Table of Contents

HR16DE

Двигун Renault-Nissan H4M-HR16DE було надано партнерами АвтоВАЗу з Alliance Renault Nissan. Він випускається досить давно і успішно встановлюється на безліч інших моделей французької та японської компаній. це Nissan Tiida, Nissan Wingroad, Nissan Note, Lada Vesta, Nissan Qashqai і інші.

Двигун X Рей серії HR16DE у всій красі.

  • обсяг посилання. 1 598 см³;
  • конфігурація. рядний;
  • розташування. поперечний;
  • число циліндрів. 4;
  • число клапанів. 16;
  • тип харчування. розподілене уприскування палива з електронним управлінням;
  • max потужність. 110 л. с. (81 кВт) на 5 500 оборотах / хв;
  • max крутний момент. 150 Нм на 4 000 оборотах;
  • привід ГРМ. ланцюг;
  • число розподільних валів. 2 (тип DOHC);
  • динаміка. 11.1 сек.;
  • max швидкість. 181 км / ч;
  • ступінь стиснення. 10.7 од.;
  • діаметр циліндра. 76 мм;
  • хід поршня. 88 мм;
  • екологічні норми. Euro-4/5;
  • пальне. АІ-92/95;
  • витрата палива (місто / траса / змішаний режим). 8.9 л / 6.8 л / 5.6 л.
  • Потенціал. 150 л. з.
  • Без втрати ресурсу. 125 л. з.

У цього силового агрегату LADA X Рей є кілька особливостей. Найхарактернішою є зниження потужності. якщо на інших моделях вона варіюється зі 114 до 118 л. с., то у випадку з X Реєм її зменшили до 110 л. с., що було зроблено з метою адаптації даного двигуна під реалії Росії та інших країн СНД.

Застосування ланцюга в приводі ГРМ робить його апріорі надійніше.

Так, замість звичного для власників LADA ременя, в його конструкції застосована ланцюг, що значно підвищує надійність, адже вона не рветься, та й розтягується нескоро. Модних нині гидрокомпенсаторов немає. замість них звичайні регульовані клапана. Втім, процедура регулювання штовхача не буде потрібно раніше 80 000. 100 000 км. У числі інших особливостей можна виділити використання комплексу зміни фаз газорозподілу, фіксацію фазовращателя безпосередньо на впускному валу, наявність пари форсунок в кожному циліндрі, а ще застосування дросельної заслінки електронного типу.

Відмова від гідрокоменсаторов обертається необхідністю регулювання клапанів.

Крім того, в процесі модернізації були зменшені показники тертя компонентів силового агрегату LADA X Рей. Це було досягнуто за рахунок використання фторового покриття в направляючої ланцюга, полірування (дзеркальної), а також механічної обробки колінчастого вала. На холостому ходу були зменшені втрати (паливні та насосні), що забезпечується шляхом нарощування кута перетворення C-VTС, а також за допомогою перерахунку управління (тимчасового).

ВАЗ-21129

Це вітчизняний бензиновий двигун, що випускається досить давно і встановлюється також на інші моделі АвтоВАЗу, в тому числі і LADA Vesta.

  • обсяг посилання. 1 596 см³;
  • конфігурація. рядний;
  • розташування. поперечний;
  • число циліндрів. 4;
  • число клапанів. 16;
  • тип харчування. розподілене уприскування палива з електронним управлінням;
  • max потужність. 106 л. с. (78,2 кВт) на 5 800 оборотах / хв;
  • max крутний момент. 148 Нм на 4 200 оборотах;
  • привід ГРМ. ремінь;
  • динаміка. 11.4 сек.;
  • max швидкість. 176 км / ч;
  • ступінь стиснення. 11 од.;
  • діаметр циліндра. 82 мм;
  • хід поршня. 75,6 мм;
  • екологічні норми. Euro-5;
  • пальне. АІ-95;
  • витрата палива (місто / траса / змішаний режим). 9.3 л / 7.2 л / 5.9 л.
  • Потенціал. 400 л. з.
  • Без втрати ресурсу. 150 л. з.

Двигун LADA X Рей ВАЗ-21129 був створений на основі мотора серії ВАЗ-21127, який призначається для моделі Priora. У нього було внесено ряд змін і удосконалень. Найбільш істотними є застосування комплексу заслінок у впускному колекторі, за допомогою яких змінюється його довжина, що гарантує роботу на низьких і високих оборотах в оптимальному режимі. Крім того, в конструкції двигуна інженери відмовилися від датчика масової витрати повітря. Замість нього були поставлені два інших пристрої. це датчики температури повітря і абсолютного тиску. Подібне рішення забезпечує можливість більш повного контролю над горючою сумішшю, а ще ліквідує ймовірність «плавання» оборотів в режимі холостого ходу.

За звичним всім обсягом в 1.6 л і 16-ю клапанами ховається безліч нюансів.

Також в конструкції двигуна були застосовані нові рішення в питанні підвіски агрегату, який встановлюється на підрамник, а ще внесені зміни в системи випуску і впуску. Дані заходи гарантували мотору, крім іншого, зниження шумності функціонування, а ще зменшення токсичності і споживання пального.

В даному сюжеті докладно розповідається про двигун ВАЗ 21129:

Технічні характеристики і конструктивні особливості

Всі силові агрегати нової моделі цілком сучасні і відповідають всім нинішнім критеріям, які висуваються для даного сегмента.

Двигуни Lada XRAY: характеристики, фото

який, двигун, lada, xray

Lada XRAY, поряд з моделлю Vesta, відтепер можна назвати новою надією і опорою АвтоВАЗу. Саме ці автомобілі представляють обличчя компанії і новий виток в її розвитку. Не дивно, що розробка нового хетчбека X Рей велася з усією ретельністю. Причому особлива увага була приділена не тільки зовнішності, але і технічної складової. А двигун, як відомо, є «серце автомобіля», так що мотори завжди були в пріоритеті інженерів компанії.

Коротка характеристика двигунів LADA X Рей.

Список двигунів LADA X Рей

Всього хетчбек отримає три мотора, причому пару вітчизняних агрегатів розбавили одним «заморським». Перелік двигунів:

ВАЗ-21179

Це новий вітчизняний двигун, що розроблявся спеціально для моделей X Рей і Vesta. В якості основи для нього був обраний силовий агрегат серії ВАЗ 21126, від якого запозичили блок циліндрів. Однак цим їх схожість і закінчується.

Найпотужніший в лінійці. двигун ВАЗ-21179.

  • обсяг. 1 774 см³;
  • конфігурація. рядний;
  • розташування. поперечний;
  • число циліндрів. 4;
  • число клапанів. 16;
  • тип харчування. розподілене уприскування палива з електронним управлінням;
  • max потужність. 122 л. с. (90 кВт) на 6 050 оборотах / хв;
  • max крутний момент. 170 Нм на 3 750 оборотах;
  • привід ГРМ. ремінь;
  • число розподільних валів. 2 (тип DOHC);
  • динаміка. 10.9 сек.;
  • max швидкість. 186 км / ч;
  • ступінь стиснення. 9.8 од.;
  • хід поршня. 84 мм;
  • екологічні норми. Euro-5;
  • пальне. АІ-95;
  • витрата палива (місто / траса / змішаний режим). 8.6 л / 6.8 л / 5.8 л.
  • Потенціал. немає даних;
  • Без втрати ресурсу. немає даних.

Цей двигун LADA X Рей разюче відрізняється від інших ВАЗівських моторів. У конструкції силового агрегату була використана нова дросельна заслінка, позбавлена ​​механічного приводу, головку блоку циліндрів укомплектували новими клапанами (полегшеними) від Mahle, а ще до регулятора фаз підвели додаткові масляні канали.

Дросельна заслінка позбавлена ​​механічного приводу.

