Заміна прокладки впускного колектора та ловців двигунів Vaz 11183…

Видалення остаточного колектора Vaz Kalina 8 клапанів

Під час обслуговування автомобіля може знадобитися видалити відділення невідкладної допомоги глушника за допомогою збірки нейтралізатора (садиба випускних або катоз). Процес заміни цього елемента вихлопної системи своїми руками простий, але має ряд функцій, які краще знати заздалегідь. Подальші інструкції щодо прикладу автомобілів Lada Vesta та Lada xray. На інших сучасних автомобілях LADA (Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4 × 4) всі дії виконуються аналогічно. Ви знайдете приклади роботи над іншими моделями LADA під спойлером в кінці статті.

Вийміть спрей двигуна (для Lada Vesta, для Lada xray), підніміть машину на висоту для роботи. Підготуйте інструмент (викрутка плоска.

• Від’єднайте прокладки датчиками датчиків (рис.8-1, 2 і 13) від дужок на жиловому блоці та від роз’ємів палаючих проводів системи запалювання.
• Виявилося три горіхи (рис.8-2,) Монтаж додаткового глушника до прийому труби з нейтралізаторним вузлом Для цього спочатку слід розстебнути шайби
• Вийміть екран термічного захисту прийому труби глушника з вузлом нейтралізатора. Для цього вийміть болт (рис.8-3,), два болти. два болти (рис.8-4,) з шайбами.
• Відкрутіть гайку m8 з кріплення труби труби подачі водяного насоса, вийміть шайбу.
• Послабте гайку кріпильної труби глушника на шпильці з кріплення кронштейна труби подачі водяного насоса.
• Зніміть прийомну трубу глушника з нейтралізаторним вузлом. Для цього вийміть сім горіхів (рис.8-1, 4) та видалити цілі
• Зніміть прокладку газопроводу (рис.8-1,) і закладання фланця глушника
• Вимкніть датчики концентрації кисню (рис.8-1, 2 і 13) з прийому труби глушника з нейтралізаторним вузлом
• Від’єднайте блоки спалювання датчиків концентрації кисню (рис.8-1, 2 і 13) від дужок на жиловому блоці та від роз’ємів палаючих проводів системи запалювання.

• Використовуйте нові гайки кріплення прийому труби до головки циліндра (рис.8-1, 4). Момент затягування горіхів. 21 25 н.м (2,1 2,5 кгф.м).
• Використовуйте нову прокладку газопроводу (рис.8-1,).
• Момент затягування датчиків. 40 60 н.м (4,0 6,0 кгф.м).
• Момент затягування горіха M8. 21 25 N.м (2,1 2,5 кгф.м).
• Момент затягування болтів кріплення теплового захисного екрану прийому глушника M6. 7 9 год.м (0,7 0,9 кгф.м); M8. 18 24 год.м (1,8 2,4 кгф.м).
• Момент затягування трьох тегів додаткового глушника до прийому труби (рис.8-2,)-21 25 n.м (2,1 2,5 кгф.м).

Ви знайдете інші інструкції щодо ремонту у зборі технологічних інструкцій (див. Ti для lada vesta та ti для лади xray).

Технічні особливості вставки для Lada Kalina 8V

Промисловість пропонує два типи вставок настройки, кожен з них залежить від місця розташування труб. Більше того, кожна конструкція розроблена для певного живлення:

• Вставка 4-1 встановлюється на вимушених двигунах з діапазоном швидкості від 5000 до 10 000 об / хв. Структурно підходить для 16-клапанних двигунів.
• Вставка 4-2-1 працює в більш широкому діапазоні і вважається “нижчим”. Можна додати потужність двигуна приблизно на 3-5%. Саме ця модель найчастіше розміщується на VAZ 1118.

Заміна прокладки вхідної труби та катеку

Вхідна труба та каткас з’єднуються з головкою блок циліндрів через загальну герметичну прокладку. Прокладка також охоплює два канали охолоджуючої сорочки головки циліндра, яка виходить у площину голови голови з впускною трубою та катком. Ми виконуємо роботу над спостережною канавою або шляхопроводом. Вилийте теплоносій з двигуна (см. “Перевірка рівня та заміни теплоносія”). Зніміть приймач (див. “Видалення приймача”) та паливну пандус з форсунками (див. “Перевірка форсунок, зняття паливних пандусів та форсунок”). Ми відключаємо блок джгута проводів системи управління двигуном від блоку палаючих дротів датчика концентрації кисню (див. “Видалення контрольного датчика концентрації кисню”). Відключивши три гайки кріплення фланця труби додаткового глушника до фланця каткасу, ми відключаємо додатковий глушник від CATCASS (див. “Видалення додаткового глушника”).

Голова “на 13” Ми вимикаємо два гайки кронштейна кронштейна.

і вийміть кронштейн із шпильок для кронштейнів.

Ключ “на 13” ми вимикаємо два болти кріплення кронштейна катеку до блоку циліндрів.

Ключ до “13” Ми вимикаємо гайку верхнього кріплення правильного опорного кронштейна у впускній трубі. Зніміть кінчик дроту “маса” з стилець впускної труби.

Голова “на 13” Ми вимикаємо болт нижнього кріплення правої опорної кронштейна у впускній трубі.

Вийміть віддалену втулку від шпильок.

Ключ “на 19” вимкнено з міткою картки зчеплення в блок циліндрів, який також прикріплює нижній кінець лівої кронштейна підтримуючої кронштейна в впускній трубі.

Ключ “на 17” ми вимикаємо гайку верхнього кріплення лівої вхідної труби опорного кронштейна.

І вийміть кронштейн. З лівої задньої сторони двигуна.

Голова “на 13” послаблює затягування гайки 1 кріплення труби насоса теплоносія, поверніть гайку 2 кріплення кетки та гайку 3 загального кріплення кетки та впускної труби до голови Блок циліндрів (для чіткості показаний на демонтованому двигуні).

Ми беремо трубу насоса на теплоносій у бік кронштейна.

