Чим відрізняється LADA Largus від Largus крос

LADA Largus і LADA Largus Крос

Салони ідентичні, проте оббивка сидінь псевдокроссовера оживлена ​​пересічними рядками. На центральній консолі Кросу вставки з сірого пластика, такі ж і на дверцятах. До слова, доступний варіант оформлення з аналогічними вставками яскраво-оранжевого кольору. Причому без жодних доплат.

Амортизатори LADA Largus Крос

Як мені повідомили на ВАЗі, при роботі з підвіскою крос-версії перед інженерами стояло завдання максимально зберегти настройки підвіски звичайного Ларгус, і це вдалося. По частині керованості і рівню комфорту поїздки автомобілі дуже схожі. По крайней мере, середньостатистичний водій навряд чи відчує різницю в поведінці машини на хорошій дорозі. А ось при їзді по грунтовці або розбитому асфальту Largus Cross злегка виграє по плавності ходу за рахунок збільшеного радіусу кочення колеса і більш широких шин.

LADA Largus і LADA Largus Крос

кросова економіка

Навряд чи знайдуться умови, в яких вирішальну роль зіграє саме геометрична прохідність автомобілів. Все-таки різниця в дорожніх просвітах не настільки істотна. Важливіше, як мені здається, показники витрати палива. «Піднесений» Largus на кожну сотню кілометрів пробігу витрачає на 1,4 л більше в місті і на 0,8 л більше при їзді по трасі в порівнянні із універсалом без приставки Крос. По крайней мере, так заявляє виробник. А ось це вже помітна різниця, особливо на тривалій дистанції. Чим вона зумовлена? З огляду на, що передавальні числа коробки передач крос-модифікації не змінилися, залишається сподіватися лише на аеродинаміку, розмір коліс і додаткові 35 кг спорядженої маси.

Зустрічаємо по одягу

Зовнішніх відмінностей у Ларгус не так багато. І тільки придивившись, можна визначити, що крос-версія трохи вище донора. У неї нефарбовані бампери з сірими вставками на нижній їх частині, а також додаткові чорні накладки колісних арок і порогів. Звичайний Largus комплектують 15-дюймовими колесами, а на Кроси ставлять 16-дюймові. Ось тільки запасне колесо у обох однакове, 15-дюймовий, так що в першому випадку запаска повнорозмірна, а в другому лише в статусі докатки. Обидва автомобілі у нас в максимальних комплектаціях: Largus Cross у виконанні Luxe, а звичайний Largus. Luxe Prestige. Власне, приставка Prestige має на увазі лише литі диски замість штампованих. Але у кросової модифікації литі диски встановлені за замовчуванням.

Чим відрізняється 7 і 5 місцевий Largus?

Кузов 5-ти і 7-місцевого універсалу має 5 дверей і трохи відрізняється габаритними розмірами. LADA Largus 7-місцева характеризується підвищеною прохідністю завдяки посиленій підвісці з більш жорсткими пружинами і високому кліренсу.

У чому різниця між Largus і Largus крос?

Маса. LADA Largus Крос важче звичайної версії на 35 кг. Висота дорожнього просвіту Largus Cross становить 210 мм, тоді як у базовій версії. не більше 182 мм. При повному завантаженні автомобіля Largus Крос, з урахуванням пасажирів на 3-му ряду, висота дорожнього просвіту складе не менше 170 мм.

Чим відрізняється звичайний Largus від кросу?

Звичайний Largus комплектують 15-дюймовими колесами, а на Кроси ставлять 16-дюймові. Ось тільки запасне колесо у обох однакове, 15-дюймовий, так що в першому випадку запаска повнорозмірна, а в другому лише в статусі докатки.

Що означає слово Largus?

Переклад: largus, a, um 1) рясний, многий, багатий чим-небудь; 2) щедрий, багато чи охоче дарує.

Скільки коштує нова машина LADA Largus?

LADA Largus Ціни і комплектації У Росії, автомобіль продається в 13 комплектаціях (офіційний сайт LADA).

Як можна підняти Largus?

Збільшити кліренс на LADA Largus можна декількома способами. Основними способами є:

• Установка великих по діаметру дисків і більш високою гуми.
• Установка спеціальних проставок.
• Установка збільшених амортизаторів і пружин.

відмінності інтер’єру

Зміни торкнулися і салону Lada Largus Cross. Класичний салон звичайного «Largus» дизайнери розбавили сміливою ромбовидної прострочкою. Прострочки з використанням ниток помаранчевого кольору утворює малюнок з маленьких і великих ромбовидних фігур. На тлі інтер’єру сидінь в попередніх версіях, нове рішення виглядає сучасним і яскравим.

Яскравим відмінністю є і сміливі вставки оранжевого кольору в обшивці дверей, передніх сидінь і центральної консолі. Втім, ставка на контраст, успішно гармонує з червоними елементами органів управління автомобіля і не вибивається із загального стилю салону.

Крім інтер’єрних рішень, в салоні присутні такі корисні функції як:

• Можливість регулювання ременів безпеки по висоті.
• Електричні підйомники стекол на всіх дверях.
• Багатофункціональна аудіосистема, з можливістю підключення пристроїв через Bluetooth і роз’ємом AUX. Це дозволить здійснювати розмови по телефону, не відволікаючись від управління автомобілем. Система дозволяє підключати через роз’єм USB зовнішні накопичувачі і програвати файли MP

Різниця в початкових комплектаціях і вартості автомобілів «Lada Largus» і «Lada Largus Cross»

Якщо комплектація «Lada Largus», починалася з восьми клапанного двигуна об’ємом 1,6 літра (87 л / с), то «Lada Largus Cross» комплектується шістнадцяти клапанним силовим агрегатом 1,6 літра (106 л / с).

