Зарядний пристрій для автомобільної батареї: як це зробити самостійно…

Зарядний пристрій для автомобільної батареї: як зробити це самостійно, варіанти, діаграми, правила

Пам’ятайте стару комедію “Остерігайтеся автомобіля”? “З поганим акумулятором. це життя?»Для того, щоб акумулятор завжди добре поводився, неможливо тримати його весь час підключеним до мережі ON.дошки, вам потрібна періодична підзарядка від автономного зарядного пристрою, особливо взимку; Чому. подивіться. Подальший. Можна зробити зарядний пристрій для автомобільної батареї своїми руками, володіючи початковими методами електричної роботи. Домашній.виготовлений автоматично.виграш із купленого за обсягом компонентів дешевше, ніж фірмова; Справа для сучасної електроніки, я мушу сказати, нетиповий. Це перше. По-друге, виготовлення автомобільної рушниці-це хороший перехідний крок від елементарних електричних систем, таких як лампочка перемикання-до серйозної електроніки. На відміну від «піонерських» ремесел на столі, це негайно надасть навички працювати з достатньо великими струмами та механічною конструкцією конструкції. Цей матеріал розповідає, як правильно зробити зарядний пристрій для автоматичного акулятора.

Склад та терміни

Автомобільний транспорт складається з первинного джерела живлення для самого зарядного пристрою, який забезпечує заданий режим заряду акумулятора, та його схеми захисту з різних видів аварійних ситуацій. Схематично ці вузли можуть бути в тій чи іншій мірі. Далі, для стислості використовується слід. Скорочення:

Акумулятор. акумулятор.
PI. первинне джерело живлення.
IP. будь.яке інше джерело живлення.
UZ. Пристрій захисту.
TK. Захист струму.
Zn. Захист перенапруги.

Чому заряджається

Батареї з плаванням відрізняються “дубом”, експлуатаційною витривалістю, саме тому вони зберігаються незнищенними в транспортних засобах. Причина полягає в простоті електрохімічних процесів у свинцевому акумуляторі. Щоб контролювати його поточний стан, у більшості випадків достатньо знати напругу всієї батареї, не пробиваючи банки. Але перезарядка свинцево-кислотної акумулятора може спричинити кипіння електроліту в ньому. У ході автомобіля це дуже небезпечно, тому в Bortseti ACB хронічно не знає. Постійна ненарикація призводить до передчасної сульфації табличок та зменшення часу акумулятора. Ситуація посилюється в холодний сезон, навіть якщо гараж або стоянка нагрівається, t.До. Вони не зігрівають їх перед кімнатною температурою. Якщо між поїздками, щоб зробити акумулятор максимум, скільки він здатний приймати енергію при цій зовнішній температурі, то Акуміч буде жити добре і довго навіть у важких умовах. Відновлення акумулятора просто забезпечує зарядний пристрій для акумулятора, але це ще не все. Правильно побудований зарядний пристрій також дає дельфатний ефект. Якщо взимку акумулятор видаляється і надягається на похідну взимку, він витримує кількість циклів зарядного розряду в 1,5-2 разів проти зразка в ТУ у типовому режимі роботи. Крім того, зарядка з десульфатцією іноді здатна врятувати акумулятор, наприклад, “вбитий”., При спробі запустити машину на морозі. І нарешті, ємність невикористаного акумулятора на місяць падає на 15-30% через самороздатку. Якщо в цей час покладіть акумулятор на струм від зарядки (див. далі), тоді акумулятор завжди буде свіжим. І, до речі, налаштування невикористаного акумулятора також зменшує сульфат пластин.

Ведучий акумулятор заряджається електричним струмом їх 10-годинного розряду: 6 А для акумулятора 60 А/год, 9 А для 90 А/год, 12 А для 120 А/год. Більший струм спричинить перегріву і, можливо, кип’ятіння електроліту, саме тому ресурс акумулятора різко зменшується до завершення тривоги. Менший ресурс зарядного пристрою акумулятора практично не збільшується, але подовжує час заряду.

Зарядка струм до акумулятора повертається до працівника. Найважливіша умова одночасно. напруга акумулятора не повинна перевищувати 2,7 В банком (8,1 В для 6 в акумуляторі, 16,2 В для 12 В акумулятора, 27 В для 24 в акумуляторі), інакше Почнеться хімічне розкладання електроліту, пластини, а акумулятор кип’ячить навіть за допомогою невеликого зарядного пристрою. Щоб повністю виключити кипіння, допустимі обмеження напруги заряду 2,6 В на банк (7,8 В, 15,6 В, 26 відповідно.); У той же час, дефіцит енергії буде менше 5%, а посилення сульфації не буде.

Якщо ви вимкнете повністю заряджену акумулятор з пам’яті, дайте йому охолонути і виміряти напругу без навантаження, ми побачимо 2,4 В до банку (6,8 В, 14,4 В, 24 В). У роботі під час розряду напруга акумулятора плавно падає до 1,8 В на банку (5,4 В, 10,8 В, 21,6 В), після чого акумулятор вважається повністю розрядженим. Насправді це залишається нормально. 25% “накачано”, коли енергія заряджається, і є способи “висмоктати” її в надзвичайній ситуації до останнього ERG, але після цього акумулятор повинен бути поданий для утилізації. Ви не можете його викинути, є ведучий.

Температурна залежність напруги повністю зарядженого акумулятора є значною. Якщо ви надаєте заряд акумулятора, яка ще не охолола з фону категорії (стартер на момент початку займає до 600 а різко, т.До. Відповідь свинцевого акумулятора з струмом струму струму на стрибок прикладеної напруги за стандартами електроніки буде затягнуто, до десятків МС. Ми отримуємо самостійно нагрівання та кипіння електроліти на борту. Тому в човні напруга до акумулятора обмежена 2,35 В на банк (7,05 В, 14,1 В, 23,5 В), що спричиняє хронічне не розголошення.