Вийміть з шпильки головки циліндра на екран захисту від тепла та шайба з верхньої шпильки. З правої задньої сторони двигуна.

Голова “на 13” Ми вимикаємо два гайки кріплення екрана, що переміщує тепло, і Rym.

Знявши циліндри за допомогою шпильок головки циліндра, екрана, що переміщує тепло, і “на 13”, ми вимикаємо кріпильну гайку каткуса та гайку загального монтажу кетки та впускної труби, розташованої на ті самі шпильки. Вийміть шайби з шпильок.

Голова “на 13” Ми повертаємо два гайки 1 верхнє кріплення впускної труби та одну гайку 2 верхнього кріплення Каткаса. Вийміть шайби з шпильок.

Голова “на 13” Ми повертаємо два гайки загальної нижньої частини кріплення та впускної труби до голови балона циліндра. Вийміть шайби з шпильок.

Зніміть прокладку герметизації впускної труби та каткаса.

Після кожного видалення впускної труби або каткококото-р. Прокладка повинна бути замінена новим. Перед встановленням ми очищаємо площину привілеїв головки циліндра, впускну трубу та клас Катколь із залишків старої прокладки та сажі. На шпильках голови блок циліндрів нанесіть графітову мастило. Збірка здійснюється у зворотному порядку. У чотирьох точках загального кріплення впускної труби та катеку (місце їх суглоба) необхідно встановити загущені цілі з великим зовнішнім діаметром на шпильках.

Загальні точки кріплення впускної труби та каткаса (для чіткості показані на демонтованому двигуні).

Заміна вихлопних колекторів та прокладок

Коли колектор демонструється, прокладка майже в будь.якому випадку знищена. Тому варто зняти свої залишки з деталей. Заміна прокладки остаточного колектора Каліна. це простий процес. Не рекомендується використовувати герметики та інші третьої партії речовини. Вони можуть продовжувати потрапляти в картер.

Заміна самого колектора є елементарною. ми просто беремо нову деталь і покладемо її на принцип того, як він був доданий. Збір системи. це лише зворотний порядок кроків, зазначених в останньому розділі.

Порада! Не забувайте про чистоту. Це важливий фактор тривалої та неприємної роботи автомобіля.

Роздрібний магазин в Uralmash UL.Baku Commissars, 113. 8 (343) 221-35-35

Кур’єр при замовленні більше 2000 року, в Єкатеринбурзі від 20 годин до 22 годин

Доставка лише до входу. Додаткові 100R до квартири.

02.2. Кур’єр при замовленні менше 2000 р

Прокладка для колекціонерів Kalina 8 клапанів

Це: Система палива, система рециркуляції вихлопних газів. Після пробігу 80-100 тисяч. Км пробігу, у вихлопному колекторі, металевий корпус починає тріскатися на швах.

Фланцеві суглоби відриваються від сидінь.

Заміна каталізатора павуком в якості процесу поділяється на кілька етапів.

Це не за рахунок того, що вам потрібно змінити сам каталізатор через спалювання внутрішніх частин через систематичний контакт із гарячим потоком полум’я. Середня температура газу досягає 600 ℃.

Отже, поділ на етапи: збирання даних про кількість та розташування каталізаторів у автомобілі; підготовка запасних частин у кожному випадку для модифікації;

Видалення та заміна каталізатора каліновими клапанами Kalina 8

Заміна каталізатора клапанами Kalina 8 передбачає роботу як у моторному відсіку, так і під нижньою частиною машини.

• Спочатку ми надаємо доступ до корпусу витяжних колекторів, натиснуть на бік дроти високої напруги, демонтуючи пластикову кришку, що покриває двигун вгорі. Сам колекціонер розташований з передньої частини двигуна, якщо подивитися на нього, що стоїть перед машиною. Проводячи демонтажі, злийте охолоджуючу рідину, немає потреби.
• Візьміть кріплення тіла каталізатора. Не видаляйте з сидіння.
• На цьому етапі роботи в моторному відділенні необхідно підняти машину на електричному ліфті для подальшого демонтажу.
• Нам потрібно відкрути фланці на стику гофрованої труби та задньої частини каталізатора.
• Аналогічна процедура проводиться в районі резонатора.
• Тепер в частині, щоб видалити продукти з.під машини та покласти на робочу поверхню для ремонту.

Заміна каталізатора Lada Kalina починає з того, що власник технічного інструменту повинен вирішити подальший вибір частини: новий стандартний каталізатор або «павук». Враховуючи коротке життя заводського обладнання, другий варіант буде найбільш практичним. Він також часто замінюється каталізатором на полум’я, Каліна сприймає таку альтернативу. Але в цій статті ми не розглянемо це питання.

Основні причини заміни прокладання каталізаторів

Однією з головних причин невдачі каталізатора є те, що витяжні канали засмічуються. Формування пробки призводить до врегулювання сажі, сажі, інших твердих депозитів. Джерелами засмічення може бути:

• низькоякісне паливо;
• використання власником технічних засобів будь.яких видів хімічних добавок у горючій суміші (ці реагенти лише згубні для продуктивності паливної системи);
• можливі механічні пошкодження корпусу або внутрішніх сполук;
• тривала операція без заміни, профілактики;
• несправна система запалювання двигуна;
• Нестабільна робота датчика кисню, саме тому горюча суміш, збідніла або збагачена, яка також надзвичайно руйнівно впливає на експлуатацію всієї системи.

Заміна прокладання колектора Лада Каліна

Прокладки вхідних та вихлопних колекціонерів двигуна відіграють важливу роль у своїй роботі. Як і будь.які прокладки, вони забезпечують ущільнювальні сполуки.

Вони розміщуються між впускним колектором та HBC та між HBC та випускним колектором. Заміна прокладки колектора впускних впускних Лади Каліна повинна бути зроблена, коли чути характерні плескання та свист. Крім того, якщо двигун почав працювати нестабільним, він не переходить до повної потужності, оскільки тяга зникла.

