Вся правда про оригінальну рідину в машині та варіатор. Заміна масла в варіаторі honda hr v

Заміна масла в варіаторі Honda HRV. Заміна масла в варіаторі honda hr v

Що заповнити варіатор на Honda HR-V. Яку олію налити. Що вилити на олію у варику ?SOS! Що вилити в Varik Honda HR-V ?!Нещодавно я взяв Хрюну з Варік. Вібрація на початку.Тут, на форумі, я прочитав усе з цього приводу, написано, що його обробляють шляхом заміни суспензії у Varike. Я почав розібратися, яка суспензія відбувається, я почав називати різні послуги Honda, вони пропонують три різні варіанти ATF Z1, HMMF або CVT-F.У мене є машина 1999 року, тут, на форумі, я читав, що ATF Z1 слід вилити в машину після 2001 року, тому він мені не підходить, про хммф, я читав, що він підходить лише для варіаторів без гідротрансформора (вони. як я це розумію, не кладуть на свиней і не кладуть. ) залишається Honda CVT-F, але тут тут нічого не написано, і те, як він відрізняється від ATF Z1 та HMMF.

Кожна послуга говорить щось на кшталт “. Ну, ми (ATF Z1, HMMF, CVT-F) Honda перегляне!”Знайдено в Інтернеті, справді така суспензія):

Так що заповнити. Треба негайно сказати, що судження про ремонт.фактуру попереднього власника. Він протягом чотирьох років використання машини, змінив суспензію двічі, і обидва рази виливали ATF Z1. Тут я прочитав, що на зонді Варіки написано, що я там наливаю, я вийняв його, брудна вовняна загорнута, вона пишеться буквально “Використовуйте лише Honda Cvt Fluid”, я нічого не зрозумів, це спеціально рідина, що називається CVT-F, або рідини компанії загалом (усі три).Тож все-таки що змінити на HMMF або CVT-F. (ATF Z1, як я це розумію, саме по собі насправді з маслом повна плутанина надходить у мережу, мабуть, це було масло ATF Z1 до і для деяких Honda, і вони пишуть про це на багатьох форумах, не аналізуючи, що Вид автомобіля та яка машина і яка варк. це розділ remrai.ru/masla.HTML І є багато про масла для коробки варіаторів та типтоніки, використання будь-якої іншої рідини замість ATF-Z1 є фатальним. Але це можливо лише для Varik SKRV, оскільки є варіатори з гідравлічним трансформатором, мені не потрібно дивитись на HRV на зонді, оскільки ви самі пишете те, що написано там у HR-V, і там написано там : “Використовуйте лише рідину Honda CVT”. Переклад цих слів “Використовуйте лише рідину Honda CVT” у написаних інструкціях (Європа) дозволено використовувати лише призначену рідину Premium ATF Premium.185 Хоча деякі писали по-різному на зонді, я бачив його лише згідно з зображеннями рідини CVT, є HMMF та CVT-F, але чомусь дилери не говорять про HMMF, але вони виливаються і кажуть ( рекомендую) це CVT-F. Власник не знав, що заповнити або до того, як завод був затоплений там ATF Z1, і це було можливо інакше, ніж зараз, Honda випустила HMMF Modern Oil, і, здається, є так, ніби воно було краще і Більш сучасні, оскільки технології не стоять на місці зараз багато власників ВПЛ почали заповнювати масло HMMF, і вони кажуть, що машина стала кращою, працювати в такому дусі, але багато хто почав скаржитися, що машина ідеально їхала, вирішила змінити Нафта для запобігання, заїхала в службу, замінена на хммф і більше не могла залишити службу. Що хан коробки вже збігся з причин розбиття, звичайно, я не можу сказати, хтось просто поступився тупо, тупо змінився,Вони об’єдналися і затопили новий, і хтось змінив фільтри, але результат був тим, що вже неможливо було або вона почала смикатися

Тому тут ви вже вирішуєте, що ви наливаєтесь у спілкуванні з людьми та своїми думками, тоді я прийшов до цього висновку

Лежать у варіаторі Honda HR-V, Європа, нафта точно CVT-F

Правильно.це можливо, і його слід налити точно hmmf

Це моя порада і моя думка, хто хоче не слухати дилерів, кажуть, що для нашого клімату є нафта до варіатора CVT-F, а HMMF-це різна температура для внутрішнього японського ринку, для різного клімату в цій темі, а також хто зателефонував і дізнався від дилера, потім вони сказали всім, що вони виливають саме CVT-F з однією людиною, яка розмовляла, і він завжди наливає себе CVT-F, і у нього немає проблем з Варік, і він вірить у торговців, я також вірю дилери та погоджуються з людиною, про яку ми з ним сказали

На зонді він написаний ATFA, що є ATF? Автоматична рідина передач, яка включає Dexron, Mercon, Z1, і NS-1, NS-1, HMMF та Transmax-Z, ITP ITP. Він написаний як- не висипайте масло для нещасних випадків для гіпоїдних мостів або гальмівної рідини, заповніть для автоматичних передач. А поняття “автоматична коробка передач” включає багато, а також є багато масел для них дуже різних у властивостях.

