Заміна прокладання кришки клапана Lacetti. Заміна кришки прокладки Chevrolet Aveo

Регулювання зазору клапана та заміна прокладки кришки клапана на Chevrolet Aveo 1,2 літра. B12S1

Наслідок заморожування конденсату у вентиляційних шлангах може призвести до того, що прокладка під кришкою клапана може просто стиснути тиск, внаслідок цього може виникнути. Для усунення цієї проблеми необхідно замінити цю прокладку, також необхідно налаштувати (регулювати) клапани та теги на шківах у процесі заміни. У цьому звіті про фото показано, як регулювати клапани власними руками та замінити кришку клапана на автомобілі Chevrolet Aveo на 1,2.літровий бензиновий двигун. B12S1.

Це модернізований F14D3, але тут додана система змін у фазах GRS на обох валах, встановлюються окремі котушки запалювання, використовується електронний дросель. Терміни пояса часу помітно зросли, що дуже скоро відірвався на попередника, що призвело до великого ремонту. Дизайнери видалили систему EGR. Насправді було багато неприємностей від неї, а не користь. Тільки через усунення цього клапана, можна було збільшити потужність двигуна до 101 коней. Для невеликого двигуна цей індикатор є записом!

Технічні характеристики

Теги один від одного розташовані ступеня. Ця робота досить трудноща, але не складна. Після закінчення часто мінімальний проміжок становить 0, 18 мм.

Клапани регулюються на холодному двигуні. Забороняється зменшити кліренс клапана проти норми, дозволено лише незначне збільшення.

Етикетка першого циліндра розташована між в’язаною головою шківа та міткою четвертого циліндра на рівні в’язаючої кімнати.

Вона все ще служить нам. Щоб усунути цю проблему, необхідно замінити цю прокладку, також необхідно налаштувати прогалини клапанів та тегів на шківах у процесі заміни. Чесно кажучи, я не дуже вірив, що масло може щось змінити в гладкості передачі.

Проблемні області

Слабкою точкою є ремінь синхронізації, який часто відривається, клапан від цієї гнилі. Потрібно купувати лише високоякісні, оригінальні ремені. Продукти з низько створених матеріалів не слід купувати, оскільки вони подають короткий час, а заощадження, видимі на перший погляд. Загалом, всі витратні матеріали для B12D1 рекомендуються лише з перевірених джерел.

Привід часу має один очевидний недолік. пояс часто стрибає в кілька зубів, що в кращому випадку збільшує споживання палива, і зазвичай призводить до удару клапана навколо поршня. Стан термінів повинен регулярно контролювати, це рекомендує сам виробник. На модифікованих версіях двигуна використовується ланцюг, що підвищує надійність приводу.

Клапани вимагають періодичного регулювання. тут немає гідротепів. Необхідно регулярно оглянути рокери, а елементи часу змінюються кожні 40 тис. км бігу. Прогалини повинні бути приділяються ретельною увагою, оскільки споживання палива та технічні можливості одиниці залежать від цього. Якщо ви не звернете уваги на клапани, стиснення двигуна впаде. Двигун не зможе забезпечити початковий ступінь стиснення, а потужність та інші важливі параметри лише погіршаться. Споживання палива також збільшиться.

Система випуску двигуна недосконала. Його часто забруднюють, вимагає пильної уваги власника автомобіля. Система засмічується з змащування, що стискається через ущільнення. Витоки нафти призводять до збільшення споживання, що легко можна побачити.

Решта елементів також потрібно контролювати:

Цікаво, що куртка завіси встановлюється відповідно до не дуже зручної схеми. Щоб замінити його, вам доведеться поставити нову кришку CBC.

Двигун спокійно розтягнеться на 200 тисяч до першої столиці. км. Так, це невеликий ресурс, але майже всі твори, що виникають на цьому етапі, можна виконати своїми руками, через простоту дизайну. І що добре. відновлений двигун має той самий термін служби, що і новий, звільнений з фабрики.

