Як включити знижену передачу на Niva Chevrolet

Ремонт 5-ой передачи КПП Шевроле Нивы Chevrolet NIVA. Ремонт Нива Шевроле своими руками

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet? Відео огляд питання

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet. цим питанням задаються багато власників даного автомобіля. Niva Chevrolet. це популярний російський позашляховик не тільки серед любителів екстремальної їзди, а й для тих, хто використовує автомобіль у особистих цілях. Всім відомо, що на автомобілі встановлена ​​раздатка, яка відповідає за включення блокування і зниженої передачі.

Варто відзначити, що все це можна робити навіть одночасно і робиться це за допомогою одного важеля. Отже, для того, щоб скористатися зниженою передачею, необхідно перемкнути важіль спочатку вправо, а потім вгору, ну а природно, для того, щоб включити підвищену передачу, потрібно просто перемкнути важіль назад.

Зауважимо, що роздаткою можна включити нейтральну передачу, яка, не дасть автомобілю зсунутися з місця. Включати блокування можна як на підвищеній передачі, так і на зниженій, для цього потрібно лише перемкнути важіль в ліву сторону.

Правильне перемикання важелів трансмісії на Niva Chevrolet

Позашляховик Chevrolet NIVA оснащений п’ятиступінчастою КПП, а так само роздавальної коробкою з демультиплікатором і блокуванням міжосьового диференціала.

Вперше купуючи цей автомобіль, автовласник не завжди знає як правильно користуватися такою трансмісією, коли і в яких умовах необхідно включати блокування, а коли поніжайку.

Пристрій

Роздавальна коробка ВАЗ 2123 встановлюється ззаду КПП і кріпиться кронштейнами до днища автомобіля. Вона приводиться в дію проміжним валом. Крутний момент від РК до ведучих мостів передається карданами, які прикручені до фланців приводних валів роздавальної коробки.

Корпус раздатки зроблений з алюмінієвого сплаву. У верхній його частині є люк з кришкою.

Роздавальна коробка складається з наступних деталей:

• корпус РК.
• ведучий вал.
• важелі управління.
• Підшипники.
• шестерні.
• Провідні приводні вали (передній і задній).
• фланці.
• Корпус механізму диференціала.
• осі.
• сателіти.
• Муфти перемикань передачі і блокування диференціала.
• сальники.
• Стопорні і наполегливі кільця.
• кришки корпусу.
• Сапун.

Роздавальна коробка Шеви ВАЗ 2121 має три швидкості:

• Перша, з передавальним числом 1,2.
• нейтральну.
• Знижену (другу), з передавальним числом 2,135.

Нейтраль дозволяє тимчасово вимкнути коробку перемикань передач від трансмісії. Він використовується при підключенні до автомобіля лебідки та інших агрегатів.

Перша швидкість призначена для руху по дорогах, а друга. для бездоріжжя, де потрібен високий крутний момент при малій швидкості.

Важливо: в раздатке відсутні синхронізатори. Тому перемикати блокування і швидкості РК потрібно лише після зупинки машини. Якщо ж раздатку переключити не вдається, потрібно спробувати вивернути кермо або повільно рушити з місця. В цьому випадку шестерні змінять взаємне положення, що дасть можливість переключити режим.

Управління раздаткой Niva Chevrolet: пристрій, як включити і вимкнути?

Зусилля двигуна, яке перетворюється в КПП, передається на провідні осі ВАЗ 2121 Chevrolet не безпосередньо, а через роздавальну коробку. Вона виконує кілька функцій:

• Розподіляє крутний момент між мостами, дозволяючи їм обертатися з різною швидкістю.
• При необхідності блокує міжосьовий диференціал, запобігаючи пробуксовку коліс.
• Дозволяє змінювати передавальне число, збільшуючи крутний момент.

Цей ключовий елемент трансмісії забезпечує високу прохідність на складних ділянках дороги.

різновиди

Конструкція автомобіля передбачає наявність раздатки, аналогічної агрегату, який встановлюється на ВАЗ 2121. При цьому використовуються так звані дрібномодульні РК з однорядними або дворядними підшипниками.

Близько 1000 екземплярів ВАЗ 2121 Chevrolet модифікації FAM-1. На них встановлювалися суміщені з раздаткой коробки перемикання передач від Suzuki Grand Vitara.

Навіщо включати блокування?

Позашляховик. це автомобіль, який не боїться труднощів. Шеви Niva. це повнопривідний автомобіль. Наявність блокування дозволяє стати йому ще більш потужним і надійним другом на бездоріжжі. Коли, ви включаєте блокування, то працюють ті колеса, яким працювати легше.

При включенні блокування, як правило, обидва мости працюють на 50%, тобто працює одне колесо на передньому і одне на задньому мосту.

Наприклад, питання як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet актуальний, коли ваш автомобіль почав буксувати і при вимкненому блокуванні. В даному випадку буксують ті колеса, які як раз таки застрягли і в підсумку вони зариваються ще більше. При заблокованій ті колеса, які забуксували, починають працювати і тим самим витягують автомобіль з бруду або ж льодового покриття.

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet? Відео огляд питання

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet. цим питанням задаються багато власників даного автомобіля. Niva Chevrolet. це популярний російський позашляховик не тільки серед любителів екстремальної їзди, а й для тих, хто використовує автомобіль у особистих цілях. Всім відомо, що на автомобілі встановлена ​​раздатка, яка відповідає за включення блокування і зниженої передачі.