Largus і Largus Крос: в чому різниця і що краще

Запускаючи у виробництво автомобілі сімейства LADA Largus, концерн «Авто ВАЗ» мав на меті. забезпечити населення надійним, практичним і недорогим типом автомобілів. На вибір покупця пропонувалися різні опції, варіації двигуна і трансформації салону.

Автомобіль укомплектували перевіреними силовими агрегатами і трансмісійними вузлами від компанії «Renault». Крім усього іншого, в конструкції присутні і багато інших елементів від французького концерну. Опинившись в салоні сімейства «Largus», шанувальники моделі «Logan», відзначать багато спільного французьким дітищем концерну «RENAULT».

І це не випадково. Знайома багатьом і відмінно зарекомендувала себе модель «Renault Logan», здобула безліч шанувальників нашій країні. Невибагливість до наших непростих умов і висока ремонтопридатність, була з успіхом застосована і в новому «Lada Largus».

Створюючи лінійку автомобілів «Largus», було прийнято рішення створити концепт авто, який буде корисний як можна більшій кількості людей різного віку. Був затверджений універсальний тип кузова і розроблені варіанти комплектації і трансформації салону. Таку пропозицію виробника, виявилося більш ніж зручним для багатьох власників LADA Largus.

Через кілька років виробництва, модель «Largus» характеризується як автомобіль на всі випадки життя.

• Автомобіль на кожен день, надійний і невибагливий.
• Семимісна версія, дозволить подорожувати великий і дружною компанією.
• Енергоємна підвіска і великий ресурс вузлів автомобіля, роблять поїздки комфортними.
• Доступна вартість запасних частин один з критеріїв вибору цієї моделі.

Сьогодні до вже існуючих моделей LADA Largus, додалася ще одна, з приставкою «Cross». Новинка має ряд характерних відмінностей, як зсередини, так і зовні. Базова версія моделі оснащується такими основними опціями як:

• Подушки безпеки водія і переднього пасажира.
• кондиціонер.
• Підігрів передніх сидінь.
• Можливість регулювання сидіння водія по висоті.
• Поперекова підтримка водійського сидіння.
• Обігрів дзеркал заднього виду.
• Задні датчики паркування.
• Гідропідсилювач керма.
• центральний замок.

Нововведення внесли корективи і в вартість автомобіля. вона стала на порядок вище, ніж вартість його попередника.

відмінності екстер’єру

З появою нового «Largus Крос», зовнішній вигляд автомобіля зазнав деяких змін. При першому погляді на зовнішній вигляд автомобіля, відразу впадає в око те, що він кілька «підріс».

Підвіска всіх автомобілів Largus, спочатку створювалася з запасом під найсуворіші умови їзди. Багато оцінили її стійкість до «пробоїв», завдяки збільшеним ходам в підвісці. Литі диски з легкого сплаву діаметром R16, гармонійно поєднують образ міського автомобіля з елементами екстер’єру позашляховика.

Використання в версії Cross коліс більшого діаметра ще більш збільшило дорожній просвіт. Таким рішенням, конструктори постаралися максимально адаптувати підвіску автомобіля «Largus Крос» до суворих Російських умов.

Автомобіль оточує захисна пластикова окантовка у вигляді бамперів, колісних арок і накладок на порогах. Нововведення мають своєрідну текстуру матеріалу, що вигідно виділяє дану модель в сімействі Largus.

«Lada Largus Cross». подарунок для справжніх шанувальників цієї моделі. Він має всі переваги більш ранньої версії, пропонуючи більший комфорт і безпеку. Перевірена роками і полюбився багатьом концепція автомобіля буде черговим привабливою пропозицією на сьогоднішньому автомобільному ринку.

Свій «Largus», знайде для себе практично кожен. Велика сім’я, рибалка, мисливець, студент або бізнесмен. Крім того, сучасний вигляд салону і безліч нових корисних опцій, безсумнівно, привернуть увагу і шанувальників інших марок.

візуальні відмінності

Зовнішність автомобіля, по суті, нічим не відрізняється від зовнішності близнюків. Відмінності є в передній частині, у вазовской моделі вона відрізняється гратами радіатора і вставками під протитуманні фари. Після цих модернізацій, машина залишилася такою ж привабливою, але тепер передня частина виглядає куди більш дружелюбним, ніж у інших. В автомобіль дуже витягнуть в профіль, ще більшою візуальної довжини додають рейлінги на всю довжину даху. І на відміну від інших подібних моделей, машина має дуже товсті молдинги по периметру кузова. Версія Cross має найбільш привабливий вигляд, її позашляховий пластиковий обвіс, підкреслює високий кліренс, а литі диски, підтверджують знамениту фразу Генрі FORD про те, що колеса це 80% зовнішності автомобіля. У профіль рамки стекол мають темні фарбування, і видали створюється враження, про те, що між ними немає проміжків і скління суцільне. Дуже практичним рішенням було закувати пороги і арки в пластикові накладки, це ще й привабливо, а також зовні нагадує автомобілі на зразок старих повнопривідних універсалів, таких як OUTBACK або ХС70.

