Заміна масла в автоматичній коробці передач Audi A4 B5 1995. Заміна масла в автоматичній коробці передач Audi A4 B5

Заміна масла в коробці передач Audi A4 (Audi A4): машина, механіка, варіатор

Audi A4 Автоматична передача масла, механічна коробка, варіатор повинні бути замінені на задану частоту. Процедура здійснюється спеціалізованими послугами, ви можете виконати її самостійно. Незалежне обслуговування допомагає заощадити гроші. Дотримуючись інструкцій, навіть недосвідчений водій виконає роботу.

Масло в коробці передач Audi A4 B5, інші моделі схильні носити з часом, вимагає періодичної заміни. Оптимальний інтервал роботи. кожні 60 тис. KM, але зі збільшенням навантажень, низькою якістю доріг, він знижується. Ви можете визначити несправність у вікні, зміна її поведінки. Якщо програми ледь перемикаються, є удари, ковзання, технічне обслуговування здійснюється якнайшвидше.

Важливий ! Заміна масла в коробці передач. це періодична запланована процедура, вона повинна бути включена в основне.

Рекомендується виробником Audi 80-100 тисяч. KM не можна віднести до реалій. Дорога в країні погана, тому службові роботи повинні проводитися частіше. Крім того, змащування регулярно перевіряється на забруднення, стан.

Робота Audi A4 багато в чому залежить від своєчасності та правильності обслуговування

Заміна масла в автоматичній коробці передач Audi A4

Автоматична машина надійна, довговічна, вона не представляє труднощів у технічному обслуговуванні. Головне. виконувати роботу відповідно до правил.

Яка олія налити в коробку Audi A4

Щоб замінити масло в автоматичній коробці передач Audi A4 B8, необов’язково приймати оригінальний продукт. це VAG VW ATF. Засублення забезпечує надійність підрозділу, має високу ціну. Якщо вам потрібен аналог гідного рівня, але дешевше, ви можете детальніше ознайомитись з мобільним LT71141 або ESSO ATF LT71141. Стандарт. SAE/API.

Об’єм нафти в коробці

Об’єм автоматичної передачі Audi A4 становить близько 5 літрів. Більш точні значення можна отримати при зміні та калібруванні рівнів.

Заміна масла в коробці Audi A4

Заміна автоматичної коробки передач Audi A4 B7 передбачає суворе дотримання послідовності дій. Коробка зазвичай не промивається щоразу, але, якщо можливо, це потрібно зробити. До початку роботи автомобіль керує на підйомник, двигун запускається. Після того, як селектор буде зафіксований у положенні тестоніки. Починаючи з першої передачі, вони по черзі переходять на вище, поки не досягнуть максимуму. З кожним новим з’єднанням потрібно зробити легке прискорення. Подібні маніпуляції проводяться у зворотному порядку.

Етапи заміни масла в автоматичній коробці передач Audi A4 B8:

• Встановіть автомобіль на майданчику, підготовленому до роботи. Повинен бути нормальний доступ до автоматичної коробки передач. Щоб замінити контейнер, де робота випускається під коробкою.
• Відкрутіть пробку автоматичної коробки передач, злив масло. протікає близько 5 літрів. ОБЕРЕЖНО ПОВИННІ бути викликані, щоб не опікувати.
• Відкрутіть лоток на автоматичній коробці передач, видаліть магнітні стружки, нальоту та знежиріть дно.
  
• Замініть фільтр і кільце ущільнювачів, поверніть піддон на розміщення, затягніть болти.
• Вийміть болт з контрольного отвору, налийте нову рідину шприцом або спеціальною трубкою.
• Вилийте нову рідину АТФ, поки вона не почне протікати через отвір. Номінальний об’єм у бухті. близько 4,5 літрів.
• Після завершення затоки запустіть двигун, нехай він добре працює, після збільшення імпульсу до 2.5 тисяч. Виміряйте температуру мастила в системі за допомогою комп’ютера на дошці, значення не повинно бути більше 40 градусів. Рівень рідини залежить від температури, тому будь.які відхилення надзвичайно небажані.
• Двигун не вимикає автоматичну коробку передач, продовжуйте додавати рідину. доки він не пройде від контрольного отвору. Зверніть пробку автоматичної передачі автоматичної коробки передач, замініть прокладку.
• Натиснувши педаль гальма, переключіть передачу, на кожну паузу на пару секунд.

Двигун із порожньою коробкою автоматичної коробки передач суворо заборонено.

Перевірка рівня масла в автоматичній коробці передач Audi A4

Для коробки з багаторазовими перевірими найпростішими. Автомобіль ведеться на рівномірній підготовленій ділянці, потім запускається двигун, коробка нагрівається до 30 градусів (сканер допоможе перевірити температуру), пробка відкручена. З нормальним рівнем мастило в автоматичній коробці передач повинен трохи просочуватися, якщо нічого не тече, вони роблять верх.

Якщо мастило значно змінила властивості, не майте сенсу робити значення

Заміна масла в автоматичній варіаторі передачі Audi A4

Основний принцип служби перевізників такий же, як і для автоматичної коробки передач. Але варто розглянути певні відмінності.

Яка олія налити в коробку варіатор Audi A4

Застосування для заміни рекомендується використовувати той, який виробник вказує в технічному посібнику. Це дозволить уникнути передчасного виходу з ладу двигуна, трансмісії, зносу деталей. Окрім оригіналу, аналоги використовуються як двигуни, реденол, титан Fush. Головне для варіатора. це листування класу та в’язкість.

