Далі ГАЗель Заміна задніх гальмівних колодків. Заміна задніх прокладок газелі далі
Збірка задніх гальм ГАЗель
Подушки тримаються на сидіннях, використовуючи пружини зв’язування верхньої нижньої частини. Зручніше видалити ці пружини за допомогою загостреного стрижня стрижня. Все ще зав’яжіть дріт через край пружини і протягніть його через деякий акцент.
Подушки досі тримаються за допомогою пружин пресування на диску опорного диска. Щоб видалити їх достатньо, щоб вдарити пальцем на капелюх, на якій сидить пружина. Натисніть на чашку, щоб пружина очищалася. І скрутити чашку 90 градусів, поки стрижень не повинен вершковим. Зусилля руки достатньо, щоб утримати її на місці. У випробувальному положенні чашка стрибає з стрижня разом з пружиною. Тоді ви можете вийняти сам стебло. Таким же чином пружина встановлюється на її місці після заміни прокладок новими.
Після зняття пружин залишається відключити кабель ручного рук від механізму напруги прокладки.
Гальма для Gaz 66. Avtorep.Ру
Один прекрасний день під вантажівкою на передньому колесі почав з’являтися запаси гальмівної рідини.
Я думав, що ремонт коштуватиме банальній заміні манжети для герметизації поршня. І розпочався з видалення колеса. З цього приводу ми придбали поворотні ключі Балон для вантажних автомобілів і вирішили це випробувати.
Ця річ була дуже зручною, всі горіхи були відкручені “вручну” і не довелося стрибати на установку. До речі, ми помічаємо, що в Китаї виробляється ключ від Балона, стільки, скільки цього достатньо. ми перевіримо.
Антитопоти поставляли під колеса і підняли праве переднє колесо з китайським гніздом. В той час як джек виконує свої функції і не просочується. Але ми все.таки встановлюємо качок для мосту, оскільки життя дорожче, ніж китайський джек.
Вони зняли колесо і поставили на гальмівний барабан.
Мені довелося допомогти з молотком і кувалдою, оскільки барабан не хотів діяти без “грубої” сили.
Після нанесення в гальмівний барабан знявся, і нутрощі гальмівного барабана відкрилися до очей.
На землю впало розриваюча весна. І стало зрозуміло, що все тільки починається.
Подушки були на межі повного зносу. Всередині барабана все було в грязі. Очищені та продовжують зняти прокладки. Ми вирішили замінити їх, а також змінити барабан, оскільки на цьому були помітні сліди зносу не озброєним оком.
Барабан і колодки з циліндрами з донора затягнули.
Спочатку вони хотіли кинути прокладки просто, але в процесі зняття болтів, POS. 1 на рис. Вгорі вони відмовилися виходити з іржі, і було недоцільно стукати їх молотком, оскільки вони були дуже деформовані. Тому прокладки видаляли прямо гальмівними циліндрами.
Але навіть все пройшло навіть гладко. Запчастини від донора вдалося випробувати природну силу іржі. І в одному барабані, коли відкрутили, котушка поз вирушала. 18 на рис. вищий. Тому було вирішено взяти один циліндр у донора і залишити другий. Але обидва циліндри демонтували, очищені, дмуть. Замінили манжети герметизації поршня новим. Хоча старі манжети були неушкодженими, очевидно, гальмування рідини стиснулися через те, що прокладки були зношені, а циліндр постійно був у крайньому положенні.
Покладіть колодки від донора. Вони взяли від нього другу весну, яка лопнула. Вони принесли прокладки, встановили гальмівний барабан у донора. Пошкодили прокладки. Ями розлучаються після складання колеса з ексцентриками. Вони прокручують колесо, а викрутка на внутрішній частині маточини розділила ліву та праву подушечки.
Відкрутіть котушки, пози. 18 на рис. нагорі, і покладіть на них трубки, опустив трубки в пляшку. Вони налили гальмівну рідку крапку-4 в основний гальмівний циліндр і почали чекати, поки рідина не витікає з труб, щоб не накачати гальма. Вона тривалий час не текла, щоб прискорити процес, кілька разів натиснув педаль гальма. І буквально після 30-50 секунд. Рідина пробігла з труб. По-перше, з нижнього циліндра вони чекали, поки 30-50 мілілітрів закінчиться так, щоб повітряні бульбашки відступили-вони скрутять котуш. Потім вони чекали, коли 30-50 мілілітрів закінчиться з верхнього циліндра, а також скрутили котушку.
Додана гальмівна рідина до рівня. Вони розпочали газ 66, і після того, як з’явилися 2-й гальмування гальмівних гальмівних гальм. Перевірили гальмування на ходу, все необхідно, коли це необхідно, і уповільнюється, коли це необхідно. Після ремонту. колесо залишається сухим.
Товщина задніх прокладок газеля
Робоча гальмівна система є гідравлічною, подвійною закладом (розділена на передні та задні контури), з вакуумним підсилювачем, регулятором тиску та аварійним падінням рівня гальмівної рідини в резервуарі.
Запасна система формується за допомогою кожного контуру роботи.