Всередині теж з’явилися зміни, але вони такі ж неістотні. В основному вони торкнулися центральної консолі, і панелі приладів. Ергономіка залишилася дуже продуманою і зручною, незважаючи на свою простоту. На центральній консолі з’явилися нові кнопки склопідйомників, і управління аварійною сигналізацією. Блок управління пічкою або кондиціонером залишився колишнім. На панелі приладів з’явилися нові шкали спідометра і тахометра, стрілки якого тепер не прозорі. Між приладами розташований бортовий комп’ютер і табло з сигнальними лампами. У дорогих комплектаціях у автомобілів можуть бути білі шкали або окантовка сріблястим пластиком імітує метал.

Підбиваючи підсумки

Дана модель є одним з найдоступніших пропозицій на ринку, як комерційних, так і цивільних універсалів. Автомобіль має велику кількість варіацій, починаючи від звичайного універсала і закінчуючи Cross версією, що істотно розширює охоплення аудиторії. Його популярність обумовлена ​​не тільки широкою гамою, але і надійністю, яка підтверджена роками експлуатації агрегатів і автомобілів, в різних кліматичних і дорожніх умовах. Це не огульні слова, це доведено безліччю дачників, таксистів і представниками малого бізнесу. Найближчі її конкуренти дорожче приблизно на третину, і за ті гроші пропонують приблизно все те ж саме. Було б дуже цікаво, якби версія Cross отримала систему Lada Ride Select і електронне блокування диференціала. Швидше за все, така версія отримала б популярність у людей, що живуть на віддалі від еталонних доріг, і знають що таке снігопади або бруд, безумовно, за розумні гроші.

оснащення

За всіма параметрами за винятком кліренсу автомобілі абсолютно ідентичні. Ця модель незалежно від того під якою маркою випускається, була спроектована на платформі B0. Габарити рівні Д-Ш-В: 4470-1750-1670 мм. Кліренс варіюється у звичайній версії 175 мм в незавантаженому стані, 150 мм в завантаженому, у версії Cross кліренс становить 195 мм. Обсяг багажника також дуже варіативний від 135 літрів в семимісцевому варіанті з розкладеними сидіннями. Потім 560 в місному, і 2350 літрів, правда, тільки з двома посадочними місцями. Обсяг паливного бака для бензинових версій 50 літрів і 90 літрів обсяг газового резервуара в модифікаціях CNG.

Гамма двигунів представлена ​​як моторами Renault, так і АвтоВАЗу. Найслабший в гаммі. це рядна четвірка французької розробки, заводський код K7M. Обсяг такого мотора, як і інших моторів Ларгус 1,6 літра. Потужність в районі 82 кінських сил при 5500 оборотів в хвилину і крутний момент близько 124 ньютон-метрів. Витрата палива в змішаному циклі 9,3 літра, в місті 12,3 на трасі 7,5.

Другий за потужністю вже російський двигун з таким же об’ємом і кількістю циліндрів. Код мотора ВАЗ- 11189, по суті це той же К7М, тільки з трохи іншим навісним обладнанням і змінені опори двигуна. Його потужність зросла до 87 кінських сил, а крутний до позначки в 140 ньютон-метрів.

Третій двигун. це встановлюваний на Megane і Logan 1,6 з шістнадцятьма клапанами і потужністю в 102 кінських сили при 5750 оборотів і 148 ньютон-метрів при 3750 оборотів. Код даного мотора К4М. Витрата палива: близько 9 літрів в місті і 7 на трасі.

Четверта силова установка. це ВАЗ-21129, по суті це такий же мотор як ставили на Пріори, тільки він відповідає нормам викиду Євро-6. Потужність складає 106 кінських сил при 5800 оборотів, крутний момент дорівнює 148 н.м при 4200 оборотів. Витрата такого мотора в місті близько 11 літрів, по трасі 6,4. У змішаному циклі витрата коливається в межах 7-8 літрів на сотню. Ходова частина представлена, спереду незалежна підвіска типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду П-подібна балка з програмованими зонами деформації. Гальма спереду дискові, ззаду барабанні. Рульовий механізм, шестерня-рейка, за доплату або в більш дорогих комплектаціях з гідропідсилювачем.

порівняння версій

Машина має всього три комплектації: Standart, Norma, Luxe. Але до цих комплектації, за винятком самої першої, йдуть на додачу три пакети: Climat, Comfort, Prestige. Найпростіша комплектація Standart, обладнана системами безпеки: ABS і EBD, до цих систем в допомогу йде подушка безпеки водія, кріплення для дитячих сидінь Isofix, система екстреного оповіщення Ера-Глонасс (з недавнього часу ця система є обов’язковою для установки на всі автомобілі, які їздять по території РФ), дитячі замки задніх дверей (дозволяють заблокувати салонні ручки дверей, при активних зовнішніх).

З функцій підвищують комфорт і зручність управління присутній, регулювання керма по висоті, розетка потужністю 12 вольт, салонний фільтр для повітря, аудіопідготовка, рейлінги на даху і повноцінне запасне колесо. До даної комплектації не доступний жоден пакет доповнень. Друга у списку версія. Norma, в ній список обладнання поповнюється, є гідропідсилювач керма, заднє сидіння з можливістю складання в пропорції 60: 40, центральний замок, передні електричні склопідйомники. Зовнішній вигляд доповнюється молдінгами по периметру кузова і бамперами в колір кузова. Також є два пакети опцій на вибір. Перший простіший пакет Climat, в нього входить підігрів передніх сидінь і кондиціонер, другий трохи багатший пакет Comfort, він додає полку в стелі над багажним відсіком, і підлозі накриває багажник, аудіосистему з двома динаміка (підтримує протокол Bluetooth, а також має USB і AUX порти).