Електрик

Контроль над бортовою системою або BSD є відправною точкою для будь.якого діагнозу у разі проблем з управлінням. Двигун рекомендується перевірити на заземлення, чистоту та затягування контактів. Перевірка сполук, ізоляції, слабких контактів та терміналів, пошкодження джгутів проводки не має малого значення.

Більше приміток про Chevrolet Aveo:

Покладіть на місце зірки входу і оберніть болт його кріплення. Тепер ми продовжуємо аналогічно розподілу випускників.

Лише зараз ми відкладаємо передню загальну кришку розподільних валів назад, затягнути зірки, тримаючи вали від повороту ключа та видаліть водяний крес Центру гідравлічного ув’язнення. Ми наносимо герметик на передню кришку двигуна, вставляємо напівсфери гуми і наносимо герметик у верхню частину гумових півкуль, встановлюємо кришку клапана та впускний колектор. Напівфери можна замовити за кодом. або купуйте прокладку і вирізати з неї півкулі.

Детальніше про Aveo: як зробити колапс конвергенції, зробіть це самостійно

Існує також спосіб натиснути посилання на ланцюжок, якщо ви пам’ятаєте, вони зробили це на Вазі. Але вони вирішили відмовитися від цього методу з кількох причин; Для кожного коригування вам доведеться розібрати та зібрати ланцюг, а також з кожним розбиранням, отвори в ланці ланцюга будуть розтягуватися, що зменшить термін служби ланцюга, зірки, заспокійливість та взуття ланцюга. Не забувайте, що на VAZ був два.ровний ланцюг, і ось один.рок.

Заміна прокладання кришки клапана Lacetti

Ремонт Chevrolet Lacetti

Заміна прокладання кришки клапана Lacetti. Щоб замінити прокладку кришки клапана, мені знадобилося не більше години. Ось як я це зробив.

Прокладку кришки клапана потрібно замінити, якщо масло масла спостерігається по всьому периметру кришки клапана і, найневимірніший. якщо ця олія вже проникла в свердловині свічки.

Що потрібно замінити прокладку кришки клапана?

• Власне, сама прокладка.
• Герметик. Багато хто з “піною в роті” доводить, що силікон не можна використовувати, оскільки ви можете “отруїти” датчик кисню. Це твердження не зовсім правда. Силіконові герметики різні. Тому купуйте той, що знаходиться на трубі, який є напис: “безпечний для датчиків кисню”. Або ви можете визначити за запахом герметика. не повинен бути характерний запах оцту, і в ідеалі. запаху взагалі не повинно бути! Як правило, виробники автомобілів практично не виробляють силіконів, небезпечні для датчиків. Якщо ви все ще боїтесь використовувати силіконові герметики, тоді візьміть будь.які інші. Але я все-таки вибрав силіконові герметики-вони мають багато переваг перед альтернативою, починаючи від кращої адгезії та довговічності до високого ступеня еластичності, що дозволяє використовувати її також на переміщенні конструкцій, не знижуючи якості герметичних суглобів. Також прочитайте інструкції, щоб після затвердіння герметик витримав високу температуру.
• Герметичні кільця для болтів. 15шт. Ви можете використовувати Камазовський, білий від силікону. Я дозволяю, що я знайшов червоні силіконові кільця. Я навіть не знаю, з чого вони є, але вони багато разів дешевші, ніж оригінал.
• Доцільно придбати відразу кілька болтів, щоб більше не бігати до магазину, оскільки вони дуже легко ламаються!
• якийсь миючий засіб для миття покриву клапана. У мене це було. Швидко і зручно.

Увага! Такі кільця для болтів, як у мене, мають номер 96353007. Вони були розміщені до 2011 року. Після 2011 року є нові кільця під номером 25185121. Вони не взаємозамінні. Ось фото кілець після 2011 року.

У період 2011. 2012 рр. Болти болтів як першого варіанту, так і другий можна встановити. Тому перед тим, як замовити запасні частини, краще перевірити, що встановлено на вашому автомобілі.

Як змінити прокладку кришки клапана

Ми відправляємо затискач і видаляємо шланг праворуч.