Більший хід поршнів забезпечив нарощування робочого об’єму, колінвал характеризується підвищеним радіусом кривошипа, а вхідні канали колектора від Екоальянса (Росія) збільшені в діаметрі до 39 мм. Кисневий датчик поставляється компанією Bosch, а кисневий насос. фірмою GMB (Корея). Ця ж корейська компанія відповідальна за постачання маслонасоса, що відрізняється підвищеною продуктивністю.

У колінвалів збільшений радіус кривошипа.

Від бренду Federal Мogul надходить шатунно-поршнева група (полегшеного типу), а німецька компанія INA поставляє автомати натягу зубчастого ременя, оснащені парою роликів. Паливна рампа закуповується у концерну Continental. Його форсунки характеризуються виросла продуктивністю, в результаті чого розпил спеціально підганяв під роботу нового двигуна X Рей.

Самі розподільні вали надходять з Кореї.

Як видно, незважаючи на російську розробку, значна частина компонентів закуповується у іноземних компаній.

Нова Lada Xray з дуже зухвалим дизайном, механічної і роботизованою КПП, 3 типами двигунів

На відео показаний процес складання нового 1.8-літрового двигуна для LADA X Рей:

Нововведення LADA xray з двигунами ВАЗ-21129 і ВАЗ 21179

З нововведень, які значно відокремлюють 129 мотор від попередників, варто згадати наявність технологічної системи впуску. Вперше за весь час існування Автоваза, конструктори розробили і випустили в масове виробництво впускні колектори із змінною геометрією впуску. Працює ця система в такий спосіб: на низьких оборотах, повітря від фільтра в мотор надходить по довгому шляху, тим самим забезпечуючи оптимальну роботу двигуна внутрішнього згоряння. На високих оборотах, механізм, встановлений в колекторі, змінює шлях повітря від фільтра до мотору і пускає його по короткому шляху, таким чином досягається хороше наповнення циліндрів навіть на оборотах вище 5000. Подібне технологічне рішення дозволило “зняти” інженерам з мотора додаткові 8 л. с. без серйозного втручання в конструкцію ГБЦ і блоку циліндрів. Також, змінилася і дросельна заслінка, тепер, замість архаїчного механізму на тросах, управління дроселем здійснюється за рахунок електронної педалі газу. Крім технологічного впускного колектора змін зазнало і розміщення силового агрегату. В силу використання платформи В0, дані двигуни стали встановлювати не на кузов, через окремі подушки, а на підрамник. Правда просунуті автолюбителі не сильно оцінили подібне конструкторське рішення, так як при такому розташуванні необхідно використовувати додатковий захист двигуна xray.

Загальна інформація

На моделях LADA xray двигуни випускаються в трьох варіаціях, але загальна конструкція у них схожа: бензинові рядні чотирициліндрові агрегати, з 4-ма клапанами на циліндр (всього. 16 клапанів) і двома розподільними. Правда на цьому схожість двигунів закінчуються. З огляду на загальні характеристики lada xray, двигуни, що встановлюються на модель, забезпечують непогану потужність і крутний момент, чого цілком вистачає для повсякденної міської експлуатації. Давайте розберемо детально, які двигуни стоять на Xray і в чому їх основні відмінності. Правда перед цим варто згадати, що не всі моделі і комплектації автомобілів оснащуються вітчизняними силовими агрегатами. Для просунутих автолюбителів не буде секретом те, що нові моделі LADA створюються на базі платформи В0. І так як збірка моделей Автовазом здійснюється із застосуванням технологій Renault-Nissan, то і багато інженерні рішення запозичені саме від цих виробників. Мотор в даному випадку не став винятком, тому Автоваз встановлює Nissan двигун на xray в деяких комплектаціях.

Двигуни LADA X-Ray. Які бувають і які краще?

Двигун. один з найважливіших елементів в автомобілі. Саме конструкція двигуна, його характеристики і показники надійності автолюбителі ставлять на перше, при виборі автомобіля. У нинішній час, крім моторів, важливими елементами є і інші елементи, такі як електроніка, коробка передач і ходова, але з розвитком розборок і кваліфікованих сервісів по ремонту, ці елементи все частіше відходять на другий план. Позначається доступність запчастин і доступність ремонту. Мотори ж як і раніше залишаються найскладнішою деталлю в автомобілі, особливо якщо мова йде про вітчизняні машинах. Тому в нашій статті ми детально розберемо все сімейство двигунів Lada Xray.

Xray з двигунами ВАЗ

Автоваз вирішив порадувати потенційних покупців X Ray і випустив кілька нових моделей двигунів:

  • мотор ВАЗ з індексом 21129;
  • мотор ВАЗ з індексом 21179.

Розглянемо дані двигуни LADA Xray і розберемо який краще, надійніше і економічніше. Отже, витоки силових агрегатів 21129 і 21179 беруть свій початок з виходом моделей ВАЗ 10-го сімейства. Загальна конструкція моторів з цих пір не сильно змінилася: обсяг від 1.4 до 1.6 (і для 1.8 на 179 агрегаті) з 4-ма клапанами на циліндр і двома розподільними, механізм ГРМ. пасової, тип палива. бензин.

З кожною новою моделлю ВАЗа інженери допрацьовують ці движки, намагаючись знайти оптимальний баланс потужності та надійності. Так як за своєю конструкцією кардинальних змін не спостерігається, то в плані ремонтопридатності з цими моторами все відмінно. Зараз на ринку існує просто незліченна кількість деталей для цих силових агрегатів.

Мотор від Nissan в Ладу Xray з заводу !

Новина про появу Xray з Nissan двигуном надихнула багатьох шанувальників марки, так як ВАЗовский мотори ніколи не відрізнялися відмінною якістю і надійністю. А зараз з’явилася альтернатива, причому масова і надійна. Nissan мотори, якими Автоваз комплектує нові моделі давно відомі в колі автолюбителів, так як витоки створення цього агрегату беруть свій початок мало не з початку 2000-х.

Модель даного силового агрегату. H4M, який по суті є переробленою версією Nissan мотора HR16DE. Цей агрегат з’явився на ринку на початку 2010-х років і за цей час непогано зарекомендував себе серед сервисменов і володарів Renault Sandero, Logan, Duster і ін. З 2015 року почався повномасштабний випуск LADA Xray з Nissan двігателемі, правда назву самого мотора змінили на Н4Мк.

Обсяг мотора Н4Мк становить класичні 1.6 літра, а потужність LADA Xray з двигуном Nissan становить 110 к.с., а крутний момент варіюється на позначці близько 146-148 Нм. Конструктивно H4Mk являє собою алюмінієвий блок циліндрів і алюмінієву ГБЦ. Клапана в ГБЦ знаходяться на класичних механічних штовхачів, а механізм ГРМ здійснюється за рахунок застосування в конструкції ланцюга. Розподілвалів в голівці. два, а на впускному валу є фазорегулятор. Система вприскування палива. електронна, з двома форсунками на циліндр.

READ  Де знаходиться датчик швидкості на ВАЗ 2110

xray з двигуном H4Mk непогано зарекомендував себе за ці роки. Двигун надійний і свій термін служби в 200 тисяч виходжує без особливих проблем, з урахуванням регулярного ТО і дбайливої ​​експлуатації. Без болячок, звичайно, не обходиться:

  • при регулярному просте в пробках або малих пробігах страждають маслознімні кільця;
  • в силу конструкції необхідно регулярно регулювати зазор клапанів;
  • витягується ланцюг ГРМ.

