Заміна втулок стабілізатора Nissan Note

Visommo. про авто та СТО

Єдине, що можна помітити. нові тонкі фари. А трійку лідерів серед викрадених авто замикає продукція японського автовиробника Mazda. Нове покоління Koleos відрізнятиметься від попередника збільшеними габаритами. Дебют новинки відбудеться вже цього року. Renault хоче підвищити клас avto і він отримає більш сучасне технічне обладнання. Задні фари авто стали більш тонкими, проте модель на фотографіях постала в замаскованому вигляді, тому говорити про остаточний дизайн авто рано. Про це свідчить величезна кількість камуфляжу на ній. Довжина авто буде близько 5 метрів. При цьому кількість викрадених автомобілів цього бренду теж знизилася в порівнянні з минулим роком і склала 724 транспортні засоби. Задня частина теж не залишилася без змін. Також інженери подовжили задні двері для зручнішого доступу до заднього ряду сидінь. Французька автомобільна марка Renault має намір наступного року провести презентацію кардинальним чином переробленого позашляховика Koleos. За неофіційними даними, авто отримає третій ряд сидінь і стане семимісцевим.

Корейський автовиробник Kia знову вивів на тестові випробування прототип четвертої генерації компактного кросовера Sportage, про що відразу ж дізналися автомобільні папараці та змогли зробити серію знімків замаскованої моделі.

Презентація авто пройде на світовому автосалоні, про це повідомив головний дизайнер компанії Лоренс ван ден Акер виданню IndianAutosBlog. Зниження статистики пов’язують із зростанням технічної оснащеності автовласників, а також збільшенням оснащеності працівників поліції. Судячи з знімків, які почали з’являтися в Інтернеті, оновлений кросовер Kia Sportage отримав нову передню частину зі зміненою решіткою радіатора.

Наприклад, російські водії стали все частіше застосовувати для захисту свого транспортного засобу інноваційні системи охорони, які оснащені супутниковою навігацією. Як вважають аналітики, ця тенденція пов’язана збільшеною кількістю автомобілів марки Lada в. Будуватися він буде на новій платформі CMF, що також використовується для Nissan X-Trail. Про це повідомляють західні автомобільні видання із посиланням на віце-президента дизайнерського відділу Renault Лоренса ван ден Акера.

За останні 5 місяців 2015 року особливим коханням у злочинців користувався ВАЗ, седан Lada Priora та ВАЗ-2109. У модель додали оновлені радіаторні ґрати та передню панель загалом.

Встановіть автомобіль на витяг, яму або естакаду.

Якщо такої можливості немає, загальмуйте автомобіль гальмом стоянки і встановіть під передні колеса противідкатні упори.

Підніміть задню частину автомобіля та зафіксуйте її надійними упорами.

Металевою щіткою очистіть гайки кріплення скоби втулки стабілізатора Nissan Х-Trail і обробіть їх змащенням.

Головкою на 16 мм виверніть 2 болти кріплення скоби.

Заміна втулок стабілізатора Nissan Juke

Розтисніть втулку та зніміть її зі штанги заднього стабілізатора.

Перегляньте стан втулки. При необхідності замініть втулку заднього стабілізатора Nissan Х-Trail на нову.

Зачистіть посадкове місце втулки.

Встановіть нову задню втулку у порядку, зворотному зняття. Гайки кріплення затягніть моментом 36 Н•м.

Аналогічно замініть і другу втулку заднього стабілізатора поперечної стійкості Nissan X-Trail.

Встановіть автомобіль на витяг, яму або естакаду.

Підніміть задню частину автомобіля та зафіксуйте її надійними упорами.

Металевою щіткою очистіть гайки кріплення скоби втулки стабілізатора Nissan Х-Trail і обробіть їх змащенням.

Головкою на 16 мм виверніть 2 болти кріплення скоби.

Розтисніть втулку та зніміть її зі штанги заднього стабілізатора.

Перегляньте стан втулки. При необхідності замініть втулку заднього стабілізатора Nissan Х-Trail на нову.

Зачистіть посадкове місце втулки.

Встановіть нову задню втулку у порядку, зворотному зняття. Гайки кріплення затягніть моментом 36 Н•м.

Аналогічно замініть і другу втулку заднього стабілізатора поперечної стійкості Nissan X-Trail.

