Заміна радіатора пічки Lifan солано

Двигун Lifan Солано (Lifan Solano)

Якщо ви бажаєте придбати седан Lifan Solano від китайського виробника, варто докладно вивчити технічні характеристики автомобіля, а також проконсультуватися з досвідченими власниками даної моделі автомобіля. Одним з найбільш важливих елементів будь-якого автомобіля є його двигун, сьогодні в статті ми розглянемо двигун Lifan Солано, розповімо про ключові параметри та технічні характеристики двигуна.

За бажання ви теж можете вивчити ТТХ і дізнатися ключові особливості моделі двигуна, прочитавши нашу статтю. Дана інформація буде корисна як для новачків так і для досвідчених автолюбителів, які бажають дізнатися більше інформації про машину Lifan Solano.

Заміна радіатора пічки Lifan солано

Піч Lifan солано

Не претендую на всебічний показ проблеми, але дещо показати зможу. чому в книзі не описана ця операція для мене загадка, напевно, поки що не придумали як її знімати!і так, всім вирішивши поміняти радіатор обігрівача самостійно моя перша порада: прийміть заспокійливе, так як вид дешевого крихкого пластику, зім’ятих повітроводів, щілин у стиках тих же повітроводів розлютить кого завгодно.далі по суті. беремо книгу з картинками та починаємо розбирати. про те як зняти торпедо в книзі докладно написано, єдине, що мені довелося ще зняти це центральний кожух, від якого стирчить рукоятка МКПП. без його знімання тормедо зніматися не хотіла ніяк. все знімається легко та без проблем. на цю справу особисто у мене пішло 3 години. зняли, бачимо картину: центральний повітровод відкручуємо залізяку від кузова (5 саморізів зверху) відкручуємо сам повітропровід (2 гайки на 8) і знімаємо повітропровід який розподіляє повітря на скло (2 саморізи). а ось і це диво, гармонійно виглядає, неправдали??все це зняли і бачимо таку картину кондей (чорний корпус) грубка (сірий корпус) особисто я довго розумів що є що і за яку лямку тягнути все разом виглядає такну дивишся на це і думаєш, пацан ти крутий і всі проблеми твої позаду, але проблеми тільки почалися б від’єднати корпус печі від корпусу кондея надати 6 засувок за типом як на фарах. засувка знаходяться тутя позначив тільки місцезнаходження 4х. решта 2 знаходяться з тильного боку. побачити їх не можна, знімаються тільки на дотик. але знімаються, перевірено тут людина говорила що використовував ніж білочка. я, на жаль, ні білочку ні бобра не знаю. просто купив в ашані звичайний ніж, взяв найкоротший (близько 20см, лезо 10см). їм усе й зняв. відстебнули дужки дме під капот.щоб повністю звільнити пічку треба від’єднати 2 патрубки і відкрутити 2 гайки. ось цей момент без матюки згадати не можу. срані стискні хомути на цих двох патрубках я знімав хвилин 40. далі йдуть 2 гайки. одна є на фото, інша майже під нею, але нижче на 25-30 см.до речі гайка може почати обертатися прямо з гвинтом. не лякайтеся, на цьому життя не скінчене. просто гвинт там не звичайний, на нього і гайка нагвинчується і сам він вкручується в корпус печі. так що за будь-яким способом нехай викрутиться!все відкрутили, йдемо знову до салону. і починаємо сірий корпус копашити. вже буде видно, що грубка вільно ворушиться, так її бочком і витягуємо. ось вона рідна.червоним позначений вхід від кондея, синім вихід на салонні повітроводи, жовтим сам радіатор, а зеленим один із двох болтів, що кріплять пічку до моторної перегородки. далі відкручуємо 2 саморізи на фото і дістаємо радіатор. ось і вся не хитра операція. складання як завжди йде веселіше. всі роз’єми там легко приєднуються назад, переплутати щось із чимось складно. особисто у мене на це пішло 2 дні! правда робив на вулиці, на морозі та вперше. всім удачі!

Lifan Solano Sponge Bob

РжаВейКА Тепло, затишок і Comfort. як у минулі години. Заміна радіатора отопітеля!

Lifan Солано міняємо радіатор пічки

Всім привіт! З наступаючим 2019 роком! Давненько нічого не писав. І ось настав той час.З назви БЖ як ви вже зрозуміли, радіатор грубки наказавши довго жити (в холоді довго не проживеш) Значить, радіатор не потік, він просто на половину забився і перестав віддавати більше тепла в авто. Одна половина автомобіля з боку пасажира взагалі дуло холодним. Плюс термостат у мене стоїть 82. говно повне. машинка з ним не прогрівається повноцінно.