Найдорожча комплектація Luxe оснащена подушкою безпеки переднього пасажира, також є: бортовий комп’ютер, центральний замок з пультом управління, задні електричні склопідйомники, електрорегулювання і підігрів дзеркал заднього виду, задній парктронік, і сидіння водія з поперекової регулюванням і регулюванням висоти, аудіосистема отримує два додаткових динаміка. Але навіть до найдорожчій комплектації є свій пакет додаткового обладнання Prestige, цей пакет надає: шкіряну обробку керма і лекосплавние колісні диски діаметром 15 дюймів. Версія Largus Cross оснащується тільки однієї комплектацією: Luxe і ніяких опціональних пакетів йому не доступно. Зате йому доступні литі диски більшого діаметру, і інший гумою, за рахунок чого він стає ще більш високим.

Відмінності LADA Largus від LADA Largus крос

У даній статті порівняємо дві версії авто і розберемося, що краще. LADA Largus або LADA Largus Крос? Автомобіль в пасажирській версії був представлений на Московському автосалоні в 2010 році. Двома роками пізніше в 2012 році у виробництво був запущений Largus в версії фургон. Ще через два роки, в 2014, публіка побачила версію Cross. У 2019 у виробництво було запущено CNG версії, особливість цих машин в установленому ГБО вже з конвеєра. За фактом, це Renault / Dacia Logan MCV першого покоління, з невеликими змінами в екстер’єрі, інтер’єрі і незначними доробками технічної частини, що зіграло в деякому плані тільки в плюс.

Відмінності цієї моделі від близнюків полягає в тому, що деякі вузли та агрегати АвтоВАЗ використав власної розробки і виробництва. Автомобіль продається на ринках СНД, збірка за ступенем локалізації близько 60%, планується вийти на рівень в 72%. Пасажирські версії доступні в двох варіантах салону, з п’ятьма і сімома місцями для сидіння. Також є комерційна лінійка автомобілів даної моделі.

Відповіді (5)

По-перше, модель Крос отримала пластиковий захисний обвіс по периметру кузова для того, щоб в разі проходження різного бездоріжжя або поїздок по лісі. кузов не дряпався, також крім обважування на Кросс на його передньому бампері коштує пластикова срібляста накладка. Також дверні стійки моделі Cross мають чорні пластикові накладки.

Ще одне зовнішнє і технічне відмінність. це те, що модель Cross оснащується тільки 16-дюймовими колісними дисками з більш широкою гумою на відміну від звичайного Ларгус, який має тільки 15-дюймові колеса.

Усередині ніяких відмінностей немає крім вставок різного кольору. Найголовніша різниця цих авто. це збільшений на 25 мм дорожній просвіт у Кроса. Цього домоглися за рахунок установки інших пружин, амортизаторів та інших незамінних елементів підвіски.

Ще один нюанс. Якщо ж largus оснащується 8-клапанним і 16-клапанними 1,6-літровим мотором, то позашляховик Cross тільки 16-клапанником, що видає 105 кінських сил і 148 ньютон-метрів крутного моменту. Коробка передач. п’ятиступінчаста механічна.

Так, і комплектація у Кроса буде всього одна, так що в ній буде одразу всі можливі опції, які є у Ларгус в максимальній версії. Вибору не буде. Природно, за цінами, кроссоверним варіант буде коштувати трохи дорожче.

Представники інформаційного агентства REGNUM провели тест-драйв Бітоплівний універсала LADA Largus. Чим LADA Largus з приставкою CNG відрізняється від бензинової версії і які у нього відмінності від працюючого на метані седана LADA Vesta. це і багато іншого читайте в статті, яку офіційний LADA Клуб публікує в повному обсязі.

На тесті у нас виявився автомобіль, який компанія АТС використовує в якості службового. На одометрі Бітоплівний Largus Крос вже більш як 70 000 км. Газове обладнання встановлено на власному виробництві. Металопластиковий балон (обсяг 90 літрів) важить 72кілограмма. Саме цифри, як не можна точно будуть характеризувати цей авто. Вони ж і пояснять відміну Бітоплівний версії від бензинової.

Мотор Ларгус-102-сильний французький агрегат Renault, який має індекс К4М. Трансмісія теж імпортна, п’ятиступінчаста механіка. Серійний Largus оснащується двома моторами. Один з них. двигун потужністю 87 к.с. І добре, що під використання метану переобладнали не його. При використанні газу помітно втрачається потужність. За відчуттями. 8-10 кінських сил. І це впливає на розгінні характеристики навіть більш потужного мотора.

Змиритися з втратою динаміки можна, враховуючи економію на паливі. І в даному випадку вона дещо менше, ніж на Lada Vesta CNG, тест-драйв якої ІА REGNUM проводило на маршруті «Тольятті. Ставрополь. Тольятті».

За час пробігу ста кілометрів в змішаному циклі наш Largus витратив близько шести кубометрів метану. Що обійшлося нам в 78 рублів (середня

Але не варто забувати, що під час використання метану витрачається і бензин. Зроблено це для зниження втрати потужності і нівелювання термічного впливу на двигун. Про витрату бензину в цьому випадку можна говорити умовно, орієнтуючись на досвід аналогічних тестів і показання індикатора палива. На сто кілометрів шляху, з використанням метану, автомобіль споживає від одного до півтора літрів бензину. Але навіть з урахуванням цього, економія очевидна, що укупі з екологічністю такого виду палива, робить його цікавим для таксі, корпоративних парків, що мають заправні станції в крокової доступності, служб доставки.