Заміна втулок стабілізатора Nissan note

Так ось поміняв спочатку, тільки стійки стаба, різниці не відчув, все одно звуки, що постукують, залишилися Начитався тирнета про складності заміни приступив, природно купу часу вбиваєш на давно не відкручуються болти і вивчення чого там ще відкрутити треба і в якій послідовності, заодно дефектуючи сайлентблоки і пильовики Начебто вже все від’єднав, нахиливши підрамник як вчили на форумі, скоба стаба однією стороною тримається за проріз у підрамнику, друга частина болтом в заставну запресовану гайку, ну і за законом підлості, один болт відкрутився швидко, другий теж легко йшов але став прокручувати, зсередини підрамника цю гайку особливо нічим не підтиснеш, майже гладка, як знав узявши з собою болгарку, болт зрізав, гайку викруткою всередину підрамника забив, відповідно довелося повністю зняти підрамник і відкрутити важелі, на одному важелі повністю вивалився задній сайлентблок, на другому теж майже повністю відшарувався, міняв їх приблизно 25 тисяч тому при покупці авто, запис у БЖ є Так ось поки крутив рожен стаб, забив нові гумки з прорізом в потрібний бік і кубики з виступом в правильний бік почав збирати все назад, вже все зрозуміло і набагато легше, але в останній момент бачу що стійки стаба не хочуть по кріпленню лізти в отвори амортизаторів, йобаний сором, перевернув і зібрав стаб догори ногами / кишеньками / 180 градусів неправильно коротше, тут вже стемніло, похолодало до.2, так як розбирав вручну без пневмоінструменту сил не залишилося, сів на великий і поїхав під дощем додому спати, на слід день по протореною доріжці розібрав всю справу, поставив як треба і зібрав за годину приблизно, проїхався по місту, по кільцях, лежакам, ось вона тиша і в бік не забирає при проходженні кільця або крутого повороту Замовив задні сайлентблоки передніх важелів від Кашкая, подивимося на скільки їх вистачить між підсилювачем підрамника і сайлентами підрамника Висновок якщо є бажання грунтовно поколупатися у своїй машині, то можна самому ці втулки стаба поміняти, якщо немає ями, набору інструментів і сил, то краще з’їздити на сервіс Також зауважив відсутність трьох кліпс тримають тепловий екран над глушником посередині, і заглушок під порогами, номери кліпс знайшов, але дуже дорогі, а ось номери заглушок не знайшов, якщо їсти дайте в коментах…

ABH0235 AVANTECH Втулка стабілізатора. 81р.х21050070001 DODA Стійка стабілізатора. 253р.х254570BB00A NISSAN Сайлентблок переднього важеля задній. 475р.х2

Ніссан ноут заміна гумок (втулок) стабілізатора

Заміна нерухомого скління кузова Скло вітрового вікна та скла вікон боковин вклеєні в отвір кузова.

потрібні: викрутка з плоским лезом, шило, ніж, набір для вклеювання скла.

Так виглядає набір для вклеювання скла. Він складається з туби з клеєм, наконечника туби, активатора/очисника, ґрунту, набору упорів.

Завод – виробник автомобіля рекомендує такі типи ґрунтів та герметиків:

В інструкціях із застосування наборів різних виробників можуть бути незначні відмінності. У зв’язку з цим при виконанні цієї операції орієнтуйтесь на інструкцію до придбаного вами набору.

Для зняття вклеєного скла зручно користуватися сталевою струною.

Подолаючи опір металевих тримачів, зніміть облицювання передніх стійок кузова.

Вийміть металеві тримачі, якщо вони залишилися у стійках кузова, і надягніть їх на виступи облицювань.

Зніміть решітку короба притоку повітря

Зніміть внутрішнє дзеркало заднього виду.

Зніміть бічні окантовки вітрового скла та накладки даху в місцях розташування скла, підчепивши викруткою їх пластмасові тримачі.

Злегка підчепивши скло викруткою, проткніть клейовий шов загостреним інструментом (наприклад, шилом) і протягніть в отвір струну.

Для зручності роботи на кінцях струни можна закріпити викрутки, які послужать ручками.

Розпиліть струною клейовий шов по всьому периметру скла (для виконання цієї операції вам може знадобитися помічник).

Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі зі склом. Пошкоджене скло може зненацька зруйнуватися.

Зріжте старий шов, залишаючи тонкий шар клею (1-2 мм).

Встановіть окантування вітрового скла на нове скло.

14 на край скла та проріз скла по всьому периметру.

Нанесіть грунт по периметру скла та отвору скла.

Не наносите ґрунт на залишки старого клею.

Встановіть на проріз гумові накладки, що запобігають контакту скла з елементами кузова.

