Hyundai Крета 2020 плюси і мінуси

плюси

➕ Просторий салон ➕ Підвіска ➕ Хороші гальма ➕ Пристойне оснащення навіть в базовій комплектації

Всі мінуси Hyundai Грета 2019-2020

➖ Якість збірки ➖ Поява іржі на відколах ➖ Часті проблеми з замком і дверима багажника ➖ Високий витрата бензину ➖ Цвіркуни в салоні ➖ Чутливість до коліях ➖ Маленький бардачок

Відгуки

Головне. кліренс! Перестав придивлятися до кожного камінчика на дорозі. Більше за діаметром колеса додають комфорту при їзді по поганій дорозі. Годі й визирати з-за керма на дорогу (навіть при моєму немаленькому зростанні). Порадувала при виїзді на природу. навіть на передньому приводі проїхати можна там, де раніше дорога була закрита.

Трохи докладніше про витрату, оскільки це хвилює багатьох. Можна сказати, що він радує. Все залежить від стилю водіння конкретного водія, пори року і того, де доводиться їздити. Перші три зимових тисячі (правда в наших краях минула зима була теплою) витрата був 9,4-9л на сотню місто-траса приблизно 50:50. Здалося багато, але прийшла весна, закінчилася обкатка і витрата опустився до 8л.

Про динамічну їзду варто забути і тому кілька причин. Кілька не влаштовує алгоритм роботи АКПП. При затяжних підйомах (або обгонах), майже завжди доводиться користуватися ручним режимом, оскільки автомат рано включає знижену передачу і тоді, крім реву двигуна, толку небагато.

В цілому автомобіль подобається. Незважаючи на простецький салон і середню зовнішність, Hyundai Грета з тих, які всередині більше, ніж зовні (хвала конструкторам), поки не докучає навіть дрібними косяками. І Це автомобіль швидше для міста, для пробок, для неспішної їзди. Така робоча конячка на кожен день.

Їздив вночі в нормальних умовах без дощу, без встречек і забризкування фар. світло на Кретьєн дуже слабкий. Це перша проблема. Друга. машина (моя думка) легка, дорогу тримає в принципі, але зважаючи на слабке освітлення залетів на придорожню мерзлу колію, добре, що невелика швидкість була, стягує і стрибає. Відчуття незбалансованого автомобіля присутній, може це справа звички, не знаю.

На малих швидкостях по снігу ця легкість навіть в кайф, гребе нормально і трохи зад заносить, якщо додати, але стабілізація його в принципі тримає без втручання кермом. Спрацьовує вона досить часто. Двигун не обкатаний особливо, але спеку при обгоні давав. Відверто сказати, двигун слабенький. може поки.

Машина гріється швидко і якісно. Виставив 23 по книзі, і забув (клімат). Правда, з морозами в мінус 20-30 затягує вікна при русі на дальняк, вмикаєш на звичайний режим, проходить. Як кондей і клімат працюватимуть влітку, побачимо. З ергономікою салону в цілому нормально. Двері не зачиняються з першого разу, може від морозу.

Відгук власника про Hyundai Крета 2.0 з автоматом і повним приводом

На першому тижні з’явився стукіт у багажнику, що не виявив, поки не дістав все з багажника, включаючи полки і запаску. Виявив бряжчання в замку багажника Звернувся до дилера, підтягнули. поправили.

Другий тиждень, на наступний день після відвідування дилера загорівся датчик тиску шин, перевірив, тиск в нормі. Проїздив ще пару днів. знову залязгал замок багажника і поступово перестав закриватися з першого-другого-п’ятого разу. Відвідав дилера, поміняли замок, чогось зробили з датчиками тиску шин, лампа горіти перестала

На пробігу 1 300 км витрата поступово знизився з Обкатился 18-20 до 10.2 по трасі при режимі 100/120 і до 12-14 по місту. І так, ребятки, це 95 G drive)) Пробіг 4 000 км, проблем більше не виникало.

З мінусів Hyundai Creta зазначу, що швидко остигає і двигун, і салон, негерметичність. прозирає від вікон в закритому стані, при відкиданні крісел продування в багажнику досить відчутно, безліч цвіркунів, на морозі клацає замок багажника, безпеку руху по трасі низька. з колії прямо викидає, немає поперекової підтримки. спина після 400 км траси втомлюється, аудіо дуже посередня, лікується мінімум заміною голови.

123 сил цілком вистачає для їзди по місту, якихось нереальних показників розгону від міського кросовера чекати безглуздо. В умовах їзди з плавними прискореннями по вулицях цього двигуна вистачає за очі. 6-ступінчаста механіка вийшла крутий і зручною. короткий хід, чіткі перемикання і електронні помічники роблять свою справу.

