Паливна помпа: особливості конструкції

Карбюраторні машини мали механічні насоси. Привід або штоф штовхав діафрагму, в процесі цього створювалося розрідження і паливо попадало в карбюратор. В даний час практично всі автомобілі мають інжекторний двигун і електричний насос. Він з великою швидкістю доставляє гаряче і підтримує стабільний тиск в системі. Електродвигун спільно з робочим ротором проштовхує паливо. Помпа знаходиться в самому бензиновому бачку. Пальне в процесі роботи стає охолоджувальною рідиною і мастилом. Є моделі автомобілів, які мають два насоси: головний знаходиться під капотом, робочий розміщений в паливному баку.

  • СОД. головний спосіб захисту машини. Це рідина вимушеної циркуляції прикритого типу. Якщо опалювальний пристрій салону подає холодне повітря, але движок Kalina перегрівається, значить, є порушення в роботі машини. Складові частини системи:
  • спеціальна оболонка мотора;
  • теплообмінник з Електротепловентілятори;
  • прилад для підтримки постійної температури;
  • пристрій для всмоктування;
  • бак розширення;
  • контактні трубки.

Заглянувши в пластмасовий бачок-розширювач, можна візуально проконтролювати кількості тосола, антифризу. Є спеціальні позначки високого і низького рівня рідин в бачку. Зовні бака вгорі розміщений патрубок для з’єднання з рукавом теплообмінника, внизу. з наливний трубкою.

  • Кришка розширювача з Сапунов. Пристрій включає в себе впускати і випускається сапуни. Вони здатні забезпечувати системну непроникність. Впускають клапан підтримує підняте тиск в розпеченому движку. Коли температура підвищується, витоку пара знижуються. Знижений тиск сприяє відкриттю випускається сапуна на поступово захололому моторі автомобіля.
  • Насос, прокачує тосол. лопать стрімкого розряду. Колесо колінчастого вала за допомогою зубчастого ремінця розподільного стрижня призводить насос в дію. Корпус його складається з алюмінію. Обертання вала відбувається в двухрядном шарикопідшипнику, мазуту в якому досить на весь гарантійний термін експлуатації. Зовнішнє кільце затягується саморезом. Спереду запрессовано зубчасте колесо, ззаду. крильчатка, стопорне кільце, сальник. Контроль витоку антифризу або тосола здійснюється через отвір в оболонці насоса. Такий спосіб допоможе виявити несправності агрегату. Якщо насос не підлягає ремонту, його замінюють ідентичним збірним пристроєм. Коригує перерозподіл тосола теплоносітель.Сістемное охолодження парних циклів відбувається так:
  • в більшому колі циркуляції тосол проникає через оболонку мотора до радіаторної батареї;
  • при русі по малому колу антифриз або тосол проходить тільки по оболонці охолодження, не потрапляючи в теплоприемник.
  • Система охолодження складається з радіатора батареї і блоку підігріву дроселя. Кругообіг антифризу або тосола тут відбувається безперервно незалежно від розташування вентиля теплоносія.

  • Термостат. Термічна одиниця і два сапуна. складові деталі. Відбувається перерозподіл течії антифризу або тосола. Коли движок холодний, вузловий клапан перерозподіляє напрямку руху рідини. Вона починає циркулювати по меншому радіусу, не заходячи в радіатор. Високі температури від 85 ° С дають можливість клапанів відкриватися і пропускати рідину в радіатор. При температурному режимі понад 100 ° С головний клапан відкритий повністю, запасний закривається. Циркуляція рідини відбувається по великому радіусу.
  • Вимірювач температури антифризу або тосола. Цей пристрій вкручені в головку блоку циліндрів для автоконтролю охолоджуючої рідини. Датчик пов’язаний з показником температури на панелі приладів машини. Ця інформація передається контролеру.
  • Теплоприемник опалення. Вбудований в систему охолодження двигуна, обігріває салон автомобіля за рахунок циркуляції гарячої охолоджуючої рідини.
  • Радіатор. це 2 бачка з пластмаси в вертикальному положенні. Один з них. з перегородкою. Є ще 2 ряди округлих трубок з алюмінію, виставлених по горизонталі, які проходять через охолоджуючі пластини. Труби з’єднуються з бачками через гумову шпонку. Через верхній патрубок тосол входить, а через нижній виходить. Впускний патрубок знаходиться поруч з тонким паровідвідних шлангом. На радіаторі встановлений кожух з електродвигуном. Зливна пробка внизу.
  • Вентилятор підтримує температурний режим в салоні автомобіля. Як тільки контролер отримує сигнал, вентилятор включається за допомогою реле.
  • Заміна помпи на авто Kalina

