Які мости стоять на UAZ Patriot

Пристрої від авто ГАЗель

Амортизатори від малогабаритних вантажних автомобілів ГАЗель мають низьку вартість, установка на позашляховик UAZ Patriot не вимагає додаткових доробок конструкції. Всі вироби мають стандартний хід штока, який не дозволяє змонтувати деталі на машинах з розширеним дорожнім просвітом. Амортизатори володіють збільшеним ресурсом (в порівнянні зі штатними вузлами), оскільки конструкція розрахована на підвищений вага автомашини.

Допускається застосування схожих виробів, створених для вантажівок середнього тоннажу (ГАЗ-53 і 3307). Монтажні вушка відрізняються збільшеним діаметром втулок, які уніфіковані з деталями від автомобіля ЗіЛ-5301 (Бичок).

Частина власників використовує перехідні елементи, зроблені на базі елементів від ГАЗ-53/3307. При використанні деталей слід враховувати, що хід штока розрахований тільки на машини зі стандартним кліренсом.

Переваги використання масляних амортизаторів від вантажних автомобілів ГАЗ:

• підвищена плавність їзди (порівнянна з використанням деталей KYB або Ранчо);
• знижений крен при різких поворотах через підвищеної жорсткості;
• поліпшення керованості;
• при різкому гальмуванні немає ефекту нахилу кузова вперед (клевок).

Особливості заводських виробів

Штатні заводські стійки розраховані тільки на стандартний дорожній просвіт. При спробі збільшити кліренс амортизатори зношуються і виходять з ладу. Існують заводські стійки зі збільшеним ходом штока, але термін експлуатації виробів не перевищує 30-40 тис. Км.

УАЗ ПАТРИОТ все о мостах

При русі по пересіченій місцевості стійки відчувають підвищені навантаження, що призводить до втрати герметичності і течі масла.

Залишок рідини не забезпечує гасіння вібрацій підвіски, що негативно впливає на стійкість і керованість автомобіля.

Конструкція амортизаторів на UAZ Patriot

Із заводу встановлюються масляні амортизатори, оснащені корпусом з 2 співвісних труб (внутрішньої і зовнішньої). У порожнині внутрішньої труби рухається поршень, пов’язаний зі штоком. Місце виходу рухомого штока герметизується сальником, який додатково є направляючої для стержня амортизатора. Всередину корпусу залито спеціальне масло, яке перетікає між камерами через клапан, виконаний в робочому поршні.

Протилежний кінець внутрішньої труби обладнаний клапаном, який пропускає масло в компенсаційний резервуар. У компенсаційну камеру, розташовану в міжтрубномупросторі, закачується стиснене атмосферне повітря або азот.

На протилежному боці зовнішнього корпусу приварене сталеве кріпильний кільце, всередині якого знаходиться гумова втулка (на передньому амортизаторі замість кільця встановлена ​​шпилька). Нижні точки кріплення передніх і задніх стійок складаються із сталевого привареного кільця і ​​гумової демпфирующей втулки.

Характеристики рідини забезпечують гасіння ударів і вібрацій, що виникають при русі. Демпфірування здійснюється перетворенням механічної енергії руху поршня в теплову (нагрівання масла). Жорсткість роботи, що залежить від пропускної здатності клапанів, не регулюється.

Заміна передніх амортизаторів UAZ Patriot

Алгоритм заміни амортизаторів на передній осі автомашини UAZ Patriot:

• Вивернути переднє колесо в сторону, протилежну стороні знімається вузла. Встановити під задні колеса упори і затягнути стоянкове гальмо.
• Відкрутити гайку кріплення нижньої вушка, а потім вибити з гнізда болт. Якщо деталі заіржавіли і прикипіли, то рекомендується обробити стик спеціальною рідиною (наприклад, WD40). Для вибивання болта використовується оправлення, для доступу до місця проведення робіт буде потрібно зняття колеса.
• Відвернути контргайку, розташовану на верхній частині штока.
• Одягти гайковий ключ на межі, виконані на штоку. Потім іншим ключем проводиться відкручування верхньої кріпильної гайки.
• Вийняти амортизатор з отвору в верхньому кронштейні.
• Встановити на місце нову стійку і замінити верхнє демпфуючий кільце. Рекомендується міняти амортизатори парою, оскільки різні параметри жорсткості негативно впливають на безпеку експлуатації автомобіля.