Протягом 30 хв після нанесення ґрунту рівномірно нанесіть клей на проріз скла (товщина шару 0,5 см) та по периметру скла.

Встановіть скло у зборі з окантовкою на автомобіль.

Після встановлення скла якнайшвидше встановіть утримувачі на їх настановні штифти.

Притисніть та зафіксуйте скло будь-яким доступним способом (наприклад, за допомогою малярського скотчу). Період полімеризації клею становить не менше 2-3 годин. Протягом цього часу автомобіль не можна піддавати будь-яким зовнішнім впливам. Навіть різке закривання дверей може призвести до підвищення тиску повітря в салоні і, як наслідок, відриву скла. Експлуатацію автомобіля після вклеювання скла бажано розпочати не раніше ніж через 24 год. Перші 2–3 дні після установки не закривайте сильно двері при закритому склі.

Встановіть внутрішнє дзеркало заднього виду.

Розмітка на склі вітрового вікна для встановлення кронштейна кріплення дзеркала показана на рис. 11.3.

Відміряйте на внутрішній поверхні скла по осі симетрії відстань А від верхньої кромки скла до нижньої кромки основи кронштейна, що дорівнює 130 мм.

Прикладіть основу кронштейна до зовнішньої поверхні скла, поєднавши його нижню кромку з лінією розмітки. Позначте на склі контур основи кронштейна

А розмір від верхньої кромки скла до нижньої кромки основи кронштейна кріплення дзеркала I на склографі або дрібному. Окресліть коло навколо місця встановлення кронштейна трохи більшого діаметру, ніж основа кронштейна, щоб обмежити зону очищення внутрішньої поверхні скла.

Промийте мильним розчином внутрішню поверхню скла та витріть насухо паперовим рушником.

Протріть внутрішню поверхню скла паперовим рушником, змоченим у спирті.

Обробіть шкіркою зернистістю 20-360 позначену навколо поверхню з внутрішньої сторони скла, протріть паперовим рушником, змоченим у спирті, і дайте висохнути.

Нанесіть на поверхні скла та основи кронштейна клей, керуючись інструкцією фірми виробника клею.

Прикладіть кронштейн до внутрішньої поверхні скла відповідно до розмітки і сильно притисніть його на 30-60 с.

Через 5 хв видаліть зі скла надлишки клею паперовим рушником, змоченим спиртом.

Як визначити знос передніх стійок стабілізатора

Одним з головних індикаторів заміни передніх стійок стабілізатора є стукіт у підвісці. При проїзді нерівностей або «лежачих поліцейських» у передній підвісці буде чути стукіт. Це говорить про вихід з ладу стійок, проте причина також може бути у зношених втулках стабілізатора.

Перевірити стійки стабілізатора самостійно досить легко. Вивертаємо кермо, щоб отримати доступ до стійки і просимо помічника злегка покрутити кермом або похитати убік. А самі рукою тримаємо верхній або нижній шарнір стійки стабілізатора. Якщо ви будите відчувати люфт, значить стійка зношена і вимагає заміни.

Якщо при візуальному огляді стійок ви виявили тріщини або порізи пильовика стійки, то вони також вимагають заміни.

Заміна втулок стабілізатора Nissan Note

Заміна втулок стабілізатора Nissan Note потрібна в середньому при пробігу 50-60 тисяч кілометрів. Самі запчастини коштують відносно недорого, тому точно немає сенсу економити на їх покупці. Тобто купувати дешеві підробки невідомого виробництва, які можуть вийти з ладу ще вдвічі швидше.

Заміна втулок стабілізатора Nissan TIIDA

При появі стуків у передній підвісці TIIDA під час проїзду нерівностей, а також, при появі надлишкового крену кузова, погіршення керованості, рекомендуємо звернути увагу на втулки та стійки стабілізатора для їхньої діагностики та ремонту.

Заміна стійок стабілізатора. Заміна втулок стабілізатора. Заміна гальмівних дисків. Заміна колодок [ Фотозвіт ]

Симптоми для заміни гальмівних дисків та колодок:

По краю гальмівного диска випирає смуга не стертої області, змінюються або шліфуються на сто, диски при бордюрі від 1 мм.
При гальмуванні чути пронизливий скрип або скрегіт. привід поміняти колодки.
На гальмівному диску утворилися численні великі жолобки або нерівності. привід до заміни та гальмівного диска та колодок.

Інструменти та обладнання:

Починаємо.