Від’єднайте блок проводів від датчика положення розподільного вала. Це робиться так. з викруткою або, якщо товщина пальців дозволяє, ми натискаємо металевий замок, розташований праворуч від блоку, до цього самого блоку і виймаємо блок вгору.

Вимкніть дроти зі свічок і вийміть їх убік.

Далі вам потрібно зняти корпус повітряного фільтра та верхній кожух часу. Але я цього не роблю, це насправді не турбує. Тільки коли ви поставите кришку на місце, корпус часу потрібно буде витягнути дуже мало ліворуч. Я роблю це без проблем. Якщо ви не досягнете успіху, тоді видаліть цей кожух.

Ми відкрутимо 10 мм кінцем 10 мм всі 15 болтів монтажу кришки клапана та видалимо його з двигуна разом з прокладкою

Витріть і закручуйте контактні місця прокладки двигуном. По дорозі подивіться на стан ременя часу, поки є доступ.

Вийміть стару прокладку з кришки клапана, і моя кришка добре. Особливо канавки в ньому та канали вентиляційної системи картера

Продукт дуже хороший! Есфує все швидко, навіть не потрібно накопичити додатково.

Також доцільно негайно промити вентиляційний клапан картера. Як це зробити, написано в цій статті.

Встановіть нові ущільнювальні кільця в канавки на кришці клапана

Це зношені кільця для болтів клапана

і вставте його в канавки кришки клапана.

Увага! Це оригінальна прокладка. Але краще встановити прокладку Elring 174.251. Ця прокладка розроблена для алюмінієвих чохлів двигуна A16DMS, але наш двигун чудовий! Наприкінці буде посилання на статтю на цю тему, яку я настійно раджу вам побачити.

Ви також можете встановити прокладку на даний момент. одне з найкращих рішень

Ми застосовуємо невеликий герметик до проблемних областей на вигинах

ПРИМІТКА: Не застосовуйте багато герметика! Під час затягування болтів він може «вийти» всередині кришки клапана і, відкинувшись, заблокувати якийсь канал! Не дай Бог, звичайно.

Встановіть вузол кришки клапана з прокладкою на двигуні

Порада: Якщо при поверненні кришки клапана прокладка випадає з канавок, ви можете виправити його в деяких місцях за допомогою твердого або літола.

Тепер встановіть усі 15 болтів за місце, але не затримуючи їх, оскільки їх потрібно затримувати в певній послідовності.

Найважливішим моментом є затягування болтів. Якщо є динамометричний ключ, то буде простіше. ми затягаємо болти силою 10n.м.

Якщо такого ключа немає, то порада. затягніть болти кінцевою клавією однією рукою, і це вийде так. як треба. Втягування болтів кришки клапана не потрібно!

Будь обережний. Уявіть собі ситуацію, коли 14 болтів затягнулися, і 15.й зламався (вони зламаються досить легко). Тоді вам потрібно переробити всі 14 болтів, зняти кришку клапана і вийняти сантехнік. І там герметик вже замерзло майже і виявляється така ситуація, що ви не можете побажати ворогу.

Кришка клапанів Chavrolet Lacetti

Підключіть шланги до місця, підключіть дроти високої напруги до свічок запалювання, підключіть блок до датчика положення розподільного вала. Краще ще не встановлювати накладку двигуна, але поки що тимчасово подорожувати без нього, щоб перевірити, чи немає витоку масла. Після перевірки встановіть його на місці.

Як бачите, якщо все зроблено обережно, і, маючи все під рукою, замінити прокладку кришки клапана не складно і не забирає багато часу.

Проблемні області

Слабкою точкою є ремінь синхронізації, який часто відривається, клапан від цієї гнилі. Потрібно купувати лише високоякісні, оригінальні ремені. Продукти з низько створених матеріалів не слід купувати, оскільки вони подають короткий час, а заощадження, видимі на перший погляд. Загалом, всі витратні матеріали для B12D1 рекомендуються лише з перевірених джерел.

