Table of Contents

Послідовність дій при заміні гидрокомпенсаторов ВАЗ 2170 Priora 16 клапанів

  • Встановити машину на гальмо стоянки.
  • Відключити живлення електромережі.
  • Демонтувати кожух силової установки.
  • Від’єднати дроти запалювання, харчування форсунок.
  • Демонтувати патрубки вентиляції картера з ГБЦ.
  • Видалити кріплення масляного щупа разом з самим елементом.
  • Зняти випускний колектор.
  • Видалити кожухи і ремінь ГРМ.
  • Акуратно зняти шестерні распредвалов і задню кришку механізму.
  • Демонтувати кришку ГБЦ, попередньо викрутивши 15 болтів.
  • Відкрутити корпусу підшипників.
  • Попередньо завдавши мітки положення, зняти розподільні вали.
  • Демонтувати гидрокомпенсатори і встановити на їх місце нові деталі, попередньо змастивши маслом. Робити це зручно за допомогою магніту.

Важливо! Виробник рекомендує виконувати заміну гидрокомпенсаторов повним комплектом. Це аргументовано високою ймовірністю послідовного відмови декількох вузлів, що спровокує повторний ремонт.

При цьому після заміни деталей, стук може спостерігатися протягом перших 2-3 запуску силової установки. Якщо шум не припиняється. проблема ховається в подачі мастила. У такому випадку потрібно промивання картерной відсіку двигуна або раскоксованіе напірних магістралей. Про те як працює мотор LADA Priora після заміни гидрокомпенсаторов можна побачити на

Lada Priora Приора Стучат гидрокомпенсаторы ВАЗ 2170

діагностика

Попередньо потрібно демонтувати з двигуна все гідро компенсатори, розібрати і почистити їх для докладного вивчення. При пошуку неполадки в 80% випадків автомобілісти стикаються з такими проблемами:

  • Знос або порушення цілісності кульки запірного клапана. потрібна повна заміна ГК.
  • Наявність твердих відкладень на поверхні деталі. Щоб усунути цю проблему досить промити всі вузли.
  • Знос плунжерній пари. загрожує заміною блоку.
  • Наявність подряпин, відколів, тріщин на одній або декількох поверхнях механізму також вимагає установки нової деталі.

Навіщо потрібні гидрокомпенсатори на ВАЗ 2170 Priora

Елемент конструкції сучасного двигуна призначений для автоматичного регулювання положення клапанів. Деталь дозволяє виключити процедуру ручного калібрування кожні 10000 км пробігу, що полегшує догляд за машиною і сприяє підвищенню потужності силової установки.

профілактика

Для того щоб уберегти гидрокомпенсатори на Priora 16 клапанної, необхідно дотримуватися такі рекомендації:

  • Використовувати виключно високоякісні лубриканти. Гарне масло здатне продовжити термін експлуатації двигуна в 2-3 рази.
  • Своєчасно виконувати ТО автомобіля, міняти рідини, не допускати роботи зношеної мастила. При недотриманні міжсервісний інтервалу заміни лубрикантов, можливе випадання осаду, інтенсивне шламообразованіе всередині ДВС.
  • Не допускати перегріву мотора. Під час перевищення критичної температури, ГБЦ може деформуватися, що викликає зміщення осей ГК і призводить до їх заклинювання.
  • Термін експлуатації гідровиків на ВАЗ 2170 в шістнадцяти клапанної версії обмежений на 100000 км пробігу.

Рекомендується виконувати профілактичну заміну вже при 90000 кілометрів, відмотати спідометром.

Чому стукають гидрокомпенсатори на Priora 16 клапанів

Стук під час роботи деталей з’являється в тому випадку, коли відбувається зниження подачі емульсії на плунжер і штовхач рухається не рівномірно. Причинами характерного звуку можуть стати такі фактори:

  • Знос або низька якість мастила. Від моторного масла залежить правильна робота механізму. Технічні зазори в плунжері мінімальні, що вимагає використання добротного розхідники.
  • Засмічення магістралей подачі рідини.
  • Природне старіння деталей. ГК розраховані на 100000 км пробігу. При цьому, якщо машина експлуатується в тяжких умовах. термін служби скорочується на 15-20%.