(Якщо ви міняєте, що те одне, дії пов’язані з іншим, слід пропустити)

Заміна стійок стабілізатора. Заміна втулок стабілізатора. Заміна гальмівних дисків. Заміна колодок [ Фотозвіт ]

Симптоми для заміни гальмівних дисків та колодок:

По краю гальмівного диска випирає смуга не стертої області, змінюються або шліфуються на сто, диски при бордюрі від 1 мм.
При гальмуванні чути пронизливий скрип або скрегіт. привід поміняти колодки.
На гальмівному диску утворилися численні великі жолобки або нерівності. привід до заміни та гальмівного диска та колодок.

Інструменти та обладнання:

Починаємо.

(Якщо ви міняєте, що те одне, дії пов’язані з іншим, слід пропустити)

Nissan Note представили широкому загалу на Монреальському Автошоу одночасно з Cube. його прототипом. Відбулася ця знаменна для автоконцерну подія у 2003 році. Для Nissan це була по-справжньому нова концепція ТС, яка з’явилася для задоволення попиту, що зростає, на компактні, надійні, практичні, маневрені, безпечні, але при цьому абсолютно недорогі авто. Саме такий цей скромний сімейний автомобіль з розкішним інтер’єром від Інфініті, де вдало та стильно поєднується дерево з елементами з пеорованої шкіри та хрому! Запчастини Nissan Note потрібні дуже рідко, але і у нього є свої слабкі місця.

Note. це міське ТС компакт-класу для сімейних поїздок. 5-дверний хетчбек. просторий та інноваційний автомобіль, наділений міською динамікою управління у поєднанні зі спортивним характером. Модель проектували на B-Platform. У широкий продаж вона надійшла 2006-го, а двома роками пізніше вийшла рестайлінгова версія. У 2012 році Nissan Motor Co. Запропонував нове покоління улюбленої моделі.

Автомобіль оснащується економічними двигунами 1,4-1,6 л, які на вибір агрегатуються з МКПП чи АКПП. Є одна дизельна версія із силовим агрегатом 1,5 л, але він до Росії не постачається. У авто дуже надійна гальмівна система. Він стійкий на дорозі, підвіска та управління відмінно виявляють на слизьких трасах та в умовах екстремальної їзди. Сприяє цьому система ESP.

Навіщо потрібний стабілізатор

Перед тим як розбиратися з безпосередньою роллю втулок, потрібно зрозуміти, у чому завдання на автомобілі у стабілізатора. Як можна зрозуміти з назви даного елемента, він стабілізує положення автомобіля. У роботу стабілізатор включається щоразу, коли автомобіль входить у поворот і гальмує. При повороті виникає ризик виникнення поперечного крену, а при гальмуванні поздовжнього, і в кожній із цих ситуацій стабілізатор робить все, щоб утримати автомобіль паралельно дорожньому полотну.

Стабілізатор конструкційно є звичайною тягою, яка з’єднує підрамник з кріпленням колеса (можна сказати, що з важелем підвіски, якщо йдеться про передню підвіску МакФерсон). У підвісці МакФерсон кут розвалу статичний, і при крені автомобіля він змінюється. Зміна кута розвалу неодмінно призводить до зменшення площі зіткнення шини з дорогою. Щоб мінімізувати ризик виникнення такої ситуації, потрібно зменшити силу крену, чим і займається стабілізатор. По суті, можна сказати, що він бере на себе роль торсіону: при найменшій ймовірності поперечного крену поперечні кінці, розташовані в важелях, починають рухатися в різні боки, тим самим закручуючи середню частину. Момент, що виникає в ході такого руху, є достатнім для перешкоди продовження відносного переміщення коліс, що знижує крен.

Ремонт Nissan Note у Києві

Ремонт Nissan Ноте у Києві за лояльними цінами з гарантією пропонує автосервіс Автопартнер на Оболоні. Наші майстри готові швидко, якісно та кваліфіковано виконати повний спектр робіт з технічного обслуговування та ремонту компактних мінівенів японського виробництва. СТО оснащена високоточним діагностичним обладнанням, сучасними програмами та професійним інструментом, рекомендованим виробником для ремонту.

Обслуговуючи свій Nissan Ноте в нашому автосервісі, ви зможете повною мірою отримати задоволення від керування надійним автомобілем, і при цьому суттєво скоротите експлуатаційні та ремонтні витрати. Постійно в наявності оригінальні та ліцензійні запчастини, а також витратні матеріали, рекомендовані заводом-виробником.

