Table of Contents

Ситуація на ринку

Audi A4 першого покоління. досить популярний автомобіль на нашому ринку. На одному з провідних порталів оголошень розміщено близько 1 000 пропозицій про продаж. Ціни дуже різні: від 100 000 рублів за екземпляр на ходу до 400 000 рублей за доглянутий авто.

Різниця в стані колосальна. Більш дорогі машини, як правило, не мають слідів корозії і можуть похвалитися непоганим салоном. Іржа, якщо і виявляється, то тільки на елементах підвіски і вихлопної системи.

Копії з нижнього цінового діапазону часто мають пошарпаний інтер’єр і кузов, «переливається» різними кольорами або відтінками (наслідки недорогих ремонтів). Крім того, власники стареньких А4 В5 нерідко відмовляються від якісного ремонту, що вимагає пристойних витрат. Такий екземпляр незабаром перетворюється в заїжджену віз. Тоді на плечі чергового господаря лягають: капітальний ремонт двигуна і коробки, латання дірок і оновлення підвіски. Якщо автомобіль вимагає всіх цих робіт, то витрати виявляться порівнянні з вартістю самого авто.

Історія моделі

Audi А4 першого покоління дебютував в 1994 році. Як і його попередник. Audi 80 B4, він має поздовжньо розташований двигун і привід на передні колеса. Дорожчі версії оснащувалися постійним повним приводом Quattro.

У 1998 році А4 піддався невеликому рестайлінгу. Після поновлення з’явилася хромована окантовка вікон, дверні ручки забарвилися в колір кузова, а передні фари стали цілісними. Технічно автомобіль практично не змінився.

Audi А4 Б5 відрізнявся зразковою антикорозійним захистом і високою якістю виконання. Покажчики на приладовому щитку легко читаються, а передня панель виглядає цілком привабливо, навіть сьогодні. Виконана вона з високоякісного пластику. Але довговічність матеріалів, на жаль, не сенсаційна.

Типові проблеми і несправності

У 20-річної машині складно визначити типові несправності. З огляду на вік, зламатися може все що завгодно. Особливо в бувалих примірниках. На щастя, доглянуті А4 В5 ламаються рідко, а в разі проблем не вимагають особливих знань і спеціальних сервісів.

Згодом, нерідко починає шуміти насос гідропідсилювача. В системі охолодження з’являються витоку через насос, радіатор і гумові шланги. Похилий вік стає головною причиною відмови центрального замка, генератора, стартера і підсвічування органів управління системою кондиціонування.

Час від часу спалахує індикатор несправності подушок безпеки. Причина. роз’єднання контакту під сидінням або втрата контакту в рульовому колесі. Широко поширені проблеми з механізмом склоочисника. Для відновлення працездатності досить замінити втулки і штифти. У старих примірниках вигорають пікселі на дисплеї бортового комп’ютера.

Ходова

Незважаючи на загальну позитивну репутацію, Audi А4 Б5 має одне слабке місце. багатоважільна передня підвіска. Вона виготовлена ​​з легкосплавних металів і тому зношується часом уже через кілька десятків тисяч кілометрів. До того ж, передня підвіска дорога в ремонті. За роботу доведеться додатково віддати приблизно половину.

У не найкращому становищі опиняються і власники повнопривідних модифікацій. Там ззаду теж використовується підвіска. У передньопривідних версіях встановлюється досить витривала торсіонна балка.

двигуни

  • R4 1.6 (101 к.с.), R4 1.8 (125 к.с.), R4 1,8T (150-180 л.с.);
  • V6 2.4 (165 к.с.), V6 2.6 (139-150 л.с.), V6 2.8 (174-193 л.с.);
  • V6 2,7BiT (265 к.с.). версія S4, V6 2,7BiT (380 к.с.). версія RS4.
  • R4 1,9 TDI (75, 90, 110-115 к.с.);
  • V6 2.5 TDI (150 к.с.).

Діапазон силових агрегатів дуже широкий. Майже всі вони заслуговують рекомендацій, за винятком V-образних шісток. У числі переваг: проста конструкція, висока міцність і наявність запасних частин. Однак, багато що залежить від обслуговування і реального пробігу. Тому ніколи не вірте запевненням продавця, що двигун працює, як годинник.

У бензинових моторах часто відмовляє блок дросельної заслінки Остерігайтеся китайських підробок. вони працюють недовго.

Двигуни з турбонаддувом вражають еластичністю і надійністю. При придбанні необхідно перевірити компресію і герметичність клапанів.

Більшість екземплярів з 1.9 TDI мають гігантські пробіги, які до того ж ще і скручені. Проте, навіть в разі «попадання» на свідомо несправний агрегат, приведення в робочий стан не зажадає великих фінансових витрат. Правда, слід враховувати, що після 300-400 тис. Км висока ймовірність зносу розподільного насоса (від 13 000 рублів) і кулачків распредвала (від 10 000 рублів). Переваги 1.9 TDI: довговічність, низьку витрату палива і можливість підвищення потужності. тюнінгу.

V-подібні мотори вже серйозно зношені. 2,8-літровий бензиновий агрегат страждає від проблем з маслонасосом. 2.5 TDI дуже підступний. При великих пробігах зношуються розподільні вали. До того ж, він неекономічний і дорогий в обслуговуванні та ремонті.

Ще гірше, якщо в пару турбодизелю буде встановлена ​​автоматична коробка передач. Слід мати на увазі, що для ремонту автомата знадобиться близько 60 000 рублів. На щастя, тут не використовувався досить проблемний Multitronic (варіатор).