Xray з двигуном ВАЗ-21129

LADA хрей з двигуном ВАЗ-21129 не може похвалитися серйозними показниками потужності. З 129-им мотором потужність машини становить 106 к.с. при 5800 оборотах, а крутний момент знаходиться на позначці в148 Нм при 4200 оборотах. Для сучасного ринку це досить посередні показники, але не дивлячись на такі характеристики автомобіль вийшов більш-менш надійним, в порівнянні з версією зі 179 мотором. Позначку максимальної швидкості на треку, випробувачі Автоваза встановили 172 км / год, причому максимум обумовлюється електронними обмеженнями і пристроєм коробки передач. Просунуті автолюбителі знають, що можна подолати цю позначку за допомогою прошивки ЕБУ, вирізання каталізаторів і заміни распредвалов, але чи потрібно це пересічному користувачеві? Свої 130-140 км автомобіль йде спокійно і впевнено, з’являються, звичайно, паразитні шуми в салоні, але це пов’язано із загальною шумоізоляцією, але не з двигуном.

Xray з двигуном ВАЗ-21179

Перед випуском моделі на ринок, автообзорщікі і автоиздания довго гадали, який же двигун на LADA Xray буде найпотужнішим. І в 2015 році, світ побачив абсолютно новий силовий агрегат. ВАЗ-21179, з об’ємом в 1.8 літра, потужністю в 122 к.с (при 6000 оборотах) і крутним моментом в 170 Нм (при 3700 оборотах). На даний момент це самий потужний мотор в лінійці ВАЗа, що випускається коли-небудь масово. Конструктивно блок циліндрів не сильно відрізняється від попередників 10-го сімейства Лад. У порівнянні з 129 мотором, конструкцію 1.8 літрового агрегату спростили в плані впуску. на ньому використовується звичайний пластиковий впускний колектор.

При розробці була збільшена висота блоку, що забезпечило обсяг в 1.8 літра, замінили колінвал на інший з великим радіусом кривошипа, шатуни також використовували інші. з більшою висотою. Поршні в новому моторі стали використовувати іноземні, з розвиненими маслос’емниє кільцями і напиленням графіту. З інших нововведень також з’явився фазообертач, а всі деталі шатунно-поршневої групи полегшили, що позитивно позначилося на потужності і витраті палива.

Правда висока потужність і крутний момент принесли даному мотору певні болячки. При збільшеній потужності зросла і термонагруженность мотора, конструктори спробували виправити цей недолік шляхом поліпшення системи охолодження, але в повній мірі позбутися проблеми не вийшло. 179 мотор не терпить тривалих навантажень і вимагає ретельної уваги до системи охолодження.

Який бензин лити в LADA Xray?

АвтоВАЗ для своїх нових моделей, в тому числі і для XRAY, рекомендує використовувати бензин АІ95, але допускається використовувати бензин з октановим числом не нижче 92.

В якому місті виробляють LADA?

Завод заснований в 1966 році в місті Тольятті, де знаходяться штаб-квартира і основне виробництво. Входить до переліку системоутворюючих організацій Росії. Станом на початок 2016 року провадить автомобілі під власною торговою маркою Lada, а також автомобілі марки Nissan, Renault і Datsun.

Чим відрізняється XRAY від xray Cross?

Відмінності Lada XRAY Cross в порівнянні зі звичайною версією: Пластиковий обвіс, який трохи збільшує габарити машини (довжина більше на 6 мм, а ширина на 46 мм). Сумарний хід підвіски складає 203 мм (на 50 мм більше, ніж у базового Lada XRAY). Модернізовані важелі задньої підвіски з балкою в зборі.

Де виробляють Xray?

LADA XRAY (LADA X-рей). російський автомобіль малого класу, компактний високий хетчбек, виконаний в стилі SUV. Випускається російською компанією АвтоВАЗ на виробничому майданчику в Тольятті з грудня 2015 року та позиціонується як компактний кросовер.

Выбираем лучший двигатель для Lada Vesta и Lada XRAY

Скільки коштує новий Xray?

LADA XRAY кросовер від 577 710 руб Ціни і комплектації. Офіційний сайт LADA.

Яке масло залито в xray з заводу?

У мене з заводу залито масло Роснефть синтетика 5w40.

Скільки коштує Xray?

Компактний п’ятидверний хетчбек «LADA Х-Рей» оснащується бензиновими моторами об’ємом 1,6 і 1,8 літра. Машина пропонується з механічною і роботизованою коробками передач. Стартова

Сюрпризи 1,8-літрового мотора LADA XRAY »LADA Xray | LADA Xray

Першим автомобілем для нового 1,8-літррового двигуна від автоваза став кросовер LADA Xray. Оскільки мотор новий, особливості його експлуатації, можливості і надійність покупцям LADA XRAY не дуже відомі. Але деякі ньанси були розкриті в ході ресурсного тесту LADA XRAY, який провів журнал «Авторевю». В ході тесту двигун раптом почав посилено витрачати масло і навіть з’явився сизий дим. Після закінчення ресурсногог тесту двигун LADA XRAY розібрали і з’ясували в чому полягала проблема. Також представники журналу оцінили знос мотора. Всі подробиці про це розкриті в статті «LADA XRAY 1.8: чому димів мотор?». Офіційний LADA Клуб публікує цю статтю в повному обсязі.

Чого нам чекати від нового мотора ВАЗ-21179. того, що об’ємом 1,8 літра? Про його конструкції чимало розповів колега Юрій Вєтров, а мені випало спостерігати за SIM агрегатом по ходу наших прискорених ресурсних випробувань хетчбека LADA XRAY, та не просто спостерігати. Мотор викинув таке колінце (не плутати з колінчастим валом), що, як тільки XRAY більш-менш благополучно дістався до фінішу, я тут же цей двигун і розібрав. Цікаво ж, з якого ляда у нього раптом відкрився масложор, та ще з тривожним сизим димком? Ну і зібрав потім.

Нагадаю, що двигун побудований на основі блоку 1.6, але при тих же висоті і діаметрі циліндрів отримав додаткові канали систем змащення і охолодження. Що до інших деталей, то вони, вважай, практично всі оригінальні.

Робочий об’єм наростили збільшенням ходу поршня, для чого знадобився інший колінчастий вал. Поршні і шатуни також змінені, причому останні вкорочені на 5 мм, щоб зберегти заготовку блоку стандартної. До слова, укорот шатуна. міра, яку не дуже вітають мотористи: ростуть бічні сили, які сприймаються спідницею. Зі збільшенням ходу поршня підвищилася. аж на 11%. і середня його швидкість. Так що передумови до більш інтенсивного зносу шатунно-поршневої групи є.

У голівці блоку. інші розподільні вали, фазообертач на впуску, розширені газові канали, збільшені і клапани.

Подальші подробиці поки опущу, але і згаданого досить, щоб вважати двигун новим. І не буду я картати його творців за те, що віддали пріоритет НЕ пікової потужності, а крутним моментом: ті 148 Нм, які «звичайний» мотор 1.6 видає при 4200 об / хв, тут доступні вже з двох тисяч, а далі. до 170 hм. І в ненажерливості я двигун не упрекну. правда, якщо мова про бензин, а не про олію. А що до масла, то під’їдати його мотор почав прям з самого початку.

Я як підмітив це, так першим ділом заглянув в інструкції. Ось в книжечці для Вести, яка була оснащена «звичайним» двигуном 1.6, російською по білому значиться, що допускається витрата масла в три проміле від споживання палива. Наприклад, при витраті бензину 10 л / 100 км масла повинно учадіти не більше 0,03 літра (або приблизно 25 г). Чимало, звичайно, проте позначений орієнтир, коли починати бити тривогу. В інструкції ж до Іксрею подібної інформації я не знайшов зовсім, а попутно склалося враження, що керівництво до цим двом машинам становили люди, що працюють не те що на різних заводах, але і в різних країнах. Часом однакові терміни наділені різними смислами!

Між тим до першого ТО, яке за умовами наших випробувань ми проводили не при 15000 кілометрів пробігу, як наказано, а при 12000, XRAY поглинув майже чотири літри олії. Але ще гірше, що за машинкою потягнувся димний шлейф.