Оскільки паливо постачається через впускний колектор, споживання бензину збільшиться через його витоки. Смикання та вібрації на холостому ходу звук поглинання розповість вам про те саме.Настав час замінити прокладку колекціонера випускника Ладу Каліну, якщо почутий запах відходів, характерний перетворюючий звук з.під капота.

Двигун буде погано запущений, нестабільний для роботи.

Під капюшоном у цьому випадку ви можете знайти плями сажі в місцях розбиття герметичності, і контрольна лампа засвітиться на панелі приладів.

Точніше, вони скажуть вам, діагностувавши свій автомобіль на створеній роботі: ціна прокладки впускного колектора 1500 заміна прокладки кінцевого колектора 2500 прокладок Lada Kalina виготовляється при спалюванні або деформації, а втома зносу прокладок. Під час аварії в двигуні часто пошкоджуються прокладки колекторів.

Вони також змінюють їх на капітальний ремонт двигуна. Часто заміна прокладок входів та остаточних колекціонерів проводяться одночасно одночасно. Оскільки результат заміни залежить, в тому числі від якості прокладок, ми радимо придбати ці деталі в наших магазинах магазинів.

У наших службах ви можете замінити колектор Lada Kalina як вхідного, так і випускного. Під час роботи наші експерти діагностують посадкові шпильки та болти і, якщо потрібно, замінити їх.Заміна прокладок колектора. це досить відповідальна і складна процедура, яка вимагає певних знань та навичок. Щоб зняти та повернути колекціонерів, вам доведеться видалити багато додаткового обладнання.

Тому без необхідного досвіду ми не радимо робити це самостійно. Довіряйте нашим фахівцям.Ми також не радимо затягувати заміну прокладок колекціонерів.

Затримка може перетворитися на більш дорогий ремонт.

Причини несправностей

Прокладка розміщується між колектором випускного та HBC. Покладання штампованого азбесту стійкий до високих температур, здатних стиснути (створюючи необхідну непроникність) і підвищив міцність. Для зміцнення останньої якості прокладки газових колекторів додатково підкріплюються сталь.

Важливий! Основне завдання укладання. запобігти проникненню вихлопних газів під капотом, де вони можуть спровокувати запалювання частин/одиниць моторного відділення.

Покладання визнається найбільш вразливим місцем витяжного колектора, що працює з максимальними навантаженнями як за температурою, так і за тиском. Не дивно, що прокладки повинні бути змінені не лише на машинах із суцільним пробігом, але і на майже нових автомобілях.

Прокладки потребують обертання з кількох причин:

• погана фабрична якість;
• Перегрівання двигуна через інтенсивну роботу;
• Ремонт двигуна (використовується прокладка втрачає свої властивості при демонтажі).

SDEK Courier Service. Ми відправляємо замовлення до вашого міста до зручної точки видачі. Спеціальні низькі тарифи для нашого інтернет.магазину.

Поштуйте традиційну доставку до будь.якого врегулювання до поштового відділення. Спеціальні низькі тарифи для нашого інтернет.магазину в регіональних центрах.

Який вид колекторів каліна поставлена

Але їх фіксації однакові. Видаліть їх відповідно до тієї ж схеми, проілюстрованої за прикладом двигуна VAZ-21126. Відмінність інформації в присутності проводів та трубопроводів.

Вийміть мінус клемний провід з акумулятора акумулятора.

Важливо відкрутити котушки запалювання.

Зніміть вузол дросельної заслінки з впускної труби.

Розслабте затягування кріплення стяжки витяжної кабіни конструкції вентиляції картера до труби блок.кришки блоку, 5. Від’єднайте трубу Саапуна. 6.

Але, якщо ви дотримуєтесь інструкцій, то все вийде.

Ну, якщо не в межах влади, то прямий шлях до служби автомобіля.

Особливу увагу слід приділяти якості продукту, щоб вам не довелося змінювати частину через кілька тисяч кілометрів.

Каранс.Ru Lada Kalina, оснащений двигуном інжектора, не може називатися дорогим або важким у обслуговуванні. Якщо виникають проблеми, наприклад, з вихлопним колектором, то все можна вирішити самостійно. Заключний трубопровід необхідний для збору та перенаправлення вихлопних газів у спеціальний глушник швидкої допомоги.

Ви можете замінити остаточний колектор Каліна вдома. Випускний колектор виготовлений з чавуну, який дуже стійкий до температури.

Вийміть старі прокладки і протріть сидіння з олії та бруду.

Необхідно також витерти сидіння на двигуні. Колектор має спеціальні канавки для путівників на прокладках. У пластиковому колекторі прокладки повинні бути встановлені з більшою стороною.

Тільки путівник не дозволить вам помилитися. Я додатково пропустив місця біля путівників з герметиком вздовж зовнішньої сторони прокладки.

Які способи вирішення проблеми пропонують наша послуга автомобілів для власників Лади Каліна?

На додаток до стандартної процедури заміни пошкодженого шару Catcas. Перш ніж проводити описані маніпуляції, необхідно визначити, які стандарти токсичності встановлюються для конкретної моделі транспортного засобу.

Усі автомобілі Kalina, старші за 2008 рік, дотримуються екологічного стандарту “Євро-3”, тобто конструкція їх вихлопної системи включає двох меценатів зонда Ламбда.

Перед процедурою зняття нейтралізатора фахівці нашої служби автомобілів повинні погодитися з власниками наступні моменти:

• Нейтралізація нейтрального колектора зробить єдину конструкцію.
• Використання спеціального трюку виправдане появою високого резонансу вихлопної системи. Тому встановлення вставки допоможе значно знизити рівень шуму.
• У моделях Viburnum, які відповідають стандартам євро-2 (тобто виробляються до 2008 року.), після встановлення трюку, вам потрібно виконати повний рімейк проводки лямбда та стику колектора з резонатором.
• На моделях, адаптованих до євро-3, після встановлення спеціальної вставки для забезпечення правильної роботи живлення, зміна прошивки основної.