Об’єм масла в варіаторі

Об’єм варіатора становить 1.8 л. Для процедури заміни змащення рекомендується взяти з запасом з маржею. Якщо миття потрібно повне, візьміть подвійний обсяг.

Заміна масла в варіаторі Audi A4

Самостійне обслуговування варіатора не є особливими труднощами, головне.дотримуватися інструкцій надзвичайно точно. Етапи роботи:

• Розігріти коробку двигуном. 5 км пропускає для цього. Таким чином, масло стане менш в’язким, без проблем, що тягнуться в підготовлений контейнер.
  
• Покладіть машину на горизонтальну поверхню, перед тим, як піднятись за допомогою гнізда.
• Скрутити пробку, замініть контейнер для набору на місці дренажу. Щоб згорнути вилку, використовуйте ключ з 6 обличчям 8, діяти дуже уважно. Це допоможе не пошкодити кріплення, запобігти опікам (ви не можете дозволити контакт гарячого змащення при його заміні та шкірі).
• Якщо олії дуже малі, зручно використовувати джек для кращого стоку. Знайдіть пробку затоки, зменшуйте її.
• Влийте нове масло шприцом у картер варіатора або будь.яким іншим способом. Найкраще працюйте через область під капотом.

Заміна мастила у варіаторі майже завершена. вам потрібно буде вилити лише нову передачу, уникаючи переповнення. Системний тест проводиться на нагрітому автомобілі.

Перевірка рівня нафти

Варіатор буде працювати правильно, лише якщо своєчасне обслуговування та ретельний догляд. Рівень мастила у варіаторі повинен регулярно перевірятись. процедура проста, швидка, допоможе уникнути багатьох проблем.

Важливий ! Обов’язково подивіться на аромат, відтінок змащування. Якщо щось не так, зробіть повну заміну. Рекомендується промивати систему варіаторів.

Для тестового рівня трансмісії всередині автомобіля автомобіль встановлюється на плоскому майданчику, стиснуто зчеплення, ручні гальма фіксуються. Обов’язково дозвольте автомобілю стояти пару хвилин, щоб масло припинило циркуляцію. Кришка шиї бухти на варіаторі відкривається, рівень рідини оцінюється. Нафта повинна бути в районі під кришкою. Ви можете використовувати зонд, викрутку або стрижень. Суб’єкт, якщо це необхідно, робиться за допомогою шприца або воронки. Після процедури тестування завжди проводиться знову.

Заміна нафти в ручній коробці передач Audi A4

Механічна коробка передач в Audi A4, як і автоматична коробка передач, варіатор, вимагає регулярних послуг планування. Це ручна коробка передач має ряд функцій.

Яке олія налити в ручну коробку

Рекомендації виробника при виборі дуже бажано врахувати. Не будь.яка мастила підходить для ручної коробки передач Audi. Варіант, який не відповідає поточним стандартам, не забезпечить пристрій для максимального терміну служби. Якість витратних матеріалів для ручної коробки передач визначає комфорт, ефективність руху, безпека дорожнього руху.

Важливий ! Передача, яка правильно обрана і має високу якість, захищає частини автомобіля від передчасного зносу.

Якщо дорогий оригінал не підходить, ви можете шукати аналог. Головне, що замінник має в’язкість 75W85 або 75W90.

Об’єм нафти в механіці

Обсяг ручної коробки передач 1.6 л. Щоб мити систему, додатково візьміть приблизно 1 літр мастила. Ви можете зробити бухту в ручній коробці передач без попередньої підготовки.

Заміна масла в коробці Audi A4

Етапи заміни змащення в ручній коробці передач Audi A4:

• Розігріти двигун та коробку, подорожуючи на шляху, 5 км буде достатньо. Олія прогрівається, стане менш в’язкою, набуде плинності.
• Покладіть машину на плоску горизонтальну ділянку, перед тим, як підняти джек. Близько 1.5 л речовин з ручної коробки передач надійде в підготовлений контейнер.
• Скрутіть вилку, замініть ємність для виведення робіт з ручної коробки передач. Машина має кріплення вісь передачі, зливний отвір є своєрідним, який необхідно враховувати при виконанні роботи. Щоб повернути пробку, візьміть ключ до 8 з 6 обличчями, працюйте якомога акуратніше, оскільки мастило гаряча. У випадках, коли масла дуже мало, використовуйте джек. Він буде злити решту мастильних матеріалів.
• Виверніть пробку затоки знизу. легко розрізнити затоку та стік, використовуйте ключ на 12.
• Використовуючи шприц, налийте композицію, приготовану заздалегідь у картер. Найзручніше дістатися до цілі через капюшон. Мені потрібна спеціальна трубка. вона кладуть на каністру, затока.
• Вилийте нове масло, візьміть об’єм того ж, як і до стека з ручної коробки передач. Переповнення та некокорди в ручній коробці передач, щоб суворо уникнути.

Доцільно керувати автомобілем на кілька кілометрів і знову перевірити рівень у ручній коробці передач. Тож зможе отримати найбільш точну картину.

Як перевірити рівень масла

Якість роботи ручної передачі багато в чому буде залежати від дотримання правил служби. Перевірки рівня покажуть число, якість змащування в системі. Якщо будуть виявлені сторонні домішки, сильна зміна робочої передачі тіні повинна бути повністю замінена.

Для тестового рівня передачі в ручній коробці передач, перед обслуговуванням автомобіля кладуть на горизонтально розташовану навіть поверхнею або ямою, після стискання зчеплення зафіксовано ручне гальмо в оптимальному положенні. Перед остаточною оцінкою автомобіль дозволяється трохи стояти (тому результати в ручній коробці передач будуть точними).