Ми, як водиться по ходу ресурсних випробувань, повідомили про неприємності вазовськім фахівцям. Ті взяли паузу (ми-то її не брали, XRAY продовжив випробувальний пробіг по полігону). і тижня через три сповістили, що на партії моторів, в тому числі і нашому, трапилися браковані клапани Mahle китайської вичинки. з грубими слідами механічної обробки. І тут же щедро запропонували нам замінити головку блоку в зборі по гарантії: мовляв, ця кампанія торкнеться всіх власників автомобілів з моторами з цієї бракованої партії. Ми було вже погодилися (наші випробування адже моделюють реальну експлуатацію, хоча і в сильно спресованому вигляді), як витрата масла пішов на спад. Так так стрімко, що зменшився вдвічі в порівнянні з початковим!

З чого б таке чудесне зцілення? Розтин, тільки розтин і покаже.

Перед розбиранням я заміряв компресію. і знову здивувався: вона не тільки не впала, а в двох циліндрах, першому та третьому, навіть зросла. з 14,7 до 15,1. І фахівці нафтохімічного концерну Total (стежили за станом мотора по аналізах справно поставляються нами проб масла) туди ж. Мовляв, якщо до середини пробігу мотор зношувався на 9-13% швидше за норму, то після 20 тисяч вийшов, як то кажуть, в нуль. А на фініші показав коефіцієнт зносу 0,69. тобто менше собі подібних при звичайній експлуатації.

Не буду приводити слівця, що зопалу злітали з язика по ходу навіть часткового розбирання мотора. Адже нині мало хто спантеличений ремонтопридатністю: впихнули мотор під капот, та й ладушки. За французами давно помічено, що мастаки вони на екстраординарні вигадки, а XRAY, нагадаю, плоть від плоті Renault. спрацьований на платформі B0. А ще видно, що в процесі модернізації двигуна приймалися вимушені заходи, теж аж ніяк не полегшують працю ремонтника.

Спочатку я вирішив глянути на стан поршнів та циліндрів, чому почав з відкручування піддону. До двох заднім болтів не добратися, треба відсувати коробку передач. Гаразд, розсовую агрегати, але ключ в утворену щілину ніяк не лізе: тепер на заваді маховик. Знімати ж коробку і зчеплення не входило в мої плани, тому Обточити найменшу головку. і в зборі з подовжувачем не без допомоги молотка загнав-таки її в щілину. Забігаючи вперед, скажу, що перед зворотним установкою я допрацював піддон зубилом та напилком: інструмент тепер проходить за милу душу, та й конструкція полегшилася.

Потім настала черга впускного колектора: треба відвернути болти і гайки кріплення його до голівки. На щастя, після страхового краш-тесту зруйнований передній бампер був уже знятий, і доступ до кріплення значно покращився. Під колектором, до речі, знаходиться рампа з форсунками. і не заздрю ​​я тому, хто міняти їх влаштує.

А ось, здавалося б, і зовсім проста справа. злити охолоджуючу рідину. Але для доступу до пробці на блоці треба спочатку відняти стартер! Попутно відвернув і генератор. так простіше буде надягати назад ремінь приводу допоміжних агрегатів.

Зі зняттям передньої та клапанної кришок мотора справа пішла простіше. і відкрилися погляду зубчасті шківи, ​​ролики, ремінь і розподільні вали. Повернувши колінчастий вал до верхньої мертвої точки в першому циліндрі, ретельно завдав на всі деталі безліч міток, адже шківи фіксуються на валах лише затягуванням болтів.

Далі. звичайним порядком, а відкручуючи випуск, я був приємно здивований тим, що кріплення не пригоріла, та й прокладка залишилася цілою.

Після зняття головки побачив покриті жирним шаром нагару поршні. Ось вона, причина зрослої компресії! Відвернувши кришки шатунів, витягнув їх. Робоча поверхня циліндрів, нагадаю, іменується дзеркалом, його-то я і побачив: ні найменших слідів зносу! По крайней мере, на око.

На цьому в очікуванні прибуття фахівців ВАЗа я роботи призупинив, а через пару днів вже в присутності заводчан приступив до промерам деталей. Стрілка індикатора ледь відхиляється, показуючи мінімальні знос. По осі колінчастого вала і зовсім нулі, а зазор між поршнями і циліндрами скрізь однаковий. 0,06 мм, лише на три «сотки» більше, ніж у нового мотора.

Розбирання головки пройшла звичайним порядком. Я, зізнатися, очікував побачити клапани, геть зарослі нагаром, але картина куди більш сприятлива. Сідла і зовсім чисті, а ось ризики на стрижнях клапанів видно чітко! Через них-то, як і припустили заводчани, масло і прокачувати через ковпачки. Сподіваюся, що підтвердиться і їх заяву, що шлях шлюбу перекритий. А зменшення же масложор в процесі випробувань я для себе пояснюю приработкой: нерівності на штоках мал-помалу згладжувалися. благо не встигнувши завдати фатального шкоди ковпачкам.

Пора з цієї купи деталей знову складати мотор, але спочатку сама марудна процедура. очищення всіх привалочних площин від старого герметика. Потім, змастивши маслом, ввожу поршневу групу на місце. Затягую кришки шатунів, притягую головку, потім йдуть вали, шківи, ​​ремінь, ролики. На моє прохання вазовци привезли креслення оправлення для фіксації валів та інструкцію по установці. Працювати з оснащенням набагато простіше, тепер-то з фазами не помилишся. і не дивно, що все співпало з мітками, які я заздалегідь завдав.

Далі збірка пройшла як по маслу, якщо не брати до уваги труднощі натягу ременя: зазор між роликом і лонжероном такий крихітний, що руки ледь пролазять.

Хвилюючий момент пуску. і зашелестів мотор на холостих. без серпанок.

А може, варто було все ж замінити головку, та ще в зборі, по гарантії? Чи не візьму на себе сміливість давати впевнений рада. До речі, колеги обдзвонили п’ять фірмових вазовских станцій. і усвідомили, що поки скарг на масложор власники Лад з моторами 1.8 не виявляли.

READ  Скільки масла заливати в двигун ГАЗель 406

Який мотор вибрати на X-ray?

Також, купу думок встиг почитати про іксах. коробка! Що з п’ятої передачею? На Фьюжен 110 км / год це близько 3000 об. Як тут справи йдуть?

Далі багато чув про полопані розширювальні бачки. чи такий страшний чорт і як би цього уникнути, не вдаючись до серйозних витрат.

P.S. FORD міняю на Ладу не від хорошого життя. Ford старіє, ремонт дорогий, вже виплачую за його ремонт ніби кредит за Ладу плачу. Так, буду брати в кредит. Тому в зайві витрати “по ходу справи” хотілося б не лізти, але господар я акуратний. ніколи не дозволю собі їздити, якщо щось з машиною не так.

Якщо за ціною дивитися. різниця між цими моторами в 25 т.р при покупці машини це не велика різниця. Комплектацію хочу Optima advansed, якщо це важливо.

Витрата бензину в реальних умовах

  • споживання палива на 60 відсотків залежить від манери їзди водія;
  • на 15 відсотків від режиму роботи кондиціонера;
  • на 12 відсотків від їзди на недостатньо прогрітому движку;
  • на 5 відсотків при їзді з включеним світлом;
  • на 4 відсотки при їзді з не накачаними до норми, або широкими шинами;
  • на 4 відсотки, коли відкриті вікна салону при швидкості вище 50 км / год.

З вищевикладеного видно, на що необхідно звернути увагу водія, щоб найбільш ефективно і економно використовувати ресурс палива.

Паспортний витрата палива версій LADA X Рей

Для користувача важливий не стільки паспортний, а реальний витрата палива, але для розуміння чому залежить споживання автомобілем пального і для порівняння з реальним споживанням, слід знати дані технічної документації:

  • LADA X Рей (1.6 л., 106 л. С.). 7,5 літрів на 100 км;
  • проміжна LADA X Рей з двигуном від Nissan (1.6 л., 114 л. с.). 6,9 літрів;
  • версія LADA X Рей (1.8 л., 122 л. с.). 7, 1 літра на сотню км.

