Чому VAZ 21099 не починається, стартер крутиться. Vaz 2109 не починається з ключа

Стартер на VAZ 2109 не крутиться. є клацання, але недостатньо, де шукати причину?

Але перед тим, як зрозуміти, чому стартер Vaz 2109 не працює, вам потрібно вставити ключ у замок і повернути його. Після цієї дії ви можете почути лише один клацання, може бути кілька послідовних кліків (не крутяться, лише клацання) та дуже поширеного моменту, коли автомобіль взагалі не показує ознак життя. Якщо стартер Vaz 2109 не працює після одного клацання, тобто, вагаючись:

• Було закриття обмотки;
• Зуби були стерті на Бендікс, відповідно, напруга з реле не надходить;
• Кисть або рукав якір зношується;
• Вилка, яка повинна натиснути на Бендікс, зламалася або деформована через деякі проблеми всередині конструкції автомобіля;
• Болти на реле спалили, через що їх занадто низька напруга досягає їх.

Як бачите, може бути кілька причин, але навіть один клік означає, що все.таки можна виправити машину. Цей висновок можна зробити, оскільки він принаймні реагує на ваші маніпуляції з запалюванням. Якщо причина поломки лежить серед вищезазначеного, то будь.яка з частин може бути замінена незалежно або зробити це в службі автомобіля після ретельної діагностики.

Поширені причини несправності

Якщо двигун або карбюратор перестали запускати на VAZ 2109, поки стартер не натискає, це може бути пов’язано з різними несправністю.

Загалом, слід зазначити, що для стартера може бути кілька варіантів:

• Коли повертає ключ, пристрій працює один раз, тобто лише один клацання почута.
• При спробі запустити кілька клацань, але двигун не запуститься.
• Стартер на vaz 2109 Карбюратор не працює повністю. клацань немає.

Якщо інжектор не починається, хоча стартовий вузол випромінює лише один клацання, причиною проблеми може бути:

• Гвинти живлення на втягувальній реле, ці елементи можуть спалити, внаслідок цього напруга, що надходить у механізм, буде менше 12 вольт;
• Виделка, призначена для натискання на Бендікс, цей компонент може хвилюватися, розбити або деформувати, в кінцевому підсумку Бендікс, як правило, не може дістатися до маховика;
• Якщо автомобіль не починається з ключа, можливо, протези були стерті на Бендікс, в результаті чого струм з реле буде відсутній на пристрої стартера;
• носіння пензлів або втулків так.зведеного якоря;
• Короткі схеми обмотки.

Стартерний вузол “дев’ять”

Якщо пристрій клацає кілька разів, але не крутить двигун і, відповідно, не запускає VAZ 2109, то причина може бути декількома:

• акумулятор акумулятора;
• Відбулося окислення клем, внаслідок чого вони ослабли;
• Тривала обмотка системи, як правило, не може виправити серцевину.

Ви можете повернути ключ стільки, скільки вам подобається, але якщо механізм не дає жодних ознак життя, і двигун не починається, то причиною несправності може бути така:

• Закриття обмотки, якщо так, то ви почуєте запах Гері в пасажирському відсіку автомобіля, може з’явитися навіть дим;
• розгорнуто кільцем, розташованим у коробці передач;
• Проблема дуже рідкісна в ключі.

Чому стартер Бендікс

Електричний компонент стартера складається з таких структурних елементів:

Перевірка втягування реле, пропустіть роботу стартера, обходячи його перемикач. 3 клеми розташовані на реле, один з яких. це управління. Решта 2 великих клем на вході в акумулятор та на виході стартера закриті викруткою або гайковим ключем. Закривається короткий термін, головне, що інструмент, який ви використовуєте, не торкається металевого корпусу безпосередньо під капотом.

Пам’ятайте, що заборонено запускати двигун таким чином, оскільки основна передача пристрою не включається в заручини.

Швидше за все, контактні площини на внутрішній площині просто згоріли, і тому шар діелектрика від металів утворився зверху. Для спалювання контактів не потрібно докладати великих зусиль, одного запуску двигуна VAZ-2109 достатньо.

Можна виправити втягування реле Vaz-2109 2 способами:

• Демонтувати пристрій і розібрати його до компонентів, очистіть контакти.
• Якщо є матеріальна можливість, краще повністю замінити реле. Практика показує, що якщо реле не вдалося, щоб відновити свою роботу, контакти доведеться все частіше очищати. Якщо ви хочете, щоб реле тривалий час служив, надайте перевагу цій опції ремонту стартера, якщо пристрій не крутиться та клацає.

Бендікс, або перекидання зчеплення, служить для передачі обертання від стартера до колінчастого вала двигуна та його просування. Структура Бендікса така, що після успішного початку двигуна та початку його незалежного обертання його передача відокремлена від колінчастого вала, а робота стартера зупиняється. Незважаючи на високоякісну сталь, з якої зроблений бендікс, зуби зношуються з часом, що призводить до труднощів при спробі запустити машину. передача просто ковзає, і вона не в змозі підключити маховик колінчастого вала.

Ситуація красномовно свідчить про ситуацію, коли стартер починає обертання, коли ключ запалювання обертається, але колінчасте вал залишається нерухомим, а двигун не відбувається. Для незалежної діагностики загальної муфти багато власників автомобілів використовують простий, але надзвичайний метод.

Після демонтажу стартера та його фіксації у пороці він підключається до акумулятора. Дерев’яний блок взято і спирається на бендікс робочого стартера. Якщо він буде повністю ефективним, планка почне розмежовувати, якщо Бендікс зупиниться, а стартер буде продовжувати обертатися, перекинуте з’єднання доведеться замінити новим.

Існує кілька причин такої поведінки. Для того, щоб детальніше зрозуміти причини, вам потрібно знати пристрій стартера та принцип роботи. Він складається з електродвигуна, на валу, з якого встановлено загальний зв’язок із свинцевою передачею. У повсякденному житті з’єднання та передача називається. Бендікс.

Цей дизайн працює наступним чином. Коли увімкнено, електродвигун починає крутити бендікс. У той же час, тягова естафета, працюючи, рухає перекинуте зчеплення вперед за допомогою важеля.

Як результат, передача включена в тканину з зубами маховика і сприяє двигуну. Після початку мотора спрацьовує з’єднання. Це захищає стартер від пошкоджень. При вимкненні поточного живлення на пристрій реле перестає працювати і

Повертається до свого первісного положення. Початки пасажирських автомобілів зазвичай використовують загальний роликовий кліп.