    Помпа транспортного засобу LADA Kalina. це насос, який відповідає за циркуляцію рідини методом охолодження. Агрегат розташовується в передній частині енергоблоку циліндрів. При дефектах помпи відбувається перегрівання мотора, що призводить до закипання і поломок.

    Заміна антифризу або тосола

    Щоб виконати роботи по заміні рідини, потрібно мати під рукою спеціальні інструменти для зняття гайок і болтів. Автомобіль Kalina повинен бути встановлений на горизонтальній рівній поверхні. Якщо такої можливості немає, потрібно постаратися розташувати машину так, щоб її передні частини добре проглядалися. Роботи виконуються в певній послідовності.

    • Зняти бризговики двигуна.
    • Мінусову клему акумуляторної батареї скинути.
    • Скрутити пробку з розширювального бачка.
    • Зняти зливну пробку, яка знаходиться на блоці циліндрів. Під слив поставити ємність.
    • Демонтувати модуль запалювання разом з власником, тому що він заважає підібратися до зливу.
    • Згорнути зливну закупорку з радіаторної батареї і почекати, поки рідина, що охолоджує зіллється.
    • Закрутити пробки зливного радіатора і блоку циліндрів.
    • З штуцера нагріву дроселя зняти шланг для зливу рідини за допомогою ослаблення хомутів.
    • Заливати антифриз або тосол в розширювач до тих пір, поки з знятого шланга не потече рідина. Тепер можна ставити шланг на місце. Після цього продовжити заповнювати систему антифризом або тосолом. Рідина повинна наповнити розширювач так, щоб її рівень був максимум на 3 см нижче заданої позначки. Запор розширювача закриття.

    Потрібно завести двигун і прогріти його до нормального робочого стану електричного вентилятора. Вимкнувши мотор автомобіля, слід долити охолоджуючу рідину до верхньої межі.

    Помпи на Kalina

    Якщо з розширювача починає йти тосол, значить, необхідно замінити помпу. Виконуємо всі операції за таким планом.

    • Оболонка захисту ремінця ГРМ знімається, за допомогою викрутки витягуються три болта: лівий перший в центрі, два ззаду.
    • Мотор Kalina має вісім клапанів. Захист, притискає насос, потрібно зняти, але для початку необхідно видалити шестірню розподільного вала.
    • Саморізи кріплень відкрутити, тим самим послабити ремінець. Шестерінки колінчастого вала і ГРМ виставлені по мітках, тому треба постаратися зробити так, щоб ослаблений ремінь не перескочив на кілька зубів з обох шестерень.
    • Знімаються шестерінки ГРМ, потім болти захисту кріплення. два середніх, три нижніх. Нижні болти тримають помпу.
    • Демонтується захист, за допомогою викрутки витягується помпа. Стики кріплень очищаються від бруду та іржі.
    • Установка насоса проводиться в зворотному порядку, автопрокладка змащується герметиком.
    READ  Скільки масла в рульовому редукторі ГАЗель

    Симптоми пошкодження водного автонасосами

    Необхідно міняти водяний насос, якщо пробіг автомобіля становить 90 тис. Км.

    Характеристика пристрою, симптоми поломки

    Помпа працює разом з двигуном. Вона забезпечує безперебійну роботу систем подачі палива і охолодження. Перша здійснює перегін пального з бака в двигун, друга. примусову перекачування антифризу або тосола.