Як встановити павук 4-2-1 на місці стандартного нейтралізатора на Lada Kalina 8V

Коли двигун внутрішнього згоряння застрягає, то в будь.якому випадку, в одному з циліндрів, система розподілу газу клапана залишається відкритою. Надмірний тиск, який повинен був прилетіти в вихлопну трубу, кидає керамічні частинки назад у камеру згоряння.

На наступний раз пил змішується з олією і перетворюється на абразивну пасту, що може призвести до повної відмови. Перш ніж замінити несправний каталізатор автомобіля Kalina на 8 клапанів, вам потрібно визначити стандарти токсичності в машині. євро 2 або вище. Не складно дізнатися на моделях VAZ. в системі Euro 2 контролер кисню встановлюється перед ловцями.

Починаючи з третього покоління екологічних норм, діагностичний зонд також відбувається після нейтралізатора. Це сигналізує про ефективність пристрою. Починаючи з 2008 року, усі автомобілі з Vazs відповідають нормам євро 3 і мають два кисневі контролери.

Перш ніж позбутися нейтралізатора, вам потрібно врахувати деякі деталі: пристрій зроблений з витяжним колектором як один цілий. Всілякі рішення, які зводиться до видалення нутрощів CATCASS не лише до погіршення акустичного комфорту.

Більше того, порожній корпус утворює ділянку вихлопу з великою секцією, що призведе до резонансу вихлопної системи. Таким чином, все говорить на користь використання вставки. У випадку з євро 2, при встановленні павука необхідне розширення ядра датчика кисню, а армований блок з’єднання повинно бути перероблене.

У випадку з 3 євро встановлено програму або програма встановлюється на місці другого контролера.

Ми рекомендуємо прочитати: Обчисліть відсоток за допомогою Інтернет.калькулятора Sberbank Sberbank

Що загрожує ігнорувати заміну прокладання каталізаторів?

Однією з неприємних особливостей експлуатації Каліни з пошкодженим прокладанням каткобора є підвищений рівень шуму, коли працює вихлопна система. Крім того, порушується правильність суміші утворення через неправильне функціонування датчика кисню. Все це спричиняє утворення сажи на елементах живлення, механізму часу, свічки запалювання, погіршуючи їх роботу. Ну, найнеприємніший момент полягає в тому, що після короткого періоду порядку нейтралізатор витяжних газів просто вийде.

Оскільки керамічні частини деталей знищуються та забиваються їх фрагментами невеликих частин частини, зменшуючи його перехресну здатність, то для вільного руху газових сумішей через Catcass зараз знадобиться більше тиску.

Заміна витяжного колектора на Каліну

І азбест дозволяє координувати різницю в тепловому розширенні.

Основна загроза прокладання. це постійне вплив високих температур. Існує ряд симптомів, які скажуть вам, що потрібно замінити випускний колектор Lada Kalina:

У будь.якому режимі роботи двигун видає неприємний характерний звук; Вихлопні гази підпадають під капюшон або навіть у внутрішній частині вашого автомобіля; Двигун втрачає живлення через невідповідність БК та голови колектора.

Список необхідних, в принципі, стандартний: стандартний набір інструментів, подовжувач з різними головами, WD-40 або іншим подібним мастилом.

Якщо ви знаєте, що проблема полягає в скелі шпильок, то витяжка шпильок, кранів, свердління та свердла додасть до наведеного списку.

Крім того, відро або таз повинні бути під рукою, можливо, старий каністра. Порада! За кілька днів до заміни витяжного колектора ви можете почати змащувати всі кріплення в системі. Можна змащувати кілька разів на день.

Це значно спростить завдання та зробить заміну швидкості. У цьому процесі є лише одна складність. твердість деяких кріплень. Найкраще здійснити цю “операцію” в спостережній ямі або на підйомник.

Звичайно, це не потрібно, але це набагато зручніше. Спочатку потрібно зняти мінус клем з акумулятора або вимкнути масовий перемикач. Далі рекомендується злити всі антифризи в підготовлену контейнер заздалегідь.

Далі вам потрібно вимкнути трубу паливних автомобільних доріг. Якщо рідина охолодження не об’єднана, то на цьому етапі вона піде до циліндрів.

Заміна прокладки впускного колектора та ловців двигунів Vaz 11183, Vaz 21116 та Vaz 11186 Lada Granta

Від’єднайте дріт від мінус.терміналу акумулятора. 3. Відключіть роз’єм дроту та подачу повітря рукава з блоку дросельної заслінки, як описано.

Відкрутіть пухирку затискача шланга до підсилювача вакуумного гальма та вийміть шланг із вхідного модуля. 5. Відключіть шланги невеликої гілки вентиляційної системи картера та страху адсорбер з модуля. 6. Висока головка 13 мм, відкрутіть задні горіхи для кріплення модуля входу.

Відкрутіть передні та три нижні з тим самим інструментом (на фотографії не видно, оскільки вони розташовані знизу модуля входу) гайками для кріплення модуля вхідного. 8. Зніміть модуль входу, зібраний вузлом дросельної заслінки з впускного колектора.

Вийміть прокладки ущільнювань модуля вхідного входу та встановіть нові прокладки в канавки. Примітка. Перед встановленням вхідного модуля очистіть підготовку впускного колектора з залишків прокладок та забруднення. 10. Виділіть з’єднувачі проводів форсунок та пучка двигуна та відключіть шланг подачі палива від трубки паливної пандуси, як описано.

11 Для чого відкрутіть гайки фланця фланця глушинної труби до фланця каткас, відключіть глушник подушки підвіски від кронштейнів і вийміть флангер прийому глушника з волосся. 12. Від’єднайте від джгута проводів контролю прокладок проводів управління та діагностичних датчиків концентрації кисню, а також видалити проводи цих датчиків з теплового екрану механізму рульового управління.

Як це зробити, див. (Датчик управління) та (діагностичний датчик).