Причина брязкальця при запуску лише одного. Чомусь Бендікс не може повністю чіплятися за маховик. Тому при запуску стартера є брязкальця стрибків зубів. Усуньте цю несправність якомога швидше. В іншому випадку ви можете пошкодити передачу маховика та стартера. Потрібно перевірити наступні моменти:

• Спочатку перевірте стартове кріплення. Іноді від вібрації кріплення болтів може відкрутити. У цьому випадку стартер надзвичайний, і передача втрачає повний контакт з маховиком. У будь.якому випадку вийміть стартер і перевірте умову Бендікс;
• Іноді причиною проблем може бути знос передачі. У цьому випадку ефективність стартера знижується. При запуску двигуна буде почутий брязкальця обходу Бендікс. З часом стартер взагалі не зможе скрутити маховик. Знявши частину з автомобіля, ви можете побачити знос передачі неозброєним оком;
• Ynogda bbendicks plorхо ходотт По Валу і Проосова Довгівайтса.До оакааака. У цьому випадку видаліть його. Вам потрібно помазати вал будь.яким моторним маслом (5W30 або 5W40 або що взагалі буде). Також перевірте продуктивність тягової реле.

Це основні причини брязкальця при запуску, пов’язані з цією детальністю. Найчастіше ви знайдете

Розтріскування під час запуску також може виникнути через проблеми з джерелом живлення стартера. З’являється, коли кріплення плюс.дроту ослаблено. З поганим контактом виникає іскровий розряд, він потім створює тріщину. Перевірте провід. Витягніть його, якщо це необхідно.

Маховик. Причина брязкальця може бути в двигуні. З великим зносом зубів маховика вони не можуть утворювати повний контакт із передачею стартера. Як результат, ви можете почути неприємний брязкальце. Доцільно замінити маховик. В іншому випадку знос Bendix збільшиться, і вам доведеться регулярно змінювати його.

Іноді валик для приводу, що приводить. На самому початку цього процесу брязкальце спостерігається відразу після початку двигуна. Після розігрівання все йде. Рекомендується правильно затягувати болт. Ця проблема часто зустрічається у десятої родини Ваз.

Висновок. Несправний двигун може видавати різноманітні звуки. Тому важливо знати основні причини цих явищ. У той же час, водії часто відлякують найпростіші речі і запитують, чому тріщина та брязкальця чути при запуску двигуна. Відповідь на це питання досить проста. У більшості випадків причина цих неприємних звуків. це стартер, а точніше його елементи.

Не закручує стартер VAZ 2108

Тому пристрій в якийсь момент просто не вдається. Однак, як правило, це досить легко виправити або замінити його новим. Автомобілі самари дуже популярні та добре вивчені на практиці. Існують типові сценарії, в яких стартер Vaz 2108 не крутиться, що ми розглянемо в цій статті, хоча стартер. це пристрій, призначений для тисяч запусків, все ще механічні деталі в його дизайні неминуче зношуються. Найбільш очевидна взаємодія, і, отже, тертя відбувається між робочою передачею Бендікс і маховика льоду. Зуби передачі та маховика стираються не тільки під час обертання, але і при емісії та залученні Бендікс. Це в момент адгезії, балансування ще не досягнуто, шар металу повільно чіпляється. Протягом багатьох років робоча передача та корона маховика стають непридатними.

Цю проблему можна визначити за специфічною поведінкою автомобіля на момент запуску. Як тільки ви зможете успішно розпочати, інший раз, коли гумка піде, і двигун не прокрутить. Наступного разу, коли ви зможете почати знову. Це ознака того, що корона маховика їдять у певному місці кола.

Передача, дістаючись до цього місця, просто надягає надмірно. Але коли вона потрапляє до переживаної частини корони, двигун може успішно розпочати. Проблема вирішується заміною коронки маховика та передач Бендікс (при необхідності). Ви можете тимчасово обійти проблему, знявши пояс та прокручування колінчастого вала за допомогою 17 мм болта. Це типовий сценарій зносу маховика. Виною цього може бути як тривалий період роботи, так і нагляд за станом стартера. Коли рукав, притиснутий у кардер вісімки каптери, вал з бандиксом починає «ходити» і носити коронку через вібрації. Необхідно слухати VAZ 2108, якщо звук стартера змінився, і, якщо необхідно, замініть рукав, передачу, бендікс тощо.D.

Wear Bendix. ще одна типова причина, чому стартер Vaz 2108 не працює. Хоча Бендікс. це досить проста частина стартера, навіть він починає прокручувати з часом. Реле штовхає Бендікс вперед, передача входить у гачок з маховиком, двигун вмикається, але нічого не відбувається. маховик не крутиться. Бендикс у нормальному стані обертається лише в одному напрямку, а в другому застряг з валом. У восьми, Бендікс складається з двох кілець та циліндрів між ними. Грози з тертями циліндрами зламані, а кільця просто не дотримуються один до одного. Водій перетворює ключ і чує простою обертання стартера.

Третій сценарій. втягування реле натиснуло, але двигун “брязкає” або просто чутно, що йому важко обертатися. Існує кілька варіантів: закликовий вал двигуна, заклинюючи рукав, третини ротора на полюсі статора, який ввів обмотку ротора або статора. Візуально проблему з моторного відділення не можна визначити. Доведеться зняти стартер і перевірити його на підставці, а потім розбирання. Погано скручений вал вражається, і його потрібно витягнути, відкинути його. Втулки змінюються на нові. Якщо ротор третє про полюс, причина також полягає в центрі валу. Але коротке замикання іноді можна визначити прозорим запахом спалювання в моторному відділенні, намагаючись запустити машину. Але ви не повинні до цього приносити. ви можете вбити акумулятор.

Дуже часто не працює стартер VAZ 2108 через поломку втягувальної естафети. Якщо автомобіліст впевнений, що акумулятор у автомобілі добре заряджається, а напруга постачається на стартерній реле, то реле повинно натиснути один раз (щоб кинути Бендікс вперед).

Якщо клацання немає, напевно є проблема з реле. Контакти можуть бути обвуглені, або реле може бути забито. В обох випадках якір просто не буде намальований всередині. Досить, щоб очистити контакти, і спробувати якір рукою. він повинен вільно ходити. Більш рідкісний випадок. клацання не зупиняються при запуску, і йдіть один за одним. Поки стартер не починається. Або акумулятор дуже розряджається, і якір не фіксується слабким магнітним полем утримуючої обмотки, або звивистою, що тримається, або закрито. Намовання перевіряється мультиметром.

