Який карбюратор краще поставити на Niva
ВАЗ-21213 (Niva). еконостат
Еконостат працює при повному навантаженні двигуна на швидкісних режимах, близьких до максимальних, при повністю відкритих дросельних заслінки.
Паливо з поплавцевої камери через жиклер 3 (див. Рис. Схема економайзера потужностних режимів і еконостата) надходить в паливну трубку і висмоктується через впорскується трубку 13 в другу змішувальну камеру, збагачуючи горючу суміш.
Для чого проводиться заміна карбюратора на Niva?
ВАЗ-21213 (Niva). Прискорювальний насос карбюратора
 |
| 1. розпилювач; 2. кульковий клапан подачі палива; 3. діафрагма насоса; 4. штовхач; 5. важіль приводу; | 6. кулачок приводу насоса; 7. дросельна заслінка першої камери; 8. зворотний кульковий клапан; 9. дросельна заслінка другої камери |
Прискорювальний насос мембранний, з механічним приводом від кулачка 6 на осі дросельної заслінки першої камери.
При закритій дросельної заслінки пружина відводить діафрагму 3 назад, що призводить до заповнення порожнини насоса паливом через кульковий клапан 8.
При відкритті дросельної заслінки кулачок діє на важіль 5, а діафрагма 3 нагнітає паливо через кульковий клапан 2 і розпилювач 1 в змішувальну камеру карбюратора, збагачуючи горючу суміш.
Продуктивність насоса не регулюється і залежить тільки від профілю кулачка.
Власники позашляховика Niva 21213 гідно оцінили всі переваги цього автомобіля. Даною машині все дарма, а її надійність і простота конструкції радують не тільки російських водіїв, а й зарубіжних. Серед недоліків ВАЗ 2121 можна відзначити велику витрату палива, який залежить від багатьох чинників. Одним з них можна вважати карбюратор, що змушує власників підібрати інший агрегат для свого авто. Розглянемо, який карбюратор краще поставити на ВАЗ 21213 ( «Niva 1700″) і як виконується його налаштування.
Як вибрати карбюратор на Niva 21213?
Залишилося придбати всі необхідні комплектуючі, поставити і відрегулювати систему холостого ходу. При виборі карбюратора зверніть увагу на наявність всіх частин. Візуально він не повинен мати пошкоджень, а все його приводу повинні працювати без заїдань. На місцях установки гвинтів якості і кількості повинні обов’язково коштувати заводські заглушки. Такі карбюратори поставляють вже налаштованими з заводу, але при перестановці на інший двигун їх краще зняти.
Такі запчастини, як жиклери можна ставити від старого карбюратора, а можна і трохи меншого діаметру. Зі збільшенням їх пропускної спроможності, ростуть динамічні показники двигуна. З тієї ж пропорцією зростає і витрата палива Схема стандартна для всіх автомобілів. Баланс між цими показниками доведеться підібрати експериментальним шляхом і вибрати найкращий після кількох поїздок.
Як вже було сказано раніше, передньопривідні, на відміну від задньопривідних ВАЗів, типу класики, мають управління дроселем через тросовий привід. У Niva цю роль грають металеві тяги на шарнірах. Так як управління дроселем знаходиться з протилежного боку карбюратора, необхідно придбати одну довгу тягу і пружину. Всі інші деталі механізму переставляються зі старого агрегату. Ремкомплект встановлюється відповідно. Ці деталі такі, як заслінки, поплавкові камера, голчастий клапан, система холостого ходу і т.п. точно такі ж, як і на Niva. Відрегулювати його теж не складе труднощів. При необхідності, придбайте ремкомплект заздалегідь.
Залишилися питання по вибору карбюратора солекс на Niva 21213? Тоді подивіться відео від Наиля Порошина:
Який карбюратор стоїть на Niva спочатку?
Автомобіль Niva комплектуються карбюраторами від класики «Озон», який являє собою не найкращий двокамерний агрегат з економайзером холостого ходу. Економайзер є автономною системою з електромагнітним клапаном, який автоматично входить в роботу з включенням запалювання. При наборі оборотів понад 1000, він відключається, а підтримка роботи двигуна забезпечується за допомогою повітряної заслінки.
Оновлена модель отримала французьку конструкцію Solex. Мотор об’ємом 1,7 літра зажадав збільшення кількості паливо-повітряної суміші, в зв’язку з чим, «Озон» більш не застосовувався.