Як замінити гидрокомпенсатори на Priora 16 клапанів своїми руками

Технічно заміну гидрокомпенсаторов на Ладі Priora можна здійснити самостійно. Двигун ВАЗ не відрізняється складною конструкцією і операція може бути виконана навіть любителем. Однак для цього потрібно підготовка. При цьому для LADA Priora хетчбек і седан процедура виконується ідентично.

Необхідне обладнання

При виконанні робіт автомобілісту потрібно такий набір інструментів:

  • дві викрутки (;-);
  • комплект накидних ключів;
  • спеціальний герметик;
  • магніт.

Чому стукають гидрокомпенсатори на Priora на холодну

Причинами стуку деталей на холодному моторі може бути кілька факторів:

  • Неправильно підібрана в’язкість мастила. Густе масло не проходить через дрібні канали, що стає причиною сухого тертя.
  • Зношена або забруднена мастило. Наявність твердих домішок, нагару або сажі ускладнює вільний протока суміші.
  • Низький тиск всередині магістралей, несправність насоса.
  • Заклинювання плунжерного механізму в наслідок шламообразованія або перекосу поверхонь.
  • Знос ГК. Втома пружини, раковини на кульці запірного клапана.

Як усунути стук гидротолкателей на Lada Priora

Своєчасне і якісне обслуговування маслосистеми двигуна. запорука бездоганної роботи гідрокомпенсаторного механізму. Адже вузол розрахований на використання протягом всього ресурсу силової установки.

Використання рекомендованої мастила

Безумовно, найкращим вибором для Lada Priora буде рекомендований заводом-виготовлювачем склад, зазначений в книжці по експлуатації. Однак не всі сучасні популярні продукти занесені в список.

Аналіз думок показує, що дійсно при обумовленої заводом універсальної в’язкості 10W-40 або 5W-40 не кожне масло підходить. Наприклад, Shell Helix Ultra 5W-40 викликає стукіт вже на 15 000 км пробігу, в той час як на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» мовчать навіть на 80 000 км.

Відгуки показують, що оптимально вибирати такі мастильні склади:

  • Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
  • Mobil Ultra 10W-40.
  • Wagner Windigo 10W-40.

Детальна діагностика гідравлічних компенсаторів на Lada Priora

Часом для фіксації причин стукають гидрокомпенсаторов на 16 клапанному двигуні LADA Priora одного теплового стану двигуна недостатньо. Комплекс же випробувань дозволяє більш точно встановити фактор, через який виникає сторонній шум.

READ  Заміна сальників клапанів Priora 16 клапанів

Чому стукають гидрокомпенсатори на LADA Priora з 16 клапанами на гарячу і на холодну або причини шуму

Успішна робота гідравлічного компенсатора (ГК) можлива тільки при постійній подачі масла під тиском. Виключити постукування при запуску дозволяє система запобігання зливу маслоемульсіі. Реалізована вона у вигляді кулькового клапана, що замикає канал для мастила на ГБЦ після зупинки двигуна.

промивання

Багато власників в запущених випадках вдаються до загальної промиванні двигуна. Однак ефективність такого заходу в боротьбі зі стукають ГК мала. Пояснюється поганий прокачуваності масла в області камер гидротолкателей. Якщо зміна мастила не допомагає, оптимальний вихід. зняти кришку ГБЦ і визначити, які стукають гидрокомпенсатори на моторі LADA Priora 16 клапанів і визначити причину цього. Дефектні деталі визначаються шляхом діагностики опору ходу дерев’яним клином. Швидка в порівнянні з іншими гідроопорами швидкість переміщення свідчить про знос гидромодуля, наявність постійного зазору. про його закоксованность.

Увага! Наголошувати дерев’яний клин необхідно в неробочу поверхню кулачків.

Ефективним видаленням нагару всередині ЦК є їх локальна мийка. Зношені складальні модулі ремонту не підлягають.

До відома

  • Нові гідравлічні компенсатори теж можуть постукувати. Зазвичай це відбувається після капіталки і спостерігається в короткий проміжок часу після першого пуску. Несправністю не є, якщо при наступних запусках не повторюється.
  • Якщо гідромодулі стукають після заміни масла, причина в якості мастила або фільтрі.
  • Зараховувати стукання гидротолкателей при запуску до числа несправностей не варто. За тривалий час стоянки масло стравити з робочих камер і на початку роботи відбувається наповнення ємностей.