амортизатори Ранчо

Стійки відрізняються установкою клапанів, що дозволяють регулювати жорсткість. Виробник випускає амортизатори стандартного розміру і 2 подовжені версії, призначені для машин зі збільшеним дорожнім просвітом. Кріпильні кільця стійок мають зменшену ширину, для забезпечення фіксації і центрування виробу потрібно використовувати додаткові шайби.

Стійки виробництва компанії Риф відрізняються застосуванням легованої сталі з підвищеною міцністю для виготовлення корпусу і штока, що має діаметр 18 мм. У конструкції передбачений резервуар для охолодження масла. Зниження температури робочої рідини дозволяє стабілізувати робочі характеристики стійки, а додатковий обсяг масла збільшує довговічність конструкції.

каяба

Амортизатори фірми Каяба (KYB) випускаються в декількох модифікаціях, що розрізняються довжиною патрона і ходом штока. Допускається установка виробів на стандартну підвіску, а також на автомобілі зі збільшеним дорожнім просвітом.

Оскільки монтажні вушка мають збільшений діаметр під болт кріплення (розмір М16), то буде потрібно установка додаткової втулки (зменшує канал до стандартного габариту М12).

Недоліком стійок KYB, що випускаються на території Китаю, є нестабільна якість, що негативно впливає на термін експлуатації деталей.

Вироби поставляються компанією “Система технологій”, в конструкції застосований резервуар для масла зі збільшеною місткістю. У рідину введені спеціальні присадки, що знижують ймовірність утворення піни і перегріву конструкції при русі по нерівній дорозі. Передбачена можливість розбирання амортизатора для заміни зношених компонентів. На ринок поставляється 4 різновиди амортизаторів, що відрізняються робочими характеристиками. Власник може вибрати бажаний варіант виходячи з особливостей експлуатації автомобіля.

Які амортизатори краще поставити на UAZ Patriot

Амортизатори UAZ Patriot, що працюють спільно з ресорами UAZ Patriot, призначені для підтримки комфортних умов при русі по шосе і бездоріжжю. Штатні вироби не призначені для тривалого пересування по розбитим путівцях або болотистій місцевості, тому власники встановлюють амортизатори з поліпшеними характеристиками.

Процес заміни задніх амортизаторів UAZ Patriot

Послідовність дій при знятті задніх стійок на машинах UAZ Patriot:

• Перед початком виконання робіт потрібно встановити машину на рівному майданчику і розмістити під передніми колесами упори.
• Підняти на домкраті задню частину машини, розвантаживши підвіску. Відривати колеса від опорної поверхні не потрібно.
• Відвернути гайку, фіксуючу нижню частину амортизатора до балки моста. Потрібне використання 2 гайкового ключа, який не дасть провернутися болта.
• Вибити болт з отвору, використовуючи оправлення.
• Відкрутити гайку, що кріпить верхню частину амортизатора до рами автомобіля.
• Зняти сталеву шайбу, а потім потягнути стійку на себе. На частині машин потрібно видалити конічний сегмент гумового демпфера і задню сталеву шайбу.

каяба

Амортизатори цієї японської фірми володіють хорошими експлуатаційними характеристиками, але для установки на UAZ Patriot буде потрібно виконати невелику доопрацювання деталі. Оригінальні стійки розраховані на використання в кріпленні болта М12, каябовские вироби мають отвір в вушку діаметром 16 мм, тому не обійтися без використання втулки-прокладки відповідного розміру.