Під час зарядки із зовнішнього елемента напруга до акумулятора обмежена 2,4 В на банк (6,8 В, 14,4 В, 24 В), t.До. “Енергія на шиї”, до 2,6 В у банк, є ризикованою. акумулятор нагрівається при зарядці і може перейти до самообланування. Акумулятор повністю відновлений і захищений від самостійного розряду t. названий. струм вмісту, що дорівнює 0,5-1 струму 100-годинного розряду (0,3-0,6 А, 0,45-0,9 А і 0,6-1,2 А для акумулятора протягом 60 А/год, 90 А/год і 120 a /h.); Напруга на акумуляторі не повинна перевищувати 2,6 В на банк. Для цього майже 15,6 В для 12 В для 12 В, 7,8 В і 26 В для 6 В і 24 В батарей. Якщо вона працювала, акумулятор прийняв енергію, наскільки вона може, і її не можна зарядити далі.

Вимоги до зарядки

Виходячи з умов експлуатації окремих транспортних засобів та зазначених умов режиму заряду акумулятора, вимоги до ZU для автоматичного акумулятора виникають наступним:

Домашній для автомобільного приводу повинен бути автономним, не вимагаючи нагляду та контролю струму/напруги заряду, t.До. Акумулятор буде розміщений на зарядці переважно вночі;
PI DB повинен забезпечити стабільну напругу 14,4 В, допустимо, у випадку, коли в UZ спостерігається падіння напруги, 15,6 В;
UZ повинен забезпечити незворотне відключення акумулятора з пам’яті як при перевищенні заряду, так і зі збільшенням напруги до акумулятора понад 15,6 В. Незворотні означає, що зв’язки повинні бути самостійними, t.Е. Щоб вивантажити його у початковий стан, вам потрібно буде вимкнути і знову увімкнути IP;
Також UZ повинен забезпечити захист від арматури, t.Е. Неправильно, у зворотній полярності, підключення акумулятора. За умови умов p. 3 Захист від посилення надається автоматично.

Про репольс

У випадку арматури акумулятора можливі 2 випадки: акумулятор невигідний або глибокий розряд та/або «дохід», вичерпаний, значною мірою розроблений ресурсом, або повністю заряджений акумулятор неправильно підключений до заряду. У першому випадку (невигідний) струм заряду збільшується понад номінальний. По.друге, перед цим напруга акумулятора “стрибає” на короткий час, що перевищує задану IP, а потім негайно “ухилятися” від екстрактів та акумулятора кипить. В останній ситуації, щоб заощадити акумулятор від непоправної шкоди, його потрібно вимкнути.

Як не потрібно!

Ми поговоримо першими та типовими помилками побудови домашнього Zu для свинцевого акумулятора. Перший. проілюстрований POS. вгору. Підключення безпосередньо до дискусії про електропостачання (зліва) не варто. Це не помилка, це грубе і небезпечне порушення ПТБ. Помилка. в обмеженні струму заряду з ємнісним баластом. Шановний, до речі, це спосіб за сьогоднішніми стандартами: Тільки акумулятор з нафтопроводу на 32 мкф 350 В (на меншу напругу) коштує дорожче, ніж хороша фірмова плата.

Неправильно та ірраціонально побудовані зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів

Але головне в тому, що в мережі з’являється реактивне навантаження. Якщо ваш електричний лічильник має індикатор реакційної здатності (повернення світлодіод), то коли ці заряди включені до мережі, вона спалахне вгору. Управління сучасною електричною промисловістю неможливо без комп’ютерів, і “повернення” плутає електроніку навіть відключатись у помилковій аварії. Тому нинішні електрики нещадні до реагенту. Що ж, що робити.

Схема внизу, якщо порахувати один і той же ємнісний баласт, розроблена в кваліфікованих, це захистить акумулятор, образно кажучи, від метеориту Тунгука; (Ви можете познайомитися з його детальним описом тут: http: // ydoma.Інформація/avtomobil-zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnogo-kkkumlyatora.html). Але з усією повагою до автора, який беззастережно знає свою справу, так важко побудувати (і дорого) для свинцевих акумуляторів так само, як призначити взвод досвідчених загартованих солдатів няні з дитячого садка. Ведучий акумулятор для хорошого життя потребує трохи. Ніж ми зробимо далі.

Як зробити зарядний пристрій для автомобільної батареї своїми руками

зарядний, пристрій, автомобільної, батареї, зробити

Сишування акумулятора. це проблема, з якою стикаються багато власників автомобілів. Це особливо неприємно, якщо це відбувається за межами міста, де немає доступу до цивілізації. Щоб цього не сталося, автомобілісти можуть придбати готовий зарядний пристрій, але ви можете зробити подібний зарядний пристрій для автомобільної батареї своїми руками. Більше того, це не займе багато часу і заощадить багато грошей.

Детальніше про те, як зробити такий пристрій, буде обговорено в цій статті. Матеріал дає детальні інструкції, описує весь процес поетапно з візуальними схемами та малюнками. А також надаються основні ланцюги зарядного пристрою для автомобіля, де вони використовуються, і для того, що потрібно, додається кілька корисних відео, цікавий матеріал для завантаження читача додається до читача.

Причини та ознаки розряду акумулятора

Під час роботи акумулятора під час роботи двигуна від автомобіля є постійний заряд акумулятора. Ви можете перевірити процес заряду, підключивши мультиметр до двигуна двигуна з акумулятором, вимірюючи напругу заряду автомобіля. Заряд вважається нормальним, якщо напруга на клемах становить від 13,5 до 14,5 вольт.

Напруга нормально зарядженої акумулятора під час паркування повинна бути щонайменше 12,5 вольт. У випадку.

Для повного заряду вам потрібно керувати автомобілем щонайменше 30 кілометрів або приблизно півгодини в міському ритмі руху. Причини розряду акумулятора:

Акумулятор має значний знос (більше 5 років роботи);
Неправильна робота акумулятора, що призводить до сірки табличок;
довга парковка транспортного засобу, особливо в холодний сезон;
міський ритм руху автомобіля з частими зупинками, коли акумулятор не має часу на зарядку достатньо;
Неймовірні електричні прилади автомобіля під час паркування;
пошкодження електропроводки та обладнання автомобіля;
Траншеї в електриках.