Принцип роботи гидрокомпенсатора і конструкція

Гідрокомпенсатори знаходяться в двигуні, прямо між клапанами і кулачковим валом. Це металеві циліндри і всередині кожного з них є плунжер. Коли двигун працює, кулачок валу тисне на днище циліндра і гідрокомпенсатор починає переміщатися вниз. У цей же самий час знаходиться всередині нього плунжер починає тиснути на клапан, в результаті чого клапан відкривається. Завдяки такій конструкції у автовласника немає необхідності вимірювати клапанні зазори кожен раз під час планового техобслуговування двигуна, оскільки за розмір зазору тепер відповідає масло, закачувати під високим тиском в простір під плунжерами. Чим більше туди подається масла, тим вище його тиск і тим більше клапанний зазор.

Через що сир-бор

Для початку розпишемо можливі причини, через які зазвичай стукають гидрокомпенсатори. Всі вони бувають двох видів: пов’язані з пристроєм самого вузла, або залежні від подачі масла з іншої частини мотора. Отже, перерахуємо спочатку перші, потім другі. Несправності плунжерного механізму:

  • знос, дефект поверхонь деталей вузла;
  • заклинювання клапана подачі масла;
  • забруднення, або наліт на деталях.

Також дізнайтеся чому стукають клапана і про заміну передніх амортизаторів.

Далі, перебої другого типу, коли стукають клапанні гидрокомпенсатори через погану подачі масла з мотора:

  • потрапляння повітря або бруду в масляний канал;
  • засмічення масляного фільтра;
  • погана робота масляного насоса;
  • порушення властивостей масла.

Наслідком всього цього є стукіт, подібний відомому клапанного постукування. Це чіткий металевий звук середньої частоти. Як стукають в автомобілі гидрокомпенсатори, можна також зрозуміти по відео з інтернету.

Також автолюбителі часто стикаються з появою горезвісного стуку або тільки у гарячого двигуна, або тільки у холодного. Спробуємо диференціювати передумови звуків за цими двома типами.

Якщо гидрокомпенсатори (ГК) стукають, що називається, на холодну. коріння цього явища такі.

  • Клапан у одного або у кількох вузлів не тримає, масло випливає, ГК завоздушена. Але при прогріванні масло витісняє повітря, звук пропадає.
  • Канал подачі масла до вузла забився. У міру прогріву засмічення розчинився в маслі.
  • На вулиці мороз, масло мотора замерзло. Це одна з головних безпечних причин, при яких на холодному двигуні часом виникає проблема.
  • Засмітився масляний фільтр. На гарячому двигуні все-таки ситуація покращилася.

Такі причини, чому стукають, але недовго, гидрокомпенсатори відразу після запуску мотора.

Якщо ж гидрокомпенсатори стукають потім на гарячу, причини цього явища такі.

  • неякісне масло.
  • Частинки бруду при прогріванні зрушили і забили канали для масляної середовища.
  • Занадто засмічений фільтр двигуна.
  • Масло переповнене домішкою повітря, гарячий мотор це погіршує.
  • Знос вузла або його гнізда.
  • Інші проблеми всередині вузла.

Послідовність дій при заміні гидрокомпенсаторов ВАЗ 2170 Priora 16 клапанів

  • Встановити машину на гальмо стоянки.
  • Відключити живлення електромережі.
  • Демонтувати кожух силової установки.
  • Від’єднати дроти запалювання, харчування форсунок.
  • Демонтувати патрубки вентиляції картера з ГБЦ.
  • Видалити кріплення масляного щупа спільно з самим елементом.
  • Зняти випускний колектор.
  • Видалити кожухи і ремінь ГРМ.
  • Акуратно зняти шестерні распредвалов і задню кришку механізму.
  • Демонтувати кришку ГБЦ, попередньо викрутивши 15 болтів.
  • Відкрутити корпусу підшипників.
  • Попередньо завдавши мітки положення, зняти розподільні вали.
  • Демонтувати гидрокомпенсатори і встановити на їх місце нові деталі, попередньо змастивши маслом. Робити це зручно за допомогою магніту.

Важливо! Виробник рекомендує виконувати заміну гидрокомпенсаторов повним комплектом. Це аргументовано високою ймовірністю послідовного відмови декількох вузлів, що спровокує повторний ремонт.