Так чи варто рекомендувати вже не молодий А4? Так, але пам’ятайте, що, незважаючи на привабливі ціни, не слід нехтувати ретельною перевіркою технічного стану.

Схожі пісні

Вакуумна Система Центрального Замку На Audi A4 B5 Кузов

Як Відкрити Багажник На Audi A4 Якщо Сів Акумулятор

Як Відкрити Капот Passat B5 Якщо Сів Акумулятор І Неможливо Потрапити В Салон

Як Витягнути Зламаний Ключ Із Замку Інженер

MAX HARDY АВТОРСЬКИЙ ПІДБІР ПОЗАШЛЯХОВИКІВ

Розтин Замків Volkswagen Audi Skoda Porsche

Андрій Кондрашов. авторська захист від викрадення

Ремонт Audi Після Дтп Частина 1 Audi Repair After An Accident Part 1

Audi A4 B6 Після перекупити Чи не Купуйте Такі Тачки

Про100Пасік 4 Як Відкрити заклинило Двері багажника З Салону В Пасаті Б5 Універсал

Пошук Несправності У Вакуумно Нагнітальній Системі Центрального Замку

Чому Глючит Мотор Audi А4 Б5 1 6 Литра

Як Прив’язати Радіо Ключ До Блоку Комфорту Audi А6 С5

Заміна Рульовий Рейки Audi A4 2005 Replacing The Steering Rack

Як Відкрити How To Open Audi A4 B5 Vw Volkswagen Passat B5 З сів акумулятор

Better Not Wake The Baby The Decemberists

Алтинбек Кидираліев Токтобубу Черікчіева Мажурум Тал

Минуло багато років З Тих Казкових Пор Wmv

Awaken Ft Valerie Broussard League Of Legends Cinematic Season 2019 Lyrics

Glude Dreamers Ncs Release Glude Dreamers Ncs Release

Sebben Crudele Karaoke Piano Accompaniment High Voice Caldara

Courage To Change From The Motion Picture Music Sia

Літературний Клуб Доки Доки Just Monika Кавер І Анімація Пісня На Англійському

Осінь Золота Ми Тебе Зустрічаємо І Всі Разом Дружно Пісню наспівує

Shadow Fight 2 5 Бій з трикстера За Нунчаки

Новий Марш Української Армії зродилася Мі Великої Години

Where Do You Go No Mercy A Trilha Sonora Novelas

Охи Ман Намегам Хама Megane Ішкі Ту Вафо Надорі

Dr.Yorick

  • Audi Fans
  • 22 повідомлень
    • Місто Санкт-Петербург
    • Авто: Audi 100 C4 2.6

    Є ще якийсь спосіб відкрити всі зовні і без жертв (на кшталт, через отвори під номерний знак), але він зі зрозумілих причин не афішується.

    Як Відкрити Багажник Audi A4 Audi А4 Якщо Сів Або Відсутня Акумулятор

    Cлушаем онлайн і cкачівайте пісню Як Відкрити Багажник Audi A4 Audi А4 Якщо Сів Або Відсутня Акумулятор розміром 2.35 MB і тривалістю 1 хв і 47 сек в форматі mp3.

    Gennadich

  • NWAC Members
  • 189 повідомлень
    • Місто: Saint-Petersburg
    • Авто: Audi A6

    Горизонтально. В цьому випадку якщо ЦЗ відкритий, то багажник можна відкрити натисканням кнопки в фарі. Якщо ЦЗ закритий, то багажник не відкрити, натискувати не нажімай.2. Вертикально. Перекладається поворотом ключа на чверть обороту за годинниковою стрілкою. В цьому випадку багажник не відкрити в будь-якому стані ЦЗ.3. Стан відкривання. Досягається поворотом ключа з горизонтального положення проти НС на 45 градусів. При цьому, незалежно від стану ЦЗ багажник можна відкрити натисканням кнопки.

    У твоєму випадку, перш ніж приступати до деструктивних методів, я б спробував знайти можливість вставити ключ (розморожування, ВД40 ітд.) І пошурудіть їм у всіх положеннях натискаючи і відпускаючи кнопку. Дивишся, і зачепиш тягу.

    Audi A4 Club

    • Портал »Список форумів <Автомобілі Audi A4 різних поколінь
    • Змінити розмір шрифту
    • Для друку
    • FAQ
    • Реєстрація
    • Вхід

    відкриваємо багажник

    Для того щоб відкрити багажник існує багато способів:

    • Залезьте в салон автомобіля і, відкривши задній підлокітник, пошукайте люк. Якщо він там присутній, тоді просуньте в нього руку, дотягну до замку і спробуйте його відкрити зсередини. У деяких моделях Audi отвори може не бути, тоді продавите метал-перегородку (він повинен бути перфоровано) акуратно і потім відкрийте замок.
    • Часто при натисканні на замок багажник не відкривається. Причиною може бути «злітаність» тяги. В такому випадку можна просвердлити невеликий отвір десь посередині, під номером, і використовуючи тоненькі плоскогубці, потягнути за тягу. це відкриє багажник. Пророблений отвір потім можна заклеїти скотчем або ізоляційною стрічкою, все одно знизу його не особливо буде помітно.
    • Ще одним варіантом є можливість відкриття багажника через отвір, в якому транспортуються лижі. таке є у всіх моделях Audi. Для цього слід відкрутити гайки за допомогою спеціальних інструментів, за допомогою яких кріпиться стопор. Потім звільняємо його від кріплень, якими він кріпиться до кузова, і тягнемо кришку багажника.