Заміна масла в автоматичній коробці передач Audi A4 B5 1995

Для хорошої роботи коробки передач необхідно регулярно змінювати трансмісійну рідину. Ця процедура може бути виконана в будь.якій службі автомобіля, але вам доведеться сплатити певну суму за послуги. Ви можете заощадити: купити рідину ATF і змінити мастило самостійно. У статті описано заміну масла в автоматичній коробці передач в Audi A4, що надається крок.кроком інструкції, яка допоможе виконати процедуру навіть недосвідченого драйвера.

Як правило, заміна масла в автоматичній коробці передач та варіатора Audi A4 проводиться після 60 тис. Км пробігу або через рік. Ви можете визначити необхідність замінити поведінку коробки передач: перекази починають навряд чи перемикатися як від низького до збільшення, так і навпаки. Крім того, ковзання, вплив може виникнути.

Що знадобиться?

Перш за все, щоб замінити мастило, слід вибрати правильну олію. Найпростіший, але також найдорожчий варіант. це придбання оригінального ATF.

Оригінальний ATF для Audi

Ви можете замінити оригінальний Mobil1 LT 71141. Він не поступається якістю, але коштує в два рази дешевше. Ви можете налити будь.яку трансмісійну рідину в Audi A4, яка відповідає стандартам API або SAE. Крім того, під час заміни масла фільтр, ущільнювальна кільце та прокладка на зміні піддону змінюється.

У варіаторі немає знімного та заміненого фільтра. У ньому є два фільтри. Один знаходиться всередині коробки. Щоб замінити його, потрібно буде розібрати контрольну точку. Другий фільтр. частина трубки, яка йде до радіатора. Він змінюється лише за необхідності, наприклад, якщо іноземні частинки знаходяться в олії. Таким чином, при заміні масла в варіаторі фільтр не потрібно змінювати. Налийте Audi G052180A2 в Audi A4 MultiTronics A4. Об’єм висипаної рідини становить приблизно 5 літрів.

Таким чином, для процедури ви повинні підготуватися:

• контейнер для осушення змащення вихлопу з об’ємом щонайменше 5 літрів;
• Ключ атлети.3357;
• шестикутник;
• нова нафта;
• Пружина для начинки або спеціальної трубки;
• новий фільтр;
• прокладки;
• ущільнювальне кільце;
• Чиста ганчірка.

Процедура найзручніша для проведення спостережної ями, підйому або шляхопроводу. За їх відсутності автомобіль можна підняти за допомогою гнізда і розміщувати на опорах. Машину слід розміщувати суворо горизонтально і добре виправити, щоб вона не котилася.

Перш ніж змінити мастило, рекомендується промити коробку, якщо марка нафти змінюється або не відомо, яка була вилита рано. Для миття автомобіля слід загнати в підйомник і запустити двигун. Далі вам потрібно встановити селектор у положенні Tiptronic. Потім, починаючи з першої передачі, вам потрібно по черзі перемикатися на вищі досягнення максимуму. З кожним перемиканням слід здійснювати прискорення світла. Подібні дії виконуються у зворотному порядку. У цьому випадку швидкість не повинна бути вище 50 км/год. Далі вам потрібно сповільнити та встановити селектор у положенні R, а потім прискорити до 20 км/год. Знову сповільнюйте і переключіть селектор на положення D. Ці дії слід повторити 5 разів, а потім встановити селектор у положенні P, вимкніть двигун і злийте рідину.

Вилийте рідину в ємність

Тепер ви можете почати замінювати масло у варіаторі.

Етап

Процедуру заміни рідини передач слід проводити на попередньо розігрітій машині після поїздки. Якщо автомобіль стояв, його потрібно запустити так, щоб він працював на 10 хвилин холостого ходу і зігрівається до робочої температури.

Сама процедура складається з наступних кроків:

• Встановіть автомобіль на місці, де буде виконуватися процедура. Забезпечити хороший доступ до автоматичної коробки передач.
• У нижній частині коробки передач є пробки з двох отворів: злити та повені, які також служать для контролю рівня рідини. Зливна пробка виготовлена ​​з алюмінію, її слід обережно відкрутити, щоб не порушити нитку.
• Під коробкою передач, замініть контейнер для зливаної відпрацьованої рідини.
• Далі відкрутіть зливну пробку і злийте масло.Дренажний дренаж близько 5 літрів повинен злитися. Ви повинні бути обережними, щоб не отримувати опіки, оскільки проточна мастила гаряча.
• Коли вся олія стікає, лоток слід відкрутити в автоматичній коробці передач, очистити його та магніти з нальоту, який утворюється під час роботи. Потім зменшуйте дно піддону та місце встановлення прокладки.
• Далі, в Audi A4 з автоматичною коробкою передач необхідно замінити фільтр і ущільнювальне кільце.
• Після вищезазначених дій піддон разом із новим закладанням встановлюється на місце. Під час скручування оригінальні болти можна замінити шестикутним. Очистіть і встановіть піддон
• Далі скрутіть зливну пробку новою прокладкою.
• Наступний крок. закручений болтом або пробкою від контрольного отвору.
• Нова рідина виливається шприцом або спеціальною трубкою з вигнутим кінцем певним чином.
• Налийте ATF, він не повинен текти над краю. Обсяг затопленої рідини становить приблизно 4,5 літра.
• Затоки нафта потрібно зробити з мотора і дозволити йому працювати. Потім на короткий час кількість революцій повинна бути збільшена до 2500.
• Для вимірювання температури масла підключіть комп’ютер, встановіть на ньому автоматичний елемент передачі. Значення не повинно перевищувати 30-40 градусів, якщо вище, тоді поле повинно охолонути.
• Рівень в автоматичній коробці передач залежить від температури. Якщо температура занадто низька, то є ймовірність переповнення, якщо вона занадто високо можлива, недоплати. Недостатня кількість масла або її надмірності може призвести до розладів при роботі коробки передач.
• Не вимикаючи двигун, його слід додати до рідини, поки вона не почне текти від контрольного отвору. Тоді вам потрібно затягнути вилку на отворі, що виливає, заміною прокладки.
• Клацнувши на педалі гальма, слід по черзі перемикати передачі, затягуючись на кожну 2 секунди.