Повний розмір температура з 82 термостатом

Його в наших регіонах взагалі продавати не треба! Перед новим роком я купив новий радіатор і термостат і сьогодні тільки вийшло виділити годину і зайнятися заміною.Термостат узяв такий WV48B-88

Повний розмір термостат 88. продавець сказав Японія)

Повний розміррадіатор обігрівача модернізований зі збільшеним ресурсом

У гаражі почав розбирати авто сьогодні.Щоб замінити радіатор я спочатку зняв і витягне центральний тунель, кожух радіатора і ось він перед очима.

Повний розмірродний радіатор готовий покинути авто. У салоні поки зупинимося і переходь під капот.Там я спочатку вирішив замінити термостат, але не тут було. Один з болтів який зміцнює кришку термостату прикипів і відмовився викручуватися. довелося повністю знімати корпус термостату.

Повний розмір корпус термостата. болт вже зрізав болгаркою і викручені.

Продовжуємо міняти радіатор печки.Під капотом відкручуємо підводять шланги обігрівача, зливаючи з них антифриз. Після цього всього повертаємось у салон авто і болгаркою спиляв трубки старого радіатора

Повний розмір розпилення трубки радіатораТепер все витягуємо

Lifan Solano//Заміна радіатора охолодження

Тепер ось фото для порівняння нового і старого радіатора. зліва старий, праворуч новий

Повний розмір для рівняння. два радіатори

Тепер можна ставити все у зворотному порядку, але без болгарки)

Повний розмір ось як то так. Новий радіатор будинку на законному місці)

Тепер пересуваємось під капот і доробляємо там.

Найцікавіше і безпонтових у даному процесі. довелося бігти в магазин і купувати новий шланг.До цього я просто пощупавши шланги, подивився. мякі. І не ставши купувати. але при знятті я так їх і не зміг просто стягнути з боку радіатора грубки.

Ліфан Солано міняємо радіатор пічки

Ну та гаразд. зібравши все, заливши антифриз і пішов дивитися в салон, щоб ніде не потекло. переконавшись, що все в порядку, поставивши кожух радіатора на законне місце

Повний розмір постіл кожух радіатора печкі після цього зібравши назад салон автомобіля і насолоджувався теплотою.Тепер усюди дме ГАРЯЧИМ повітрям.

Ну ось на сьогодні і все. Всім дякую за увагу.

Заміна внутрішнього шрусу Lifan солано

Як правило, у салоні пахне охолодною рідиною у разі її витоку з розширювального бачка. У більшості випадків до цієї несправності призводить довгострокова експлуатація транспортного засобу або порушення технічного стану авто. Але, як би не було напрочуд витік антифризу нерідко відбувається і на сучасних автомобілях. Основна причина витоку антифризу полягає у зносі складових системи або виробничий шлюб. Також, робоча рідина може витікати при неправильній заміні патрубків або інших компонентів системи охолодження. Оскільки охолодна рідина має властивість вивітрюватися, то автоаматор може не помітити незначного витоку суміші. В даному випадку на несправність системи охолодження автомобіля вкаже сторонній запах у салоні. Візуально, власнику транспортного засобу простіше виявити значну течію. В даному випадку рідина залишає помітні плями на компонентах системи. Якщо антифриз або тосол стрімко виходить з розширювального бачка, це можна визначити за показаннями відповідних аналізаторів або при появі характерних патьоків. Коли рідина йде з системи в незначній мірі, можна відчути солодкуватий запах у салоні транспортного засобу. У такому разі необхідно оперативно приступити до діагностики системи охолодження транспортного засобу.

Часто причина полягає в тому, що протікає грубка або її радіатор. Так як він має складну конструкцію, його рекомендується міняти на новий, а не робити ремонт. Також витік може відбуватися через не щільність з’єднання патрубків. Якщо немає можливості змінити радіатор печі, то можна продовжувати їздити і так, але при цьому варто частіше перевіряти рівень рідини в системі охолодження.

Діагностика Насамперед, необхідно провести візуальну діагностику системи охолодження. У ході діагностики необхідно ретельно перевірити всі провідники системи на предмет механічних пошкоджень або порушення герметичності. Якщо під час перевірки було виявлено пошкоджені провідники, необхідно відновити герметичність системи охолодження шляхом їх заміни.

Також однією з найпоширеніших несправностей системи охолодження є – витік ОЖ в картер двигуна. Ця несправність може призвести до досить серйозних наслідків і значною мірою порушити функцію двигуна. Виявити цю несправність можна візуально оглянув кришку масляного бачка. Якщо охолодна рідина потрапляє в картер двигуна, на кришці з’являється біла емульсія. Якщо ж рідина, що охолоджує, витікає назовні, можна помітити освіту під автомобілем.