    “Бокс наповнився запахом гару”. Непроста історія відновлення роботи центрального замка Audi A4

    Прості проблеми часом таять в собі великі труднощі. Ось історія власника Audi A4 2001 року, у якій не працювали центральний замок і склопідйомники. Машина перестала реагувати на натискання кнопок на ключі після зняття для зарядки акумулятора. який розрядився з незрозумілої тоді власнику причини.

    READ  Як зняти задній бампер Audi 100 с4

    Про те, що насправді призвело до несправностей, і про труднощі їх виправлення. в оповіданні майстра-діагноста Дмитра. Далі. від першої особи:

    Подібні речі бувають при втручанні в роботу автомобіля будь-яких позаштатних систем. Наприклад, магнітоли: при відповідних роз’ємах нова магнітола може просто не забезпечувати роботу тих функцій, з якими успішно справлялося старе головний пристрій, і привести до нових проблем. Почасти саме тому магнітолу і називають саме головним пристроєм.

    У Audi A4 головний пристрій було штатним, але не працювало. З’ясувалося, що виною тому був згорілий запобіжник. Однак навіть після повного відключення магнітоли блоки на зв’язок не виходили.

    Наступною під підозру потрапила нештатна сигналізація. Якість її підключення є майже класичним прикладом того, як робити не треба.

    Окремих слів заслуговує спосіб з’єднання проводів: вони були заізольовані і просто скручені між собою окремої дротом. Крім цього, сигналізація фізично не дозволяла дістатися до блоків.

    Кращий вихід в такій ситуації. видалити сигналізацію в принципі. При цьому довелося відключити блокування запалювання, за рахунок якої планувалося забезпечити безпеку машини. При установці сигналізації в принципі більш правильно блокувати менш очевидні ланцюга на кшталт харчування форсунок або датчика положення коленвала.

    Після видалення сигналізації нарешті з’явився доступ до блоків. За їх діагностику відповідають діагностичні косильною волосіні K і L. Замикання K-косильною волосіні було виявлено за допомогою спеціальної функції сканера. про несправності повідомляє червоний колір світлодіода.

    На практиці це означає, що все блоки пов’язані з діагностичним роз’ємом двома проводами. K і L, шукати їх обрив або місце замикання можна дуже довго.

    Тоді було прийнято рішення діяти “в лоб”. Оскільки за склопідйомники і роботу центрального замка відповідає блок комфорту, то саме він першим опинявся під підозрою. Блок цей встановлений під водійським сидінням. Ситуація почала прояснюватися вже при знятті: при підйомі обшивки бокс наповнився запахом електричної гару.

    Килимок виявився просочений водою, навколо була іржа, а сам блок при цьому “сичав” і грівся. всередині також була вода. Після злиття води і відключення блоку комфорту діагностика за допомогою сканера нарешті стала можливою.

    Решта блоки почали виходити на зв’язок, а сканер перестав повідомляти про замиканні.

    Блок комфорту ремонту не підлягав. Потрібно було шукати заміну. Сам блок з необхідним номером вдалося відшукати буквально за кілька годин. Найважче було з роз’ємами, в яких Піни й проведення перегоріли або отгнівшие. Відповідні набори можна знайти на ebay, але на це потрібен час. На щастя, роз’єми у VAG-групи все ж стандартні, тому приблизно через тиждень власник авто привіз самі роз’єми.

    Єдиний їхній недолік. невідповідна для цієї машини “терморегулятори”. Цей нюанс також був виправлений, хоча обсяг робіт насправді був пристойним: плата блоку по площі одна з найбільших в автомобілі в принципі.

    Після підключення блоку на місце він відразу ж вийшов на зв’язок. Правда, при цьому в його пам’яті було безліч помилок, частина яких, цілком ймовірно, могла залишитися від попереднього автомобіля. Варто враховувати і те, що одні й ті ж блоки управління можуть встановлюватися в авто з різними комплектаціями, а іноді навіть в різні моделі і марки.

    Після видалення частина помилок все ж повернулася. Блок потребував кодуванні, тому як “терморегулятори” була відновлена ​​правильно. в цьому сумнівів однозначно не було. За допомогою оригінального устаткування і при наявності старого блоку проблема з кодуванням усувається нескладно: дані з одного блоку можна повністю перенести в другій спеціальною процедурою. Однак в нашому випадку зі зрозумілих причин зробити це було неможливо.

    Залишалося підбирати кодування виходячи з знання комплектації і того, що машина випускалася для північноамериканського ринку. Тут варто зазначити, що робота з кодуваннями після перебору варіантів, які здаються правильними, не завжди ведеться усвідомлено. іноді просто немає іншого вибору, крім як діяти перебором.

    Після деяких маніпуляцій з прописаними в пам’яті опціями помилок стало менше. Помилки по дверям з “незнятої захистом” зважилися включенням опції “режим відкриття тільки водійських дверей”. Також знадобилося встановити логіку роботи дверей і вікон для ринку США.

    За підсумком в пам’яті зберігалася лише запис про “неможливість усунути” задні праві двері. Крім того, зберігалася несправність салонної кнопки для активації центрального замка: вона працювала тільки на закриття. Причому з кнопки на брелоку і через “личинку” на двері замки на всіх дверях спрацьовували і на закриття, і на відкриття.

    Як з’ясувалося, з подібним стикалися багато власників “американських” А4: ця кнопка не працює в тому випадку, коли пробіг на одометрі переведений з миль в кілометри. Після “повернення” миль заробила і ця кнопка. Заодно приладова панель почала видавати характерний звук при відкритих дверях.

    Нарешті, остання дія. видалення причини залиття, а саме. чистка водозливних отворів. Хочеться вірити, що затоплення блоку відбулося саме з цієї причини, в подальшому подібне не повториться.