    Водяна помпа-крильчатка, розміщена на валу, прикрита корпусом. Вал має з обох кінців шарикопідшипники, обертається за рахунок крутний момент, за допомогою ременя, прикріпленого до двигуна.

    • на червоній ділянці тахометра вказується температура перегріву мотора автомобіля, це підтверджують показання приладу;
    • в салоні машини Kalina відчувається стійкий запах від випаровування тосола;
    • звук, схожий на свист, чується досить чітко. необхідні ремонт або заміна насоса;
    • під автомобілем можна виявити краплі рідини (для виявлення проблеми залиште на ніч аркуш білого паперу під машиною).

    Замена помпы и выставления меток ремня ГРМ на Калине 8 клапанов

    Для відновлення функціонування насоса потрібні досвід і спеціальні інструменти. Бажано довірити роботу фахівцям на СТО, при цьому замінити помпу нової.

    Регламентні роботи для двигунів ВАЗа.

    Зараз на нових моторах застосовують і корейські помпи, за чутками, більш якісні. Але хоч ріжте мене. не виходить ні одна помпа 200 тисяч. Не вірю! Мало того, бачу повну плутанину в сервісних книжках, відсутність єдиного підходу до обслуговування одних і тих же газорозподільних механізмів від моделі до моделі і, головне, байдуже ставлення до споживача. Чи не від усіх заводчан. від тих, хто відповідає за конкретний напрямок і вбиває безглуздими папірцями роботу інших творців автомобілів Волзького автозаводу. Але коли заряд закладений, а фахівці не допомогли, значить, розмінувати будемо самі.

    Замена помпы LADA Kalina 1.6 8кл

    підготовчі заходи

    Перед заміною насоса на Калин, доведеться частково спустошити систему охолодження. Антифриз слід зливати тільки з блоку циліндрів, радіатор не потрібно торкатися. Якщо ви не помітите витоків рідини на форсунках, ви можете замінити шланги одночасно. Процедура виконується за наступним алгоритмом:

    • Зніміть бризговики, який захищає двигун від забруднення знизу. Він спирається на 10 мм болти під ключ.
    • Від’єднайте позитивну клему акумулятора і високовольтні дроти від котушки запалювання. Отвинтите 5-міліметровий монтажний кронштейн котушки і відведіть його в сторону, відкривши зливну пробку.
    • Спорожните блок циліндрів, замінивши спеціальний контейнер і викрутивши зливну пробку за допомогою гайкового ключа на 13 мм. В цьому випадку відкрийте кришку розширювального бачка.
    • Якщо вам потрібно спорожнити радіатор, перемістіть контейнер під його зливну горловину і викрутити вилку.

    Для заміни робіт насоси ніяких спеціальних знімачів або кріплень не потрібно. Досить мати набір звичайних і кільцевих ключів, викрутку і тонкі плоскогубці. Також можна обійтися без кювету, помістивши автомобіль на рівну платформу і закріпивши його колісними насадками.

    Міняємо помпу на 16-клапананной Priora

    Само собою, якщо ми проводимо роботи із зняттям помпи, то першим ділом від’єднуємо клему від акумулятора. Це потрібно для того, щоб нормально, без наслідків злити антифриз.

    Далі знімаємо захист картера. Для цього відкручуємо гайки на 10 під нижньою кромкою бампера, потім відкручуємо два болти біля важелів, а потім Торкс по краях. Заодно знімаємо і пластиковий щиток правого підкрилки.

    Тепер, якщо не боятися, можна злити інтіфріз з блоку, а для тих, хто боїться, відкручуємо три болта кріплення стартера, а потім відводимо його в сторону, благо проводів вистачає, щоб покласти його на важіль. зливаємо антифриз.

    Після цього знімаємо зверху пластиковий чохол, він просто зривається вгору, сидить на шпильках. Ну ось, тепер нам відкрився вид на кожух ременя ГРМ. Для того, щоб його відкрутити, потрібен Torx 30, але от лихо, тріскачкою НЕ підлізти під два болта, їх доведеться викручувати за допомогою куточка. Кожух ділиться на дві частини, кожна з яких знімається без будь-яких труднощів.