Якщо всередині авто пахне антифризом, відповідно витік охолоджуючої рідини відбувається безпосередньо в салон. Запах антифризу в салоні говорить про порушення герметичності радіатора обігрівача. У разі протікання радіатора частина охолоджуючої рідини просочується прямо в салон і водій транспортного засобу може відчути характерний солодкий запах. Також охолодна рідина може потрапляти під привод газорозподільного механізму. У такому разі візуально визначити витік досить складно, але діагностувавши простір під ременем ГРМ можна помітити характерні сліди вологи. Як правило, причиною утворення вологи під ременем газорозподільного механізму є несправна помпа.

Як відомо, сукупність підтримки температурного режиму відіграє важливу роль у правильному та довгостроковому функціонуванні двигуна. При несправності охолодної системи, двигун піддається перегріву і передчасному зносу складових. У процесі експлуатації транспортного засобу система охолодження функціонує в складних умовах. Компоненти системи постійно перебувають під впливом високого тиску та перепаду температур. У зв’язку з цим елементи системи охолодження піддаються підвищеному зносу і вимагають своєчасної діагностики та регулярного обслуговування.

Запах антифризу в салоні, говорить про несправність сполучних шлангів систем та необхідність діагностики. При тривалому використанні транспортного засобу, гумові компоненти системи зношуються і нерідко стає непридатним. Якщо діагностика показала гранично допустимою зношування провідників системи, потрібно замінити їх в обов’язковому порядку. Для фіксації шлангів системи охолодження найкраще використовувати спеціальні металеві хомути, які характеризуються довгим терміном експлуатації, надійністю та не допускають витоку робочої суміші. Крім цього, необхідно звернути увагу на стан радіатора і у разі необхідності відновити його герметичність або зробити заміну. У разі витоку охолодної рідини, двигун автомобіля піддається підвищеному зносу. У зв’язку з цим своєчасно не звернувши уваги на стан охолоджуючої сукупності, можна обзавестися великою кількістю витрат на ремонт двигуна. Своєчасна діагностика та регулярне обслуговування охолоджуючої частини дозволить залишитися впевненим у надійності двигуна та збільшити термін експлуатації його елементів.

Також треба пам’ятати про те, що тосол шкідливий для організму і токсичний, а тому при великій його концентрації пари в салоні можна знепритомніти і створити аварійну ситуацію на дорозі. Щоб такого не сталося, рекомендується усунути всі протікання антифризу і перестати використовувати такий автомобіль без потреби.

Заміна радіатора обігрівача Lifan солано HD

HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD
HD

Принцип роботи системи обігріву авто Lifan Solano не є унікальним. Так, у ролі теплоносія використовується рідина, яка одночасно задіяна в системі охолодження двигуна. До складу системи входять такі елементи, як теплообмінник, нагнітач, магістраль, по якій циркулює рідина, що охолоджує, а також вентилятори і модуль управління, який відповідає за роботу всіх процесів. Система обігріву не працює сама по собі, оскільки вона поєднана з корпусом випарника. Таким чином, як у системі нагріву, так і в кондиціонуванні повітря, застосовується загальний нагнітач, а також загальні повітряні канали з дефлекторами.

Іноді заміну радіатора печі обігрівача доводиться проводити в результаті затоки герметика в систему охолодження двигуна.

Так виглядає система опалення з боку підкапотного простору

Так виглядає система опалення з боку підкапотного простору інший ракурс

У момент, коли двигун перебуває в робочому стані, водяний насос за допомогою водяного патрубка переміщує охолодну рідину (в чому різниця у типів охолоджуючої рідини тут) крізь високотемпературний циліндр у теплообміннику. Саме там і відбувається підвищення температури охолоджуючої рідини. Після цього повітря прогрівається до достатньої температури в теплообміннику, надходячи в салон автомобіля на лобове скло для його прогріву або відтавання. Після цього циклу, холодоагент всмоктується у зворотному напрямку за допомогою водяного насоса. У цьому цикл завершується і повторюється у тому порядку. Таким чином, пічка на Lifan Солано практично не виділятиметься на тлі інших моделей.

Закриті рідинні системи охолодження розраховані на підтримку постійного надлишкового тиску (до 100 кПа). Підвищений тиск дозволив підняти температуру кипіння рідини до 120 градусів. Оскільки автомобілі експлуатуються цілий рік, для них була спеціально розроблена концентрована, спеціальна незамерзаюча охолодна рідина. антифриз (найпопулярніший тосол). Він складається з етиленгліколю, дистильованої води та антикорозійних, антиспінюючих, антиокислювальних присадок. Тосол забезпечує оптимальний тепловий робочий режим двигуна 80-100 градусів за будь-якої погоди. Основні причини виникнення повітряних пробок такі:

