Кріплення котушки запалювання (розірвані нитки) | Форум власників Renault Megane…

Кріплення котушки запалювання (розірвані нитки) | Форум власників Renault Megane

Всередині цієї обмотки ядро, виготовлена ​​з сталі, і вся конструкція ззовні покрита захисним тілом. Ми перетворюємо його в режим, в якому вимірюється опір. Підключіть його до терміналів отриманих значень з даними, доступними в специфікації, коли розбіжність даних потрібно замінити на новий трансформатор, коли він перевіряється, і у випадку несправності ми замінюємо його на місце на місці. Замінивши частину, ви можете почати збирати структуру.

Renault Megane 2 запалювання та встановлення котушок запалювання гвинти кріплення котушок запалювання (15 нм);.

Нова різьба з однаковим розміром.

Вчора я також встановив котушку з Ваза:

7 публікацій у цій темі

На 4 циліндрі нитка повністю розірвана. Нитка вставка не стояла, що було досить критично, оскільки на 4.му циліндрі, крім котушки запалювання під одним болтом, клапан регулятора електромагнітної фази був приєднаний.

Пошук в Інтернеті та читання про технології ремонту розірваної різьблення. Вирішив відремонтувати той самий метод, що і на інших кріпленнях.

Оскільки розміщення шпильки або різання нитки M8 не є особливо технологічним вдосконаленим. Після ремонту нитки замінили болти котушки запалювання на круглий Renault M6x1.

Акуратно вимкніть проводку зі свічок. Відключіть пробку та провід конденсатора від потрібної нам частини.

Болт кріплення модуля котушки/запалювання (оригінал)

Ми вимикаємо чотири гвинти і знімаємо запасну частину з проводами свічок. Надзвичайно ретельно від’єднайте проводку високої напруги від деталі.

Процес тестування котушки на першому та другому поколінні Renault Megane перевіряється абсолютно однаково: це пристрій, який повинен бути доступний для кожного відповідального власника автомобіля. Це просто незамінно при роботі з електриком будь.якого транспортного засобу.

Мультиметр має кілька режимів, але в цьому випадку нам знадобиться лише режим вимірювання опору. Ми прикріплюємо вимірювальний пристрій до терміналів.

Заміна котушки запалювання Renault Megane 2

Розташування терміналів можна знайти з Інтернету, знайшовши потрібну картину. Ми порівнюємо результати, отримані за допомогою даних, представлених у специфікаціях. Якщо дані розходяться, то це означає, що деталь зіпсована і не може виконувати свої функції.

У цьому випадку Renault Megane доведеться вибрати нові трансформатори. Замінивши частину, ви можете почати збирати структуру.

Для цього виконуються ті самі дії, як і під час вилучення, але лише у зворотному порядку. Потрібно шукати їх тестером: ми підключаємо “центральний” дріт з’єднувача Ваза до будь.якої з знайдених маси.

Renault Megane 1.6 Рид запалювання

Ціна випуску рімейків у Мінську: До речі, ніде на форумах я знайшов повний опис та кеталок котушки від Vaz! Я приношу те, що вам потрібно придбати для тих, хто отримав фабрику коротке замикання: головне в кімнаті так як є. І це “модуль запалювання” з вбудованим перемикачем. він зовсім не котиться!

А ті, хто пише, що їх поклали лише на стажист з 16 клапанами, помиляються. він сам робив Ю з модулем запалювання, але з двигуном внутрішнього згоряння 1.5 8V! І продавець, знаючи це, може поставити вам модуль замість котушки.

Напис на обох продуктах зверху, тому важко помилитися.

Перевірка котушки запалювання Renault Megane 1, 2

Котушка запалювання підлягає запланованій інспекції три.чотири рази на рік. Як перевірити котушку запалювання на Renault Megane: тестування, видалення та встановлення частини.

Котушка запалювання. один з головних елементів системи запалювання автомобіля. Цей елемент працює для перетворення напруги низької напруги в імпульс високої напруги. Висока напруга, що виробляється в котушці, утворює іскру між електродами і забезпечує спалах паливної суміші. Виконуючи таку важливу функцію, ця деталь потребує особливої ​​уваги з боку водія. Зокрема, рекомендується проводити свою періодичну перевірку та очищення. У цій статті ми розглянемо особливості тестування котушки запалювання в автомобілі Renault Megane 1 та 2.