При цьому після заміни деталей, стук може спостерігатися протягом перших 2-3 запуску силової установки. Якщо шум не припиняється. проблема ховається в подачі мастила. У такому випадку потрібно промивання картерной відсіку двигуна або раскоксованіе напірних магістралей. Про те як працює мотор LADA Priora після заміни гидрокомпенсаторов можна побачити на

Чому стукають гидрокомпенсатори на LADA Priora з 16 клапанами на гарячу і на холодну або причини шуму

Успішна робота гідравлічного компенсатора (ГК) можлива тільки при постійній подачі масла під тиском. Виключити постукування при запуску дозволяє система запобігання зливу маслоемульсіі. Реалізована вона у вигляді кулькового клапана, що замикає канал для мастила на ГБЦ після зупинки двигуна.

профілактика

Для того щоб уберегти гидрокомпенсатори на Priora 16 клапанної, необхідно дотримуватися такі рекомендації:

  • Використовувати виключно високоякісні лубриканти. Гарне масло здатне продовжити термін експлуатації двигуна в 2-3 рази.
  • Своєчасно виконувати ТО автомобіля, міняти рідини, не допускати роботи зношеної мастила. При недотриманні міжсервісний інтервалу заміни лубрикантов, можливе випадання осаду, інтенсивне шламообразованіе всередині ДВС.
  • Не допускати перегріву мотора. Під час перевищення критичної температури, ГБЦ може деформуватися, що викликає зміщення осей ГК і призводить до їх заклинювання.
  • Термін експлуатації гідровиків на ВАЗ 2170 в шістнадцяти клапанної версії обмежений на 100000 км пробігу.
READ  Де знаходиться реле поворотів ВАЗ 2107

Рекомендується виконувати профілактичну заміну вже при 90000 кілометрів, відмотати спідометром.

діагностика

Попередньо потрібно демонтувати з мотора все гідро компенсатори, розібрати і почистити їх для докладного дослідження. При пошуку проблеми в 80% випадків автомобілісти стикаються з такими проблемами:

  • Знос або порушення цілісності кульки запірного клапана. потрібна повна заміна ГК.
  • Наявність жорстких відкладень на поверхні деталі. Для усунення проблеми досить помити всі вузли.
  • Знос плунжерній пари. загрожує заміною блоку.
  • Наявність подряпин, відколів, тріщин на одній або декількох поверхнях механізму також просить установки новітньої деталі.

Як стукають ГК

Деякі власники Lada Priora чули про проблеми з гідроштовхачами, але не обізнані про акустичний характер несправності. Визначити, гримлять чи модулі не складно: звук буде схожий на роботу дизельної силової установки. І дійсно, цокіт можна порівняти з працюючим ТНВД дизеля або сучасного бензинового агрегату.

Навіщо потрібні гидрокомпенсатори на ВАЗ 2170 Priora

Елемент конструкції сучасного мотора призначений для автоматичного регулювання положення клапанів. Деталь дозволяє виключити функцію ручного калібрування кожні 10000 км пробігу, що спрощує догляд за машиною і сприяє збільшенню потужності силової установки.

Основи пристрою і функціонування гідравлічного компенсатора

Негативною стороною конструкторського підходу є примхливість системи. Дуже часто стукають гидрокомпенсатори на Priora 16 клапанів і причини цього явища недосвідченому власнику невідомі. Ситуація прояснюється після вивчення особливостей роботи компенсаторного механізму.

промивання

Багато власників в запущених випадках вдаються до загальної промиванні двигуна. Однак ефективність такого заходу в боротьбі зі стукають ГК мала. Пояснюється поганий прокачуваності масла в області камер гідротолкателей.Еслі зміна мастила не допомагає, оптимальний вихід. зняти кришку ГБЦ і визначити, які стукають гидрокомпенсатори на моторі LADA Priora 16 клапанів і визначити причину цього. Дефектні деталі визначаються шляхом діагностики опору ходу дерев’яним клином. Швидка в порівнянні з іншими гідроопорами швидкість переміщення свідчить про знос гидромодуля, наявність постійного зазору. про його закоксованность.

Увага! Наголошувати дерев’яний клин необхідно в неробочу поверхню кулачків.