У разі відмови однієї з гальмівних систем другий контур забезпечує гальмування автомобіля, хоча з меншою ефективністю.
Система паркування механічна, з кабельним приводом від ручного важеля до гальмівних колодок задніх коліс.
Гальмівні механізми передніх колеса.це диск, з однопістоновим плаваючим кронштейном (при гальмуванні поршень притискає внутрішній блок до диска, а кронштейн, зміщуючись у протилежному напрямку, натискає на зовнішню).
Мінімально прийнятна залишкова товщина передніх гальмівних прокладок 3 мм передніх гальмівних прокладок.
Диски провітрюються, встановлюються на маточини та прикріплені до них шістьма болтами.
Мінімальна прийнятна товщина зношеного диска 19 мм.
Кронштейн складається з основи, яка прикріплена двома болтами до обертового кулака та корпусу, пов’язаного з основою через направляючі пальці.
Брейк.циліндр виготовляється в тілі кронштейна; З зовнішньої сторони, щоб захистити від бруду, його закривають гумовою кришкою (пилянки).
Всередині циліндра є канавка, в яку вставляється герметична кільце (манжетика). Коли поршень виходить з циліндра при гальмуванні, це кільце трохи скручене і після кінця гальмування, воно прагне повернути поршень у його первісне положення.
Завдяки цьому підтримується постійний мінімальний проміжок між димом та гальмівними блоками. Циліндр має клапан для перекачування системи.
Гальмівні механізми задніх коліс. барабан, з циліндрами бінопа поршня та автоматичним зазором між блоками та барабаном.
Постійні кільця вставляються в циліндр з втручанням, що обмежує вільний удар поршнів (після кінця гальмування), завдяки якому підтримується постійний проміжок між блоками та барабаном.
Коли прокладки носяться, кільце перемикається на носіння.
У верхній частині гальмівних колодок є ексцентрики для регулювання положення прокладок після їх заміни.
Мінімальна допустима товщина задніх накладок гальмівних прокладок становить 1 мм.
Головний гальмівний циліндр з двома розрізними резервуарами та датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини прикріплений до вакуумного підсилювача.
Поршні в циліндрі розташовані послідовно, гальмівні механізми задніх коліс, найближчі до вакуумного підсилювача, інший поршень. спереду.
За відсутності витоків рідини, його рівень в резервуарі основного гальмівного циліндра повинен бути між позначками та хв.
Коли гальмівні накладки зношуються, рівень зменшується.
У разі порушення жорсткості гальмівної системи датчик спрацьовує і червона лампа світло на панелі приладів. У цьому випадку рідину можна додавати лише після усунення несправності.
Вакуумний підсилювач розташований між вузлом педалі та головним гальмівним циліндром і кріпиться до кронштейна на чотирьох стилетах.
Для посилення гальмівної сили використовується вакуум у трубопроводі для споживання двигуна, з яким підсилювач з’єднаний шлангом.
Підсилювач нон.вегетальної структури, коли його не вдається, його замінюють.
Регулятор тиску кріпиться з лівої сторони рами.
Він регулює тиск гальмівної рідини на гальмах задніх коліс, залежно від навантаження автомобіля, що підвищує стабільність курсу під час гальмування.
Змішування навантаження на задню вісь через навантажувальну пружину, воно обмежує тиск рідини в задньому гальмовому ланцюзі.
Після невдачі регулятор замінюється. Після заміни регулятора або елементів задньої підвіски необхідно знову відрегулювати положення навантажувальної пружини відносно заднього мосту.
Запасна система формується за допомогою кожного контуру роботи. У разі відмови однієї з гальмівних систем другий контур забезпечує гальмування автомобіля, хоча з меншою ефективністю. Система паркування механічна, з кабельним приводом від ручного важеля до гальмівних колодок задніх коліс.
Заміна гальмівного барабанного та заднього колеса
Ми замінюємо задні колеса задніх коліс у разі пошкодження, занурення та зносу накладки до товщини менше 1 мм. Барабан замінюється пошкодженнями, тріщинами, а також зносом робочої поверхні на діаметр понад 283 мм.
Барабани гальма охоплюються зібраними хабами, тому ми встановлюємо зняті барабани лише на наших попередніх місцях. Заводська інструкція рекомендує встановити фабричну інструкцію з маточиною з маточиною перед встановленням автомобіля. Ви не можете натиснути на педаль гальма після видалення гальмівного барабана.
Ми переставляємо видалені деталі для нових прокладок.
Встановіть нові гальмівні прокладки у зворотну послідовність, після чого ми регулюємо зазор між блоками та гальмівним барабаном
Гальмівний барабан на концентраторі встановлюється лише в одному положенні, оскільки отвори для гвинтів виготовлені зі змінною в колі.
Встановіть колеса і кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб самостійно контролювати елементи гальмівних механізмів.
Заміна гальмівної колодки ГАЗель
Ми поговоримо про заміну задніх гальмівних колодків газелем.
Під час роботи автомобіля всі частини зношені, а гальмівна система не є винятком. Елементи гальма зношуються і підлягають заміні. Природно, гальмівні колодки найбільш зношені.