Вибір і заміна амортизаторів UAZ Patriot

Вітчизняні автомобілі з кожним роком стають якіснішими, а окремі деталі таких машин служать довше. Тим не менш, деякі елементи підвіски вимагають більш частого уваги з боку автолюбителя. Наприклад, амортизатори UAZ Patriot доводиться міняти регулярно через 50. 70 тис. Км пробігу.

Процес заміни задніх амортизаторів UAZ Patriot

Послідовність дій при знятті задніх стійок на машинах UAZ Patriot:

Конструкція амортизаторів на UAZ Patriot

Із заводу встановлюються масляні амортизатори, оснащені корпусом з 2 співвісних труб (внутрішньої і зовнішньої). У порожнині внутрішньої труби рухається поршень, пов’язаний зі штоком. Місце виходу рухомого штока герметизується сальником, який додатково є направляючої для стержня амортизатора. Всередину корпусу залито спеціальне масло, яке перетікає між камерами через клапан, виконаний в робочому поршні.

Протилежний кінець внутрішньої труби обладнаний клапаном, який пропускає масло в компенсаційний резервуар. У компенсаційну камеру, розташовану в міжтрубномупросторі, закачується стиснене атмосферне повітря або азот.

На протилежному боці зовнішнього корпусу приварене сталеве кріпильний кільце, всередині якого знаходиться гумова втулка (на передньому амортизаторі замість кільця встановлена ​​шпилька). Нижні точки кріплення передніх і задніх стійок складаються із сталевого привареного кільця і ​​гумової демпфирующей втулки.

Характеристики рідини забезпечують гасіння ударів і вібрацій, що виникають при русі. Демпфірування здійснюється перетворенням механічної енергії руху поршня в теплову (нагрівання масла). Жорсткість роботи, що залежить від пропускної здатності клапанів, не регулюється.

Заміна гумових подушок

При зносі гумових подушок необхідно здійснити їх заміну. Для цього:

З перерахованого вище випливає, що амортизатори на автомобілі UAZ Patriot необхідні для комфортної їзди по дорожньому покриттю різної якості. Пристрої, що встановлюються заводом виробником, мають низьку якість. Існує вироби вітчизняного та зарубіжного виробництва, що покращують комфорт при русі автомобіля UAZ Patriot.

Покроковий процес заміни передніх амортизаторів UAZ Patriot

Амортизатор UAZ Patriot передній слід замінювати в такій послідовності:

Установку нової амортизаторной стійки слід здійснювати в зворотному зняттю порядку.

Передній міст UAZ-3151 з бортовими колісними редукторами

Відрізняється від моста з одинарної головної передачею тим, що до корпусу поворотного кулака приєднаний бортовий редуктор з прямозубой циліндричної передачею внутрішнього зачеплення і передавальним числом 1.94. Провідна шестерня головної передачі встановлена ​​консольно на двох роликових конічних підшипниках з распорной втулкою між ними.

Передавальне число головної передачі моста зменшено до 2.77, що відповідно зменшило габарити картера головною передачі, завдяки цьому кліренс автомобіля збільшується на 80 мм, що дуже підвищує його прохідність.

Сумарне передавальне число становить 5.3738. головна передача 2.77 х бортові редуктори 1.94. Колія. ​​1453 мм. Каталожні номери моста і його складових вказані на схемі.

Пристрій військового моста

Пильник поворотного кулака UAZ редукторний міст Фото розкритого бортового редуктора військового моста UAZ Фото розібраних бортових редукторів UAZ Грибок військового моста UAZ Ремонт редукторного моста UAZ Монтаж автопідкачуванням ІЖ-Техно на військовий міст Зняття підшипника диференціала військового моста UAZ

Редукторні (військові) мости UAZ

По суті це міст Тімкен, тобто розрізний, але у нього зроблений менше центральний редуктор і є бортові передачі. Заводом військові мости встановлювалися на автомобілі UAZ 469 для армії і UAZ, Барс. Мости UAZ Барс. це військові мости, але з більш широкою колією.