    Хоча повної впевненості в тому, що це не відбудеться знову, немає: певні побоювання викликала водійські двері, яка погано закривалася і помітно відрізнялася по окрасу від інших елементів кузова. Але це вже зовсім інша історія.

    Андрій ГОРЕЛИК Фото СТО “Новатек” ABW.BY

    Редакція висловлює подяку СТО “Новатек” (Вітебськ) за допомогу в підготовці матеріалу

    Чи не працює центральний замок на Audi A4 B5

    Більшість власників автомобілів, які користуються тривалий час такою функцією, як центральний замок, не уявляють його експлуатацію без неї. Таке, на жаль, іноді трапляється, коли відбувається відмова його працездатності. Проблеми, з-за яких стався відмову, можуть бути різними, також знайдеться велика кількість способів виходу з такої ситуації. Давайте разом спробуємо розібратися з такою проблемою.

    Авто-допомога

    Що робити, якщо не працює центральний замок на Audi A4 B5

    На цій моделі автомобіля центральний замок блокує всі двері машини, кришку багажника, люк паливного бака. Блокування всіх систем проводиться виконавчими механізмами, які спрацьовують від подачі стисненого повітря. Управління цими механізмами здійснюється за допомогою електричних елементів. Тому несправності можна розділити на два види:

    • Проблеми з «механічної» частиною, наприклад, витоку стисненого повітря;
    • Відмова в роботі електричних ланцюгів управління.

    Подача повітря здійснюється до виконавчих механізмів через трубки. Тому при появі розривів або тріщин, навіть невеликих, працювати виконавчі механізми не зможуть. Тому при працюючому компресорі слід переконатися в відсутність витоків в повітряних магістралях. Якщо з цим все в порядку, то потрібно звернути увагу на ланцюзі управління і виконавчі механізми. Порядок перевірки буде приблизно в такій послідовності:

    При повороті ключа в замках передніх дверей, повинен чутися шум працюючого нагнетательного насоса. Якщо він не працює, перевіряють запобіжник під номером 6 на ток 5 ампер;

    Далі потрібно дістатися до самого насоса, який знаходиться в багажному відсіку;

    Від’єднайте роз’єми з проводами від насоса. Спочатку відключають той, який має тонкі дроти, потім з товстими;

    Тепер необхідно перевірити вимикач замку в дверях водія. Підключіть контрольну лампу між корпусом автомобіля і зеленим проводом роз’єму. При відкриванні дверей ключем вона повинна горіти постійно. В іншому випадку, шукайте причину проблеми в самому вимикачі;

    Клему контрольної лампи переведіть з маси на «» АКБ, лампа горить, значить, вимикач справний; Таким же чином можна перевірити передні двері з правого боку, тільки провід буде жовтого кольору;

    Перемикальний елемент в багажному відділенні перевіряють контрольною лампі на знятому роз’ємі між синім проводом і «» АКБ. При відкриванні ключем лампа повинна горіти постійно.

    Якщо переключити клему на білий провід роз’єму, то при закриванні ключем лампа повинна горіти постійно;

    Для перевірки насоса підключають товстий коричневий провід до маси, а харчування подати на тонкий червоний провід роз’єму з 12 штирями. Якщо насос не працює, насос несправний.

    Чи не працює грубка на Audi A4 B5

    Холод в салоні автомобіля Audi А4 так само неприємний, як і надмірна спека. Продовжувати рух в таких умовах не тільки важко, а й небезпечно. Справа не тільки в тому, що мерзнуть руки і ноги, обмерзає скління автомобіля, чим погіршується огляд дорожнього полотна і обстановки навколо машини. В таких умовах руху можна легко створити передумови для аварійної ситуації.

    Поради для автомобілістів

    Що робити в такому випадку

    Якщо порівнювати систему опалення салону цієї моделі з її попередниками, то стануть помітні деякі відмінності. Вона стала більш складною і досконалою. У машині з’явилися кондиціонер, клімат-контроль, бортовий комп’ютер і інші системи контролю технічного стану транспортного засобу. У більшості випадків вони сигналізують водієві про неполадки, в тому числі і в системі обігріву салону автомобіля.

    Холодне повітря з боку радіатора грубки, при досягненні охолоджувальною рідиною робочої температури, може свідчити про такі неполадки:

    • Наявність повітря в системі охолодження;
    • Засмічення салонного повітряного фільтра або зависання заслінки доступу повітря до радіатора грубки;
    • Недостатня температура охолоджуючої рідини;
    • Обмеження доступу теплоносія в радіатор опалення.

    Попадання повітря в систему охолодження трапляється найчастіше при доливці тосола. Причин цьому може бути багато, торкатися їх не будемо, а розглянемо процес видалення повітря з системи. Найкраще встановити машину з прогрітим двигуном на пагорб таким чином, щоб передня частина її височіла, або встановити передні колеса на підставки. Після цього при працюючому двигуні знімають вихідний патрубок від радіатора грубки і стравлюють виходить повітря.

    Недостатній потік повітря, що поступає в салон також не сприяє створенню сприятливих кліматичних умов. Винуватцем цього може стати салонний фільтр, який забули поміняти при черговому технічному обслуговуванні. Але набагато гірше, коли з якихось причин зависає заслінка регулююча потік цього повітря. Це вже передбачає розбирання передньої панелі для доступу до неї.

    Недостатня температура охолоджуючої рідини може бути викликана відмовою в роботі термостата системи охолодження. Для цього потрібно рукою доторкнутися до нижнього бачка основного радіатора. Його температура повинна відрізнятися від верхньої частини радіатора. Якщо вона приблизно дорівнює для обох частин радіатора, значить, термостат заклинило в відкритому положенні, охолоджуюча рідина рухається по великому колу і не прогрівається до робочої температури.