Під час заміни масла в автоматичній коробці передач та варіатора Audi A4, вам потрібно пам’ятати, що ви не можете запустити двигун, якщо в коробці немає масла. Температура не повинна перевищувати 30-40 градусів.

Audi A4 B6 BFB My Lowlow Simon 2002 на Drive2

Привіт усім, я вирішив додати корисну інформацію для себе та для аудиторії з багатотронічною пропускною точкою, або, як вони все ще кажуть варіатор, оскільки незабаром у моєму варіаторі є заміна масла, в якій я хочу зазначити, що немає знімного і Замінений фільтр, є лише фільтр, який змінюється під час ремонту коробки, і немає знімного піддону, який зацікавлений прочитати про поле з варіатором, у короткому читанні та вивченні:

Покладіть машину на підйомник або на отвір, щоб вона стояла горизонтально.Обережно! Не запускайте двигун і не буксируйте машину без нафти.2. Відкрутіть різьбову пробку стоку ATF (a) з кінцевою ключем і злийте масло.

контролювати отвори A і B

Оберніть пробку зливного отвору масла ATF4. Момент затяжки: 24 нм5. Поверніть болт контрольного отвору масла ATF (c) 6. Візьміть шприц для заправки нафти і влийте в коробку передач принаймні 4,5. 5 літрів нафти7. Запустити двигун8. На короткий час, щоб збільшити швидкість двигуна до 2500 революцій.9. Опалення та кондиціонер вимкнено.10. Підключіть комп’ютер, виберіть точку автоматичної коробки передач, а потім виберіть температуру газу в блоці даних.одинадцять. Температура масла ATF до початку перевірки не повинна перевищувати 30 градусів Цельсія, якщо це необхідно, нехай коробка передач охолоне.12. Рівень нафти в автоматичній передачі змінюється залежно від температури.13. Перевірка рівня при занадто низькій температурі масла призводить до переливання.14. Перевірка рівня масла при занадто високій температурі призводить до недоліків.15. Збільшення однаково, а також достатній рівень нафти викликає порушення передачі коробки передач.16. Коли двигун увімкнено, налийте масло, поки він не стікає з контрольного відкриття17. Скрутити болт.відкриття (c) 18. При натисканні на педаль гальма послідовно увімкніть всі передачі, і залиште кожну позицію в режимі очікування приблизно 2 секунди.

Перевірка та виправлення рівня нафти.Рівень нафти відповідає нормі, якщо коли контрольний болт відкручений при температурі 35. 45 градусів, масло трохи тече з отвору.

Ви також можете вивчити корисну інформацію про мультизавод.

П.С. Звіт, безумовно, був завантажений і трохи змінений, оскільки варіатор не має знімного піддону та Фіртри, або тут на Drive2, або з форуму ауді-клубу.ru, я не пам’ятаю, але завдяки тому, що я завантажив, використовуйте власників Audi A4 B6 з багатоконечною коробкою для здоров’я.Ну, найголовніше, ми заповнюємо лише оригінальний vag G 052 180 A2 ATF Multitronic

Audi A4 1.8 Turbo Quattro 2004 на Drive2

Щороку я намагаюся змінити нафту без того, щоб на основі кілометрів пройшов, але сезонно. Тобто до зими я злив олію, яке спрацювало в спеку в спеку і наповнюю свіже взимку, коли двигун працює в умовах збільшення навантажень. Я не хочу переконувати когось у доцільності цього методу. Мій пробіг від заміни до заміни не завжди наближається до 8000 км. Я просто вирішив для себе, що це буде більш логічно і правильно.Цього року він трохи затягнувся на заміну до зими. Але змінився на хороші морози.

Чжор нафти на моєму двигуні через вік, втома певних вузлів і компонентів, становить близько 300-500 грам на 1000 км. Таким чином, від заміни до заміни, я додаю в середньому 3 літри олії.Синтетичне масло 5w40 з VW 502, 505 толерантність виливають у мій двигун.

З моменту покупки автомобіля я спробував кілька марок нафти: спочатку в двигуні останнього власника Lil Motul. Я нічого не можу сказати про цю олію, але мені здавалося не найкращим. Шалість нафти була посередньою, його популярність в першу чергу вказується на те, що занадто багато підроблених банок продаються скрізь, не час зайти в спеціальний магазин і придбати там молі. Тому я вирішив піти першим на обличчя. Мені сподобалось нафта, двигун почав працювати більш спокійно, споживання палива стало стабільним. Після кількох замін, мені запропонували спробувати Кастролу з бочки на службі. Я перейшов до нього. Нафта непогана, але для вершин мені довелося йти на послугу і купувати там на літр. Не зовсім зручно. Плюс до того, що підводка нафти, історії про те, як він зміщує двигун, вбиває різні гумові частини нафтової системи, а також збільшення споживання палива, змушеного думати про перехід до іншої нафти.