Особливості пристрою частини

Щоб перевірити ту чи ту запасну частину автомобіля, кожен драйвер повинен мати хоча б поверхневе уявлення про свій пристрій. Котушка запалювання. це звичайний трансформатор, що складається з двох обмоток. первинних та вторинних. Всередині обмотки частина має сталеве серцевину та зовні. корпус із захищеним колодязем. На автомобілі Renault Megane 1 та 2, ця частина має абсолютно однаковий пристрій, але зовсім інше місце розташування.

Трансформатори автомобілів повинні бути оглянуті, очищені та випробувати щонайменше три.чотири рази на рік. Однак все це індивідуальне і залежатиме від особливостей роботи автомобіля та його віку.

Якщо машина нова, то ви можете перевірити котушки запалювання лише двічі на рік, і якщо Renaul.

Процес видалення

Щоб перевірити справність котушки запалювання в автомобілі Renault Megane 1 і 2, спочатку потрібно видалити саму частину. Розглянемо цей процес поетапно:

Megane 1 Generation з двигуном K7M:

• Від’єднайте масовий кабель від радіатора.
• Бажана частина розташована на правому кінці кришки клапана.
• Зніміть пластикову кришку. Виписка проводки свічок та фіксатора.
• Ми повертаємо болти і відключаємо проводку.
• Акуратно вимкніть вилку та відпустіть проводку з тримача.
• Відключіть провід конденсатора і вимкніть кріпильний болт зонда, який вимірює рівень автомобіля.
• Зніміть 4 гвинти і вийміть котушку за допомогою проводів.
• Ретельно відключіть проводку свічок від потрібної нам частини.

Renault Megane 2 покоління з двигуном K4M 1.6:

• На Renault Megane 2 з двигуном 1,6.котушки запалювання розташовані перед двигуном.
• Акуратно вимкніть проводку зі свічок.
• Відключіть пробку та провід конденсатора від потрібної нам частини.
• Ми вимикаємо чотири гвинти і знімаємо запасну частину з проводами свічок.
• Надзвичайно ретельно від’єднайте проводку високої напруги від деталі.

Процес тестування

Котушки першого та другого покоління Renault Megane перевіряються абсолютно однаково:

• Купити мультиметр. Це пристрій, який повинен бути доступний для кожного відповідального власника автомобіля. Це просто незамінно при роботі з електриком будь.якого транспортного засобу. Мультиметр має кілька режимів, але в цьому випадку нам знадобиться лише режим вимірювання опору.
• Ми прикріплюємо вимірювальний пристрій до терміналів. Розташування терміналів можна знайти з Інтернету, знайшовши потрібну картину.
• Ми порівнюємо результати, отримані за допомогою даних, представлених у специфікаціях.
• Якщо дані розходяться, то це означає, що деталь зіпсована і не може виконувати свої функції. У цьому випадку Renault Megane доведеться вибрати нові трансформатори.
• Замінивши частину, ви можете почати збирати структуру. Для цього виконуються ті самі дії, як і під час вилучення, але лише у зворотному порядку.

Поради для власників автомобілів

Кожен власник Renault Megane повинен знати кілька основних правил роботи з трансформаторами:

• Деякі частини частин автомобіля виготовлені з пластику, тому, коли їх демонтують, потрібно бути надзвичайно акуратним.
• Якщо дроти або пробки не піддаються, то не витягніть їх силою. Вам потрібно дуже уважно вимкнути кабелі, тому що в іншому випадку ви можете порушити роботу всієї системи запалювання.

Якщо з якихось причин ви не можете самостійно зняти, очистити та перевірити трансформатори, то ви можете просто відвезти машину до найближчої служби автомобіля. Ця процедура не займе багато часу та грошей. Професійне огляд та прибирання слід проводити щонайменше три.чотири рази на рік. Це суттєво продовжить період безперебійної роботи системи запалювання.

Перевірка котушки запалювання Renault Megane 1, 2

Котушка запалювання підлягає запланованій інспекції три.чотири рази на рік. Як перевірити котушку запалювання на Renault Megane: тестування, видалення та встановлення частини.