    поміняти, помпа, kalina

    Далі треба виставити поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення. На зубчастому шківі ременя ГРМ, що на колінчастому валу, є мітка у вигляді точки. Її треба поєднати з міткою. відливом на корпусі масляного насоса. На розподільних валах теж є мітки, їх треба поєднати з мітками на пластиковому кожусі ременя. Що стосується того, гніт чи двигун Priora 16 клапанів. 21126 і 21127 точно гнуть клапана. Крутити колінвал можна або за болт кріплення шківа, або можна вивісити одне переднє колесо, включити п’яту передачу і крутити за нього.

    Коли мітки виставлені, можна приступати до зняття ременя ГРМ, для цього послаблюємо натяжна ролик, знімаємо ремінь, заодно перевіряємо всі ролики, тому що їх теж треба знімати. Далі необхідно зняти внутрішню частину пластикового кожуха ременя ГРМ, він тримається на п’яти болтах на 10. Заздалегідь треба зняти чавунний відлив, він на трьох болтах на 1, інакше зняти кожух не вийде.

    Власне, тепер приступаємо до заміни помпи на Priora 16 клапанів. Для цього нам знадобиться шестигранник. Відкручуємо три болта, потім акуратно розхитуємо помпу, знімаємо її. Бажано промазати герметиком з’єднання, прокладку з обох сторін.

    заміна Помпа LADA Kalina. заміна антифриз (охолоджуюча рідина)

    Чи не нагрівайте плиту в машині. Я поміняв термостат, витіснив повітряні пробки, але нічого не допомагає. Ніч на машині.

    Заміна помпи на 16-клапанної Priora

    Заміна помпи на Priora 16 клапанів. досить відповідальний процес, тому що наслідки неправильної збірки можуть бути вельми і вельми сумними. Про те, як поміняти помпу на 16-клапанної Priora.

    • Причина несправності
    • необхідні інструменти
    • процес заміни
    • збірка
    • Відео
    READ  Starline А93 не заводиться з автозапуску

    Помпа. це один з найбільш важливих вузлів автомобіля. Про її призначення нескладно здогадатися. Це просто насос, який ганяє охолоджуючу рідину в системі. Якщо помпа з якоїсь причини перестає справлятися зі своїми обов’язками, то рідина відразу почне грітися набагато довше, ніж передбачалося, найчастіше це закінчується закипанням. До слова, антифриз в системі під тиском, яке створює помпа, воно приблизно дорівнює 3 МПа, так ось, при такому тиску температура кипіння підвищується до 120 градусів.

    LADA Kalina 2010

    Вирішив написати невелике доповнення і викинути трошки корисної інформації, а також свої невеликі роздуми про авто після заміни помпи на машині.

    Почалося все з того, що приблизно з пів року, щось заклацали в двигуні, по звуку незрозуміло, але відчуття, такі як ніби підшипник якоюсь. Так як на моєму движку загинає клапана, і краще не жартувати, через пів року вирішив знайти причину. Ну і потепліло як ніяк.

    Вирішив почати з малого, раптом це генератор? Вирішив скинути ремінь генератора і послухати без нього. Знявши ремінь з роликів, прийшло перше здивування. Ремінь розташований так, що всередині нього розташовується опора двигуна. Тобто при обриві ременя доведеться прибирати опору і як мінімум домкрати двигун. Наприклад в дев’ятці все куди простіше, поміняти можна в чистому полі за 5 хвилин. Відвівши ремінь в сторону, завів двигун, прислухався, немає, все одно щось стукає. Порадів, що контрольна лампа зарядки працює, ремінь в ідеальному стані. Пробіг на даний момент 72 тисячі, він як новенький. Причому жодного разу його навіть не підтягував. Натягувати роликом звичайно зручніше, ніж монтажкой як, наприклад на 9, але зате про опору двигуна вважаю непорозумінням.

