Table of Contents

Заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai

Заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai (Nissan Qashqai). в регламенті корейського виробника йдеться про те, що заміна масла в коробці передач Nissan Qashqai з варіатором, повинна проводитися не рідше ніж через кожні 60 тис. Км пробігу. Однак Qashqai має занадто чутливу трансмісію.

Особливо «болісно» він переносить неякісне дорожнє покриття, а також бездоріжжя. Подібні умови експлуатації негативно позначаються на стані вузлів механічної коробки і призводять до їх швидкого зносу. Тому власники Qashqai з варіатором радять робити заміну масла в КПП через кожні 30 тисяч.

  • Коробка передач в блоці з головною передачею, варіатор
  • RE0F11A 1/1
  • Oб’ём 7,1 літр
  • Коробка передач в блоці з головною передачею, варіатор
  • RE0F10A 1/1
  • Oб’ём 7,5 літр

Примітка: Для машин з 2.0 л і 1.6 л прокладка і фільтр відрізняються

Особливості вибору масла

Від того, чи правильне масло підібрано для АКПП, залежить не тільки коректна робота варіатора, але і загальна працездатність кросовера. Для того щоб Nissan Qashqai з варіатором досить довго радував свого власника, необхідно купувати виключно продукцію, рекомендовану виробником.

Найоптимальнішим варіантом буде масло Nissan CVT Fluid NS-2. Щоб замінити масло в варіаторі необхідно запастися двома 4-літровими каністрами масла.

Наслідки і симптоми несвоєчасної заміни

Якщо не міняти масло вчасно, то серйозних проблем з якісною роботою варіатора не уникнути. Завдання мастила полягає в змазуванні вузлів коробки, і якщо її не змінювати, то деталі починають притиратися один до одного і їх знос прискорюється.

Як результат, трансмісійні канали засмічуються металевою стружкою притираються деталей. Це тягне за собою падіння рівня тиску в вариаторе, яке згодом негативно позначається на функціонуванні коробки в цілому.

Симптоматика, що сигналізує про швидкий вихід з ладу варіатора:

  • збільшення тимчасового періоду для прогріву коробки;
  • падіння показників потужності силової установки;
  • ривки і поштовхи під час зміни положення важеля;
  • падіння рівня масла.

Процес заміни масла в Qashqai з варіатором

Замінити масло в Qashqai з варіатором можна самостійно. Для цього необхідно заїхати в гараж і заглушити двигун. На всі дії у водія є хвилин 15-20, поки коробка і двигун гарячі. Для заміни масла необхідно обзавестися таким інструментарієм:

  • дві 4-літрові каністри масла;
  • «Плоска» викрутка;
  • ємність, в яку буде зливатися відпрацювання (об’єм не менше 3 л);
  • набір ключів. гайкові та ріжкові;
  • лійка;
  • дві-три чисті ганчірки або ганчір’я;
  • гумка-ущільнювач для піддону;
  • засіб для чищення для піддону і фільтра (підійде звичайна солярка);
  • фільтр грубої очистки (в разі неможливості промивання вже встановленої сіточки).

Перш ніж приступати до цього процесу, необхідно поставитися до роботи з усією уважністю і строго виконувати наступні кроки:

Демонтувати захист силової установки.

Знайти пробку і встановити під неї ємність для відпрацювання.

Відгвинтити пробку. гайковий ключ на допомогу.

Обкрутити гвинти, які фіксують піддон і акуратно зняти його (в ньому може залишитися відпрацьоване масло).

Провести огляд магнітів, які розташовані всередині піддону. При необхідності провести очищення виробів.

Зняти і вичистити фільтр-сітку. У разі невдачі. замінити на новий.

Повернути на місце фільтр і магніти. Зношену гумку-ущільнювач піддону замінити із застосуванням герметика.

Встановити піддон і перевірити надійність фіксації болтів.

Залити за допомогою лійки масло в варіатор.

Проїхати на автомобілі кілька метрів (до 1 кілометра приблизно).

Зробити вимір рівня масла і в разі необхідності додати до позначки.

Для правильної роботи насоса тиску масла необхідно обнулити лічильник старіння рідини! Оскільки його продуктивність задається ЕБУ і в міру зносу масла воно змінюється. За цим якщо у вас немає свого сканера NISSAN CONSULT III або Launch X431 Diagun, то все ж доведеться звернеться на СТО

Інструменти для заміни масла в варіаторі Nissan

Жодна модель на потоці, особливо великих марок, не залишається без усіляких поліпшень. Так, рекомендації по заміні масла в варіаторі “Nissan” рестайлінгової версії 1.6 «пролонгували» до 90 тис. Км пробігу. Однак кошти для подібної маніпуляції залишаються актуальними для всіх модифікацій. У тому числі врахуйте, що простий долив контрпродуктивен, краще заливати повністю свіже масло, випереджаючи це зливом застарілого і очищенням вузла. Перерахуємо «знаряддя» для повноцінного циклу:

2 чотирьохлітрові каністри свіжої мастила (про це докладніше трохи далі);

Перейдемо безпосередньо до компонентів, без яких дана процедура для обговорюваної моделі буде неможлива.

Заміна масла в варіаторі на «Nissan-Qashqai»

Окрім дотримання умов справної роботи системи у вигляді регулярного технічного обслуговування і, відповідно, зміни масла, є ряд «тривожних дзвіночків», на які слід звертати увагу:

перемикання передач супроводжується поштовхами і ривками;

кількість «трансміссіонкі» зменшилася і ін.

Крім того, остерігайтеся появи клина в робочому режимі коробки (призводить до дисонансу конусоподібних шківів), підвищення температури мастила варіатора і будь-яких чужорідних шумів.

Наприклад, гулу підшипників через використання відпрацьованого розхідники і освіти нальоту і опадів.

Заміна масла в варіаторі на Nissan Qashqai. як і коли поміняти своїми руками

Варіатор. це безступінчата коробка передач (або CVT). Такий тип автоматичної трансмісії досить вимогливий і потребує регулярної заміни технічної рідини. Для «Nissan-Qashqai» офіційна рекомендація виробника по інтервалу процедури. кожні шістдесят тисяч пройдених кілометрів. На ділі ж для коректної роботи робити це варто кожні 30-40 000 км. Які інструменти і витратні матеріали потрібні, а також як провести операцію самостійно, розглянемо в цьому матеріалі.

Рівень, колір і запах масла опишуть його стан найкраще.

Не витрачайте час даремно. скористайтеся пошуком Uremont і отримаєте пропозиції найближчих сервісів з конкретними цінами!

Грамотна заміна масла в варіаторі «Qashqai» J10

Почнемо з самої робочої суміші: яка завгодно не підійде. Для заміни масла в варіаторі «Qashqai» з пристроєм бренду Jatco (зокрема нас цікавлять артикули RE0F10E, JF016E / JF017E) знадобиться «сировину» фірми Nissan CVT NS-1 /.2 /.3, де 1. для авто до 2006 року випуску. 2. до 12-го, 3. від 2012. Відповідні ідентифікатори, таким чином: KLE5200004 (NS-2) або KLE5300004 (NS-3). Пам’ятаємо, що змінюючи рідина, виробляють і заміну фільтрів. Так що в числі іншого знадобляться:

ущільнювальна шайба (в каталозі «Nissan» це 1026-01M02);

уплот. піддони прокладка (31397-1XF0C або 2705A015 від «Mitsubishi»);

фільтр теплообмінника (NS. 317261XF00, MB. 2824A006);

фільтр грубої очистки, якщо забитий (NS. 317281XZ0D, MB. 2824A007);

прокладка для маслоохладітельного корпусу, варіант від Mitsubishi. 2920A096.

Артикули елементів будуть відрізнятися для «Кашка» 2.0 і 1.6.