Варто відзначити, що все це можна робити навіть одночасно і робиться це за допомогою одного важеля. Отже, для того, щоб скористатися зниженою передачею, необхідно перемкнути важіль спочатку вправо, а потім вгору, ну а природно, для того, щоб включити підвищену передачу, потрібно просто перемкнути важіль назад.

Зауважимо, що роздаткою можна включити нейтральну передачу, яка, не дасть автомобілю зсунутися з місця. Включати блокування можна як на підвищеній передачі, так і на зниженій, для цього потрібно лише перемкнути важіль в ліву сторону.

Коли включати знижену передачу?

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet, навіщо і коли включати знижену і блокування? Це начебто банальний, але серйозне питання. Все просто. Ось уявіть, їдете ви по дорозі на четвертій передачі. дорога чудова, але тут перед вами з’являється глибока калюжа, де природно, дорожнє покриття м’яке і автомобіль буде тонути. Для цього необхідно зупинитися і включити знижену передачу. Ви не помилилися, і треба дійсно зупинитися.

Вся причина в тому, що тут є міжосьовий диференціал, який просто не дозволить вам переключитися з підвищеною на знижену і назад. Навіщо взагалі потрібна знижена передача?

Ось уявіть собі. вам потрібно проїхати по м’якому або ж сильно забрудненому ділянці дороги. Наприклад, їдете ви на другій передачі і починаєте відчувати, що автомобілю важко і його щось гальмує, ви переключаєтеся на першу, але йому все одно тяжко, ось для цього і існує знижена передача.

Перша знижена передача. це як би половина першої підвищеної, тобто якщо ви перейдіть на другу знижену, ви отримаєте першу підвищену.

Як правило, знижена передача створена для бездоріжжя. При включеній зниженою їхати потрібно і бажано різко НЕ газувати, тому, що колеса в цей момент отримують велике навантаження і можуть зробити фатальну ямку, яка не дасть вам рухатися далі.

В даному випадку, автомобіль дозволяє відчути рух коліс і якщо вони почнуть зариватися, то ви відразу це зрозумієте по хаотичного руху. В даному випадку, якщо вчасно помітити, що автомобіль починає буксувати, можна щось зробити, щоб уникнути засідки, наприклад, змінити траєкторію руху.

Варто звернути увагу на те, що якщо ви їдете по глибоких калюжах або в’язкого бруду, то ні в якому разі не потрібно різко перемикатися на другу знижену, так як автомобіль при підвищенні крутного моменту, може просто «забуханкануться», а значить, йому буде важко і він просто затихне в самий невідповідний момент.

Якщо ж ви їдете, наприклад, на третій зниженою і відчуваєте, що автомобілю стає важко, то слід негайно переключитися на другу або навіть на першу, що також не стихнути в найнебезпечнішому місці.

Пару слів про раздатке ВАЗ 2121 Chevrolet

Думаю, пора б уже розповісти про раздатке Шеви ВАЗ 2121, бо ті, хто тільки купив цей автомобіль, на самому початку використання не особливо знають, як користуватися раздаткой, які існують правила і взагалі, коли включати поніжайку, а коли блокування. Ось зараз і розберемо. Шкода, звичайно, що на сьогоднішньому виїзді з досить розмитою дорозі відео не записав. Ну нічого, ще запишу і наочно на відсів і покажу. А поки на словах.

Загалом, раздатка перемикає на знижену передачу, а також і на блокування, причому можна і навіть потрібно робити це одночасно. На шевіков зручно. робиться це одним важелем.

Включити поніжайку. право вгору. Додати блокування. потягнути важіль вліво до кінця. Дивіться на ручці перемикача, там намальовано. Літерне позначення. L (low). знижена, N. нейтралка, H (high). підвищена, чи то пак звичайна.

Як працює міжосьовим блокування. читайте в цій статті. Там же дізнаєтеся і про самоблок. реальна крута штука-апгрейд ВАЗ 2121 Chevrolet, яка дозволить проїхати ще далі.

Ну а тепер ми розберемося, коли краще включати поніжайку, а коли ще й блокування. І як це робити правильно.

Виглядає це приблизно так. ми їдемо по полю на звичайній другий / третій передачі. Раптом попереду страшна калюжа. Зупиняємося і включаємо знижену.

Це перше правило. при включенні поніжайкі обов’язково потрібно зупиниться, так уже влаштована диференціал шевіков. А ось блокування можна включати і вимикати не зупиняючись. Але чи потрібно постійно включати блокування? Питання цікаве і ось що я вам скажу. я її використовую у виняткових випадках, коли бруд йде не на рівному місці, а присутні всякі колдоебінам і де є ризик зловити «діагональ».

Ви можете запитати. а що довго что-ли включити блокування, а потім і вимкнути? Тут криється ще один нюанс. дуже часто, у багатьох власників ВАЗ 2121 Chevrolet присутній проблема з блокуванням. вона не вимикається. Просто заклинило і все, доводиться так і їздити по трасі з блокуванням. Це, самі розумієте, дуже шкідливо для машини і в таких випадках потрібно обов’язково її вимкнути.