Військові мости UAZ Фото військових мостів UAZ Фото бортового редуктора UAZ Фото заднього військового моста UAZ портальні мости UAZ Барс Мости UAZ Барс встановлені на UAZ Буханець

Установка військових мостів на UAZ Буханець.

Передавальні числа військових мостів UAZ

Передавальне число військових мостів 5,38 (= 2,771,94. передавальні числа відповідно головною і бортовий передач). більш тяговітий, але менш швидкісний, ніж у звичайних мостів.

Характеристики військового моста

• Дорожній просвіт: 300 мм (з шинами Я-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15)
• Колія: 1445 мм
• Колія редукторних мостів UAZ Барс: 1600 мм
• Вага переднього військового моста UAZ: 140 кг
• Вага заднього військового моста UAZ: 122 кг

Мосты Тимкен VS Спайсер / Их отличия и особенности

Передні мости UAZ-3151, 31512, 31514, 31519 і UAZ вагонної компоновки, типи і особливості пристрою

Передні мости на автомобілях UAZ-31512, 31514 і 31519 виконані з роз’ємним в вертикальній площині чавунним картером. Такий тип мостів отримав назву «Тімкен», на прізвище американського інженера Генрі Тимко, який заробив світову популярність за винахід конічного роликопідшипника. Передній міст є комбінованим, оскільки одночасно виконує функції керуючого і ведучого.

На UAZ-31512, 31514 і 31519 могли встановлюватися передні мости двох типів. з одинарної головною передачею, так званий. цивільний, або з додатковими бортовими колісними редукторами, так званий. військовий, редукторний або портальний. На UAZ-3151 встановлювалися тільки передні мости з додатковими бортовими колісними редукторами.

На всі моделі вантажопасажирських автомобілів вагонної компоновки UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 встановлювалися передні мости з одинарної головною передачею. Установка мостів з бортовими колісними редукторами на ці автомобілі потребує значного доопрацювання конструкції самих мостів, сошки, тяги сошки, підвіски автомобіля і виготовлення карданних валів укорочених на 10 мм.

мости UAZ

На автомобілі UAZ різних моделей і в різний час на заводі встановлювали багато варіантів мостів. Спробуємо розібратися в цьому

Мости Спайсер UAZ Профі

Задній міст UAZ Профі. все той же Спайсер, тільки кріплення ресор стало нижче балки моста.

Передній міст UAZ Профі був змінений, зокрема, завод повністю поміняв конструкцію поворотних кулаків. При розробці нового моста в якості зразка використовували міст Дана від Джипа Черокі (так заявив технічний представник УАЗа). Тепер кулак повертається нема на шкворнях, а на кульових пальцях. Шрус при цьому знаходиться зовні і захищений гофрой, склад якої приблизно такий же, як у гофри на сизраньском кардані. Hitrel від Dupont.

Фото поворотного кулака UAZ Профі Передній поворотний кулак UAZ Профі зі шрусом в гофре

Передавальне число в мостах UAZ Профі: 4,625

• Niva автодом
• Продається старий Монтеро

Мости Спайсер UAZ Patriot і Hunter

На початку 90-х років для нового автомобіля UAZ-3160 на Ульяновському автомобільному заводі були розроблені провідні мости типу «Спайсер» з нероз’ємним картером.

Відсутність роз’єму в поперечній площині моста надає конструкції високу жорсткість, ненавантажений з’єднання кришки і картера зменшує ймовірність течі по стику, а розміщення головної передачі і диференціала в єдиному картері забезпечує високу точність зачеплення і більш сприятливі умови для роботи підшипників.