Привід часу має один очевидний недолік. пояс часто стрибає в кілька зубів, що в кращому випадку збільшує споживання палива, і зазвичай призводить до удару клапана навколо поршня. Стан термінів повинен регулярно контролювати, це рекомендує сам виробник. На модифікованих версіях двигуна використовується ланцюг, що підвищує надійність приводу.

Клапани вимагають періодичного регулювання. тут немає гідротепів. Необхідно регулярно оглянути рокери, а елементи часу змінюються кожні 40 тис. км бігу. Прогалини повинні бути приділяються ретельною увагою, оскільки споживання палива та технічні можливості одиниці залежать від цього. Якщо ви не звернете уваги на клапани, стиснення двигуна впаде. Двигун не зможе забезпечити початковий ступінь стиснення, а потужність та інші важливі параметри лише погіршаться. Споживання палива також збільшиться.

Система випуску двигуна недосконала. Його часто забруднюють, вимагає пильної уваги власника автомобіля. Система засмічується з змащування, що стискається через ущільнення. Витоки нафти призводять до збільшення споживання, що легко можна побачити.

Решта елементів також потрібно контролювати:

Цікаво, що куртка завіси встановлюється відповідно до не дуже зручної схеми. Щоб замінити його, вам доведеться поставити нову кришку CBC.

Двигун спокійно розтягнеться на 200 тисяч до першої столиці. км. Так, це невеликий ресурс, але майже всі твори, що виникають на цьому етапі, можна виконати своїми руками, через простоту дизайну. І що добре. відновлений двигун має той самий термін служби, що і новий, звільнений з фабрики.

Електрик

Контроль над бортовою системою або BSD є відправною точкою для будь.якого діагнозу у разі проблем з управлінням. Двигун рекомендується перевірити на заземлення, чистоту та затягування контактів. Перевірка сполук, ізоляції, слабких контактів та терміналів, пошкодження джгутів проводки не має малого значення.

Більше приміток про Chevrolet Aveo:

Покладіть на місце зірки входу і оберніть болт його кріплення. Тепер ми продовжуємо аналогічно розподілу випускників.

Лише зараз ми відкладаємо передню загальну кришку розподільних валів назад, затягнути зірки, тримаючи вали від повороту ключа та видаліть водяний крес Центру гідравлічного ув’язнення. Ми наносимо герметик на передню кришку двигуна, вставляємо напівсфери гуми і наносимо герметик у верхню частину гумових півкуль, встановлюємо кришку клапана та впускний колектор. Напівфери можна замовити за кодом. або купуйте прокладку і вирізати з неї півкулі.

Детальніше про Aveo: як зробити колапс конвергенції, зробіть це самостійно

Існує також спосіб натиснути посилання на ланцюжок, якщо ви пам’ятаєте, вони зробили це на Вазі. Але вони вирішили відмовитися від цього методу з кількох причин; Для кожного коригування вам доведеться розібрати та зібрати ланцюг, а також з кожним розбиранням, отвори в ланці ланцюга будуть розтягуватися, що зменшить термін служби ланцюга, зірки, заспокійливість та взуття ланцюга. Не забувайте, що на VAZ був два.ровний ланцюг, і ось один.рок.

Двигун Ravon P2 (Ravon R2)

Для невеликого хетчбеку виробник вибрав повністю підходящий варіант двигуна. Він забезпечує автомобілю зловживання, достатні для міських умов використання, а також ефективності з точки зору споживання бензину.

Технічні характеристики двигуна Ravon R2

Під капюшоном P2-4-циліндровий, 16-ти тип бензиновий двигун типу DOHC з мультипливаючим впорскуванням палива та автоматичним розподілом фаз. Він відповідає вимогам екологічної доброзичливості євро-5.

Робочий обсяг живлення блоку серії S-TECII становить 1249 см3. З максимальною швидкістю він демонструє потужність 86 кінських сил.

Правильна і рівномірна наповнення паливної повітряної суміші групи циліндрів-поршня двигуна забезпечує два вали розподілу.

Цей механізм енергетичної одиниці робить його більш економічним та екологічно чистим шляхом зменшення токсичності вихлопних газів.