Як вимкнути міжосьове? Варіантів кілька. включаєте задній хід, трохи розгонитеся і прямо під час руху намагаєтеся вибити блокування. Потрібно робити це саме на швидкості, спрацьовує досить часто. Причому можна і розігнатися і вперед і також спробувати блокування вимкнути. У мене теж 1 раз нервувало, проте я навіть тоді помітив не одразу і це не є гуд. А тому дивіться на бортовий комп’ютер. при заблокованій буде «горіти» ось така комбінація:

При яскравій сонячній погоді часом не вдається розгледіти. Будьте уважні. Ну так от про виключення міжосьовий. мені вдалося вимкнути якраз-таки при русі заднім ходом. Чи варто говорити, що тепер я її включаю тільки в найстрашніших випадках. В інших інших мені цілком вистачає зниженої передачі.

Якраз сьогодні їздив до озера перевірити, зійшов лід. Дорогу розмило, сніг вже розтанув і перетворився в рідку бруд, на моїй АТ-шной гумі по такому бруді їхати не сказати щоб безпечно. Відчувається, що тягає на всі боки, але найголовніше. їжу, що не застряють, причому часом колія практично до самого днища бувала, коли човгає. завжди стає не до душі)) Після невеликих покатушек машина виглядала «по-бойовому». вся в бруді. виїхав в місто. народ озирається))

І ось тут ще одне моє спостереження. по бруду краще їхати повільно, але вірно. Це стосується зниженої передачі. якщо бруд серйозна, то я їду завжди на першій, внатяг, намагаючись відчути прокручування коліс по бруду. Якщо трохи газануть. можна відразу «заритися», це в тому випадку, коли під рідким брудом немає твердого покриття. Таке буває при їзді по весняним полях. А тому краще потихеньку, на першій. Керуйте педаллю, що не газуйте, відчувайте, як машина реально «пре». на першій це відчувається прекрасно.

Ну і дуже багато, звичайно ж, залежить від гуми. Часом, якщо гума зубаста, корисно газануть, щоб протектор самоочиститься. Для Нивки і шевіков дуже рекомендую шини Кордіант оффроад, ну і якщо грошей є трохи більше. то імпортну. Кумхо і звичайно ж Ханкук Дінапро МТ. Імпортна гума комфортніша, на ній краще пересуватися по трасі, оскільки вона м’яка. Ну і по прохідності тут також все дуже класно. все-таки клас шин Mud Terrain, а значить вони просто створені для бруду.

При включенні другої зниженою машина прискорюється, але при попаданні в грязьову яму є ризик, що двигун «забуханканется» (колеса прокручувати на другий при застряванні дуже важко) і ви затихне. Чи варто говорити, що стихнути в глибокій калюжі може бути небезпечно. А тому якщо вирішили подолати калюжу або грязьовий ділянку з розгону (дуже часто це має сенс), то будьте готові посередині, якщо раптом почнете провалюватися, відразу переключитися з 2 на 1 знижену, щоб не стихнути.

Всі ці знання. коли їхати на першій, а коли на другий, коли включати блокування, а коли не потрібно. все це приходить з досвідом. Покатаєтеся по бруду і вже почнете розуміти, що геть тут калюжу краще взяти з розгону без блокування, а он ту глиняну гірку з вибоїнами. тільки на 1 зниженою і з включеною блокуванням. Думайте в першу чергу головою, а не сподівайтеся на машину, що вона витягне. Niva Chevrolet. машина відмінна, якщо не тупити.

Пам’ятаю, коли пробивалися в покинуту село, доїхали до одного реально небезпечного місця, так там стояв Уазик і не наважувався проїхати. Ми розвідали і вирішили, що проїдемо. І проїхали, не поспішаючи, внатяг, що не газуючи особливо.

А тому ще одне правило (якого я завжди дотримуюся). якщо місце небезпечне, є ризик застрягти, то вийдіть з машини, потикайте гілкою, дізнайтеся глибину калюжі, колії, нащупайте тверде місце, де можна проїхати. Це робота штурмана, а тому нехай ваш напарник вилізе з машини, не полінується. Витратьте на розвідку 5 хвилин, щоб потім не витратити кілька годин, щоб вибиратися із засідки.

Навіщо включати блокування?

Позашляховик. це автомобіль, який не боїться труднощів. Шеви Niva. це повнопривідний автомобіль. Наявність блокування дозволяє стати йому ще більш потужним і надійним другом на бездоріжжі. Коли, ви включаєте блокування, то працюють ті колеса, яким працювати легше.

При включенні блокування, як правило, обидва мости працюють на 50%, тобто працює одне колесо на передньому і одне на задньому мосту.

Наприклад, питання як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet актуальний, коли ваш автомобіль почав буксувати і при вимкненому блокуванні. В даному випадку буксують ті колеса, які як раз таки застрягли і в підсумку вони зариваються ще більше. При заблокованій ті колеса, які забуксували, починають працювати і тим самим витягують автомобіль з бруду або ж льодового покриття.

як користуватися раздаткой

Друзі підкажіть як че включати не зрозумію, Niva ток один день! Малюнки на рк намальовані ну не пойфму ниче.

Як включити знижену передачу на Niva Chevrolet

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet. цим питанням задаються багато власників даного автомобіля. Niva Chevrolet. це популярний російський позашляховик не тільки серед любителів екстремальної їзди, а й для тих, хто використовує автомобіль у особистих цілях. Всім відомо, що на автомобілі встановлена ​​раздатка, яка відповідає за включення блокування і зниженої передачі.

Варто відзначити, що все це можна робити навіть одночасно і робиться це за допомогою одного важеля. Отже, для того, щоб скористатися зниженою передачею, необхідно перемкнути важіль спочатку вправо, а потім вгору, ну а природно, для того, щоб включити підвищену передачу, потрібно просто перемкнути важіль назад.