Подивіться на цю тему на 2006 рік.Дром.RU/Honda General/T66270.HTML

Guest_alex0407u Me Machine 2004 (Europe Yika) на зонді написано atf-rekoment, звідси висновок-це вихід ATF-KO.Купуючи машину, попереднє домогосподарство.,Він сказав, що він робить там, де у Варіці була заміна нафти, це було вказано в порядку вбрання, що ATF-ku був заповнений.Перш ніж купувати машину, я читав на форумі поради про HMMF, і тут у мене боліла голова, чи варто це переодягатися на хммф.Як результат, я зателефонував до чиновників, щоб механік відповів на хід, що ATF-ka виливається або CVT-F.Хммф наливається лише в сучасний Variki Tobish з 2006-2007 років.Але в цілому, у мене така думка, вам потрібно заливати те, що написано на зонді.Навіть якщо машина лише з Японії і не знає, що затоплено, подивіться на зонд, я не думаю, що Япа буде експериментувати і налити іншу суспензію. Alex0407, абсолютно правильний

Сам він також не міг вирішити, що порадити людям наливати (вони мене запитують дуже часто) Нещодавно я вирішив, що ХММФ не слід виливати у варик і відмовлявся продавати цю олію, оскільки багато хто скаржився, що це після заміни нафти З HMMF та проблемами розпочалися, і до цього я пішов без жодних проблем, я просто вирішив заповнити нову масоа за останній місяць, кілька людей вже сказали мені, що всі звернулися до Ділрамса, і дилер порадив усім заповнити CVT- Fno не сказав, що дилер порадив заповнити hmmf hmmf

Самопоширення олії в варіаторі Honda: Інструкції з фотографіями

Для того, щоб змінити спеціальну рідину у варіаторі Honda, вам потрібен автомобіль Honda з варіатором, що потребує заміни рідини, спеціальна рідина (HMMF або CVTF) у кількості 4 літра (HMMF може бути достатньо для рівно одного, як Японці нахабно виливають у залізний навіс, 2 літри), два фільтри варіаторів, інструмент, підйомна (або яма) та голова.

Майстер розсудливо підготував двох каналів HMMF, тому що іноді 4,2 ​​літра японської рідини недостатньо для повного заповнення системи, і вам доведеться використовувати 200-300 грам з іншої банки.

Автомобіль, в якому зміна рідина буде встановлена ​​на ліфті. Загалом, ви можете зробити однакові процедури на ямі, але на підйомник це набагато зручніше.

Стара спеціальна рідина осушується з піддону варіатора. Варто зазначити, що цей метод заміни рідини є актуальним для варіаторів першого та другого покоління, встановлених на Honda Civic EK, EU-EU-CAPA, LOGO, HR-V та інших пристроях варіаторів, за винятком придатності тощо. Немає піддону, тому процес заміни спеціальної рідини повністю ідентичний подачі автоматичної автоматичної коробки передач. Для всіх інших варіаторів метод заміни підходить і відрізняється лише невеликими нюансами.

Знявши піддон, ми отримуємо доступ до великого фільтра варіатора. У другому режиаторі покоління (і з цим ми маємо справу), був встановлений фільтр у пластиковому корпусі. Перше покоління було залізом. Не існує принципової різниці між ними, хоча вони не взаємозамінні. Вони мають загальне призначення та загальне місце розташування.

Лоток варіатора другого покоління відрізняється від першого покоління відсутністю паперового фільтра тонкого очищення. Перше покоління в піддоні було встановлено невеликий круглий фільтр, який вимагав заміни одночасно з рідиною. На варіаторах другого типу тонкий фільтр для очищення переносили на область радіатора і став віддаленим.

Зверніть увагу, що жовта смуга навколо периметра піддону. це акуратно видалена картонна прокладка піддону варіатора, яка може стояти там майже назавжди, поки він не зламається, за умови, що майстер зніме його без зайвого ентузіазму.

Знявши великий пластиковий фільтр, ми отримуємо доступ до блоку управління варіатором. У цьому випадку він дуже чистий.

Після цієї операції об’єм дренованої рідини слід вимірювати за допомогою вимірювального контейнера. Об’єм необхідної свіжої рідини буде приблизно однаковим.

Щоб підтримувати чистоту вузла, майстер вважає за краще обробляти поверхню блоку управління вуглеводами. Це безпечна операція, оскільки пристрій не містить гумових ущільнювачів, які можуть пошкодити очищувач карбюратора, тоді як частинки бруду та виробництва добре вимиваються з вузьких місць.