Виходить так, що ти ніби й на МКПП, а машина все одно не дає повного контролю над собою, але назвати це мінусом. повна маячня. Ти просто сідаєш і їдеш, звикаючи до всього за лічені хвилини. Єдине до чого треба пристосуватися, так це до електронної педалі газу, затримка якій відчувається приблизно на секунду.

Ну а зовнішність, вона для кожного по-своєму визначається. Мені, наприклад, вона дуже подобається. Сильний і стрімкий силует в невеликому корпусі. Хоча, до слова, місця всередині машини дуже багато, що спереду, що ззаду. до сих пір не розумію як вони змогли досягти такого результату.

Відгук від власника Hyundai Крета 1.6 на механіці

Підвіска в міру жорстка. На моїй пам’яті з кросоверів з аналогічною колісною базою найм’якший. Qashqai, найжорсткіший. Suzuki Grand Vitara. Крета десь посередині. Підвіска не сильно пружна (як у Тігуана), але і не в’яла (як у попередніх Хюндаїв). Невеликі нерівності проходить добре, лежачих поліцейських вже не дуже, якщо їхати на швидкості більше 30 км / ч. Великі ями в залежності від швидкості. На невеликій. нормально, середньо.

Керма Крета слухається добре, не крениться. керованість на середньому рівні легкових автомобілів Ц-класу типу Фокуса, що дуже непогано. Сам кермо легкий, на швидкості важчає, але нелінійно, тобто вже на невеликій швидкості стає досить важким. Легкий він тільки на парковці і при русі на швидкостях до 10 км / ч. Шумоізоляція середня, на малих швидкостях дуже тихо, потім средненько.

Двигун добре слід за педаллю газу десь до 60-80 км / ч. Потім починає підтуплюємо. Понад 100-120 км / ч вже починає вити. Коробка знову ж до цих швидкостей працює просто чудово. Все це вказує на міську сутність машинки. на ній добре їздити по міських дорогах середньої паршивості і не занадто швидко. Для Москви та області. ідеально.

Дизайн салону, приладової панелі простий, але симпатичний. Як і всі Хюндаї, Крета відрізняється дуже гарним апетитом. Траса 9 літрів, місто з пробками і прогріву. 13 літрів. Ну це плата за атмосферний двигун, бадьорі старти зі світлофора і класичний автомат. нікуди не дінешся. Гальма знову ж середні. не гострі, але інформативні, правда десь з середини ходу педалі гальма.

Якість збірки машини нормальне, але хвороба з закриванням п’ятої двері присутній. доводиться сильно плескати. Заправляти 92-м і економити на моторному маслі дуже не рекомендую (беріть Тоталь Квартц). у дволітрових двигунів через це можуть з’явитися задираки в циліндрах.

Відгук власника Hyundai Грета 1.6 АКПП з передній приводом

Слабкі місця, проблеми

Як бачите недоліків Hyundai Creta багато, але не всі є фатальними або невиправними.

Модифікація кросовера Hyundai Грета з 1,6 літровим двигуном в парі з механічною коробкою передач і оснащена повним приводом 4х4 має всі вище перераховані недоліки. Проблем з повним приводом не спостерігається.

косяки

Крім явних недоліків, автомобіль також має ряд косяків і недоліків. Їх можливо виправити самому в домашніх умовах, хоча це буде коштувати додаткових розтрат грошей.

• У стартовій комплектації, як і в середніх, «кульгає» якість світла оптики.
• В силу недоліків в проектування підкапотного простору, в «брудне» пору року (осінь, зима, рання весна) все в грязі. Рятує тільки наявність захисту картера або деталей мотора.

Поломки, несправності

• Багато власників на форумах пишуть про швидке зношення помпи системи охолодження. Заміну в дилерському СТО Вам проведуть безкоштовно.
• Реальною проблемою може стати часта заміна каталізатора. Просто вирізати вийде, щоб не отримати відмову в обслуговуванні по гарантії.
• Часті поломки замка багажника. Справедливості заради, відзначимо, що цим страждають багато автомобіля і навіть топ виробників.

Недоліки і болячки Hyundai Крета

У будь-якому автомобілі є свої недоліки і болячки. А якщо ще це зовсім нова модель, а Hyundai Крета саме такий є, то гарантовано будуть слабкі місця і проблеми. Саме про всі плюси і мінуси Hyundai Грета сьогоднішня стаття.

Hyundai КРЕТА 2020: что изменилось? ЦЕНЫ, подробный обзор и тест-драйв

В огляді зібрано перелік самих розповсюдженний поломок і несправностей, з якими стикаються власники корейського позашляховика. Не обійшли стороною і гідності автомобіля, які теж є.