Багато власників автомобілів, що входять на інструмент на дошці, не мають засобів для вимірювання напруги акумулятора (вольтметр, мультиметр, зонд, сканер). У цьому випадку ви можете керуватися непрямими ознаками категорії акумулятора:

тьмяне сяйво лампочок на приладовій панелі, коли запалювання увімкнено;
Відсутність обертання стартера при запуску двигуна;
Гучні клацання в зоні стартера, гасіння лампочок на приладовій панелі при запуску;
Повна відсутність реакції автомобіля на запалювання вмикається.

Коли з’являються перераховані знаки, перш за все, необхідно перевірити клеми акумулятора, якщо це необхідно, очистити їх і вичавити. У холодний сезон ви можете спробувати принести акумулятор у теплу кімнату на деякий час і зігріти його.

Типи домашніх зарядних пристроїв

Ви можете спробувати “запалити” машину з іншого автомобіля. Якщо ці методи не допомагають або неможливі, вам доведеться використовувати зарядний пристрій.

Належний

Розглянемо випадок, як зарядити акумулятор з імпровізованими засобами. Наприклад, ситуація, коли ви вийшли з машини біля будинку ввечері, забуваючи вимкнути електричне обладнання. До ранку акумулятор був виписаний і не запускає машину. У цьому випадку, якщо ваш автомобіль запускається добре (з напівпруткою), достатньо, щоб «підтягнути» трохи.

По.перше, джерело постійної напруги необхідне в діапазоні від 12 до 25 вольт. По.друге, обмежуючий опір. Що можна порадити? Зараз майже в кожному будинку є ноутбук. Блок живлення або нетбук, як правило, має вихідну напругу 19 вольт, струм щонайменше 2 амперів. Зовнішній вихід роз’єму живлення. мінус, внутрішній. плюс.

Як обмежуючий опір, і це обов’язково. Ви можете використовувати лампочку автомобіля. Звичайно, можливо, і потужніший від поворотних сигналів або навіть гірше, ніж зупинки або розміри, але є можливість перевантаження джерела живлення. Найпростіша схема збирається: мінус живлення. лампочка. мінус акумулятор. плюс акумулятор. плюс джерело живлення.

Через пару годин акумулятор заряджається настільки, що двигун може запустити. Якщо ноутбука немає, ви можете придбати потужний діод випрямляча із зворотною напругою понад 1000 воль заздалегідь на радіочастотному ринку та струм з 3 амперів. Він має невеликі розміри, ви можете покласти в рукавичку для надзвичайних ситуацій. Що робити в надзвичайній справі? Перш за все. зняти акумулятор з автомобіля.

Далі зібрати ланцюг: клемна клема 220 вольт. мінус вихід діода. плюс діодний вихід. обмежувальне навантаження. менша клема акумулятора. плюс клем акумулятора. другий клем 220 вольт. Як обмежувальне навантаження, ви можете використовувати звичайні лампи розжарювання на 220 вольт. Наприклад, лампа на 100 Вт (потужність = напруга X струм). Таким чином, при використанні 100 Вт.лампи струм заряду становитиме близько 0,5 амперів. Трохи, але вночі він дасть 5 амперних годин контейнера в акумулятор. Зазвичай достатньо, щоб прокрутити крізь автомобільний стартер пару разів ранку.

Якщо поєднати три світильники по 100 Вт у паралелі, струм заряду збільшиться три рази. Ви можете майже половину зарядити акумулятор автомобіля протягом ночі. Іноді замість світильників вони вмикають електричну плиту. Але тут діод вже може вийти з ладу, і в той же час акумулятор. Загалом, такі експерименти з прямим зарядом акумулятора із змінної мережі напруги з 220 вольт надзвичайно небезпечні. Їх слід використовувати лише в крайніх випадках, коли іншого виходу немає.

Від комп’ютерних джерел живлення

Перш ніж розпочати виготовлення зарядного пристрою для автомобільної батареї, слід оцінити свої знання та досвід у галузі електротехніки. Відповідно до цього, виберіть рівень складності пристрою. Перш за все, ви повинні вирішити на основі елемента. Дуже часто користувачі комп’ютерів мають старі системні одиниці. Є живлення. Поряд із живленням 5 В, вони мають шину 12 вольт. Як правило, він розроблений для поточного до 2 амперів. Цього достатньо для слабкого зарядного пристрою.

“Розповсюджувати” його до 15. Зазвичай метод “Poke”. Вони приймають опір близько 1 кілому і паралельно з’єднуються з іншими опірами біля мікроциркуля з 8 ніг у вторинному ланцюзі блоку живлення. Таким чином, коефіцієнт передачі схеми зворотного зв’язку змінюється відповідно, вихідної напруги. Важко пояснити словами, але зазвичай користувачі роблять це. Вибір опору можна досягти на виході приблизно 13,5 вольт. Цього достатньо для зарядки автомобільної акумулятора.

Далі слід підключити крокодили до вихідного ланцюга. Ніяких обмежувальних опорів не потрібні, електроніка живлення зробить усе саме. Якщо під рукою немає джерела живлення, ви можете шукати трансформатор з вторинною обмоткою на 12. 18 вольт. Вони використовувались у старих телевізорах та інших побутових приладах. Тепер такі трансформатори можна знайти у витрачених джерелах безперебійної їжі, ви можете придбати її для копійки на вторинному ринку. Потім перейдіть до виготовлення зарядного пристрою трансформатора.

Трансформатор POS

Зарядні пристрої трансформаторів. це найпоширеніші та безпечні пристрої, які широко використовуються в практиці автомобілістів. Відео. простий зарядний пристрій для автомобільного акумулятора за допомогою трансформатора: найпростіший ланцюг зарядного пристрою для трансформатора для автомобільного акумулятора містить: мережевий трансформатор; випрямлячий міст; обмежувальне навантаження. Великий струм протікає через обмежувальне навантаження, він багато нагрівається, тому конденсатори часто використовують конденсатор у первинному ланцюзі трансформатора для обмеження струму зарядки.

В принципі, у цій схемі ви можете обійтися без трансформатора, якщо ви грамотно вибираєте конденсатор. Але без гальванічної розв’язки з змінною струмною мережею, така схема буде небезпечною з точки зору електричного удару. Більш практичні схеми зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів з регулюванням та обмеженням струму заряду. Як потужні діоди випрямляча, ви можете використовувати випрямний міст несправного генератора автомобіля, злегка репутація діаграми. Більш складні імпульсні зарядні пристрої з фіктивною функцією зазвичай виготовляються за допомогою мікросхем, навіть мікропроцесорів. Їх важко виготовити, вимагають спеціальних навичок встановлення та налаштувань. У цьому випадку легше придбати заводський пристрій.