Піддон також відбувається з процедурою очищення вуглеводів, стаючи після нього гладкою і шовковистою.

Невеликі (поточні) фільтр тонкого очищення на другому поколінні знаходяться в області системи охолодження. Це компетентне рішення, оскільки його заміна призначається з кожною заміною рідини, і набагато зручніше роз’єднати фільтр із рідкої лінії охолодження, ніж відкрутити лоток.

Для роботи в піддоні потрібно було замінити фільтр тонкого очищення, необхідні для роботи в піддоні. Решта принципу експлуатації схеми абсолютно однакова.

Новий фільтр встановлений на місці старого.

Зворотній зв’язок здійснюється за принципом встановлення нового замість старого. Я хотів би звернути увагу на те, що потрібно буде переставити магніти від старого фільтра до нового в першому варіаторі.генерації з металевим фільтром. Працюючи з пластиковим фільтром, дії не потрібні, оскільки магніти кріпляться до піддону.

Остаточна угода всієї події. це наповнення нового HMMF (або CVTF. немає різниці).

У нашому випадку весь процес зайняв близько 30 хвилин, 4,2 літра HMMF, 0,5 циліндри очищувача карбюратора та два фільтри. Клієнт все коштувало близько 200.

Для всіх тих, хто закінчив до кінця, ми рекомендуємо побачити умову фільтрів після 40 000 пробігу. Їх підготовка проводилася в рамках окремої статті.

Якщо ви знайдете помилку, будь ласка, виберіть фрагмент тексту та натисніть Ctrlenter.

Заміна масла в варіаторі Honda HRV

Заміна масла в варіаторі або автоматичній коробці передач Honda.

HR-V (CVT) Перший день без проблем

Зміна змін варіаторів

Honda HRV 4×4 вивчає “нано.магію” на двигуні та варіаторі

Ремонт Honda Honda Srv Video 1

Ремонт Honda Honda Srv Video 2

Заміна фільтра Honda HR-V салону

Ремонт Honda Honda Srv Video 4

Заміна масла в варіаторі або автоматичній коробці передач Honda.

• Як вибрати пояс варіатора Honda Dio
• Налаштування Honda Stepwagon Video
• Ламбда.зонд на Honda Rafag
• Зимові чисті щітки для Honda Civic 2008
• ДТП Honda Insight
• Все про поломку Honda Civic
• Honda Cross.Cross.колеса підключений
• Honda Civic Ferio 2003 Огляди власників
• Подушка Honda Life Engine
• Опис мотоцикла Honda F6c Valkyrie
• Vtec Honda.потік клапана
• Honda CBR 600 F4 1999 Пластик
• Honda Civic 1994 Огляд
• Нова кросовер Honda
• Реле двірники Honda акорд

Нафта в варіаторі, яку необхідно враховувати

Вибираючи мастило, у вагомі автомобіля враховується ряд факторів.

• Температурні межі роботи. Для кожного кліматичного пояса використовується унікальна специфікація SAE. Толерантність гарантує збереження оптимальної в’язкості під час перегріву або замерзання механізму.
• Основа. Найважливішим показником готового продукту є технологія розробки бази. Формули варіаторів виготовляються за допомогою мінеральної збірки або технології гідрокрекінгу.
• Фірма. Рекомендується купувати великі бренди рідини. Добре відома компанія не ризикує репутацією заради другої вигоди від продажу другого продукту.
• Тип варіатора. Держава на 2021 рік, існує понад 50 різновидів установок варіаторів для автомобілів. Кожен тип структури вимагає суворо визначеної композиції.
• Толерантність виробника. Найважливіший критерій відбору. Попередні моменти є вторинними. Наявність рекомендацій виробника варіатора гарантує збереження оптимальних властивостей рідини під час роботи.

Що заповнити варіатор на Honda HR-V. Яку олію налити.

Що заповнити варіатор на Honda HR-V.? Яку олію налити. Насправді, з маслом, повна плутанина надходить у мережу що вилити на олію в варері ? SOS! Що вилити в Varik Honda HR-V ?!

Нещодавно я взяв Хрюну з Варік. Вібрація на початку. Тут, на форумі, я прочитав усе з цього приводу, написано, що його обробляють шляхом заміни суспензії у Varike. Я почав розібратися, яка суспензія відбувається, я почав називати різні послуги Honda, вони пропонують три різні варіанти ATF Z1, HMMF або CVT-F. У мене є машина 1999 року, тут, на форумі, я читав, що ATF Z1 слід вилити в машину після 2001 року, тому він мені не підходить, про хммф, я читав, що він підходить лише для варіаторів без гідротрансформора (вони. як я це розумію, не кладуть на свиней і не кладуть. ) залишається Honda CVT-F, але тут тут нічого не написано, і те, як він відрізняється від ATF Z1 та HMMF. У кожній службі вони говорять щось на кшталт « ну, ми (ATF Z1, HMMF, CVT-F) Honda набираємо, але ми наливаємо і зазвичай!»Знайдено в Інтернеті, справді така суспензія):