Як я вже писав кілька записів раніше, я познайомився з Pentosin Products, на цю тему є гілка на цю тему в Ауді.клубі Voronezh: AudicLub36. Раніше я налив нафту цієї компанії в коробку. Цього разу я вирішив спробувати нафту в двигуні.Нафта має всі необхідні допуски, успішно використовується багатьма власниками німецьких (і не тільки) автомобілів, доставлених до конвеєра, у Voronezh від офіційного постачальника та лише в двох пунктах міста. Я купив банку з олії 5 літрів Pentosynth HC 5W-40 Oil. Цього разу фільтр був встановлений Filtron OP 526/6. Був доступний, не дорогий, високий якості.

Тепер про масло в коробці.Востаннє я писав про те, як вперше в 170 000 км пробігу я вирішив і змінив нафту. Вилити, як минулого разу, пентозин atf m. Замінено після пробігу 1000 невеликим кілометром. Це необхідно для того, щоб спробувати мити залишки старої олії, зносу, родовищ та інших речей. За правильним, необхідно було б промити гідроблок і замінити регулятор тиску масла в коробці (жовтий соленоїд). Але я не обговорював це заздалегідь із службою, і ця процедура ми відклали ще тисячу на 10 пробіжок.По дорозі для заміни масла знадобиться фільтр передач для фільтру, що GANS Pries 108 757 786 786 Pallet Filter. Нафта об’єдналася пристойно, затопила близько 6,5 літрів свіжих. Ми будемо їздити, побачимо, як кажуть.

Також через зовнішній знос мовчазного блоку передньої опори був замінений. Що з внутрішньої сторони бампера.Взяв Ганс Пріс 110 384 016. був доступний, а ціна в 2 рази менше, ніж оригінал.

Заміна масла в автоматичній коробці передач Audi A4 власними руками вдома

Багато автомобілістів із досвідом повинні були змінювати нафту в своїй машині хоча б у своєму житті. Деякі власники автомобілів звертаються до автомобільних послуг для цього, але для цього ви повинні заплатити досить велику суму грошей. Ми скажемо вам, яку олію потрібно придбати, які інструменти вам потрібні та як замінити масло в автоматичній коробці передач Audi A4 своїми руками?

Частота заміни масла в автоматичній коробці передач Audi A4

Якщо ви є власником Audi A4 з автоматичною контрольною точкою, рано чи пізно вам доведеться задати питання заміни нафти. При нормальній та точній роботі машини зміну масла можна робити кожні 80-120 тисяч. Кілометри пробігу (рекомендація виробника автомобілів). У умовах ми рекомендуємо змінити мастило в коробці щонайменше після 60 тис. кілометри, оскільки автомобіль працює з збільшенням навантажень на всі основні механізми.

Яка олія підходить для заміни?

Так що ніколи не виникає проблем з маслом у коробці передач, ви можете заповнити оригінальну передачу масла VAG VW ATF (G060162A2), але це коштує досить дорого. Відповідно до вимог ZF, ви можете безпечно вибрати альтернативний варіант. ATF ESSO LT 71141 або Mobil1 LT 71141. Така мастило приблизно на половину дешевшої, ніж оригінальна мастила. У мультитроніці Audi A4 лише оригінальний мастило під номером G052180A2 повинен бути налито. Загалом вам знадобиться близько 5 літрів рідини.

Якщо мова йде про заміну масла в варіаторі Audi A4, крім самої масла, вам знадобляться деякі запасні частини та інструменти, про які ми поговоримо нижче.

Що потрібно для роботи?

Спочатку вам потрібно вибрати правильну олію, вибравши один із перерахованих вище варіантів. На додаток до них, ви можете заповнити будь.які мастила передачі, яка відповідає стандартам SAE та API. Також купуйте фільтр, піддон та герметичне кільце в автомобільному магазині.

У варіаторі є два фільтри, але вони не видаляються і не змінюються при зміні масла. Один розташований всередині коробки передач, тому для того, щоб дістатися до неї, необхідно повністю розібрати передачу. Другий фільтр є частиною трубки, придатною для радіатора, і його слід змінювати лише у разі нагальної потреби.

Вам також знадобиться наступне для роботи:

• ємність до старої нафти;
• нова нафта;
• КЛЮЧОВИЙ КЛЮЧ;
• шестикутник;
• Новий фільтр, якщо ви зможете його замінити;
• шприц або спеціальна трубка для наповнення олії;
• прокладка та ущільнювальне кільце;
• ганчак.

Для виконання роботи над заміною масла в автоматичній передачі Audi A4, вам знадобиться підйом, шляхопроводу або спостереження. В іншому випадку вам доведеться підняти машину до Джека та замінити опори.