«Nissan-Qashqai» J10, регламент заміни масла в варіаторі

Оскільки це найпоширеніша комплектація моделі (багато в чому за рахунок вторинного ринку), що не будемо торкатися J11 і зупинимося на ній. Тим більше що порядок дій по заміні масла в варіаторі «Nissan-Qashqai» (будь то 2008 або 2016 року) більш-менш однаковий. Отже, перше, що слід мати на увазі. мотор треба прогріти до 50-80 градусів Цельсія (для цього достатньо проїхати 10 км). Далі картина наступна:

Встановити машину на естакаду або стенд.

При включеному моторі по черзі включати передачі з затримкою на кожній в 7 секунд, після чого режим P.

За допомогою щупа на раніше працюючому двигуні перевірити рівень мастила (щуп витягується натисканням викрутки на язичок стопора), де норма буде ближче до позначки HOT, і заглушити мотор.

Щуп прибрати назад без замикання для полегшеного зливу рідини згодом.

Відкрутити пробку зливу і наповнити старої сумішшю приготовлену заздалегідь ємність (буде близько 7 літрів, досить 20 хвилин).

Попутно замінити фільтр маслоохладителя і промити радіатор охолодження.

Закрутивши пробку на місце, зняти піддон (акуратно, там будуть залишки «трансміссіонкі»).

Після очищення піддону поміняти прокладки і прибрати стружку з магнітів.

Встановити на місце, не дуже сильно затягуючи і замінивши мідну шайбу зливної пробки.

За допомогою воронки через спец. щуп залити свіже масло, після чого заміряти рівень щупом ( «на холодну» відмітка повинна бути між рисок, на прогрітій КПП. близько HOT).

Потім необхідно скинути показання лічильників і датчиків, щоб уникнути помилок ЕБУ (для цього є діагностичний сканер) або з’їздити на комп’ютерну діагностику в автомайстерню.

Наслідки і симптоми несвоєчасної заміни

Якщо не міняти масло вчасно, то серйозних проблем з якісною роботою варіатора не уникнути. Завдання мастила полягає в змазуванні вузлів коробки, і якщо її не змінювати, то деталі починають притиратися один до одного і їх знос прискорюється.

Як результат, трансмісійні канали засмічуються металевою стружкою притираються деталей. Це тягне за собою падіння рівня тиску в вариаторе, яке згодом негативно позначається на функціонуванні коробки в цілому.

Симптоматика, що сигналізує про швидкий вихід з ладу варіатора:

  • збільшення тимчасового періоду для прогріву коробки;
  • падіння показників потужності силової установки;
  • ривки і поштовхи під час зміни положення важеля;
  • падіння рівня масла.

Заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai

Nissan Qashqai. популярний кросовер, що випускається з 2006 року по наші дні. За цей час вийшло два покоління з двома рестайлінг:

  • Nissan Qashqai J10 1 покоління (09.2006. 02.2010);
  • Nissan Qashqai J10 1 покоління рестайлінг (03.2010. 11.2013);
  • Nissan Qashqai J11 2 покоління (11.2013. 12.2019);
  • Nissan Qashqai J11 2 покоління рестайлінг (03.2017. даний час).

У 2008 ще був початий випуск 7-місцевої версії Nissan Qashqai2, який припинений в 2014 році.

Qashqai представлений з різними варіантами двигунів. бензиновими 1,6 і 2,0, і дизельними 1,5 і 2,0. А також з різними видами трансмісії. в тому числі, з варіатором. У J10 це трансмісія Jatco JF011E з мотором на 2,0 л. Вона відрізняється високою надійністю, ремонтопридатністю. Ресурс JF015E, яка йде в парі з мотором 1,6 літра, набагато нижче.

На Qashqai J11 ставиться варіатор Jatco JF016E. Ускладнення керуючої системи в поєднанні зі старим «залізом» призвело до зниження ресурсу і надійності. Однак коробка піддається ремонту, що дозволяє уникнути дорогої заміни.

Працездатність варіатора багато в чому залежить від своєчасного ТО. Зокрема, треба вчасно міняти масло, що можна зробити і своїми руками.

Періодичність заміни масла в варіаторі Nissan Qashqai

Регламент заміни свідчить, що міняти масло в варіаторі цього автомобіля слід кожні 60 тис. Км пробігу (або 2 роки). У рестайлінгових моделей інтервал може досягати 90 тис. Км. Однак практика показує, що ці терміни сильно завищені. Оптимальною буде заміна раз в 30-40 тис. Км.

Частота заміни мастила в чому залежить від умов експлуатації. Чим важче навантаження. погана якість доріг, температурні перепади, агресивний стиль водіння. тим менше повинен бути інтервал. Коли міняти масло, підкажуть також наступні ознаки:

  • початок руху, що супроводжується ривком;
  • заклинювання варіатора;
  • підвищення температури масла під час роботи всередині варіатора;
  • виникнення шумів при водінні;
  • гул підшипників.

Крім масла, рекомендується також при кожній заміні ставити новий фільтр в варіатор.

Як правильно заміряти рівень масла в Nissan Qashqai

Якщо автомобіль холодний. Заведіть автомобіль і дайте йому попрацювати 60-90 секунд. Заглушіть автомобіль, вийміть щуп протріть, знову вставте і ось тепер можна братися дивіться. Рівень повинен знаходитися між нижнім і середнім отворами “COLD”

Якщо автомобіль прогрітий (тобто після поїздки або 2-х кратного включення вентилятора системи охолодження.). Заглушіть автомобіль, почекайте 60-90 секунд. Вийміть щуп протріть, знову вставте, виймайте і дивіться. Рівень повинен знаходитися між верхнім і середнім отворами “HOT” У міру остигання автомобіля, рівень буде збільшуватися і знову може піднятися вище верхньої позначки.

Для правильної роботи насоса тиску масла необхідно обнулити лічильник старіння рідини! Оскільки його продуктивність задається ЕБУ і в міру зносу масла воно змінюється. За цим якщо у вас немає свого сканера NISSAN CONSULT III або Launch X431 Diagun, то все ж доведеться звернеться на СТО

Перевірка рівня масла

Не тільки погіршення в роботі варіатора, але і перевірка рівня також може показати, що мастильний матеріал підлягає заміні. Тому періодично потрібно це робити. Перевірка не представляє складності, тому що у автомобілів Qashqai є щуп.

  • Прогріти автомобіль до робочої температури (50-80 градусів Цельсія). Якщо двигун перегрітий, то навпаки. дати йому трохи охолонути.
  • Поставити автомобіль в рівне горизонтальне положення. Двигун не глушити.
  • Затиснути педаль гальма. Послідовно переключити селектор за всіма положеннями з інтервалом 5-10 секунд.
  • Перевести важіль в положення Р. Відпустити педаль гальма.
  • Знайти заливну горловину фіксатора. Вона відзначена як «Transmission» або «CVT».
  • Відщепнути фіксатор щупа, вийняти щуп з заливної горловини.
  • Протерти щуп сухий безворсовою тканиною, поставити на місце. Фіксатора перестав замикатися.
  • Вийняти щуп знову, оцінити рівень масла. Він повинен знаходитися на позначці «hot» (або full, max і т.д.).
  • Вставити щуп на місце, зафіксувати защіпкою.
READ  Заміна масла в варіаторі Nissan Note Е12

Якщо саме масло ще не старе, а рівень нижче норми, то потрібно постаратися знайти причину. Швидше за все, це свідчить про протечках десь в системі. Якщо масло потемніло, з’явився запах гару, то його треба міняти. У разі, якщо з попередньої заміни пластиру пройшло зовсім мало часу, варто провести діагностику варіатора на предмет поломок. Якщо ж в маслі з’явилася домішка металевої стружки, то проблема в радіаторі.

Заміна масла в варіаторі на Nissan Qashqai

Фотозвіт по заміні масла в варіаторі автомобіля Nissan Qashqai допоможе впорається з такою процедурою самостійно.