Так що заповнити. Я мушу одразу сказати, що судження про ремонт.фактуру попереднього власника. він протягом чотирьох років використання автомобіля двічі змінював суспензію, і обидва рази виливали ATF Z1. Тут я прочитав, що на зонді Варіки написано, що я там наливаю, я вийняв його, брудну вовни ширше, він був написаний буквально «використовуйте лише Honda Cvt Fluid», я нічого не зрозумів, це конкретно рідина, що називається CVT-F, або рідини компанії загалом (усі три). Тож все-таки що змінити на HMMF або CVT-F. (ATF Z1, як я це розумію, сам по собі зникає)

Цілком ймовірно, що раніше і для деяких Honda масло було ATF Z1, і це написано на багатьох форумах, не аналізуючи, який автомобіль і який варіант є розділ масла та спеціальних рідин і є Лот, написаний про олії

Для коробки варіаторів та типтроніки використання будь-якої іншої рідини замість ATF-Z1 є фатальним.

Але це можливо лише для Varik SKRV, оскільки є варіатори з гідравлічним трансформатором, HRV не має такого

Я б рекомендував подивитися на зонд, оскільки ви самі пишете те, що написано в HR-V, і там написано: “Використовуйте лише Honda CVT Fluid”-Переклад цих слів “Використовуйте лише рідину Honda CVT”

Хоча деякі писали по.різному на зонді, я бачив його лише з картин

Інструкції з експлуатації написані (Європа)

Дозволяється використовувати лише призначену рідину ATF Premium. Стор.185

Рідина ATF-це HMMF та CVT-F але чомусь дилери не говорять про HMMF, але вони наливаються і кажуть (рекомендують) це CVT-F

Можливо, ваш власник не знав, що наповнити або раніше з рослини, був затоплений там олією ATF Z1, і це можливо інакше, ніж зараз. Тоді Honda випустила HMMF Modern Mature, і, здається, це має так, ніби параметри кращі та сучасніші, оскільки технологія не стоїть на місці

Тепер багато власників ВГР почали наповнювати масло HMMF, і вони кажуть, що машина стала кращою, працювати таким чином але багато хто почав скаржитися, що машина ідеально їхала, вирішила змінити масло для профілактики, зачепився Сервіс, замінив її на службу і залишити службу вже не могла слюсар каже, що хан коробки і так збігся

Звичайно, я не можу сказати, що причини розбиття, хтось просто по.справжньому змінився, об’єднав і затопив новий, і хтось змінив фільтри, але результат був тим, що вже не вдалося йти, або він почав смикатися

Тому тут ви вже вирішуєте, що вас наповнити

Але в спілкуванні з людьми та моїми думками я прийшов до цього висновку

Лежать у варіаторі Honda HR-V, Європа, нафта точно CVT-F

Правильно.це можливо, і його слід налити точно hmmf

Це моя порада і моя думка, хто хоче не слухати. Дилери кажуть, що для нашого клімату є нафта у варіаторі CVT-F, і HMMF йде на внутрішній японський ринок. Вони мають різні температури для різних клімату. У цій темі теж, хто зателефонував і дізнався від дилера, тоді вони сказали всім, що вони виливають саме CVT-F

Вони розмовляли з однією людиною, і він завжди наливає себе CVT-F, і у нього немає проблем з Варік, і він вірить у торговців Я також вірю в торговців і погоджуюся з людиною, яку ми говорили про нього

Коли змінити масло у варіаторі

Кожна конструкція розроблена для власного інтервалу обслуговування. Ланданти тимчасового сегмента між службою. це регулювання заміни, індикатор на приладовій панелі автомобіля.

Крім того, враховується, що складні умови експлуатації зношують рідину швидше, ніж термін. Тому, якщо автомобіль часто відчуває критичні навантаження, прискорення або перевантаження. Інтервал обслуговування повинен бути зменшений на 25-30% від номінального показника.

Що використовувати для варіатора

У виборі мастильних матеріалів для коробки передач варіаторів покладаються підвищені вимоги. На відміну від моторних масел, не рекомендується використовувати аналоги та експериментувати зі змінними сполуками.

Завжди вибирайте для CVT масло, яке прописано в рекомендаціях виробника.

Багато хто впевнений, що різниці між маслом для варіатора та класичною автоматичною коробкою передач, тобто Hydrotransformer. Це помилкова думка.

Мастильні матеріали ATF та CVTF вирішують кілька різних проблем. Масло AKP спрямовані на забезпечення гідротрансформації крутного моменту та забезпечення змащення для внутрішніх мобільних елементів.

А масло для варіатора змащується і запобігає ковзанню шківа. Через це два типи мастильних матеріалів значно відрізняються за складом та властивостями між собою.