• Ширина мостів Спайсер для UAZ Patriot. 1600 мм
• Ширина мостів Спайсер для UAZ Hunter. 1445 мм

Передній міст Спайсер UAZ Patriot Задній міст Спайсер UAZ Диференціал мосту Спайсер Диференціал мосту Спайсер на UAZ Hunter Установка примусового блокування ІЖ-Техно в задній міст Спайсер

Передавальні числа мостів Спайсер

Випускаються заводом в даний час мости типу Спайсер мають передавальне число 4,111 (37: 9) або 4,625 (37: 8). Мости з передавальним числом 4,111 встановлюються в основному на автомобілі з бензиновими двигунами, а з передавальним числом 4,625. на автомобілі з дизельними двигунами.

• Передній міст: 152 кг
• Задній міст: 162 кг

Продукція «Елмо»

Ця компанія виробляє хаби, якими комплектують «Хантер» та «Симбир». Ці вироби ідеально підходять для UAZ і найчастіше зустрічаються в продажу. Випускаються вироби в декількох варіантах. з декоративним перемикачем і прості хаби на UAZ. Фото особливої ​​краси не вражають, але і деталь не такого плану. Це також дуже доступна вартість.

Ці вироби дуже схожі на попередні, однак якщо придивитися, то у цих трохи інша форма корпусу і колір. Крім цього механізм відрізняється більш легким вагою. Виготовляють їх в Уфі.

Зустрічаються у продажу хаби «АДС» на UAZ. Водії в цілому роботою задоволені, але не на всіх дисках вони виглядають досить естетично. Десь сильно стирчать, що псує весь вид. Але в цілому виглядають ці деталі дуже добротно і міцно.

Напевно, цю продукцію не варто представляти. Хаби AVM на UAZ “Patriot” і всю іншу лінійку моделей виробляють в Бразилії. Їх дуже легко впізнати. Висока якість видно навіть на корпусі. Відчувається, що над пристроєм і механізмом дійсно працювали. Також механізм має хорошу комплектацію. Але ці витрати повністю виправдаються. Відоме автомобільне видання проводило ряд тестів всіх доступних на ринку хабів. І результати випробувань показали дійсно високу якість цих виробів. І ручні, і автоматичні моделі ідеально і чітко виконують свої функції.

Колісні хаби на UAZ «АВМ» доступні в чотирьох модифікаціях. Всі вони підходять для будь-яких позашляхових моделей, навіть включаючи автомобіль ГАЗ-69. У лінійці є як автоматичні, так і ручні моделі, як звичайні, так і посилені.

Які потрібні хаби на UAZ? Хаби на UAZ “Patriot“: порядок установки на автомобіль

Серед величезної кількості автолюбителів є чимало тих, хто вважає за краще спокійній їзді по асфальтовому покриттю пошуки пригод на бездоріжжі. Багато з таких володіють різними моделями УАЗів. Ці автомобілі відрізняються наявністю повного приводу. У таких моделях, як “Patriot“, “Hunter”, “Буханець”, привід 4х4, що підключається. До чого це все? А до того, що не завжди цей привід так необхідний. Адже якщо автомобілісти і виїжджають на бездоріжжі, то частіше на вихідних, щоб відпочити від робочої офісної рутини.

Так ось, для тих ситуацій, коли повний привід не потрібен, ставлять хаби на UAZ. Головна, а втім, і єдина функція цих механізмів. в тому, щоб передавати крутний момент від переднього приводу безпосередньо самому колесу або відключити цю саму зв’язок в тому випадку, коли в повному приводі немає потреби.

Як це працює?

Тут є кілька варіантів роботи. Приводом може служити електричний мотор, встановлений всередині корпусу і перемикає хаби на UAZ-469 або будь-які інші моделі. Також для управління режимом роботи механізму може служити вакуум або гідравлічна система.

Найпопулярніший серед любителів позашляхової техніки хаб, який може включатися самостійно. Він включається автоматично, коли з’являється крутний момент на колісному приводі. Кожна конструкція має свої плюси і мінуси. Нижче ми розглянемо їх більш детально.