Котушка запалювання. один з головних елементів системи запалювання автомобіля. Цей елемент працює для перетворення напруги низької напруги в імпульс високої напруги. Висока напруга, що виробляється в котушці, утворює іскру між електродами і забезпечує спалах паливної суміші. Виконуючи таку важливу функцію, ця деталь потребує особливої ​​уваги з боку водія. Зокрема, рекомендується проводити свою періодичну перевірку та очищення. У цій статті ми розглянемо особливості тестування котушки запалювання в автомобілі Renault Megane 1 та 2.

Особливості пристрою частини

Щоб перевірити ту чи ту запасну частину автомобіля, кожен драйвер повинен мати хоча б поверхневе уявлення про свій пристрій. Котушка запалювання. це звичайний трансформатор, що складається з двох обмоток. первинних та вторинних. Всередині обмотки частина має сталеве серцевину та зовні. корпус із захищеним колодязем. На автомобілі Renault Megane 1 та 2, ця частина має абсолютно однаковий пристрій, але зовсім інше місце розташування.

Трансформатори автомобілів повинні бути оглянуті, очищені та випробувати щонайменше три.чотири рази на рік. Однак все це індивідуальне і залежатиме від особливостей роботи автомобіля та його віку.

Якщо машина нова, то ви можете перевірити котушки запалювання лише двічі на рік, і якщо Renaul.

Процес видалення

Щоб перевірити справність котушки запалювання в автомобілі Renault Megane 1 і 2, спочатку потрібно видалити саму частину. Розглянемо цей процес поетапно:

Megane 1 Generation з двигуном K7M:

• Від’єднайте масовий кабель від радіатора.
• Бажана частина розташована на правому кінці кришки клапана.
• Зніміть пластикову кришку. Виписка проводки свічок та фіксатора.
• Ми повертаємо болти і відключаємо проводку.
• Акуратно вимкніть вилку та відпустіть проводку з тримача.
• Відключіть провід конденсатора і вимкніть кріпильний болт зонда, який вимірює рівень автомобіля.
• Зніміть 4 гвинти і вийміть котушку за допомогою проводів.
• Ретельно відключіть проводку свічок від потрібної нам частини.

Renault Megane 2 покоління з двигуном K4M 1.6:

• На Renault Megane 2 з двигуном 1,6.котушки запалювання розташовані перед двигуном.
• Акуратно вимкніть проводку зі свічок.
• Відключіть пробку та провід конденсатора від потрібної нам частини.
• Ми вимикаємо чотири гвинти і знімаємо запасну частину з проводами свічок.
• Надзвичайно ретельно від’єднайте проводку високої напруги від деталі.

Процес тестування

Котушки першого та другого покоління Renault Megane перевіряються абсолютно однаково:

• Купити мультиметр. Це пристрій, який повинен бути доступний для кожного відповідального власника автомобіля. Це просто незамінно при роботі з електриком будь.якого транспортного засобу. Мультиметр має кілька режимів, але в цьому випадку нам знадобиться лише режим вимірювання опору.
• Ми прикріплюємо вимірювальний пристрій до терміналів. Розташування терміналів можна знайти з Інтернету, знайшовши потрібну картину.
• Ми порівнюємо результати, отримані за допомогою даних, представлених у специфікаціях.
• Якщо дані розходяться, то це означає, що деталь зіпсована і не може виконувати свої функції. У цьому випадку Renault Megane доведеться вибрати нові трансформатори.
• Замінивши частину, ви можете почати збирати структуру. Для цього виконуються ті самі дії, як і під час вилучення, але лише у зворотному порядку.

Поради для власників автомобілів

Кожен власник Renault Megane повинен знати кілька основних правил роботи з трансформаторами:

• Деякі частини частин автомобіля виготовлені з пластику, тому, коли їх демонтують, потрібно бути надзвичайно акуратним.
• Якщо дроти або пробки не піддаються, то не витягніть їх силою. Вам потрібно дуже уважно вимкнути кабелі, тому що в іншому випадку ви можете порушити роботу всієї системи запалювання.