Олія ATF та CVTF повністю несумісні між собою.

Єдиним правильним рішенням було б вивчити посібник з експлуатації та з’ясувати, яка мастило підходить для певного варіатора, встановленого на автомобілі.

Кожна автомобільна компанія, що пропонує автомобілі з CVT, має власні рекомендовані мастила. Ось кілька прикладів:

• Для автомобілів Nissan вам слід використовувати мастилі CVT, позначені як NS1, NS2 та NS3.
• Для цих японських автомобілів поточна версія необхідної олії називається рідиною J4. Хоча раніше рекомендовано використовувати рідину J1. Олії вважаються взаємозамінними.
• Для своїх автомобілів японська компанія пропонує 2 типи мастильних матеріалів. Це рідина Fe і рідина TC. Вони мають різні позначки та характеристики. Вони відрізняються добавками. Версія Fe є більш сучасною і може використовуватися разом із умовно застарілим ТС.
• Для цих автомобілів пропонуються HCF2 та HMMF мастила. Але важливо врахувати, що вони не взаємозамінні.
• Тут також встановлені варіатори, і їм потрібна олія G052 180A2. Єдиним регульованим аналогом є FEBI 27975. Ті ж мастильні матеріали підходять для CVT на автомобілях Volkswagen, Skoda та Seats.
• Рекомендуйте налити різні мастильні матеріали, залежно від моделі. Лінатронічні коробки підходять для CVT Lineatronic II. Спеціальна рідина C30 надходить у США. Subaru Lubricants ICVT FG підходить для низьких профілів.
• Ельфматичні масла CVT використовуються тут. Аналог. це олія від Nissan NS2.

Є дійсно багато варіантів, якщо подивитися на загальну картину. Але насправді автомобіліс.

Так, це дорого, але повністю виправдовує його значення для тривалого терміну служби та мінімальних перешкод у дизайні з компетентною експлуатацією.

Методи заміни та їх впровадження

Тепер ви можете поговорити про те, як замінити масло у варіаторі та що вам потрібно для цього.

Тут є кілька варіантів. Але є одне поширене правило для всіх.

Перш ніж замінити, обов’язково перегляньте посібник з експлуатації та прочитайте рекомендації виробника щодо заміни нафти у коробці CVT.

Кожна машина має власні функції дизайну, завдяки якому процедури заміни можуть суттєво відрізнятися.

Ви також можете умовно розділити процедуру заміни олії у варіаторі своїми руками або за допомогою майстрів автомобілів.

Вважається, що повна заміна старої нафти в варіаторі виконується лише на станції обслуговування зі спеціалізованим обладнанням. Автомобіль підключений до підставки, через всю систему промивається і зливає стару мастило, і лише після цього виливається свіжа рідина, одночасно змінюючи всі необхідні витратні матеріали.

Але є ще одна позиція. Вони розповідають, як правильно змінити зношене масло у варіаторі з частковим та повним методом, без використання спеціального обладнання.

Об’єктивно заміна апаратного масла у варіаторі CVT є більш ефективною та високою якістю.

Але це не завжди потрібно. Деякі здійснюють повну заміну своїми руками, інші використовують частковий метод, на декількох етапах, повністю оновлюючи мастило у полі.

Часткова заміна

Існує думка, що повна заміна старого масла в варіаторі потрібна лише з інтервалом після 1 часткової заміни. Тобто в рамках першої, часткової заміни зроблено, наступне завершено, а потім знову часткове.

Це суперечливий момент щодо обговорення навіть серед експертів.

Суть часткової заміни полягає в наступному:

• двигун і коробка розігріваються протягом 10-15 хвилин;
• Машина розміщується на підйомнику або ямі;
• Контейнер розміщується під зливною пробкою;
• Корка відкривається, а змащення частково осушене;
• Корк повертається на своє місце;
• Подібний об’єм свіжої олії виливається.

Щоб повністю оновити масло, потрібно повторити цю процедуру 2-3 рази з інтервалом 500-700 км. При першій і останній заміні фільтр змінюється і піддон промиваються.

Повна заміна

Для незалежної поведінки це складніше.

Тут послідовність така:

• керувати автомобілем близько 10 км.;
• Покладіть машину на спостережувальну яму або підйом;
• заглушити двигун внутрішнього згоряння;
• Зачекайте годину, поки олія не буде в піддоні;
• Відкрийте пробку і злийте повністю рідину;
• Паралельно витягніть зонд (так що якийсь інший об’єм олії вийде);
• демонтувати піддон;
• Промийте його, видаліть все забруднення;
• Можна зняти гідроблок, якщо рекомендується, і промийте;
• замінити внутрішні фільтри;
• Встановіть нове прокладку долоні;
• Повернути всі вузли на розміщення;
• Налийте повний об’єм свіжої олії CVT.