Ефективним видаленням нагару всередині ЦК є їх локальна мийка. Зношені складальні модулі ремонту не підлягають.

Стукають гидрокомпенсатори на холодну Priora 16 клапанів

Які гидрокомпенсатори краще на Priora 16 клапанів Ви тут: Головна Рейтинг Від роботи цих маленьких деталей, розташованих в голівці блоці циліндрів,

  • Основи пристрою і функціонування гідравлічного компенсатора
  • конфігурація
  • Принцип роботи
  • Стук на холодну
  • Стук гідрокомпенсаторів на LADA Priora: діагностика та усунення неполадки
  • Потрібно знати
  • впускний отвір
  • Який гідрокомпенсатор стукає
  • Чому стукають гидрокомпенсатори на холодну на Ладі Priora і що робити
  • наслідки стуку
  • постійне стукання
  • Ознаки стуку гідрокомпенсаторів на гарячу
  • Чому стукають гидрокомпенсатори
  • Як перевірити гидрокомпенсатори своїми руками
  • Як усунути стук гидротолкателей на Lada Priora
  • Використання рекомендованої мастила
  • промивання
  • присадки
  • Лайфхак: гидрокомпенсатори автомобіля Priora на 16 клапанів, пристрій, ціна
  • Заміна гидрокомпенсаторов на Priora (16. клапанів)
  • Виконати заміну компенсаторів на автомобілі Priora слід за інструкцією:
  • Як стукають гидрокомпенсатори
  • Як вирішувати проблему?

Лайфхак: гидрокомпенсатори автомобіля Priora на 16 клапанів, пристрій, ціна

Компенсатори потрібні для автоматичного регулювання клапанів, якби їх не було, потрібно було б регулювати клапана через кожні 10 тис. Як на 2109. На Priora при різних обставинах стукають гидрокомпенсатори. і це не завжди несправність.

У них особливий стукіт, так що досвідчені автолюбителі його розпізнають майже відразу ж. Стук, який виходить з боку двигуна автомобіля Priora, це не дуже добра ознака, який повинен Вас насторожити. До кожного автомобілю варто знайти свій підхід. Тому, коли стукають гидрокомпенсатори на Priora, проведіть правильну підготовку до ремонту. потрібно дізнатися в чому причина того, що відбувається і як можна усунути її, виправивши положення. У цій статті ми зібрали для Вас основні ознаки: чому ці деталі видають звук, на холодну і на гарячу машину.

Как 100% избавиться от СТУКА ГИДРИКОВ на Калине или Приоре/ Стучат гидрокомпенсаторы

Важливо: Навіть якщо стукають нові гидрокомпенсатори, це не привід налаштовуватися на найгірший результат. звучить дивно, але це так. Це ВАЗ панове і на ньому буває все.

Ці деталі на Priora 16 клапанів. (Якщо брати комплектно) коштують не так і мало. Ціна починається від 4000 руб і вище. Заміна гидрокомпенсаторов трудомісткий і самому лізти в мотор, без досвіду я не раджу. На СТО ж така робота для автомобіля Priora, буде коштувати від 5000 руб і вище.

постійне стукання

Воно спостерігається тільки при підвищених обертах двигуна. Виникає в результаті надлишку або нестачі масла в системі змащення двигуна. Можливо, це відбувається через пошкодження маслоприемник, який потрібно замінити на справний. Можливо, потрібно просто довести рівень масла в двигуні до норми.

Стук на холодну

Він з’являється безпосередньо після запуску двигуна (на холодну) і триває до його нагріву до певної температури (40-50 градусів). Виникає такий шум як через присутність повітря в гідрокомпенсатор (ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ), так і при непрохідності густого (ще холодного) моторного масла через звужені (через забруднення) масляні канали або через що стало непридатним масляного фільтра. Особливо довго неприємний звук триває в холодну пору року, коли масло розріджується до потрібної консистенції довше звичайного. Для того щоб в цій ситуації усунути цю неприємність, потрібно чистка масляних каналів або заміна масляного фільтра.

Як перевірити гидрокомпенсатори своїми руками

Можна перевірити, в якому стані знаходиться пружина.

Також можна поміряти розмір зазорів між направляючої втулки і стрижнем клапана. Якщо зазор великий, його необхідно усунути.