Якщо з якихось причин ви не можете самостійно зняти, очистити та перевірити трансформатори, то ви можете просто відвезти машину до найближчої служби автомобіля. Ця процедура не займе багато часу та грошей. Професійне огляд та прибирання слід проводити щонайменше три.чотири рази на рік. Це суттєво продовжить період безперебійної роботи системи запалювання.

Перевірка котушки запалювання Renault Megane 1, 2

Котушка запалювання підлягає запланованій інспекції три.чотири рази на рік. Як перевірити котушку запалювання на Renault Megane: тестування, видалення та встановлення частини.

Котушка запалювання. один з головних елементів системи запалювання автомобіля. Цей елемент працює для перетворення напруги низької напруги в імпульс високої напруги. Висока напруга, що виробляється в котушці, утворює іскру між електродами і забезпечує спалах паливної суміші. Виконуючи таку важливу функцію, ця деталь потребує особливої ​​уваги з боку водія. Зокрема, рекомендується проводити свою періодичну перевірку та очищення. У цій статті ми розглянемо особливості тестування котушки запалювання в автомобілі Renault Megane 1 та 2.

Особливості пристрою частини

Щоб перевірити ту чи ту запасну частину автомобіля, кожен драйвер повинен мати хоча б поверхневе уявлення про свій пристрій. Котушка запалювання. це звичайний трансформатор, що складається з двох обмоток. первинних та вторинних. Всередині обмотки частина має сталеве серцевину та зовні. корпус із захищеним колодязем. На автомобілі Renault Megane 1 та 2, ця частина має абсолютно однаковий пристрій, але зовсім інше місце розташування.

Трансформатори автомобілів повинні бути оглянуті, очищені та випробувати щонайменше три.чотири рази на рік. Однак все це індивідуальне і залежатиме від особливостей роботи автомобіля та його віку.

Якщо машина нова, то ви можете перевірити котушки запалювання лише двічі на рік, і якщо Renaul.

Процес видалення

Щоб перевірити справність котушки запалювання в автомобілі Renault Megane 1 і 2, спочатку потрібно видалити саму частину. Розглянемо цей процес поетапно:

Megane 1 Generation з двигуном K7M:

• Від’єднайте масовий кабель від радіатора.
• Бажана частина розташована на правому кінці кришки клапана.
• Зніміть пластикову кришку. Виписка проводки свічок та фіксатора.
• Ми повертаємо болти і відключаємо проводку.
• Акуратно вимкніть вилку та відпустіть проводку з тримача.
• Відключіть провід конденсатора і вимкніть кріпильний болт зонда, який вимірює рівень автомобіля.
• Зніміть 4 гвинти і вийміть котушку за допомогою проводів.
• Ретельно відключіть проводку свічок від потрібної нам частини.

Renault Megane 2 покоління з двигуном K4M 1.6:

• На Renault Megane 2 з двигуном 1,6.котушки запалювання розташовані перед двигуном.
• Акуратно вимкніть проводку зі свічок.
• Відключіть пробку та провід конденсатора від потрібної нам частини.
• Ми вимикаємо чотири гвинти і знімаємо запасну частину з проводами свічок.
• Надзвичайно ретельно від’єднайте проводку високої напруги від деталі.

Процес тестування

Котушки першого та другого покоління Renault Megane перевіряються абсолютно однаково:

• Купити мультиметр. Це пристрій, який повинен бути доступний для кожного відповідального власника автомобіля. Це просто незамінно при роботі з електриком будь.якого транспортного засобу. Мультиметр має кілька режимів, але в цьому випадку нам знадобиться лише режим вимірювання опору.
• Ми прикріплюємо вимірювальний пристрій до терміналів. Розташування терміналів можна знайти з Інтернету, знайшовши потрібну картину.
• Ми порівнюємо результати, отримані за допомогою даних, представлених у специфікаціях.
• Якщо дані розходяться, то це означає, що деталь зіпсована і не може виконувати свої функції. У цьому випадку Renault Megane доведеться вибрати нові трансформатори.
• Замінивши частину, ви можете почати збирати структуру. Для цього виконуються ті самі дії, як і під час вилучення, але лише у зворотному порядку.