Після кожної зміни олії старіння лічильника обов’язково має бути нульовим.

Якщо виникають труднощі з незалежною заміною, рекомендується зв’язатися з автомобільною службою.

Поточний CVT досить делікатний і делікатний, тому невміла незалежна служба може спровокувати серйозні негативні наслідки.

Змінність варіатора не має кроків

Так, і не в той же час. Цей постулат спростовується коробками передач, в яких є валятор ремесла та двостороння коробка передач. Вперше наші автомобілісти побачили його на Nissan Juke, і тепер він дістався до Лади Веста. Він виробляється Jatco (Японія), індекс. JF015E. Суть полягає в тому, що варіатор забезпечує приблизно половину всього діапазону швидкостей у першій передачі, а потім, переходячи на другий, він знову реалізує свій діапазон. Таким чином, програми, в класичному сенсі, цей варіатор має два. Але більшість цих передач також навчаються імітувати п’ять.шість передач за допомогою електроніки. Ці програми, звичайно, “не реальні”, віртуальні.

На останній Toyota, варіатор прямого зсуву-CVT використовує першу передачу з капотом передач, а потім підключений ремінь з конусами.

На останній Toyota, варіатор прямого зсуву-CVT використовує першу передачу з капотом передач, а потім підключений ремінь з конусами.

Що заповнити варіатор на Honda HR-V. Яку олію налити.

Що заповнити варіатор на Honda HR-V.? Яку олію налити. Насправді, з маслом, повна плутанина надходить у мережу що вилити на олію в варері ? SOS! Що вилити в Varik Honda HR-V ?!

Нещодавно я взяв Хрюну з Варік. Вібрація на початку. Тут, на форумі, я прочитав усе з цього приводу, написано, що його обробляють шляхом заміни суспензії у Varike. Я почав розібратися, яка суспензія відбувається, я почав називати різні послуги Honda, вони пропонують три різні варіанти ATF Z1, HMMF або CVT-F. У мене є машина 1999 року, тут, на форумі, я читав, що ATF Z1 слід вилити в машину після 2001 року, тому він мені не підходить, про хммф, я читав, що він підходить лише для варіаторів без гідротрансформора (вони. як я це розумію, не кладуть на свиней і не кладуть. ) залишається Honda CVT-F, але тут тут нічого не написано, і те, як він відрізняється від ATF Z1 та HMMF. У кожній службі вони говорять щось на кшталт « ну, ми (ATF Z1, HMMF, CVT-F) Honda набираємо, але ми наливаємо і зазвичай!»Знайдено в Інтернеті, справді така суспензія):

Так що заповнити. Я мушу одразу сказати, що судження про ремонт.фактуру попереднього власника. він протягом чотирьох років використання автомобіля двічі змінював суспензію, і обидва рази виливали ATF Z1. Тут я прочитав, що на зонді Варіки написано, що я там наливаю, я вийняв його, брудну вовни ширше, він був написаний буквально «використовуйте лише Honda Cvt Fluid», я нічого не зрозумів, це конкретно рідина, що називається CVT-F, або рідини компанії загалом (усі три). Тож все-таки що змінити на HMMF або CVT-F. (ATF Z1, як я це розумію, сам по собі зникає)

Цілком ймовірно, що раніше і для деяких Honda олія була ATF Z1, і це написано на багатьох форумах, не аналізуючи, який автомобіль і який варіант є розділ масел і спеціальних рідин і є Лот, написаний про олії

Для коробки варіаторів та типтроніки використання будь-якої іншої рідини замість ATF-Z1 є фатальним.

Але це можливо лише для Varik SKRV, оскільки є варіатори з гідравлічним трансформатором, HRV не має такого

Я б рекомендував подивитися на зонд, оскільки ви самі пишете те, що написано в HR-V, і там написано: “Використовуйте лише Honda CVT Fluid”-Переклад цих слів “Використовуйте лише рідину Honda CVT”

Хоча деякі писали по.різному на зонді, я бачив його лише з картин

Інструкції з експлуатації написані (Європа)

Дозволяється використовувати лише призначену рідину ATF Premium. Стор.185

Рідина ATF-це HMMF та CVT-F але чомусь дилери не говорять про HMMF, але вони наливаються і кажуть (рекомендують) це CVT-F

Можливо, ваш власник не знав, що наповнити або раніше з рослини, був затоплений там олією ATF Z1, і це можливо інакше, ніж зараз. Тоді Honda випустила HMMF Modern Mature, і, здається, це має так, ніби параметри кращі та сучасніші, оскільки технологія не стоїть на місці

Тепер багато власників ВГР почали наповнювати масло HMMF, і вони кажуть, що машина стала кращою, працювати таким чином але багато хто почав скаржитися, що машина ідеально їхала, вирішила змінити масло для профілактики, зачепився Сервіс, замінив її на службу і залишити службу вже не могла слюсар каже, що хан коробки і так збігся