    Так як не міняв ще ремінь, то само собою накосячілі з мітками. Думаю, зубця на 3-4 перескочив. Заодно переконався що клапана загне, спробував повністю прокрутити распредвал на 360 градусів, впирається в поршня клапана звичайно ж. Виставив з помилками, у двигуна вібрація, що аж на кузов передається, і стукіт не втік. Трохи проїхався, тяга впала, плюнув на все, поставив в гараж, батько довіз до будинку. Домовилися на ранок що поїдемо робити. Вивчив інформацію щодо виставлення міток правильно. Перелопатив дофіга інформації. У підсумку знайшов те що потрібно. Фотки викладу які стануть в нагоді всім і кожному зрозумілі будуть. Заодно купив помпу за 1250, типу хороша. І антифриз 10 літрів за 980 рублів. Заміна антифризу повинна бути на 75 тисячах, ну раз такий момент то поміняю і на 72.

    Приїхавши з ранку в гараж зі свіжими силами і ясною головою, повільно, впевнено і з задоволенням почав працювати. Знову викликало моє здивування слив антифризу з радіатора. Там знаходиться не кранчік або баранчик, а гвинт під викрутку! Причому, так що п’ять сантиметрів і кондиціонер. І знаходиться він не по широкій межі як у людей, а під кутом з торця! Не зміг навіть підлізти тріскачкою з насадкою під викрутку. Підліз тільки де-не-як викруткою, яка як гнучкий шланг йде. Дам невелику пораду по сливу. Починайте слив з блоку, при закритій кришці розширювального бачка. Потім кришку відкривайте. Коли з блоку злилося закривайте кришку розширювача, і тільки потім викручуйте гвинт з радіатора.

    Замінив помпу, на помпі був, до речі, невеликий люфт, поміняв антифриз, виставив по мітках, як з фотографій, і все запрацювало як годинник. Ніяких сторонніх шумів. Ще одне здивування було про люк на коробці, щоб подивитися мітку на маховику. Сяк-так виколупав заглушку, але подивитися не вийде, якщо не зняти шланги і дроти. Довелося виставляти колінвал по відливу маслонасоса, 20 зубу, карієсу і мітці на кожусі.

    На цьому откланяюсь, сподіваюся, комусь допоможе мій досвід. Якщо що пишіть в коментарі, чим можу допоможу.

    Збірка після заміни помпи на Priora 16 клапанів

    По збірці нічого серйозного, головне. це точність. Перед тим як ставити на місце ремінь ГРМ, обов’язково треба переконатися у відповідності міток, про це вже було сказано вище. Після остаточної установки ременя треба прокрутити від руки колінвал на два оберти. це повний робочий цикл. Якщо все нормально, то зі спокійною душею збираємо.

    Відео заміни помпи на Priora 16 клапанів:

    Рекомендації по вибору помпи

    Все почалося з того, що в розширювальному бачку стала спадати охолоджуюча рідина. Відразу перевірив всі трубки, з’єднання. всюди все сухо. Зняв кожух захисту ременя ГРМ. весь ремінь мокрий, та й помпа мокренька. При роботі двигуна помпа почала видавати (періодично) скрегочучі звуки. зробив висновок, що пора її міняти.

    На самому початку з системи охолодження потрібно злити всю рідину, що охолоджує. Як це зробити можете почитати тут.

    Паливна помпа: особливості конструкції

    Карбюраторні машини мали механічні насоси. Привід або штоф штовхав діафрагму, в процесі цього створювалося розрідження і паливо попадало в карбюратор. В даний час практично всі автомобілі мають інжекторний двигун і електричний насос. Він з великою швидкістю доставляє гаряче і підтримує стабільний тиск в системі. Електродвигун спільно з робочим ротором проштовхує паливо. Помпа знаходиться в самому бензиновому бачку. Пальне в процесі роботи стає охолоджувальною рідиною і мастилом. Є моделі автомобілів, які мають два насоси: головний знаходиться під капотом, робочий розміщений в паливному баку.

