Заміна олії в АКПП Passat б6
Заміна олії АКПП VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)
Причина заміни: Олія підтікала через сальник (після його заміни), в результаті в коробці об’єм зменшився на 2 літри. Це призвело до підвищення температури, підгоряння фрикціонів та печіння олії. Фото та опис тут.
Заміна мастила зроблена на АКПП 09G автомобіля VW Passat В6 (АКПП з літерним позначенням KGV).
Аналогічно заміна проводитися на коробках з буквеним позначенням: для моторів 1,6 л. 85 кВт FSI спільно з HXK, JUB, KGS; для двигунів 2,0 л. 110 кВт FSI спільно з HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT; для силових агрегатів 1,8 л. 118 кВт TFSI спільно з JYY, KGV; для моторів 2,0 л. 147 кВт FSI спільно з HHP, HRN, JUD, JZV, KGU).
| Літерне позначення | HXKJUBKGS | HFTHVWHXJJUCKGT | JYVKGV | HHPHRNJUDJZVKGU |
| Двигун | 1.6 л. 85 кВт FSI | 2.0 л. 110 кВт FSI | 1.8 л. 118 кВт TFSI | 2.0 л. 147 кВт FSI |
Такі АКПП встановлюють на автомобілі VW. Beetle (з 2006 р.в.), GOLF та GOLF PLUS (з 2004 р.в.). Jetta (з 2006 р.в.), Passat (з 2006 р.в.), Passat CC (з 2009 р.в.), Polo (з 2009 р.в.), Touran (з 2003 р.в.) Audi A3 (з 2004 р.в.). Skoda. Fabia (з 2007 р.в.), Octavia (з 2004 р.в.), Rapid (з 2013 р.в.), Roomster (з 2006 р.в.), Superb (з 2008 р.в.). ), Yeti (з 2014 р.в.) Seat. Altea (з 2004 р.в.), Ibiza (з 2006 р.в.), Leon (з 2006 р.в.), Toledo (з 2005 р.в.).).
Порядок заміни олії в АКПП Volkswagen
Приступаємо до виконання роботи:
- Знімаємо захист картера двигуна.
- Викручуємо зливну пробку шестигранником 5 мм.
- Масла зіллється приблизно 0.5-0.8 літра, тому що там стоїть переливна склянка.
- Як масло перестало текти, викручуємо, тим же шестигранником 5 мм з того ж отвору переливну склянку і продовжуємо зливати олію. Олії зіллється приблизно 2,5 літра.
- Закручуємо зливну пробку назад, затягувати не обов’язково.
- Тепер по периметру піддону відкручуємо болти кріплення піддону.
- Знімаємо масляний піддон.
Увага! Будьте обережні, тому що олія з піддону злита не все! Там залишилося близько 500 мл олії. Не пролийте масло на себе! - На фото видно, скільки олії в піддоні залишилося.
- Далі відкручуємо масляний фільтр.
- Знімаємо масляний фільтр.
Увага! Під час зняття фільтра будьте обережні, олія поллється з отвору і трохи з фільтра! - Фільтр у порівнянні з новим.
- Потім знімаємо з масляного піддону старий гумовий ущільнювач.
- З піддону виймаємо магніти. Промиваємо та очищаємо їх.
- Промиваємо масляний піддон АКПП wv.
- Встановлюємо магніти назад у масляний піддон.
- Встановлюємо обмежувальні втулки у новий ущільнювач (нові втулки йдуть у комплекті з прокладкою).
- Встановлюємо новий гумовий ущільнювач на відмитий масляний піддон.
- Очищаємо та знежирюємо прилеглу поверхню піддону до АКПП.
- Встановлюємо новий масляний фільтр АКПП та затягуємо болти моментом 11 Нм.
- Встановлюємо масляний піддон на місце та затягуємо болти кріплення піддону хрест на хрест моментом 10 Нм.
- Далі викручуємо зливну пробку.
- Закручуємо назад переливну склянку. По ньому виставляється необхідний рівень олії.
- Підключаємо заправний пристрій та заливаємо 3 літри олії. Повний заправний об’єм олії на коробках KGV та аналогічних їй близько 7 літрів. При частковій заміні олії замінюється лише 3,6 – 3,8 літра олії. За бажанням можна зробити кілька етапів часткової заміни олії.
- Як залили три літри олії, воно починає витікати назад, не відключаючи заправного пристрою (прибираємо убік). Підключаємо прилад та виконуємо план перевірки щодо виставлення рівня олії в АКПП. Діапазон температури олії АКПП для перевірки повинен становити 35. 45 градусів.
Регламент на заміну олії АКПП:
За даними програми ELSA, масло в даних КП змінюється тільки при експлуатації в жаркому кліматі. 60 тис.км. Росія не належить до країн спекотного клімату і відповідно олію не потрібно міняти. Ми рекомендуємо його міняти, як для країн із спекотним кліматом. Оскільки масло за будь-яких умов експлуатації втрачає свої властивості.
Причина заміни в нашому випадку: Через сальник, що підтікає, коробку залишило близько 2-х літрів масла. Відповідно перегрів із підгорянням фрикціонів та палена олія в коробці.
Що потрібно з матеріалів та запасних частин:
| Прокладка піддону АКПП | 09G 321 370 | 1 | 3 200 руб |
| Фільтр масляний АКПП | 09G 325 429 A | 1 | 3400 руб. |
| Олія ATF | G 055025 A2 | 4 | 1500 руб. / За 1 літр. |
| Ущільнювальне кільце | 09D 321 181 B | 1 | 130 руб. |
Аналоги запчастин (дані з/ч високої якості):
Ремонт АКПП Volkswagen Passat B6
Для стабільної роботи автоматичних коробок перемикання передач Volkswagen Passat Б6 обов’язково необхідно вчасно замінювати масло. Якщо цього не робити, існує ризик виходу коробки з ладу, що призведе до істотного погіршення функціональних якостей транспортного засобу. Після цього може знадобитися дорогий ремонт АКПП Passat Б6.