У автомобілі Gazelle є спеціальна дірка, через яку ви можете перевірити стан колодки. Він розташований у гальмовому щиті заднього колеса, буде пробка. Якщо товщина накладок менше 2 мм, то прокладки потрібно терміново змінити.
Ціни та виробники
Якщо ми поговоримо про моделі 2705 та 3302 (включаючи “бізнес”), найдешевшим. це набір “преміальних” прокладок. Для 4 накладки запитують близько 700. Але, як зазначає відгуки, це не найкращий варіант для заміни (хоча виробник. Gaz OJSC). Накладки швидко стирається.
Як хороший аналог, багато хто радить Nippon Pads. Вони включали 4 прокладки.
ГАЗель. це, мабуть, єдиний автомобіль, де оригінальні деталі дешевші, ніж аналоги.
Судячи з оглядів, Nippon медсестри 40-45 тисяч кілометрів без проблем. Що стосується “Necta”, то для них є накладки Markon.
Рамка та пропускна здатність
Звичайна 3-метрова ГАЗель має потужність півтора тонни. Мета зміцнення кадру. збільшити цей параметр. Власники очікують, що ГАЗель може легко перевезти 2,5 або більше тонн. Так, посилена рама зараз навряд чи вибухне. Але не забувайте про інші елементи. Зокрема, це задній міст, підвіска та зчеплення. Останнє особливо зношується з перевантаженнями. Стандартна коробка Volgovsky не призначена для такого тоннажу. Диск зчеплення можна легко спалити. Сама передача також страждає. Міст також піддається навантаженням. Гума лопається, коли входить у яму. Виходячи з усього цього, ми можемо зробити висновок, що навіть при посиленій оперативній пам’яті ГАЗель не здатна транспортувати більше, ніж вказано в TCP. До речі, за 4-метровими модифікаціями ємність завантаження паспорта на 100-150 кілограмів менше 3-метрового (корпус подовжується-збільшення масової маси). Таким чином, збільшення цього параметра шляхом заварювання нових каналів є сумнівним рішенням. Якщо ви берете вантаж, то легкий і об’ємний. Для обсягу замовник робить значну доплату. Є часті випадки, коли витягнута 5-метрова ГАЗель взяв вантаж (тип піни) зі 5-тонними тарифами.
Це єдиний нешкідливий спосіб збільшити прибуток для вантажівки. Але також варто відзначити плавання. З висотою тіла понад 2,3 метра, споживання не падає нижче 20 літрів на сотню на 405.му двигуні.
Принцип експлуатації суппорт
Гальмівний супорт на газелі. це вузол, який затискає гальмівну систему до дисків, коли людина натискає на педаль, і машина починає гальмувати. Тільки цей елемент рухається по всій гальмівній системі. Ця частина встановлена лише на диску типу гальм. Але система барабанів функціонує зовсім по.іншому.
Штангенциркуль. надзвичайно важливий вузол. Рекомендується розглянути його разом з блоками, оскільки на них триває основне навантаження у всій гальмівній системі. 90% поломок на передніх гальмах просто залежать від супортів.
Встановлений суппорт для гальмівного диска
Гальмівний супорт. це простий дизайн, який не відрізняється у труднощах. Він використовується майже на всіх автомобілях. Дизайн буде подібним скрізь, але самі зміни в різних моделях будуть як мінімум. Функціонування базується на гідравлічному тиску.
Після того, як людина натискає на гальмівну педаль, певний поршень у головному циліндрі гальмівної системи починає натискати на гальмівну рідину. Потім вона переживає певні шланги та канали до гальмівного супорта.
Технічні композитні супорти для газелі
Він містить поршень, який рухається вперед під тиском. Один блок встановлений з одного боку, який передає диск в одному напрямку. Другий блок просто фіксується на супорталі і не рухається. Як результат, обидві колодки затискають диск: спочатку вони натирають на частину, а потім вони повністю зупиняють його рух.
Цей диск має стосунки з колесом транспортного засобу, так що швидкість автомобіля поступово знижується. З таким контактом з блоком, якщо вони зроблені погано, почніть скрипнути, оскільки вони не можуть витримати високу температуру (нагрівання відбувається через тертя).
Ось як виглядає механізм переднього гальма як ГАЗель
Супорта може представляти як просту конструкцію, тому будьте великими. У другому випадку він включає гальмівні колодки, які досить довгі і широкі. Саме ця форма використовується в сучасних транспортних засобах.
Далі ГАЗель Заміна задніх гальмівних колодків
Заміна задніх гальмівних прокладок на наступну газелю, яка має на задній віссій системі барабанного гальма. Виконується після визначення причини несправності.
Ознаки несправності гальмівних колодок
Ви завжди можете перевірити стан гальмівних прокладок. Для цього на опорній пластині є вікна гальм. Вони розташовані з протилежних боків. Товщина підкладки добре видно при відкритті пробки.
