прочистити паливний насос, фільтр повітря;
  • відмовився функціонувати датчик масових витрат повітря і датчик, який зчитує положення дросельної заслінки;
  • засмічений механізм вентилювання картера двигуна ВАЗ-2107.

Щоб виправити ці неполадки, необхідно зняти кожну деталь і добре почистити від пилу і бруду.

Якщо автомобіль глухне після пуску стартера

Що значить, якщо авто відмовляється скидати оберти при опусканні педалі газу, а потім раптом самостійно глухне на холостому ходу? Страждає функціонування дросельної заслінки, і все тому, що вона засмічена або заклинює.

Такий варіант цілком допустимо якщо власник машини не раз використовував неякісне паливо, якість повітря в промислових регіонах Росії теж залишає бажати кращого, грязьові домішки надходять в повітряний фільтр, який, перебуваючи в зношеному стані і при тривалій експлуатації просто не справляється з пилом.

Як вирішити цю проблему? Беріться за чистку дросельної заслінки, тим більше що це можна зробити своїми руками. Єдиний нюанс. для якісної чистки необхідно заздалегідь придбати спеціальний склад, що дозволяє продуктивно продути інжектор і інші компоненти залізної конструкції

Також огляньте маслоуловітель, якщо він забитий, пора провести і його очищення. Інакше зовсім скоро система вентиляції картера заб’ється, і мотор буквально задихнеться від надлишку газів, а значить, не зможе впоратися і з холостим ходом.

5 ПРИЧИН ПОЧЕМУ ГЛОХНЕТ ВАЗ 2107

Як провести діагностику інжектора ВАЗ-2107

Практика показує, що якщо інжектор глухне на холостому ходу, в 70% випадків всьому виною саме РХХ, тому пропонуємо навчитися діагностиці:

  • Виміряйте напругу на колодці, де працює регулятор. Нормальний показник напруги. 12 В. Якщо напруга менше, вивчіть знос акумулятора і його заряд.
  • Якщо напруга відсутня повністю, слід перевірити весь ланцюг харчування механізму і потім взятися за діагностику ЕБУ.
  • Коли мультиметр, перекладений в режим опору, показує між парами висновків відмінне від 53 Ом значення, від’єднайте РХХ і поверніть запалювання. Якщо голка обездвижена, значить, зламався саме датчик холостого ходу.

Якщо мотор глухне, а потім заводиться

Некоректне функціонування автомобіля на холостому ходу також можливо, якщо неправильно встановлена ​​прошивка електронного керуючого блок, призначеного для двигуна. Таке відбувається, якщо автолюбитель перебільшує з тюнінгом ВАЗ-2107. В результаті експериментів транспортний засіб дає прекрасну динаміку, але коли обороти досягають 1000 за 1 хвилину, машина не в змозі витримати темп, чому глухне.

На щастя, такий варіант поломок зустрічається рідко, частіше всьому провиною нестабільність діяльності ряду датчиків:

  • датчик, який відповідає за масовий витрата повітряного потоку, його ще називають ДМРВ;
  • датчик, який визначає і допомагає відрегулювати положення заслінки (скорочена назва. ДПДЗ);
  • регулятор холостого ходу авто, іменований РХХ.

Зазначені датчики практично не піддаються ремонту.Поетому все що можна зробити. це замінити їх на нові, якщо міняти їх поступово, процедура Недорогостоящіе.

Як полагодити інжектор в ВАЗ-2107

Якщо заміна датчиків не дала результатів, краще відправитися на СТО. Банальна відсутність герметичності впускного колектора провокує появ тієї ж проблеми, коли машина глухне на холостому ходу.

Своїми руками обстежте вакуумні шланги, прокладки, що ущільнюють кільця форсунок, а потім і заглушки, які знаходяться в колекторі, вакуумний підсилювач педалі гальма. Визначити підсмоктування повітря легко з використанням спеціального агрегату, який називається димогенератором. Чи не залиште без уваги перевірку тиску бензину.

Якщо на рампі ВАЗ-2107 встановлений регулятор тиску, оптимальне значення коливається в районі 2,5 бар, але це тільки на холостому ходу без вакуумного пристрою. З вакуумним пристроєм допустимо значення від 3, 8 до 4 бар. Перевірці підлягають також свічки запалювання.

Як чиститься форсунка інжектора ВАЗ-2107, показано в

На автомобілях сімейства ВАЗ-21099 застосовуються карбюратори типу “Солекс” Димитровградского автоагрегатного заводу.

Модель автомобіля Робочий об’єм двигуна, см 3 модель карбюратора
2108 1295 ДААЗ-2108
21081 1100 ДААЗ-21081
21083 1 499 ДААЗ-21083

Існують три найбільш часто зустрічаються причини зникнення холостого ходу:

Для роботи необхідні: гайкові ключі на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник або контрольна лампа на 12 В з проводами, відрізок проводу з зачищеними кінцями, компресор або повітряний насос.

Всі перераховані карбюратори мають в системі холостого ходу електромагнітний клапан (ЕМК) з жиклером холостого ходу. Управляє клапаном електронний блок примусового холостого ходу.

Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відвернувши гайку ключем на “10” і отстегнув пружинні затискачі.

Увімкніть запалювання. Зніміть провід живлення з ЕМК. Спробуйте кілька разів доторкнутися клемою дроти живлення до клеми ЕМК.

У момент торкання чутні виразні клацання?

Ключем на “13” ( “12” або “14”, в залежності від виконання) виверніть ЕМК з кришки карбюратора. Використовуючи додатковий відрізок проводу, подайте “” від акумуляторної батареї на клему ЕМК, корпусом його кілька разів торкніться клеми “-” акумуляторної батареї.