Снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.
Проверка центрального замка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проверьте предохранитель.
Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
«Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока).
Снимите оболочку 12-штырькового разъема
Проверка переключающего элемента в двери водителя: подключите контрольную лампу к разъему между контактом зеленого/синего провода и массой кузова.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке.
Если лампа не загорается, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт зеленого/синего провода).
Закройте дверь водителя ключом.
Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом желтого/синего провода и массой кузова.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт желтого/синего провода).
Закройте дверь пассажира рядом с водителем ключом.
Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
Проверка переключающего элемента в замке багажника: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом синего/красного провода и «+» аккумулятора.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
Переключите контрольную лампу: вместо синего/красного провода теперь один из контактов контрольной лампы подключается к серому/белому проводу. Другой контакт остается подсоединенным к «+» аккумулятора.
Закройте замок багажника ключом.
Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ остается в положении «закрыто», то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
Проверка двойного нагнетательного насоса: если работа переключающих элементов насоса гарантирована (проверена), то причиной неисправности остается только подача тока (по тонкому красному проводу в 12-штырьковом разъеме, а также по толстому красному/синему проводу или тонкому красному/черному проводу в маленьком 6-штырьковом разъеме) и соединение с массой (толстый коричневый провод).
Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос. Замените.
1 – шланг;
2 – переключающий элемент двери пассажира рядом с водителем;
3 – соединительная деталь;
4 – переключающий элемент двери справа сзади;
5 – деталь отвода под задним сиденьем;
6 – переключающий элемент двери крышки топливного бака;
7 – двойной нагнетательный насос;
8 – переключающий элемент крышки багажника;
9 – переключающий элемент двери слева сзади;
10 – переключающий элемент двери водителя.
Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).
Поиск неисправностей в пневматической системе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Для проверки наличия негерметичности в центральном замке (признак: двойной нагнетательный насос работает слишком долго) нужно последовательно проверить всю систему.
Двойной нагнетательный насос: непосредственно у насоса сожмите шланг плоскогубцами и таким образом плотно перекройте. Приведите в действие один из замков.
Если двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка работает дольше 3, макс. 7 с., то насос негерметичен. Замените его.
Переключающие элементы в дверях и крышках: поочередно пережмите все шланги непосредственно около коммутирующих элементов. Для этого демонтируйте соответствующие облицовки (глава Детали кузова). Каждый раз активизируйте один из замков.
Двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка не должен работать дольше 3, макс. 7 с.
После отсоединения дефектного (негерметичного) узла насос работает нормально, т.е. меньше 3 с. Замените неисправную деталь.
Совет: Для того чтобы при отсоединении шлангов не демонтировать всю облицовку, можно пережать шланги у отвода – вначале жгут к правым дверям, затем к левым дверям.
Ну вот и все надеюсь данный пост кому поможет.
Комментарии 38
Не знаю даже если честно, загадочный глюк.
Здравствуйте, опять проблема с открыванием багажника. Но не как у всех, т.е. багажник открывается ТОЛЬКО с ключа, ни с брелка ни с кнопки не открывается … На крышка багажника через кнопку (при нажатии) проходит + но ничего не срабатывает. Если открывать ключем то при повороте влево ничего не происходит а после поворота в право сначала срабатывает пневмонасос а потом на эл.моторчик прилетает + и багажник открывается … Т.е. теоретически все + и — присутствуют, но чего то не хватает, чего … ?
Произвел проверку всех шлангов от компрессов, все целое и мембраны на всех замках целые, но машину не открывает и не закрывает, только лючок бака открывает и закрывает. Что делать дальше?
Подскажите, крышка которая закрывает крыльчатку, когда закручиваешь плотно зажимает крыльчатку, и не крутит, когда немножко освободишь то крутит, но моторчик долго крутит, и ничего не открывает не закрывает кроме лючка бака. В чем дело? Что делать дальше?