Чітка ознака зносу гальмівних колодок. це також відсутність ручного гальма. Регулювання гвинтів на кабелях ручних гальм повністю розширені. І після розтягування ручного важеля гальма. Немає ручного гальма. Це лише означає, що гальмівні колодки повністю зношені. Подушки повинні бути замінені
Видалення гальмівного барабана
Перед тим, як зняти колеса, відкрутіть гайки для гальмівного барабанного кріплення. Колісні гайки слід зняти, коли колеса знаходяться на землі. Потім підніміть сторону осі, в той час як осі повинна бути на місці. Це може бути навіть не заводський металевий акцент. Буде достатньо набору дощок та барів. Злегка дістань. Клацніть “Стоп”. Машина не може ковзати. Транспортний засіб повинен бути стабільним і надійно припиненим. Від цього залежить ваше здоров’я та життя. Це, мабуть, найважливіша процедура ремонтних робіт. Все інше. це технічні деталі. Після стабільної підвіски відремонтованої сторони
Барабан кріпиться не лише з колісними гайками. Це додатково закріплюється трьома гвинтами на колесі. Це легко зробити за допомогою ударної викрутки. Іноді їх можна легко відкрутити. Здавалося б, ти можеш обійтися без них. Гвинти стають в нагоді, коли колесо відкручене і листя з шпильками. Барабан залишається на місці. Всі компоненти гальм та центр зберігаються. Під гальмівним барабаном. На жаль, відкручені колеса не рідкість. Просто залиште майстерню, не підтягнувши гайки колеса самостійно.
У майстерні використовується колісний ключ. Він досить сильний, щоб витягнути шпильку з колеса. Тому механіка намагається не тягнути колеса. Щоб уникнути цього. Потім вони або ліниві, або забувають затягнути колесо гайки. В результаті трапляється аварія.
Після розгортання болтів необхідно зняти барабан. Це можна зробити за допомогою знімача. Але навряд чи у вас такий пристрій. Купити це дорого. Тому барабан повинен бути збитий. Краще вдарити внутрішній край барабана і використовувати розширювача. Якщо барабан не поступається, ви можете трохи затягнути шпильки. Так що вони входять у центр. Це видалить іржу або бруд, які можуть утворюватися між шпильками колеса та барабаном. Це значно полегшить видалення барабана з концентратора. Він буде дотримуватися маточини як на рівній поверхні, так і в зоні посадки. Якщо ви стукаєте по барабану з протилежних боків уздовж краю. Вона зійде.
Видалення гальмівних прокладок
Гальмівні колодки тримаються на місці з твердими пружинами зверху та внизу. Ці пружини можна легко видалити заточеним стрижнем як кинджал. Навіть простіший краватка дроту до кінця пружини і потягніть його якоюсь обмежувачем.
Пружинні накладки також утримуються на місці з пружиною, яка притискає прокладки до диска підтримки. Щоб видалити їх, просто покладіть палець на голову стрижня, на якій сидить пружина. Клацніть на чашку, щоб стиснути пружину. Поверніть чашку 90 градусів, а стрижень не повинен обертатися. Силу вашої руки буде достатньо, щоб утримати її на місці. По черзі чашка відключається від стрижня разом з пружиною. Тоді стебло можна видалити. Таким же чином пружина встановлюється на її місці після заміни прокладок новими.
Після зняття пружин необхідно лише відключити кабель від механізму напруги взуття.
Встановлення нових гальмівних прокладок
Перед встановленням нових прокладок необхідно виконати наступні дії
Ретельно перевірте основний циліндр. Перевірте наявність ознак витоку гальмівної рідини. Рекомендується зняти захисну кришку та перевірити наявність витоків. Якщо під кришкою є рідина. Необхідно замінити вузол циліндра на новий. Заміна набору може допомогти на короткий час. Через деякий час гальмівна рідина все ще буде витікати з циліндра. І всі роботи з видалення встановлення гальмівної рідини доведеться виконувати з нуля. Тому що якщо рідина починає протікати через фланець, не тільки фланець винен. Більш імовірно, що на внутрішній стороні циліндра є проміжок. У неї неправильна форма. Навіть нова прокладка або нова прокладка не зможуть підтримувати тиск гальмівної рідини. Через нерегулярність поверхні циліндра гальмівна рідина не може бути стиснена. Тому краще замінити циліндр.
Вийміть гальмівні прокладки та механізми ручного гальма з колодок прокладок. 3.
Ретельно огляньте гальмівний барабан на наявність потертостей. Звичайно, гальмівний барабан можна знову шліфувати на внутрішню поверхню. Як правило, навіть якщо розширення барабана є прийнятним. Навіть після легкого буріння. Гальма почнуть працювати з другого насоса. Їх більше не можна викачати.
Безперечно. Якщо барабан сильно зношений, замініть його новим. В іншому випадку не буде гальмування від першого удару педалі.
Необхідно перевірити гальмівні кабелі. Вони повинні вільно рухатися у своєму житлі. Якщо кабель застряг, зволожуйте його жиром або маслом, це може допомогти, але кабель знову заклине. Олія та паливо збирають бруд і пил. Несправні кабелі також слід замінити новим. Усі елементи гальмівної системи повинні працювати безперебійно і без заклинання.
Кабель для паркування гальмування складається з трьох частин. Середній. від важеля в кабіні. Два кабелі йдуть зліва та праву колеса. Вони підключені до центрального кабелю через рокер. Напруга кабелю регулюється при регулюванні гальмівних прокладок.