Потім слід провернути колінвал таким чином, щоб стукали клапан почав відкриватися. Після цього можна повернути пружину. Клапан провернеться разом з нею. Після запуску двигуна стукіт повинен повністю зникнути. Якщо все ще стукають гидрокомпенсатори на холодну, «Priora» потребує повторенні вищевказаних операцій. А найкраще замінити пошкоджений вузол на новий.

Причини стуку гідрокомпенсаторів

ТОП 6 рішень проблеми стуку гідрокомпенсаторів:

  • Довести рівень масла в двигуні до норми. Найчастіше саме це стає причиною появи стороннього стукоту в двигуні.
  • Заміна моторного масла (масло непотрібної в’язкості або якості).
  • заміна гидрокомпенсаторов.
  • Канали до гидротолкателям забиті.
  • Бракує потрібного тиску масла (заміна масляного насоса).
  • знос розподілвалів.

Що робити якщо стукають гидрокомпенсатори на автомобілях LADA

Чи стикалися зі сторонніми шумами двигуна? Можливо це стукають гидрокомпенсатори. На “Priora” дана проблема виникає найчастіше, але стуки також з’являються і на інших автомобілях LADA (наприклад, на Granta, Kalina, Largus Niva 4х4, Vesta або XRAY). Розбираємося, чому з’являється такий стукіт в двигуні і як з цим боротися.

READ  Як поміняти підвісний підшипник на газелі

Гідрокомпенсатор (вони ж гидроштовхачі) являє собою циліндричну форму, яка розташована між розподілвалом і клапанами. Вони виконують дві функції: передачу зусилля від розподільного до клапанів і усунення зазорів в їх приводі.

Схема роботи гидротолкателям в клапанному механізмі двигуна ВАЗ-21126: 1. клапан; 2. пружина зворотного клапана; 3. зворотний клапан; 4. головка блоку циліндрів; 5. кулачок розподільного вала; 6. штовхач; 7. плунжер; 8. пружина плунжера; 9. гільза; 10. корпус зворотного клапана; А, Б. порожнини гидротолкателям; В. масляний канал.

Перевірка гидрокомпенсаторов

Перевірте стан пружини і виміряйте зазори між стрижнями клапанів і направляючими втулками. При необхідності усуньте збільшені зазори. потім:

  • Проверните колінвал так, щоб клапан, який стукає почав відкриватися.
  • Трохи поверніть пружину, разом з нею повернеться клапан.
  • Запустіть двигун. Якщо стукіт не зникне, повторіть операції 1 і 2.
  • Якщо стукіт клапанів залишився, значить гідрокомпенсатор несправний.

Методика діагностики автоваза

Методика діагностики та усунення дефекту “Стук гидротолкателей”

Причини виникнення стуку гидротолкателей

Основна причина стуку ГРМ. посадка клапана в сідло з неприпустимо високою швидкістю, що трапляється в результаті порушення кінематичного зв’язку клапана і кулачка розподільного вала. Основними причинами порушення кінематичного зв’язку в 16-ти клапанних двигунах АТ «АВТОВАЗ» є порушення в роботі гидротолкателям (далі ГТ). Можливі причини таких порушень наведені в порядку ймовірності прояви:

газу в маслі більш гранично допустимих 7%

а) для видалення води каналів системи змащення під час тривалої стоянки автомобіля через витік масла через зазори в підшипниках ковзання, негерметичність протівослівного клапана в голівці циліндрів, негерметичність антідренажного клапана масляного фільтра. Перед прийняттям рішення про пошук причин доцільно спробувати усунути стук згідно “Рекомендацій з видалення повітря з гидротолкателей”, зазначеним нижче.

б) Підсос повітря на косильною волосіні всмоктування негерметичной системи змащення через:

  • кільце ущільнювача маслоприемника;
  • негерметичний зварювальний шов маслопріёмніка;
  • негерметичні лиття кришки маслонасоса,
  • негерметичні сполучення корпусу маслонасоса з блоком циліндрів (наприклад, невідповідність КД неплощинності корпусу маслонасоса).

в) Невідповідність рівня масла вимогам КД на двигун:

  • при надмірному рівні через механічного спінювання масла противагами колінчастого валу,
  • при недостатньому рівні через попадання в маслоприемник не відстояв верхнього шару масла.

г) Наявність води в олії вище гранично допустимої норми (вода при нагріванні переходить в газоподібний стан).