Виходячи з технічних характеристик, маємо найбільший витрата пального у першій версії кросовера, а найнижчий. у авто з Nissan мотором. Ці параметри встановлені в результаті лабораторних досліджень і тому не можуть вважатися реальною нормою експлуатації, а служать лише порівняльними показниками. Цілком очевидно, що реальні дані витрати пального вище, ніж вказує виробник в паспорті автомобіля.

Який витрата палива у LADA Xray

Зараз важко встановити чи був раніше задуманим ходом розробників АвтоВАЗу випуск LADA X Рей в 2016 році з двигуном в 1.8 літра. Або причиною цього став їх жвавий відповідь на запити споживачів, коли відразу після появи першої моделі компактного кросовера в кінці 2015 року, автолюбителями були висловлені претензії до п’ятидверному хетчебеку з мотором в 1,6 літра.

Крім низької потужності мотора були «пред’яви» до малого діаметру коліс, до глюків роботизованою коробки швидкостей і відсутності кнопки відключення протівобуксіровочной системи, а також до того, що модель має невідповідних обсягом і потужності движка витрата бензину.

Тому нова модель кроссовера має двигун в 122 кінських сили, на відміну від попередньої в 106 л. с., механічний тип коробки, колеса в 17 дюймів і має можливість відключення протівобуксіровкі. Основою цього авто є Renault Sandero, проте зовнішній дизайн і салон оригінальні, як до речі і підвіска (вона була піддана модернізації), а також рульове управління.

Є інформація, що в 2018 році з’явиться Висококліренсний «LADA X Рей» з додатком «Крос», а ось випуск з мотором Nissan в 1,6 літра і 114 л. с. нібито на час зупинений. Ймовірно, це пов’язано з санкціями щодо відомих політичних подій.

Крім АвтоВАЗу випуск LADA X Рей здійснюється в казахському «Азія-Авто».

Який середня витрата пального LADA X Рей насправді?

Дані тест-драйву на великі відстані (пробіг 500 км. В реаліях російських доріг, причому як місті, так і за його межами). В режимі обкатки хетчбек LADA X Рей з 1.8.літровой енергоустановкою показав:

  • в середньому споживання склало 13,1 літра на сотню кілометрів;
  • поза міських вулиць середня витрата був 7,5, а на вулицях міста. 14 літрів;
  • найбільший показник витрати на трасі був 9,1 літра;
  • найменше споживання на трасі було в 6,5 літра;
  • мінімальний витрата в режимі їзди місто-траса. 9,5 літра.

При їзді після обкатки витрата може мати менші показники аж до 10 відсотків від даних тест-драйву.

Двигун H4M-K1.

Двигун є адаптованою версією силового агрегату HR16DE випускається альянсом Renault-Nissan. Модель відмінно опрацьована і зарекомендувала себе на безлічі популярних автомобілів- Renault Duster і Captur, Nissan Tiida, Wingroad, Note, Qashqai і ін.

Продукція, що випускається ВАЗовскмі підприємствами модифікація відрізняється меншою потужністю. 110 л. з.

У цього мотора кілька особливостей цікавих особливостей:

  • У приводі ГРМ використовується ланцюг;
  • Встановлено класичні регульовані клапана, а не гидрокомпенсатори.
  • Дросельна заслінка. керована електронікою ( «електронна педаль газу»);
  • В циліндрах встановлені по парі форсунок і т.д.

На жаль, у виробника знайшлося кілька причин відмовитися від подальшого використання в Lada Xray відмінного мотора. Основні з них

  • Бажання знизити залежність від зарубіжних поставок і підняти рівень локалізації вітчизняного автомобіля;
  • Недолік виробничих потужностей. випускаються ВАЗ двигуни ставляться і на інші моделі Альянсу.

Характеристики H4M-K1. на солідному рівні

  • Розташування циліндрів в блоці. циліндровий рядний;
  • Установка. поперечна;
  • Число циліндрів. 4;
  • Кількість клапанов.16 (по 4 клапани на циліндр);
  • Діаметр циліндра. 76 мм;
  • Хід поршня. 88 мм;
  • Робочий об’єм. 1598 куб.см;
  • Ступінь стиснення. 10.7.
  • Тип. бензиновий, атмосферний;
  • Рекомендоване паливо. неетильований бензин з октановим числом 92/95.
  • Харчування. розподілене уприскування з мікропроцесорним управлінням (інжектор);
  • Кількість масла в системі змащення. 4.6 (4.3 при заміні) л:
  • Рекомендовані мастила. ті ж, що і для вітчизняних моделей, клас в’язкості по SAE J30, в залежності від клімата- 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
  • Витрата масла. 0.3% від витрати палива.
  • Витрата палива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (міський / заміський / змішаний цикл). 8.9 / 6.8 / 5.6 л.
  • Потужність (max). 81 кВт / 110 к.с. при швидкості обертання 5500 об. / хв.
  • Момент (max). 150 Нм при швидкості обертання 4000 об. / Хв.
  • Максимальна швидкість 181 км / год;
  • Час розгону при старті з місця до 100 км / год. 11.1с.

Двигун ВАЗ-21179.

Як і для попереднього, прототипом мотора стала серія 21126/21127.

Проте силовий агрегат піддався суттєвого доопрацювання:

  • За рахунок збільшення радіусу кривошипа коленвала більше став хід хід поршнів, що при збереженні діаметра циліндрів забезпечило зростання робочого об’єму і потужності.
  • У голівці ГБЦ двигуна встановлені клапана Mahle.
  • Дросельна заслінка позбулася механічного приводу (педаль газу стала електронної).
  • До 39мм збільшився діаметр вхідних каналів колектора.

Двигун демонструє такі характеристики. В результаті силовий агрегат отримав такі характеристики:

  • Розташування циліндрів в блоці. циліндровий рядний;
  • Установка. поперечна;
  • Число циліндрів. 4;
  • Кількість клапанов.16 (по 4 клапани на циліндр);
  • Діаметр циліндра. 82 мм;
  • Хід поршня. 84 мм;
  • Робочий об’єм. 1774 куб.см;
  • Ступінь стиснення. 10.3.
  • Тип. бензиновий, атмосферний;
  • Рекомендоване паливо. неетильований бензин з октановим числом 92 (допускається завдяки додаткових налаштувань електроніки), 95 (рекомендований).
  • Харчування. система розподіленого уприскування з електронним управлінням (інжектор);
  • Кількість масла в системі змащення. 4.1 л:
  • Як для попереднього рекомендуються мастила з класом в’язкості SAE J30, в залежності від кліматичних умов використовуються 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
  • Нормативні витрати масла. 0.3% від витрати палива.
  • Витрата палива на 100 км (місто / траса / змішаний цикл)
  • Потужність (max). 90 кВт / 122 к.с. при швидкості обертання 6050 об. / хв.
  • Момент (max). 170 Нм при швидкості обертання 3700 об. / Хв.
  • Максимальна швидкість 185 км / год;
  • Час розгону при старті з місця до 100 км / год. 10.4 з.

Показники динаміки при комплектації роботизованою коробкою передач:

  • Максимальна швидкість 186 км / год;
  • Час розгону. 12.3с.

Двигун ВАЗ-21129.

Вазовский двигун 21129 був створений як модифікація відомого мотора 21127.

Серед важливих змін конструкції уваги заслуговують:

  • Використання у впускному колекторі заслінок, динамічна змінюють його довжину. Результат. отримання оптимального режиму на високих і, частково, низьких.
  • Заміна датчика масової витрати повітря на пару, контролюючих температуру і тиск. Модифікація покликана поліпшити контроль паливо-повітряної суміші і усунути нестабільність робота на холостому ходу.
  • Модернізація системи випуску;
  • зміна прошивки.