Під час встановлення гальмівних колодків кабель для паркування слід затиснути на важелі кулачків.
механізм. Встановіть накладки на місці. Встановіть пружини для стисків та розжарювання. Послабте швидку частину горіха. Для того, щоб гальмівні прокладки були відключені після встановлення та фіксації барабана в цьому положенні.
Розмноження
Барабан розташований. В ідеалі він повинен розташовуватися так само, як і раніше. Для цього перед використанням позначте його положення маркером відносно шпильки рукава. Перед тим, як демонтувати, позначте його позицію маркером щодо шпильок хаб. Щоб уникнути побиття барабана.
Остаточна заміна задніх гальмівних колодок з газелею наступного автомобіля закінчується їх розділенням до прийнятного остаточного положення. Колеса для цього передбачені. Вісь знаходиться у піднятому положенні. Щоб обертати колесо. Ексцентричний штифт повинен обертатись через вікно спостереження, використовуючи виступаючий вал, поки колесо не буде закріплене розпірними блоками. Потім ексцентричний штифт вивільняється, поки колесо не обертається вільно. Ексцентричний вал утримується в цьому положенні і фіксується горіхом. Підтягнути горіх нелегко. У цьому положенні достатньо трохи підтягнути його. Потім затягніть далі, не тримаючи ексцентричного валу.
Коли гальмівні прокладки висуваються вперед і замикаються на обох колесах, затягніть кабель. Використовуйте коригування гайок. Кабель затягується до тих пір. Ручний важіль гальма в машині повинен бути звільнений до кінця. Існує думка, що належним чином посилене ручне гальмо повинно мати три клацання механізму блокування, перш ніж його заблокувати під час підняття важеля. Це було характерно для старих вантажівок. Щоб перенести зусилля з важеля на гальмівні блоки, використовували стрижні. Ручний гальмівний барабан був розташований на коробці передач. Три клацання з зусиллями неможливо при використанні кабелів. Це тому, що кабель є гнучким і розтягується при натягах. Основна умова полягає в тому, що важіль не повинен досягти кінця при розтягуванні. Під час використання ручного гальма автомобіль повинен стояти на похилому літаку.
Якщо циліндри гальм були замінені. Система гальм повинна бути підірвана для видалення повітря. Промийте систему так само, як у всіх автомобілях, з найдовшої точки головного циліндра. Більш детальна інформація про кровотечі та виникнення труднощів описана в цій статті.
Заміна задніх гальмівних прокладок на наступну ГАЗель не сильно відрізняється від заміни прокладок в інших автомобілях. Єдиний виняток. це дизайн дистриб’ютора. Дизайн така ж, як і в попередніх моделях Gazelle. Більш сучасні моделі оснащені дисковими гальмами на задній осі.
Ціни та виробники
Якщо ми поговоримо про моделі 2705 та 3302 (включаючи “бізнес”), найдешевшим. це набір “преміальних” прокладок. Для 4 накладки запитують близько 700. Але, як зазначає відгуки, це не найкращий варіант для заміни (хоча виробник. Gaz OJSC). Накладки швидко стирається.
Як хороший аналог, багато хто радить Nippon Pads. Вони включали 4 прокладки.
ГАЗель. це, мабуть, єдиний автомобіль, де оригінальні деталі дешевші, ніж аналоги.
Судячи з оглядів, Nippon медсестри 40-45 тисяч кілометрів без проблем. Що стосується “Necta”, то для них є накладки Markon.
Диск гальма ГАЗель
ГАЗель Дрс далі. Наступні гальмівні диски. Диск гальма ГАЗель.
Наступні гальмівні диски
Фото вище фактично зображує вентильовану гальмову гальмову газелю далі. Однак дуже часто водії задають таке питання. Чи не час змінити гальмівні диски газелі далі. Питання є суперечливим, але ми послухаємо поради фабричних фабриків. Допустима товщина гальмівного диска ГАЗель наступна повинна бути не менше 30 мм. Хоча деякі водії оскаржують цю цінність і стверджують, що вони експлуатували газелю Next Gazelle, коли носять до 28 мм. Ми все одно не рекомендуємо це зробити. На нових гальмівних блоках він все ще не пішов, але якщо гальмівні колодки зношуються майже до металу. Існує небезпека невдачі гальмівного супорта, виникнення витоку. зазвичай гальмівна рідина. Це, в свою чергу, тягне за собою зниження ефективності гальм взагалі. Знову ж таки, заміна суппорт також вилетить у копійку. Тобі це потрібно? Краще ретельно стежити за гальмівною системою в цілому.
Таким чином, у будь.якому випадку, ви врятуєте себе від зайвих неприємностей.