переваги

Крім усього перерахованого негативу, автомобіль має багато різних плюсів. У цій статті ми коротко розповімо про них. Все заради підняття настрою майбутнім власникам корейського паркетника.

Всі наведені факти можуть не збігатися з думкою редакції сайту.

Плюси і все мінуси Hyundai Крета

• комфорт
• Коробка передач
• підвіска
• якість збірки
• місткість салону
• керованість
• Мультимедіа
• шумоізоляція
• надійність
• багажник
• Вартість обслуговування
• Витрати палива

Новий Hyundai Creta 2020: фото і ціна, характеристики кросовера

Згідно останніх новин, анонсує старт продажів, у Hyundai Крета 2020 новий кузов, комплектації і ціни піддадуться серйозним змінам вже в цьому році. Фейсліфтінг оновленого кросовера торкнеться зовнішність, де коригування піддадуться: дизайн решітки радіатора, передній і задній бампери, світлотехніка і алюмінієві колісні диски.

Крім того, рестайлінг Hyundai Creta 2020 модельного року передбачає нововведення в салоні, до яких відносяться: переосмислення матеріали обробки, поліпшена шумоізоляція і більше число електронних помічників. Є зміни і в гамі комплектацій, яка передбачає: 4 варіанти оснащення, 2 двигуна, коробок передач і типів приводів, що в сумі дає 11 версій популярного кросовера.

Відгуки власників Hyundai Крета

В цілому хороший автомобіль, ні разу не підвів, хоча і експлуатувався в щадному режимі, на бездоріжжя не виїжджав. Єдине, двигун 1.6 звичайно слабенький, особливо для траси. В іншому хороший кросовер за свої гроші. Моя Крета російського складання і це скоріше плюс, так як це позитивно позначається на ціні, кредит доступний на пільгових умовах, а якість залишилася на рівні. Підведу підсумок: автомобіль готовий до безвідмовної роботи, як в міських умовах, так і для тривалих подорожей і не тільки по асфальту.

Автомат поводиться відмінно. Тут забуваєш, що є перемикання передач. Недолік реакції автомата в порівнянні з механічною коробкою перемикання передач починаєш відчувати на форсованих режимах, але в цьому вся суть АКПП, так що доводиться змиритися Якщо хтось говорить про тупість і ненажерливість двигуна і АКПП, значить переплутали те, що купували. До 3000 км пробігу середня витрата 8.6 л / 100 км. Ні: 8.6. л / 100 км. Відмінний результат без натяжок, і це при заправці АІ-92. Економити не прагнув, просто в обкатку більше 3000 об. / Хв. намагався не розкручувати движок.

Підвіска хороша, зібрана, в міру пружна. Загалом комфортна, хоча ззаду балка. Дрібні ямки відчуваються, але не гостро, а м’яко, як на хорошому дорогому авто. Управління чітке, по нерівностях кермо не б’є, в замети не йде при розумній швидкості. Тепер про двигун і його 123л.с. Для спокійної їзди їх цілком вистачає. У гірку 6-8 проміле при 1,5 до оборотів їде зі встановленою швидкістю, при 2 до потихеньку прискорюється. Вище не крутить поки обкатується, але впевненість в силах машини чомусь є. Машина явно не гоночна, але їде цілком пристойно, по крайней мере в потоці тримається впевнено, і в шашечки я граю легко.

Салон: дубовий пластик, але не дратує. Думав буде напружувати, але немає. Все ОК. По ергономіці. все відмінно і все на своїх місцях. Спочатку після сида мені здавалося, що сидіння не зручне і поперек втомлюється більше, але начебто за 1000км звик і зараз нормально, хоча поперековий підпір був би не зайвим. Що напружує небагато: рідна магнітола при старті завжди пускає радіо, а тк я його не слухаю і навіть не налаштовував. то починаєш рух з шуму. Міг би вже тоді просто тишу включати. Дешевий синє світло, краще б був білий як на приборке. Немає підсвічування управління вікнами. Так само напружує, що не запам’ятовує те, що я зазвичай закриваю циркуляцію повітря. І як мені здалося, він її через час відключає (треба буде уважніше перевірити). В інший зразок більше нічого не напружує.

Підвіска і ходові характеристики

Hyundai Creta продається як з переднім, так і з повним приводом. Хоч це і маленький міський кросовер, але з легким бездоріжжям він цілком справляється. В автомобілі є блокування муфти, яка знадобиться також для затяжних спусків і підйомів.

Підвіска жорсткувата, непогано управляється, але не готова до різких віражів. Автомобіль більше призначений для спокійної їзди.