Звичайно, я не можу сказати, що причини розбиття, хтось просто по.справжньому змінився, об’єднав і затопив новий, і хтось змінив фільтри, але результат був тим, що вже не вдалося йти, або він почав смикатися

Тому тут ви вже вирішуєте, що вас наповнити

Але в спілкуванні з людьми та моїми думками я прийшов до цього висновку

Лежать у варіаторі Honda HR-V, Європа, нафта точно CVT-F

Правильно.це можливо, і його слід налити точно hmmf

Це моя порада і моя думка, хто хоче не слухати. Дилери кажуть, що для нашого клімату є нафта у варіаторі CVT-F, і HMMF йде на внутрішній японський ринок. Вони мають різні температури для різних клімату. У цій темі теж, хто зателефонував і дізнався від дилера, тоді вони сказали всім, що вони виливають саме CVT-F

Вони розмовляли з однією людиною, і він завжди наливає себе CVT-F, і у нього немає проблем з Варік, і він вірить у торговців Я також вірю в торговців і погоджуюся з людиною, яку ми говорили про нього

Коли змінити масло у варіаторі

Кожна конструкція розроблена для власного інтервалу обслуговування. Ланданти тимчасового сегмента між службою. це регулювання заміни, індикатор на приладовій панелі автомобіля.

Крім того, враховується, що складні умови експлуатації зношують рідину швидше, ніж термін. Тому, якщо автомобіль часто відчуває критичні навантаження, прискорення або перевантаження. Інтервал обслуговування повинен бути зменшений на 25-30% від номінального показника.

Що використовувати для варіатора

У виборі мастильних матеріалів для коробки передач варіаторів покладаються підвищені вимоги. На відміну від моторних масел, не рекомендується використовувати аналоги та експериментувати зі змінними сполуками.

Завжди вибирайте для CVT масло, яке прописано в рекомендаціях виробника.

Багато хто впевнений, що різниці між маслом для варіатора та класичною автоматичною коробкою передач, тобто Hydrotransformer. Це помилкова думка.

Мастильні матеріали ATF та CVTF вирішують кілька різних проблем. Масло AKP спрямовані на забезпечення гідротрансформації крутного моменту та забезпечення змащення для внутрішніх мобільних елементів.

А масло для варіатора змащується і запобігає ковзанню шківа. Через це два типи мастильних матеріалів значно відрізняються за складом та властивостями між собою.

Олія ATF та CVTF повністю несумісні між собою.

Єдиним правильним рішенням було б вивчити посібник з експлуатації та з’ясувати, яка мастило підходить для певного варіатора, встановленого на автомобілі.

Кожна автомобільна компанія, що пропонує автомобілі з CVT, має власні рекомендовані мастила. Ось кілька прикладів:

• Для автомобілів Nissan вам слід використовувати мастилі CVT, позначені як NS1, NS2 та NS3.
• Для цих японських автомобілів поточна версія необхідної олії називається рідиною J4. Хоча раніше рекомендовано використовувати рідину J1. Олії вважаються взаємозамінними.
• Для своїх автомобілів японська компанія пропонує 2 типи мастильних матеріалів. Це рідина Fe і рідина TC. Вони мають різні позначки та характеристики. Вони відрізняються добавками. Версія Fe є більш сучасною і може використовуватися разом із умовно застарілим ТС.
• Для цих автомобілів пропонуються HCF2 та HMMF мастила. Але важливо врахувати, що вони не взаємозамінні.
• Тут також встановлені варіатори, і їм потрібна олія G052 180A2. Єдиним регульованим аналогом є FEBI 27975. Ті ж мастильні матеріали підходять для CVT на автомобілях Volkswagen, Skoda та Seats.
• Рекомендуйте налити різні мастильні матеріали, залежно від моделі. Лінатронічні коробки підходять для CVT Lineatronic II. Спеціальна рідина C30 надходить у США. Subaru Lubricants ICVT FG підходить для низьких профілів.
• Ельфматичні масла CVT використовуються тут. Аналог. це олія від Nissan NS2.

Є дійсно багато варіантів, якщо подивитися на загальну картину. Але насправді автомобіліс.

Так, це дорого, але повністю виправдовує його значення для тривалого терміну служби та мінімальних перешкод у дизайні з компетентною експлуатацією.

Методи заміни та їх впровадження

Тепер ви можете поговорити про те, як замінити масло у варіаторі та що вам потрібно для цього.

Тут є кілька варіантів. Але є одне поширене правило для всіх.

Перш ніж замінити, обов’язково перегляньте посібник з експлуатації та прочитайте рекомендації виробника щодо заміни нафти у коробці CVT.

Кожна машина має власні функції дизайну, завдяки якому процедури заміни можуть суттєво відрізнятися.

Ви також можете умовно розділити процедуру заміни олії у варіаторі своїми руками або за допомогою майстрів автомобілів.