Елементи пристрою карбюратора на моделях ВАЗ 2121
Схема карбюратора також включає: важіль приводу від прискорювального насоса, діафрагму, регулювальний гвинт і повітряний канал від пускового пристрою, запірний клапан (електромагнітний), повітряну заслінку, голчастий клапан, штуцер від подачі палива, економайзер для потужних режимів, блок для підігріву карбюратора, штуцери для вентиляції картера, для подачі розрідження для вакуумного регулятора в запалюванні і ін. елементи.
Niva 2121 має наступну послідовність проходження паливних елементів через камеру карбюратора. По-перше, паливо переходить з паливного бака в поплавцеву камеру в відрегульована кількості. Поплавок при цьому піднімається або опускається при русі палива.
Далі шлях палива лежить через жиклер в розпилювач, що знаходиться у вузькій частині в дифузорі, з одночасним надходженням в карбюратор повітря через зовнішню трубу. Потім дросельні заслінки подають ту чи іншу кількість палива в циліндр двигуна через впускний колектор, відлитий з алюмінієвих сплавів. Колектор кріпиться до двигуна на шпильки через прокладки, що володіють термостойкими якостями.
КАРБЮРАТОР ВАЗ 2121: Налаштовуємо І Ремонтуємо САМОСТІЙНО
Карбюратор на моделях 2121, 21213 та інших машинах в загальних рисах має одне і те ж пристрій. Функціонально воно розташовується в руховій системі, і з його допомогою паливо перемішується до стану горючої суміші. Карбюратор, як правило, складається з декількох основних елементів. поплавковою камери, так званого жиклера (з розпилювачем), дифузора, дросельної заслінки. Він може мати від однієї до чотирьох камер на різних автомобілях, послідовне або одночасне відкриття заслінок дроселя, горизонтальне, що сходить або висхідне рух робочої суміші.
Який карбюратор поставити на Niva 21213. настройка, регулювання, вибір
Власники позашляховика Niva 21213 гідно оцінили всі переваги цього автомобіля. Даною машині все дарма, а її надійність і простота конструкції радують не тільки російських водіїв, а й зарубіжних. Серед недоліків ВАЗ 2121 можна відзначити велику витрату палива, який залежить від багатьох чинників. Одним з них можна вважати карбюратор, що змушує власників підібрати інший агрегат для свого авто. Розглянемо, який карбюратор краще поставити на ВАЗ 21213 ( «Niva 1700″) і як виконується його налаштування.
Який карбюратор краще поставити на ВАЗ 21213 Niva з двигуном 1700?
Найкращий варіант для зниження витрати палива на Niva можна назвати установку карбюратора ДААЗ 21083. «восьмерочний» карбюратор володіє всіма необхідними характеристиками, які може зажадати двигун 1,7. Якщо шукати відповідь на питання, який карбюратор поставити на Niva 21213, то це саме те, що потрібно.
Єдиний мінус, який може послідувати після такого монтажу. зниження прийомистості карбюраторного двигуна через меншого діаметру дросельної заслінки на кілька мм. Також на карбюраторах 21083 поплавок має малий хід. Установка може виконуватися своїми руками без сторонньої допомоги. Регулювати новий карб теж не складно Але якість деталей і термін роботи заслуговує на повагу.
При підборі карб варто врахувати кілька моментів:
- Карбюратор ДААЗ 21083 не розрахований на посадковий місця колектора ВАЗ 2121. доведеться розточувати;
- Необхідна нова система управління дроселем;
- Знадобиться набір паливних жиклерів більшого діаметра;
Регулювання карбюратора солекс Niva ВАЗ 21213 своїми руками
Тепер залишається тільки дізнатися, як налаштувати карбюратор на Niva, щоб він працював правильно. Перед регулюванням зніміть верхню кришку і викрутити жиклери. На їх місце встановлюються нові, з урахуванням обсягу двигуна ВАЗ 2121. Намагайтеся вибрати не занадто маленький варіант, інакше автомобіль значно втратить в потужності, і витрата може тільки зрости.
Чего-таки хочет НИВА?! (О выборе карбюратора)
Збираємо кришку назад і налаштовуємо ХХ. Поплавковая камера в регулюванні не потребує, так як була налаштована ще в заводських умовах. Не забудьте переконатися в справності ГРМ і системи запалювання, інакше настройка буде некоректною. Ремонт цих систем потрібно виконувати перед заміною, інакше наступну регулювання доведеться виробляти з розбиранням систем.