Досить часто не закручує стартер VAZ 2108 через обвуглені контакти з пентаками. Реле клацає, але контакт двигуна з акумулятором не встановлюється. Стартер не обертається. Більше того, ця проблема може виникати час від часу. контакт іноді може з’являтися з тертя. П’ятай повинен бути очищений або атакувати новим контактним шаром. Встановлення винуватця простою двигуна досить проста. Якщо ви закриєте контакти на реле, і двигун запускається, реле винен. Якщо двигун не запускається, то проблема полягає в двигуні. Перевірте намотування, щітки, проводні контакти тощо.

Читайте також, інші відгуки

Окремі ситуації

Якщо введення VAZ 21099 припиняється починати, ви можете спробувати закрити контакти механізму по прямій лінії.

Але іноді є надзвичайні ситуації, коли пристрій перестає функціонувати, розглянемо кілька з них:

• Двигун інжектора не починається в морозі, але всі пристрої працюють нормально, акумулятор заряджається. За відсутності натискання, спочатку слід діагностувати компоненти безпеки, електроцеле, а також втягування реле. У випадку, якщо пристрій натискає, необхідно замінити реле.
• Стартер обертається цілий день, є іскра, але до вечора двигун перестав починати. Перш ніж перевірити стартер, необхідно повністю зарядити акумулятор, а потім очистити контакти як на акумулятор, так і сам механізм. Якщо ці дії не допомогли вирішити проблему, необхідно більш ретельно перевірити сам акумулятор. спробуйте закрити контакти за допомогою дроту, в той час як іскра, яка вона може з’явитися. Якщо це не допомогло, спробуйте дозволити плюс заряд від акумулятора безпосередньо на реле. Якщо змін немає, то вузол доведеться замінити.
• Якщо машину працювали нормально цілий день, але після п’ятихвилинної парковки припинили починати, ви можете спробувати закрити механізм. Дві болти на реле потрібні безпосередньо, якщо це допомогло, але згодом проблема проявилася знову, а потім повністю розібрати вузол. Швидше за все, проблема полягає безпосередньо в стиранні пензлів. У цьому випадку їх потрібно буде змінити.
• Вузол зовсім не крутиться, але машину можна принести з штовхача. Якщо проблема не в стартері, то перевірте блок запобіжників та блокування запалювання. Але перед цим слід проводити проводку. причина може лежати в окисленні контактів.

Причини та способи усунення несправностей

Ми проаналізуємо причини, чому стартер не крутить VAZ-2114.

Причини несправності можуть бути приховані не тільки в ньому, але і в інших елементах, що беруть участь у ланцюзі.

Популярний серед читачів: Ремонт Lada Priora. Електричне обладнання

Більше того, поведінка самого ланцюга, коли це буде близька, може запропонувати, де шукати поломку.

Ключ у положенні “Початок” не починається.

Якщо після перенесення ключа в положення “запуску” стартер не крутиться, але висувна реле спрацьовує (чується чітке клацання, що вказує на те, що якір рухався), тоді як світильники на приладовій панелі помітно зів’являються, Причина може бути: причиною може бути:

• Незалежний ремонт стартера VAZ-2109
• У виписаному акумуляторі. Забуті вночі, електричні споживачі посадять акумулятор, а кількість його енергії недостатньо для живлення електродвигуна. Сильні морози також можуть впливати на акумулятор (вплив мінус температури призводить до збільшення опору до акумулятора). Щоб запустити машину, вам потрібно або зарядити акумулятор, або “сигару” з іншого автомобіля;
• У сильному окисленні контактів. Або недостатній контакт на клемах акумулятора та висновки втягувальної реле, включаючи маси. Це причина збільшення опору в суглобах, тому енергії від акумулятора буде недостатньо, щоб повернути електродвигун. Для того, щоб стартер почав скручувати, необхідно перевірити всі стики між акумулятором та стартером, якщо це необхідно, очистити їх і затягнути їх і затягнути. Для запобігання окислення необхідно змащувати клеми акумулятора;
• У спалюванні контактів всередині втягування реле (П’ятаков). З цієї причини, коли ланцюг закрито, знаходяться сильні втрати напруги на контактних ділянках. Щоб усунути проблему, вам доведеться зняти стартер, розібрати втягування реле для очищення каблука або просто замінити її;
• У сильному зносі контактних пензлів електричного двигуна. Завдяки такій несправності, контакт між блоками кисті та ротором порушується, а електродвигун не обертається. “Оброблений”. це вся заміна пензлів;
• У короткому замиканні обмотки електричного двигуна. Тільки посилюючи обмотки або замінюючи спалений стартер новим.

При повороті ключа всі контрольні світильники спалюють.

Якщо, повертаючи ключ, всі контрольні світильники спалюють, але навіть реле не працює, то це може вказувати:

• Смути запобіжник ланцюга живлення, що веде до блокування запалювання або недостатнього контакту на з’єднаннях. У цьому випадку напруга від акумулятора не перейде до замку, і, відповідно, до обмотки втягування реле. Тому, перш за все, слід перевірити умову запобіжника і, якщо потрібно, замінити його, а також перевірити всі суглоби;
• Спалювання контактної групи блокування запалювання. З цієї причини ланцюг не буде закрито, а естафета не спрацює. Це можна перевірити досить просто. вам потрібно підключити висновки на ретрансляційній реле за допомогою викрутки (насправді нанесіть напругу до електричного двигуна, обходячи реле). Якщо в той же час стартер починає крутитися, то причина в замку. Крім того, ви можете перевірити, відключаючи дроти від замку та закриття тих, що ведуть на реле (але для цього потрібно знати, де про це дріт). Якщо закриття веде до стартера, то несправність точно лежить у замку, і його можна усунути, замінивши спалений елемент новим;
• Закриття намотування втягувальної реле. Як результат, останні перестають виконувати свої функції. Це можна перевірити всією тим же закриттям контактів на ньому з викруткою. Якщо виявлено, що реле не працює, то останнє замінюється.
• Заклинання якоря. Магнітне поле не може його тягнути, і ланцюг не закривається. Перевірка робиться як завжди. закриваючи висновки. Це усувається всіма розбиранням естафети та очищення.

Це основні причини, через які стартер не крутяться. Якщо ви послідовно перевіряєте всі елементи ланцюга, то несправність можна виявити дуже швидко.

Важливо прочитати: Ремонт стартера своїми руками

VAZ 2109 не починається

Що робити, якщо ваш улюблений VAZ 2108 2109 21099 відмовився починати? Ця стаття розгляне схему пошуку несправності. Як ви, напевно, знаєте, що двигун завершився і працює три умови: повітря, газ, іскра. Коли колінчастий вал обертає вал двигуна, горюча суміш всмоктується в циліндри (суміш повітря та бензину в певній пропорції). Після того, як в кінці такту стиснення закриті впускні та витяжні клапани. Розглянемо діагноз визначення несправності ланцюгом. Вся техніка детально відображається на малюнку, текст дає необхідні коментарі до предметів.