    READ  Погано заводиться на гарячу ВАЗ 2107 карбюратор

    Не можна виключати з проблем засмічення радіатора грубки. Таке цілком може статися при використанні охолоджуючої рідини поганої якості або застосування порошкових герметиків для усунення протікання в системі охолодження. У деяких випадках промиванням системи спеціальними розчинами вдається вирішити цю проблему. А в тому випадку, коли потрібного результату не досягнуто, належить заміна радіатора грубки.

    Відкривання багажника з кнопки на стійці не работает.прічіна

    Все набагато простіше чи складніше.

    у мене та ж проблема. багажник з кнопки на стійці не відкривається. відкривається тільки з пульта на ключик. личинка в багажнику не повертається. Сьогодні вирішив копирснути кнопку. коли витягнув побачив 3 проводочки. 2 з них чи то зачищені, то чи обгоріли але не порвані. продзвонювати. заізолював перевірив пердохранітель все нормально. але багажник не відкривається все одно. побачив тут це повідомлення

    (Проблема зважилася дуже просто.Одін хороша людина, яка добре знає тонкощі АСвосек, просто взяв ключ, поставив личинку замку в горизонтальне положеніе.Затем відкрив до упору люк, закрив з брелка і багажник знову став відкриватися з кнопки. Якимось чином, ця функція “відписатися” і він просто її по-новій запрограмував. Коли я намагався повертати личинку і пробувати у всіх положеннях, нічого не вийшло. так що ось так.)

    Можна більш детально як що зробити і куди ключ потрібно вставляти?

    Спочатку перевір, чи не закритий на ключ бардачок. при закритому кнопка на стійці не працює.

    Після покупки нового автомобіля, але нижче класом, за перші кілька днів зробив для себе невеликий топ непотрібних і корисних опцій, які були в Rav4, але немає в Skoda Octavia. Наприклад, автоматичний світло і двірники мені не потрібні, комфортніше управляти самостійно, а ось електропривод задніх дверей річ корисна, по-перше, можна закрити і відкрити двері, не виходячи з автомобіля, по-друге, можна не бруднитися об двері багажника, особливо після тривалих поїздок по трасі і в общем-то прикладів можна привести масу. За 6 років електропривод на Toyota жодного разу не підвів, але так як Octavia брав з наявності, автомобіля з такою опцією просто не виявилося.

    Перший час навіть шукав звіти про самостійну установці оригінального або універсального приводу, але як виявилося є багато нюансів по установці, а також, це звичайно все гумор, але за 23 рубля можна і самостійно закрити відкрити двері.

    Однак так би і забув я про цю ідею якби не VW Golf 6 знайомого, у якого багажник відкривається самостійно, а ось закрити вже потрібно рукою, виглядає досить ефектно, поки йдеш до авто затискаєш кнопку на брелоку і багажник відкривається.

    Як виявилося, він вставив в газові упори інструментальні пружини, які дають невеликий поштовх кришці, а далі газові упори справляються вже самостійно. Дана доробка у нього вже 2 роки і ніяких проблем з кришкою багажника, петлями або замком не виникло.

    Знайшов штучну продаж даних пружин на сайті оголошення і вирішив взяти собі відразу два комплекти, слабші і так звані “середні”, відрізняються вони за кольорами, сині (позначення CM 20×51) більш жорсткі, а зелені м’якші. Кожна пружинка обійшлася в 150 рублів.

    Далі необхідно зняти упор багажника з кришки, розкрутити з одного боку, вставити пружину і зафіксувати її стяжкою. Вся процедура у гаража відняла 30 хвилин часу. Результат в общем-то порадував, коли відкриваєш рукою кришка не відстрілює, а просто більш ефективно намагається піднятися вгору. А за це переживав найбільше, не хочеться ж отримати їй по обличчю.

    Ми вже знайомили вас з прихованими функціями Volkswagen, а тепер настала черга дізнатися більше про можливості своєї Audi.

    І хоча більшість прихованих функцій Audi активується за допомогою підключення K-line адаптера VAG-COM, є деякі «вбудовані» можливості керування автомобілем, про яких знають не всі власники.

    Відкрити капот Audi можна тільки якщо водійські двері відкрита.

    При опущеному, але не закритому капоті двірники працювати не будуть.

    Якщо при відкритті / закритті автомобіля з брелока натиснути і утримувати відповідні кнопки, вікна у вашій Audi опустяться / піднімуться теж.

    Спробуйте наступного разу при відкритті / закритті багажника натиснути на кнопку закриття багажника, щоб зафіксувати його положення (ступінь відкриття) і потримати близько 5 сек. Так двері запам’ятає становище, до якого їй потрібно відкритися в наступний раз.

    Перевірити, чи точно ви закрили авто: перебуваючи вже на відстані від автомобіля, натисніть на кнопку закривання на пульті і дивіться на те, як блимає діод. Якщо швидко. не закрили машину. Повільне розмірене миготіння діода на пульті. все в порядку.

    Для Audi з АКПП: режим R змінюється на D без натискання на кнопку блокування.

    Обігрів заднього скла відключається автоматично. Але якщо потрібно, щоб він працював до моменту виключення двигуна, натисніть кнопку включення обігріву і утримуйте декілька секунд.

    Спробуйте при прослуховуванні аудіотрека прибрати звук. Повинен включитися режим «пауза», а після додавання звуку трек почне відтворюватися з того ж самого місця, де зупинився.

    Якщо включити покажчик повороту і заглушити двигун, в Audi загоряться габаритні вогні на тій стороні, куди був включений «поворотник». Це т.зв. в Німеччині «парковка на узбіччі».