Зауважимо, що роздаткою можна включити нейтральну передачу, яка, не дасть автомобілю зсунутися з місця. Включати блокування можна як на підвищеній передачі, так і на зниженій, для цього потрібно лише перемкнути важіль в ліву сторону.

режими передач

Давайте розберемо більш детально як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet. Вона служить для перемикання на знижену передачу, а так само блокує міжосьовий диференціал, робити це можна одночасно. Для того щоб включити знижену передачу необхідно переключити важіль в право вгору, для блокування важіль потрібно потягнути вліво до самого кінця. Ручка має наступне позначення:

• Low (L). зниження;
• N-нейтральна;
• High (H). звичайна, підвищена.

На малюнку нижче представлена ​​схема роботи трансмісійних важелів, КПП і роздавальної коробки:

Проводити перемикання в раздатке з понеженной на підвищену, можна під час руху. Для цього потрібно двічі вичавити зчеплення.

Знижена передача включається на швидкості не більше 5 кілометрів на годину, або після повної зупинки. Для того щоб подолати крутий підйом, або при русі де є слабкий грунт, щоб швидкість автомобіля була мінімальна і при цьому стійка, знижену передачу потрібно включати заздалегідь. Наприклад якщо ви їсте по рівній дорозі на другий або третій передачі, і перед вами з’являється поганий ділянку дороги, потрібно зупинитися і переключитися на знижену.

Міжосьовий диференціал включати на високій швидкості не рекомендується, так як автомобіль в момент перемикання може сильно занести. Проводити блокування бажано там де є слизьке покриття, і колеса починають пробуксовувати.

Навіщо включати блокування?

Позашляховик. це автомобіль, який не боїться труднощів. Шеви Niva. це повнопривідний автомобіль. Наявність блокування дозволяє стати йому ще більш потужним і надійним другом на бездоріжжі. Коли, ви включаєте блокування, то працюють ті колеса, яким працювати легше.

При включенні блокування, як правило, обидва мости працюють на 50%, тобто працює одне колесо на передньому і одне на задньому мосту.

Наприклад, питання як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet актуальний, коли ваш автомобіль почав буксувати і при вимкненому блокуванні. В даному випадку буксують ті колеса, які як раз таки застрягли і в підсумку вони зариваються ще більше. При заблокованій ті колеса, які забуксували, починають працювати і тим самим витягують автомобіль з бруду або ж льодового покриття.

Думаю, пора б уже розповісти про раздатке Шеви ВАЗ 2121, бо ті, хто тільки купив цей автомобіль, на самому початку використання не особливо знають, як користуватися раздаткой, які існують правила і взагалі, коли включати поніжайку, а коли блокування. Ось зараз і розберемо. Шкода, звичайно, що на сьогоднішньому виїзді з досить розмитою дорозі відео не записав. Ну нічого, ще запишу і наочно на відсів і покажу. А поки на словах.

Загалом, раздатка перемикає на знижену передачу, а також і на блокування, причому можна і навіть потрібно робити це одночасно. На шевіков зручно. робиться це одним важелем.

Включити поніжайку. право вгору. Додати блокування. потягнути важіль вліво до кінця. Дивіться на ручці перемикача, там намальовано. Літерне позначення. L (low). знижена, N. нейтралка, H (high). підвищена, чи то пак звичайна.

Як працює міжосьовим блокування. читайте в цій статті. Там же дізнаєтеся і про самоблок. реальна крута штука-апгрейд ВАЗ 2121 Chevrolet, яка дозволить проїхати ще далі.

Ну а тепер ми розберемося, коли краще включати поніжайку, а коли ще й блокування. І як це робити правильно.

Виглядає це приблизно так. ми їдемо по полю на звичайній другий / третій передачі. Раптом попереду страшна калюжа. Зупиняємося і включаємо знижену.

Це перше правило. при включенні поніжайкі обов’язково потрібно зупиниться, так уже влаштована диференціал шевіков. А ось блокування можна включати і вимикати не зупиняючись. Але чи потрібно постійно включати блокування? Питання цікаве і ось що я вам скажу. я її використовую у виняткових випадках, коли бруд йде не на рівному місці, а присутні всякі колдоебінам і де є ризик зловити «діагональ».

Ви можете запитати. а що довго что-ли включити блокування, а потім і вимкнути? Тут криється ще один нюанс. дуже часто, у багатьох власників ВАЗ 2121 Chevrolet присутній проблема з блокуванням. вона не вимикається. Просто заклинило і все, доводиться так і їздити по трасі з блокуванням. Це, самі розумієте, дуже шкідливо для машини і в таких випадках потрібно обов’язково її вимкнути.

Як вимкнути міжосьове? Варіантів кілька. включаєте задній хід, трохи розгонитеся і прямо під час руху намагаєтеся вибити блокування. Потрібно робити це саме на швидкості, спрацьовує досить часто. Причому можна і розігнатися і вперед і також спробувати блокування вимкнути. У мене теж 1 раз нервувало, проте я навіть тоді помітив не одразу і це не є гуд. А тому дивіться на бортовий комп’ютер. при заблокованій буде «горіти» ось така комбінація:

При яскравій сонячній погоді часом не вдається розгледіти. Будьте уважні. Ну так от про виключення міжосьовий. мені вдалося вимкнути якраз-таки при русі заднім ходом. Чи варто говорити, що тепер я її включаю тільки в найстрашніших випадках. В інших інших мені цілком вистачає зниженої передачі.