Не должна крышка крыльчатку зажимать, значит что то криво поставили.
Компрессор 8DO 862 257 B, крыльчатка от 8DO 862 257 E
Доброго времени суток=) Наткнулся на данную статью и сразу решил написать, ибо проблема уже поднадоела. Суть: на водительскую дверь ЦЗ не реагирует ни на открытие, ни на закрытие, в багажнике замок менялся до меня, ключ не подходит, с пассажирской двери работает через раз как ему вздумается. Снимал с замка багажника шланг воздушной магистрали, дул в него и втягивал воздух в себя — работает безотказно все двери и на открытие и на закрытие. Куда лезть? Заранее спасибо за ответ)
При нажатии на брелок цз водительская дверь щелкает? Скорее всего излом проводки в переднем проёме водительской двери, замок не реагирует на эл.сигнал. как версия, если нет то нужно разобрать замок водительской двери и проверить его целостность.
Брелка нет(была кнопка на родном ключе, но в водительской двери отсутствовала личинка, поэтому я поменял личинки дверей и замок зажигания, а эти ключи без кнопки). Меня больше волнует срабатывание ЦЗ через раз, ибо для доступа в бак или багажник иной раз приходится минут 15-20 щёлкать туда-сюда замок пассажирской двери
Ну тогда раз дело в цз это однозначно проводка либо просушить блок комфорта что в правом кармане багажника.
Спасибо, буду пробовать
Tolubay
Брелка нет(была кнопка на родном ключе, но в водительской двери отсутствовала личинка, поэтому я поменял личинки дверей и замок зажигания, а эти ключи без кнопки). Меня больше волнует срабатывание ЦЗ через раз, ибо для доступа в бак или багажник иной раз приходится минут 15-20 щёлкать туда-сюда замок пассажирской двери
Но копать нужно от водительской двери, я так понимаю на нее все завязано.
Водительская дверь не реагирует на ЦЗ
Tolubay
Брелка нет(была кнопка на родном ключе, но в водительской двери отсутствовала личинка, поэтому я поменял личинки дверей и замок зажигания, а эти ключи без кнопки). Меня больше волнует срабатывание ЦЗ через раз, ибо для доступа в бак или багажник иной раз приходится минут 15-20 щёлкать туда-сюда замок пассажирской двери
Такие точно проблемы были… Проблему решил — на фишке с сигнальными проводами, что на блоке управления, отгнил один штырёк, припаял провод на прямую от разъёма что на плате к проводу что на фишке — всё заработало ещё лучше чем раньше, замки мгновенно срабатывают.
Спасибо, попробую и отпишусь
Tolubay
Брелка нет(была кнопка на родном ключе, но в водительской двери отсутствовала личинка, поэтому я поменял личинки дверей и замок зажигания, а эти ключи без кнопки). Меня больше волнует срабатывание ЦЗ через раз, ибо для доступа в бак или багажник иной раз приходится минут 15-20 щёлкать туда-сюда замок пассажирской двери
Разберите компрессор ЦЗ, там контакты отходят, попробуйте пропаять.
Добрый вечер. Подскажите, что может быть. Все проверил как написано, все переключающие элементы работают. При постановки на сигнализацию, все закрывается. При снятии мотор молчит пару секунд, затем, срабатывает на закрытие. Причем с утра почистил все 12 контактов, все работало и на открытие и на закрытие, к вечеру опять перестало. Прозвонил все 12 контактов со снятой крышкой, прямо с пайки, все контакты есть.
Ну может быть контакты не причем, раз работает через раз, может быть дело в плате ЦЗ в багажнике, может быть влага попадает и получается замыкание…поэтому работает через раз. Я даже не знаю что у вас может быть, более конкретно. У всех индивидуальные проблемы.
,здравствуйте . не работают эл кнопки открывания багажника. Что может быть? Проводку на сгибе багажника позвонил, все в норме
К сожалению даже не знаю чем помочь.