Останні доопрацювання покликані забезпечити відповідність нормам Євро 5 по токсичності вихлопу.

В результаті силовий агрегат отримав такі характеристики:

  • Розташування циліндрів в блоці. циліндровий рядний;
  • Установка. поперечна;
  • Число циліндрів. 4;
  • Кількість клапанов.16 (по 4 клапани на циліндр);
  • Діаметр циліндра. 82 мм;
  • Хід поршня. 75.6 мм;
  • Робочий об’єм. 1596 куб.см;
  • Ступінь стиснення. 10.7.
  • Тип. бензиновий, атмосферний;
  • Рекомендоване паливо. неетильований бензин з октановим числом 95 (наприклад, АІ-95). За рахунок налаштувань електроніки допускається застосування бензинів 92 бензинів.
  • Харчування. система уприскування з мікропроцесорним управлінням (інжектор);
  • Кількість масла в системі змащення. 3.5 л:
  • Рекомендовані мастила. клас в’язкості по SAE J30, в залежності від температури взимку, для більшості російських територій. 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
  • Витрата масла. 0.3% від витрати палива.
  • Витрата палива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (міський / заміський / змішаний цикл). 9.3 / 5.9 / 7.0 л.
  • Потужність (max). 78 кВт / 106 к.с. при швидкості обертання 5800 об. / хв.
  • Момент (max). 148 Нм при швидкості обертання 4200 об. / Хв.
  • Максимальна швидкість 172 км / год;
  • Час розгону при старті з місця до 100 км / год. 11.7с.

Характеристики силових агрегатів.

Призначені для комплектації LADA Х-рей мотори використовуються і на інших моделях виробництва АвтоВАЗ (Kalina 2, Priora, Granta, Vesta), демонструють надійність і високий рівень експлуатаційних показників.

Лада XRaY 1.6 106 л.с обзор компоновки под капотом

Двигуни і комплектації.

За інформацією на офіційному сайті LADA, «високий хетчбек» (так позиціонує модель виробник, хоча в підготовлених для скачування прайс-листах і технічних характеристиках для виконаного в стилі SUV автомобіля використовується термін «кросовер») оснащується:

  • Силовими агрегатами власної розробки ВАЗ-21129 і ВАЗ-21179 (об’ємом 1.6 і 1.8 л, потужністю 106 і 122 к.с. відповідно);
  • 5-ступенсатой механічною КПП ВАЗ-2187 і автоматизованою механічною трансмісією ( «роботом») ВАЗ-2187 (обидві трансмісії є модифікаціями коробки передач ВАЗ-2180, розробленої фахівцями підприємства Спільно з компанією ZF).

Залежно від комбінації цих вузлів і додаткового устаткування виробник пропонує комплектації Lada Xray:

  • Optima (106 сильний двигун, 5МКП);
  • Optima / Air Conditioner (обидва варіанти моторів і трансмісій);
  • Comfort (оснащується обома силовими агрегатами і коробками передач);
  • Luxe:
  • Luxe Prestige (в обох комплектаціях доступний вибір аналогічний запропонованому для Comfort);
  • Exclusive (встановлюється більш потужний 122-силнее двигун в комбінації з механікою або автоматом).

Раніше на X-рей застосовувалися механічні трансмісії Renault JH3, але з економічних міркувань і бажання підвищити ступінь локалізації моделі (хоча JH3 збирають на АвтоВАЗі, частка імпортних комплектуючих велика) від їх установки відмовилися.

Чи не комплектується з червня 2016 р модель двигуном H4M-K1 / Renault-Nissan HR16DE (виняток становила обмежена серія «Lada Xray ювілейна»).

Який двигун стоїть на LADA Х-Рей. характеристики, ресурс і основні проблеми.

Вітчизняний автопром поступово набуває нового вигляду, що викликає відверті симпатії споживача. Безперечним лідером тенденції стала LADA Vesta, користується зростаючим попитом і Lada Xray. Доказом служить продемонстровані цією моделлю в 2017 р вражаючі результати. її вибрали понад 33 тисяч покупців, а 67%.е зростання продажів перевершив показники всіх випускаються в Росії автомобілів.

Драйверами успіху фахівці вважають привабливий зовнішній вигляд і ретельно опрацьовану технічну складову. Особливий внесок внесли встановлені на LADA Х-рей двигуни.

Проблеми двигунів LADA XRAY.

Автомобілісти зазначають, що завдяки доопрацюванням робота силового агрегату 21129 в порівнянні з попередниками стала більш стабільною. Однак, весь набір проблем вирішити не вдалося:

  • Основний недолік залишився і у модифікованого мотора. клапана при обриві ГРМ продовжує гнути;
  • Проблеми нестабільності холостого ходу і запуску холодного двигуна, виражені не так яскраво, але іноді виявляються. Найчастіше рішення досягається тестуванням і регулюванням електроніки і перепрошивкой.
  • Ускладнення рішень, використовуваних ЕБУ, також привнесло деякі негатив. спостерігаються збої дросельної заслінки при роботі електронної педалі газу.

Не все гаразд і у агрегату 21179. На ресурсних випробуваннях і в процесі експлуатації автолюбителі скаржаться на:

  • Надзвичайно високі витрати масла на нових авто Lada XRay. Питання так і не вирішено, технічні служби виробника заявляють про зниження витрати при більш тривалій експлуатації (реально так і відбувається).
  • Більше 20% покупців довелося міняти лопнув розширювальний бачок системи охолодження. У комплектаціях з 1600 кубовим мотором таких випадків не було.
  • Нерідкі незначні (НЕ виляющие на роботу систем) збої зі складною електронікою, зокрема, загоряються різні індикатори (без серйозних причин). Поки офіційно рішення немає.
  • Скаржаться власники авто і на роботу фазовращателя.

Навіть відпрацьований до дрібниць H4M-K підносить сюрпризи:

Двигун ВАЗ-21129.

Вазовский двигун 21129 був створений як модифікація відомого мотора 21127.

Серед важливих змін конструкції уваги заслуговують:

  • Використання у впускному колекторі заслінок, динамічна змінюють його довжину. Результат. отримання оптимального режиму на високих і, частково, низьких.
  • Заміна датчика масової витрати повітря на пару, контролюючих температуру і тиск. Модифікація покликана поліпшити контроль паливо-повітряної суміші і усунути нестабільність робота на холостому ходу.
  • Модернізація системи випуску;
  • зміна прошивки.

Останні доопрацювання покликані забезпечити відповідність нормам Євро 5 по токсичності вихлопу.

В результаті силовий агрегат отримав такі характеристики:

  • Розташування циліндрів в блоці. циліндровий рядний;
  • Установка. поперечна;
  • Число циліндрів. 4;
  • Кількість клапанов.16 (по 4 клапани на циліндр);
  • Діаметр циліндра. 82 мм;
  • Хід поршня. 75.6 мм;
  • Робочий об’єм. 1596 куб.см;
  • Ступінь стиснення. 10.7.
  • Тип. бензиновий, атмосферний;
  • Рекомендоване паливо. неетильований бензин з октановим числом 95 (наприклад, АІ-95). За рахунок налаштувань електроніки допускається застосування бензинів 92 бензинів.
  • Харчування. система уприскування з мікропроцесорним управлінням (інжектор);
  • Кількість масла в системі змащення. 3.5 л:
  • Рекомендовані мастила. клас в’язкості по SAE J30, в залежності від температури взимку, для більшості російських територій. 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
  • Витрата масла. 0.3% від витрати палива.
  • Витрата палива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (міський / заміський / змішаний цикл). 9.3 / 5.9 / 7.0 л.
  • Потужність (max). 78 кВт / 106 к.с. при швидкості обертання 5800 об. / хв.
  • Момент (max). 148 Нм при швидкості обертання 4200 об. / Хв.
  • Максимальна швидкість 172 км / год;
  • Час розгону при старті з місця до 100 км / год. 11.7с.
READ  DAEWOO Nexia заміна ременя ГРМ 16

Двигун ВАЗ-21179.