Поради для власників автомобілів

Кожен власник Renault Megane повинен знати кілька основних правил роботи з трансформаторами:

• Деякі частини частин автомобіля виготовлені з пластику, тому, коли їх демонтують, потрібно бути надзвичайно акуратним.
• Якщо дроти або пробки не піддаються, то не витягніть їх силою. Вам потрібно дуже уважно вимкнути кабелі, тому що в іншому випадку ви можете порушити роботу всієї системи запалювання.

Якщо з якихось причин ви не можете самостійно зняти, очистити та перевірити трансформатори, то ви можете просто відвезти машину до найближчої служби автомобіля. Ця процедура не займе багато часу та грошей. Професійне огляд та прибирання слід проводити щонайменше три.чотири рази на рік. Це суттєво продовжить період безперебійної роботи системи запалювання.

Renault Megane 2007, бензиновий двигун 1.4 л., 97 л. З., Передній привід, механічна коробка передач. електроніка

Renault Megane, 2004

Renault Megane, 2008

Коментарі 13

Скажи мені, але де і як його змазати, я не зовсім розумію?

На ободі краю гумової частини котушки запалювання

добрий вечір. Скажіть, будь ласка, яка компанія у вас є котушка і який опір на високій волі весни?

Я мучився з цими барабанами, плюнув і поклав запалювання зі старого старого таза)

Так, там не так важливо стільки печатки, щоб так турбуватись, ви не їдете на відкритому капюшості під дощем, але все одно ви накручуєте його болтом, котушка не вистрибне з блоку! Ось тоді людям нудно, тому вони замовляють еластичні смуги з трахання))))))

Просто волога була в одній з свердловин, де була погана печатка. На фотографії видно, що одна котушка зі слідами, подібними до іржі

Вийміть печатку і вологу випаровується Три роки тому, подібне було на сцені з родичем, і з хорошою печаткою, яка тоді стає поганою, вона залишається тупо там і залишається там

Ахаха) і родичі за те, що потім поставили?)

Так, там не так важливо стільки печатки, щоб так турбуватись, ви не їдете на відкритому капюшості під дощем, але все одно ви накручуєте його болтом, котушка не вистрибне з блоку! Ось тоді людям нудно, тому вони замовляють еластичні смуги з трахання))))))

Це просто не нудно! З зносом цих еластичних смуг, волога падає (при промиванні двигуна та сильного дощу) та олією, якщо хтось тече з олією ловця (проблема з лаком)! Для мене чистота капота є ключем до здоров’я, тому я намагаюся зберегти його в чистоті під підступним простором!

Котушка запалювання померла

40 за жарт. Я взяв два відразу, з запасом 🙂

Отже, моя котушка знову успішно померла.Якщо раптом хтось ще не зіткнувся з цією проблемою, я прошу вас подивитися відео, в якому я продемонстрував симптоми котушки «польоту»:

Котушки змінюють елементарно, але при встановленні її дуже ретельно затягніть болти кріплення котушок. дуже легко їх зірвати.

Не ламайте, всі навіть дорога 🙂

Renault Megane 2003, бензиновий двигун 1.6 л., 113 л. З., Передній привід, механічна коробка передач. витратні матеріали

Renault Megane, 2006

Коментарі 46

Megane 1.6 16Kl F2 запускається вранці, а через секунду 200 300 поворотів і ковбас, трите, ніби він зупинений, і якщо ви не прокладете його, він посмикне пару хвилин, а оборот ледве підніметься до гарантії. потім через дві хвилини вони піднімаються до 900 і через хвилину до 700-690. Все гаряче на гарячому, поки воно триватиме три години і не охолоне. Коли клімат працює, швидкість становить 850-900, це вже приємно їхати, і без клімату ледь 700 і смикається на XX і коли перемикається і коли торкається. Як підняти ці повороти, я не знаю. Немає всмоктування повітря. Справа в котушках? Вони стоять. Я поклав лише нові свічки, повітряний фільтр. новий. Тяга така.так, на холодних невдачах і тупо при пресі газу, ніби у мене був буксир Камаз. І як Min 10 зігріється, тоді все легко і чітко. Така катастрофа влітку, взимку. Влітку це просто тепліше і зігрівається краще