Проблем з ходовою частиною у «Крети» немає. Всі вузли служать свій термін.

салон

Як у будь-якої іншої машини, у салону «Крети» є свої плюси і мінуси. Найголовніша перевага. оснащення. Тут є бесьключевой доступ, запуск двигуна з кнопки, парктронік, клімат-контроль, Bluetooth, USB, AUX, Яндекс.Авто, шкіряний салон (в топі) і підігріви всього, чого тільки можна. Всі клавіші, кнопочки, важелі добре продумані, управляти ними можна інтуїтивно.

Також немає претензій до місткості салону «Крети». Місця для авто формату «міський кросовер» більш, ніж достатньо (ширина салону. 1 390 мм). C зростанням в 185 см в салоні буде комфортно перебувати як на водійському місці, так і на задньому пасажирському сидінні.

Враження про автомобіль псує дешевий і жорсткий пластик. салон з часом починає «звучати». Шумоізоляція кульгає. Щоб їздити в тиші, можна зробити шумо- і віброізоляцію всього салону.

З інших недоліків «Крети» зазначу нудну аналогову приладову панель, а також мізерні регулювання водійського крісла, коротку подушку і відсутність поперекової підтримки. У погану погоду можна забруднити штанину брудом, тому що поріг не весь прикритий дверима. Також неприємно дивує відсутність підсвічування кнопок і бардачка.

Двигуни і коробки

В нашу країну «Крета» поставлялися з двома бензиновими моторами. 1,6 і 2,0 л. 123-сильного 1,6-літровік G4FG, відомого всім по «Соляріс», для кросовера замало. Якщо спокійно пересуватися по місту, то потужності цілком вистачає, але при обгонах на трасі відчувається брак сил, через що водієві доведеться постійно розкручувати движок.

Рядна четвірка показала себе з позитивного боку на багатьох корейських авто ( «Solaris», «Elantra», i30, Kia Ceed). Вона невибаглива, економічна і легка в обслуговуванні. Капиталить її беруться не всі, так як є складність у виготовленні гільз для блоків, тому більшість просто змінює двигун цілком на беушний (50-70 тис. Рублів). Ресурс мотора при грамотному обслуговуванні (заміна масла кожні 7-8 тис. Км) може досягти 200-300 тис. Км.

Дволітровий двигун на 149 л. с. (G4NA) більш приемистий і динамічний. Спочатку в нього заклали 163 л. с., але для нашого ринку він був задушений програмно. Мотор дуже надійний, без капітального ремонту здатний пройти всі 300, а то і 400 тис. Км.

Мотори «Крети» невибагливі до палива і можуть пересуватися на 92 бензині.

Трансмісії дві. автоматична і механічна. Обидві шестиступінчасті і надійні, виходять 200-300 тис. Км. Зрідка зустрічалися випадки течі сальників первинного валу.

Стоит ли покупать Hyundai Creta? Честный отзыв об автомобиле Хюндай Крета

На що звернути увагу при покупці Hyundai Creta

На зустрічі з продавцем уважно оглядайте кузов: якість ЛКП у «Крети» кульгає, корозія розвивається під кришкою багажника.

З проблем з технічної частини у «Hyundai Крети» помічений швидкий знос зчеплення, помилки в показаннях датчиків тиску в шинах і проблеми з електропідсилювачем керма. Звертайте увагу на ці деталі.

Щоб не витрачати час на огляди, можна ще з дому пробити прийнятний варіант. «Крета». машина свіжа, на вторинному ринку можуть зустрічатися заставні авто, як, наприклад, це:

У звіті avtocod.ru також відобразилися неоплачені штрафи.

Штраф один. за перевищення швидкості, виписаний зовсім недавно. Якщо водій сплатить його і погасить заборгованість перед банком, машину можна взяти. Ні. йти далі.

У 2016 році на російському ринку з’явився компактний міський кросовер від компанії Hyundai під назвою Creta. Після успіху «Соляріса» публіка чекала від корейців чогось надійного і стильного, але вище і на повному приводі. Виробник не підвів. Машина так сподобалася покупцям, що тільки за перші місяці було продано більше 30 тисяч «Крет».

Через чотири роки автомобіль не втратив популярності навіть на вторинному ринку. У липні через сервіс avtocod.ru його перевірили 4 337 раз. У чому переваги «Крети». які в неї недоліки, на що дивитися при виборі і чи варто її взагалі купувати, розбираємося в огляді.

Чи варто купувати «Крету»

Якщо вас не бентежить мінімальний комфорт і деякі недоліки по салону, то варто. Плюсів у «Крети» все-таки більше, ніж мінусів. Це хороший міський кросовер, цілком симпатичний і стоїть своїх грошей.