Правильна зарядка

Існує два методи зарядки автомобільної акумулятора. постійна напруга та постійний струм. Кожен має свої характеристики та недоліки:

Заряджання постійної напруги. підходить для відновлення заряду не повністю виписаних акумуляторів, напруга на клемах якої не нижче 12.3 століття. Процес полягає в наступному: джерело прямого струму 14 підключено до клем акумулятора.2–14.7 С. Кінець процесу контролюється поточним споживанням: коли він падає до нуля, зарядка вважається завершеною. Недоліком цього методу, можливо, є великий початковий струм зарядки; Чим сильніший акумулятор розряджається, тим вище струм. Переваги методу очевидні. вам не потрібно постійно регулювати струм зарядки, акумулятор не загрожує перезавантаженням, якщо ви забудете про це.
Зарядка Прямий струм. це найпоширеніший і надійний спосіб. У цьому режимі ZU дає прямий струм, рівний 1/10 ємності акумулятора. Кінець процесу зарядки визначається напругою на акумуляторі. коли він досягне 14.7 В, Завантажте акумулятор. Недолік цього методу. акумулятор може бути зіпсований, не видаляючи вчасно від зарядки.

Для виготовлення найпростішого зарядного пристрою потрібні лише два компоненти. трансформатор та випрямляч.

Один з них рекомендується встановити на вихідному виходу з діодного мосту. Цей запобіжник повинен бути розроблений для струму не більше 10 a. Другий запобіжник (0,5 а) повинен бути встановлений на виводі 2 трансформаторів.

Інженер у спеціальності “Програмне забезпечення комп’ютерного обладнання та автоматизованих систем”, Mephi, 2005–2010.

Додаткову інформацію про тему статті можна знайти з файлу “Автомобільний пристрій для пам’яті”. А також у нашій групі VK публікуються цікаві матеріали, які ви можете дізнатися перше. Для цього ми запрошуємо читачів підписатися та приєднатися до групи. На закінчення я хочу висловити подяку джерелам, звідки буде зібраний матеріал для підготовки статті:

Діаграма зарядного пристрою для акумулятора автомобіля

Щоб зібрати домашній зарядний пристрій, вам потрібні принаймні навички раціону, більше немає. Ось дещо ланцюг зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, який можна зібрати за пару годин.

Прості схеми

Ось 3 схеми простого зарядного пристрою для автомобіля. Можливо, у вас вже є всі необхідні компоненти, або ви можете придбати їх ні за що на блошиному ринку.

З 1 діодом

Перед трансформатором перед трансформатором розміщуються 1 амперер і перемикач для зручності розміщуються. Після трансформатора з одного виходу обмотки діод розміщується, а з іншого. запобіжник. У розриві потрібно поставити амперетр і вольтметр. Ви можете придбати дешеві китайські теси, де лише екран та дроти. Ви можете використовувати радянський перемикач.

Автоматична схема зарядного пристрою. не найкраща. Діод вирізає нижню частину пазухи, з якої пульсація нерівна.

З діодним мостом

Для акумулятора автомобіля цей варіант краще. DM. це вже повне вирівнювання напруги.

Також збирається зарядний пристрій для акумулятора автомобіля, але замість діода встановлюється міст. З його мінус дріт йде до запобіжника після трансформатора.

Діодний міст можна придбати або припалювати самі. Для цього вам потрібні лише 4 діоди. Схема виглядає так. Напруга все ще пульсує, що не дуже добре для акумуляторів.

З діодним мостом та конденсатором

Ось як виглядає правильний зарядний пристрій трансформатора. Між плюсом і мінусом розміщується конденсатор 25-50 вольт і 5000-6000 мікрофараду.

Конденсатор приймає напругу і дає її, але вже вирівняний і без пульсації.

Схеми коригування

Якщо ви хочете зарядний пристрій для автомобільної акумулятора, автомобіль.це машина, яка працює, працює правильно, потрібен регулятор. Звичайна настройка (змінна) резистора на 4,7 кілому впорається з цим.

Також на схемі надаються 3 транзистори. Їх місцезнаходження та номер підписані, тому проблем не буде. Досить зайти до радіо магазину і показати імена. Вони необхідні для того, щоб резистор правильно працював.

Транзистори потребують принаймні пасивного охолодження, тому краще прикріпити алюмінієву пластину до їх радіаторів або покласти кулер.

Коментувати. На діаграмі в проміжку транзистора P210 та другого запобіжника встановлюється амперетр. З коригуванням струму та напруги в ньому немає потреби, оскільки потрібно регулювати лише напругу. Тому краще поставити вольтметр на його місце.

Детальні відео можна переглянути нижче.

Процедура складання зарядного пристрою для автомобільної батареї

Розглянути, як зробити зарядний пристрій для автомобіля. Ця схема досить придатна для початківця. Її досліджували раніше. Як його вдосконалити. це написано вище.

Спочатку вам потрібно отримати трансформатор. У радіо обладнання та старих стрічкових реєстраторів ви можете знайти хороший TS-180-2. Він складається з 4 обмоток. Необхідно поєднувати висновки 1 та 1 на первинному та на вторинних 9 кімнатах. Тобто, якщо ви поєднуєте 4 обмотки в 2 послідовно, ви отримуєте подвійний.каркасний трансформатор з напругою 13,6 вольт, що потрібно для нормальної роботи. Пайка мережевого шнура до висновків.

Як підключити зарядний пристрій до акумулятора автомобіля? Вам просто потрібно підключити діодний міст з проводами з 10 висновками. У розриві варто поставити амперметра з обмеженням 15 амперів.

Регулятор напруги припаяться в ланцюг амперметра. Між висновками трансформатора потрібно поставити вольтметр.

Для захисту автоматичного зарядного пристрою для автомобільних акумуляторів потрібно поставити запобіжники. Один з боку акумулятора (10 А), другий біля входу в трансформатор (0,5А).