Якщо порівнювати з Бітоплівний вестою, то отримати таку ж економію не вдалося, що обумовлено іншим силовим агрегатом і більшою масою самого Ларгус. Варто враховувати і вага балона.

Розташовується він за спинками другого ряду сидінь. З боку багажника балон акуратно прикритий пластиковим кожухом. Largus має п’ятимісну комплектацію, що дозволило зберегти максимум корисного об’єму багажного відділення. У серійного універсала це значні 560 літрів.

Тестований автомобіль оснащений пакетом італійського обладнання АТС. Westport, пройшов всі необхідні процедури сертифікації. Балон розрахований на робочий тиск від 20 до 30 МПа. Заправляється він через штуцер, розташований під капотом, оснащений зворотним клапаном.

Кнопка перемикання «газ-бензин» знаходиться на пластиковій панелі, поруч з важелем коробки передач. Старт двигуна завжди відбувається на бензині. У самій кнопці розташований і індикатор обсягу палива. Умовно весь обсяг розділений на п’ять частин. Коли спалахує червоний індикатор R, на останньому газі можна проїхати ще 50-70 кілометрів.

Заправка автомобіля з таким балоном займає не більше 10 хвилин. Залежно від температури навколишнього повітря, робочого тиску на заправній станції, щільності метану, в балон можна закачати від 18 до 22 кубічних метрів стисненого газу.

Таким чином, бензинова версія Ларгус відрізняється від газової витратою палива, трохи більш просторим багажником і меншою ціною. Ціни на Largus в місному виконанні, з 102-сильним мотором, починаються з 620 400 рублів. Про вартість переобладнання трохи нижче.

Якщо порівнювати, а споживач неминуче буде робити це, Бітоплівние версії Ларгус і Вести, то робити це потрібно з парою уточнень.

Перше: це абсолютно два різних автомобіля, з різним дизайном, різними силовими агрегатами, рівнем сприйняття. Vesta в цьому випадку безумовно виграє. Крім того, скоро почнуться її продажу в салонах офіційних дилерів бренду, що має на увазі видачу всіх необхідних документів на використання ГБО в день покупки. Не останню роль зіграє і Бензинова Vesta в мінімальній комплектації (106 к.с., 5 МТ) коштує 545 900 рублів.

Друге: обсяг багажника у Ларгус на порядок більше. І метановий балон не змінив цього. А значить, такий автомобіль виберуть ті, кому потрібно перевозити не тільки пасажирів, але і негабаритний вантаж. Оснащення Ларгус таким пакетом коштуватиме близько 75 000 рублей.

Не виключено, що деякі споживачі виберуть Largus за його «не вбивається» підвіску Renault. Але разом з цим зіткнуться з усіма ергономічними недоліками: маленькі дзеркала, дивні місця розташування кнопок, замків ременів безпеки і ручок дверей.

Зараз Бітоплівние Ларгус використовуються в корпоративному парку Газпрому в різних регіонах Росії. Також в якості службового транспорту ряду відомств Татарії.

Диски і шини

Мотор і коробку, як ми говорили, кросовер успадкував від універсалу. Ну а діаметр шин зріс (632 проти 622 мм). Щоб не сильно погіршити динаміку, вирішили встановити литі диски. Їх типорозмір. 6 × 16 ET50. А взагалі мова йде про диски KK KC703.

Рекомендоване тиск в шинах. 2,4 і 2,6 атмосфер (спереду / ззаду). Тут LADA Largus від LADA Largus Крос не відрізняється нічим. Тільки виїхати з таким тиском на кросовері вийде не далеко.

Тиск в шинах в будь-якому випадку доведеться знижувати. Що підвищить витрату палива, який і без того не низький.

Всі доробки ходової частини призвели до підвищення витрат палива:

• Місто. 11,5 / 10,1;
• Траса. 7,5 / 6,7;
• Змішаний цикл. 9,0 / 7,9.

До речі сказати, вага у кросовера і універсала. однаковий. Значить, погіршення економічності пов’язано тільки з «ходовкой».

Розбираємося з ходовою частиною (тут і криються основні відмінності в версії Крос)

Якщо кузов кросовера Largus повністю завантажити, то відстань від асфальту до захисту картера дорівнюватиме 170 мм. При наявності одного водія значення зросте до 190 мм. У «міський версії» цифри були на 25 мм менше. Загалом, головна відмінність LADA Largus від LADA Largus Крос. у значенні кліренсу (дорожнього просвіту).

Відстань від землі до захисту картера (порожній салон)

Всі поліпшення були досягнуті двома способами:

• Змінився типорозмір шин. було 185/65 R15, стало 205/55 R16;
• Передню підвіску по-новому налаштували. Конструкція задньої підвіски змінилася повністю.

Не думайте, що деталі передньої підвіски від фургона або від універсалу повинні підійти до кросоверу. Можна говорити про взаємозамінність всього, крім таких елементів. сайлентблоков і кульових опор.

За ідеєю, важіль підвіски треба міняти в зборі. Але часто вирішують замінити тільки кульову опору. В цьому випадку знайте, що комплект 401604793R для кросовера не підходить!

Що стосується пружин, швидше за все, на кросовері встановлені деталі 6001549183. Але можливий і інший варіант. 6001549184. «Четвірка» йшла в комплектації з кондиціонером, який у кросовера є завжди.

Потрібно правильно вибрати один варіант з 5-ти

Різних пружин підвіски, які підходять для Ларгус, налічується п’ять. Артикули відрізняються останньою цифрою. І щось одне, безумовно, має підійти для кросовера.