Наступні гальмівні диски
Крім того, в середньому наступна ГАЗель керує 350. 380 тисяч км пробігу. Що насправді залежить від швидкості зносу гальмівних дисків. Найчастіше, як правило, від композиції гальмівних колодок Pherodo. І звичайно, звичайно, від ступеня завантаження (перевантаження) автомобіля під час роботи. Наприклад, якщо Ferodo Tiir м’який і перемежований з латунними мікросхемами. Наступні диски Gazelle пройдуть трохи довше, ніж наприклад, на гальмівних майданчиках Nippon. На блоках Nippon композиція феродо більш суцільна. Прокладки будуть ходити довше, їх потрібно буде змінювати рідше, але швидкість зносу гальмівних дисків буде збільшуватися. Ми не повинні забувати, що гальма, їх ефективність та надійність безпосередньо впливають на безпеку руху. Тому вся гальмівна система в будь.якому випадку вимагає ретельного обслуговування та догляду. І в будь.якому випадку, ви не повинні економити на вартості гальмівних колодок. Для всіляких підроблених варіантів для колодок дуже часто тріскають і розсипаються від нагрівання.
Більше того, ця неприємність виникає “відповідно до закону підлози” лише в самий непропортний момент. Тому регулярна заміна прокладок, безумовно, є ключем для вашої безпеки.
Слід нагадати, що всі ремонтні роботи гальмівної системи, а саме, виробник рекомендує замінити диски газелі далі лише на ліцензованих станціях технічного обслуговування. На все добрі та удачі на дорогах.
Заміна передніх гальмівних прокладок
Гальмівні прокладки повинні бути замінені на знос накладок менше двох мм.
Гальмівні прокладки повинні бути замінені на набір з обох боків.
Замінити задні колеса автомобіля зупиняються.
Встановіть машину на ручне гальмо.
Ми послаблюємо болти кріплення колеса збоку замінених колодок.
Підніміть передню сторону автомобіля і надішліть надійний акцент.
Запаліть викрутку, ми скидаємо поршні циліндрів супорта, щоб взяти гальмівні колодки з диска
Послабте затягування кріпильного болта нижнього направляючого пальця штангенциркуля
Зніміть внутрішній блок
Ось як виглядають передні гальмівні колодки
Внутрішні гальмівні колодки “A” та зовнішні “B” різні.
У внутрішніх блоках встановлюються затискачі таблички, а на зовнішній частині індикатори пружинного зносу встановлені та мають різну кількість за каталогом.
Вийміть нижні та верхні притискні пружини прокладок і огляньте їх
Замінюються деформовані або сильно корозійні пружини
Для кожної заміни гальмівних прокладок перевірте стан захисних гумових обкладинки направляючого пальця та руху суппорт відносно направляючих гальмівних колодок.
Якщо рух важкий, змащуйте направляючі пальці суппорт із послідовною мастилом.
Для цього вийміть направляючий палець, змастіть його послідовним жиром, а потім змастіть захисну кришку пальця.
Аналогічно, змащує другий направляючий палець та його обкладинку. Встановіть направляючі пальці у зворотному порядку.
Замініть захисні обкладинки направляючих пальців, якщо вони затвердіють, деформовані або розірвані.
Встановіть гальмівні прокладки у зворотному порядку.
На різьовій частині болтів кріплення направляючих пальців ми застосовуємо анаеробні блокування нитки.
Заміна зношених гальмівних прокладок новими, не поспішайте негайно піти на зайняті шосе.
Можливо, що при першому інтенсивному гальмуванні на вас неприємно впливатиме на низьку ефективність гальмування, хоча прокладки встановлені фірми.
Гальмівні диски також зношуються, і нові колодки торкаються їх лише краївами, практично без уповільнення.
Виберіть тиху вулицю або прохід без автомобілів і повільно сповільнюйтесь кілька разів, щоб накладки затягували і почніть відповідати всій поверхні.
У той же час оцінити ефективність гальм.
Намагайтеся не різко уповільнити принаймні перші 100 км.
З сильним нагріванням невигідних прокладок, верхній шар їхніх накладок «спалює», і гальма не будуть найбільш ефективними.
Розглянемо заміну гальмівних прокладок задніх коліс у статті. замінивши гальмівний барабан та прокладки на колесах заднього колеса
Автофізит.RU / Авторемонт
Заміна гальмівного барабанного та заднього колеса
Ми замінюємо задні колеса задніх коліс у разі пошкодження, занурення та зносу накладки до товщини менше 1 мм. Барабан замінюється пошкодженнями, тріщинами, а також зносом робочої поверхні на діаметр понад 283 мм. У той же час ми замінюємо всі чотири задні колеса. Вийміть задні колеса.
Принцип експлуатації суппорт
Гальмівний супорт на газелі. це вузол, який затискає гальмівну систему до дисків, коли людина натискає на педаль, і машина починає гальмувати. Тільки цей елемент рухається по всій гальмівній системі. Ця частина встановлена лише на диску типу гальм. Але система барабанів функціонує зовсім по.іншому.
Штангенциркуль. надзвичайно важливий вузол. Рекомендується розглянути його разом з блоками, оскільки на них триває основне навантаження у всій гальмівній системі. 90% поломок на передніх гальмах просто залежать від супортів.
Встановлений суппорт для гальмівного диска
Гальмівний супорт. це простий дизайн, який не відрізняється у труднощах. Він використовується майже на всіх автомобілях. Дизайн буде подібним скрізь, але самі зміни в різних моделях будуть як мінімум. Функціонування базується на гідравлічному тиску.