Не одразу ставте високий струм. Для перестрахування на зарядному пристрої потрібно поставити низький струм (від 1A), а потім поступово збільшити до 9-10A. Коли акумулятор буде заряджається, амперетр покаже близько 1 ампер. Це означає, що зарядний пристрій можна вимкнути.

Автомобільний джерело живлення

Домашній пристрій для підзарядки також може бути виготовлений з ВР з комп’ютера. Ви повинні трохи змінити це, але це виявляється добре, майже заводською Zh. Можливо, джерело живлення можна знайти в бункерах.

Здебільшого PSU будується на основі модуля ШІМ TL494. Він ідеально підходить для автомобілів.

Далі вам просто потрібно діяти відповідно до інструкцій:

У автоматичному зарядному пристрої, зробленому своїми руками, мультиметр не буде заважати, який повинен бути розрізаний у корпус ВР.

Приклади: Схеми для домашнього зарядного пристрою для автомобільної батареї

Аналіз понад 11 схем для виготовлення ZU своїми руками вдома, нових схем 2017 та 2018 років, як зібрати схему схеми протягом години.

А) Автомобіліст вийшов з транспорту і забув вимкнути фари.

Б) Акумулятор занадто нагрівається під впливом сонячного світла.

А) з довгим простим акумулятором вийде з ладу.

Б) Ні, акумулятор не погіршиться, його потрібно буде заряджати лише і він знову буде функціонувати.

А) Є лише один варіант. мережа з напругою 220 вольт.

A) Доцільно демонтувати батареї з встановленого місця, інакше буде ризик пошкодження електроніки шляхом прийому великої напруги.

Б) не потрібно зняти акумулятор із встановленого місця.

А) Так, якщо ви неправильно підключені, обладнання буде спалити.

Б) зарядний пристрій просто не вмикатиме, вам потрібно перемістити необхідні контакти до встановлених місць.

Відповіді:

Акумулятор на транспортних засобах потребує періодичної зарядки. Причини виділення можуть бути різними. починаючи з фар, які власник забув вимкнути, і до негативних температур взимку на вулиці. Хороший зарядний пристрій необхідний для підживлення акумулятора. Такий пристрій у великих сортах представлений у магазинах автоматичних деталей. Але якщо немає можливості чи бажання купувати, то це можна зробити своїми руками вдома. Існує також велика кількість схем. доцільно вивчити їх, щоб вибрати найбільш підходящий варіант.

Визначення: зарядний пристрій для автомобіля призначений для передачі електричного струму із заданою напругою безпосередньо до акумулятора.

Відповіді на 5 часто заданих запитань

Домашній метод роботи дещо відрізняється від заводської версії. Це пов’язано з тим, що придбаний блок побудував.в функціях, які допомагають у роботі. Важко встановити їх на апараті, зібраному вдома, і тому вам доведеться дотримуватися декількох правил під час роботи.

Виконуючи ці прості правила, можна буде правильно зробити акумулятор і запобігти неприємними наслідками.

Схема 100% робочого БО на 12 вольт

Подивіться на малюнок на схемі 12 V.DASH. Обладнання призначене для заряджання автомобілів акумуляторів з напругою 14,5 вольт. Максимальний струм, отриманий за зарядом, становить 6 a. Але пристрій також підходить для інших акумуляторів-іонних. Всі основні компоненти для складання пристрою можна знайти на Aliexpress.

Будь.який трансформатор використовується, на власний розсуд, головне, що його потужність не нижча за 150 Вт (із зарядним пристроєм 6 а). Необхідно встановити товсті та короткі проводи на обладнання. Діодний міст фіксується на великому радіаторі.

Схема Зу Світанок 2

Подивіться на малюнок на схемі зарядного пристрою Dawn 2. Він складається оригінальним Zh. Якщо ви освоїте цю схему, можна буде створити якісну копію самостійно, що не відрізняється від початкового зразка. Структурно, пристрій. це окремий блок, що закриває тіло для захисту електроніки від вологи та впливу негодних умов. Необхідно з’єднати трансформатор та тиристори на радіаторах на основі справи. Потрібна плата, щоб поточна плата стабілізувала та керувала тиристорами та терміналами.

Подивіться на картину схеми розумного зарядного пристрою. Пристрій необхідний для підключення до свинцевих акумуляторів, що мають контейнер із 45 ампер на годину або більше. Підключіть цей тип пристрою не тільки до акумуляторів, які використовуються щодня, але і до обов’язку або в резерві. Це досить бюджетна версія обладнання. Він не має індикатора, і мікроконтролер можна придбати найдешевше.

Якщо є необхідний досвід, то трансформатор йде своїми руками. Також немає необхідності встановлювати звукові сигнали оповіщення. якщо акумулятор підключиться неправильно, то засмаглий світлий світло повідомляє про помилку. Обладнання повинно поставити імпульсне джерело живлення на 12 вольт. 10 амперів.

Промислова POS.схема

Подивіться на контур промислового зарядного пристрою з обладнання Bars 8a. Трансформатори використовуються з однією потужністю 16 вольт, додано кілька діодів VD-7 та VD-8. Це необхідно для того, щоб забезпечити мостовий контур випрямляч від однієї обмотки.

Подивіться на малюнок у зарядному пристрої інвертора. Цей пристрій перед початком зарядки розряджає акумулятор до 10,5 вольт. Струм використовується з розміром c/20: “c” позначає ємність встановленого акумулятора. Після цього процесу напруга піднімається до 14,5 вольт, використовуючи цикл розряду. Співвідношення розміру заряду та розряду становить десять до одного.