• Підсмоктування повітря через недостатньо герметичні з’єднання патрубків, шлангів, штуцерів, трубок. Це відбувається тому, що при русі тосолу по системі біля стін у трубках створюється знижений тиск, який втягує зовнішнє повітря в місцях з нещільними з’єднаннями.
• Повітря замикається в системі охолодження, коли при доливанні або заміні охолоджуючої рідини використовується вирва з широкою шийкою. Потужний потік антифризу перекриває шлях повітря нагору. У розширювальний бачок або радіатор тосол завжди наливається тонким струмком.
• При зносі ущільнюючої фібри і сальника у помпи, що підкачує, може початися підсмоктування зовнішнього повітря в охолоджувальну рідину.
• Підтікання тосолу в шлангах, патрубках, радіаторах охолодження та опалення призводить до зменшення його об’єму та збільшення об’єму повітря в розширювальному бачку. Забивання серцевини радіаторів сміттям і дефекти зовнішніх оболонок створюють передумови для перегріву двигуна через погане охолодження тосолу. Всі ці причини разом і окремо призводять до виникнення повітряної пробки в системі охолодження.
• Прогорання прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ) часто призводить до підтікання тосолу в картер двигуна (на щупі масло буде вище максимально допустимого рівня) або вихлопну систему (дим з вихлопної труби буде білого кольору). Зменшення обсягу тосолу веде до його закипання через утворення скупчень повітря в системі охолодження.

Як замінити радіатор пічки Lifan Х 60

Даний вид ремонту не відноситься до легких. Тому більшість власників Lifan Х 60 звертаються за допомогою до сервісних центрів, які беруть за такий ремонт пристойну суму. Ремонт, звичайно, складний, але можливо і самому впоратися із заміною. Головне, знати алгоритм дій та принцип роботи системи опалення салону. Таким ремонтом краще займатися в теплу пору року, оскільки для заміни потрібно зняти всю торпеду. А при морозі всі пластмасові клямки «дубають», і їх стає неможливо розтиснути, не пошкодивши. Ну, а якщо несправність вас спіткала в холодну пору року, то необхідно робити ремонт у теплому місці, попередньо «прогрів» салон автомобіля протягом кількох годин. Всі пластикові частини в Х 60 зроблені не з найкращого пластику, який при знижених температурах стає крихким. Незайвим буде досвід у подібних роботах, хоч би на інших автомобілях, щоб розуміти, як кріпиться приладка до машини.

Діагностика

Маса причин може бути у такої поломки. Правильно проведена діагностика дозволить виявити причину, а це 50% успішного ремонту.

• Найперше, на що варто звернути увагу, це кількість охолоджуючої рідини в розширювальному бачку системи охолодження. Рідина повинна бути між мінімальним і максимальним рівнем.
• Перевірити фільтр салону.
• Далі перейдемо до термостату. Ознаки неробочого термостата – це коли двигун довго набирає робочої температури або кипить. Перевірити коректну роботу термостата можна наступним чином: завести автомобіль, почекати 5 – 7 хвилин і спробувати патрубок після термостату та блок до нього, блок до термостату має бути теплим, а патрубок прохолодним.
• Потрібно перевірити патрубки входу в радіатор та після нього, вони повинні бути приблизно однієї температури.

Приступаємо до демонтажу печі

Для того, щоб розпочати візуальний огляд та безпосередній ремонт печі, цілком очевидно, що її потрібно зняти. Саме тому зараз ми детально розглянемо питання зняття всіх елементів салону, які дозволять нам дістатися і до самої печі.

• Для початку нам потрібно зняти двірники, які заважатимуть у подальшій роботі. Як тільки ви це зробите, ви виявите три болти з гайкою розміру 10. Вони розташовані в різних місцях — ліворуч, праворуч та посередині. Очевидно, що їх треба зняти. Якщо підлізти буде не дуже зручно, то має сенс скористатися подовжуючими насадками.
• Після цього пересуваємося до панелі приладів, більшу частину якої доведеться трохи посунути, щоб дістатися до самої печі. Спочатку знімаємо ящик рукавичок (або просто — бардачок) і магнітолу. Також, зняти потрібно буде і кермо. Тут треба діяти дуже обережно, оскільки два дроти, які відповідають за з’єднання з подушками безпеки, не мають достатнього запасу міцності. Тому, просто сильніше потягнувши кермо на себе, ви можете дані дроти обірвати, після чого їх потрібно буде припаювати на місце.
• Беремо головку на 17, яку використовуємо для того, щоб відкрутити болт, що утримує саме кермо. Після того, як болт знято, можна потягнути кермо на себе, щоб зняти його з утримуючого шківа. Далі відкручуємо три шурупи, що оголилися, а також від’єднуємо подушку. Для цього необхідно зняти два дроти жовтого кольору з такими ж жовтими клемами. Один із проводів відповідає за сигнал, а от тато-мама будуть круглими, так що помилитись буде складно. В результаті ми повністю знімаємо кермо, не пошкодивши жодних інших деталей.
• Тепер настав час зняти перемикачі поворотних сигналів та склоочисників. Вони тримаються на трьох болтах із головками під насадку типу «зірочка». Демонтаж не повинен бути складним, тому що зламати щось досить важко.
• Інформаційна панель спідометра та тахометра також має бути знята. Для цього необхідно знайти пару гайок під ключ десятого розміру і відкрутити їх. Тепер переміщуємо свій погляд трохи вліво, на місце біля регулятора фар. По суті, всі елементи, що знаходяться тут, також повинні бути демонтовані. Викрутивши кілька гвинтиків, можна просто потягнути панель на себе, щоб зняти її. До речі, на бічній грані панелі можна знайти болтики під насадку типу «зірочка», яку необхідно відкрутити. Півдорозі до того моменту, як пічка Lifan солано буде знята. вже пройдено.
• Тепер приступаємо до демонтажу панелі біля ручки гальма стоянки. Там можна виявити пару шурупів на задніх бічних частинах. Після їх відкручування необхідно трохи підняти панель і потягнути у напрямку до заднього ряду крісел. Зверніть увагу, що під панеллю знаходиться один шуруп, який досить важко буде відкрутити. Так що, не зайвим буде запастися коротенькою викруткою, якою буде там максимально комфортно працювати.