Якраз сьогодні їздив до озера перевірити, зійшов лід. Дорогу розмило, сніг вже розтанув і перетворився в рідку бруд, на моїй АТ-шной гумі по такому бруді їхати не сказати щоб безпечно. Відчувається, що тягає на всі боки, але найголовніше. їжу, що не застряють, причому часом колія практично до самого днища бувала, коли човгає. завжди стає не до душі)) Після невеликих покатушек машина виглядала «по-бойовому». вся в бруді. виїхав в місто. народ озирається))

І ось тут ще одне моє спостереження. по бруду краще їхати повільно, але вірно. Це стосується зниженої передачі. якщо бруд серйозна, то я їду завжди на першій, внатяг, намагаючись відчути прокручування коліс по бруду. Якщо трохи газануть. можна відразу «заритися», це в тому випадку, коли під рідким брудом немає твердого покриття. Таке буває при їзді по весняним полях. А тому краще потихеньку, на першій. Керуйте педаллю, що не газуйте, відчувайте, як машина реально «пре». на першій це відчувається прекрасно.

Ну і дуже багато, звичайно ж, залежить від гуми. Часом, якщо гума зубаста, корисно газануть, щоб протектор самоочиститься. Для Нивки і шевіков дуже рекомендую шини Кордіант оффроад, ну і якщо грошей є трохи більше. то імпортну. Кумхо і звичайно ж Ханкук Дінапро МТ. Імпортна гума комфортніша, на ній краще пересуватися по трасі, оскільки вона м’яка. Ну і по прохідності тут також все дуже класно. все-таки клас шин Mud Terrain, а значить вони просто створені для бруду.

При включенні другої зниженою машина прискорюється, але при попаданні в грязьову яму є ризик, що двигун «забуханканется» (колеса прокручувати на другий при застряванні дуже важко) і ви затихне. Чи варто говорити, що стихнути в глибокій калюжі може бути небезпечно. А тому якщо вирішили подолати калюжу або грязьовий ділянку з розгону (дуже часто це має сенс), то будьте готові посередині, якщо раптом почнете провалюватися, відразу переключитися з 2 на 1 знижену, щоб не стихнути.

Всі ці знання. коли їхати на першій, а коли на другий, коли включати блокування, а коли не потрібно. все це приходить з досвідом. Покатаєтеся по бруду і вже почнете розуміти, що геть тут калюжу краще взяти з розгону без блокування, а он ту глиняну гірку з вибоїнами. тільки на 1 зниженою і з включеною блокуванням. Думайте в першу чергу головою, а не сподівайтеся на машину, що вона витягне. Niva Chevrolet. машина відмінна, якщо не тупити.

Пам’ятаю, коли пробивалися в покинуту село, доїхали до одного реально небезпечного місця, так там стояв Уазик і не наважувався проїхати. Ми розвідали і вирішили, що проїдемо. І проїхали, не поспішаючи, внатяг, що не газуючи особливо.

А тому ще одне правило (якого я завжди дотримуюся). якщо місце небезпечне, є ризик застрягти, то вийдіть з машини, потикайте гілкою, дізнайтеся глибину калюжі, колії, нащупайте тверде місце, де можна проїхати. Це робота штурмана, а тому нехай ваш напарник вилізе з машини, не полінується. Витратьте на розвідку 5 хвилин, щоб потім не витратити кілька годин, щоб вибиратися із засідки.

Позашляховик Chevrolet NIVA оснащений п’ятиступінчастою КПП, а так само роздавальної коробкою з демультиплікатором і блокуванням міжосьового диференціала.

Вперше купуючи цей автомобіль, автовласник не завжди знає як правильно користуватися такою трансмісією, коли і в яких умовах необхідно включати блокування, а коли поніжайку.

Коли включати знижену передачу?

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet, навіщо і коли включати знижену і блокування? Це начебто банальний, але серйозне питання. Все просто. Ось уявіть, їдете ви по дорозі на четвертій передачі. дорога чудова, але тут перед вами з’являється глибока калюжа, де природно, дорожнє покриття м’яке і автомобіль буде тонути. Для цього необхідно зупинитися і включити знижену передачу. Ви не помилилися, і треба дійсно зупинитися.

Вся причина в тому, що тут є міжосьовий диференціал, який просто не дозволить вам переключитися з підвищеною на знижену і назад. Навіщо взагалі потрібна знижена передача?

Ось уявіть собі. вам потрібно проїхати по м’якому або ж сильно забрудненому ділянці дороги. Наприклад, їдете ви на другій передачі і починаєте відчувати, що автомобілю важко і його щось гальмує, ви переключаєтеся на першу, але йому все одно тяжко, ось для цього і існує знижена передача.

Перша знижена передача. це як би половина першої підвищеної, тобто якщо ви перейдіть на другу знижену, ви отримаєте першу підвищену.

Як правило, знижена передача створена для бездоріжжя. При включеній зниженою їхати потрібно і бажано різко НЕ газувати, тому, що колеса в цей момент отримують велике навантаження і можуть зробити фатальну ямку, яка не дасть вам рухатися далі.

В даному випадку, автомобіль дозволяє відчути рух коліс і якщо вони почнуть зариватися, то ви відразу це зрозумієте по хаотичного руху. В даному випадку, якщо вчасно помітити, що автомобіль починає буксувати, можна щось зробити, щоб уникнути засідки, наприклад, змінити траєкторію руху.