Клуб Клубін Клуб Блог Простий зарядний пристрій

Зазвичай акумулятор у транспортному засобі відбувається під час роботи генератора. Однак з довгим простим автомобілем, на холоді або якщо є несправності, акумулятор може бути виписаний настільки, що він не може забезпечити струм, необхідний для запуску двигуна. І тут на допомогу приходить зарядний пристрій для автомобільної батареї. Однак вартість зарядного пристрою “потрапила” сильно, і тому я вирішив сам зібрати зарядний пристрій. Це дозволяє заряджати автомобільні акумулятори з струмом від 0 до 10a, а також може слугувати регульованим джерелом живлення для потужного паяльного заліза з низькою напругою, вулканічного, портативного лампи, пристрою для різання піни, автомобільного компресора для Накачання коліс. Пристрій не містить дефіцитних деталей і з хорошими елементами не вимагає встановлення. Для цієї схеми використовували мережу, що зменшує трансформатор TS270-1 (Prodern зі старого телевізора) із вторинною напругою обмотки 17 В. Не вносячи зміни, кожен, хто має напругу на вторинній обмотці, підходить від 17 до 22 В. Корпус був використаний із блоку управління катодним захистом газопроводу KSS-600 (охолодження в природному випадку). У цьому зарядному пристрої існує, якщо необхідно, встановити схему зарядки акумуляторів малих розмірів (наприклад, D-0.55c та інші). У цьому випадку контроль над зарядним пристроєм здійснюється встановленим міліаметр.Схема пристрою показана на фотографії нижче.

Це традиційний регулятор потужності триністора з фазовим керуванням, що працює на II намотування II трансформатора T1 через діодний міст VD1-4. Блок управління триністором виготовляється на аналозі одного.транспорту транзистора VT1, VT2. Час, протягом якого конденсатор C1 заряджається перед перемиканням, можна регулювати змінним резистором R1. З крайнім правим правом, відповідно до положення його двигуна, струм зарядки буде максимальним, і навпаки. Діод VD5 захищає ланцюг управління триністора від зворотної напруги, що виникає, коли триністор VS1 увімкнено. Плата за друк пристрою та кріпильна дошка на фотографії нижче.

Якщо готовий, використаний трансформатор у вторинній обмотці перевищує 17 В, резистор R5 повинен бути замінений іншим, більшим опором (наприклад, на 24 26 В 2000). У випадку, коли вторинна обмотка має розряд з середини, або є дві однакові обмотки, і напруга кожного знаходиться в межах зазначених меж, краще виконати випрямляч відповідно до стандартного двосільського ланцюга на двох діодах.І при складанні випрямляча наступні деталі точно підходять за схемою: C1-K73-11, потужність від 0,47 до 1 МКФ, а також K73-16, K42U-2, MBGP.Diodes VD1. VD4 може бути будь.яким на постійному струмі 10А та зворотній напрузі щонайменше 50 В (це серія D242, KD203, KD210, KD213).Замість T10-25 Trinistor, Ku202V-Ku202E підходить; На практиці було перевірено, що пристрій працює нормально з більш потужними T-160, T-250 Trinistors (у моєму випадку це T10-25).Транзистор KT361A замінюється KT361B. KT361E, KT3107, KT502V, KT502G, KT501ZH. KT501K та KT315A. KT315B. KT315D, KT312B, KT3102A, KT503V. KT503G, P307G.Замість діода KD105B, Diodes KD105V, KD105 або D226 з будь.яким індексом літер підходять.Змінний резистор R1-SP-1, SP3-30A або SPO-1.Ammeter R1. Будь.який прямий струм з шкалою 10A або зробить його самостійно з будь.якого мілімеметра, підбираючи до нього шунт.VoltMeter PV1. будь.який постійний струм із шкалою 16 вольт.Fusister Fu1. Fluffal на 3A, Fu2. Felly в 10а.Діоди та триністор повинні бути встановлені на теплові надмірності, кожен з корисною площею близько 100 см². Для поліпшення теплового контакту деталей деталей з тепловими носіями доцільно використовувати теплові труби.Більше фотографій можна побачити в моєму блозі тут 🙂

Параметри пристрою

Всім відомо, що вся електроніка автомобіля працює від 12В. У цьому випадку пристрій для зарядки повинен видати струм у розмірі 10% номінальної ємності. Без цього це також спрацює, але набагато повільніше.

Для досягнення цих параметрів вам знадобиться:

Трансформатор з 2 обмотками. Правило “Чим більше поворотів. тим краще” працює тут “. Якщо більше обмоток не страшно. Вони просто не будуть брати участь. По суті, будь.який імпульсний трансформатор підходить.
Змінне харчування походить від розетки. Зарядний пристрій для автомобільної батареї, виготовленої самостійно, повинен видавати постійну. Цей випадок знадобиться випрямляч.
Тестер. Для визначення вихідної напруги необхідний мультиметр. Це має бути рівно 12 вольт.
Неможливо зробити зарядний пристрій для акумулятора без автоматизації. В іншому випадку акумулятор може вибухнути. Тому необхідна реле управління напругою.
Вам знадобиться поточне коригування. Змінний резистор буде впоратися з цим. Доцільно взяти багатоповерховий струм, щоб коригування було плавним.

Цього достатньо, щоб зібрати простий зарядний пристрій.

Діаграма зарядного пристрою для акумулятора автомобіля

Прості схеми

З 1 діодом

З діодним мостом

Для акумулятора автомобіля цей варіант краще. DM. це вже повне вирівнювання напруги.

З діодним мостом та конденсатором

Ось як виглядає правильний зарядний пристрій трансформатора. Між плюсом і мінусом розміщується конденсатор 25-50 вольт і 5000-6000 мікрофараду.

Конденсатор приймає напругу і дає її, але вже вирівняний і без пульсації.

Схеми коригування

Детальні відео можна переглянути нижче.

Процедура складання зарядного пристрою для автомобільної батареї

Розглянути, як зробити зарядний пристрій для автомобіля. Ця схема досить придатна для початківця. Її досліджували раніше. Як його вдосконалити. це написано вище.

Як підключити зарядний пристрій до акумулятора автомобіля? Вам просто потрібно підключити діодний міст з проводами з 10 висновками. У розриві варто поставити амперметра з обмеженням 15 амперів.

Автомобільний джерело живлення

Здебільшого PSU будується на основі модуля ШІМ TL494. Він ідеально підходить для автомобілів.

Далі вам просто потрібно діяти відповідно до інструкцій:

Всі дроти, крім жовтого та чорного.
Ми припаяємо їх між собою: жовтий з жовтим, чорним з чорним.
На контролері потрібно вирізати доріжки, які йдуть до родичів: 1, 14, 15, 16.
У випадку, необхідно зробити 2 отвори для налаштування резисторів (10 та 4,4 кілом).
Залишається лише для збору цієї схеми. Не варто розводити гонорар, все робиться за допомогою навісної установки.