Якщо посилатися на регламент технічного обслуговування, заміну масла в варіаторі Qashqai J10 2.0 необхідно проводити через кожні 60 тис. Км пробігу, а з огляду на стан вітчизняних доріг. краще кожні 30. У рестайлінгових моделях (Qashqai 1.6 CVT) такий регламент продовжили до 90 тис. Також врахуйте що варіатор вимагає не звичайною ATF як у автомата, а рідини NISSAN CVT Fluid NS-2 або NS-3 (KLE5300004) якщо стоїть коробка RE0F10E, JF016E / JF017E (CVT8 / ТН). Для повної заміни потрібно дві 4-х літрові каністри хоча в коробку увійде 7,5 літрів, а якщо не знімати трубки з радіатора і не зливати від туди, то й менше. Але якщо міняти, то робити як годиться, причому з промиванням гидроблока (якщо смикається коробка), магнітів, піддону.

Можливо, хтось стане заводити дискусію з цього приводу, проте, міняти чи ні. справа кожного. Процедура заміни масла нескладна, і як бачите на слайдах можна і своїми руками, однак навряд чи вийде дотримуватися всіх рекомендацій. В ідеалі, на сервісі, рідина варіатора Nissan Qashqai замінюється зі зняттям піддона і радіатора охолодження масла, чищенням магнітів, промиванням залізного фільтра, а при кожній третій заміні так само варто поміняти паперовий (тонкої очистки варто в теплообміннику) і залізний фільтра (сітчастий фільтр грубого очищення) і скиданням рівня знизити ефективність його роботи рідини реєстрованого в ECU варіатора (від цього залежить тиск масла).

Процедура по заміні рідини варіатора Nissan Qashqai вимагає таких інструментів і матеріалів:

  • торцевої ключ на «10» (або головку) і на «19» (відкрутити зливну пробку);
  • плоску викрутку;
  • ємність для зливу масла;
  • очищувач;
  • чисте дрантя.
  • свіжу рідину (оригінальний код KLE5200004);
  • ущільнювальну прокладку піддону ориг. ном. 31397-1XF0C вона ж MITSUBISHI 2705A015;
  • ущільнювальну шайбу (ном. NISSAN 11026-01M02);
  • нову касету паперового фільтра для теплообмінника (оригінал NISSAN 317261XF00 або MITSUBISHI 2824A006), а якщо сильно забитий фільтр варіатора (грубої очистки), то потрібен буде і він, його ориг. номер NISSAN 317281XZ0D або MITSUBISHI 2824A007;
  • прокладка корпусу маслоохладителя (ном. MITUBISHI 2920A096)
  • воронку.

Як завершена процедура заміна масла в варіаторі Кашка, рекомендують сканером зробити скидання лічильника старіння масла.

При самостійній заміні в не залежності від того скільки масла всередині 8-9 л (передній-повний привід) зливається лише 2/3, так що третина старого масла розмішується з новим, що природно скорочує його подальший рядків служби. Саме тому рекомендують робити заміну масла в варіаторі на Nissan Qashqai частіше ніж за регламентом.

масло, nissan, qashqai

При заміні масла варіатора на Qashqai також часто запитують:

Для заміни масла в CVT потрібно масло варіаторной NISSAN CVT Fluid NS-2, оригінальний код KLE52-00004. Потрібно буде придбати 2 каністри по 4 літри.

Оскільки заміну масла варіатора рекомендується не тільки зі зняттям піддона і чищенням магнітів, а ще й зі зміною фільтра то рекомендується придбати як нову прокладку піддону варіатора NISSAN GASKET OIL-PAN з оригінальним номером 31397-1XF0C так і ще Марочко дрібниць.

Кільце ущільнювача масляного фільтра в охолоджувачі

Прокладка зливної пробки і фільтр маслоохладителя варіатора Qashqai.

Перед заміною масла в варіаторі необхідно зняти захист картера / КПП згідно з інструкцією виробника або зняти задню частину заводського щитка. Демонтаж виробляти на ямі, естакаді або підйомнику.

Для цього слід відкрутити 2 болта на 10 з боків кріплення до передньої частини підрамника і зняти 4 пістона з бічних частин і 1 пістон з передньої частини підрамника.

Для зняття пістонів потрібно підчепити центральну частину пістона і потягнути її вниз приблизно на 8 мм. Після цього пістон легко дістається з отвору.

Болти зручно відкручувати головкою, тому що вони втоплені всередину щитка. Але можна обійтися й звичайним ріжковим ключем.

Коли доступ до моторного відсіку відкритий, можна приступати до безпосередньої процедури заміни масла.

Заміну масла в варіаторі необхідно проводити на прогрітих двигуні і коробці передач. Перш ніж почати зливати масло, потрібно вийняти щуп CVT і перевірити рівень.

Для вилучення щупа з посадкового місця на трубці слід шліцьовій викруткою натиснути на стопорний язичок і потягнути щуп вгору.

На прогрітій коробці рівень масла буде вище рисок щупа і прагнути до напису HOT

Далі, слід встановити ємність для зливу старого масла під зливну пробку CVT, розташовану на піддоні коробки.

Зливна пробка піддону варіатора Qashqai відкручується ключем на «19». До речі, при її зворотному закручуванні, рекомендується затягувати динамометричним ключем із зусиллям 35 Нм. Оскільки під нею знаходиться мідна ущільнювальна шайба, та й різьблення там ніжна можна зірвати тоді доведеться ще бігти і за новим болтом (ном. 3137731X06)

Стара і нова шайби під зливний болт. Обов’язково змінюється при кожній заміні рідини.

Потрібно пам’ятати, що краще знати, скільки масла злилося з коробки, щоб простіше було орієнтуватися при затоці. Зливатися масло з коробки може до 20-25 хвилин.

Як з зливного отвору перестало капати, можна відкручувати сам піддон. Болти кріплення, всі 18 штук, відкручуємо головкою на «10». При знятті будьте обережні, адже там ще буде масло (з за особливості конструкції), тому краще пріоткрутіть і з одного боку залишити кілька болтів, щоб не хлинула вся та жижа.

Ось так виглядає варіатор Qashqai зі знятим піддоном. Картина відкривається на гідроблок і фільтр грубої очистки в ньому, який обов’язково чистити від стружки, а якщо сильно забруднений, то і зовсім краще поміняти адже варіатор як ніяка інша коробка, ДУЖЕ боїться стружки. Тому далі будемо знімати той самий сітчастий фільтр.

Фільтр також відкручується головкою на 10.

На цьому слайді можна побачити всю ту грязь і стружку що осіла НЕ сітці і не потрапила в соленоїди гидроблока.

На піддоні розташовані 2 магніту. Весь наліт з них необхідно видалити і витерти піддон начисто безворсовой дрантям, щоб в варіатор не потрапив жоден сміття. Це важливо!

Ось так виглядають магніти до чищення від стружки.

При зворотній установці старого або нового фільтра грубої очистки не втрачайте ось це кільце ущільнювача, багато про нього забувають і тоді фільтр коштує не щільно пропускаючи бруд. Далі, прикрутивши піддон належить дістатися до фільтра тонкого очищення.

Щоб дістати фільтр з теплообмінника належить не проста робота, потрібно буде демонтувати повітропровід, акумулятор, відкрутити і відкласти в сторону «мізки».

Майданчик, яка заважатиме навряд чи вийде демонтувати, але в принципі можна обійтися і так, рукою цілком можна дістатися, якщо що то можна і зняти колесо та відігнути підкрилок і з під низу крутити, але думаю до цього не дійде.

Там до речі дивіться не переплутайте шланги, раптом будите знімати а то замість рідини варика почнете ще і слив антифризу.