Після того, як людина натискає на гальмівну педаль, певний поршень у головному циліндрі гальмівної системи починає натискати на гальмівну рідину. Потім вона переживає певні шланги та канали до гальмівного супорта.
Технічні композитні супорти для газелі
Він містить поршень, який рухається вперед під тиском. Один блок встановлений з одного боку, який передає диск в одному напрямку. Другий блок просто фіксується на супорталі і не рухається. Як результат, обидві колодки затискають диск: спочатку вони натирають на частину, а потім вони повністю зупиняють його рух.
Цей диск має стосунки з колесом транспортного засобу, так що швидкість автомобіля поступово знижується. З таким контактом з блоком, якщо вони зроблені погано, почніть скрипнути, оскільки вони не можуть витримати високу температуру (нагрівання відбувається через тертя).
Ось як виглядає механізм переднього гальма як ГАЗель
Супорта може представляти як просту конструкцію, тому будьте великими. У другому випадку він включає гальмівні колодки, які досить довгі і широкі. Саме ця форма використовується в сучасних транспортних засобах.
Увага. це гази!
У програмі є зміни.
У Нижні вони роблять, скажімо, серйозні машини. якщо така тварина набирає швидкості, то решту краще не зобразити Матадоров. Що є лише один час відшарування. Хічкок відпочиває Тому забезпечити цим автомобілям відмінні гальма. це завдання, якщо вам подобається, є популярним та архівом.
Прихильники бренду, звичайно, не проти, але висувають власні вимоги. вони кажуть, дають нам не тільки ефективність, але й ресурс! А оскільки колодки не зношуються поодинці, тоді вам потрібно оцінити стан пари Duet-A тертя відбиття блоку.
Ну. ми змінимо звичну програму тесту заради експлуататорів. Десяток нових наборів передніх гальмівних колодків чекає його черги на підставці.
Вони кажуть, що в тридцятих роках завдання було встановлено як своєрідний закритий інститут-створити систему миттєвої зупинки.
Заключний етап
Повторіть усі вищезазначені дії іншим колесом. Не обробляйте пробки з нехтуванням: Якщо вони не встановлені, то, завдяки бруду, піску та воді, наступний ремонт не буде таким простим, як це.
Залишається, щоб витягнути привід ручки. Оптимальний удар важеля паркування гальма становить 8-10, але не більше 15 кліків до впевненого пуху. Тут, насправді, все.
Ми покажемо вам, як правильно розбавити прокладки та витягнути ручний гальмо в автомобілі Gazelle. Ми робимо цю процедуру на спостережній ямі або підйому. Для початку ми послаблюємо кабель ручного ручка, ми послаблюємось, а не тягнемо його, а не буквально сантиметр. Вийміть пильні з.під одиничних дисків і побачите розширення ексцентрика, ми відкрутимо фіксуючу гайку з головою 17. Тепер голова 9, а гвинт, розведіть прокладки до затягування, t.Е. за годинниковою стрілкою. Розбавте і затягніть голову назад на 17, за годинниковою стрілкою. Обов’язково перевірте, щоб колодки не зробили. Ми робимо ту саму процедуру, з іншого боку. Після того, як накладки розлучилися, ви можете затягнути кабель ручного ручка. Це вся процедура, в середньому це займає 5 хвилин.
Відео, як розбавити прокладки та витягнути ручний хід у ГАЗель:
Забудьте відео, як розбавити прокладки та затягнути ручний хід у газелі:
Доповнення до відео на Smaching Packs:
У цьому випадку головне. не перестаратися, щоб колодки не заклиніли.
Розширене підприємство виробляє близько 5 мільйонів гальмівних колодок на диску та барабанних гальмах, понад 500 тисяч дисків та натискання дисків зчеплення та близько 1 мільйона частин кузова на рік для більшості автомобілів. Прайс.список компанії включає понад 200 предметів.
Щоб забезпечити оптимальну роботу гальмівного блоку та необхідну безпеку вашого автомобіля, ми рекомендуємо своєчасно замінити зношені блоки з новими наборами на основі осі.
Товщина прокладки тертя повинна бути не менше 1 мм. Заміна гальмівних прокладок необхідна в наборі на обох механізмах гальмування задніх коліс.
Гальмівна система
Привіт Відео Відновлення Відвідувача порталу.Інформація. Сьогодні ми продовжуємо публікувати відеоролики. Ми побачимо і поговоримо про заміну задніх гальмівних прокладок на Gazelle Car. Заміна гальмівних прокладок на газелі значно допоможе, тому я раджу негайно переглянути відео, а потім прочитати текстову інформацію.
Урок складається з двох частин.
Під час роботи автомобіля всі деталі передаються на знос, а гальмівна система не є винятком. Елементи гальма зношуються і підлягають заміні. Природно, гальмівні колодки найбільш зношені.
У автомобілі Gazelle є спеціальна дірка, через яку ви можете перевірити стан колодки. Він розташований у гальмовому щиті заднього колеса, буде пробка. Якщо товщина накладок менше 2 мм, то прокладки потрібно терміново змінити.