Можливо, випадок знаходиться у фазовому регуляторі або клапанах фазового регулятора. Можливо, у датчику розподільного вала

Фазік можливий, що ви задихаєте в холостому ходу, клацання, клапан чистий, мій регулярно, його опір. це нормальний! І датчиковий розподільний вал, яка сторона його має, на охайності немає помилок

Мозок на момент запуску не може зрозуміти, в якому положенні розподільний вал і контролювати ін’єкцію, як він потрапив. У мене була Мегане з 2009 по 2012 рік, після того, як це вже третій автомобіль. Я не пам’ятаю, що стикався з такою проблемою чи ні

Фазік можливий, що ви задихаєте в холостому ходу, клацання, клапан чистий, мій регулярно, його опір. це нормальний! І датчиковий розподільний вал, яка сторона його має, на охайності немає помилок

Можливо, також датчик температури на впускному колекторі. Подивіться на нього, раптом вагався або помер. Подивіться на лямбда, їжте для діагностики, вони негайно скажуть, який датчик помер.

Megane 1.6 16Kl F2 запускається вранці, а через секунду 200 300 поворотів і ковбас, трите, ніби він зупинений, і якщо ви не прокладете його, він посмикне пару хвилин, а оборот ледве підніметься до гарантії. потім через дві хвилини вони піднімаються до 900 і через хвилину до 700-690. Все гаряче на гарячому, поки воно триватиме три години і не охолоне. Коли клімат працює, швидкість становить 850-900, це вже приємно їхати, і без клімату ледь 700 і смикається на XX і коли перемикається і коли торкається. Як підняти ці повороти, я не знаю. Немає всмоктування повітря. Справа в котушках? Вони стоять. Я поклав лише нові свічки, повітряний фільтр. новий. Тяга така.так, на холодних невдачах і тупо при пресі газу, ніби у мене був буксир Камаз. І як Min 10 зігріється, тоді все легко і чітко. Така катастрофа влітку, взимку. Влітку це просто тепліше і зігрівається краще

Привітання. У мене є абсолютно ті самі неприємності, що я порушив всю голову, що не так. Скажи тобі якось перемогти цю хворобу?

У мене на колишній лагуні було 260 000 котушок (швидше за все, живуть далі). А на одному двигун вирішив мити. Як результат, 2.го котушки.

Котушки на Меган.Друга зміна пар. Перша четверта, другий або третій циліндри. Вони знаходяться в парах напруги. Я сам натрапив на це.

Згідно з моїми почуттями, я скажу, що котушки зазвичай не вмирають одночасно, але поступово приходять до несправності (хоча вона може загинути не раз, це було), і це дуже помітно в поведінці автомобіля, починаючи від вібрацій та закінчення шаленим споживанням Бенца (9-10 л у місті). Я переходжу до діагностики до одного типу, він негайно розповідає мені про ті котушки, які в дорозі, але також працюють. І нічого на моїй панелі не загоряється з неопрацюючими котушками, хоча у мене є 1 фаза. І я додам: якщо болт розірваний, щоб покласти дріт у отвір і затягнути норми)) Барбарічний метод, але без зайвих геморів.

Перевірка котушки запалювання Renault Megane 1, 2

Котушка запалювання. один з головних елементів системи запалювання автомобіля. Цей елемент працює для перетворення напруги низької напруги в імпульс високої напруги. Висока напруга, що виробляється в котушці, утворює іскру між електродами і забезпечує спалах паливної суміші. Виконуючи таку важливу функцію, ця деталь потребує особливої ​​уваги з боку водія. Зокрема, рекомендується проводити свою періодичну перевірку та очищення. У цій статті ми розглянемо особливості тестування котушки запалювання в автомобілі Renault Megane 1 та 2.

Щоб перевірити ту чи ту запасну частину автомобіля, кожен драйвер повинен мати хоча б поверхневе уявлення про свій пристрій. Котушка запалювання. це звичайний трансформатор, що складається з двох обмоток. первинних та вторинних. Всередині обмотки частина має сталеве серцевину та зовні. корпус із захищеним колодязем. На автомобілі Renault Megane 1 та 2, ця частина має абсолютно однаковий пристрій, але зовсім інше місце розташування.

Як часто потрібно тестувати трансформатори?