Як і для попереднього, прототипом мотора стала серія 21126/21127.

Проте силовий агрегат піддався суттєвого доопрацювання:

  • За рахунок збільшення радіусу кривошипа коленвала більше став хід хід поршнів, що при збереженні діаметра циліндрів забезпечило зростання робочого об’єму і потужності.
  • У голівці ГБЦ двигуна встановлені клапана Mahle.
  • Дросельна заслінка позбулася механічного приводу (педаль газу стала електронної).
  • До 39мм збільшився діаметр вхідних каналів колектора.

Двигун демонструє такі характеристики. В результаті силовий агрегат отримав такі характеристики:

  • Розташування циліндрів в блоці. циліндровий рядний;
  • Установка. поперечна;
  • Число циліндрів. 4;
  • Кількість клапанов.16 (по 4 клапани на циліндр);
  • Діаметр циліндра. 82 мм;
  • Хід поршня. 84 мм;
  • Робочий об’єм. 1774 куб.см;
  • Ступінь стиснення. 10.3.
  • Тип. бензиновий, атмосферний;
  • Рекомендоване паливо. неетильований бензин з октановим числом 92 (допускається завдяки додаткових налаштувань електроніки), 95 (рекомендований).
  • Харчування. система розподіленого уприскування з електронним управлінням (інжектор);
  • Кількість масла в системі змащення. 4.1 л:
  • Як для попереднього рекомендуються мастила з класом в’язкості SAE J30, в залежності від кліматичних умов використовуються 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
  • Нормативні витрати масла. 0.3% від витрати палива.
  • Витрата палива на 100 км (місто / траса / змішаний цикл)
  • Потужність (max). 90 кВт / 122 к.с. при швидкості обертання 6050 об. / хв.
  • Момент (max). 170 Нм при швидкості обертання 3700 об. / Хв.
  • Максимальна швидкість 185 км / год;
  • Час розгону при старті з місця до 100 км / год. 10.4 з.

Показники динаміки при комплектації роботизованою коробкою передач:

  • Максимальна швидкість 186 км / год;
  • Час розгону. 12.3с.

Двигуни і комплектації.

За інформацією на офіційному сайті LADA, «високий хетчбек» (так позиціонує модель виробник, хоча в підготовлених для скачування прайс-листах і технічних характеристиках для виконаного в стилі SUV автомобіля використовується термін «кросовер») оснащується:

  • Силовими агрегатами власної розробки ВАЗ-21129 і ВАЗ-21179 (об’ємом 1.6 і 1.8 л, потужністю 106 і 122 к.с. відповідно);
  • 5-ступенсатой механічною КПП ВАЗ-2187 і автоматизованою механічною трансмісією ( «роботом») ВАЗ-2187 (обидві трансмісії є модифікаціями коробки передач ВАЗ-2180, розробленої фахівцями підприємства Спільно з компанією ZF).

Залежно від комбінації цих вузлів і додаткового устаткування виробник пропонує комплектації Lada Xray:

  • Optima (106 сильний двигун, 5МКП);
  • Optima / Air Conditioner (обидва варіанти моторів і трансмісій);
  • Comfort (оснащується обома силовими агрегатами і коробками передач);
  • Luxe:
  • Luxe Prestige (в обох комплектаціях доступний вибір аналогічний запропонованому для Comfort);
  • Exclusive (встановлюється більш потужний 122-силнее двигун в комбінації з механікою або автоматом).

Раніше на X-рей застосовувалися механічні трансмісії Renault JH3, але з економічних міркувань і бажання підвищити ступінь локалізації моделі (хоча JH3 збирають на АвтоВАЗі, частка імпортних комплектуючих велика) від їх установки відмовилися.

Чи не комплектується з червня 2016 р модель двигуном H4M-K1 / Renault-Nissan HR16DE (виняток становила обмежена серія «Lada Xray ювілейна»).

Що в підсумку

Як видно, автомобіль LADA X Рей оснащується сучасними і надійними ДВС. При цьому багато покупці не поспішають переплачувати за двигун Nissan на Хray, зупиняючи свій вибір на вітчизняних розробках. Як правило, підвищеним попитом користується найпотужніший в лінійці ВАЗОВСКИЙ 1.8.

Виходить, хоча двигун і вітчизняний, за фактом це практично «Іномарочний» мотор. В результаті можна сміливо припустити, що при належній якості збірки і обслуговування надійність даного агрегату не буде поступатися імпортним аналогам.

Тюнінг мотора LADA Vesta, доступні способи збільшення потужності і поліпшення характеристик силового агрегату Вести. Чіп-тюнінг LADA Vesta, що потрібно знати.

Рестайлінговий Volkswagen Polo седан з новим двигуном. Головні особливості нового мотора російського складання CFN Е211 на Polo Sedan з Калуги.

Бензиновий і дизельний двигун Mazda Skyactiv (Скайактів): пристрій, принцип роботи, ресурс і надійність. Особливості експлуатації, поломки Скайактів.

Двигун сімейства FSI: відмінності, особливості, плюси і мінуси силового агрегату даного типу. Поширені проблеми двигунів FSI, обслуговування мотора.

Конструктивні особливості двигунів GDI з безпосереднім уприскуванням від моторів з розподіленим уприскуванням палива. Режими роботи, несправності GDI.

Що потрібно знати про моторах на Range Rover перед покупкою такого автомобіля б / у. З яким двигуном краще взяти даний автомобіль і чому.

Вітчизняний автопром поступово набуває нового вигляду, що викликає відверті симпатії споживача. Безперечним лідером тенденції стала LADA Vesta, користується зростаючим попитом і Lada Xray. Доказом служить продемонстровані цією моделлю в 2017 р вражаючі результати. її вибрали понад 33 тисяч покупців, а 67%.е зростання продажів перевершив показники всіх випускаються в Росії автомобілів.

Драйверами успіху фахівці вважають привабливий зовнішній вигляд і ретельно опрацьовану технічну складову. Особливий внесок внесли встановлені на LADA Х-рей двигуни.

Проблеми двигунів LADA XRAY.

Автомобілісти зазначають, що завдяки доопрацюванням робота силового агрегату 21129 в порівнянні з попередниками стала більш стабільною. Однак, весь набір проблем вирішити не вдалося:

  • Основний недолік залишився і у модифікованого мотора. клапана при обриві ГРМ продовжує гнути;
  • Проблеми нестабільності холостого ходу і запуску холодного двигуна, виражені не так яскраво, але іноді виявляються. Найчастіше рішення досягається тестуванням і регулюванням електроніки і перепрошивкой.
  • Ускладнення рішень, використовуваних ЕБУ, також привнесло деякі негатив. спостерігаються збої дросельної заслінки при роботі електронної педалі газу.

Не все гаразд і у агрегату 21179. На ресурсних випробуваннях і в процесі експлуатації автолюбителі скаржаться на:

  • Надзвичайно високі витрати масла на нових авто Lada XRay. Питання так і не вирішено, технічні служби виробника заявляють про зниження витрати при більш тривалій експлуатації (реально так і відбувається).
  • Більше 20% покупців довелося міняти лопнув розширювальний бачок системи охолодження. У комплектаціях з 1600 кубовим мотором таких випадків не було.
  • Нерідкі незначні (НЕ виляющие на роботу систем) збої зі складною електронікою, зокрема, загоряються різні індикатори (без серйозних причин). Поки офіційно рішення немає.
  • Скаржаться власники авто і на роботу фазовращателя.

Навіть відпрацьований до дрібниць H4M-K підносить сюрпризи:

Двигуни LADA X-Рей

Як відомо, випуск нових моделей Vesta і X Рей є важливим кроком на шляху розвитку АвтоВАЗ. З цієї причини розробники підійшли до питання технічної складової з усією відповідальністю, при цьому мотори для інженерів компанії стояли на першому місці. Отже, давайте заглянемо під капот Xray.