автоматичні механізми

Тепер необхідно поговорити про автоматичні хабах. Головна їхня відмінність від ручних побратимів для водія в тому, що для того, щоб переключити їх у потрібному напрямку, не потрібно залишати салон авто.

Навіщо відключати повний привід?

Тут, на перший погляд, все дуже просто. Наприклад, можна взяти сталевий прокат діаметром приблизно в 100 мм і прикрутити до маточини колеса. Потім можна надіти колеса на приводні шліци. Це міцно, надійно і просто.

Однак ось позашляховик виїжджає на асфальтовану дорогу і, човгаючи брудом, плавно починає набирати швидкість.

В цьому немає нічого особливого страшного. У більшості позашляховиків Ульяновського автозаводу варто надійна трансмісія, стійкості якої буде достатньо навіть для дуже довгих і великих перегонів в найважчих умовах. Двигун також цілком зможе без особливих зусиль обертати вузли, які в даний момент зовсім не потрібні.

Навіщо двигун буде споживати зайве паливо, адже в повному приводі в такому випадку немає ніякої необхідності? Навіщо терпіти невелике, але все-таки зниження динамічних характеристик? Навіщо піддавати додаткового зносу вузли, в яких в даний момент теж немає необхідності? А ще в процесі руху можуть з’являтися різні вібрації і шуми, які виникають в результаті того, що обертаються важкі маси. Якщо нічого з цього водієві не потрібно, тоді кращим виходом буде відключити колеса від приводу. Це відповідь на на питання, чи потрібні хаби на UAZ «Patriot».

Як користуватися

Використовується цей механізм для того, щоб знизити знос деталей і вузлів в передньому провідному мосту автомобіля, а також для економії пального, якщо частіше доводиться їздити по дорогах з твердим покриттям. Коли водій відключає міст, доцільно також відключити від приводу маточини на передніх колесах.

Як це робиться? За інструкцією, яка додається до автомобіля UAZ «Hunter», хаби необхідно перевести в спеціальне положення. Найчастіше це положення зазначено на корпусі механізму. Для цього буде потрібно за допомогою спеціального ключа зняти ковпак, а потім відкрутити болт з отвору приводного вала. Потім можна переводити муфту в положення, коли кільцева канавка на поверхні встане в одну площину з торцевою частиною фланця. Потім необхідно загвинтити ковпак. Це актуально для всіх позашляхових моделей UAZ. Отже, як відключити колесо, зрозуміло. Як включити хаби на УАЗі? Його необхідно проводити за допомогою загвинчування і надійної затягування болта.

З усього цього можна зрозуміти, що до торцевої частини приводного валу прикручена муфта.

ручні

Ці вироби зустрічаються на більшості моделей позашляхових авто практично всіх виробників в будь-якій точці планети. Ручні хаби на UAZ також дуже поширені в нашій країні.

Фото розкритого бортового редуктора військового моста UAZ

Фото розібраних бортових редукторів UAZ

Монтаж автопідкачуванням ІЖ-Техно на військовий міст

Зняття підшипника диференціала військового моста UAZ

кришка картера головною передачі; 2. підшипник диференціала; 3,13,49. регулювальні прокладки; 4. прокладка ущільнювача; 5,7. підшипники провідної шестерні; 6,15. регулювальні кільця; 8,42. манжети; 9. фланець; 10. гайка; 11. грязеотражатель; 12. кільце; 14. розпірна втулка; 16. провідна шестерня головної передачі; 17. сателіт; 18. права піввісь; 19. картер боpтовой пеpедачи; 20,29. Маслоотражатель; 21. підшипник півосі; 22,26,40. стопорні кільця; 23. прокладка ущільнювача картера боpтовой пеpедачи; 24. кришка картера боpтовой пеpедачи; 25. підшипник; 27. гальмівний щит; 28. гальмівний барабан; 30. болт кріплення колеса; 31. цапфа; 32. підшипник маточини; 33,41. прокладки; 34. замкова шайба; 35. провідний фланець; 36. гайка підшипників маточини; 37. стопорная шайба; 38. втулка; 39. ведений вал боpтовой пеpедачи; 43. підшипник веденого вала; 44. ведена шестерня боpтовой пеpедачи; 45. спеціальна гайка; 46,50. пробки зливних отворів; 47. провідна шестерня боpтовой пеpедачи; 48. права чашка коробки сателітів; 51. картер головної передачі; 52. шайба шестерні піввісь; 53. шестерня піввісь; 54. вісь сателітів; 55. ведена шестерня головної передачі; 56. ліва чашка коробки сателітів; 57. ліва піввісь