Записатися на ТО, діагностику та ремонт Nissan Ноте можна за телефоном: 38(098)-188-76-22. Залишити заявку можна також, скориставшись зручною формою замовлення на нашому сайті. Фахівці СТО зв’яжуться з вами в найкоротші терміни і нададуть професійну консультацію з усіх питань, що цікавлять.

Цікавить на Nissan Note заміна сайлентблоків підрамника? Потрібно зробити навчання дросельної заслінки Nissan Note? Наші майстри мають багаторічний досвід обслуговування автомобілів, що випускаються популярною торговою маркою Nissan. Звернувшись до нас, ви отримаєте повністю справний автомобіль. Ви будете спокійні за його надійність і можете забути про поїздки до автосервісу до наступного ТО. Фрази типу на Nissan Note не працює якийсь вузол, агрегат або система не знайомі нашим клієнтам. Найбільш популярні роботи, які виконуються в нашому автосервісі:

Заміна втулок стабілізатора на нісан

ремонт двигуна;
регулювання клапанів Nissan Ноте;
заміна ланцюга ГРМ;
заміна сайлентблоків Nissan Note;
захист кузова та бамперів антигравійною плівкою;
заміна колодок, дисків та гальмівної рідини;
встановлення, налаштування та ТО ГБО на Nissan Note;
заміна охолодної рідини Nissan Note;
ремонт підвіски;

ремонт бампера;
ремонт та заправка кондиціонера;
заміна ременя генератора;
регулювання розвал сходження;
ремонт глушника;
ремонт стартера;
розвал-сходження.
тонування скла;
заміна генератора;
заміна лампочки Nissan Ноте

Скільки втулок стабілізатора в машині

Перш ніж розбиратися з темою, що таке втулка стабілізатора, не завадило б освіжити в пам’яті знання про самих стабілізаторів, для чого вони потрібні? Головне завдання цієї деталі — це утримувати автомобіль максимальною паралельною дорогою. Незважаючи на різні ризики, наприклад, повороти, гальмування, які викликають як поперечні, так і поздовжні крени. Справлятися з ними і має стабілізатор.

На

Конструктивно стабілізатор є звичайною тягою, завдання якої з’єднати підрамник з кріпленням колеса. Коли мова заходить про передню підвіску, то тут розумніше сказати, що кріплення відбувається з важелем підвіски, так як найчастіше спереду встановлений МакФерсон.

При найменшому крені кінці стабілізаторів починають рухатися, тим самим зменшуючи крен. Рух відбувається по втулках, про які й йтиметься. Призначення останніх у тому, щоб стабілізатор міг скручуватися різноспрямовано. Саме тому і кріплять його за допомогою втулок. Згодом втулки стираються, через що виникає люфт, який послужить до неправильної роботи для всього механізму. Підвищується так звана «свобода деталі», тоді за великим рахунком ролі у наявності стабілізатора немає. Тому що аналогічно його відсутності, крени збільшуються за рахунок великих ходів і обертання, втрачається керованість і це відчувається здебільшого в поворотах.

Існує кілька різновидів втулок:

Поліуретанові. Аналогічні попереднім, крім матеріалу виробництва.

Гумова ліворуч, праворуч поліуританова втулка стабілізатора

Останнім часом автомобілісти віддають перевагу поліуретановим втулкам, через їх високі експлуатаційні характеристики. Як правило, «ходять» довше. Але це теж індивідуально, дивлячись як їздити.

Також не варто упускати з уваги такий нюанс, що для майже кожної моделі свої розміри та конфігурація втулок, чому особливу увагу потрібно приділяти вибору та підбору під конкретну модель. Найбільш гостро це питання стоїть для закордонних автомобілів.

Який ресурс?

Це питання досить індивідуальне, як таких точних «пробігів» жоден виробник дати не зможе. Все залежить від конкретних умов експлуатації, майте на увазі, що погані дороги, стиль водіння, все це впливає на «життя» втулки, та й загалом механізму стабілізатора.

До речі, втулки вважаються найбільш проблемним місцем у підвісці на LADA Vesta. Практично відразу з заводу починається скрип, до нього під час руху по купи нерідко додається стукіт. Проблема в тому, що використовують не якісний матеріал для виготовлення, через що ресурс рідних втулок на Vesta, дуже малий. Лікуватись все банально просто, необхідно підібрати аналоги з інших моделей. Наприклад, відомо, що втулки з Toyota Короли, Avensis та Kia RIO відмінно підходять і не доставляють власникам Вест, проблем.