Інструкції щодо заміни масла Audi A4

Необхідно замінити масло в варіаторі Audi A4 після розігрівання автомобіля для цього, ви можете проїхати 5-7 кілометрів по місту. Після цього ви можете почати роботу:

• Надайте зручний доступ до коробки передач.
• Знайдіть вилку і виливайте отвори знизу передачі. Зроблений затор алюмінію, тому обережно відкрутили і не перетягуйте нитку.
• Замініть контейнер для вихлопного масла знизу і відкрутіть пробку.
• Близько 5 літрів рідини повинні злитися, але робіть це обережно, щоб не спалити руки.
• Після того, як протікає всю олію, відкрутіть піддон з коробки передач, очистіть його та магніти, встановлені в ньому з дошки. Знищити внутрішні поверхні та сидіння для прокладки.
• Замініть фільтр, якщо це необхідно, ущільнювальним кільцем.
• Далі встановіть піддон і нове закладання на місці, добре закручуючи болти.
• Накрутіть зливну пробку на місці, не забуваючи замінити прокладку.
• Зніміть вилку або болт з отвору управління.
• Вилийте нову рідину шприцом або через спеціальну трубку з вигнутим кінцем.
• Необхідно налити рідину максимум. приблизно 4,5 літра повинна входити.
• Після заповнення нафти дістаньте двигун і дайте йому трохи працювати, а потім збільшити кількість революцій до 2-3 тис.
• Якщо ви хочете зробити все максимально правильно, підключіть діагностичний пристрій до автомобіля, щоб визначити температуру автоматичної коробки передач. Значення повинно бути не більше 30-40 градусів, і якщо більше чекайте охолодження механізму.
• Температура впливає на рівень нафти: якщо вона низька, трансфузія можлива, а в іншому випадку імператорські. Недолік або надмірна змащення в коробці передач Audi A4 можуть призвести до неправильної роботи.
• Без утоплення двигуна необхідно додати рідину, якщо це необхідно, поки вона не почне витікати, а потім слід затягнути пробку, замінюючи стару прокладку.
• Клацніть на гальмо і переоцініть усі передачі по черзі, затримуючись у кожному положенні протягом декількох секунд.

Кілька порад щодо заміни масла в автоматичній коробці передач

Під час заміни масла в автоматичній коробці передач Audi A4, пам’ятайте, що двигун гарячий, тому не торкайтеся його деталей, щоб не спалювати себе. Необхідно злити рідину з коробки, поки двигун не охолоне.

Якщо ви боїтесь, що не можете впоратися самостійно, відвезіть машину до ремонту автомобілів, де досвідчені майстри будуть займатися цим.

Щодо заміни фільтра

На коробці 01J

У коробці є внутрішній фільтр, заміна якого не надається і не є простим завданням. Як відомо, у цьому поле не є піддон, і для того, щоб дістатися до фільтра, необхідно зняти та повністю розібрати коробку. На коробках “нової моделі” з 2005 року модельного року це, звичайно, можливо без наслідків. Але бюджет такої операції, за винятком нафти, може бути близько 20 000 або більше порівняно з 1500 R для звичайної заміни нафти. Але на коробках до 2005 року наслідок такої процедури Майже завжди відбудеться збої Гідруса, І це абсолютно дорого. Не змінюйте внутрішній фільтр 01J.

Окрім внутрішнього, є зовнішній фільтр 01J. Існує багато абсолютно різних сортів, більше 20, і вони встановлюються в зовсім інших місцях залежно від автоматичного або праворуч на автоматичній коробці передач, на передньому бампері, на радіаторі двигуна. Цей фільтр. це масляне шосе, що потовщення якого є фільтром. Вузол не є розблокованим, тиск нафти всередині роботи може досягати 10 бар і вище. Фільтр непростий, схожий за конструкцією з паливом і оснащений обхідним клапаном. Деталі досить дорогі, в районі 20 000. Мало хто приходить в голову, щоб замінити його. І замінити його також не потрібно.

Іноді, не часто, на дизельних двигунах його потрібно змінити Відповідно до свідчень падіння тиску, і це проблема. Фільтри A6 C5 більше не доступні для замовлення! Через 15 років після закінчення вивільнення моделі миття, очищення цього фільтра з нефрами під тиском в обох напрямках можлива, але лише невелика частина включення буде змита. Ще одна історія. Нещодавно вони неодноразово говорили мені, що замість зовнішнього оригінального фільтра вони встановлюють пластик з якоїсь азіатської машини, на шлангах та затискачах. Напевно, в Інтернеті з’явились якась інструкція. Це велика помилка. Такий фільтр не дає нічого, заважає роботі коробки, а головне, будь.яка конструкція пластику та затискачів. це питання часу.

Дуже високий тиск. Якщо фільтр не проходить, а іншого неможливо знайти, в крайніх випадках Краще повністю зняти його, Розрізання колби навпіл, струшуючи картридж і обережно заварив назад. З цієї ж причини неможливо і не потрібно встановити додатковий радіатор на автоматичну коробку передач за аналогією з японськими. Це дурість і саботаж.

На коробці 0aw

Аналогічний внутрішній фільтр був встановлений, заміна якого також не надається і технічно ще складнішої. Їх є два типи, залежно від року випуску.

Зовнішній фільтр-картридж, однаковий Усі ці коробки. Номер замовлення 0AW301516H. З’явилися китайські фільтри, ціною близько 1500 R. Не слід купувати! Оригінальний фільтр поставляється в білій коробці з голографічною наклейкою.

Нюанси, труднощі в заміні зовнішнього фільтра на 0aw

Немає офіційної думки щодо заміни цього фільтра. Багато служб та власників намагаються змінити фільтр із кожною зміною масла. дилер зазвичай змінює фільтр за бажанням власник. Відстежуючи стан цих фільтрів протягом багатьох років, я можу сказати, що на ньому зазвичай немає слідів забруднення. Моя позиція. не змінити цей фільтр із кожною зміною масла. Досить раз на 100-120 тисяч. км. Крім того, є додаткові ризики, пов’язані з заміною фільтра.

Фільтр приєднаний до корпусу автоматичної коробки передач у трьох алюміній болти, які багато розриваються при затягуванні. Момент затягування мінімальний! Багато автомобілів вже відірвали одну з болтів або встановили якусь надзвичайну ситуацію, вже на іншій нитці.