Ознаки пошкодження

Крапка в роботі помітна негайно. Перший знак. запуск двигуна та його зупинки, або повна відсутність початку. В умовах СТО діагностика здійснює фахівець. Датчик кисню відкручується з сидіння, і майстер намагається запустити двигун, якщо його достатньо вперше, то причина полягає в каталітичному наповнювачі та герметичності системи. В іншому випадку причина полягає в іншому.

Незначні особливості: Зменшена динаміка прискорення автомобіля, середня швидкість знижується, споживання палива збільшується, індикатор помилок «перевірити двигун» на центральній панелі пристроїв.

Наведені вище функції не завжди об’єктивно вказують на точну причину поломки. Авто.мехеханіка рекомендує керуватися кількома одночасно. Наприклад, збільшення споживання палива не завжди може вказувати на несправності в системі вихлопних газів. Існує багато супутніх зривів, які можуть дати такий симптом.

У 99% випадків гарантовано визначити розбиття чіткого свистка в області моторного відділення. Звичайно, якщо турбіна не встановлена. Але в Ладі Каліні це не надається.

Заміна прокладки вхідної труби та катеку

Вхідна труба та каткас з’єднуються з головкою блок циліндрів через загальну герметичну прокладку. Прокладка також охоплює два канали охолоджуючої сорочки головки циліндра, яка виходить у площину голови голови з впускною трубою та катком. Ми виконуємо роботу над спостережною канавою або шляхопроводом. Вилийте теплоносій з двигуна (см. “Перевірка рівня та заміни теплоносія”). Зніміть приймач (див. “Видалення приймача”) та паливну пандус з форсунками (див. “Перевірка форсунок, зняття паливних пандусів та форсунок”). Ми відключаємо блок джгута проводів системи управління двигуном від блоку палаючих дротів датчика концентрації кисню (див. “Видалення контрольного датчика концентрації кисню”). Відключивши три гайки кріплення фланця труби додаткового глушника до фланця каткасу, ми відключимо додатковий глушник від CATCASS (див. “Видалення додаткового глушника”).

Голова “на 13” Ми вимикаємо два гайки кронштейна кронштейна.

і вийміть кронштейн із шпильок для кронштейнів.

Ключ “на 13” ми вимикаємо два болти кріплення кронштейна катеку до блоку циліндрів.

Ключ до “13” Ми вимикаємо гайку верхнього кріплення правильного опорного кронштейна у впускній трубі. Зніміть кінчик дроту “маса” з стилець впускної труби.

Голова “на 13” Ми вимикаємо болт нижнього кріплення правої опорної кронштейна у впускній трубі.

Вийміть віддалену втулку від шпильок.

Ключ “на 19” вимкнено з міткою картки зчеплення в блок циліндрів, який також прикріплює нижній кінець лівої кронштейна підтримуючої кронштейна в впускній трубі.

Ключ “на 17” ми вимикаємо гайку верхнього кріплення лівої вхідної труби опорного кронштейна.

І вийміть кронштейн. З лівої задньої сторони двигуна.

Голова “на 13” послаблює затягування гайки 1 кріплення труби насоса теплоносія, поверніть гайку 2 кріплення кетки та гайку 3 загального кріплення кетки та впускної труби до голови Блок циліндрів (для чіткості показаний на демонтованому двигуні).

Ми беремо трубу насоса на теплоносій у бік кронштейна.

Вийміть з шпильки головки циліндра на екран захисту від тепла та шайба з верхньої шпильки. З правої задньої сторони двигуна.

Голова “на 13” Ми вимикаємо два гайки кріплення екрана, що переміщує тепло, і Rym.

Знявши циліндри за допомогою шпильок головки циліндра, екрана, що переміщує тепло, і “на 13”, ми вимикаємо кріпильну гайку каткуса та гайку загального монтажу кетки та впускної труби, розташованої на ті самі шпильки. Вийміть шайби з шпильок.

Голова “на 13” Ми повертаємо два гайки 1 верхнє кріплення впускної труби та одну гайку 2 верхнього кріплення Каткаса. Вийміть шайби з шпильок.

Голова “на 13” Ми повертаємо два гайки загальної нижньої частини кріплення та впускної труби до голови балона циліндра. Вийміть шайби з шпильок.

Зніміть прокладку герметизації впускної труби та каткаса.

Після кожного видалення впускної труби або каткококото-р. Прокладка повинна бути замінена новим. Перед встановленням ми очищаємо площину привілеїв головки циліндра, впускну трубу та клас Катколь із залишків старої прокладки та сажі. На шпильках голови блок циліндрів нанесіть графітову мастило. Збірка здійснюється у зворотному порядку. У чотирьох точках загального кріплення впускної труби та катеку (місце їх суглоба) необхідно встановити загущені цілі з великим зовнішнім діаметром на шпильках.

Загальні точки кріплення впускної труби та каткаса (для чіткості показані на демонтованому двигуні).

Демонтаж

У цьому процесі є лише одна складність. твердість деяких кріплень. Найкраще здійснити цю “операцію” в спостережній ямі або на підйомник. Звичайно, це не потрібно, але це набагато зручніше.

Процедура виконання роботи:

• Спочатку потрібно зняти мінус клем з акумулятора або вимкнути масовий перемикач.
• Далі рекомендується злити всі антифризи в підготовлену контейнер заздалегідь.
• Далі вам потрібно вимкнути трубу паливних автомобільних доріг. Якщо рідина охолодження не об’єднана, то на цьому етапі вона піде до циліндрів.
• Тепер вам доведеться знайти датчики положення дроселя і простою, а потім зняти з них дроти.
• Ми звільняємо вентиляцію картера з шлангів, потім підсилювач гальма.
• Зніміть колектор входу (приймач) разом з дроселем.
  
• Потім вийміть паливний пандус (без розбирання) та дроти з інжектора.
  
• Залишилось не так багато. Тепер необхідно зняти екран відновлення тепла. Аварійна труба відкручена з колектора.
• Видаліть кінцевий колектор Kalina 8 з шпильок головки до н.е

Необхідні інструменти та матеріали

Список необхідних, в принципі, стандартний: стандартний набір інструментів, подовжувач з різними головами, WD-40 або іншим подібним мастилом. Якщо ви знаєте, що проблема полягає в скелі шпильок, то витяжка шпильок, кранів, свердління та свердла додасть до наведеного списку. Крім того, відро або таз повинні бути під рукою, можливо, старий каністра.