Втулки стабілізатора LADA Vesta від Kia RIO. Артикул втулки. Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн. 54814-1G000

Якщо судити, за відгуками водіїв, то непогано себе показали втулки німецьких брендів, які встановлюються на «німцях» із заводу. Наприклад, рідні деталі часто можуть прослужити і понад 150 000 км. Тоді ж, коли мова заходить про аналоги з Китаю, ресурс скорочується в кілька разів.

Загалом серед автомобілістів прийнято вважати, що середній «пробіг» для гумової втулки 70 000 км, більш удосконалені поліуретанові 100 000 км «пробігають». Деякі ж виробники рекомендують проводити планову заміну після 30 000 км, щоб уникнути появи «сюрпризів». Але, як уже говорилося, все індивідуально, потрібно враховувати всі особливості експлуатації.

Також варто уточнити такий нюанс, на ресурс втулок величезний вплив має стан самої тяги (стаба). Наприклад, якщо в місці кріплення втулки є вироблення, то заявлений термін деталь точно не прослужить і повноцінно справлятися із завданням також не стане. Як правило, після заміни рідних втулок, власники спостерігають невелике вироблення металу, десь близько 1,5 мм. З кожною заміною втулок, вироблення тільки збільшуватиметься, тому розумніше при сильному зносі замінювати деталь цілком, щоб був толк, загалом, від роботи цього механізму.

Ознаки несправностей

Наведені нижче ознаки можуть свідчити, що в роботі підвіски щось не гаразд. І одне із місць, яке варто перевірити — стабілізатор. Отже:

Утворюється невеликий люфт при повороті керма.

У поворотах з боку коліс чуються виразні клацання.

Як замінити?

Питання заміни для деяких автомобілів суто індивідуальне, адже залежно від моделі, кріплення можуть відрізнятися. Наприклад, для заміни втулок на Mazda 6 і 5 спереду, доведеться знімати і рульові тяги, щоб дістатися до скоб, що кріплять саму штангу. Але, загалом, можна скласти невеликий план роботи. Отже:

Підніміть машину на підйомнику або заженіть на яму, для зручності.

Перед тим, як відкручувати болти, рекомендуємо обробити спеціальним засобом, щоб вони легко відкрутилися, наприклад, WD-40.

Заміна втулок стабілізатора на прикладі Volkswagen Polo sedan

Майте на увазі, що болти і після цього можуть не піддатися. Тоді у справу вступає «болгарка». Але попередньо подбайте про те, щоб усунути з «небезпечної» зони паливні шланги. Зріжте вуха скоб, щоб звільнити штангу.

Після того, як відкрутили скоби (хомути), відводимо сам стабілізатор від підрамника, щоб легше було знімати втулку. Використовуйте ломик.

Зверніть увагу, в більшості випадків, хомут на нову втулку «сідає» вкрай погано, тому намагайтеся максимально рівно його розташувати, мінімізуйте тертя (скористайтеся мастилом).

Притягуємо хомут болтом. До речі, попередньо рекомендуємо обробити мастилом та болт з гайкою, щоб у майбутньому не виникло проблем із відкручуванням.

До речі, такий важливий нюанс під час заміни. Міняти потрібно обидві втулки відразу, тобто не залишати на правій стороні стару деталь, а з лівої, наприклад, встановлювати нову. З обох боків мають бути нові втулки.

заміна, як і коли міняти?

Перш ніж розбиратися з темою, що таке втулка стабілізатора, не завадило б освіжити в пам’яті знання про самих стабілізаторів, для чого вони потрібні? Головне завдання цієї деталі — це утримувати автомобіль максимальною паралельною дорогою. Незважаючи на різні ризики, наприклад, повороти, гальмування, які викликають як поперечні, так і поздовжні крени. Справлятися з ними і має стабілізатор.

На

Втулка стабілізатора – жовтого кольору

При найменшому крені кінці стабілізаторів починають рухатися, тим самим зменшуючи крен. Рух відбувається по втулках, про які й йтиметься. Призначення останніх у тому, щоб стабілізатор міг скручуватися різноспрямовано. Саме тому і кріплять його за допомогою втулок. Згодом втулки стираються, через що виникає люфт, який послужить до неправильної роботи для всього механізму. Підвищується так звана «свобода деталі», тоді за великим рахунком ролі у наявності стабілізатора немає. Тому що аналогічно його відсутності, крени збільшуються за рахунок великих ходів і обертання, втрачається керованість і це відчувається здебільшого в поворотах.

Схема підвіски