Заміна фільтра з.під капота, без видалення автоматичної коробки передач не дуже зручно, важко контролювати щільне прилягання фільтра до корпусу, правильне посадку труб, стан герметичних кільця на трубах ( Потрібно змінити їх із кожною заміною фільтра! Номер замовлення N90666003)

Витягуючи трубки з фільтра, майстри майже ніколи не відкручують наступне кріплення труб до тіла, згинання та деформування труб, що призводить до їх спотворення при встановленні назад.

На 6-циліндрових двигунах заміна фільтра без автоматичної коробки передач неможлива.

Історії з миттєвою повною втратою масла після заміни фільтра. це звичайна історія. Трубки не гойдаються, криво вставте, кільця розірвані тощо.D. Це призводить до дорогого ремонту. Постійна невелика втрата нафти через вільно вставлені трубки ще небезпечніша і може призвести до виходу коробки через кілька місяців, коли олія «закінчується».

Резюмируя все это, напрашивается вывод, что вероятность неблагоприятных последствий замены фильтра не окупает эффект слишком частой этой процедуры.

Процедура замены масла

По инструкции VAG (выпущена в 2000 году) масло в вариаторе после слива заливается при помощи “спец.канистры”. Это обычная пластиковая канистра с краником и длинным шлангом, которую, залив в нее 5,5 литров масла, нужно повесить на крюк открытого капота (именно так!). а конец шланга со штуцером вставить в заливное отверстие АКПП. Затем открыть краник и ждать, пока все масло не перетекает в коробку. Потом завести, поставить на передачу и слить лишнее. Способ неудобный, медленный. Вероятно, идея была в защите от дурака и унификации процедур. Данная “кастрюля” использовалась и для других АКПП. Этим методом практически никто не пользуется

Процедура замены масла для коробки 01J

Все очень просто, занимает 10 минут.

Сразу оговорюсь – адаптацию после замены масла делать не требуется! Прочитайте статью как делать адаптацию.

• 5 литров масла
• Шприц для масла, лучше литровый
• Головка для откручивания сливной пробки (многогранник на 16 с дыркой внутри, Продается в магазинах инструментов повсеместно)
• 6-гранник на 10 для заливной пробки
• Новые пробки могут понадобится только если у старый сорваны шлицы

Перед заменой жидкости, желательно покататься на разных режимах, ускоряться и тормозить на разных передачах. Перемешать масло. Естественно, глушим мотор и все операции кроме окончательного контроля уровня только на неработающем двигателе. Заводить машину без масла в АКПП нельзя.

Желательно не менять масло на абсолютно холодной и очень горячей коробке. В старом мануале написано, что окончательный контроль уровня должен быть при 30-40 градусах. Но это не столь важно, так как обычно залив новое (холодное) масло в горячую коробку, ее температура как раз и опускается до этих цифр. И к тому же, путем элементарных измерений оказалось, что уровень на горячей коробке отличается от уровня на холодной коробке лишь грамм на 100. А это вообще не важно.

Внизу коробки находятся две пробки (рисунок внизу)-одна (А) под спец. ключ – он продается в инструментальных магазинах, служит для слива. Осторожно с этой пробкой, она в старых коробках под конус, алюминиевая, можно сорвать). Вторая (В) –под шестигранник для залива (отверстие с контролем уровня)

Сняв заднюю маленькую защиту (большую моторную снимать не надо, если она не сплошная), подставляем посуду и откручиваем сливную пробку (А). Жидкость полностью сливается за пару минут, закручиваем пробку обратно. Далее, открутив заливную пробку (В), подходящим шприцом заливаем жидкость, пока она не потечет обратно оттуда-же. Удобнее предварительно вылить весь объём масла из литровых банок в одну посуду и оттуда набирать. Чтобы носик шприца прилегал к отверстию, и чтобы избежать пролива масла, можно просто намотать на носик тряпочку. Существуют переходники, продаются на алиэкспресс. Должно залиться около 4 литров. После этого заводите двигатель, ставите на передачу и доливаете жидкость, пока она опять не потечет. Обычно входит еще 0,5- 1 литр масла. Этого очень часто не делают и ездят на меньшем уровне масла. Закручиваете пробку. Всего в среднем должно входить около 4.7 литра. Существенные отклонения подозрительны.

Процедура замены масла для коробки 0AW

• 6 литров масла
• Головка для откручивания пробки. Существует два вида пробок в зависимости от года выпуска, не взаимозаменяемых, под разные головки(Старая- Torx T55. новая- TorxT60) Инструмент, крючок для вытаскивания мерного носика
• Шприц для масла
• Пробки и носики только в случае повреждения, обычно не требуются. Два вида каждого в зависимости от года выпуска. Каталожные номера пробок: старая WHT002468, новая WHT005623A. Номера мерных носиков. старый 0AW301685B, новый 0AW301685C.

Также можно покататься, перемешать масло перед заменой. Не менять на холодной машине, если на очень горячей- дать чуть остыть или добавить грамм на 100- 200 масла больше уровня.

Снимаем маленькую защиту. Откручиваем единственную пробку внизу по центру коробки, подставив посуду. Сольется чуть-чуть масла. После этого, любым подходящим инструментом, согнутой проволокой, отверткой, чем угодно, цепляем пластиковый мерный носик и вытаскиваем его вниз.

