Вариатор – это бесступенчатая коробка передач (или CVT). Такой тип автоматической трансмиссии довольно требователен и нуждается в регулярной замене технической жидкости. Для «Ниссан-Кашкай» официальная рекомендация производителя по интервалу процедуры – каждые шестьдесят тысяч пройденных километров. На деле же для корректной работы делать это стоит каждые 30-40 000 км. Какие инструменты и расходники нужны, а также как провести операцию самостоятельно, рассмотрим в настоящем материале.

Уровень, цвет и запах масла опишут его состояние лучше всего.

Замена масла в вариаторе на «Ниссан-Кашкай»

Помимо соблюдения условий исправной работы системы в виде регулярного технического обслуживания и, соответственно, смены масла, есть ряд «тревожных звоночков», на которые следует обращать внимание:

1. АКПП греется дольше обычного;

2. ДВС «сдает» в мощности;

3. переключение передач сопровождается толчками и рывками;

4. количество «трансмиссионки» уменьшилось и пр.

Кроме того, остерегайтесь появления клина в рабочем режиме коробки (приводит к диссонансу конусообразных шкивов), повышения температуры смазки вариатора и любых чужеродных шумов. 

К примеру, гула подшипников из-за использования отработанного расходника и образования налета и осадков.

Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan

Ни одна модель на потоке, особенно крупных марок, не остается без всяческих улучшений. Так, рекомендации по замене масла в вариаторе "Ниссан" рестайлинговой версии 1.6 «пролонгировали» до 90 тыс. км пробега. Однако средства для подобной манипуляции остаются актуальными для всех модификаций. В том числе учтите, что простой долив контрпродуктивен, лучше заливать полностью свежее масло, предваряя это сливом устаревшего и очисткой узла. Перечислим «орудия» для полноценного цикла:

• 2 четырехлитровые канистры свежей смазки (об этом подробнее чуть дальше);

• ключ торцевой (на 10 и 19);

• чистые тряпки;

• шлицевая отвертка;

• воронка;

• вместилище для сливаемой жидкости.

Перейдем непосредственно к компонентам, без которых данная процедура для обсуждаемой модели будет невозможна. 

Грамотная замена масла в вариаторе «Кашкай» J10 

Начнем с самой рабочей смеси: какая угодно не подойдет. Для замены масла в вариаторе «Кашкай»  с устройством бренда Jatco (в частности нас интересуют  артикулы RE0F10E, JF016E/JF017E) понадобится «сырье» фирмы Nissan CVT NS-1/-2/-3, где 1 – для авто до 2006 года выпуска, 2 – до 12-го, 3 – от 2012. Подходящие идентификаторы, таким образом: KLE5200004 (NS-2) или KLE5300004 (NS-3). Помним, что меняя жидкость, производят и замену фильтров. Так что в числе прочего понадобятся:

• уплотнительная шайба (в каталоге «Ниссан» это № 11026-01M02);

• уплот. поддонная прокладка (31397-1XF0C или 2705A015 от «Митсубиси»);

• фильтр теплообменника (NS – 317261XF00, MB – 2824A006);

• фильтр грубой очистки, если забит (NS – 317281XZ0D, MB – 2824A007);

• прокладка для маслоохладительного корпуса, вариант от Mitsubishi – 2920A096.

Артикулы элементов будут отличаться для «Кашкая» 2.0 и 1.6.

«Ниссан-Кашкай» J10, регламент замены масла в вариаторе

Поскольку это самая распространенная комплектация модели (во многом за счет вторичного рынка), не будем затрагивать J11 и остановимся на ней. Тем более что порядок действий по замене масла в вариаторе «Ниссан-Кашкай» (будь то 2008 или 2016 года) более-менее одинаковый. Итак, первое, что следует иметь в виду, – мотор надо прогреть до 50-80 градусов Цельсия (для этого достаточно проехать 10 км). Далее картина следующая:

1. Установить машину на эстакаду или стенд.

2. Демонтировать защиту ДВС.

3. При включенном моторе поочередно включать передачи с задержкой на каждой в 7 секунд, после чего режим P.

4. При помощи щупа на по-прежнему работающем двигателе проверить уровень смазки (щуп извлекается нажатием отвертки на язычок стопора), где норма будет ближе к отметке HOT, и заглушить мотор.

5. Щуп убрать назад без защелкивания для облегченного слива жидкости впоследствии.

6. Открутить пробку слива и наполнить старой смесью приготовленную заранее емкость (будет около 7 литров, достаточно 20 минут).

7. Попутно заменить фильтр маслоохладителя и промыть радиатор охлаждения.

8. Закрутив пробку на место, снять поддон (аккуратно, там будут остатки «трансмиссионки»).

9. После очистки поддона поменять прокладки и убрать стружку с магнитов.

10. Установить на место, не слишком сильно затягивая и заменив медную шайбу сливной пробки.

11. С помощью воронки через спец. щуп залить свежее масло, после чего замерить уровень щупом («на холодную» отметка должна быть между рисок, на прогретой КПП – около HOT).

12. Затем необходимо скинуть показания счетчиков и датчиков во избежание ошибок ЭБУ (для этого есть диагностический сканер) или съездить на компьютерную диагностику в автомастерскую.

Замена масла в вариаторе «Кашкай» 2013, самому или на СТО?

Так как это наиболее расхожий сегодня вариант ТС данной марки, в Сети предостаточно видео- и текстовых инструкций. На форумах владельцев «Ниссана» часто обсуждается проблематика  обновления рабочих жидкостей. Особенно этой. Стоит ли пользоваться неоригинальными расходниками, заливать ли масло частично или полностью, проводить работу каждые 60 или 30 тысяч километров – все эти моменты дискуссионные. Мы же собрали самые оптимальные общие сведения. В конечном итоге для гарантии долгой жизни «железного коня» необходимо его правильно обслуживать. Вопрос, кому доверия больше – себе любимому или мастерам автосервиса, индивидуален. Мы рекомендуем удобное решение в виде Uremont.com. По отзывам отыщите ближайшего исполнителя и запишитесь на замену масла в вариаторе «Кашкай» 2 по доступной цене.