Відкручуємо маслоохладитель щоб дістати фільтр тонкого очищення. Там 4 болта під ключ на «10»

Замена масла и фильтров в вариаторе Nissan Qashqai 2,0 Ниссан Кашкай 2012 года

Ось нарешті то можемо виймати фільтр (демонструю охолоджувач на Mitsubishi, оскільки свою фотку зробити не зміг). Не забудьте поміняти ущільнювальне гумове кільце, а як і простежити щоб була гумка на діжці фільтруючого, оскільки часто вона залишається всередині і власники дивуються чому новий фільтр не хоче влазити.

Дістаємо старий і міняємо на новий фільтр тонкого очищення масла варіатора Кашка.

Ось так виглядає старий фільтр тонкого очищення.

Щоб максимально злити стару рідину CVT рекомендують злити її і з радіатора охолодження, що стоїть внизу, перед основним радіатором системи охолодження двигуна.

Для цього знімаємо трубки з радіатора і також зливаємо трохи рідини, в деяких випадках навіть промивають радіатор.

Залишилося залити нове масло в CVT, для чого і потрібно знати кількість злитого, приблизно виходить від 7 до 7,5 літрів, все буде залежати від того наскільки ви якісно злили. Після затоки потрібно перевірити його рівень по щупі. Тут є свої нюанси. На цьому процедура майже завершена!

Вставляємо щуп для перевірки рівня (провернув його в сторону щоб не зачепився за засувку). Відразу після заливки рівень може бути трохи вище позначки «HOT»

А якщо поганяти ручку по передачах (затримуючи в кожному положенні на 10 сек) то опуститься і до «COLD» (бажано щоб рівень був не нижче верхньої позначки), але оскільки рівень повинен мірятися на прогрітому движку то перед контрольним виміром прогреваем двигун (зауважте що коробка прогрівається повільніше). Перевірка здійснюється на 70-80 градусах. У міру прогріву рівень масла буде підніматися і на повністю прогрітому вариаторе він повинен бути ближче до верхньої ризик проміжку «ГАРЯЧА», якщо у вас не так то слід трохи долити. Але головне НЕ перелити!

Для правильної роботи насоса тиску масла необхідно обнулити лічильник старіння рідини! Оскільки його продуктивність задається ЕБУ і в міру зносу масла воно змінюється. За цим якщо у вас немає свого сканера NISSAN CONSULT III або Launch X431 Diagun, то все ж доведеться звернеться на СТО.

повідомлення в цій темі

Необхідні інструменти та запчастини, витратні матеріали

Для самостійної заміни знадобляться наступні інструменти:

  • пасатижі;
  • плоска викрутка;
  • торцевої ключ або головка на 10 і 19;
  • ріжковий ключ на 10;
  • воронка.

І такі витратні матеріали (в дужках вказані оригінальні номери):

    оригінальна рідина NISSAN CVT Fluid NS-2,

8 л (KLE52-00004);

  • ущільнювач для піддону варіатора NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
  • фільтр теплообмінника варіатора (MITSUBISHI 2824A006 / NISSAN 317261XF00);
  • прокладка корпусу теплообмінника варіатора (MITUBISHI 2920A096);
  • фільтр варіатора Qashqai грубої очистки (NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007);
  • прокладка для пробки зливу (NISSAN 11026-01M02);
  • пробка зливна. про всяк випадок, раптом на старій зірветься різьблення (NISSAN 3137731X06).
  • Крім цього, потрібні будуть порожня тара достатнього обсягу для зливу відпрацювання, чисті ганчірки, очищувач.

    Як замінити масла в варіаторі Nissan Qashqai

    Всім привіт! Сьогодні поясню, як робиться заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai. Варіатор набагато вередливими інших коробок, його термін служби залежить безпосередньо від своєчасної зміни масла. На відміну від механіки і автоматів, заміна масла в цьому агрегаті виконується трохи інакше. Крім того, є нюанси заміни, які не завжди дотримуються навіть майстрами на СТО.

    Інструменти і витратні матеріали для заміни

    Якщо збираєтеся виконати самостійно замінити варіаторной масло в J10 і інших моделях Qashqai, підготуйте такі інструменти:

    • Викрутка;
    • плоскогубці;
    • Ключі торцеві або головки 10 і 19;
    • Ключик ріжковий «10»;
    • воронка;
    • Змінна рідина, з тих, що описані вище в розділі «Вибір масла»;
    • Прокладка піддону варіатора;
    • Фільтруючий елемент теплообмінника;
    • Прокладка теплообмінника;
    • Фільтр грубої очистки варіаторний Qashqai;
    • Прокладка зливної пробки;
    • Запасна зливна пробка, на випадок пошкодження різьблення основний пробки;
    • Тара під відпрацювання;
    • Чистий ганчір’я;
    • очищувач;

    періодичність

    Згідно з інструкцією виробника, в варіатора Nissan Qashqai j11 і інших моделях Nissan, рекомендована заміна раз в 2 роки або через 60 тисяч пробігу машини. Для рестайлінгових автомобілів цієї ж марки, цей інтервал збільшений до 90 тисяч і трьох років відповідно.

    масло, nissan, qashqai

    Однак, на практиці справа йде зовсім інакше: для довговічної роботи варіатора Nissan, повна заміна масла потрібна вже через 30-40 тисяч пробігу.

    Потрібно врахувати умови, в яких експлуатується саме ваш автомобіль. При підвищених навантаженнях, таких як: сильні перепади температур влітку і взимку; погані дороги; водіння агресивним стилем; інтервал між змінами масла зменшується. Зрозуміти, що потрібно чергова заміна ви можете за такими ознаками:

    • Підклинює варіатор;
    • Ривок, при рушанні з місця;
    • Поява шумів при русі;
    • Підвищене нагрівання варіатора;
    • Гул в підшипниках;

    Слід негайно змінити масло при будь-якому з таких ознак, як правило, після зміни вони зникають, якщо не дійшло до поломки.

    перевіряємо рівень

    Перевірка рівня і зовнішнього вигляду масла, теж може допомогти визначити необхідність його заміни. Тому слід робити перевірку рівня щомісяця. Виконати перевірку не важко, на всіх варіатора Nissan Qashqai є щуп. Однак, просто вийняти його і подивитися рівень недостатньо, перед перевіркою рівня слід виконати такі дії:

    • Прогріти охолоджуючу рідину машини до 60-80 градусів, (індикатор на приладовій панелі) якщо вона нагріта сильніше, дайте їй охолонути до потрібної температури;
    • Закотити автомобіль на рівну горизонтальну площадку, мотор не глушити;
    • Вичавити гальмівну педаль. Потім послідовно перемикати селектор з проміжком в 5-10 секунд, через всі можливі положення;
    • Важіль переключити в режим «Р». Гальмівну педаль відпустити.
    • Пошукайте наливну горловину (вона буває відзначена CVT або Transmission);
    • Отщелкніте фіксатор, і витягніть щуп з горловини;
    • Протріть щуп ганчіркою і поверніть його на місце;
    • Знову дістаньте щуп і подивіться, на якій позначці буде рівень мастила;
    • Нормою вважається рівень по позначці «max» ( «hot» або «full»);
    • Поверніть на місце щуп і закріпіть його засувкою;

    Коли рівень у вас нижче нормального, необхідно шукати і усувати причину. швидше за все, є протікання. Якщо мастило потемніла або має запах гару, її слід замінити негайно.

    READ  Заміна масла в АКПП Renault Kaptur

    Металеві частинки в мастилі, помітні на щупі, означають проблему з радіатором.

    вибір масла

    Найкращим варіантом для трансмісії Nissan є фірмове масло CVT Fluid NS-2. Саме цей варіант рекомендований виробником. Непоганим аналогом є Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Крім того, для повноцінної заміни можна використовувати Febi Bilstein CVT, яке непогано себе показав.