    Зручно при маневруванні: якщо злегка, не чекаючи клацання, включити покажчик повороту, він блимне тричі і відключиться. А взагалі «поворотники» працюють, поки водій утримує важіль.

    Спробуйте режим ECON: вимикайте запалювання та активуйте клімат-контроль. в машину продовжить надходити тепле повітря з остигаючого мотора.

    Хочете швидко висушити дзеркала, і в вашій Audi є ця функція? Примусовий режим обігріву дзеркал включається так: потрібно потягнути джойстик керування дзеркалами на себе і не забути включити максимальний обдув лобового скла на клімат-контроль.

    У деяких моделях Audi дзеркала складаються не до корпусу автомобіля, а вниз. Для цього потрібно перевернути коліщатко їх регулювання на 180⸰. Дуже зручно при митті автомобіля.

    Спробуйте адаптувати праве дзеркало. Для цього перекажіть джойстик дзеркал в положення R (регулювання правого дзеркала), включіть задню передачу, утримуйте педаль гальма. Налаштуйте дзеркало так, щоб бачити бордюр. Відпустіть гальмо, перезапустіть двигун і спробуйте рухатися заднім ходом (джойстик дзеркала в положенні R). Якщо все вийшло, дзеркало автоматично опуститься. Вийти з режиму: переводимо джойстик в нейтральне положення або просто починаємо рух зі швидкістю від 15 км / год.

    Підкажуть, що багажник не закрите, палаючі габаритні вогні і покажчики повороту на задньому бампері.

    audi

    Якщо натиснути і утримувати кнопку регулювання підсвічування на приладовій панелі, то активується почергова діагностика ламп. тиск масла, роботи двигуна і ін.

    У деяких моделях Audi включена функція видалення вологи з гальмівних дисків. Як працює: на швидкості вище 50 км / ч і при працюючих склоочисниках гальмівний тиск в контурі передніх коліс підвищується на 8 секунд, колодки притискаються до диска і тепло випаровує водну плівку. Здогадатися про наявність такої функції можна по тому, що витрата палива на трасі в негоду буде вище, ніж зазвичай.

    Для настройки клімат-контролю на синхронне управління зонами, натисніть кнопку AUTO з боку водія і утримуйте 5 секунд.

    Якщо при включеній «аварійку» натиснути на покажчик повороту, аварійна сигналізація відключиться на час, поки горить «поворотник».

    При екстреному гальмуванні аварійна світлова сигналізація включається автоматично.

    Ще більше секретів: расшифруй VIN код своєї Audi тут!

    Більшість власників автомобілів, які користуються тривалий час такою функцією, як центральний замок, не уявляють його експлуатацію без неї. Таке, на жаль, іноді трапляється, коли відбувається відмова його працездатності. Проблеми, з-за яких стався відмову, можуть бути різними, також знайдеться велика кількість способів виходу з такої ситуації. Давайте разом спробуємо розібратися з такою проблемою.

    Чи не відкривається багажник з кнопки Audi А4 б5

    У прагненні до досконалості вибираєш краще. AS8 Клуб. зробили свій вибір.

    • ПорталФоруми Клубу AS8РЕМОНТ AUDI A8 / S8 D2 4D 1994-2002Електріка і діагностика
    • Пошук
    • Реклама

    Що робити, якщо не працює центральний замок на Audi A4 B5

    На цій моделі автомобіля центральний замок блокує всі двері машини, кришку багажника, люк паливного бака. Блокування всіх систем проводиться виконавчими механізмами, які спрацьовують від подачі стисненого повітря. Управління цими механізмами здійснюється за допомогою електричних елементів. Тому несправності можна розділити на два види:

    • Проблеми з «механічної» частиною, наприклад, витоку стисненого повітря;
    • Відмова в роботі електричних ланцюгів управління.

    Подача повітря здійснюється до виконавчих механізмів через трубки. Тому при появі розривів або тріщин, навіть невеликих, працювати виконавчі механізми не зможуть. Тому при працюючому компресорі слід переконатися в відсутність витоків в повітряних магістралях. Якщо з цим все в порядку, то потрібно звернути увагу на ланцюзі управління і виконавчі механізми. Порядок перевірки буде приблизно в такій послідовності:

    При повороті ключа в замках передніх дверей, повинен чутися шум працюючого нагнетательного насоса. Якщо він не працює, перевіряють запобіжник під номером 6 на ток 5 ампер;

    Далі потрібно дістатися до самого насоса, який знаходиться в багажному відсіку;

    Від’єднайте роз’єми з проводами від насоса. Спочатку відключають той, який має тонкі дроти, потім з товстими;

    Что делать если не открывается дверь Ауди А6 С5. заклинил замок водительской двери

    Тепер необхідно перевірити вимикач замку в дверях водія. Підключіть контрольну лампу між корпусом автомобіля і зеленим проводом роз’єму. При відкриванні дверей ключем вона повинна горіти постійно. В іншому випадку, шукайте причину проблеми в самому вимикачі;

    Клему контрольної лампи переведіть з маси на «» АКБ, лампа горить, значить, вимикач справний; Таким же чином можна перевірити передні двері з правого боку, тільки провід буде жовтого кольору;

    Перемикальний елемент в багажному відділенні перевіряють контрольною лампі на знятому роз’ємі між синім проводом і «» АКБ. При відкриванні ключем лампа повинна горіти постійно.

    Якщо переключити клему на білий провід роз’єму, то при закриванні ключем лампа повинна горіти постійно;

    Для перевірки насоса підключають товстий коричневий провід до маси, а харчування подати на тонкий червоний провід роз’єму з 12 штирями. Якщо насос не працює, насос несправний.