д) Невідповідність масла вимогам по піноутворюваність.

Відмова клапана порожнини високого тиску в ГТ

Наприклад, попадання стружки, часток бруду, герметика, ворсинок тканини і т.д.

Утруднене переміщення поршня ГТ

Наприклад, попадання стружки, часток бруду, герметика, ворсинок тканини і т.д.

Незадовільний підведення масла до ГТ

а) Неприпустимо низький тиск масла в системі змащення (з різних причин).

б) Невідповідність координати вихідного отвору каналу підведення масла до ГТ в голівці циліндрів.

Невідповідність ГТ вимогам КД

Виробничо-технологічні відмови через брак у виготовленні (наприклад, поломка або відсутність пружини клапана ГТ, некоректне виготовлення фаски клапана і т.д.).

Пошук причини стуку ГТ рекомендується вести як поетапний аналіз вищенаведених факторів (з поправкою на трудомісткість). При діагностиці слід звертати увагу на такі фактори і враховувати їх при виборі плану пошуку причин стуку:

  • Що передувало виникненню стуку (ремонт, заміна, масла і т. Д).
  • Стукає один, кілька або всі ГТ.

В результаті проведених досліджень виявлено, що найбільше число випадків прояву дефекту “стук гидротолкателей” пов’язано із забрудненою системою змащення двигуна.

При заміні засмічених ГТ необхідно розуміти, що установка нових ГТ на двигун із забрудненою системою змащення призведе знову до потрапляння бруду в ГТ і їх стуку.

Рекомендації з видалення повітря з гидротолкателей

Стук одного або декількох ГТ може з’явитися:

  • під час першого запуску нового двигуна;
  • при пуску двигуна після тривалої стоянки автомобіля;
  • при пуску “холодного” двигуна;
  • при пуску двигуна після ремонтних робіт.

Причина стуку. наявність повітря в ГТ. Видалення повітря з ГТ здійснюється через вузький зазор (від 5 до 8 мкм) в плунжерній парі ГТ, тому час видалення повітря з ГТ становить від декількох секунд до 30 хвилин максимум.

  • Запустити двигун. На режимі мінімальної частоти обертання колінчастого вала без навантаження (холостий хід) переконатися в стукоті ГТ.
  • Вивести двигун на режим постійної частоти обертання 2500 хв-1 без навантаження. Працювати на цьому режимі протягом 4. 5 хвилин.
  • Встановити режим мінімальної частоти обертання холостого ходу. Працювати протягом 30 секунд. Переконатися в наявності або відсутності стуку ГТ.
  • При наявності стуку ГТ повторити цикл з пп. 2 і 3.
  • При необхідності повторити цикл з пп. 2 і 3 до 6 разів.
  • Якщо після проведених шести циклів стукіт ГТ не зникає, необхідно аналізувати інші можливі причини даного дефекту або замінити ГТ.
  • Встановити автомобіль на робоче місце, приєднати пристрій для видалення вихлопних газів (пристрій типу УВВГ для видалення вихлопних газів автомобілів).
  • Перевірити рівень масла в картері двигуна і при необхідності довести до норми.
  • Виконати процедуру “видалення повітря з ГТ”.
  • У разі, якщо стукіт ГТ не усунути, провести аналіз можливих причин виникнення дефекту.
  • При необхідності зняти перешкоджають доступу до ГТ деталі відповідно до чинної нормативно-технічною документацією.
  • Провести перевірку ГТ. ГТ не повинен переміщатися при різкому натисканні на нього рукою. У разі вільного переміщення. ГТ замінити.
  • Встановити новий ГТ замість несправного. Провести перевірку ГТ.
  • Встановити зняті раніше деталі відповідно до чинної нормативно-технічною документацією.
  • Запустити двигун. На режимі мінімальної частоти обертання колінчастого вала без навантаження (холостий хід) переконатися у відсутності стуку ГТ.
  • У разі наявності стуку ГТ виконати процедуру “видалення повітря з ГТ” і прийняти остаточне рішення по дефекту.

А ви стикалися зі стуком гідрокомпенсаторів? Яким чином вдалося вирішити проблему? Вирішуємо подібні проблеми в коментарях або на форумі. Нагадаємо, перед заміною моторного масла визначитеся з його вибором.