    • СОД. головний спосіб захисту машини. Це рідина вимушеної циркуляції прикритого типу. Якщо опалювальний пристрій салону подає холодне повітря, але движок Kalina перегрівається, значить, є порушення в роботі машини. Складові частини системи:
    • спеціальна оболонка мотора;
    • теплообмінник з Електротепловентілятори;
    • прилад для підтримки постійної температури;
    • пристрій для всмоктування;
    • бак розширення;
    • контактні трубки.

    Заглянувши в пластмасовий бачок-розширювач, можна візуально проконтролювати кількості тосола, антифризу. Є спеціальні позначки високого і низького рівня рідин в бачку. Зовні бака вгорі розміщений патрубок для з’єднання з рукавом теплообмінника, внизу. з наливний трубкою.

    READ  Як поміняти внутрішню гранату на ВАЗ 2110
  • Кришка розширювача з Сапунов. Пристрій включає в себе впускати і випускається сапуни. Вони здатні забезпечувати системну непроникність. Впускають клапан підтримує підняте тиск в розпеченому движку. Коли температура підвищується, витоку пара знижуються. Знижений тиск сприяє відкриттю випускається сапуна на поступово захололому моторі автомобіля.
  • Насос, прокачує тосол. лопать стрімкого розряду. Колесо колінчастого вала за допомогою зубчастого ремінця розподільного стрижня призводить насос в дію. Корпус його складається з алюмінію. Обертання вала відбувається в двухрядном шарикопідшипнику, мазуту в якому досить на весь гарантійний термін експлуатації. Зовнішнє кільце затягується саморезом. Спереду запрессовано зубчасте колесо, ззаду. крильчатка, стопорне кільце, сальник. Контроль витоку антифризу або тосола здійснюється через отвір в оболонці насоса. Такий спосіб допоможе виявити несправності агрегату. Якщо насос не підлягає ремонту, його замінюють ідентичним збірним пристроєм. Коригує перерозподіл тосола теплоносітель.Сістемное охолодження парних циклів відбувається так:
  • в більшому колі циркуляції тосол проникає через оболонку мотора до радіаторної батареї;
  • при русі по малому колу антифриз або тосол проходить тільки по оболонці охолодження, не потрапляючи в теплоприемник.
  • Система охолодження складається з радіатора батареї і блоку підігріву дроселя. Кругообіг антифризу або тосола тут відбувається безперервно незалежно від розташування вентиля теплоносія.

  • Термостат. Термічна одиниця і два сапуна. складові деталі. Відбувається перерозподіл течії антифризу або тосола. Коли движок холодний, вузловий клапан перерозподіляє напрямку руху рідини. Вона починає циркулювати по меншому радіусу, не заходячи в радіатор. Високі температури від 85 ° С дають можливість клапанів відкриватися і пропускати рідину в радіатор. При температурному режимі понад 100 ° С головний клапан відкритий повністю, запасний закривається. Циркуляція рідини відбувається по великому радіусу.
  • Вимірювач температури антифризу або тосола. Цей пристрій вкручені в головку блоку циліндрів для автоконтролю охолоджуючої рідини. Датчик пов’язаний з показником температури на панелі приладів машини. Ця інформація передається контролеру.
  • Теплоприемник опалення. Вбудований в систему охолодження двигуна, обігріває салон автомобіля за рахунок циркуляції гарячої охолоджуючої рідини.
  • Радіатор. це 2 бачка з пластмаси в вертикальному положенні. Один з них. з перегородкою. Є ще 2 ряди округлих трубок з алюмінію, виставлених по горизонталі, які проходять через охолоджуючі пластини. Труби з’єднуються з бачками через гумову шпонку. Через верхній патрубок тосол входить, а через нижній виходить. Впускний патрубок знаходиться поруч з тонким паровідвідних шлангом. На радіаторі встановлений кожух з електродвигуном. Зливна пробка внизу.
  • Вентилятор підтримує температурний режим в салоні автомобіля. Як тільки контролер отримує сигнал, вентилятор включається за допомогою реле.
  • Подальший процес складається з наступних дій:

    • Ключем на «17» відпускають натяжна ролик і знімають ремінь ГРМ з шестерні розподільного валу. Якщо мотор 16-клапанний, то з двох шестерень.
    • Тим же ключем відвертають болт кріплення шестерні розподільного, для чого деталь заклинивают через отвори.