    READ  Заміна салонного фільтра LADA Largus з кондиціонером

    Рішення проблеми з центральним замком Audi

    У багатьох моделях Audi вироблених з 2000 по 2010 рік не спрацьовує центральний замок при відкритті або закритті його за допомогою пульта дистанційного керування (таблетки). Ця несправність буває постійної або плаваючою.

    Порушення синхронізації між пультом дистанційного керування і автомобілем може статися при від’єднанні АКБ або після заміни батарейки в брелоку.

    Audi A4 не работает центральный замок! Проблема решена!

    Однією з можливих причин несправності може бути тимчасове відключення кнопки дистанційного керування через наявність поблизу інших джерел сигналів з таким же діапазоном частот. Це можуть бути мобільні телефони, телевізійні станції, бездротові навушники, різні рації або пульти дистанційного керування від інших автомобілів. Блокування доступу проводиться автомобілем автоматично для запобігання ненавмисному розблокування і отримання доступу іншими непов’язаними операторами.

    Для усунення цієї проблеми в автомобілях Audi A4 (8D, 8E, 8H), випущених з 2000 по 2008 рік необхідно провести наступні дії:

    • Відкрийте автомобіль механічним способом за допомогою ключа.
    • Натисніть кнопку розблокування на брелоку.
    • Вставте ключ в замок запалювання і включіть запалення в положення ON.
    • Вимикайте запалювання та виймайте ключ.
    • Натисніть кнопку розблокування або блокування на брелоку.

    Варто зазначити, що для автомобілів 2002 модельні роки або новіших в разі якщо не вдається синхронізувати брелок з центральним замком за допомогою кнопок блокування / розблокування, то необхідно за допомогою діагностичного сканера VAS підключиться до блоку управління системою комфорту J393 і провести адаптацію ключа через канал 21. Іноді проблему вдається усунути, якщо провести процедуру «Спочатку стерти всі позиції пам’яті».

    У таких моделях Audi як A3, A6 (4B), TT, TTR необхідно зробити наступне:

    Натисніть одну з кнопок на пульті дистанційного керування.

    audi

    Заблокуйте або розблокуйте автомобіль один раз механічно за допомогою ключа.

    Весь процес повинен займати не більше 30 секунд.

    Якщо процедура синхронізації була успішною, проведіть адаптацію ключа дистанційного керування в центральному модулі управління системою комфорту, як описано вище.

    Для моделей A4 (8K) 2009 і 2010 років, а також A5 (8T) випущених з 2008 по2010 роки:

    • Натисніть кнопку на пульті дистанційного ключа в межах транспортного засобу.
    • При необхідності відкрийте автомобіль за допомогою аварійного ключа на дверному замку.
    • Включити і вимкнути запалювання.
    • Відкрийте автомобіль механічним способом за допомогою ключа.
    • Вставте ключ в замок запалювання і включіть запалення.
    • вимкніть запалювання.
    • Якщо синхронізація не допомагає, перевірте батарею пульта дистанційного керування. Напруга батареї повинно бути 3,0 В або вище.
    • Якщо напруга акумулятора нижче 3.0 В, замініть акумулятор і виконайте синхронізацію знову.
    • Перевірте, чи є в автомобілі будь-які перешкоди.
    • Перевірте, чи є в цій зоні будь-які перешкоди.
    • Якщо причиною порушення роботи системи є втручання стороннього сигналу, то поясніть технічну інформацію для клієнта.
    • Якщо процедура синхронізації за допомогою брелока була успішною, то скористайтеся сканером VAS і проведіть адаптацію ключа.

    Центральний замок Audi a4b5 “пристрій

    Зніміть справа облицювання багажника, відкиньте ізоляційну плиту (2), натисніть на кріпильний фіксатор (1) серводвігателя центрального замка і витягніть назад виконавчий елемент.Все двері, кришка багажника і кришка паливного бака, а також замок в кришці багажника відкриваються і закриваються поворотом ключа в замку дверей водія або в замку двері пасажира поруч з водієм. Основною ланкою системи є так званий подвійний нагнітальний насос, який приводиться електродвигуном. При повороті ключа в положення «відкрито» насос створює підвищений тиск, в результаті чого різні комутуючі елементи в автомобілі знімають діючу блокування.

    З подвійним нагнітальним насосом скомбінований блок управління центрального замка, а також блок управління прітівоугонной системи, якщо вона встановлена ​​в автомобіле.Далее описується серійний центральний замок. Функції більш дорогих систем з пристроями проти установками, охороною салону, інфрачервоним дистанційним управлінням (див. Також главу Електротехнічне обладнання) в своїй основній функції також базуються на цій системі, як і «центральний замок безпеки» Раджу: Особливість замка багажника: у вертикальному положенні замка багажника. незалежно від центрального замка. завжди закритий. Це не допускає відкриття багажника моторними злодіями при зупинці на світлофорі. У горизонтальному положенні замок багажника реагує на центральну блокування абсолютно нормально.Проверка центрального замкаПОРЯДОК ВИПОЛНЕНІЯДверь водія і пасажира поруч з водієм або кришку багажника закрийте і відкрийте ключом.Центральний замок повинен активізуватися від всіх трьох замков.Прімерно через дві секунди повинні бути заблоковані всі замкі.Еслі насос працює довше п’яти секунд, система негерметична. в цьому випадку подвійний нагнітальний насос може працювати максимум 35 с, після цього він повинен відключитися.