Трансформатори автомобілів повинні бути оглянуті, очищені та випробувати щонайменше три.чотири рази на рік. Однак все це індивідуальне і залежатиме від особливостей роботи автомобіля та його віку.

Якщо машина нова, то ви можете перевірити котушки запалювання лише двічі на рік, і якщо Renaul.

Процес тестування

Котушки першого та другого покоління Renault Megane перевіряються абсолютно однаково:

Кожен власник Renault Megane повинен знати кілька основних правил роботи з трансформаторами:

Якщо з якихось причин ви не можете самостійно зняти, очистити та перевірити трансформатори, то ви можете просто відвезти машину до найближчої служби автомобіля. Ця процедура не займе багато часу та грошей. Професійне огляд та прибирання слід проводити щонайменше три.чотири рази на рік. Це суттєво продовжить період безперебійної роботи системи запалювання.

5. (двигун) Система запалювання K4M Megane 2.

Все пов’язане там досить просто. Т.До. Котушки котушок такі:

Т.Е. Виходячи з рідної схеми, він так з’єднав котушку Ваз. Ці дроти вийшли з джгута в районі гілки до четвертого циліндра.

VB купив дроти з 16 десятків клапанів.

Загалом, я зібрав усі ці гімпи. Спочатку циліндри з’єднували “французькою мовою” (вони розглядають порядок з пункту пропуску).Двигун запустився, ні. Все так добре. Але він наполегливо працював.Зробивши, я зрозумів, що насправді немає тяги. Мляве прискорення і t.D. Споживання в регіоні 11 літрів. Я намагався з’єднати “російською”-той самий почався, і є якесь прискорення, але є ще один жарт. Коли він стоїть на холостому ходу, відчувається, що мотор часом смикається, здається, що через однакові проміжки часу. І проїхавши 10-15 хвилин з 2 тис., З’являються ривки та значні. Загалом відчайдушно я вирішив повернути свої рідні котушки назад.У мене було 6 з них.3 Валео, 1 магнетті Мареллі, 1 Беру, 1 Сагем. І насправді невідомо, що працівники.Я вирішив використовувати мультиметр і виміряти опір обмоток.Я почав з перевірки первинної (низької напруги). Усі котушки показали 7 Ом.Потім я пішов на виробника.Виміряний валео і отримано: 1. За

Розглянувши все вищезазначене, я вирішив поїхати до Екзіста, щоб придбати нову котушку, t.До. Я думав, що нормальна стійкість до нього. 12,5 КОМ. І все, що нижче, пов’язане з закриттям частини ВВ обмотки, і тому котушка більше не дає номінальної напруги свічки.Купив beru за 1200 r.

Виміряний опір, і виявилося, що він дорівнює приблизно 6,5 ком.Це нарешті поставило мене в тупик.Виявляється, чим менше опір, тим менше напруги піде до котушки, виходячи з u = ir. Сила струму не змінюється, але змінюється опір. Я не знаю, можливо, це якось компенсується, але я хотів би, щоб котушки працювали рівномірно.Справа в тому, що при послідовній комбінації котушок їх опір узагальнюється та теоретично під час роботи тих самих котушок у парі, наприклад, на 2-3 циліндрах, дисбаланс відбудеться на 1-4 циліндрах, а не є Відомий, як поводитиметься ECU.Так ось!Я поклав котушки спочатку так: 1. Валео2. Beru3. Beru4. Валео купив і не особливо відчував зміни. Автомобіль просто не тріумфував, я їхав так, трохи навесні. Але все ще не те!Тоді я сидів у машині, курив сигарету кинув схему на листівку, яку я приніс на початку, і переставив котушки, щоб виключити дисбаланс.Пат: 1. Beru2. Beru3. Валео4. Валеон трапився, що різні котушки працюють у парі. Я намагався кататися.Що я можу сказати, мені це сподобалось. Тяга повернулася, споживання впало ближче до 9 літрів. Т.До. У нас лише пробки, я дійсно нічого не можу сказати про споживання. Тоді я скасую підписку.

Залишало питання про котушку ваз. Цікаво, чому я не працював.

Якщо є якісь думки, будь ласка, поділіться ними зі мною =)))