Поворотний кулак переднього моста UAZ з бортовою передачею:

а. сигнальна канавка; I. правий поворотний кулак; II. лівий поворотний кулак; III. муфта відключення коліс (вариантное виконання см. Рис. 180, IV); 1. сальник; 2. кульова опора; 3. шарнір поворотного кулака; 4. прокладка; 5. прес-маслянка; 6. шворінь; 7. накладка; 8. корпус поворотного кулака; 9. втулка шворня; 10. підшипник; 11. ведений вал боpтовой пеpедачи; 12. маточина; 13. провідний фланець; 14. муфта; 15. кульок фіксатора; 16. захисний ковпак; 17. болт муфти; 18. цапфа; 19. стопорная гайка; 20,23. опорні шайби; 21. провідна шестерня боpтовой пеpедачи; 22. стопоpний штифт; 24. кільце ущільнювальне гумове; 25. наполеглива шайба; 26. кожух півосі; 27. болт обмеження повороту; 28. упор-обмежувач повороту колеса; 29. важіль поворотного кулака

Схема поворотного кулака переднього військового моста з бортовою передачею

Відсутність роз’єму в поперечній площині моста надає конструкції високу жорсткість, ненавантажений з’єднання кришки і картера зменшує ймовірність течі по стику, а розміщення головної передачі і диференціала в єдиному картері забезпечує високу точність зачеплення і більш сприятливі умови для роботи підшипників.

• Ширина мостів Спайсер для UAZ Patriot. 1600 мм
• Ширина мостів Спайсер для UAZ Hunter. 1445 мм

Диференціал мосту Спайсер на UAZ Hunter

Установка примусового блокування ІЖ-Техно в задній міст Спайсер

Передавальні числа мостів Спайсер

Випускаються заводом в даний час мости типу Спайсер мають передавальне число 4,111 (37: 9) або 4,625 (37: 8). Мости з передавальним числом 4,111 встановлюються в основному на автомобілі з бензиновими двигунами, а з передавальним числом 4,625. на автомобілі з дизельними двигунами.

• Передній міст: 152 кг
• Задній міст: 162 кг

Міст UAZ Тімкен (цивільний або колгоспний)

Це міст розрізного типу, тобто міст складається з двох половинок. До цього ж типу можна віднести і військовий міст (він же редукторний або портальний). Із заводу цивільні мости встановлюються на автомобілі UAZ вантажного ряду (буханець, бортовий, фермер), а також на автомобілі легкового ряду UAZ-3151 (469).

Передній цивільний міст Тімкен на автомобілі UAZ 469 і буханець

Задній міст Тімкен (цивільний), на автомобілі UAZ 469 і буханець

Фото редуктора розполовинений цивільного моста

Фото хвостовика цивільного моста Тімкен

На UAZ Hunter встановлюються так звані гібридні мости, з панчохою від звичайних мостів Тімкен і поворотним кулаком від Спайсер.

Передавальні числа моста Тімкен (цивільного).

Головна пара для UAZ, мости Тімкен, гібридний, 37-8, 4.625

Вага цивільних мостів UAZ:

• передній міст. 132 кг
• задній міст. 100 кг