Цей тип двигуна проявив себе ідеально на практиці, успішно проходять різні умови експлуатації. Він адаптований до складного клімату, а не завжди якісного рівня бензину.

Якщо ви дотримуєтесь рекомендацій виробника та проведете час двигуна Ravon у сертифікованих послугах, ви можете розраховувати на тривалий термін служби (близько 250 тисяч. KM Run).

Недоліки

Що стосується недоліків, то з них ще багато від попередника. Деякі проблеми пов’язані з системою змін на газовій станції, хоча вона розглядається як інновація та перевага. Справа в тому, що електромагнітні клапани регулятора фази швидко зіпсуються. Автомобіль починає працювати шумно, як дизель. Ремонт у цьому випадку передбачає очищення клапанів або заміну їх.

На F14D4 немає гідравлічних компенсаторів, і стало можливим відрегулювати прогалини, вибравши цільові окуляри. З одного боку, ніхто не скасував переваг автоматизованого процесу, але насправді було набагато більше проблем на Forerunner F14D3 (з гідравлічними компенсаторами). Як правило, потреба в коригуванні клапана відбувається після 100 000.го пробігу.

Ще одна слабка точка нового двигуна. термостат. GM стурбовано в цьому питанні, в першу чергу, серед інших виробників. Для нього це не працює нормально робити термостати, вони не можуть протистояти, і все! Через 60-70 тисяч. Км пробігу потрібно перевірити та змінювати, якщо це необхідно.

Особливості дизайну

У двигуні F14D3 розробники GM Concense заклали такі рішення:

Через наявність гідравлічних компенсаторів вимоги до якості нафти в цьому льоду збільшуються. Тут використовуються типові вкладення із середнім робочим ресурсом. Важливою особливістю було використання одного і того ж блоку циліндрів для двигунів різних обсягів цієї серії.

Модернізація дозволена самостійно, наприклад, у формі сполучного блоку під поршнями більшого діаметра. Посібник користувача включає інструкції щодо технічного обслуговування та ремонту електроживлення. Ремонт у гаражі можливий, складні та дорогі пристрої не потрібні.

Регулювання клапанів Chevrolet Lanos здійснюватиметься наступним чином (джерело 2):

Тож це не наш метод. Тепер про перевірку та налаштування стель.

У травні цього року кришка клапана для коригування клапанів пробігу вперше була відкрита кваліфікованим механіком. Приємно працювати з цим “. Я сам був здивований його внутрішньою чистотою. До речі, на клапанах була лише перевірка. Тільки ці цифри є плюсом, мінус 0,02!

Знос деталей з такими маслами також менший і значно. Трохи не для цього розділу. У червні цього року він змінив нафту в пункті пропуску.

B12S1 Наслідок заморожування конденсату у вентиляційних шлангах може призвести до того, що прокладка під кришкою клапана може просто стиснути тиск, внаслідок цього може з’явитися.

Щоб усунути цю проблему, необхідно замінити цю прокладку, також необхідно налаштувати прогалини клапанів та тегів на шківах у процесі заміни.

У цьому звіті про фото показано, як регулювати клапани власними руками та замінити кришку клапана на автомобілі Chevrolet Aveo на 1,2.літровий бензиновий двигун. Ця робота досить трудноща, але не складна.

Вирушайте на 17 і 10 або звичайний ключ кроку для тих самих 10 і 17; Шестикутник о 5; Звичайний гайковий ключ. 12; Набір зондів і звичайна плоска і поперечна викрутка; Це зображення показує витік, причиною якого є вичавлена ​​прокладка.

Детальніше про Aveo: Therstar Opel Insignia Sedan (Opel Insignia Sedan) 1.6 (69) 2008 двигун A 16 Xer | Авто2.Ру

Модернізація

Методи для переробки двигуна B12D1 дещо. Усі вони збільшать потужність двигуна внутрішнього згоряння. Зазвичай відрізняються 3 основні типи настройки.