Недоліки та переваги коробок Passat B6
У автомобілях VW B6 АКПП відрізняються такими перевагами, на які необхідно звернути увагу:
- дешеве виробництво та доступність для покупців;
- досить швидкий розгін та збереження динаміки;
- досить високий коефіцієнт корисної дії.
Крім переваг, існують недоліки, які вимагають нерідко проводити ремонт АКПП Volkswagen B6. Серед основних проблем фахівці вирізняють:
- можлива втрата тяги у русі;
- знос втулок валів;
- деформація вилки вимикання зчеплення;
- відходження контактів соленоїдів;
- налипання бруду на датчики;
- попадання олії в антифриз
Використовуються на автомобілях німецького виробництва АКПП є надійними, але не позбавлені низки недоліків. Саме тому власникам таких машин необхідно бути готовим до того, що у разі неправильної експлуатації свого транспортного засобу їм доведеться здійснювати повноцінний ремонт АКПП Passat B6.
Гідромеханічний автомат
Гідромеханічна автоматична коробка перемикання передач спочатку зарекомендувала себе досить надійним і витривалим агрегатом, який добре ремонтувався. Незважаючи на це, вони відрізнялися певними недоліками, такими як:
- трохи менший рівень ККД;
- відчуття зміни перемикання передач;
- підвищена витрата палива;
- зниження розгінної динаміки.
Потрібно розуміти, що гідромеханічні варіанти мають відпрацьовану конструкцію.
Перемикання DSG на автомобілях Passat B6 являють собою преселективні роботизовані агрегати, обладнані двома зчепленнями. Внаслідок цього автомобіль отримуємо можливість швидко розганятися. Коефіцієнт корисної дії такої трансмісії вищий, ніж у звичайних автоматів.
Основна особливість DSG коробок перемикання передач полягає в тому, що вони нагадують механічні КПП, в яких налагоджено роботу автоматизованого управління процесами вибору та перемикання.
От начала и до конца. Замена масла в ДСГ 6 Пассат Б6. Volkswagen Passat B6 dsg 6.
Варто звернути увагу на те, що механічні коробки мають на увазі від’єднання водієм диска зчеплення безпосередньо від самого маховика з подальшим включенням потрібної передачі та приєднанням диска до його попереднього положення педалбю зчеплення. У цей час істотно втрачається динаміка ТЗ. У DSG цю проблему зведено до мінімуму. Їхнє перше зчеплення відповідає за непарний ряд передач, а друге – за парний.
Как заменить масло в АКПП Aisin 09G фольксваген пассат B6 2007 года Volkswagen Passat B6
Вилка та диски зчеплення
У Volkswagen Passat автомат оснащений спеціальними вилками та дисками. Їхнє основне призначення полягає у спрощенні процесу перемикання передач з парних чисел на непарні.
Якщо хоч одна вилка буде деформована, можливий зрив передачі при різкому прискоренні автомобіля. У цьому випадку потрібна повна заміна пошкоджених запчастин. Такі проблеми виникають, коли пробіг автомобіля Volkswagen Passat вже досить значний.
Ремонт АКПП B6
Якщо заміна олії в АКПП Volkswagen Passat Б6 проходить стабільно, ризик виникнення проблем із системою є мінімальним. В іншому випадку можуть виникати різноманітні поломки. Нижче наведено перелік найпоширеніших із них. Пишіть у коментарях, з якими з них ви стикалися у реальному житті.
Які АКПП встановлювалися на Volkswagen Passat B6
З 2003 року на багатьох автомобілях Volkswagen виробники почали використовувати АКПП 09G, що відноситься до серії DSG. Саме цю АКПП встановлюють виробники на модель Passat B6.
Перша модифікація цієї трансмісії розраховувалася на її використання разом із передньопривідними ТС, крутний момент двигунів, який не перевищував 280 Нм. Надалі були розроблені модифікації, призначені для задньопривідних машин, кросоверів та позашляховиків. Через деякий час з’явився варіант шестиступінчастої АКПП спільного виробництва японців та німців.
Використання на Volkswagen Passat B6 6 ступенів у АКПП не вплинуло на її габаритні розміри. Для простоти обслуговування та ремонту КПП виробник передбачив розташований унизу пристрою гідроблок. Внаслідок того, що застосовувані в конструкціях шестерні є посиленими, АКПП можна використовувати, у тому числі, у повнопривідних автомобілях зі збільшеним моментом, що крутить.
Гідроблок
У разі виникнення ударів при перемиканнях 2-3, 4-5 та 5-6 передач необхідно звернути увагу на стан гідроблоку. Виробник обладнає цей агрегат досить слабкими соленоїдами. До того ж стружка та інші відкладення, що циркулюють у КПП, досить швидко забивають цю частину трансмісії. Проблема функціонування виникає в тому випадку, якщо заміна олії у коробці Volkswagen Passat Б6 не проводилася тривалий час.
Насамперед виходять з ладу гідроплити. Після них починають клинити клапана. Соленоїди в такому разі відкриваються із запізненням. Для діагностики подібної проблеми на СТО використовуються відповідні стенди, що дозволяють швидко виявити причину поломки.
Для ремонту необхідно:
- злити олію із системи;
- зняти фільтр;
- відкрутити болти гідроблоку та демонтувати його;
- прочистити клапани;
- замінити соленоїди;
- висушити плити.
Після виконання перелічених дій необхідно зібрати пристрій заново.