Вважається, що повна заміна старої нафти в варіаторі виконується лише на станції обслуговування зі спеціалізованим обладнанням. Автомобіль підключений до підставки, через всю систему промивається і зливає стару мастило, і лише після цього виливається свіжа рідина, одночасно змінюючи всі необхідні витратні матеріали.

Але є ще одна позиція. Вони розповідають, як правильно змінити зношене масло у варіаторі з частковим та повним методом, без використання спеціального обладнання.

Об’єктивно заміна апаратного масла у варіаторі CVT є більш ефективною та високою якістю.

Але це не завжди потрібно. Деякі здійснюють повну заміну своїми руками, інші використовують частковий метод, на декількох етапах, повністю оновлюючи мастило у полі.

Часткова заміна

Існує думка, що повна заміна старого масла в варіаторі потрібна лише з інтервалом після 1 часткової заміни. Тобто в рамках першої, часткової заміни зроблено, наступне завершено, а потім знову часткове.

Це суперечливий момент щодо обговорення навіть серед експертів.

Суть часткової заміни полягає в наступному:

• двигун і коробка розігріваються протягом 10-15 хвилин;
• Машина розміщується на підйомнику або ямі;
• Контейнер розміщується під зливною пробкою;
• Корка відкривається, а змащення частково осушене;
• Корк повертається на своє місце;
• Подібний об’єм свіжої олії виливається.

Щоб повністю оновити масло, потрібно повторити цю процедуру 2-3 рази з інтервалом 500-700 км. При першій і останній заміні фільтр змінюється і піддон промиваються.

Повна заміна

Для незалежної поведінки це складніше.

Тут послідовність така:

• керувати автомобілем близько 10 км.;
• Покладіть машину на спостережувальну яму або підйом;
• заглушити двигун внутрішнього згоряння;
• Зачекайте годину, поки олія не буде в піддоні;
• Відкрийте пробку і злийте повністю рідину;
• Паралельно витягніть зонд (так що якийсь інший об’єм олії вийде);
• демонтувати піддон;
• Промийте його, видаліть все забруднення;
• Можна зняти гідроблок, якщо рекомендується, і промийте;
• замінити внутрішні фільтри;
• Встановіть нове прокладку долоні;
• Повернути всі вузли на розміщення;
• Налийте повний об’єм свіжої олії CVT.

Після кожної зміни олії старіння лічильника обов’язково має бути нульовим.

Якщо виникають труднощі з незалежною заміною, рекомендується зв’язатися з автомобільною службою.

Поточний CVT досить делікатний і делікатний, тому невміла незалежна служба може спровокувати серйозні негативні наслідки.

Змінність варіатора не має кроків

Так, і не в той же час. Цей постулат спростовується коробками передач, в яких є валятор ремесла та двостороння коробка передач. Вперше наші автомобілісти побачили його на Nissan Juke, і тепер він дістався до Лади Веста. Він виробляється Jatco (Японія), індекс. JF015E. Суть полягає в тому, що варіатор забезпечує приблизно половину всього діапазону швидкостей у першій передачі, а потім, переходячи на другий, він знову реалізує свій діапазон. Таким чином, програми, в класичному сенсі, цей варіатор має два. Але більшість цих передач також навчаються імітувати п’ять.шість передач за допомогою електроніки. Ці програми, звичайно, “не реальні”, віртуальні.

На останній Toyota, варіатор прямого зсуву-CVT використовує першу передачу з капотом передач, а потім підключений ремінь з конусами.

На останній Toyota, варіатор прямого зсуву-CVT використовує першу передачу з капотом передач, а потім підключений ремінь з конусами.

Заміна масла в варіаторі Honda HRV

Заміна масла в варіаторі або автоматичній коробці передач Honda.

HR-V (CVT) Перший день без проблем

Зміна змін варіаторів

Honda HRV 4×4 вивчає “нано.магію” на двигуні та варіаторі

Ремонт Honda Honda Srv Video 1

Ремонт Honda Honda Srv Video 2

Заміна фільтра Honda HR-V салону

Ремонт Honda Honda Srv Video 4

Заміна масла в варіаторі або автоматичній коробці передач Honda.

• Як вибрати пояс варіатора Honda Dio
• Налаштування Honda Stepwagon Video
• Ламбда.зонд на Honda Rafag
• Зимові чисті щітки для Honda Civic 2008
• ДТП Honda Insight
• Все про поломку Honda Civic
• Honda Cross.Cross.колеса підключений
• Honda Civic Ferio 2003 Огляди власників
• Подушка Honda Life Engine
• Опис мотоцикла Honda F6c Valkyrie
• Vtec Honda.потік клапана
• Honda CBR 600 F4 1999 Пластик
• Honda Civic 1994 Огляд
• Нова кросовер Honda
• Реле двірники Honda акорд