Можливо, але не факт, що кульові опори кросовера Largus. це деталі з артикулом 401602523R (850025572).

Особливості крос-версії LADA Largus

Один з найпопулярніших кольорів у 7-ми місцевої версії КРОС

Багато в чому кросовер залишився схожим на універсал, і це. великий плюс. Але деякі «поліпшення» тільки додають клопоту. Наприклад, не ясно, навіщо треба було збільшувати діаметр дисків і коліс. коробка і двигун все одно залишаються колишніми. Для тих, хто не знає, уточнимо: на кросовер встановлюють 16-клапанник K4M і коробку JR5-549, на універсал. те ж саме.

Вивчаючи те, чим відрізняється LADA Largus від LADA Largus Крос, можна з упевненістю сказати: власника чекає багато приємних моментів при пошуку поліпшених, а точніше, унікальних деталей підвіски. У крос-версію пішли навіть інші кульові опори. не ті, що присутні на важелях універсалів.

Відкриваємо капот і двері

Під капотом автомобіля Largus Крос знаходиться 16-клапанний мотор Renault. Відмінність від універсалу, помітне при погляді зверху. інша решітка радіатора (чорна).

Але вона, тобто грати, завжди злита воєдино з бампером. Який тут виготовлений з нефарбованого пластика.

У салоні універсала і кросовера відмінності будуть мінімальні: вставки і кузовні панелі пофарбовані по-різному. Наші слова ілюструють два фото.

Оббивка сидінь в двох різних версіях теж відрізняється. На кросовері вона. більш практична.

Для тих, кому не потрібен кросовер з строкатою забарвленням, АвтоВАЗ розробив новий варіант інтер’єру: вставки пофарбовані в «сірий металік». У «строгому» варіанті, таким чином, немає ні грама оранжевого кольору.

Чим відрізняється LADA Largus Крос від звичайної LADA Largus?

Будь-яка крос-версія, по ідеї, повинна бути краще, ніж її базовий варіант. Але якщо говорити про сімейство Largus, то єдиною перевагою версії Крос є високий дорожній просвіт. двигуни однакові.

Значення кліренсу всіх вазовских кросоверів піддається виміру. Чому воно так само, можна дізнатися з відео.

Унікальний пластиковий обвіс (артикули)

Тут перераховані не всі деталі, а тільки ті, яких немає в конструкції універсалу. На бамперах кросовера є накладки:

• Передній бампер, центр. 8450009369;
• Те ж, ліва сторона. 8450009370;
• Те ж, права сторона. 8450009371;
• Задній бампер, центр. 8450009372;
• Те ж, накладка зліва. 8450009373;
• Те ж, накладка справа. 8450009374.

Про що тут розповідалося, можна зрозуміти по фото.

Накладки на бампери (їх має бути шість)

Самі бампери в версії «Крос» теж є унікальними. Їх артикули. 8450009387 та 8450009388. Всі пороги і кромки крил покриті накладками:

• Правий поріг. 8450009378;
• Поріг зліва. 8450009377;
• Крило переднє зліва. 8450009375;
• Те ж, але справа. 8450009376;
• Заднє крило зліва. 8450009379;
• Те ж, але справа. 8450009380.

У колісного диска є окремий артикул. 8450009396. Йшлося про диски R16. Артикул облицювання торпедо. 8450009399.

новый лада ларгус кросс обзор Lada largus cross и реальный отзыв от владельца

Також в конструкції кросовера є накладки на стійки дверей, але окремо вони не продаються. Їх артикули дізнатися не вдалося.

Відмінності вітчизняної та французької моделей

Почнемо з російського універсалу. Зауважимо, що позначений автомобіль спочатку замислювався і проектувався з урахуванням суворості вітчизняного клімату. Окремо відзначимо рівень антикорозійної обробки кузовних елементів.

Захисний шар на днище і в арках Largus на 5 мм товще в порівнянні із захистом в Logan. Склад для обробки включає речовини, що проявляють підвищену стійкість до температурних коливань і впливів агресивних дорожніх реагентів.

Якщо порівняти, то система вентиляції салонного простору в Ладі більш ефективна, що дозволяє швидше обігрівати салон в холодну погоду. В цілому система обігріву на обох універсалах досить надійна і не докучає власникам несправностями.

Іноді можна почути скарги на недостатню продуктивність вентилятора від володарів 7-місцевих версій Logan MCV. Ситуація кардинально змінюється на користь «француза» в літній період. Його клімат-контроль виявився ефективнішим, ніж аналогічне обладнання в Largus.

Продовжуємо порівняння, вибираючи між Renault Logan або LADA Largus.

Lada Largus: що дає приставка Cross?

Зовнішніх відмінностей у Ларгус не так багато. І тільки придивившись, можна визначити, що крос-версія трохи вище донора. У неї нефарбовані бампери з сірими вставками на нижній їх частині, а також додаткові чорні накладки колісних арок і порогів. Звичайний Largus комплектують 15-дюймовими колесами, а на Кроси ставлять 16-дюймові.

Ось тільки запасне колесо у обох однакове, 15-дюймовий, так що в першому випадку запаска повнорозмірна, а в другому лише в статусі докатки. Обидва автомобілі у нас в максимальних комплектаціях: Largus Cross у виконанні Luxe, а звичайний Largus. Luxe Prestige. Власне, приставка Prestige має на увазі лише литі диски замість штампованих.

Але у кросової модифікації литі диски встановлені за замовчуванням.