Помилка алгоритму пошуку

1) Якщо стартер не перетворює колінчастий вал двигуна дев’яти, то перевірте наступне: акумулятор повинен бути заряджений, коли клавіша запалювання буде повернута, слід почути клацання на реле втягу, всі з’єднувачі повинні бути покладений на стартер.

Реле комутатора для початківців

2) Якщо стартер обертає колінчастий вал, слід визначити, що він не входить в циліндр, горючу суміш або іскру. Спочатку ми шукаємо іскру. Для цього вийміть з будь.якої свічки дріт високої напруги, вивести його на відстань до сантиметра до маси і поверніть стартер.

Іскра перевірити на свічку

3) Якщо іскра не йде на свічку, перевірте, чи іскра знаходиться на розповсюджувачі запалювання (Trumbler). Для цього вийміть центральний провід з дистриб’ютора, вивезіть його на відстань 1 см до маси і поверніть стартер. Якщо іскра стрибає з дроту на масу, проблема полягає в розповсюджувачі запалювання: перевірте бігуна, очистіть контакти.

Іскрова перевірка з котушки запалювання

4) Якщо на розповсюджувачі запалювання немає іскри, то необхідний діагноз системи запалювання. Існує два варіанти для подальшого пошуку несправності: а) використання діагностичного пристрою для безконтактної системи запалювання. Б) ручне виявлення несправності. A) У вас є пристрій, їх сорти можуть бути різними, але принцип роботи однаковий: потужність та розвиток залу та датчик перемикача відображаються вогнями.

Пристрій діагностики для безконтактної системи запалювання

Пристрій підключений до зазору ланцюга комутатора. Вийміть роз’єм з перемикача та підключіть до роз’єму пристрою. Другий роз’єм пристрою, розміщений на комутаторі. Увімкніть запалювання: слід спалити лампочку освітлення системи запалювання та лобі силової лампочки.

При обертанні стартера Zhiguli повинен моргнути: лампа управління комутатором, імпульсна цибулина з датчика залу. Якщо лампа управління комутатором не моргає, замініть перемикач.

Якщо імпульси з датчика залу не йдуть, розбирайте розповсюджувач запалювання, переконайтеся, що при обертанні стартера, дистриб’ютор.бігун крутиться. Якщо стартер крутиться, але паливо дистриб’ютора не є. розірваний пояс розірвано. Якщо бігун крутиться, але від датчика залу немає сигналу,- замініть датчик залу. Б) Варіант пошуку несправності без діагностичного пристрою запалювання. Розробляйте розповсюджувач запалювання та переконайтеся, що бігун.дистриб’ютор крутиться, коли стартер обертається. Якщо він не крутиться, ремінь часу розривається. Якщо бігун крутиться, перевірте, чи дистриб’ютор.барабан не торкається датчика залу. Переконайтесь, що дроти та зал датчика залу. Якщо все нормально, змініть перемикач, найпоширенішу причину, коли немає іскри. перемикач спалюється. Якщо навіть після заміни комутатора іскра не з’явилася, підозра падає на котушку запалювання та з’єднання проводів. Котушка запалювання (за словами Бабіна людей) надзвичайно рідкісна, але такі випадки також є.

Котушка запалювання

5) Якщо є іскра, але двигун не запускається, вийміть кришку повітряного фільтра.

Повітряний фільтр без кришки

Фільтр чистий, не затоплений маслом? Ми намагаємось отримати повітряний фільтр без кришки, ми запустили. це означає, що немає доступу до повітря до карбюратора, фільтра, подачі повітря, фільтр виливається з маслом. 6) не запустив. ми повністю видаляємо фільтр за допомогою кришки і відкрутимо шланг палив з паливного насоса до карбюратора з карбюратора. Поверніть стартер. повинен розпорошувати бензин. Не розпорошувати? Або паливний насос вийшов з ладу, або паливо не постачається з бака, якщо він, звичайно, там. 7) Якщо бензин посипає, коли стартер обертається, відкрутіть шланг повернення паливної лінії з карбюратора. Замовкніть задню частину пальця і ​​пронизуйте рот у корм. Повітря переходить у поплавкову камеру? Якщо так, то бензин також проходить, необхідно видути весь карбюратор стисненим повітрям. Повітря не проходить у поплавкову камеру? Перевірте валовий фільтр карбюратора. Ми крутимо, очищаємо. Не допомогло?. можливо, подрібнюючий клапан. Торкніться стороною карбюратора з гайковим ключем або підбором у отвір подачі стисненим повітрям. 9) Якщо ви все ще не зможете здути повітря у поплавкову камеру, вийміть кришку карбюратора. Ми беремо його в руки і спробуємо знову підірвати. Повітря не проходить. ми змінюємо голковий клапан. 10) Якщо повітря проходить з вилученою кришкою, але на карбюраторі не закрито, форсунки палива засмічуються. Потрібна повна чистка карбюратора. 11) Якщо після виконання роботи машина все ще не починається, відкрутіть свічки. Виглядати затопленим бензином чи ні? Якщо це затоплено, вам потрібно висохнути. Увімкніть газову плиту і тримаючи плоскогубці, ми висушуємо свічку над вогнем. Якщо свічки все ще сухі. ви можете спробувати посипати кілька крапель бензину в 1 карбюраторі (ближче до кабіни). Може прорватися через карбюратор з випуском, і двигун розпочнеться.

Фальф проводів

Ми перевіряємо дроти, оскільки вони також можуть бути причиною несправностей. Якщо перемикач часу та контакти з внутрішньої сторони вивільняється зсередини, то його потрібно змінити. Після зняття бігуна, перевіривши, що барабан не застосовується до датчика залу, ми відкрутили болти та відключаємо проводку, замініть датчик.

Дроти на кришці трамбрату знаходяться в такому порядку (неправильна процедура підключення проводів також може спричинити автомобіль, що автомобіль не запущений):

• Перший (він відзначається на кришці) надходить з надзвичайно лівих, а також першого циліндра.
• Далі, якщо ви подивитесь за годинниковою стрілкою, слідує другий циліндр, а за ним-4.
• Екстремальний правий дріт походить від третього циліндра.

За кожухом знаходиться гумовий пояс механізму розподілу газу. Якщо зуби (один з них) приховані, і тим більше, якщо на поясі є сльоза, то вам потрібна заміна.