    Порада: Якщо одного разу центральний замок вийшов з ладу, двері і кришку багажника можна відкрити і закрити, як зазвичай, ключем. Точно так же кнопки блокування дверей можна приводити в дію вручну. Тільки кришку паливного бака потрібно деблокувати окремо: демонтувати праву облицювання багажника. Натисніть на кріпильний фіксатор серводвігателя центрального замка кришки паливного бака і витягніть виконавчий елемент назад.Поіск несправностей в електрікеПріведенное нижче опис також відноситься до автомобілів зі стандартним центральним замком. Електрична перевірка здійснюється на 6 і 12-полюсному штекерному роз’ємі на подвійному нагнітальному насосі. В автомобілях з протиугінною системою є ще один 16-полюсний роз’єм на насосі, який при перевірці залишається без уваги.

    Якщо насос не працює ні при повороті ключа в замку дверей водія і пасажира поруч з водієм, ні в замку багажника, то: ПОРЯДОК ВИПОЛНЕНІЯПроверьте предохранітель.Демонтіруйте облицювання багажника ззаду і з правого боку; подвійний нагнітальний насос знаходиться справа внизу поруч з дном багажника і упакований в пінопласт. «Розпакуйте» подвійний нагнітальний насос.Важно: спочатку від’єднайте від насоса многоштирьковий (і) роз’єм (и) з тонкими проводами. під кінець роз’єм з товстим проводом (подача струму).Сніміте оболонку 12-Голковий раз’емаПроверка переключающего елемента в двері водія: підключіть контрольну лампу до гнізда між контактом зеленого / синього дроти і масою кузова.Контрольная лампа повинна горіти постійно, якщо двері водія відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт в порядке.Еслі лампа не загоряється, то в двері водія несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному проводе.Переключіте контрольну лампу: замість маси один з контактів контрольної лампи підключається до «» акумулятора. Інший контакт залишається приєднаним до гнізда (контакт зеленого / синього дроти).Закройте двері водія ключом.Еслі тепер контрольна лампа горить постійно, то замикає контакт переключающего елемента в порядке.Еслі лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.Проверка переключающего елемента в двері пасажира поруч з водієм: в отсоединенном роз’ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом жовтого / синього дроти і масою кузова.Контрольная лампа повинна горіти постійно, якщо двері пасажира поруч з водієм відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт переключающего елемента в порядке.Еслі лампа не загоряється, то в двері пасажира поруч з водієм несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному проводе.Переключіте контрольну лампу: замість маси один з контактів контрольної лампи підключається до «» акумулятора. Інший контакт залишається приєднаним до гнізда (контакт жовтого / синього дроти).Закройте двері пасажира поруч з водієм ключом.Еслі тепер контрольна лампа горить постійно, то замикає контакт переключающего елемента в порядке.Еслі лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.Проверка переключающего елемента в замку багажника: в отсоединенном роз’ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом синього / червоного проводу і «» аккумулятора.Контрольная лампа повинна горіти постійно, якщо замок багажника відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт переключающего елемента в порядке.Еслі лампа не загоряється, то в замку багажника несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному проводе.Переключіте контрольну лампу: замість синього / червоного проводу тепер один з контактів контрольної лампи підключається до сірого / білому проводу. Інший контакт залишається приєднаним до «» аккумулятора.Закройте замок багажника ключом.Еслі контрольна лампа горить постійно, поки ключ залишається в положенні «закрито», то замикає контакт переключающего елемента в порядке.Еслі лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.Проверка подвійного нагнетательного насоса: якщо робота переключающих елементів насоса гарантована (перевірена), то причиною несправності залишається тільки подача струму (по тонкому червоному проводу в 12-штирьковий роз’ємі, а також по товстому червоному / синього проводу або тонкому червоному / чорному проводу в маленькому 6-штирьковий роз’єму) і з’єднання з масою (товстий коричневий провід).Якщо все в порядку, то несправний подвійний нагнітальний насос. замініть.

    шланг; 2. перемикаючий елемент двері пасажира поруч з водієм; 3. сполучна деталь; 4. перемикаючий елемент двері справа ззаду; 5. деталь відведення під заднім сидінням; 6. перемикаючий елемент двері кришки паливного бака; 7. подвійний нагнітальний насос; 8. перемикаючий елемент кришки багажника; 9. перемикаючий елемент двері зліва ззаду; 10. перемикаючий елемент двері водітеля.Под заднім сидінням центральний нагнітальний / вакуумний шланг розгалужується на джгут до правих дверей (1) і на джгут до лівих дверей (2).Пошук несправностей в пневматичної сістемеПОРЯДОК ВИПОЛНЕНІЯДля перевірки наявності негерметичність в центральному замку (ознака: подвійний нагнітальний насос працює занадто довго) потрібно послідовно перевірити всю сістему.Двойной нагнітальний насос: безпосередньо у насоса стисніть шланг плоскогубцями і таким чином щільно перекрийте. Наведіть в дію один з замков.Еслі подвійний нагнітальний насос при активізації центрального замка працює довше 3, макс. 7 с., То насос негерметичний. Замініть его.Переключающіе елементи в дверях і кришках: по черзі пережміть все шланги безпосередньо біля комутуючих елементів. Для цього демонтуйте відповідні облицювання (глава Деталі кузова). Кожен раз активізуйте один з замков.Двойной нагнітальний насос при активізації центрального замка не повинен працювати довше 3, макс. 7 с.После від’єднання дефектного (негерметичного) вузла насос працює нормально, тобто менше 3 с. Замініть несправну деталь.

    Порада: Для того щоб при від’єднанні приєднанні вже демонтувати всю облицювання, можна перетиснути шланги у відведення. спочатку джгут до правих дверей, потім до лівих дверей.

    Ну ось і все сподіваюся даний пост кому допоможе.