• HBC змінюється на 16-клапанний аналог. Це найбільш кардинальний спосіб, який дозволяє збільшити потужність до 100 літрів. З. і вище.
• Встановлений розподільний вал запасу. Це збільшить потужність до 85 літрів. З. Досить, щоб можна було розібрати HBC, щоб впоратися з роботою самостійно.
• ECU переглядається. Потяг збільшується до 75-80 літрів. З. Однак екологічні параметри вихлопу погіршуються.

Буде корисно модернізувати систему мастила. Для цього потрібно буде просвердлити насадку від 0,8 мм до 1,2 мм. Це вдосконалення частково вирішить проблему заклинання розподільного вала.

Важливо розуміти, що будь.який тип настройки негативно вплине на вихлопний колектор. Тому необхідно всебічно проводити модернізацію. необґрунтовані дії значно зменшують термін експлуатації двигуна.

Відрегулюйте клапан і змініть прокладку кришки клапанів Chevrolet Aveo 1.2

Під час роботи автомобіля Chevrolet Aveo з двигуном 1200 см3 під кришкою клапана та в шлангах вентиляції картера конденсат може утворюватися, що перетворюється на лід при негативній температурі повітря. Під час тривалої парковки автомобіля це призводить до стиснення гумової прокладки і, як результат, утворення витоку масла в місцях дотику до кришки клапана та головки блоку. Коли утворюється нафта нафтових підтекстів, рекомендується замінити прокладку кришки клапана, а також відрегулювати зазор тепла клапанів Chevrolet Aveo.

Для виконання роботи вам знадобляться такі інструменти:

• Голова або кінець ключа на 10, 17
• Шестикутник о 5
• Ключ rozhki на 12
• Кучеряві та плоскі викрутки
• Набір зондів для регулювання клапана теплових зазорів
• Необхідно також придбати прокладку кришки клапана автомобіля Chevrolet Aveo з двигуном 1.2 літри. Номер каталогу GM # 96325175

Інструкції щодо регулювання зазору тепла клапанів Chevrolet Aveo з двигуном 1.2 л

• Відключіть вентиляційні шланги та дроти високої напруги в стиках з модулями запалювання.

• Віддалений кожух ременя ГРМ, раніше відкрутивши чотири болти.
• Звернувши вісім болтів, ми також знімаємо кришку клапана.

Зверніть увагу!Шків повинен мати дві позначки для перших та четвертого циліндрів. Етикетка першого циліндра розташована між в’язаною головою шківа та міткою четвертого циліндра на рівні в’язаючої кімнати. Ці позначки розташовані на відстані 180 градусів один від одного.

• Тепер ви можете перевірити зазор і, якщо потрібно, відрегулювати зазор на кінцевому клапані першого циліндра. Таким же чином ми перевіряємо 1.й та 2.й вхідний клапан та кінцевий клапан 3.го циліндра.

• Далі ми перетворюємо вал на 360 градусів відповідно, розподільний вал поверне 180 градусів. Ми поєднуємо теги на шківі та шківі кожуха, після чого ви можете перевірити та відрегулювати зазори третього циліндра та вхідного клапана четвертого циліндра, випускного клапана другого циліндра та остаточного клапана четвертого циліндра.

• Після завершення коригувань зменшуйте прокладку кришки клапана та встановіть її на блок, а потім встановіть і затискайте болти кришки.

Зверніть увагу!Болти повинні бути затримані в цьому порядку, як зазначено на фотографії нижче.

На Chevrolet Captiva з двигуном 2.4 C140 Масляний фільтр змінюється, як і в інших автомобілях під час заміни масла. Однак процедура її заміни дещо відрізняється. Справа в тому, що на полонених двигуна елемент фільтра встановлений у спеціальному металевому склі, що одночасно є корпусом фільтру. Відповідно до правил технічного обслуговування Chevrolet Captiva, заміна масляного та масляного фільтра повинна здійснюватися кожні 10 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.

Перед початком роботи ми запасаємося необхідними витратними матеріалами для заміни.