Варто звернути увагу на те, що якщо ви їдете по глибоких калюжах або в’язкого бруду, то ні в якому разі не потрібно різко перемикатися на другу знижену, так як автомобіль при підвищенні крутного моменту, може просто «забуханкануться», а значить, йому буде важко і він просто затихне в самий невідповідний момент.

Якщо ж ви їдете, наприклад, на третій зниженою і відчуваєте, що автомобілю стає важко, то слід негайно переключитися на другу або навіть на першу, що також не стихнути в найнебезпечнішому місці.

Можливі проблеми

Досить часто автовласники не знають як користуватися раздаткой на Niva, і можуть зіткнутися з тим що міжосьовим блокування не вимикається, і доводиться пересуватися по трасі в такому режимі, що негативно позначається на машині. Для того щоб перевести трансмісію в нормальний режим необхідно переключити на задню передачу і трохи розігнатися, і під час руху заднім ходом спробувати вибити блокування. Якщо це не спрацювало, можна спробувати виконати те ж саме, тільки вже під час руху вперед.

Щоб уникнути проблем з трансмісією, автовласники ВАЗ 2121 повинні дотримуватися наступних правил:

• Намагайтеся не проводити перемикання передач під час пробуксовки;
• Якщо блокування перемикається з труднощами, не потрібно докладати надмірних зусиль;
• Коли важко прохідний ділянку подолано, необхідно назад зробити розблокування, так по рівній дорозі в цьому режимі на високих швидкостях погіршується керованість автомобілем, при цьому зменшується термін служби всієї трансмісії.

Ось основні правила дотримуючись яких ви зможете значно продовжити термін служби коробки перемикання передач на Niva Chevrolet.

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet? Відео огляд питання | iaarus.ru

В роботі раздатки немає нічого складного, спробуємо розібратися. Раздатка активує знижену передачу, а також блокування. Включати обидва режими в деяких випадках необхідно одночасно. Зробити це досить просто, оскільки за роботу обох режимів відповідає один важіль. Для включення зниженої передачі необхідно повісті важелем вправо і вгору. Для того щоб додати блокування важіль тягнеться вліво до самого кінця.

Зверніть увагу на ручку перемикача. На ній будуть літерні позначення: L-low знижена. N-neutral нейтральна. H-high підвищена. Тепер розберемося, в яких випадках необхідно включати знижену передачу, а коли доповнювати її блокуванням.

Якщо ви їдете по рівній дорозі наприклад, полю на другий або третій передачі і бачите перед собою калюжу або яму, зупиніться і включіть понижену передачу. Не забувайте про те, що перед включенням зниженої передачі завжди потрібно зупинитися! Це обумовлено конструктивними особливостями диференціала Chevrolet Niva. Що стосується блокування, то для її включення або виключення немає необхідності зупинятися. Чи потрібно включати блокування завжди, коли ви активуєте роботу зниженої передачі?

Це робиться в рідкісних винятки, якщо ви їдете по нерівній поверхні, і автомобіль може занести. Міжосьовим блокування включається виключно на швидкості. Увімкніть задній хід, трохи розженетеся і підключіть міжосьове блокування. Можна розігнатися вперед і спробувати таким чином виключити блокування.

Але це не завжди вдається, тому найкраще вимикати міжосьове блокування під час руху заднім ходом. Вдаватися до її включенню рекомендується тільки в разі гострої необхідності, оскільки в більшості своїй досить і зниженої передачі. Якщо ви їдете по бруду, то краще за все робити це на Chevrolet Niva повільно.

Найефективніше включити першу передачу і їхати таким чином, щоб відчувати, як колеса прокручуються в грязі. Якщо ви різко поднажмете на газ, то можна відразу ж зануритися глибоко в бруд в тому випадку, якщо під нею немає тверді наприклад, якщо ви їдете навесні по полю.

Тому рішуче керуйте педаллю, але не газуйте, намагайтеся відчути автомобіль. Коли ви включаєте другу знижену передачу, Chevrolet Niva помітно прискорюється, але при попаданні в яму двигун може не впоратися.

Так як колесам важко прокручуватися на другій передачі, є ризик, що ви просто затихне. Знижена передача справедливо вважається створеною для бездоріжжя. Оскільки колеса отримують більше навантаження, газувати категорично заборонено. Якщо ви помітили, що автомобіль пробуксовує, змініть траєкторію руху, щоб не зіткнутися з серйозними наслідками.

Під час блокування обидва мости працюють в половину своєї сили. Таким чином, виходить, що працює лише одне колесо на передньому і одне колесо на задньому мосту. Якщо автомобіль почав буксувати при вимкненому блокуванні, то буксують саме ті колеса, які застрягли.

Якщо блокування була включена, ті колеса, які забуксували, починають посилено обертатися, тим самим допомагаючи автомобілю звільнитися від бруду або вибратися з ями, в якій він застряг. Оскільки Chevrolet Niva є повнопривідним автомобілем, то наявність блокування допомагає йому стати більш надійним і потужним другом для вас в умовах бездоріжжя.

Робота зниженої передачі на Chevrolet yastalamamoy.ru

Часом, якщо гума зубаста, корисно газануть, щоб протектор самоочиститься. Імпортна гума комфортніша, на ній краще пересуватися по трасі, оскільки вона м’яка. Ну і по прохідності тут також все дуже класно. все-таки клас шин Mud Terrain, а значить вони просто створені для бруду.

Коли включати знижену передачу?