Якщо є питання, чому ваші дев’ять не починаються, я рекомендую вам це побачити

Двигун карбюратора VAZ не запущений

Якщо це станеться, ви повинні перевірити:

• наявність усіх технічних рідин;
• заряд акумулятора;
• Стан стартера;
• газовий насос і паливний фільтр;
• свічки, наявність іскри;
• Теги ременя розподілу газу (терміни);
• Стан карбюратора.

Якщо стартер не обертає колінчастий вал, ви повинні переконатися, що акумулятор заряджається. При повороті ключа потрібно натиснути. Для цього всі з’єднувачі на стартері повинні носити. Якщо колінчастий вал обертається, ми шукаємо далі. Ми визначаємо, чого немає в циліндрі: іскри або суміш. Щоб перевірити іскру, вийміть з свічки дріт високої напруги, принесіть його до маси та запустіть машину з ключа.

Якщо іскра не подається на свічку Ваза 2109, ми переконані, чи “спалах”. “спалах” багажника (дистриб’ютор запалювання). Для цього вимкніть з нього дріт, принесіть його до металевого корпусу і запустіть стартер. Наявність іскрів вказує на те, що проблема полягає в тримблерах. Перевірте його бігун і очистіть контакт проводів.

За умови, що Trumbler не «іскриться», ми діагностуємо систему запалювання. Це можна зробити за допомогою пристроїв. Принцип роботи всіх пристроїв однаковий: відображення потужності та розвитку перемикача та датчика залу (датчик для визначення моменту іскри) шляхом освітлення індикатора світла.

Пристрій підключений до зазору ланцюга комутатора, вийміть роз’єм з комутатора та підключений до пристрою. Ще один роз’єм пристрою розміщується на комутаторі. Коли стартер обертає лампу перемикача, а зал датчика залу повинен моргнути. Якщо лампа комутатора не спалює, її потрібно змінити. Коли лампа датчика не спалює, переконайтеся, що під час роботи стартера, бігун трамвайного обертання обертається. Якщо стартер обертається, але бігуна. розірваний ремінь, розірваний. Якщо бігун обертається, але датчик не спалює, датчик зламаний.

За відсутності пристроїв розбирайте вручну Танкера. Барабан Трамблера не повинен торкатися датчика залу. Перевірте датчик наявність справності проводів та роз’єму. Все спостерігається, але іскрів немає? Замініть перемикач. Якщо в цьому випадку це не існує, котушка запалювання не вдалася. Це рідкісне явище, але це трапляється.

У присутності іскри на всіх елементах вийміть кришку повітряного фільтра і спробуйте почати. Якщо машина запустилася, то фільтр засмічується, а подачі повітря до карбюратора немає. Не хоче починати. вийміть фільтр і відкрутіть шланг, що веде від бензинового насоса до карбюратора, і поверніть стартер.

Все ще не починається? Ми відкручуємо свічки. Якщо вони затоплені, висушіть у вогні. Двигун повинен починатися з 95 % випадків.

Альтернативні способи запустити машину

Якщо після однієї з перерахованих вище операцій автомобіль запустився, то радійте, що ви впоралися з поломкою самостійно. Якщо нічого не допомогло, то вам потрібно носити машину для ремонту. Але в цьому випадку “дев’ять”, як і всі автомобілі з карбюраторів, унікальні, все ще є службою автомобілів. Сучасний іноземний автомобіль без акумулятора ніде, але “Zhiguli”, якщо ви отримаєте їх від “штовхача” або натисніть їх під нахил, може йти стільки, скільки їм подобається (головне. не смикати двигун).

Процес виглядає так:

• Запалювання увімкнено.
• Покладіть машину так, щоб вона дала швидкість щонайменше 5 км/год.
• Зчеплення вичавляється, а третя передача увімкнена (звичайно, будь.яка передача піде, але 3.й найкращий для «холодного» старту).
• Зчеплення звільняється, і коли через інерцію вази його коліна спонукали, машина неодмінно почнеться. Після того, як зчеплення вичавляється, а третя передача вимкнена.

Інші причини

Якщо за допомогою системи живлення та запалювання все є нормальним, наступне в черзі є винуватцем, що інжектор VAZ 21093 не починається, ремінь дистриб’ютора газу стає. У морозну погоду, коли мастило ще не тепло, вал важко прокручувати, ремінь пропускає і вся синхронна робота двигуна зламана. Робочий цикл клапана порушується

Підтвердити або відхилити цю версію може бути блискучою міткою для часу. Якщо воно збігається, швидше за все, дріт з датчика, розташованого на валу, і свічка не з’являється, коли це необхідно. Однак, якщо датчик знаходиться на місці, то остання причина залишається, і він незалежно не лише не усунути його, але й не діагностувати. блок електроніки пролетів. У цьому випадку буксирний кабель отримує, і машина відправляється на сто.

Машина мовчить

Ну, нарешті, найскладніше

, Автомобіль не виявляє жодних ознак життя після повернення ключа в замку. У таких випадках поломка може бути захована на короткому замиканні обмотки. Швидше за все, ви будете пахнути спаленими дуже швидко, і ви також побачите дим з.під капота.

Якщо, перетворивши ключ у запаковані, нічого подібного не сталося, то проблема може бути на рингу. Він розташований у стартерній коробці передач і, швидше за все, зламався або деформований.

Насправді в такій ситуації лише спеціаліст може вам допомогти, оскільки ви навряд чи зможемо визначити таку поломку. Ну, найпопулярніший, ваш ключ погіршився і більше підходить для замку. Замініть ключ, і ви можете піти далі.

Рідкісні ситуації

Вони трапляються помітно рідше, ніж ті, що ми описали вище. Але їх не слід виключити в будь.якому випадку.

Вивчивши ситуацію нижче, порівняйте їх з поведінкою вашого стартового пристрою та автомобілем, який перестав скручувати або натискати, але не крутиться.

• З двигуном інжектора при морозній температурі приблизно.20 градусів Цельсія всі пристрої функціонують. Це говорить про те, що акумулятор повністю заряджається. У той же час, чомусь стартер відмовляється крутити. Ваші дії:
  Якщо при спробі запустити двигун немає клацань, перевірте умову запобіжника, проводку та втягування реле;
• У присутності кліків найбільш вірогідним джерелом проблем є втягування реле. Його потрібно замінити.