оснащення

За всіма параметрами за винятком кліренсу автомобілі абсолютно ідентичні. Ця модель незалежно від того під якою маркою випускається, була спроектована на платформі B0. Габарити рівні Д-Ш-В: 4470-1750-1670 мм.

Кліренс варіюється у звичайній версії 175 мм в незавантаженому стані, 150 мм в завантаженому, у версії Cross кліренс становить 195 мм. Обсяг багажника також дуже варіативний від 135 літрів в семимісцевому варіанті з розкладеними сидіннями. Потім 560 в місному, і 2350 літрів, правда, тільки з двома посадочними місцями.

Обсяг паливного бака для бензинових версій 50 літрів і 90 літрів обсяг газового резервуара в модифікаціях CNG.

Гамма двигунів представлена ​​як моторами Renault, так і АвтоВАЗу. Найслабший в гаммі. це рядна четвірка французької розробки, заводський код K7M.

Обсяг такого мотора, як і інших моторів Ларгус 1,6 літра. Потужність в районі 82 кінських сил при 5500 оборотів в хвилину і крутний момент близько 124 ньютон-метрів.

Витрата палива в змішаному циклі 9,3 літра, в місті 12,3 на трасі 7,5.

Другий за потужністю вже російський двигун з таким же об’ємом і кількістю циліндрів. Код мотора ВАЗ- 11189, по суті це той же К7М, тільки з трохи іншим навісним обладнанням і змінені опори двигуна. Його потужність зросла до 87 кінських сил, а крутний до позначки в 140 ньютон-метрів.

Третій двигун. це встановлюваний на Megane і Logan 1,6 з шістнадцятьма клапанами і потужністю в 102 кінських сили при 5750 оборотів і 148 ньютон-метрів при 3750 оборотів. Код даного мотора К4М. Витрата палива: близько 9 літрів в місті і 7 на трасі.

Четверта силова установка. це ВАЗ-21129, по суті це такий же мотор як ставили на Пріори, тільки він відповідає нормам викиду Євро-6. Потужність складає 106 кінських сил при 5800 оборотів, крутний момент дорівнює 148 н.м при 4200 оборотів. Витрата такого мотора в місті близько 11 літрів, по трасі 6,4.

У змішаному циклі витрата коливається в межах 7-8 літрів на сотню. Ходова частина представлена, спереду незалежна підвіска типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду П-подібна балка з програмованими зонами деформації. Гальма спереду дискові, ззаду барабанні.

Рульовий механізм, шестерня-рейка, за доплату або в більш дорогих комплектаціях з гідропідсилювачем.

Відмінності в технічних характеристиках

Коли мова заходить про автомобілі, що має відношення до сегменту кросоверів, в більшості випадків такий кузов підкріплений повним приводом (коли будова трансмісії дозволяє передавати крутний момент на всі 4 колеса). Такі модифікації в разі легкових автомобілів часто називають 4 × 4.

В результаті доопрацювання LADA опція 4 на 4 додана була, оскільки в такому випадку оновлений автомобіль коштував би значно дорожче. Машина зберегла передній привід також тому, що для оптимізації конструкції довелося б трохи змінити платформу В0, на базі якої створено автомобіль.

Найбільш значимі зміни, яким був підданий «позашляховий» варіант LADA, такі.

LADA Largus Cross 2021 Полный ОБЗОР. Все ПЛЮСЫ и МИНУСЫ НОВОГО Ларгус Кросс 2021.

аспекти	показники
Різниця між кліренсом двох моделей, відчутна на користь кросової версії.	У модернізованої моделі дорожній просвіт. 2,5 см (в завантаженому стані. 1,75 см).
Колісні диски стали більше в діаметрі на 1 дюйм	16 проти колишніх 15-ти.
Профіль і марка шин були змінені.	Версія Крос обладнується шинами Continental шириною 205 міліметрів з профілем 55%.
З двох запропонованих стандартним Ларгус двигунів в оновленій версії доступний тільки один	105-сильний.

Дорожній просвіт був збільшений за рахунок двох змін.

• В першу чергу, підвіска була перенастроєна. У передній частині застосовані стійки іншого зразка, а також видозмінених амортизаторів. Плюс в задній підвісці використовуються пружини більшої висоти.
• Збільшення кліренсу на півсантиметра було досягнуто також внаслідок модифікації коліс, але здебільшого підняти кузов вдалося за рахунок доопрацювання підвіски.

Змінений дорожній просвіт не дає новому Ларгус право називатися кросовером, але все ж робить їзду по російському бездоріжжю зручнішою.

Якщо порівняти шини та диски двох автомобілів, то спостерігається не тільки збільшення обода в діаметрі і лінійних розмірів гуми, а й застосування виключно коліс марки «Континенталь».

Модифікація також полягає в застосуванні трохи інших опор стійок і сайлетблоков (гумових з’єднують елементів підвіски).

Кросовий універсал постав перед покупцями з допрацьованим рульовим керуванням і гальмовою системою.

На сьогоднішній день ВАЗ випускає Largus Cross з одним варіантом двигуна. Це 1,6-літровий бензиновий силовий агрегат від Renault з 16 клапанами потужністю 102 кінські сили (до речі, в паспорті звичайного Ларгус на аналогічному движку ліміту потужності, що розвивається вказано на 3 л. С. Більше).

Від стандартного універсала допрацьована версія відрізняється лише одним пропонованим мотором.

Нагадаємо, що у попередній версії Largus в арсеналі два двигуна: вищезгаданий 105-сильний агрегат і вітчизняний мотор з 8 клапанами потужністю 87 кінських сил. Другий увійшов АвтоВАЗом недавно.