Запустіть двигун і прогрійте до робочої температури. За цей час потрібно витягнути заглушки приладів і відкрутити регулювальний гвинт кількості і кількості на 4 обороту. Закручуємо кількість до тих пір, поки обороти не впадуть до позначки в 800 об / хв. Після цього, крутимо в потрібну сторону гвинт якості так, щоб збільшити частоту обертання коленвала до максимально можливого. Тепер знову встановлюємо 800 об / хв і також доводимо якість до максимуму.
Після цього цикл повторюється, але гвинт якості закручується до тих пір, поки двигун не почне злегка смикати. Так СО у відпрацьованих газах буде мінімальним.
На цьому регулювання карбюратора солекс на ВАЗ 21213 повністю завершена. Як вже стало зрозуміло, процес регулювання не складний. Основна складність виникне тільки при установці будь-якого нового агрегату. Той, хто замінив штатний агрегат на восьмерочний, залишився задоволений.
Таріровочние дані для карбюратора солекс 21083-1107010-31
Який карбюратор стоїть на Niva спочатку?
Автомобіль Niva комплектуються карбюраторами від класики «Озон», який являє собою не найкращий двокамерний агрегат з економайзером холостого ходу. Економайзер є автономною системою з електромагнітним клапаном, який автоматично входить в роботу з включенням запалювання. При наборі оборотів понад 1000, він відключається, а підтримка роботи двигуна забезпечується за допомогою повітряної заслінки.
Оновлена модель отримала французьку конструкцію Solex. Мотор об’ємом 1,7 літра зажадав збільшення кількості паливо-повітряної суміші, в зв’язку з чим, «Озон» більш не застосовувався.
Заміна карбюратора стандартного солекс на Niva 21213
Перш ніж ставити новий карбюратор, необхідно виконати декілька дій:
- Зняти старий устрій;
- Поставити ДААЗ 21083;
- Відрегулювати новий карбюратор.
Для цього відкриваємо капот автомобіля і витягуємо запасне колесо, щоб воно не заважало. Потім, відкрутіть руками кріплення кришки повітряного фільтра і зніміть фільтруючий елемент. Далі викрутити гайки кріплення корпусу і демонтуйте його.
Від’єднуємо всі тяги і шланги від старого устрою, викручуємо чотири гайки на 13 і знімаємо «Озон». Ретельно зачистите місце монтажу нового пристрою і поставте нову прокладку. Ремкомплект повинен бути забезпечений такий прокладкою. Якщо на колекторі є щербини, то потрібно зробити її ремонт.
Розточити вушка кріплення нового карбюратора так, щоб вони співпали зі штатними шпильками. Встановіть його і затягніть тугіше хрест-на-хрест. Зберіть деталі всіх тяг і встановіть на місце шланги. Якщо є бажання можна ставити систему зворотного прокачування надлишків палива назад в бак, а можна встановити заглушку. Останній варіант буде найоптимальнішим, так як надлишків палива точно не буде. Так відбувається через те, що поплавковий механізм буде працювати швидше за рахунок малої камери, а положення його будуть змінюватися часто. Стежити за його рівнем не потрібно.
Установку повітряного фільтра необхідно проводити після регулювання вузла. Зміну фільтруючого елемента краще зробити заздалегідь.
вибір карбюратора на Niva
всім доброго часу доби! який день вже сиджу на роздоріжжі думаю, який карб вибрати на свою нівку.вибор є з 2х варіантів: або поставити ДААЗ 21083лібо поставити ДААЗ 2110 (він же Карбюратор ВАЗ-21083-2110 ‘солекс’ з автоподсосом) просто недавно бачив у одного хлопця такий стояв, і дуже бадьоро вона у нього заводилася і їхала. не в приклад краще за мою (до слова двигун у моєї ластівки в поряд і запалювання теж) хто що підкаже з цього приводу? чи підійде Niva «десятошние» карб? зараз стоїть древнє озон ДААЗ 2105 причому без ЕПХХ (і це при тому то у мене безконтактне запалювання стоїть) з ним машина не їде від слова зовсім.
53 не хуже, а может даже лучше 73 на авто 21213 1,7 л
Машини в продажу
Re: Як вибрати карбюратор?
Хто знає що твориться за парканом зоопарку? ©