Порада! За кілька днів до заміни витяжного колектора ви можете почати змащувати всі кріплення в системі. Можна змащувати кілька разів на день. Це значно спростить завдання та зробить заміну швидкості.

Технічні особливості вставки для Lada Kalina 8V

Промисловість пропонує два типи вставок настройки, кожен з них залежить від місця розташування труб. Більше того, кожна конструкція розроблена для певного живлення:

• Вставка 4-1 встановлюється на вимушених двигунах з діапазоном швидкості від 5000 до 10 000 об / хв. Структурно підходить для 16-клапанних двигунів.
• Вставка 4-2-1 працює в більш широкому діапазоні і вважається “нижчим”. Можна додати потужність двигуна приблизно на 3-5%. Саме ця модель найчастіше розміщується на VAZ 1118.

Закрита робоча послідовність у 8-клапанах Каліна

Перш за все, вам потрібно вилити всі різьбові сполуки з рідким ключем. Горіхи з тривалим впливом високих температур деформовані та руйнуються через корозію, тому досить проблематично їх відкрутити. Після скручування горіхів виконується наступна робота:

• охолоджуюча рідина осушується;
• Чіпки лямбда зондів видаляються;
• Болти відкручені, які прикріплюють впускний колектор до GBC та прийому труби;
• Кронштейн, що тримається, демонтується;
• Випускний колектор видаляється;
• Lezing Lambda-Zond;
• “Павук” встановлений;
• Система збирається у зворотному порядку.

Існують різні варіанти для павуків: система 4-1; 4-2-1; 4-2-1 з модифікованим звуком. Найпопулярніший-4-1. Конструкція має чотири конвергую в одній трубах, які зварені до пластини GBC. Система 4-2-1 також виготовлена ​​з чотирьох труб, перша і другий з яких сходяться в одній, як і третій і четвертий. Потім дві труби утворюються та передають вихлопні гази далі в систему.

При встановленні «павука» 4-2-1, приймаюча труба скорочується. Як результат, встановити конструкцію конструкції 4-1 або новий каталізатор у машині без модифікації буде неможливо. Система 4-1 повністю ідентична заводській каталізаторі Каліни.

Чому заміна каталізатора на машині Каліна з двигуном 8 клапанів: причини та наслідки

Здебільшого заміна каталізатора каліною 8 клапанів робиться внаслідок використання палива низької якості. Його повільне згоряння частково відбувається в вихлопі. Детонація бензину руйнує керамічну структуру сот, які врешті.решт починають виливати і засмічувати тонкі проходи. Двигун починає перегріватися і втрачає свою тягу.

Перешкода до вільних потоків газу допомагає підвищити їх тиск. Коли двигун внутрішнього згоряння застрягає, то в будь.якому випадку, в одному з циліндрів, система розподілу газу клапана залишається відкритою. Надмірний тиск, який повинен був прилетіти в вихлопну трубу, кидає керамічні частинки назад у камеру згоряння. На наступний раз пил змішується з олією і перетворюється на абразивну пасту, що може призвести до повної відмови.

Що потрібно знати

Перш ніж замінити несправний каталізатор автомобіля Kalina на 8 клапанів, вам потрібно визначити стандарти токсичності в машині. євро 2 або вище. Не складно дізнатися на моделях VAZ. в системі Euro 2 контролер кисню встановлюється перед ловцями. Починаючи з третього покоління екологічних норм, діагностичний зонд також відбувається після нейтралізатора. Це сигналізує про ефективність пристрою.

Починаючи з 2008 року, усі автомобілі з Vazs відповідають нормам євро 3 і мають два кисневі контролери. Перш ніж позбутися нейтралізатора, вам потрібно врахувати деякі деталі:

• Пристрій виготовлений з витяжного колектора як єдиний.
• Всілякі рішення, які зводиться до видалення нутрощів CATCASS не лише до погіршення акустичного комфорту. Більше того, порожній корпус утворює ділянку вихлопу з великою секцією, що призведе до резонансу вихлопної системи. Таким чином, все говорить на користь використання вставки.
• У випадку з євро 2, при встановленні павука необхідне розширення ядра датчика кисню, а армований блок з’єднання повинно бути перероблене.
• У випадку з 3 євро встановлено трюк на місці другого контролера або програми зміни в ECU.

Коли вам потрібна заміна та видалення колекціонера випускників із VAZ-2114

Величезні температури. це основна проблема, яка стикається з вихлопним колектором та прокладкою, для якої вона видаляється. Сам колектор виготовлений із чавуну спеціальної марки, він може витримати високі температури (до 800-900 градусів), проте це критичні значення, після чого колекціонер може бути зім’ятий або зламаний.

Випускний колектор VAZ-2114

Основне його завдання. зібрати вихлопні гази та їх розподіл у приймач глушника.

Заміна або демонтаж остаточного колектора VAZ-2114 необхідні в таких випадках:

Механічне пошкодження колектору. Викривлення та втрата напруги на стику з головою балона циліндра. Група прокладок між головою та колектором. Поява тріщин внаслідок перегріву двигуна. Заміна колектора на інший пристрій конфігурації, адаптований до більш сувора робоча режим.

У випадку, якщо ми не збираємось брати участь у гонках зі швидкістю високої швидкості для призів голови регіональної ДАІ, заміна або демонтаж колектора в деяких випадках може бути необхідною.

Інструмент та матеріали для демонтажу

Існує ряд симптомів, які скажуть вам, що вам потрібно підготуватися до видалення витяжного колектора:

• Підвищений рівень шуму в двигуні, двигун видає характерний гучний звук у будь.яких режимах роботи;
• прорив вихлопних газів у моторному відсіку, а іноді в салон;
• Зменшення потужності двигуна через невідповідність отворів для виходу вихлопних газів у головці блоку та в колекторі.