Його попередник. французький 84-сильний восьмиклапанний двигун. Відносно кількості моторів звичайний Largus краще.

Механічна п’ятиступінчаста трансмісія, встановлена ​​в стандартному Ларгус, що не змінювалася.

Екстер’єр порівнюваних автомобілів

Деякі фахівці схиляються до думки, що кузов у ​​Largus більш привабливий, ніж у Logan. Якість покриття в обох універсалів на висоті не дивлячись на те, що за модель Renault Logan або LADA Largus. Фарба стійко чинить опір дорожнім «сюрпризів».

Габарити сьогоднішніх «героїв» Renault Logan або LADA Largus порівняльного тесту дуже подібні. У довжину Лагрус зі своїм показником в 4470 мм трохи поступається «французу», у якого цей параметр дорівнює 4492 мм.

Перевагою LADA є наявність більш міцних накладок, присутніх по периметру колісних арок. Ці протекційні компоненти доступні для всіх рівнів комплектації «росіянки», чого не можна сказати про Logan.

Крім цього, свою роль в Largus відіграють задні накладки, що оберігають кузов від «бомбардувань» каменів і гравію. Антигравійне покриття тут нанесено на велику площу, чим не може похвалитися французький суперник.

Також Renault не має заднього склоочисника, а ось вітчизняний універсал має цим зручним і функціональним елементом.

Бачок для омиває речовини у Largus більше за обсягом, тому власник рідше заглядає під капот для його поповнення. Однак це не показник того, що насправді краще Renault Logan або LADA Largus.

Renault Duster точки підключення сигналізації

конструкція

Працюючи над настройками ходової частини, інженери Lada однаково турбувалися і про керованість і про якість комфорту поїздки. Розтягнуте бюджетне шасі B0 від Renault Logan (колісна база становить цілих 2,905 м) забезпечує Largus Cross прекрасну курсову стійкість.

ОСТОРОЖНО с ЭТИМ на Ларгусе! Итоги владения Lada Largus Cross

Універсал чітко рухається по заданій траєкторії на швидкісній прямій і на поворотах, і збити його з наміченого шляху вкрай складно. Плавність ходу у крос-версії трохи гірше, ніж у звичайного Largus: підвіска передає в салон «дріб’язок», зате відмінно відпрацьовує великі нерівності.

Для розбитих доріг варіант, безсумнівно, гідний.

приємні розбіжності

В ході вимірів виявилося, що дорожній просвіт версії Крос аж 210 мм (під захистом картера двигуна). Для автомобіля, який за задумом творців повинен регулярно з’їжджати з асфальту, це непогано.

У звичайного Ларгус кліренс становив 182 мм під аналогічним щитом моторного відсіку.

До слова, виробник заявляє, що при повному завантаженні, включаючи пасажирів на останньому, третьому ряду сидінь, дорожній просвіт складе не менше 170 і 145 мм відповідно.

Наш Крос виявився на 35 кг важче звичайного Ларгус. Але один пластиковий обвіс, що надає брутальності і захищає лакофарбове покриття машини від подряпин при їзді по пересіченій місцевості, стільки важити не може. Якусь частину з цих 35 кг можна списати на колеса більшого розміру. Бути може, знайдуться і інші технічні рішення, що додали моделі додаткову масу?

Заганяємо автомобілі на підйомники, знімаємо колеса і проводимо огляд з пристрастю. При уявній ідентичності відмінності все ж знайшлися. У Ларгус з приставкою Cross оригінальні передні стійки. Зокрема, чашка під пружину приварена до корпусу на 30 мм вище, ніж у універсала.

У тому числі і завдяки цьому забезпечується збільшений дорожній просвіт. До слова, обидві моделі на заводі комплектуються стійками Monroe. Задні газонаповнені амортизатори теж різні. Це підтверджують і ідентифікаційні номери.

Корпуси і штоки амортизаторів у Ларгус Крос довше, збільшена і довжина пружин задньої підвіски.

Чашка під пружину на передніх стійках у Ларгус з приставкою Крос (праворуч) приварена на 30 мм вище, ніж у Ларгус універсал (зліва).Чашка під пружину на передніх стійках у Ларгус з приставкою Крос (праворуч) приварена на 30 мм вище, ніж у Ларгус універсал (зліва).

Як мені повідомили на ВАЗі, при роботі з підвіскою крос-версії перед інженерами стояло завдання максимально зберегти настройки підвіски звичайного Ларгус, і це вдалося. По частині керованості і рівню комфорту поїздки автомобілі дуже схожі.

По крайней мере, середньостатистичний водій навряд чи відчує різницю в поведінці машини на хорошій дорозі.

А ось при їзді по грунтовці або розбитому асфальту Largus Cross злегка виграє по плавності ходу за рахунок збільшеного радіусу кочення колеса і більш широких шин.

У конструкції задньої підвіски відрізняються і амортизатори, і пружіни.В конструкції задньої підвіски відрізняються і амортизатори, і пружини.

Чим відрізняється LADA Largus від LADA Largus Cross

Багатьом чомусь досі здаються незрозумілими відмінності LADA Largus від LADA Крос. Хоча насправді вони очевидні. Різниця не така вже й велика, але все-таки вона є.

Головне чим відрізняється Largus від Largus Крос по завіреннях самих виробників. це те, що модель Крос позиціонується як автомобіль більшої прохідності. Правда, повним приводом машина не оснащена.

У неї просто кліренс трохи вище, ніж у стандартної моделі і встановлена ​​пластиковий захист на днище.