Процес заміни задніх гальмівних колодок ГАЗель
Відкрутіть болти кріплення заднього колеса.
Покладіть машину на гніздо так, щоб колесо крутилося вільно.
Візьміть пензлик і очистіть гальмівний барабан з бруду та пилу.
Тепер відкрутіть 3 гвинти, щоб зняти барабан. Трапляється, що барабан не видаляється. Щоб зняти, вам потрібно взяти 3 гвинти M10 і прикрутити їх у різьбові отвори. Після цього поверніть ці болти по черзі і вийміть барабан. Під час обертання гвинтів злегка натисніть на барабан молотком.
Візьміть викрутку і вийміть верхню і нижню білизну пружини.
З боків гальмівної панелі однією рукою утримуйте стебло блоку фіксації блоку і натисніть на Sprick на чашку пружини іншою рукою і поверніть її, щоб звільнити фіксаційну пружину.
Після цього колодки будуть випущені. Але вам також потрібно зняти пружину з лиття.
Тоді вам потрібно замінити старі колодки новими. І зібрати гальмівну систему назад.
Порада
Для гарної установки барабана накрийте край барабана графітовою мастилою. І не забудьте не забудьте відрегулювати розширений стрижень до допустимого хв. довжина. Якщо ви не виконаєте цю роботу, ви не зможете поставити барабан на нові гальмівні колодки.
Обов’язково змініть прокладки на одній осі автомобіля.
Заміна прокладки на відео Gazelle
Заміна задніх гальмівних майданчиків Gazelle Busines.Заміна передніх прокладок Gazeldonat на розробку каналів: Yandex Wallet 41001282828877.Заміна гальмівних колодок ззаду та скандалістка маточини на газеля.Заміна задніх гальмівних прокладок на ГАЗель. Цей тип драйвера ремонту автомобілів може зробити людину.
Заміна передніх гальмівних прокладок на Gazeliva Привіт. Сьогодні ми замінимо передні гальмівні колодки на ГАЗель зайнятуЯк замінити блокування заднього гальма Замініть задні гальмівні прокладки на ГАЗель! Це відео чітко показує заміну задніх гальм Заміна задніх гальмівних колодків Gaz 3302 ГАЗель далі
Заміна гальм на блок. Крок.by.step Інструкції від автомобіля B2MOTOR.Ру.
Заміна переднього блоккока гальма, щоб змінити передні прокладки для газелі. У цьому відео я чітко показую, як замінити подушечки автомобілем як замінити задні прокладки газелізаменами задніх прокладок на ГАЗель, несправні гальма з вушних прокладок.Як розбавити задні куртки, щоб розбавити задні прокладки на газелі у цьому відео, ми розглянемо як приклад. Підписка на мій канал https: // www.com Заміна передніх гальмівних колодок Gaz 3302 Гаазель не.руки ГАЗель. Крок.by.step Інструкції від автомобіля B2MOTOR.Ру. На сайті https: // b2motor.ru.
ГАЗель Як розбавити гальмівні прокладки Частина 2 (Додавання), чи можна розводити прокладки за годинниковою стрілкою (від центру), всупереч теорії!!(. Посібник для початківців. Виявлення всіх типів Правильна заміна передніх гальмівних колодків газелем.Як замінити прокладки на газелю, яку можна поставити та багато іншого.Налаштування ручного та заднього прокладки на регуляції гальмового гальма та задніх прокладок Gazelle 3302 для Gazelle 3302. Всім привіт.Прошу вибачення за якість відео, але головне.
Заміна прокладки та шпильки в газелі!
Як змінити задні прокладки для відео Gazelle
Заміна задніх гальмівних майданчиків Gazelle Busines.Заміна гальмівних колодок ззаду та скандалістка маточини на газеля.Заміна задніх гальмівних прокладок на ГАЗель. Цей тип драйвера ремонту автомобілів може зробити людину.
Як замінити блокування заднього гальма Замініть задні гальмівні прокладки на ГАЗель! Це відео чітко показує заміну задніх гальм як розбавити задні піджакки, щоб розбавити задні прокладки на газелі у цьому відео, ми розглядаємо приклад. Підписка на мій канал https: // www.com Заміна задніх гальмівних колодків Gaz 3302 Гаазель Некстцельно гальмує стручком.
Крок.by.step Інструкції від автомобіля B2MOTOR.Ру. На сайті https: // b2motor.ru.
Як замінити задні прокладки на ГАЗель
Заміна задніх прокладок на ГАЗель, дефект гальм випусків.ГАЗель Як розбавити гальмівні прокладки Частина 2 (Додавання), чи можна розводити прокладки за годинниковою стрілкою (від центру), всупереч теорії!!)) ГАЗель.Обережно. Заднє колесо.Інформація для початківців ГАЗель заднє колесо особливо DualCard Sberbank для підтримки каналу 4274274000323602.Налаштування ручного та заднього прокладки на регуляції гальмового гальма та задніх прокладок Gazelle 3302 для Gazelle 3302. Всім привіт.Прошу вибачення за якість відео, але головне.