Перш за все, даний автомобіль отримав не один і навіть не два, а цілих три двигуни. Два типи агрегатів є вітчизняною розробкою (ВАЗ-21129 і ВАЗ-21179), також автомобіль може бути укомплектований силовою установкою HR16DE, яку виробляє компанія Nissan. При цьому кожен тип ДВС є сучасним і повністю відповідає найкращим практикам і стандартам.

  • Почнемо з ВАЗ-21129. Даний тип установки являє собою перевірений часом двигун внутрішнього згоряння, який АвтоВАЗ встановлює на різні свої моделі досить давно. Мотор рядний, 4-х циліндровий, 16-клапанний, має робочий об’єм 1.6 літра і розташований поперечно.

Двигун отримав систему розподіленого уприскування з електронним управлінням, привід ГРМ пасової. Потужність складає 106 к.с., крутний момент 148 Нм. З таким ДВС автомобіль розганяється до «сотні» за 11.4 сек, максимальна швидкість становить 176 км / ч.

Силовий агрегат відповідає екологічному стандарту Євро-5, по місту цей мотор витрачає трохи більше 9 л. палива марки АІ-95, по трасі можна укластися в 7.2 л., в змішаному циклі витрата становить менше 6.0 літрів.

Двигун став менш вібронагруженностью завдяки зміненим опор і способу кріплення ДВС в підкапотному просторі. Також доопрацьований впуск і випуск знизив загальну гучність під час роботи агрегату на різних режимах. В результаті значно підвищився акустичний комфорт і знизився рівень вібрацій, які передаються на кузов.

  • Мотор Nissan H4M-HR16DE є дітищем партнерів АвтоВАЗ, а саме Альянсу Renault і Nissan. Двигун добре відомий і давно встановлюється на популярні моделі Nissan Note, Tiida, Nissan Qashqai і т.д.

Такий мотор також має робочий об’єм 1.6, двигун рядний, з чотирма циліндрами і 16 клапанами. Даний агрегат з розподіленим уприскуванням палива, максимальна потужність складає 110 л. с., моментная характеристика знаходиться на позначці 150 Нм. Привід ГРМ ланцюговий, що підвищує надійність силової установки.

Розгін LADA Іксрей до 100 км / год з таким ДВС займає 11.1 сек, максимальна швидкість 181 км / ч. Двигун відповідає стандарту Євро 4/5, може споживати бензин марки АІ-92 або 95. Витрата палива в міському циклі зафіксований на позначці 8.9, в змішаному циклі 6.8, при заміської їзді по трасі 5.6 літра.

З одного боку, з цього випливає, що клапана потрібно регулювати, хоча з іншого кілька знижуються вимоги до якості моторного масла і періодичності його заміни. Ще додамо, що на нових двигунах регулювання клапанів, як правило, потрібно до 70-80 тис. Км. пробігу. На практиці виходить, що в рамках ТО на 80-100 тисячах змінюється ланцюг, регулюються клапана і двигун можна тривалий термін експлуатувати далі.

Зазначений мотор також отримав систему зміни фаз газорозподілу, фазообертач закріплений на впускному розподільному валу. Також варто відзначити електронну дросельну заслінку і дві форсунки на кожен циліндр. В результаті двигун вийшов тяговітим і економічним, а також в плані екологічності вдалося домогтися цілком прийнятних показників.

  • Двигун 1.8 на LADA X рей з індексом ВАЗ-21179 зі зрозумілих причин особливо цікавить багатьох автолюбителів, так як даний двигун найпотужніший в лінійці агрегатів. Мотор є новою вітчизняною розробкою, причому створювався окремо для моделей Vesta і XR

Автомобіль розганяється до сотні за 10.9 сек, а “максималка” складає 186 км / ч. Що стосується даних по витраті пального, в місті вказаний силовий агрегат на X Рей споживає 8.6 літра на 100 км. шляху, за містом витрата складає 5.8 літра, в змішаному циклі 6.8 літра 95-го бензину.

Механізм газорозподілу має ремінний привід, а також 2 распредвала, що поліпшило наповнення і вентиляцію циліндрів на різних режимах роботи ДВС. Примітно те, що новий мотор для LADA Xray сильно відрізняється від інших агрегатів виробництва АвтоВАЗ.

Збільшений хід поршня дозволив реалізувати більший робочий об’єм, колінвал має збільшений радіус кривошипа, маслонасосів має підвищену продуктивність і т.д. ЦПГ також полегшена, система харчування була оснащена високопродуктивними форсунками, які спеціально допрацьовувалися фахівцями під даний тип ДВС.

Двигун H4M-K1.

Двигун є адаптованою версією силового агрегату HR16DE випускається альянсом Renault-Nissan. Модель відмінно опрацьована і зарекомендувала себе на безлічі популярних автомобілів- Renault Duster і Captur, Nissan Tiida, Wingroad, Note, Qashqai і ін.

Продукція, що випускається ВАЗовскмі підприємствами модифікація відрізняється меншою потужністю. 110 л. з.

У цього мотора кілька особливостей цікавих особливостей:

  • У приводі ГРМ використовується ланцюг;
  • Встановлено класичні регульовані клапана, а не гидрокомпенсатори.
  • Дросельна заслінка. керована електронікою ( «електронна педаль газу»);
  • В циліндрах встановлені по парі форсунок і т.д.

На жаль, у виробника знайшлося кілька причин відмовитися від подальшого використання в Lada Xray відмінного мотора. Основні з них

  • Бажання знизити залежність від зарубіжних поставок і підняти рівень локалізації вітчизняного автомобіля;
  • Недолік виробничих потужностей. випускаються ВАЗ двигуни ставляться і на інші моделі Альянсу.

Характеристики H4M-K1. на солідному рівні

  • Розташування циліндрів в блоці. циліндровий рядний;
  • Установка. поперечна;
  • Число циліндрів. 4;
  • Кількість клапанов.16 (по 4 клапани на циліндр);
  • Діаметр циліндра. 76 мм;
  • Хід поршня. 88 мм;
  • Робочий об’єм. 1598 куб.см;
  • Ступінь стиснення. 10.7.
  • Тип. бензиновий, атмосферний;
  • Рекомендоване паливо. неетильований бензин з октановим числом 92/95.
  • Харчування. розподілене уприскування з мікропроцесорним управлінням (інжектор);
  • Кількість масла в системі змащення. 4.6 (4.3 при заміні) л:
  • Рекомендовані мастила. ті ж, що і для вітчизняних моделей, клас в’язкості по SAE J30, в залежності від клімата- 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
  • Витрата масла. 0.3% від витрати палива.
  • Витрата палива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (міський / заміський / змішаний цикл). 8.9 / 6.8 / 5.6 л.
  • Потужність (max). 81 кВт / 110 к.с. при швидкості обертання 5500 об. / хв.
  • Момент (max). 150 Нм при швидкості обертання 4000 об. / Хв.
  • Максимальна швидкість 181 км / год;
  • Час розгону при старті з місця до 100 км / год. 11.1с.

Який мотор стоїть на LADA Xray

Моделі Lada Vesta і Lada Хray є давно очікуваними новинками від концерну АвтоВАЗ. Завдяки сучасному дизайну, вдалому поєднанню оснащення і технічних характеристик, а також прийнятну ціну, такі автомобілі стали швидко набирати популярність. LADA Vesta з’явилася в продажу першої і з нею вже встигли познайомитися багато автолюбителів.

Про некторих особливості двигуна на LADA Vesta ми вже говорили в нашій окремій статті. Також розглянуто питання підбору масла для LADA Vesta. Далі ми розглянемо LADA X Рей, двигун на даній моделі, які варіанти ДВС для Lada Xray пропонує АвтоВАЗ, а також який з них краще вибрати.