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet, навіщо і коли включати знижену і блокування? Це начебто банальний, але серйозне питання. Все просто. Ось уявіть, їдете ви по дорозі на четвертій передачі. дорога чудова, але тут перед вами з’являється глибока калюжа, де природно, дорожнє покриття м’яке і автомобіль буде тонути. Для цього необхідно зупинитися і включити знижену передачу. Ви не помилилися, і треба дійсно зупинитися.

Вся причина в тому, що тут є міжосьовий диференціал, який просто не дозволить вам переключитися з підвищеною на знижену і назад. Навіщо взагалі потрібна знижена передача?

Ось уявіть собі. вам потрібно проїхати по м’якому або ж сильно забрудненому ділянці дороги. Наприклад, їдете ви на другій передачі і починаєте відчувати, що автомобілю важко і його щось гальмує, ви переключаєтеся на першу, але йому все одно тяжко, ось для цього і існує знижена передача.

Как работает коробка передач Нива Шевроле, Раздатка Шевроле Нива

Перша знижена передача. це як би половина першої підвищеної, тобто якщо ви перейдіть на другу знижену, ви отримаєте першу підвищену.

Як правило, знижена передача створена для бездоріжжя. При включеній зниженою їхати потрібно і бажано різко НЕ газувати, тому, що колеса в цей момент отримують велике навантаження і можуть зробити фатальну ямку, яка не дасть вам рухатися далі.

В даному випадку, автомобіль дозволяє відчути рух коліс і якщо вони почнуть зариватися, то ви відразу це зрозумієте по хаотичного руху. В даному випадку, якщо вчасно помітити, що автомобіль починає буксувати, можна щось зробити, щоб уникнути засідки, наприклад, змінити траєкторію руху.

Варто звернути увагу на те, що якщо ви їдете по глибоких калюжах або в’язкого бруду, то ні в якому разі не потрібно різко перемикатися на другу знижену, так як автомобіль при підвищенні крутного моменту, може просто «забуханкануться», а значить, йому буде важко і він просто затихне в самий невідповідний момент.

Якщо ж ви їдете, наприклад, на третій зниженою і відчуваєте, що автомобілю стає важко, то слід негайно переключитися на другу або навіть на першу, що також не стихнути в найнебезпечнішому місці.

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet? Відео огляд питання

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet. цим питанням задаються багато власників даного автомобіля. Niva Chevrolet. це популярний російський позашляховик не тільки серед любителів екстремальної їзди, а й для тих, хто використовує автомобіль у особистих цілях. Всім відомо, що на автомобілі встановлена ​​раздатка, яка відповідає за включення блокування і зниженої передачі.

Варто відзначити, що все це можна робити навіть одночасно і робиться це за допомогою одного важеля. Отже, для того, щоб скористатися зниженою передачею, необхідно перемкнути важіль спочатку вправо, а потім вгору, ну а природно, для того, щоб включити підвищену передачу, потрібно просто перемкнути важіль назад.

Зауважимо, що роздаткою можна включити нейтральну передачу, яка, не дасть автомобілю зсунутися з місця. Включати блокування можна як на підвищеній передачі, так і на зниженій, для цього потрібно лише перемкнути важіль в ліву сторону.

Пару слів про раздатке ВАЗ 2121 Chevrolet

Думаю, пора б уже розповісти про раздатке Шеви ВАЗ 2121, бо ті, хто тільки купив цей автомобіль, на самому початку використання не особливо знають, як користуватися раздаткой, які існують правила і взагалі, коли включати поніжайку, а коли блокування. Ось зараз і розберемо. Шкода, звичайно, що на сьогоднішньому виїзді з досить розмитою дорозі відео не записав. Ну нічого, ще запишу і наочно на відсів і покажу. А поки на словах.

Загалом, раздатка перемикає на знижену передачу, а також і на блокування, причому можна і навіть потрібно робити це одночасно. На шевіков зручно. робиться це одним важелем.

Включити поніжайку. право вгору. Додати блокування. потягнути важіль вліво до кінця. Дивіться на ручці перемикача, там намальовано. Літерне позначення. L (low). знижена, N. нейтралка, H (high). підвищена, чи то пак звичайна.

Як працює міжосьовим блокування. читайте в цій статті. Там же дізнаєтеся і про самоблок. реальна крута штука-апгрейд ВАЗ 2121 Chevrolet, яка дозволить проїхати ще далі.

Ну а тепер ми розберемося, коли краще включати поніжайку, а коли ще й блокування. І як це робити правильно.

Виглядає це приблизно так. ми їдемо по полю на звичайній другий / третій передачі. Раптом попереду страшна калюжа. Зупиняємося і включаємо знижену.

Це перше правило. при включенні поніжайкі обов’язково потрібно зупиниться, так уже влаштована диференціал шевіков. А ось блокування можна включати і вимикати не зупиняючись. Але чи потрібно постійно включати блокування? Питання цікаве і ось що я вам скажу. я її використовую у виняткових випадках, коли бруд йде не на рівному місці, а присутні всякі колдоебінам і де є ризик зловити «діагональ».

Ви можете запитати. а що довго что-ли включити блокування, а потім і вимкнути? Тут криється ще один нюанс. дуже часто, у багатьох власників ВАЗ 2121 Chevrolet присутній проблема з блокуванням. вона не вимикається. Просто заклинило і все, доводиться так і їздити по трасі з блокуванням. Це, самі розумієте, дуже шкідливо для машини і в таких випадках потрібно обов’язково її вимкнути.