Тепер настала черга фінальної частини. Для цього потрібно буде відкрутити ще два шурупи. Вони трохи приховані від очей. Йдеться про ті шурупи, які можна знайти дивлячись на грубку через шахту магнітоли. Один з них розташувався прямо перед вашим поглядом, а ось інший трохи зміщений праворуч по відношенню до магнітола. Після того, як вся панель втратила свої кріплення, її можна знімати. Для цього необхідно з боку крісла водія трохи підняти і потягнути на себе таким чином, щоб вона пройшла два болти, що стирчать, які знаходяться на місці, де ми попередньо вже демонтували інформаційне табло. Отже, вся панель тепер знята, і річ залишилася вже за самою грубкою. Це стосується і того, щоб отримати доступ до такої деталі, як радіатор пічки Lifan солано.

Заміна Радіатора грубки Ліфан Солано 620

Тут треба вже визначитися з тим, яка саме частина печі знадобиться для подальшого обслуговування. Але, у будь-якому випадку, для початку, потрібно зняти шланги, попередньо стравивши частину охолоджуючої рідини за допомогою ковпачка, щоб та не вилилася на підлогу або інші деталі авто. Далі відкручуємо пару шурупів, що дозволить нам зняти металеву заглушку. Беремо в руки ключ десятого розміру, щоб відкрутити одну гайку та два болти, які знаходяться прямо перед нашими очима. Тепер ми можемо вийняти грубку, зокрема ту її частину, де знаходяться всі заслінки, які найчастіше доводиться обслуговувати.

Після заміни радіатора ми рекомендуємо Вам промити систему охолодження, тому що через поламаний радіатор в охолодну рідину могла потрапити бруд та інше сміття.

Корисні поради.

Попередньо запасіться ємністю, куди ви зможете стравити зайву охолодну рідину. Також, не забувайте про те, що недостатню частину даної рідини доведеться доливати. При цьому використовувати потрібно тільки той тип антифризу, який попередньо був залитий у системі. Якщо через радіатор в антифриз потрапила вода, то анфриз необхідно замінити, докладніше у матеріалі: заміна та промивання системи охолодження.

Заміна радіатора грубки Lifan Бриз (520) в автосервісах Пермі

Спеціалізація автосервісів, які ми підібрали заміна радіатора грубки Lifan Бриз (520). Серед них є послуги офіційних дилерів, а також незалежні техцентри з ремонту Lifan. Вони позначені на карті значками різного кольору. Ви можете деталізувати пошук, позначивши один з адміністративних округів або станцію метро, ​​що близько до вас розташована.

Автосервіс Авто Причал спеціалізується на виконанні ремонту, слюсарних робіт, зварювальних робіт, діагностики, фарбуванні, рихтуванні, заміні автоскла для автомобілів будь-яких марок. У нас є послугадопомога на дорозі, автоевакуатор та шиномонтаж.

Широкий спектр послуг з ремонту та обслуговування автомобілів вітчизняного та зарубіжного виробництва. Якісно. Автомийка. Хімчистка. Шиномонтаж. Евакуатор.Тюнінг. Запчастини.

Наш технічний центр надає послуги з обслуговування та ремонту легкових автомобілів усіх брендів, а також легкого комерційного транспорту Fiat, Ford, Citroen, Peugeot, Mitsubishi, Foton, Isuzu, Hyundai, ГАЗель та ін.

Мультибрендовий автосервіс АвтоМакс надає послуги з ремонту та технічного обслуговування іномарок.