Зараз за нього в середньому просять 1 млн рублів, а середній час продажу складає в середньому 19 днів. Ліквідність хороша. коли вирішите змінити авто, проблем не виникне, та й в грошах втратите всього 8%.

Як ви вважаєте, чи виправдана популярність Hyundai Creta серед російських покупців і чому? Залиште свою думку в коментарях.

У чому особливість нового кросовера?

Новий автомобіль Hyundai Крета випускається в двох варіантах як з переднім, так і повним приводом. Кожна версія відрізняється індивідуальними конструкторськими рішеннями. Зокрема передньопривідний варіант обладнаний задньої балкою з торсионами, а модифікація 4х4 має повноцінну незалежну підвіску на декількох важелях.

Лінійка нових кросоверів обладнується силовими агрегатами об’ємом 1,6. 2,0 літра, які працюють в парі з механічною або автоматичною 6-ти ступінчастою КПП. Версія 4WD оснащена багатодисковою муфтою, яка виготовляється за аналогією з відомим паркетником Tucson.

Всі версії нового кросовера обладнуються великою кількістю електронних систем.

У загальному списку комплектації присутні штатні ABS, системи стабілізації управління, ГЛОНАСС, мультируль, сучасна аудіосистема, а також повний комплект електричних підйомників для вікон. Ключовими особливостями кросовера є габаритні розміри і кліренс.

Візуально автомобіль легко переплутати з компактним позашляховиком. Колісна база 2590 мм і стандартний кліренс в 190 мм дозволяють долати легке бездоріжжя без особливих труднощів навіть на штатному передньому приводі.

До особливостей можна віднести і багажне відділення, яке відрізняється розміром 402 л, що досить зручно для сімейних автолюбителів. Обсяг бака в 55 літрів дозволяє мати запас ходу близько 470-550 км.

У плані безпеки новий кросовер обладнаний 2 подушками вже в «базової» комплектації. Всього в автомобілі може бути присутнім близько 6 аварійних подушок, які управляються унікальною системою контролю, що позитивно позначається на рівні безпеки експлуатації.

Рік випуску:	2020
Тип кузова:	седан
Трансмісія:	автоматична
привід:	передній
покоління:	8 покоління
двигун:	бензин, 2000 куб.див, 150 л.с.
Витрата палива по трасі:	7.0 л / 100км
Витрата палива по місту:	10.0 л / 100км
Рік придбання:	2020
Пробіг:	10 000 км
кермо:	лівий

Доброго часу доби! Всім просто цікавиться, бажаючим або роздумує придбати це “чудо”.

Чи не любитель величезних творів, тому буду лаконічним і конструктивний (не судима строго).

Машина придбана абсолютно нової трохи більше місяця тому для діяльності таксі в місті Москві. Їжджу на ній сам.

На даний момент мною пройдено 11000км і вже більш ніж достатньо питань до машини і дилерам у наближенні ТО.

Їжджу по всіх можливих дорогах в межах Москви, М.О. і за її межами.

З 3000км і донині горить датчик тиску шин, скаржиться на обидва передні колеса, при тому, що тиск у всіх шинах однакове, стрибка і перепадів немає (перевіряю періодично). Помилки не скидаються звичайним методом. Нехай дилери скидають.

Шумоізоляція СЛАБКА. СЛОВА ПАСАЖИРІВ.

КУЗОВ НОВИЙ, привертає увагу перехожих різного віку. Насправді щось нове, нехай порадує око)

1.6-літровий мотор

Базовий двигун Hyundai Крета. ставитися до сімейства Gamma і вже знайомий російським автомобілістам. Даний мотор, а точніше його спрощена версія, вже використовувався в конструкції деяких моделей Kia і Hyundai. Вище ми вже говорили, що він може видавати потужність 123 кінських сили і має відмінні риси:

• алюмінієвий блок циліндрів, що відрізняється своєю легкістю, але при цьому вельми надійний;
• в системі ГРМ застосовується ремінь;
• інжекторна система оснащується паливною рампою;
• кожен циліндр може похвалитися наявністю особистих котушок запалювання;
• 16 клапанів з механічним регулюванням.

Розробники не стоять на місці і постійно вдосконалюють Creta двигун. Наприклад, мотор, встановлений на останню версію кросовера, відрізняється парою позитивних змін:

• програмна складова пережила поліпшення, в той час, як система управління залишилася колишньою;
• система регулювання фаз CWT стала досконаліше.
• паспортна потужність. 123 кінських сили;
• обсяг. 1.6 літрів;
• алюмінієвий блок циліндрів і ГБЦ;
• запалювання здійснюється за допомогою котушки;
• середня витрата палива. 7 літрів.