• Протягом усього дня двигун почався нормально, і ввечері раптом переставав працювати нормально. Коли повертає ключ у блокування запалювання, спостерігається лише клацання, але стартер не крутиться. При спробі запустити двигун кілька разів поспіль, почути кілька кліків. Ваші дії:

Зарядити акумулятор;

AKB автомобіля

• Протягом дня машина розпочалася без проблем. Але після простою через кілька хвилин спроба запустити машину закінчується невдачею. Повернувши ключ, реле працює, але стартер вперто не хоче крутитися. Закривши два болти втягувальної реле, все почалося. Ми дійшли до місця призначення, зупинилися, вимкнули двигун. Коли повторно спробуйте почати ту саму ситуацію. Тільки циркуляція болтів більше не дійсна. Ваші дії:
  Розібрати тіло стартового пристрою;
• Перевірте стан пензлів. Існує велика ймовірність того, що вони були повністю стерті. Звідси цей ефект;
• Замініть пензлі новими. Це дешевше, ніж повністю змінювати пристрій.

• Стартер не крутиться. При спробі закрити його, виникає лише шум, як під час роботи свердла. У той же час, двигун не демонструє ознак життя. Але з штовхача можна було почати без проблем. Ваші дії:
  Переконайтесь, що ваш стартер працює;
• Якщо з ним все в порядку, перейдіть до монтажної одиниці, перевірте запобіжники;
• Також вивчіть стан блокування запалювання. Можливо, проблема з ним;
• Не забудьте перевірити проводку на наявність розриву, закривається;
• Перевірте стан контактів. Це не рідко мінус, який не входить у стартерну естафету лише для банальної причини окислення або спалювання дроту.

Розібравши причини відмови стартера, ви можете самостійно повернути пристрій у життя. Не поспішайте викинути старий стартер і купувати новий. Практика власників VAZ 2109 показує, що частковий ремонт, а іноді і просте очищення пристрою, дає змогу відновлювати функціональність одного з основних елементів системи запалювання протягом тривалого часу.

Демонтаж та заміна

Якщо ви не змогли, це чи що обладнання не вдалося, спочатку потрібно перевірити умову запобіжника, відповідальний за нього.

На практиці не важко видалити та видалити непридатний запобіжник або реле. Для цього вам потрібно:

• Підніміть капюшон і вимкніть мінус від акумулятора. Оскільки ви працюєте з блоком запобіжників, відповідальним за електричне обладнання, на даний момент автомобіль не повинен бути під напругою;
• Знайдіть монтажний блок. Він розташований у інженерному просторі навпроти місця водія прямо під лобовим склом. Зверху блок закритий пластиковою кришкою. Щоб зняти його, просто стисніть засувку з боків;
• Зніміть кришку і подивіться на її спину. Є електричний ланцюг, де вказано розташування запобіжника. Просто знайдіть елемент, який відповідає за невдале обладнання відповідно до наведених вище таблиць;
• Видаліть запобіжник. Усі блоки встановлення передбачають спеціальні щипці. Не рекомендується видалити запобіжники вручну. Реле видаляється з невеликим коливанням вгору і вниз;
• Замініть невдалий компонент.

• Стартер крутиться в режимі очікування: Можливі причини, методи вирішення проблеми та поради фахівців

Невдача запобіжника визначається розплавленою ниткою. Це вільні елементи, які розтоплюють і закрили контакти, не дозволяючи обладнанням страждати від надмірної напруги.

Все, залишається лише замінити елемент блоку запобіжника, закрити кришку, повернути клем з акумулятора на місце та перевірити роботу обладнання.

Поширені причини несправності

Позначення компонентів стартового вузла, якщо інжектор або карбюратор перестали запускати двигун на VAZ 2109, тоді як стартер не натискає, це може бути пов’язано з різними несправністю.

Загалом, слід зазначити, що для стартера може бути кілька варіантів:

• Коли повертає ключ, пристрій працює один раз, тобто лише один клацання почута.
• При спробі запустити кілька клацань, але двигун не запуститься.
• Стартер на vaz 2109 Карбюратор не працює повністю. клацань немає.

Якщо інжектор не починається, хоча стартовий вузол випромінює лише один клацання, причиною проблеми може бути:

• Гвинти живлення на втягуванні реле, ці елементи можуть спалити, внаслідок цього напруга, що надходить у механізм, буде менше 12 вольт;
• Виделка, призначена для натискання на Бендікс, цей компонент може хвилюватися, розбити або деформувати, в кінцевому підсумку Бендікс, як правило, не може дістатися до маховика;
• Якщо автомобіль не починається з ключа, можливо, протези були стерті на Бендікс, в результаті чого струм з реле буде відсутній на пристрої стартера;
• носіння пензлів або втулків так.зведеного якоря;
• Короткі схеми обмотки.

Дев’ять стартера, якщо пристрій натискає кілька разів, але не закручує двигун і, відповідно, не запускає VAZ 2109, тоді може бути кілька причин:

• акумулятор акумулятора;
• Відбулося окислення клем, внаслідок чого вони ослабли;
• Тривала обмотка системи, як правило, не може виправити серцевину.

Ви можете повернути ключ стільки, скільки вам подобається, але якщо механізм не дає жодних ознак життя, і двигун не починається, то причиною несправності може бути така:

• Закриття обмотки, якщо так, то ви почуєте запах Гері в пасажирському відсіку автомобіля, може з’явитися навіть дим;
• розгорнуто кільцем, розташованим у коробці передач;
• Проблема дуже рідкісна в ключі.

Якщо ви демонтуєте механізм і в той же час не знайшли поломки, спробуйте очистити його та встановити на місці. Можливо, що після цього стартер Vaz 2109 почне працювати нормально (автор відеоканалу авто.електрик RF).

Кілька кліків

Стартер Vaz 2109 не працює, коли ви чуєте кілька клацань після того, як ви вставили ключ у запалювання і повернули. Тим не менш, ці кілька кліків негайно повідомляють драйвера про причину поломки:

• Нагляда, що тримається, почала трохи фіксувати серцевину;
• У вас акумулятор;
• Термінали ослаблені.

По.перше, заряджайте акумулятор, тому що це дуже часто призводить до того, що автомобіль не починається. Якщо це не допомагає, тоді перевірте обмотку та терміналу. Обидві частини можна дуже просто замінити, якщо ви принаймні трохи розбираєтесь у дизайні свого автомобіля та механіки. Однак кожен водій повинен знати такі елементарні речі, інакше ви часто застрягли в середині дороги.

Окремі ситуації

Якщо введення VAZ 21099 припиняється починати, ви можете спробувати закрити контакти механізму по прямій лінії.