    ВАЖЛИВО: Застосування масел для АКПП і інших коробок не припустимо в варіатора. Використовуйте тільки варіаторниє масла, інакше. швидке руйнування деталей неминуче.

    процес заміни

    Заміна мастила воротарів Qashqai 11 і 10 проводиться однаково, тому що вони оснащені трансмісією mr20de. Послідовність така:

    • Прогрівають машину до її робочої температури, потрібно прокотитися 10-15 кілометрів із середньою швидкістю;
    • Закотити авто на естакаду (оглядову яму, підйомник), і заглушити двигун;
    • Зняти захист знизу;
    • Перевірити рівень мастила в трансмісії, як я вже описав вище;
    • Щуп НЕ защелкивают, щоб забезпечити приплив повітря і прискорити стікання мастила;
    • Підставити тару для відпрацювання під пробку зливу і викрутити пробку;
    • Зручніше мати мірну тару з відмітками, щоб по злити обсягом зрозуміти, скільки належить залити;
    • Стікає мастило 20-30 хвилин, не варто поспішати, нехай стече все;
    • У цей час потрібно замінити фільтр з теплообмінника варіатора, промити його радіатор;
    • Закрутити зливну пробку, змінивши під нею прокладку;
    • У піддоні варіатора залишається мастило, тому його необхідно знімати. Будьте обережні, можна забруднити одяг і руки;
    • Піддон слід вимити від загустіли залишків розчинником (очищувачем), ретельно видалити стружку з магнітів;
    • Змінити фільтр, який виконує грубу очистку, просушити піддон і прикрутити назад, змінивши прокладку. Прикручувати піддон слід акуратно, співставляючи зусилля, інакше можна зірвати різьбу або деформувати кришку;
    • Заповніть маслом трансмісію, через отвір щупа, скориставшись лійкою. Обсяг повинен збігатися з обсягом злитої рідини;
    • Після заміни, повністю повторіть перевірку рівня, як я вже описав вище, при недостатньому рівні, додайте олії;
    • При перевищенні рівня, слід відкачати частину мастила шприцом з гнучкою трубочкою через заливний отвір

    Цей спосіб дозволяє частково замінити мастило варіатора. Повністю вона не зливається, для повної заміни потрібно повторити всю описану процедуру, через 2 дні катання на Nissan в звичайних умовах. В принципі, повторна заміна через пару днів не обов’язкова, так як масло оновилося на 70-75 відсотків, і може служити далі.

    Після зміни потрібно скинути всі помилки трансмісії і лічильник старіння мастила. Якщо не знаєте, як це робити, зверніться на СТО, де подібну процедуру зможуть провести. Навіщо робити скидання лічильника? Деякі «розумники» кажуть, що це впливає на роботу масляного насоса. Насправді, скидання робиться, щоб уникнути передчасних сигналів про необхідність ТО.

    Для новачків самостійна заміна може здатися складною. Насправді, важко лише перший раз. При самостійній заміні ви економите свої фінанси, і будете впевнені в якості виконаних робіт. Деякі СТО виконують заміну недобросовісно, ​​абсолютно не займаючись заміною фільтра, чищенням радіатора і не знімають піддон. Після парочки таких замін, можуть з’явитися серйозні проблеми.

    Самостійна заміна дозволяє їх уникнути.

    У мене все, бережіть свій автомобіль, робіть заміни мастила самостійно, гарантовано уникнете проблем. Підпишіться на блог, поділіться з друзями ссилочку, їм теж буде корисно. До побачення.

    Періодичність заміни масла в варіаторі Nissan Qashqai

    Регламент заміни свідчить, що міняти масло в варіаторі цього автомобіля слід кожні 60 тис. Км пробігу (або 2 роки). У рестайлінгових моделей інтервал може досягати 90 тис. Км. Однак практика показує, що ці терміни сильно завищені. Оптимальною буде заміна раз в 30-40 тис. Км.

    Частота заміни мастила в чому залежить від умов експлуатації. Чим важче навантаження. погана якість доріг, температурні перепади, агресивний стиль водіння. тим менше повинен бути інтервал. Коли міняти масло, підкажуть також наступні ознаки:

    • початок руху, що супроводжується ривком;
    • заклинювання варіатора;
    • підвищення температури масла під час роботи всередині варіатора;
    • виникнення шумів при водінні;
    • гул підшипників.

    Крім масла, рекомендується також при кожній заміні ставити новий фільтр в варіатор.

    Обслуговування варіатора на кросовері Nissan Qashqai

    Компактний кросовер Nissan Qashqai в даний час випускається в другому поколінні, в кузові J11, з 2006 до 2013 року проводилася модель J10.

    • 1 Заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai 2.0
    • 2 Вартість заміни масла варіатор Qashqai в автосервісі
    • 3 Заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai 2.0 своїми руками
    • 4 Як продовжити термін служби варіатора
    • 5 Найбільш поширені поломки в безступінчатим трансмісії
    • 6 Заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai

    В обох версіях автомобіля присутній безступінчата трансмісія (CVT), варіатори японського виробництва відрізняються високою надійністю, заявлений ресурс коробки передач. не менше 200 тисяч кілометрів пробігу. Щоб КПП не виходила з ладу завчасно, необхідно вчасно проводити технічне обслуговування, стежити за її станом. Заміну масла в варіаторі Nissan Qashqai слід проводити з певною періодичністю, регламент встановлюється заводом-виробником.

    Автожурнал

    З огляду на, що в процесі очищення всі частинки бруду і пилу осідають на внутрішніх стінках фільтруючого пристрою, він підлягає не просто чистки, але це бачиться досить проблематичним заняттям, а повну заміну. Тим більше, що хоча корпус фільтра виготовляється з ударостійкого пластику, безпосередньо задіяні в процесі фільтрації елементи виконані на основі паперу.

    Заміна повітряного фільтра на Ford Fusion повинна здійснюватися власником автомобіля до того моменту, як йому про це нагадає контрольний сигнал на панелі приладів і сповіщень. Адже надходить таке нагадування, коли пропускна здатність фільтра знизилася до критичної позначки, змушуючи двигун працювати в умовах слабо збагаченої паливної суміші.

    Це порушує динаміку роботи і стабільність обертів двигуна.

    У супровідній технічної документації і на упаковці нового фільтра зазначається приблизна терміни його коректного функціонування, протягом яких він зберігає свої експлуатаційні характеристики. При інтенсивній роботі автомобіля в місцевості, повітря в якій перенасичений пилом і газами, нормативні терміни використання фільтра необхідно скоригувати в бік зменшення.

    Процес заміни фільтра не відрізняється технологічною складністю і може бути проведено самостійно. Тим більше, що знімати фільтр необхідно не тільки для його заміни, а й у разі забезпечення доступу до інших агрегатів в руховому відсіку.

    Для заміни досить мінімального набору інструментів в складі хрестової викрутки і гайкового ключа з торцевою голівкою на «8-м».

    Послідовність маніпуляцій зняття корпусу фільтра виглядає наступним чином:

  • з вхідного штуцера надходження повітря знімається патрубок гофрованої форми;
  • на вихідному патрубку фільтру гвинтом послаблюється хомут кріплення шланга, після чого шланг стягується і відсувається з робочого поля, щоб не заважати подальших робіт;
  • шланг для вентилювання повітрям картера також підлягає зняттю;
  • фільтр закріплений двома гвинтами на «8-м», які необхідно викрутити з міцного корпусу;
  • фільтр знімається зі свого штатного посадкового місця.
  • Внутрішня частина фільтра, в якому розташовані фільтруючі елементи, закрита кришкою. Сама кришка пригвинчена до пластикового корпусу 10-ю саморізами, які підлягають викручування. Таким чином, відкривається доступ всередину.