Двигун непогано показав себе в роботі і отримав хороші оцінки критиків. Але, наявність проблем ми також не станемо заперечувати. Вони не такі вже й серйозні, але повідомити їх вам ми просто зобов’язані. Цю тему ми піднімемо в одному з наступних пунктів.

Характеристики та особливості моторів Крета

Характеристики силових установок наступні:

• Обидва двигуни мають рядний тип конструкції;
• також, у обох установок, поперечне розташування циліндрів;
• число клапанів і циліндрів у моторів однакова. по 4;
• обсяг відрізняється: 1.6 л проти 2.0 л;
• діаметр циліндра також більше у дволітрового агрегату. 81/77 мм;
• ступінь стиснення більше у молодшого мотора Hyundai Creta. 10.5 / 10.3;
• двигуни здатні продукувати таку максимальну потужність. 123 кінських сили при 151 Нм і 149.6 кінських сил при 192 Нм;
• мотори оснащуються розподільної системою впорскування;
• силові установки працюють на 95-му бензині.

Зовнішній вигляд, розміри

Кроссоверам притаманні невеликі габарити, які практично ідентичні, з невеликими відмінностями. А ось зовнішність у кожного з них пізнавана і унікальна. Обидва автомобілі відрізняються досить яскравою і витонченої зовнішністю. Але в дизайні новинки з Китаю також простежуються натяки на динамічність і оригінальні рішення. Незважаючи на те, що в машині вгадуються риси безлічі сучасних автомобілів, її вигляд не є копією, а створений спеціально для Кулрей з орієнтацією на передові тенденції.

По всій нижній частині кузова цих авто встановлений незабарвлений пластиковий обвіс, характерний для більшості нинішніх представників даного класу автомобілів. Він служить не тільки актуальним дизайнерським рішенням, але і дозволяє захистити лакофарбове покриття від несуттєвих ушкоджень. Машини продаються на стильних литих дисках, які у першій з них виглядають особливо виразно і незвично. Китаєць і кореєць оснащуються люком на даху, прекрасно рятує водія і пасажирів від спеки.

Передня частина Geely здається динамічною і агресивною. Такі риси йому надає вузька решітка радіатора кілька нестандартної форми, оброблена в нижній частині хромованою смугою, а також вузькі фари, стильними і водночас дбають зухвалі. Також на динамічність кросовера вказує і його масивний передній бампер з безліччю виштампувані елементів і хромованих прикрас. У бампері встановлено кілька повітрязабірників, не тільки додають зовнішності агресивність, але і прекрасно виконують практичну функцію

Опонент спереду звертає на себе увагу незвичайністю форми своїх досить великих фар, а також великою кількістю хромованих елементів оздоблення. Вони присутні на решітці радіатора і передньому бампері

Збоку китаєць виглядає об’ємним за рахунок невеликих виштамповок на дверях і крилах, але разом з тим дуже витонченим. Він оснащується досить великими бічними дзеркалами, що гарантують відмінний огляд. Бічні скла прикрашені хромованою рамкою. Його південнокорейський суперник збоку здається одночасно витонченим і стильним, але разом з тим і досить рельєфним. На дверях і крилах також є незначні виштамповки. Щодо великі бічні дзеркала і скла дарують водієві якісний огляд.

Задня частина Coolray примітна своїм досить стильним і незвичайним рельєфом. Тут є безліч строгих ліній і виштамповок на кришці багажника і задньому бампері. Задні ліхтарі невеликі і мають оригінальним дизайном. Вони з’єднуються хромованою смугою. Автомобіль має здвоєні круглі патрубки вихлопної системи, розташовані з боків бампера. Creta ж має досить витягнуті і не дуже великі задні ліхтарі. На кришці багажного відділення в тому місці, де встановлюється державний реєстраційний номер, є невелика декоративна смужка, покрита хромом.

Автомобіль Hyundai Грета достоїнства і недоліки

Насамперед зовнішній вигляд ніяк не відноситься до заявленої розробниками концептуальної моделі. Куди не кинь свій погляд на зовнішній вигляд. скрізь простежуються риси то від Santa Fe, то від Accent, а то і зовсім дизайн чимось нагадує Tucson. ранній їх кросовер. Недолік це чи ні, то тут справа смаку. Буває, трапляється так, що копії кращий за оригінал.

Що стосується оптики, то потужність світла явно недостатня від галогенних ламп, якими оснащуються всі модифікації Крети, крім топової, де ставлять світлодіоди.