Зробіть зарядний пристрій автомобіля

Зарядний пристрій (ZU) для акумулятора необхідний для кожного автомобіліста, але це коштує багато, а регулярні профілактичні поїздки до служби автомобіля не є виходом. Сервіс акумулятора за сотню вимагає часу та грошей. Крім того, на виписаній батареї вам все одно потрібно дістатися до сервісу. Зібравши робочий зарядний пристрій для автомобільної батареї своїми руками своїми руками, всі, хто знає, як користуватися паяльним праскою, зможуть.

Будь.який акумулятор (акумулятор). привід електроенергії. Коли напруга подається до нього, енергія накопичується через хімічні зміни всередині акумулятора. Коли споживач підключений, відбувається протилежний процес: зворотна хімічна зміна створює напругу на клемах пристрою, струм протікає через навантаження. Таким чином, для того, щоб отримати напругу від акумулятора, спочатку її потрібно “поставити”, t. Е. зарядити акумулятор.

Майже будь.який автомобіль має власний генератор, який за допомогою двигуна забезпечує джерело живлення на дошці.обладнання та заряджає акумулятор, поповнюючи енергію, витрачену на запуск двигуна. Але в деяких випадках (часті або важкий старт двигуна, короткі поїздки тощо.) Енергія акумулятора не має часу на відновлення, акумулятор поступово розряджається. Існує лише один вихід із ситуації. зарядка зовнішнього зарядного пристрою.

Як дізнатися стан акумулятора

Щоб прийняти рішення про необхідність зарядки, вам потрібно визначити стан акумулятора. Найпростіший варіант. «крутитися/не скручувати». в той же час також не працює. Якщо акумулятор “не крутиться”, наприклад, вранці в гаражі, то ви взагалі нікуди не підете. Держава “не крутиться” є критичним, і наслідки для акумулятора можуть бути сумними.

Оптимальний та надійний метод перевірки стану акумулятора. це вимірювання напруги на ньому за допомогою звичайного тестера. При температурі повітря близько 20 градусів, залежність ступеня зарядки від напруги від клем від відключення (!) Акумулятори такі:

12.6 12.7 v. повністю заряджений;
12.3 12.4 V. 75%;
12.0 12.1 c. 50%;
одинадцять.8 11.9 V. 25%;
одинадцять.6 11.7 v. виписаний;
Нижче 11.6 В. глибокий розряд.

Слід зазначити, що напруга 10.6 вольт. критичний. Якщо він опуститься внизу, то “автомобільна батарея” (особливо основна) вийде з ладу.

Правильна зарядка

Заряджання постійної напруги. підходить для відновлення заряду не повністю виписаних акумуляторів, напруга на клемах якої не нижче 12.3 століття. Процес полягає в наступному: джерело прямого струму 14 підключено до клем акумулятора.2–14.7 С. Кінець процесу контролюється поточним споживанням: коли він падає до нуля, зарядка вважається завершеною. Недоліком цього методу, можливо, є великий початковий струм зарядки; Чим сильніший акумулятор розряджається, тим вище струм. Переваги методу очевидні. вам не потрібно постійно регулювати струм зарядки, акумулятор не загрожує перезавантаженням, якщо ви забудете про це.
Зарядка Прямий струм. це найпоширеніший і надійний спосіб. У цьому режимі ZU дає прямий струм, рівний 1/10 ємності акумулятора. Кінець процесу зарядки визначається напругою на акумуляторі. коли він досягне 14.7 В, Завантажте акумулятор. Недолік цього методу. акумулятор може бути зіпсований, не видаляючи вчасно від зарядки.

Домашні заряди за батареї

Збір зарядного пристрою для автомобільної батареї своїми руками справді і не дуже складно. Для цього вам потрібно мати початкові знання про електротехніку та мати можливість тримати в руках паяльний праску.

Простий пристрій для 6 і 12 в

Ця схема є найбільш елементарною та бюджетною. Використовуючи цю пам’ять, ви можете якісно зарядити будь.який свинцевий акумулятор з робочою напругою 12 або 6 В та електричною ємністю від 10 до 120 а/год.

Пристрій складається з опускання трансформатора T1 та потужного випрямляча, зібраного на Diodes VD2-VD5. Струм зарядки встановлюється комутатом S2-S5, з якими гасіння конденсаторів C1-C4 підключені в ланцюзі живлення первинної обмотки трансформатора. Через множинну «вагу» кожного комутатора різні комбінації дозволяють нам поетково відрегулювати струм зарядки в межах 1–15 А в кроках 1 a. Цього достатньо, щоб вибрати оптимальний струм зарядки.

Наприклад, якщо вам потрібен струм 5 A, то вам потрібно буде увімкнути перемикач S4 і S2. Закриті S5, S3 і S2 дадуть суму 11 a. Для контролю напруги до акумулятора подають Voltmeter PU1, зарядний пристрій контролюється за допомогою Ammeter PA1.

У дизайні ви можете використовувати будь.який силовий трансформатор потужністю близько 300 Вт, включаючи домашній. Він повинен видати напругу 22–24 В у вторинній обмотці при струмі до 10-15 a. Будь-які діоди випрямляча, які витримують постійний струм щонайменше 10 А, а зворотна напруга не менше 40 В підходить на місці VD2-VD5. Відповідний D214 або D242. Їх слід встановити через ізоляційні прокладки на радіаторі з площею розсіювання не менше 300 см. квадрат.

Конденсатори C2-C5 повинні бути неполярним папером з робочою напругою не менше 300 В. Наприклад, підходить, наприклад, MBGG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGC. Такі конденсатори, які мають форму кубів, широко використовувались як побутові прилади для фази для електродвигунів. Як PU1, використовується постійний струм типу M5-2 з межею вимірювання 30 В. PA1. амперетр одного типу з межею вимірювання 30 a.

Схема проста, якщо ви збираєте її з робочих частин, то їй не потрібно встановлювати. Цей пристрій підходить для зарядки шести вольт-батарей, але “вага” кожного з перемикачів S2-S5 буде різною. Тому для орієнтації на стягнення струмів доведеться бути амперметром.