    З корпусу витягуються паперові касети, безпосередньо задіяні в фільтрації повітряного потоку, призначеного для нормального функціонування двигуна. Візуальним оглядом встановлюється ступінь їх забруднення.

    Стисле повітря може прибрати тільки частина осаду пилу з цих елементів, і тільки в тому випадку, коли вони незначні. Під час продування паперових касет необхідно проявити акуратність і не пошкодити їх структуру сильної повітряної струменем.

    Перед тим, як встановлювати нові блоки очищення в корпус фільтра, безпосередньо сам корпус зсередини необхідно очистити від пилу і слідів забруднення. Для цього підійде ганчірка із тканини без ворсу, змочена в звичайній воді.

    Як видно з вище представленого переліку проведених маніпуляцій, заміна повітряного фільтра на Ford Fusion, не займає багато часу і не повинна викликати ускладнення у автолюбителя навіть з мінімальним досвідом обслуговування автомобілів. Головне дотримуватися послідовність дій і виконувати їх акуратно і без поспіху.

    Процедура заміни масла в варіаторі CVT Nissan Qashqai

    Увага, роботи по заміні масла в варіаторі слід виконувати на прогрітому двигуні і коробці передач. Сама по собі заміна не складе великих труднощів, і виконувати її слід на оглядовій канаві або естакаді. Також не варто забувати, що в автомобілі Nissan Qashqai крім заміни масла слід провести очищення магнітів і корпусу піддону.

    Сама робота виглядає наступним чином:

    • Насамперед слід відкрутити захист картера. Для цього відкручуються чотири болта кріплення, потім за допомогою плоскої викрутки підчіплюються і витягуються кліпси кріплення.
    • За допомогою головки на 19 відкручується зливна пробка піддону і зливається масло в заздалегідь підготовлену ємність.
  • Далі ключем або головкою на 10 необхідно викрутити 18 болтів кріплення піддону і зняти його.
  • Варто звернути увагу, що в піддоні знаходяться два магніти і залишки масла, так що знімати варто акуратно.
  • Замінюється масляний фільтр, а також якщо сильно забитий фільтр грубої очистки, то його теж слід замінити на новий.
  • Протирається і очищається корпус піддону разом з магнітами, потім ставиться нова прокладка і збирається все в зворотному порядку.
  • Також слід замінити прокладку зливної пробки.
  • Заливається нова трансмісійна рідина і перевірятися рівень щупом, щоб масло було на необхідному рівні.
  • Заводиться машина і проводяться випробування.
  • Необхідно також сказати, що після виконаних робіт слід за допомогою сканера зробити скидання лічильника старіння масла, інакше тиск в системі буде нештатним, і варіатор може поламатися.

    Відео. заміна масла в варіаторі Nissan Qashqai:

    Потрібне Заміна масла в варіаторі CVT8

    експерт

    На прохання трудящих викладаю міні-звіт по заміні масла варіатора Відразу обмовлюся. це такий-же варіатор, але це не QQ

    Що говорить виробник. виробник з приводу заміни масла не говорить нічого. У керівництві існує процедура, але в регламенті технічного обслуговування вона виключена. Все більше і більше инжинер відступають на догоду маркетастам і продаваних. На жаль. Але якщо хтось вірить, що варіатор заправлений “на весь термін служби”. тоді можете далі не читати.

    Коли міняти масло. кожен вибирає сам, і взагалі міняти чи ні. Оскільки в регламенті процедури немає. Попередні рекомендації. часткова заміна раз в 30.000км і повна. в 60.000км Я б рекомендував міняти станом, яке можна контролювати за допомогою лічильника старіння. Але не пізніше, ніж раз в 60.000 край

    лічильник цей вважає з наступними швидкостями: 1 од / хв. 90. 99град, 2 од / хв. 100. 109град, 4 од / хв. 110. 119град, 6 од / хв. 120. 129град, 8 од / хв. 130. 139град.

    Нижче 90 не вважає зовсім. Так що якщо 3-4 тисячі нарахував, а то і менше. точно треба міняти. І терміново. У керівництві старе значення 210000, але воно для старого алгоритму, коли лічильник вважав і нижче 90 градусів До цього значення лічильник не дійде НІКОЛИ. Варіатор раніше в пил від старості розсиплеться.

    Отже, що потрібно для заміни. Зрозуміло справа, запчастини деякі

    Шайбу. 11026-01M02. як на всіх зливних пробках. 25р 2. Прокладання. 31397-1XF0D. можна і стару використовувати, але посадити на герметик. Ціна близько 1т.р. Рекомендую все-таки поміняти. 3. Грязьовик. фільтр грубої очистки. НЕ ПОТРІБЕН. Промивається. Якщо зовсім, звичайно, все не сумно в вариаторе. Тоді 2500р 4. Масло літруха 999MPNS300P і 4х літруха KLE5300004 або 5л KE90999943. Або Ravenol NS3. Я користувався 1 (0.964л) і 4 літри. один і той-же, Японія. Ціна десь 5-6т за 4 літри. Решта просто не перевіряв. Для повної заміни без зняття піддона знадобиться 11 літрів. Для часткової близько 5. Зі зняттям піддона ще півлітра додасться. Тому брати 12 літрів в першому випадку, 6 у другому, якщо планується знімати піддон. 5. Кільце під фільтр тонкого очищення. 315263VX0A. 100р 6. Сам фільтр тонкого очищення. 31726-28X0A 400р або менше. Розмір фільтра: довжина 63 мм, діаметр 37 мм. Підійде і 31726-3JX0A (попередня версія), який має точно такі-ж розміри і форму. 7. Кільце ущільнювача під грязевик 315261XG0A (старий код, тому більш доступний) або 31526-1XZ0C. 100-200р. За процедурою його належить замінити, але можна і старе поставити. Ось тільки ми його при заміні упустили в масло і шукати не стали. 8. Кільце під пробку контролю рівня. overflow plug 315263VX0B. для естетів. 100р. Нічого йому не зробиться, якщо поставити старе. звичайна гумка.

    Потрібен також підйомник, 2 людини (краще. 3) і дуже бажано. діагностичний сканер, який може показувати температуру в коробці Якщо сканера немає, то температуру можна поміряти і термометром на піддоні. Точним, цифровим. Датчик посадити на термопасту або сунути в масло через overflow plug. Після хвилин 20-30 стоянки. а остигати машина буде довше, буде досить точно показувати.

    Машина піднімається на підйомник, відкручується нижня пробка, зливається при цьому близько 3.5 літрів масла

    Знімається піддон і грязевик Ще грам 200-300 витече з фільтра і піддону.

    Навіщо і як правильно міняти масло в варіаторі Nissan

    Виробники автоматичних коробок передач для автомобілів європейського та азіатського ринку ZF, Jatco, Aisin рекомендують проводити повну заміну масла АКПП кожні 40-60 тис. Км пробігу з очищенням піддону і заміною фільтрів. Трансмісійне масло старіє і окислюється при нагріванні і високих навантаженнях. Дрібні частинки зносу механізмів забивають фільтри і осідають на магнітах піддону. Не всі СТОА мають спеціалізоване устаткування, навчений персонал і можуть правильно обслужити АКПП.

    При відсутності планового обслуговування АКПП / варіатора проблеми можуть наростати, як снігова куля:

    Nissan Qashqai замена масла в вариаторе, проще простого

    • Спочатку ривки і затримки перемикання передач.
    • Потім дорогий ремонт ??
    • В перспективі. заміна автоматичної трансмісії.

    Експертний рівень повної заміни масла варіатора Nissan

    Юніон Моторс. найбільші 5-зіркові техцентри післягарантійного обслуговування Nissan. Ми щомісяця обслуговуємо близько 250 автоматичних трансмісій. У нас величезний досвід, навчені фахівці, найкраще обладнання, оригінальні трансмісійні масла Nissan, Shell, Castrol, Motul. Ми знаємо всі тонкощі і обслуговуємо варіатори Nissan Qashqai J11 на експертному рівні!