    Щоб зняти захисну пластину, необхідно демонтувати шестерню розподільного вала, скориставшись ключем на 17

    Для зняття помпи потрібно демонтувати шестерню распредвала і захисну пластину

    Кріплення помпи виконано трьома болтами під шестигранник, після викручування яких можна демонтувати насос

    Перед установкою нової помпи очищають посадочне місце від залишків старої прокладки

    Якщо в комплекті з виробом йде пробкова прокладка, то в додатковій мастилі немає необхідності. У випадку з картонною прокладкою краще скористатися герметиком. Установка нового насоса на місце проводиться в такому ж становищі, як розташовувався старий, закріпивши деталь болтами. Залишається поставити все демонтовані елементи на місце, натягнути ремінь. Не буде зайвим виконати перевірку збіги міток. Після можна встановлювати кришку.

    Симптоми пошкодження водного автонасосами

    Необхідно міняти водяний насос, якщо пробіг автомобіля становить 90 тис. Км.

    Помпи на Kalina

    Якщо з розширювача починає йти тосол, значить, необхідно замінити помпу. Виконуємо всі операції за таким планом.

    • Оболонка захисту ремінця ГРМ знімається, за допомогою викрутки витягуються три болта: лівий перший в центрі, два ззаду.
    • Мотор Kalina має вісім клапанів. Захист, притискає насос, потрібно зняти, але для початку необхідно видалити шестірню розподільного вала.
    • Саморізи кріплень відкрутити, тим самим послабити ремінець. Шестерінки колінчастого вала і ГРМ виставлені по мітках, тому треба постаратися зробити так, щоб ослаблений ремінь не перескочив на кілька зубів з обох шестерень.
    • Знімаються шестерінки ГРМ, потім болти захисту кріплення. два середніх, три нижніх. Нижні болти тримають помпу.
    • Демонтується захист, за допомогою викрутки витягується помпа. Стики кріплень очищаються від бруду та іржі.
    • Установка насоса проводиться в зворотному порядку, автопрокладка змащується герметиком.

    Де розташована помпа на «Kalina»

    На автомобілі «LADA-Kalina» помпа приводиться в дію за допомогою ременя ГРМ і входить до складу механізму газорозподілу. Для проведення ремонтних робіт шукати насос необхідно з правого боку силового агрегату. Без зняття ременя ГРМ можна побачити тільки шків пристрої.

    Замена помпы. это просто

    Водяний насос на «Ладі-Kalina» розташований з правого боку двигуна

    Характеристика пристрою, симптоми поломки

    Помпа працює разом з двигуном. Вона забезпечує безперебійну роботу систем подачі палива і охолодження. Перша здійснює перегін пального з бака в двигун, друга. примусову перекачування антифризу або тосола.

    Водяна помпа-крильчатка, розміщена на валу, прикрита корпусом. Вал має з обох кінців шарикопідшипники, обертається за рахунок крутний момент, за допомогою ременя, прикріпленого до двигуна.

    • на червоній ділянці тахометра вказується температура перегріву мотора автомобіля, це підтверджують показання приладу;
    • в салоні машини Kalina відчувається стійкий запах від випаровування тосола;
    • звук, схожий на свист, чується досить чітко. необхідні ремонт або заміна насоса;
    • під автомобілем можна виявити краплі рідини (для виявлення проблеми залиште на ніч аркуш білого паперу під машиною).

    Для відновлення функціонування насоса потрібні досвід і спеціальні інструменти. Бажано довірити роботу фахівцям на СТО, при цьому замінити помпу нової.