З регулюванням плавного струму

Згідно з цією схемою, зібрати зарядний пристрій для автомобіля акумулятора своїми руками складніше, але це можливо в повторенні, а також не містить дефіцитних частин. З його допомогою дозволено заряджати 12-вольтових акумуляторів потужністю до 120 а/год, струм заряду плавно регулюється.

Акумулятор заряджається імпульсним струмом, тиристор використовується як регуляторний елемент. Окрім потоку регулювання плавного струму, ця конструкція має перемикач режиму, коли струм зарядки увімкнено, вона подвоюється.

Режим зарядки візуально керується на пристрої Switch RA1. Резистор R1 домашній, виготовлений з ніхрому або мідного дроту з діаметром щонайменше 0.8 мм. Він служить поточним обмежувачем. LAMP EL1. індикатор. На його місці будь.яка невелика індикаторна лампа з напругою 24–36 в.

Опускання трансформатора може бути використаний готовим.виробленим з вихідною напругою у вторинній обмотці 18–24 В при струмі до 15 a. Якщо під рукою не було підходящого пристрою, то ви можете зробити його самостійно з будь-якого мережевого трансформатора з потужністю 250-300 Вт. Для цього всі обмотки, крім мережі, намотуються з трансформатора, і оберніть одну вторинну обмотку з будь.яким ізольованим дротом з секцією 6 мм. квадрат. Кількість поворотів у обмоченні. 42.

Тиристор VD2 може бути будь.яким із серії Ku202 з літерами. Він встановлений на радіаторі з областю розсіювання щонайменше 200 см. квадрат. Встановлення живлення пристрою здійснюється за допомогою проводів мінімальної довжини та з поперечним перерізом не менше 4 мм. квадрат. Будь.який діод випрямляча зі зворотним напругою не менше 20 В та непереборним струмом не менше 200 мА, буде працювати замість VD1.

Встановлення пристрою зводиться до калібрування амперметра RA1. Це можна зробити, підключивши кілька 12-вольтових світильників із загальною ємністю до 250 Вт замість акумулятора, контролюючи струм відповідно до очевидно звичайного еталонного амперата.

Від комп’ютерного живлення

Щоб зібрати цей простий зарядний пристрій своїми руками, вам знадобиться регулярне джерело живлення від старого комп’ютера ATX та знань про радіотехніку. Але характеристики пристрою будуть пристойними. З ним акумулятори заряджаються струмом до 10 А, регулюючи напругу струму та заряду. Єдина умова полягає в тому, що ВР бажаний на контролері TL494.

Щоб створити заряд автомобіля своїми руками з комп’ютерного живлення, вам доведеться зібрати схему, наведену на малюнку.

Крок.By.кроки, необхідні для завершення, будуть виглядати наступним чином:

Відкуйте всі дроти харчових шин, за винятком жовтого та чорного.
Поєднайте жовті та окремо чорні дроти-це будуть відповідно “” та “-” ZU (див. схема).
Розріжте всі шляхи, що ведуть до висновків 1, 14, 15 та 16 контролера TL494.
Встановлення змінних резисторів на змінних 10 та 4,4 KOHM на кожусі BP. це органи регулювання напруги відповідно.
Навісна установка Зберіть схему, наведену на малюнку вище.

Якщо встановлення виконується правильно, то завершується завершення. Залишається оснастити Нового Зу вольтметром, амперметром та проводами “крокодилами” для підключення до акумулятора.

У дизайні можна використовувати будь.які змінні та постійні резистори, за винятком струму (нижче за значенням 0.1 Ом). Його дисперсна сила становить щонайменше 10 Вт. Ви можете зробити такий резистор самостійно з ніхрому або мідного дроту відповідної довжини, але насправді можна знайти, наприклад, шунт з китайського цифрового тестера на 10 А або резистор C5-16 МВт. Ще один варіант. два резистори 5WR2J, паралельно. Є такі резистори в пульсових блоках живлення ПК або телевізори.

Що потрібно знати, коли заряджає акумулятори

Завантажуючи автомобільний акумулятор, важливо дотримуватися ряду правил. Це допоможе вам продовжити час роботи акумулятора та зберегти своє здоров’я:

Усі свинцеві батареї заряджаються струмом не вище одного десятої ємності акумулятора. Якщо у вас у вашому автомобілі 60 а/год, то обчислення зарядного пристрою виглядає так: 60/10 = 6 a.
Під час зарядки можна вивільнити вибухові гази. Особливо це стосується батарей, що обслуговуються. Одної іскри достатньо для водню, накопиченого в гаражі чи іншому приміщенні. Тому вам потрібно зарядити акумулятори у свердловиті або на балконі.
Зарядка акумулятора супроводжується вивільненням тепла, тому постійно контролювати температуру корпусу акумулятора на дотик. Якщо акумулятор помітно нагрівається, то негайно зменшіть струм зарядки або навіть припиніть зарядку.
Якщо батарея подається, постійно стежить за рівнем електроліту в банках та його щільності. Під час заряду електроліт «кипить», а щільність збільшується. Якщо пластини в банці оголені або щільність піднялася вище 1.29, і зарядка ще не закінчена, додайте до електроліту дистильованої води.
Не допускайте перезавантаження акумулятора. Максимальна напруга на ньому з підключеною пам’яттю. 14.7 С.
Не допускайте глибокого розряду акумулятора, періодично перезаряджайте його. Якщо напруга на акумуляторі з навантаженням вимкнено, опускається нижче 10.7, акумулятора доведеться викинути.

З’ясовано питання про створення простого зарядного пристрою для акумулятора. Все досить просто, залишається запастися необхідним інструментом, і ви можете безпечно почати роботу.

Спочатку опублікував 2018-07-04 08:34:51.

Sources:

https://vopros-remont.ru/elektrika/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akkumulyatora-avtomobilya/
https://electroinfo.net/praktika/samodelnoe-zarjadnoe-ustrojstvo-dlja-akkumuljatora-avtomobilja.html
https://wheelnews.ru/luchshaya-zaryadka-dlya-akkumulyatora-avtomobilya-svoimi-rukami/
https://rustaste.ru/prostoe-zu-dlya-avtomobilnykh-akkumulyatorov-svoimi-rukami.html