    Повна заміна масла варіатора Nissan з промиванням піддону

    Виробники автоматичних трансмісій ZF, Jatco, Aisin рекомендують проводити повну заміну масла варіатора кожні 40-60 тис. Км. пробігу. Трансмісійне масло старіє, окислюється при нагріванні і високих навантаженнях. Дрібні частинки зносу механізмів забивають фільтри і осідають на магнітах піддону варіатора.

    READ  Яке масло в ГУР Focus 3

    Знімаємо піддон і зливаємо старе масло варіатора.

    Витягуємо старий брудний зовнішній фільтр-картридж варіатора.

    Встановлюємо новий зовнішній фільтр-картридж варіатора.

    Очищаємо знятий піддон від продуктів фрикційного зносу варіатора.

    Використовуємо тільки нові одноразові прокладки та ущільнювачі.

    Очищений піддон варіатора встановлюємо на нову прокладку.

    Знімаємо і очищаємо внутрішній металевий сітчастий фільтр варіатора.

    Чистий внутрішній сітчастий фільтр масла варіатора встановлюємо на нову прокладку.

    Заміняємо 100% старого масла новим з контролем кольору через прозорі трубки.

    Порівнюємо колір масла варіатора до і після заміни.

    Після завершення заміни ми коригуємо рівень масла варіатора при заданій виробником температурі, скидаємо лічильник старіння масла і надаємо Вам роздруківку стенду з точним обсягом використаного масла.

    Неправильний прогрів по аналогії з автоматичною КПП

    Багато хто звик прогрівати АКПП на стоянці перемикаючи його в режим «Drive», або по черзі перемикаючи режими «P-R-N-D» і назад. І по аналогії, а іноді і по чиєюсь порадою, починають також прогрівати варіатор. Так, для класичної АКПП це правильний спосіб, так як він дозволяє при перемиканні режимів «розігнати» масло по всім каналам «автомата». Але пристрій варіатора кардинально відрізняється від класичного автомата, тому перемикання режимів практично нічого не змінює і не покращує прогрів. Хіба що, перед початком руху в мороз можна на кілька секунд увіткнути режим «N» (нейтраль), щоб трохи розворушити стартову гідромуфту (зчеплення варіатора). Таким чином, смикати туди-сюди режими коробки сенсу немає, краще просто почекати прогріву.

    Прогрівання в русі

    Один з варіантів прогріву. це прогрів в русі. Сенс в тому, що ви відразу починаєте рух без прогріву, але певний час не “гвалтуєте» авто. Тобто пересуваєтеся акуратно, без різких розгонів і гальмувань, педаль газу натискаєте плавно, до високих оборотів двигун не розганяєте, на великий швидкості не пересуваєтеся. Хтось їздить так завжди.

    В цьому випадку і двигун і варіатор прогріваються поступово в міру руху, а щадний режим «на холодну» не дозволяє сильно зношувати механізми.

    Перевірка слуху

    Найбільш часто зустрічається. це зношування підшипників конусів. При цьому з’являється незвичайний гул. Як правило, буває, це трапляється після досягнення пробігу в 50 000 км. Змінити все 4 підшипника з необхідними доповненнями буде коштувати близько 35 000 рублів.

    При цьому, зношування насічок сталевих пластин ременя може призвести до вкрай сумних наслідків на дорозі, так що заміна ременя не буде зайвою при будь перестановці підшипників. Ця проблема часто зустрічається у моделей «Nissan Qashqai», іноді. у «Nissan X-Trail», а у «Mitsubishi Outlander» ця несправність проявляється тільки після 150 000-200 000 км пробігу.

    Із заміною підшипників не слід тягти. при якісної шумоізоляції і відсутності уваги водія вони можуть зламатися, а конус. лопнути.

    Але якщо вони шумлять, то шумлять вони з різних причин. Перш за все, зношені частинки контактують з функціональної поверхнею і таким чином негативно впливають на швидкість її руйнування. Вони неминуче туди проникають, так як перешкоди у вигляді пари масляних фільтрів і магніту недостатньо для їх утримання.

    При цьому, життя підшипників можна продовжити, змінюючи масло через кожні 50 000, а краще. через 30 000. Але цей висновок ґрунтується тільки на деяких спостереженнях, багато фахівців не бачать тут зв’язку. Якісь варіатори спокійно живуть до 100 000-120 000 км пробігу, а якісь при тих же умовах використання шумлять вже після 50 000 км. Значить, справа в низькій якості підшипників. А іноді підшипники не справляються зі своєю роботою і її обсягами і зношуються через це.

    Масляний насос починає працювати безпосередньо з запуском двигуна. Це єдиний механізм, який вимагає заміни при виході редукційного клапана з ладу. Тим часом, вже зіпсований і запущений клапан дістати дуже складно. Для того, щоб масло не перегрівалося, вбудований теплообмінник рідини, що ліквідує високу температуру за допомогою охолоджуючої рідини.

    Що стосується заміни масла, то єдиної думки не існує. Наприклад, концерн «Renault-Nissan» до 100 000 км пробігу (при дії гарантії) радить просто стежити за коректним рівнем масла, а «Mitsubishi» просять міняти його по досягненню 75 000 км пробігу.

    Слід врахувати, що для воротарів навіть масло виготовляється особливе. з позначкою «CVT». «Nissan» виробляє «NS-2», а «Renault» радить «ELFMATIC CVT». «Mitsubishi» рекомендує DiaQueen CVT-J1. Найбільш популярне серед них масло «NS-2», продається по 4 л. Але по суті, всі ці масла мають одну основу. Тим не менше, використання звичайного масла для автоматів в вариаторе неприпустимо. Хоча існують деякі такі варіатори, але це, скоріше, нетипові приклади.

    Кількість масла також розраховується з потреби двигуна і виду приводу. Наприклад, заднеприводному «Nissan Qashqai» з мотором об’ємом 2 літри при відсутності масляного радіатора буде потрібно приблизно 4,2 л. Крім цього кілька літрів як і раніше знаходиться в гідросистемі і трансформаторі. це масло неможливо злити, а для повної зміни масла користуються особливою установкою, і при таких умовах масла потрібно більше в 2-3 рази.

    Якщо рівень масла менше

    Якщо ви виявили, що рівень масла у вас знаходиться на критичній позначці або нижче її, потрібно терміново долити рідину. Для цього, власне, і проводиться на Nissan Qashqai перевірка рівня рідини в вариаторе. Марка масла, або його характеристики для вибору аналога, завжди вказані в керівництві користувача. Необхідно заливати масло рівноцінне за характеристиками.

    Ви можете бачити на протилежному кінці рукоятки мітку, залишену маслом: рівень повинен бути між двома вирізами. Загальний метод, холодний двигун і останов. Зупиніть автомобіль на горизонтальній поверхні, почекайте чотири-п’ять годин після зупинки двигуна, щоб все масло встигло спуститися в картер, включаючи масло гідротрансформатора.

    Відкрийте кришку двигуна, знайдіть масляний щуп, він сформований як кільце або яскравий гачок, який виступає з коробки передач, витягніть його і потягніть металевий стрижень до кінця.

    • Протріть стрижень і замініть його до упору, не чекаючи його знову.
    • Керівництво, щоб дізнатися, які мітки використовувати.

    Зверніть увагу, що масло для автоматичної коробки не є маслом для механічної коробки передач або моторного масла: воно дуже рідке і помітно відрізняється відповідно до відміток. Використовуйте тільки той, який рекомендований виробником автомобіля, під загрозою швидкої і незворотної деградації коробки передач

    Шукати конкретну марку не обов’язково

    Важливо, щоб рідина в системі і доливають були ідентичні. При доливе слід розуміти, що перелив небажаний

    Для цього і завдано на щупі максимум. Для того, щоб не переповнити систему, слід проводити контрольні заміри, повторюючи описані вище дії.