Днище кузова недостатньо захищене від корозії, хоча і було оголошено, що кузов повністю буде оцинкованим. Що змушує власників нести клопоти і витрати на усунення цієї проблеми, яка розростається зі стрімкістю епідемії іржі, починаючи з днища і закінчуючи крилами коліс.

Важливою проблемою маневрування в процесі паркування є не по функціоналу «ніжні» бампера, не дивлячись на гумові вставки і наявність камери заднього спостереження, правда вона наявна лише в топової моделі. Що говорити тоді про інших модифікаціях? Перші позитивні враження від салону вщент розбиваються об реалії жорсткого пластика, грубого і незручного підлокітника і навіть наявність двох двенадцатівольтових розеток дратують курців, для яких, відсутність прикурювача, мало не катастрофа

Хоча тут «пахне», швидше за все, нав’язливою пропагандою здорового способу життя, що для багатьох не є недоліком

Перші позитивні враження від салону вщент розбиваються об реалії жорсткого пластика, грубого і незручного підлокітника і навіть наявність двох двенадцатівольтових розеток дратують курців, для яких, відсутність прикурювача, мало не катастрофа. Хоча тут «пахне», швидше за все, нав’язливою пропагандою здорового способу життя, що для багатьох не є недоліком.

Хоча від такого недоліку, як відсутність підголівника на середньому задньому пасажирському сидінні ніяк не відкрутитися, як і від незручностей посадки через скошеного заднього дверного отвору.

Що стосується дверей, то знизу у них відсутні додаткові ущільнення. Цей недолік підтримання в салоні чистоти не усуває навіть наявність високих порогів із пластику.

Дратує синє підсвічування приладової дошки, а найбільше. відсутність підсвічування в бардачку в базових і проміжних моделях. Як знайти в такому бардачку потрібний документ для ГИБДД в темний час доби, одному, напевно дияволу в формі дорожньої поліції відомо?

Для «паркетників”, не виїжджають за межі об’їзного кільця міста може це і не актуально, а ось для тих, для кого необхідна дальня дорога відсутність круїзу вже явний недолік.

Роблячи огляд недоліків в салоні, слід вказати на малий монітор магнітоли, а також на те, що звучання динаміків викликає непереборне бажання, якомога швидше їх замінити.

Що стосується сидіння водія, тут також дратує відсутність регулювань (які є тільки в топі), навіть регулювання керма, який висуває тільки вгору, ніяк не наближаючись до водія, викликають подив.

При русі в негоду щітки очищувача залишають широку, так звану мертву зону огляду, що загрожує дорожніми подіями, особливо коли йде сніг або дощ в темний час доби.

Є претензії до замку багажника, який починає «барахлити», вже після перших п’яти або десяти тисяч пробігу. Так само, як і до дверних ручок, хотілося, щоб вони були масивніше.

Ходові якості, прохідність і керованість

Порівняння Mitsubishi АСХ або Hyundai Крета показує, що будова підвіски у них абсолютно однакове і звичне для великого числа нинішніх автомобілів даного класу. В авто спереду присутні стійки Макферсон, а ззаду ставиться многоричажка. Підвіска в обох випадках досить надійна і витривала. Але заміна її елементів, якщо така необхідність все ж виникне, обійдеться дешевше власникам корейського кроссовера. Для господарів японця вона може виявитися більш дорогою.

Обидва авто відомі своєю прекрасною керованістю і дуже впевненим поведінкою на дорозі. Вони відмінно справляються навіть з найскладнішими ситуаціями на дорозі і адаптуються до будь-яких дорожніх умов. Все це досягається за рахунок використання сучасних електронних систем допомоги водієві, а також ідеальні настройки рульового управління і підвіски. Також машини славляться своєю безпекою. При цьому у японця вона на більш високому рівні, ніж у суперника.

Невеликі розміри і відносно малий витрата палива роблять ці машини ідеальними для міських умов. Вони мають версії з автоматом або варіатором, що незамінне в умовах постійних пробок. А електронні помічники дозволяють швидко припаркуватися навіть в дуже тісних місцях. При цьому більш економічним при міській їзді визнаний японський кросовер, який пережив в цьому році оновлення.

Прекрасно справляються автомобілі і на заміській швидкісній дорозі. У них водії і пасажири відчувають відмінний комфорт і безпеку в будь-якій ситуації. В обох випадках зустрічаються, як досить скромні, так і версії, адресовані любителям швидкої їзди. Але і комплектацій з найпростішими моторами повинно вистачити для безпечного обгону і інших маневрів на трасі. Підійдуть ці компактні авто і для далеких подорожей. Але при цьому в такій дорозі більш комфортно на японцеві, який має кращу шумоізоляцію і більш зручний салон.