Багато хто вирішується замінити стандартний колектор “Tuningov”, виготовлений з нержавіючої сталі та маючи іншу конфігурацію, тим самим бажаючи збільшити потужність двигуна, зменшити опір, який стандартний колектор має вихлопні гази. Як правило, найпоширеніша причина демонтажу вузла стає ущелиною прокладки.

Закладка колектора на VAZ-2114 виготовлена ​​з пресованого посиленого азбесту і призначена для забезпечення герметичності з’єднання головки блоку та фланців колектора. Азбест використовується для виправлення коефіцієнта теплового розширення алюмінієвого сплаву, з якого відливається голова, і чавун, з якого складається колектор. На високих швидкостях і в режимі довгого навантаження прокладка може вигоріти. Тоді його заміна та демонтаж колектора неминуча.

Для демонтажу колектора стандартний набір інструментів, набір головки з подовжувачами, проникаюча змащування WD-40 або його аналог знадобиться. У випадку перерви в шпильках, витяжці шпильок, свердла, свердла та набору кранів стане в нагоді. За день.два до демонтажу колектора, він повинен кілька разів зволожувати всі кріплення, це значно спростить процедуру видалення.

Причини видалення та заміни випускника колектора Лади Каліна

Випускний колектор виготовлений з чавуну, який дуже стійкий до температури. Однак критична температура-800-900 градусів може привести дистриб’ютора в непридатний стан. Крім того, існує багато інших факторів, які негативно впливають. Ви можете включити цей список:

• Механічні пошкодження;
• Втрата герметичності на стику з головою БК (блок циліндрів);
• Необробний стан прокладки між головкою до н.е. та колектором;
• Через постійне перегрівання може з’явитися тріщини або викривлення.

Іноді для встановлення більш досконалої та високоякісної деталі необхідне заміна витяжного колектора каліною 8 клапанів.

Важливий! Закладка остаточного колектора створюється з натисненого посиленого азбесту і необхідний для створення герметичного зв’язку між головкою до н.е. та дистриб’ютором. Справа в тому, що головка BC створена з алюмінію, а колектор виготовлений із чавуну. Тому під впливом температури ці два елементи розширюються та вузько розшириться різними способами. І азбест дозволяє координувати різницю в тепловому розширенні. Основна загроза прокладання. це постійне вплив високих температур.

Існує ряд симптомів, які скажуть вам, що потрібно замінити випускний колектор Lada Kalina:

• У будь.якому режимі роботи двигун видає неприємний характерний звук;
• Вихлопні гази підпадають під капюшон або навіть у внутрішній частині вашого автомобіля;
• Двигун втрачає живлення через невідповідність БК та голови колектора.

Процедура демонтажу колектора.це крок.кротеч

Сам процес демонтажу не такий складний, доступ до деяких горіхів є складним, тому доцільно виконувати роботу на підйомнику або на спостережній ямі. Алгоритм дій для інжектора VAZ-2114 у цьому випадку виглядає так:

Вийміть мінус клем з акумулятора або вимкніть масовий перемикач.

Ми зливаємо охолоджуючу рідину з системи

Від’єднайте дросель

Від’єднайте прийомну трубу глушника від колектора

Ми демонтуємо кріплення вихлопних колекторів

Видаляємо вихлопний колектор

Заміна прокладок та встановлення колектора

Після демонтажу колектора рідко можна зняти прокладку неушкодженої. Він змінюється в будь.якому випадку, але частини знищеного прокладання обов’язково залишаться на площині коміра та збоку колектора та збоку колектора. Їх потрібно ретельно зняти.

Змініть прокладку колектора

Для цього ви можете використовувати спеціальний спрей, який пом’якшує залишки прокладки, ви можете обережно видалити їх лезом. У цьому випадку площина не може бути пошкоджена, інакше напруженість з’єднання буде порушена.

Крім того, під час встановлення нових прокладок витяжного колектора вони не рекомендують використовувати герметики. Вони можуть мати різні якості, можуть утворюватися з частинками шахрайства, які потрапляють у картер, що надзвичайно небажано.

Несвоєчасна заміна прокладки: небезпека та ризики

Основна небезпека полягає у надмірному утворенні сажі та влаштування її на каналах вихлопної системи. Другий пункт: Керамічні соти з часом знищуються, їх фрагменти переносяться під тиском по всій системі. Це дуже небезпечно, оскільки частинки перекривають доступ циркуляції та сприяють пошкодженню внутрішніх механізмів: терміни, свічок. Найнебезпечніший варіант. це коли фрагменти керамічних солей проникають у банду картера і змішуються з моторним маслом. Згодом ця суміш пошкоджує поверхню стінок циліндрів. Автомобіль втрачає стиснення, не вдається, потребує часткового або капітального ремонту.

Симптоми, які витягує витяжне колектор. Повний список та план дій

Завдяки несвоєчасній заміні колектора умови експлуатації значно зменшуються умови роботи автомобіля.

Загалом, колектор. це пристрій, призначений для видалення вихлопних газів з двигуна автомобіля. Друга функція колектора. покращити заповнення робочих камер та посилене видування робочого простору. Вся експлуатація вихлопного пристрою здійснюється при високих температурах та високих газах.

Цей елемент прикріплений безпосередньо до голови (головка циліндра

) і друга сторона контактує з вихлопною трубою або нейтралізатором. Найважливішим завданням закласти вихлопний колектор є запобігання введенню вихідних газів у простір клапанів. Ці гази, у свою чергу, можуть спричинити пожежу деталей або елементів живлення.

Симптоми, які витягує витяжне колектор

Можна розрізнити наступне: відпрацьовані гази починають потрапляти в інтер’єр автомобіля або їх запах відчувається; Двигун машини починає починати погано; Дивні звуки з’являються в моторному відділенні. Якщо ці недуги виявлені, вам слід почати перевіряти вихлопну систему. Сам колектор виготовлений з високостійкої аустенітної сталі.