Lifan солано не гріє грубка

Двигун перегрівається (горить сигналізатор перегріву двигуна)

Перелік можливих несправностей Діагностика Методи усунення

Несправний термостат	Перевірте справність термостату	Замініть несправний термостат
Недостатня кількість охолоджуючої рідини	Рівень рідини нижче за мітку «MIN» на розширювальному бачку	Усуньте витоки. Долийте охолодну рідину
Багато накипу в системі охолодження	–	Промийте систему охолодження засобом для видалення накипу. Не використовуйте жорстку воду в системі охолодження. Концентрований антифриз розводьте лише дистильованою водою
Забруднені осередки радіатора	Огляд	Промийте радіатор струменем води під тиском
Несправний насос охолоджуючої рідини	Зніміть насос та огляньте вузол	Замініть насос у зборі
Не включається вентилятор системи охолодження	Перевірте ланцюга увімкнення вентилятора	Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Несправні запобіжник, реле, вентилятор системи охолодження, датчик температури, ЕБУ. замініть
Неприпустимо низьке октанове число бензину	–	Заправляйте автомобіль паливом, рекомендованим заводом-виробником
Багато нагару в камерах згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів	Огляд після зняття головки блоку циліндрів двигуна	Усуньте причину нагароутворення (див. «Підвищена витрата палива», «Підвищена витрата олії»). Застосовуйте масло рекомендованої в’язкості та по можливості з низькою зольністю
Прорив відпрацьованих газів у систему охолодження через пошкоджене прокладання головки блоку циліндрів	У розширювальному бачку відчувається запах газів, що відпрацювали, і спливають бульбашки	Замініть прокладку головки блоку циліндрів. Перевірте неплощинність головки блоку циліндрів

Найчастіша причина перегріву. недостатня кількість охолоджуючої рідини в системі охолодження. Рідина, як відомо, завжди знайде як просочитися, якщо є хоч найменша дірочка. У системі охолодження з купою трубочок, патрубків, хомутиків та прокладочок таких дірочок може бути кілька. От і йде поступово тосол і з розширювального бачка, і з радіатора системи охолодження. ЧИТАЙ ТАКОЖ: Як захистити себе та автомобіль від спеки та сонця Визначити цю проблему можна за білими потоками на зовнішніх поверхнях двигуна, краплях тосолу під машиною після тривалої стоянки. Усі негерметичні елементи системи охолодження слід замінити.

Якщо вентилятор наводиться ременем від коленвала, може послабити натяг цього ременя. Якщо електричний привід вентилятора, то може «глючити» датчик температури. Перевірте ці елементи — вони часто провокують подальші проблеми. Потім переконайтеся, що ребра радіатора системи охолодження зберегли чистоту. Якщо ж на них налипла бруд, то перегрів виникне дуже швидко — найкраще раз на 2—3 роки мити радіатор сильним струменем води. ЧИТАЙ ТАКОЖ: Як підготувати автомобіль до початку спекотного сезону

У міру накопичення відкладень у системі охолодження рухливість пружного елемента термостата втрачається, і він перестає реагувати на температуру тосолу, що виходить із двигуна. Далі все залежить від того, в якому положенні він зависне або постійно почне ганяти рідину по великому контуру, і мотор буде важче прогріватися; або по малому, тоді перегріви неминучі. Дуже часто термостат клинить після того, як у систему охолодження залили водопровідну воду. вона жорстка, з великим солей і мінералів, які відразу відкладаються в системі охолодження. Якщо довелося це зробити, то потрібно якнайшвидше замінити її на тосол. Але воду все одно з собою возити потрібно: часто доводиться терміново долити рідини, що охолоджує (краще дистильованої). Несправний термостат потрібно терміново замінити. Але якщо він коштує дорого, то хоча б помити, заливши в систему охолодження гарячу суміш води та лимонної кислоти, калгон або «Крот». ці речовини добре і чистять, і розчиняють все зайве.

Lifan солано не працює кондиціонер

Китайці наступають по всіх напрямках, і з кожним роком дають все менше приводів для жартів над тонким кузовним металом, смердючим пластиком та неадекватною електрикою. Сьогодні Lifan Solano спробує нам довести, що з ним варто рахуватися. Тим більше що родовід у нього дуже переконливий. Toyota Corolla.

Ламається трубка кондиціонера

Треба визнати, що в боротьбі за добрі результати продажів автовиробники встигли добряче розпестити покупців: зараз кондиціонер практично повинен бути навіть у найдешевшому автомобілі, а для багатьох покупців його наявність вважається чи не визначальним фактором. Lifan Solano від тенденцій не відстає: кондиціонер у нього є. Однак на перших партіях машин саме з ним була пов’язана найголовніша «дитяча хвороба» цієї машини — трубки кондиціонера дуже швидко давали тріщину і зрештою повністю ламалися.

Як пояснюють механіки, причиною швидкого руйнування трубок кондиціонера була підвищена вібрація.