Як вимкнути міжосьове? Варіантів кілька. включаєте задній хід, трохи розгонитеся і прямо під час руху намагаєтеся вибити блокування. Потрібно робити це саме на швидкості, спрацьовує досить часто. Причому можна і розігнатися і вперед і також спробувати блокування вимкнути. У мене теж 1 раз нервувало, проте я навіть тоді помітив не одразу і це не є гуд. А тому дивіться на бортовий комп’ютер. при заблокованій буде «горіти» ось така комбінація:

При яскравій сонячній погоді часом не вдається розгледіти. Будьте уважні. Ну так от про виключення міжосьовий. мені вдалося вимкнути якраз-таки при русі заднім ходом. Чи варто говорити, що тепер я її включаю тільки в найстрашніших випадках. В інших інших мені цілком вистачає зниженої передачі.

Якраз сьогодні їздив до озера перевірити, зійшов лід. Дорогу розмило, сніг вже розтанув і перетворився в рідку бруд, на моїй АТ-шной гумі по такому бруді їхати не сказати щоб безпечно. Відчувається, що тягає на всі боки, але найголовніше. їжу, що не застряють, причому часом колія практично до самого днища бувала, коли човгає. завжди стає не до душі)) Після невеликих покатушек машина виглядала «по-бойовому». вся в бруді. виїхав в місто. народ озирається))

І ось тут ще одне моє спостереження. по бруду краще їхати повільно, але вірно. Це стосується зниженої передачі. якщо бруд серйозна, то я їду завжди на першій, внатяг, намагаючись відчути прокручування коліс по бруду. Якщо трохи газануть. можна відразу «заритися», це в тому випадку, коли під рідким брудом немає твердого покриття. Таке буває при їзді по весняним полях. А тому краще потихеньку, на першій. Керуйте педаллю, що не газуйте, відчувайте, як машина реально «пре». на першій це відчувається прекрасно.

Ну і дуже багато, звичайно ж, залежить від гуми. Часом, якщо гума зубаста, корисно газануть, щоб протектор самоочиститься. Для Нивки і шевіков дуже рекомендую шини Кордіант оффроад, ну і якщо грошей є трохи більше. то імпортну. Кумхо і звичайно ж Ханкук Дінапро МТ. Імпортна гума комфортніша, на ній краще пересуватися по трасі, оскільки вона м’яка. Ну і по прохідності тут також все дуже класно. все-таки клас шин Mud Terrain, а значить вони просто створені для бруду.

При включенні другої зниженою машина прискорюється, але при попаданні в грязьову яму є ризик, що двигун «забуханканется» (колеса прокручувати на другий при застряванні дуже важко) і ви затихне. Чи варто говорити, що стихнути в глибокій калюжі може бути небезпечно. А тому якщо вирішили подолати калюжу або грязьовий ділянку з розгону (дуже часто це має сенс), то будьте готові посередині, якщо раптом почнете провалюватися, відразу переключитися з 2 на 1 знижену, щоб не стихнути.

Всі ці знання. коли їхати на першій, а коли на другий, коли включати блокування, а коли не потрібно. все це приходить з досвідом. Покатаєтеся по бруду і вже почнете розуміти, що геть тут калюжу краще взяти з розгону без блокування, а он ту глиняну гірку з вибоїнами. тільки на 1 зниженою і з включеною блокуванням. Думайте в першу чергу головою, а не сподівайтеся на машину, що вона витягне. Niva Chevrolet. машина відмінна, якщо не тупити.

Пам’ятаю, коли пробивалися в покинуту село, доїхали до одного реально небезпечного місця, так там стояв Уазик і не наважувався проїхати. Ми розвідали і вирішили, що проїдемо. І проїхали, не поспішаючи, внатяг, що не газуючи особливо.

А тому ще одне правило (якого я завжди дотримуюся). якщо місце небезпечне, є ризик застрягти, то вийдіть з машини, потикайте гілкою, дізнайтеся глибину калюжі, колії, нащупайте тверде місце, де можна проїхати. Це робота штурмана, а тому нехай ваш напарник вилізе з машини, не полінується. Витратьте на розвідку 5 хвилин, щоб потім не витратити кілька годин, щоб вибиратися із засідки.

Як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet? відео огляд питання

Chevrolet Niva

Дорогу розмило, сніг вже розтанув і перетворився в рідку бруд, на моїй АТ-шной гумі по такому бруді їхати не сказати щоб безпечно. Це стосується зниженої передачі. якщо бруд серйозна, то я їду завжди на першій, внатяг, намагаючись відчути прокручування коліс по бруду.

Таке буває при їзді по весняним полях. А тому краще потихеньку, на першій. Ну і дуже багато, звичайно ж, залежить від гуми.

Навіщо включати блокування?

Позашляховик. це автомобіль, який не боїться труднощів. Шеви Niva. це повнопривідний автомобіль. Наявність блокування дозволяє стати йому ще більш потужним і надійним другом на бездоріжжі. Коли, ви включаєте блокування, то працюють ті колеса, яким працювати легше.

При включенні блокування, як правило, обидва мости працюють на 50%, тобто працює одне колесо на передньому і одне на задньому мосту.

Наприклад, питання як користуватися раздаткой на Niva Chevrolet актуальний, коли ваш автомобіль почав буксувати і при вимкненому блокуванні. В даному випадку буксують ті колеса, які як раз таки застрягли і в підсумку вони зариваються ще більше. При заблокованій ті колеса, які забуксували, починають працювати і тим самим витягують автомобіль з бруду або ж льодового покриття.