    Знайдіть кришку масляного наповнювача, вона завжди знаходиться на верхній частині коробки і зазвичай позначається символом олійною банки або олійною банки. Не додавайте більше масла, ніж необхідно, надмірне масло може пошкодити коробку передач. Будьте обережні, щоб не забути, що масло займає деякий час, щоб дістатися до картера, зачекайте кілька хвилин, перш ніж знову перевірити рівень. Нижче наведено відомості про перевірити рівень масла за допомогою датчика.

    Замикаючий ковпачок заповнює трубки має запобіжний пристрій, що запобігає випадкове відкриття. Як тільки цей крок буде виконаний, ви можете, нарешті, додати масло, що залишилося. Отже, частина датчика може виступати з заповнює трубки, навіть якщо вона поміщена в абатмент.

    • Виклик автомобіль горизонтально на колесах.
    • Трубка наповнювача розташована в моторному відсіку.
    • Розбийте стопорний штифт за допомогою відповідного інструменту.
    • Потім стопорний штифт можна зняти, а запірний ковпачок відкрутити.
    • Коротко переміщайте все шестерні кілька разів.
    • Рівень трансмісійного масла повинен бути між хв.
    • І макс.
    • При необхідності виправте рівень масла і повторіть перевірку.
    • Обов’язково зніміть масляний щуп після вимірювання рівня масла!
    • Замикаючий ковпачок може бути зафіксований з новим шплинтом.

    Моторне масло. життєво важлива лімфа нашого автомобіля, мастило, яка дозволяє йому подорожувати за тисячі кілометрів без проблем, але занадто багато разів ми схильні забувати про це.

    Ми рекомендуємо прогрівати варіатор. Як це правильно робити?

    Отже експлуатація холодного варіатора, особливо при дуже низьких температурах, шкідлива. Прогрівати його бажано. Але серед власників автомобілів з варіатором немає єдиної думки про те, як правильно прогрівати авто з такою коробкою. На спеціалізованих форумах постійно точаться суперечки про способи прогріву. При цьому багато автовласників намагаються застосовувати правила прогріву класичної АКПП до варіатором, а це в корені не правильно.

    Як перевірити якість олії в вариаторе

    Робоча рідина в вариаторе не повинна володіти неприємним запахом гару, крім того, вона повинна бути чистою. Масло на такий КПП практично ніколи не пахне гаром. Однак якщо ви виявили, що мастило забруднилася, швидше за все, з коробкою не все гаразд. Чому робоча рідина може стати брудною? Причин буває кілька:

    • Шестерні зносилися. Навіть якщо ви дбаєте про стан свого авто і заливаєте нову мастило через кожні 15 000 км, шестерні рано чи пізно прийдуть в непридатність. Причому дана проблема найчастіше трапляється на нових авто, на яких не відбулося притирання шестернею один до одного. Після їх притирання утворюється так зване набите дзеркало. Звичайно, знос деталей все одно буде, але не настільки сильний, як в перші 10 000 км. Через зношеність стружка осідає на дні коробки, для її затримання використовуються магніти, які розташовані в трансмісії. Мастило через ці мікрочастинок стає темного кольору, забруднюється.
    • Деталі КПП прийшли в непридатність. Наприклад, в автоматі виходять з ладу фрикційні накладки, а в вариаторе відбувається сильне зношування ременя і дзеркала провідних дисків. Так чи інакше цей процес призводить до утворення бруду, що осідає в мастилі і фільтрує елементі.
    • Коробка перемикання передач забруднилася. Бруду проникає трохи (через щуп, пробку або сопун), але цього досить для того, щоб мастило ставала чорною.
    • Високотемпературний режим роботи. Функціонування автомата і варіатора нерозривно пов’язане з високими температурами. Автоматична коробка передач розігрівається до 150 °, наприклад, в жарку пору року, коли машина стоїть в пробці. В таких умовах експлуатації масло стає темним, воно то нагрівається, то остигає, згодом його властивості змінюються. Сучасні трансмісійні масла здатні витримувати високі температури, однак після 60 000 км пробігу 50% їх властивостей втрачається. Тому може знадобитися не тільки перевірити масло в варіаторі, але і замінити його.
    • Радіатор охолодження вийшов з ладу. Через те що КПП функціонує при високих температурах, на автоматичних коробках, а також варіатора використовують радіатори охолодження. Тільки так можна підтримувати оптимальний температурний режим: 80-90 °. Але коли радіатор засмічується, мастило перегрівається. Вона не потрапляє в охолоджувальну порожнину і починає згортатися при високих температурах. Звичайно, якщо станеться поломка радіатора, з’являться симптоми того, що варіатор несправний: ривки коробки, пробуксовки, «стусани».

    За перерахованих вище причин масло в варіаторі забруднюється найчастіше і його необхідно перевірити. Що буде, якщо не робити заміну робочої рідини в автоматі і вариаторе? Коробка вийде з ладу. Крім того:

    • фільтруючі елементи забрудняться і не будуть пропускати мастило. Тому робоча рідина стане чорною, вона просто не буде очищатися;
    • засмітиться гідроблок, саме він підводить та розподіляє тиск робочої рідини в вариаторе, про нормальне функціонування коробки можна забути;
    • вийде з ладу масляний насос, в результаті на АКПП пригорять фрікціони, а на вариаторе буде прокручуватися ремінь, з’являться задираки на дзеркалах валів. В результаті коробка повністю вийде з ладу, відремонтувати її буде досить складно;
    • засмітиться радіатор, мастило усередині почне пригорати і стане густою.

    Підсумовуючи, варто зазначити, що якщо не перевіряти і не міняти масло в варіаторі, коробка швидко вийде з ладу. Якщо ви не будете заливати нову робочу рідину, ремонт КПП доведеться робити вже через 90 000-100 000 км пробігу.

    Прогрів на стоянці

    Цей спосіб вимагає від вас додаткових 5-20 хвилин до моменту виїзду. Виходимо раніше, заводимо авто і сидимо чекаємо, поки все прогріється.

    Класичний прогрів і початок руху тільки після того, як двигун автомобіля нагрівся. А разом з двигуном гріється і варіатор, так як вони зібрані разом.

    Цей спосіб фактично використовується всіма, у кого встановлений автозапуск двигуна з пульта сигналізації. Правда варіатор прогрівається гірше, тому що він тільки приймає тепло від двигуна. Сам варіатор тепло не виділяє при відсутності руху. Фактично варіатор до кінця прогріється тільки після початку руху.

    Скидання лічильника старіння мастила CVT Nissan простим сканером

    Сам алгоритм передбачає врахування параметрів роботи двигуна і варіатора, поправочні коефіцієнти, які закладені виробником з урахуванням завдання збереження ресурсу коробки.

    Якщо немає автомобільного сканера M.U.T.-III., Призначеного для скидання, то скинути рівень знизити ефективність його роботи можна за допомогою адаптера і ELM-327 версії 1.5

    Купувати такий адаптер потрібно з обережністю, оскільки несумлінні продавці під робочою версією реалізують невідповідні пристрою (версія 2.1)

    Скидання лічильника старіння масла варіатора Nissan здійснюється так:

    • Скачується і встановлюється програма (під смартфон або планшет);
    • Адаптер вставляється в роз’єм, розташований біля ручки відкривання капота;
    • Через Bluetooth знаходиться пристрій, вводиться пароль одна тисяча двісті тридцять чотири.
    • Запускається програма, на екрані з’являється Data Monitor (показник старіння знаходиться в самому низу екрану);
    • У головному меню натискається кнопка «Read CVTF DETERIORATION«, що відповідає за скидання;
    • Якщо обнулення не відбулося, процедуру слід повторити (можливо, кілька разів).