Кросовери відомі своєю прекрасною прохідністю, яка у них практично однакова. Вони відмінно долають навіть дуже серйозні перешкоди. Особливо це можна віднести до машин, оснащеним повним приводом. Такі авто ідеальні для поїздок на дачу або частого відпочинку на природі. Але справжніми позашляховиками їх, звичайно, вважати не слід.

avtoexperts.ru

Hyundai Creta. найпопулярніший кросовер на російському ринку. Дійсно, якщо придивитися, то на дорогах можна побачити величезну кількість Creta, що мимоволі задаєшся питанням, чому люди роблять вибір на його користь. І зовсім недавно до мене в руки потрапив цей паркетник з двигуном 1.6, переднім приводом і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Я вирішив розібратися, чи достатньо базової версії для середньостатистичного автовласника, а також в чому переваги і недоліки автомобіля. Тож почнемо.

Зовні базова Creta практично не відрізняється від інших версій. Однак, якщо придивитися, то можна побачити звичайну безлинзовий оптику без світлодіодної стрічки. У більш дорогих комплектаціях встановлені лінзи, які світять набагато краще. Також відсутні рейлінги на даху, а замість литих дисків сталеві з декоративними ковпаками.

Одним з головних достоїнств цього автомобіля є кліренс. За заявою виробника дорожній просвіт становить 190 мм, кут в’їзду. 21, кут з’їзду. 28 градусів відповідно. Під’їхати впритул до будь-якого бордюру, або виїхати на природу, не проблема. Навіть якщо зачепити нижню губу, то нічого страшного з нею не трапиться, вона дуже м’яка.

Інтер’єр сучасний, але бюджетний. По ергономіці. все на своїх місцях. Користуватися кнопками цілком зручно. Навіть в самій базовій комплектації є мультируль, правда, без шкіряної оббивки. І, так, саме в цій Кретьєн відсутня кондиціонер. Біда? Для кого-то так, а кому-то достатньо відкрити віконце, і буде щастя.

Про посадку в Hyundai Creta можна сказати так. високо сидиш, далеко дивишся. Оглядовість гарна. Салон для компактного кросовера цілком просторий.

Звучання заводської магнітоли і динаміків, м’яко кажучи, не дуже хороше. Зазвичай власники, які цінують якісну музику, змінюють штатні динаміки, а деякі і головний пристрій.

Об’єм багажного відділення складає 402 літри, при складених спинках задніх сидінь, збільшується до 1 396 літрів. Рівної підлоги не утворюється. Для кросовера багажник у Creta достатній для перевезення невеликої поклажі. Любителям перевозити більше речей потрібно придбати багажник і бокс на дах.

Місця позаду також достатньо. Я зі своїм ростом 180 см сідаю цілком комфортно.

Обзор Hyundai Creta, плюсы и минусы, стоит ли покупать?

Тепер про найголовніше. серце автомобіля. Чи достатньо мотора 1.6 (G4FG), потужністю 123 кінські сили для динамічної їзди? Відповідь. в міських умовах цього мотора цілком достатньо. Якщо виїхати на трасу, то для впевнених обгонів, динаміки мотора чи вистачає. Різкі прискорення даються важко, тільки якщо скинути пару передач вниз, то можливо відчути якусь тягу.

За технічними даними виробника, розгін з нуля до сотні займає 12,3 секунди, але по відчуттях, більше. Тому, обгони на Creta 1.6 слід прораховувати ретельно. Середня витрата палива за паспортними даними становить 7 літрів, в реальності близько 8-10 л.

Для любителів більш динамічної їзди краще звернути увагу на версію з двигуном 2.0 (G4NA), потужністю 149-150 к.с. Правда, агрегатується даний мотор тільки з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, а ціна такої машини буде вище. Розгін з нуля до сотні дається за 11,3 секунди. Теж не спорткар, але тут динаміка в порівнянні з мотором 1.6 відчувається, а при обгонах відчувається запас потужності. Середня витрата палива у дволітровій Крети більше, ніж у версії 1.6. Приблизно. 12-13 літрів на 100 км шляху. Бензин можна заливати АІ-92.

замість висновку

Підводячи підсумок скажу, що якщо ви скромна людина, що віддає перевагу спокійну їзду і різні опції вас не цікавлять, то Hyundai Creta 1.6 в мінімальній комплектації Active вам відмінно підійде. Якщо ж ви людина, якій важлива динаміка, різні опції, то краще вибрати варіант з дволітровим мотором. Такі версії вже з заводу йдуть в більш дорогих комплектаціях. Зазначу, що модифікації з повним приводом, звичайно ж, більш прохідні, при цьому, витрачають більше палива і менш динамічні за рахунок більшої маси.