Але іноді є надзвичайні ситуації, коли пристрій перестає функціонувати, розглянемо кілька з них:

• Двигун інжектора не починається в морозі, але всі пристрої працюють нормально, акумулятор заряджається. За відсутності натискання, спочатку слід діагностувати компоненти безпеки, електроцеле, а також втягування реле. У випадку, якщо пристрій натискає, необхідно замінити реле.
• Стартер обертається цілий день, є іскра, але до вечора двигун перестав починати. Перш ніж перевірити стартер, необхідно повністю зарядити акумулятор, а потім очистити контакти як на акумулятор, так і сам механізм. Якщо ці дії не допомогли вирішити проблему, необхідно більш ретельно перевірити сам акумулятор. спробуйте закрити контакти за допомогою дроту, в той час як іскра, яка вона може з’явитися. Якщо це не допомогло, спробуйте дозволити плюс заряд від акумулятора безпосередньо на реле. Якщо змін немає, то вузол доведеться замінити.
• Якщо машину працювали нормально цілий день, але після п’ятихвилинної парковки припинили починати, ви можете спробувати закрити механізм. Дві болти на реле потрібні безпосередньо, якщо це допомогло, але згодом проблема проявилася знову, а потім повністю розібрати вузол. Швидше за все, проблема полягає безпосередньо в стиранні пензлів. У цьому випадку їх потрібно буде змінити.
• Вузол зовсім не крутиться, але машину можна принести з штовхача. Якщо проблема не в стартері, то перевірте блок запобіжників та блокування запалювання. Але перед цим слід проводити проводку. причина може лежати в окисленні контактів.

Ремонт зруйнованої відступної реле

Виробник оснащує стартери за допомогою пристрою креслення, що не підлягає або знімається. У разі поломки не потрібно замінити реле, що не має значення. Описаний метод дозволяє перевірити втягування реле всіх моделей VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Niva, Lada Artora, Kalina, Granta, Vesta та більшість іноземних автомобілів. Демонтаж та ремонт реле проводиться в такому порядку:

• Відкрутіть горіхи кріпильної кришки кришки тіла.
• При необхідності, додатково припаяйте кінці обмоток.
• Після зняття кришки перевіряються контакти живлення:

• Коли вони спалюються, очищаючи пошкоджену частину наждаком;
• З зносом робиться заміна.

• Пристрій збирається у зворотному порядку і перевіряється на продуктивність.
• Відремонтоване реле встановлено назад до стартера.

Кожен водій хоче керувати автомобілем, який передбачувано поводиться з початку ключа в блоці запалювання. Але іноді саме в цей момент з машиною трапляються неприємності. Одним із винуватців цієї події може бути естафета в стартері.

Перш ніж перевірити втягування реле стартера, доцільно перевірити однозначну діагностику однозначності. Для цього проводиться поверхнева перевірка елементів участі в системі запуску автомобіля.

Діагностика проблеми запуску двигуна

Водій повинен переконатися, що проблема вирішується виключно у несправності реле. Для цього ви можете провести візуальний огляд електропроводки, загинути заряд акумулятора. Якщо ця схема є нормальною і всі параметри, то з високим ступенем ймовірності поломка лежить у стартерній естафеті.

Відсутність клацання звуків із стартера вказує на відсутність втягування реле. Якщо ви можете почути/вимкнути, то поломка знаходиться поза реле.

Спочатку потрібно повторити спробу з ретельним ключем у блоці запалювання. Мовчання мотора у відповідь на ці дії призведе до аналізу стартера. Але перед тим, як розібрати втягувальну реле стартера, його потрібно демонтувати від моторного відсіка.

Перевірка з стартером, видаленою за допомогою мультиметра

Ця перевірка втягування реле дозволяє дуже точно виконувати внутрішню діагностику та визначати стан обмоток та контактів. Демонтаж стартера, залежно від марки автомобіля, виконується різними способами. Для Vaz 2110 ця процедура проводиться знизу з ями. Перш ніж відкрутити кріплення, дроти знімають (краще позначити клеми, щоб не плутати під час складання), може знадобитися зняти захист картера.

Для початку напруга постачається від акумулятора до корпусу та клеми реле, операція супроводжується характерним клацанням та видимим рухом стрижня. Подальші перевірки проводяться за допомогою мультиметра, який передається в режим вимірювання опору та виберіть діапазон 200 Ом.

Спочатку перевірте справність відтягуючих і тримає котушок. Для цього один із зондів підключений до маси, другий послідовно відноситься до контактів. Свідчення пристрою. 2 Ом. Відхилення показань пристрою із вказаного значення є ознакою скелі або короткого замикання.Щоб перевірити контакти живлення з тіла реле, серцевина видаляється і зворотна пружина видаляється, після чого вставляється серцевина назад. Основна стрижня з певними зусиллями спирається на стіл, а опір замінюється між контактами. Опір становить приблизно 1,5 Ом.

Чому це не крутиться і клацає на стартер

Відсутність обертання стартера можлива разом із відсутністю механізму експлуатації естафети. Якщо реле регулярне, чувається клацання, якщо ні, то при повороті ключа запалювання немає звуків.

Експерти відзначають наступні основні причини, чому стартер не крутяться і клацає на VAZ-2109:

• З дроту, підключеного до виходу, і розташований на реле втягування, наконечник стрибнув;
• На акумуляторі не заряджається;
• Висновки з акумулятора були окислені;
• Реле механізму було пошкоджено, наприклад, висновки окислюються або з’явилися скеля;
• У контактному компоненті перемикача запалювання проводка відключається (як точно визначити ці дроти? Вони пофарбовані в рожевий і червоний);
• Відтяжна реле не неправильно працює, воно може закликати його, як варіант, пристрій теплий і тепер його потрібно замінити.

Перевірити та замінити

Якщо автомобіль продемонструє ознаки несправності, є ознаки зриву елементів системи запалювання, не поспішайте звинувачувати стартер, модуль у всьому негайно. Часто винуватець може виявитися незначним за розміром та елементом витрат. Rlyushka.

Демонтажні роботи

Потрібно перевірити реле:

• Озброївшись омметром або більше підходящим для автомобіліста мультиметром, де є всі необхідні режими;
• Перевірте показники опору;
• Ми перевіряємо котушку холдингу, підключуючи одне зовнішнє вилучення до реле з’єднання, а другий до маси, тобто випадок;
• Далі виконується відтяжна обмотка. Тут клеми підключені до болта з’єднання обмотки збудження електричного двигуна стартера та болта з’єднання контрольного дроту;
• За відсутності опору висновок. це лише один. зрив.

Перевірка мультиметра на відновлення свічки запалювання не має сенсу. Елемент підлягає лише заміні. Крім того, це коштує копійки.

Для заміни вам потрібно буде виконати кілька простих операцій. Ремонтник автомобіля тут зовсім не потрібно.