Точніше, не сама вібрація (в підкапотному просторі від неї нікуди не подітися), а невдале розташування і конфігурація трубок: по довжині вони були підібрані фактично внатяг, тому знаходилися в постійній напрузі і швидко ламалися, стикаючись з деталями, що вібрують під капотом.

Трубки ці без проблем змінювалися дилером за гарантією, а в 2012 році виробник ввів ряд заходів для вирішення проблеми: наприклад, самі трубки, як кажуть дилери, стали міцнішими та довшими. Крім того, було доопрацьовано їх кріплення.

Заміна радіатора опалення салону ліфан солано

Згоряє підігрів сидінь

Підігрів крісел наказує довго жити часто вже при другому або третьому використанні. Втім, бували і зворотні випадки, куди менш приємні, коли нагрівальний елемент буквально пропалював набивання крісла.

Офіціали запевняють, що випадок був визнаний виробником гарантійним, і власникам, що звернулися з цією несправністю, щедро змінювали не просто підігрів, а все сидіння повністю. Втім, окремі епізоди впертості дилерів теж зустрічалися, коли несправність відмовлялися визнавати гарантійним випадком і звинувачували власників у неправильній експлуатації — мовляв, вони постійно тримали підігрів увімкненим, коли його нібито потрібно включати від сили хвилин на п’ять.

Причини виходу з ладу механіки та офіціали називають різні, але всі вони в кінцевому підсумку зводяться до низької якості системи в цілому: у більшості випадків згоряє сам нагрівальний елемент, який виявився надто тонким і тому недовговічним. Деякі фахівці навіть відзначають, що підігрів у Solano «не любить, коли на подушку сидіння грубо плюхаються» і ушкоджується. Трохи рідше траплялися випадки виходу з ладу контролера підігріву.

Найцікавіше, що, за словами офіціалів, виробник доопрацьовував систему ще до рестайлінгу моделі, проте відмови все одно зустрічалися як на нових автомобілях, так і на тих, кому змінювали крісла за гарантією. Дилери заявляють, що при рестайлінгу цій проблемі було ще раз приділено увагу, так що на оновленому Solano підігрів має працювати надійніше.

Буксує зчеплення

Причин пробуксування зчеплення було кілька. Нерідко підводив кошик — її пелюстки були надто тонкими та слабкими і деформувалися вже на ранніх пробігах. Згодом, як кажуть офіціали, виробник став встановлювати посилені аналоги деталі, з більш товстими та міцними пелюстками.

Однак основна проблема полягала не в самому кошику, а в тому, що цей кошик вбивало: шток зчеплення не повністю входив у робочий циліндр, а не давала йому цього зробити занадто жорстка та товста пружина в циліндрі. В результаті зчеплення фактично вимикалося не повністю і починало буксувати.

Власними силами власники вирішували проблему досить швидко: хтось змінював жорстку пружину на м’якший аналог від тієї ж «Toyota Corolla» (а то й зовсім викидав пружину з циліндра), а хтось навіть змінював шток зчеплення, виготовляючи укорочений аналог буквально з підручних матеріалів.

Крім того, у сервісному центрі механіки звернули увагу і на той факт, що часто проблеми зі зчепленням були обумовлені погано відрегульованою педаллю: становище та вільний хід педалі в сервісних центрах регулюють за допомогою стопорного шплінту.

Замерзають кінцевики дверей

«Негостинність» Solano у морози могла початися і з порога: кінцівки дверних замків нерідко починали клинити у сильні морози — гумові деталі механізму примерзали, і кінцевик не хотів повертатися на місце. Діагностувалося це просто: автомобіль, наприклад, «не бачив» відчинені двері.

Цікаво, що опитані нами офіціали про таку особливість Solano знають, проте випадків звернення власників не пригадують — можливо, дається взнаки незначність проблеми. Крім того, на даний момент такої проблеми вже немає: виробник став використовувати в механізмі жорсткішу пружину, яка віджимає гумки навіть у найсильніший мороз.

Втім, ця несправність легко вирішується за допомогою комплектуючих від тієї ж «Тойоти», правда, від моделі Avensis. Досвідченим шляхом з’ясовано, що штатні кінцевики з гумовими прокладками від Avensis легко встановлюються на Solano як рідні, а працюють краще.

Сильні вібрації від двигуна

Судячи з скарг власників, лихоманить автомобіль як на неодружених оборотах, так і при розгоні.

Офіціали пояснюють це особливістю установки мотора та навісного обладнання, що не впливає на роботу машини, але нагадують, що незадовго до рестайлінгу автомобілі стали поставлятися з допрацьованими подушками двигуна, які краще справлялися з вібраційним навантаженням.