У зв’язку з цим спалювання та заміна колектора досить рідко. Основна причина розбиття самого колектора полягає.

Слабка ланка цього сильного та надійного елемента. це лише прокладки. Знос прокладання колектора відбувається в основному через: низьку якість матеріалу або дуже тривалої роботи із збільшенням навантажень.

Прокладки для колектора тепер виготовлені з довговічного азбесту, підкріпленого сталь. Однак такий сильний матеріал підлягає руйнуванню. Процес заміни прокладання витяжного колектора абсолютно не складний.

Фахівці навіть рекомендують через деякий час замінити прокладку, не чекаючи її знищення.

Ми робимо такі процедури:

Ми демонтуємо вхід повітря. Потім вийміть карбюратор. Під цими елементами двигуна розташований вихлопний колектор;

Ми витягуємо термо.кран. Колектор покривається ними;

Ми відкрутимо два гайки на кожному циліндрі, які прикріплюють колектор;

Відкрутіть пару болтів з вихлопної труби;

На головці балонного блоку має бути стара прокладка або залишки;

Ми очищаємо весь простір для нового покладання;

На області після очищення нанесіть мастило на графіті;

Тепер ми ставимо нову прокладку;

Ми збираємо все у зворотному порядку.

Дії в аварійних ситуаціях щоденні перевірки інструкцій щодо експлуатації попередження та правил основних інструментів обладнання, вимірювання двигуна та його системної передачі рульової системи гальмівної системи електричного обладнання автомобіля вентиляції кузова та опалення кодів додатків кабіни електричних ланцюгів

Як видалити приймач на Пріофі

Інструменти, які можуть стати в нагоді:. голова на 10;. ключ до 13;. мова.

Щоб видалити впускний колектор, вам знадобиться:

• Через те, що на наступних кроках інструкції відбудуться з електричною проводкою, необхідно зняти мінус клем акумулятора.
• Наступним кроком стане видалення пластикового екрану (кришки) з корпусу двигуна. Це робиться так, щоб він не заважав вам під час роботи.
• Після цього необхідно зняти потужність із чотирьох котушок запалювання та демонтувати їх. Для цього вийміть контактні чіпси. Візьміть голову на 10 (або ключ такого ж розміру) і відкрутіть один кріплення болта на кожну котушку. Просто потягніть котушки вгору, докладаючи необхідних зусиль. Тепер їх можна витягнути. Самі свічки запалювання не потрібні для видалення, вони не будуть заважати видаленню. З іншого боку, доцільно використовувати ситуацію та перевірити їх стан (розрив та якість іскрів).
• Наступне наше завдання. розібрати дросель. Без його видалення одержувач не може бути витягнутий. Щоб видалити дросель і уникнути витоку надлишкового антифризу з труб системи охолодження, спочатку потрібно підготувати (закрутити кришку розширювального резервуара з охолоджувальною рідиною). Щоб зняти дросель, необхідно відключити всі прикріплені до нього труби, включаючи відповідальні за подачу повітря (гофриду) та охолодження. Для того, щоб видалити сам вузол, ви повинні крутити два гайки кріплення ключем або головою на 13. Тепер вузол разом із герметичною підкладкою може бути видалений, і в той же час оглянути та, якщо це необхідно.
• На цьому етапі знайдіть і видаліть шланг вентиляції картера. Для цього послаблюйте затяжний затискач з плоскою викруткою.
• Наступним кроком буде демонтаж конструкції зонда для перевірки рівня масла. Він кріпиться на одному гвинті, який слід відкрутити.
• Зараз найголовніше. видалити клапани Priora 16. Це не так складно, як здається. Перш за все, нам потрібно відкрутити гайки з трьох з’єднувальних болтів на перехресті блоку та колектора. Найзручніше працювати з ремонтної ями або за допомогою ліфта, раніше демонтувавши захист дна автомобіля. Тоді вам доведеться відвернути два додаткові горіхи.
• Настав час перейти до моторного відсіку та просувати два спеціальні кріплення, які знаходяться праворуч і зліва від корпусу приймача.
• Після чого приймач можна ретельно видалити.
• Залежно від типу та конфігурації вузлів у вашому двигуні, може знадобитися сприяти, повернути або видалити будь.який вузол, який запобігає вилученню приймача (наприклад, кермо або генератор).

Чи є альтернатива

Буде апрію працювати без каталізатора ? Звичайно буде! Відсутність каталітичного нейтралізатора не вплине на його характеристики, оскільки деякі «досвідчені» майстри стверджують це. Так, машина більше не буде відповідати встановленим екологічним стандартам, але це не буде гірше.

Якщо ви не хочете витрачати гроші на стандартний каталізатор, ви завжди можете придбати універсальний пристрій, який коштуватиме вам половину дешевшої, враховуючи установку. Насправді це той самий каталітичний нейтралізатор з тими ж функціями та подібною конструкцією. Так, і вони виробляються переважно на тих же фабриках.

Ну, якщо ви хочете здійснити легку настройку своїх «пріорів», придбайте для неї хороший полум’я. Він встановлюється замість каталізатора. З ним потужність двигуна збільшиться, покращуючи прохідність вихлопних газів, а звук живлення буде набувати спортивних нотаток.

Технічні особливості вставки для Lada Kalina 8V

Промисловість пропонує два типи вставок настройки, кожен з них залежить від місця розташування труб. Більше того, кожна конструкція розроблена для певного живлення:

• Вставка 4-1 встановлюється на вимушених двигунах з діапазоном швидкості від 5000 до 10 000 об / хв. Структурно підходить для 16-клапанних двигунів.
• Вставка 4-2-1 працює в більш широкому діапазоні і вважається “нижчим”. Можна додати потужність двигуна приблизно на 3-5%. Саме ця модель найчастіше розміщується на VAZ 1118.

Оскільки цей автомобіль VAZ не буде працювати над тим, щоб поставити попереднє полум’я. Тоді вам доведеться ретельно підійти до питання вибору вставки. Процес встановлення деталі не займе багато часу, якщо ви виконаєте всі рекомендації.