• Фільтр масла Chevrolet. оригінальний номер каталогу GM (ущільнювальне кільце включено в комплект)

• Замінна олія. ​​5W30 DEXOS2 GM4 1 1 літри (5,6 літра потрібна відповідно до посібника)

А тепер безпосередньо про заміну масляного та масляного фільтра Chevrolet Captiva з 2 дизельним двигуном 2.4 (з 140).

Замінити масло для пошуку спостережної ями або підйому. це не обов’язково. Завдяки високому дорожньому дозволу, ця процедура легко може бути виконана на рівній поверхні. Ми замінюємо контейнер під бандою картера і відкрутили зливну пробку, також видалимо кришку шиї наповнювача. Поки масло буде стікати, ви можете почати знімати масляний фільтр.

Відкрутіть болт на металевому корпусі елемента фільтра, обережно вийміть кришку та вийміть масляний фільтр. Більш детально, процес заміни масляного фільтра на двигуні 2.4 літри Chevrolet Captiva на відео, представленому нижче.

Встановивши фільтр, ми затягаємо зливну пробку, в той час як вам потрібно перевірити і, якщо потрібно, замінити мідну прокладку.

Вилийте масло на максимальний рівень і запустіть двигун. Ми чекаємо, поки світло під тиском вийде, після чого ми знущаємось з двигуном і додаємо масло до рівня.

Під час підготовки матеріалу щодо заміни масляного та масляного фільтра на дизель Chevrolet Captiva, з веб.сайту використовувалася інформація.Clubcaptiva.Ру

Регулювання прогалин у приводі клапана

Вам знадобиться: 24 клавіші, Torx T55, Torx E14, подовжувач, торт, мікрометр.

і набір вимірювальних зондів.

Щоб компенсувати теплове розширення клапана, зазор між кінцем стрижня клапана та камерною валом. Зі збільшенням розриву клапан не буде повністю відкритим і з зменшенням. повністю закритим.

Розрив вимірюється зондом на застуді (при температурі 20 ° С) двигун між камерами розподільного вала (кулак слід керувати з штовхача) та кінцевою поверхнею клапана штовхача.

Для холодного двигуна номінальний проміжок на валах розподілу впуску становить (0,25 ± 0,04) мм, на вихлопному валу. (0,30 ± 0,04) мм мм мм.

Встановіть поршень 1.го циліндра на тактильну тактильну тактиву стиснення. “Встановлення поршня першого циліндра до режиму тактильного стиснення”). У той же час кулаки 2.го вхідного клапанів та кінцевих клапанів 3.го циліндра повинні бути спрямовані вгору і розташовані симетрично під незначним кутом всередині (до центру головки блоку).

Виміряйте з набором прогалин зондів. Якщо прогалини не відповідають нормі, визначте фактичну зазор за допомогою зондів і запишіть отримані значення. Аналогічно, виміряйте прогалини в інших клапанах. Для цього дотримуйтесь наступного:

• Візьміть колінчастий вал на півроку. У цьому положенні перевірте прогалини на кулаках вхідних клапанів 1.Циліндр і вихлопні клапани 4.го циліндра;
• Видаліть колінчасте вал знову на півроку. У цьому положенні перевірте проміжок на кулаках 3.го циліндрового вхідного клапанів та кінцевих клапанів 2.го циліндра;
• Візьміть колінчастий вал ще на половину обороту і перевірте зазор на кулаках вхідних клапанів 4.го циліндра та витяжних клапанів 1.го циліндра.

Якщо прогалини на приводі клапана не відповідають нормі, відрегулюйте прогалини. Для цього необхідно замінити штовхачі тих клапанів, прогалини яких відрізняються від номінальних значень.

Видаліть штовхачі клапана.

Індекс наноситься на внутрішню частину штовхача, що відповідає певній товщині дна штовхача (таблиця. 5.1). Обчисліть розмір регулюючого штовхача n відповідно до формули n = t a. s (всі розміри в мм), де t. розмір видаленого штовхача; A. вимірюваний розрив у клапані; S. номінальний проміжок.

Встановіть штовхачі клапана з розмірами, обчисленими формулою, і всі видалені деталі в порядку у зворотному зняті, перевірте прогалини. При необхідності повторіть операції, зазначені вище.