• Відключіть акумулятор, видаливши з нього мінус клем.
• Використовуючи щілинну викрутку, відкрутіть чотири самостійні гвинти на корпусі рульової колони. Це дозволить вам легко видалити елемент.
• Використовуйте перехресну викрутку, відкрутіть ще один гвинт, що містить самостійно, що містить нижню частину кожуха.
• Демонтувати захисну кожух рульового стовпчика.
• Внизу є пальник з джгута з проводами, де підключена реабет запалювання.
• Щоб замінити реле, вам просто потрібно вимкнути пристрій з блоку та встановити на його місці новий елемент.
• Перевірте результат автомобіля з новою Relyushka.

Як бачите, у перевірці та заміні пристрою немає нічого складного. Це не вдається не так часто, але варто стежити за станом реле запалювання.

Як виправити несправності стартера своїми руками

Електричний компонент стартера складається з таких структурних елементів:

Перевірка втягування реле, пропустіть роботу стартера, обходячи його перемикач. 3 клеми розташовані на реле, один з яких. це управління. Решта 2 великих клем на вході в акумулятор та на виході стартера закриті викруткою або гайковим ключем. Закривається короткий термін, головне, що інструмент, який ви використовуєте, не торкається металевого корпусу безпосередньо під капотом.

Дотримуйтесь змін у стартері в процесі закриття клем. якщо пристрій обертається, можливо, з чітко звуковою тріщинами, то несправність несправності. це лише реле малюнка.

Пам’ятайте, що заборонено запускати двигун таким чином, оскільки основна передача пристрою не включається в заручини.

Швидше за все, контактні площини на внутрішній площині просто згоріли, і тому шар діелектрика від металів утворився зверху. Для спалювання контактів не потрібно докладати великих зусиль, одного запуску двигуна VAZ-2109 достатньо.

Можна виправити втягування реле Vaz-2109 2 способами:

• Демонтувати пристрій і розібрати його до компонентів, очистіть контакти.
• Якщо є матеріальна можливість, краще повністю замінити реле. Практика показує, що якщо реле не вдалося, щоб відновити свою роботу, контакти доведеться все частіше очищати. Якщо ви хочете, щоб реле тривалий час служив, надайте перевагу цій опції ремонту стартера, якщо пристрій не крутиться та клацає.

Справа в тому, що в одиницях, встановлених на VAZ-2114, до контактних площин застосовується шар розподілу кольорових металів, що мінімізує ризик окислення та отримання ерозій. Звертаючи свої руки, очистіть цей шар своїми руками, тому немає нічого дивного, коли частина швидко не вдається.

Щоб виправити стартер на VAZ-2109, якщо він не крутиться, а характерне клацання запалювання не чути, можливо, вам доведеться перевірити стан блок пензля. Візьміть на розбирання стартера, якщо щітки будуть зношені, знаки будуть видно негайно. Що стосується спалювання обмоток, то легко визначити цю несправність за кольором та характерним випаром паху.

Як відремонтувати пристрій для зтягування?

Щоб здійснити ремонт, автомобілісту потрібно буде розібрати механізм, керуючись такою схемою:

• По.перше, видаляється гайка, утримуючи дріт, що з’єднує нижній контакт пристрою зтягування з обмоткою стартера;
• Тоді корпус відключений від стартера (це легко зробити за допомогою звичайної викрутки).

Задня кришка накручується до кузова реле. Його потрібно видалити (відкрутити болт), щоб мати змогу очистити контакти файлом. Ось як вирішується проблема утворення Нагара.

Після розбирання та ремонту механізму рекомендується (як кажуть, “MALP”) перевірити його на скелю чи закриття. Для цього підключіть між болтом, що надсилає напругу на стартер, та контактом управління (перевірка обмотки) або між корпусом та контактом управління (перевірка котушки). Якщо несправностей немає, пристрій повинен показувати такі значення:

• 0,75 Ом для тримання котушки;
• Приблизно 0,55 Ом для відкликання обмотки.

• Друкувати

Як зарядити акумулятор у VAZ-2109

Якщо несправно розлому стартера. відсутність заряду акумулятора, візьміть його на зарядку. Щоб правильно зарядити акумулятор, проведіть процедуру в провітрюваному приміщенні. Не потрібно зняти пристрій з машини, процес може відбуватися безпосередньо до VAZ-2109.

Створіть акумулятор, дотримуйтесь таких вимог:

• Від’єднайте всі електричні кабелі.
• Безпосередньо перед зарядкою обережно очистіть термінали грязі, прилипання пилу, приділяйте особливу увагу окисленим ділянкам.
• Доцільно зробити повну категорію акумулятора перед зарядкою. для цього увімкніть усі пристрої, що працюють з електрика.
• Дотримуйтесь рухів стрілки амперметра, він повинен підійти до нульової позначки.
• Контролювати температуру електроліту. під час процесу заряду він збільшиться. Наприклад, температурний режим електроліту збільшився до 40 градусів, тоді струм слід зменшити навпіл. Якщо протягом 2 годин щільність електроліту та напруга акумулятора у VAZ-2109 залишаються незмінними, то акумулятор повністю заряджається.

Зазвичай 10-12 годин достатньо для зарядки акумулятора. Зверніть увагу, що влітку електроліт у VAZ-2109 нагрівається прискореним темпом, тому завдання власника автомобіля-регулярно перевіряти щільність та рівень матеріалу.

Акумулятор був виписаний

Система енергетики автомобіля багато в чому залежить від справності акумулятора. Щоб підтримувати його в робочому стані, необхідно дотримуватися ряду вимог та інструкцій. Якщо з будь.якої причини акумулятор не здійснюється, то рано чи пізно таке недбале ставлення “прийде” до власника.

Найбільш виражені симптоми несправної батареї:

• Слабка яскравість бігових вогнів;
• ослаблення звукового сигналу;
• наявність індикатора червоного/білого на кришці акумулятора;
• відхилення стрілки амперметра на дошці до заряду, коли ланцюг стартера закривається;
• наявність акумуляторів сульфації.

Усі ці ознаки, так чи інакше, сигналізують про те, що акумулятор потребує діагностики. Спочатку слід перевірити рівень та щільність електроліту. Після цього акумулятор повинен бути заряджений за допомогою зарядного пристрою. Якщо акумулятор стара, зарядка повинна здійснюватися при надзвичайно низьких значеннях струму зарядки.

Під час цієї процедури лінії акумулятора повинні бути видалені. Протягом заряду зарядки необхідно переконатися, що немає самостійного заряду акумулятора. Так трапляється, що під час зарядки один або кілька банок починають «кипіти» перед рештою. Це явище вказує на те, що акумулятор через неправильну допомогу вичерпав свій ресурс.