Відзначалися й кілька випадків, коли власникам у рамках гарантії для боротьби з вібрацією змінювали лівий привід, однак, як запевняють механіки, масового характеру ця проблема не набула.

Власники Solano йдуть на більш масштабні заходи — від установки гофри на приймальні труби вихлопної системи до регулювання клапанів та заміни високовольтних проводів. Ще один метод боротьби із зайвою вібрацією – ослаблення кріплення глушника, розташованого за мотором. За спостереженнями деяких “солановодів”, кріплення занадто жорстке, тому вся вібрація легко передається на кузов.

Що робити, якщо на автомобілі Lifan Солано погано гріє грубка

У холодну пору року опалення салону є однією з головних систем в автомобілі. Хто їздив на автомобілі з непрацюючою грубкою в зимові морози, той знає, що робити це дуже складно, а іноді неможливо, оскільки волога з повітря конденсується на стеклах, крім того, при мінусових температурах скло покривається густим шаром інею, що погіршує видимість, та їзда стає небезпечною. В авто зі справною грубкою в такій ситуації достатньо направити потік теплого повітря на скло, і вони набудуть первинної прозорості. Холод у салоні викликає дискомфорт для водія, що також негативно позначається на безпеці керування. При несправності, коли Lifan Солано не гріє пічка, необхідно знайти причину, а не слідство.

Діагностика

Маса причин може бути у такої поломки. Правильно проведена діагностика дозволить виявити причину, а це 50% успішного ремонту.

• Найперше, на що варто звернути увагу, це кількість охолоджуючої рідини в розширювальному бачку системи охолодження. Рідина повинна бути між мінімальним і максимальним рівнем.
• Перевірити фільтр салону.
• Далі перейдемо до термостату. Ознаки неробочого термостата – це коли двигун довго набирає робочої температури або кипить. Перевірити коректну роботу термостата можна наступним чином: завести автомобіль, почекати 5 – 7 хвилин і спробувати патрубок після термостату та блок до нього, блок до термостату має бути теплим, а патрубок прохолодним.
• Потрібно перевірити патрубки входу в радіатор та після нього, вони повинні бути приблизно однієї температури.

Ремонт

Після проведеної діагностики та виявленої причини несправності можна приступати до ремонту.

• Долити охолодну рідину до рівня. Перевірити систему охолодження двигуна на предмет протікання ОЖ. Якщо такі є, їх негайно слід усунути, оскільки вони можуть стати причиною утворення повітряних пробок, що негативно впливає на роботу системи охолодження двигуна та опалення салону. Після доливання рідини та усунення протікання потрібно прибрати повітряний затор із системи. Для цього необхідно прогріти двигун того моменту, коли ввімкнеться вентилятор. Потім відкрутити спускний клапан на патрубку і довести кількість обертів колінчастого валу до 1 тис. про/хв. До появи рідини без пухирців повітря. Після чого закрити клапан і при необхідності долити ОЖ до рівня.
• Якщо забитий фільтр салону, його необхідно замінити. Зробити це можна, знявши бардачок з пасажирського боку, для чого потрібно віджати клямки на кришці і дістати його, потім дістати сам фільтруючий елемент і замінити його.
• Якщо діагностика показала, що вийшов з ладу термостат, його необхідно замінити (даний елемент неремонтопридатний). Для заміни буде необхідно злити рідину із системи охолодження. Після заміни несправного елемента залити ОЖ і провести процедуру видалення повітряної пробки за алгоритмом, описаним у пункті
• Якщо патрубок входу в радіатор обігрівача гарячий, а на виході холодний, то несправність полягає в самому радіаторі. Він або забитий, або в ньому утворився повітряний затор. Якщо процедура видалення повітря, описана в пункті. не допомогла, отже, буде потрібно заміна радіатора печі або його промивання.

Ця поломка не є складною. Її легко діагностувати та справити. За винятком заміни радіатора. А в іншому все ремонтується своїми руками без залучення спеціалістів та з мінімальними витратами. Дотримуючись алгоритму дій описаних вище, ви підвищуєте ймовірність усунення несправності.

Діагностика

Маса причин може бути у такої поломки. Правильно проведена діагностика дозволить виявити причину, а це 50% успішного ремонту.

• Найперше, на що варто звернути увагу, це кількість охолоджуючої рідини в розширювальному бачку системи охолодження. Рідина повинна бути між мінімальним і максимальним рівнем.
• Перевірити фільтр салону.
• Далі перейдемо до термостату. Ознаки неробочого термостата – це коли двигун довго набирає робочої температури або кипить. Перевірити коректну роботу термостата можна наступним чином: завести автомобіль, почекати 5 – 7 хвилин і спробувати патрубок після термостату та блок до нього, блок до термостату має бути теплим, а патрубок прохолодним.
• Потрібно перевірити патрубки входу в радіатор та після нього, вони повинні бути приблизно однієї температури.