На ранних коробках этот носик длинный, изогнутый, на остальных- короткий прямой. После этого масло вытекает мощной струей, можно обжечься. После полного слива масла, осмотрев носик на предмет повреждения, плотно вставляем его обратно. Со “старыми” носиками надо смотреть внимательно- там есть шпонка, он входит только в одном положении. Новые носики вставляются без проблем. Далее заливаем шприцом масло, пока оно не побежит обратно ( 4.5- 5 литров), заводим двигатель, ставим коробку на передачу и еще доливаем масло, пока оно не побежит наружу из отверстия. Быстро закручиваем пробку. Всего входит около 6 литров масла. На этом всё.

Проверка уровня масла в АКПП мультитроник

Важное отступление. Коробки мультитроник и 01J и 0AW не сильно чувствительны к уровню масла! Нехватка вплоть до 3х литров масла особо не отражается на работе АКПП. Ну может масло теряет свойства быстрее. И это никак не проявляется!

Не будет никаких ошибок и т.д. Датчика уровня масла в АКПП нет. Лишь при критическом падении уровня, когда он падает ниже уровня забора фильтром, начинаются проблемы. Зато сразу очень большие. Насос, гидроблок сосет воздух, не дает давление прижима и коробка повреждается очень быстро.

Перелив масла абсолютно ничем не опасен. Периодически приезжают машины, у которых сливается по 9-10 литров масла (после предыдущей замены аппаратом и т.д.). Никаких последствий это не имеет. Ну может из сапуна немного выльется наружу.

Вопрос по контролю уровня АТФ не такой простой. Мне часто говорят, что уровень масла проверен и в норме. Но если порасспрашивать подробнее – обычно выясняется, что открутили заливную пробку, что-то там понюхали-посмотрели и сделали вывод по уровню масла. На самом деле, глянув на картинку КПП в разрезе становится понятно, что если после откручивания заливной пробки, после слива 20-50 мл масла из самого стаканчика больше масло не течет – это ничего не значит! Никакого вывода об уровне масла из этого сделать нельзя. Оно может быть и в норме, и ниже нормы. Вывод из этого простой.

Измерить уровень масла можно только путем пробного долива. То есть, при теплой коробке, на заведенную, НА ПЕРЕДАЧЕ, откручиваем заливную пробку и смотрим. Если масло сливается больше 50 грамм- то это было лишнее масло, перелив. В этом случае дальше ничего не делаем. Если сливается совсем мало, берем шприц с маслом и начинаем доливать, как при замене, пока оно нет побежит обратно. Сколько вошло- столько и не хватало.

Еще более правильный способ определения уровня масла (как делаем и мы) — это слить масло из коробки в чистую посуду, измерить его объем, оценить состояние, а потом уже решать, что делать. Либо залить его обратно, выставив уровень, либо залить новое, либо лезть в коробку (если, например слился 1 литр и нет смысла тратить масло на заливку в заведомо убитую коробку).

Критическая потеря масла является одной из самых частых причин поломки коробки. Надо разделять одномоментную, внезапную потерю масла и “хроническую” медленную течь, при которой машина может месяцами нормально ездить без проблем, а потом потихоньку умирать, если уровень становится критически низким. Второй вариант часто приводит к более серьезным последствиям.

Моментальная потеря масла на ходу, если ее сразу заметить, заглушить двигатель и остановиться, если повезет, может пройти без последствий. Обычно причина — это разрыв шланга на внешней магистрали или вырывание трубки из радиатора или фильтра (на 0AW). Также на 0AW может лопнуть или перетереться металлическая трубка маслопровода

Почему со временем может падать уровень масла, куда оно может деваться? Чаще СУЩЕСТВЕННЫЕ течи АТФ появляются не из самой коробки, а из внешних магистралей. Масляные трубки, выходящие из коробки, находятся под большим давлением, имеют несколько соединений и в конце вставляются в радиатор мотора, внутри которого имеется теплообменник для АТФ. Наиболее частое место течи — это нижнее отверстие радиатора, где в него входит трубка маслопровода. Хорошо видно глазами впереди мотора снизу. Также надо внимательно осмотреть все соединение трубок. Из самого корпуса коробки частые течи из района разъема ЭБУ, обычно абсолютно не существенные и из-под задней крышки, тоже не принципиальные. Течи из других мест не характерны. Если вы видите, что вся коробка в масле- обычно это НЕ течь АТФ, а что-то другое, чаще масло с двигателя ветром сдувает на коробку.

Меняйте масло чаще. Это главное, что вы можете сделать чтобы продлить жизнь коробки мультитроник

Audi А4 В8

Середина 2007 года – время появления первых снимков А4 четвертого поколения, которое именуется как В8. В том же году, только осенью, был официально представлен седан четвертого поколения. А уже весной следующего немцы показали и новый универсал.

Примечательным является тот факт, что платформа для седана и универсала использовалась одна – это Modular Longitudinal Platform (MLP). На ее разработку специалистам потребовалось четыре года усердной работы и более 1 млрд. евро.

Новинка, по сравнению с предыдущими не менее яркими представителями, была увеличена в размерах: на 117 мм увеличилась длина, и на 160 мм была увеличена колесная база. Задние пассажиры за это выразили огромную благодарность производителю.

Также был увеличен и объем багажника от 500 литров для седана до 1500 л для универсала. Коробки передач предлагались клиентам в четырех исполнениях:

Но нередко от производителей можно услышать, что современные автоматические коробки передач не нуждаются в замене масла. К числу таких фирм относится и концерн Audi, и модель A4 в кузове B5 в частности. Разберемся, как осуществляется замена масла в АКПП Audi А4 Б5, и выясним, что для этого требуется.

Как быть с заявлением о ненадобности замены масла в АКПП

Итак, от производителя поступает такое весьма серьезное заявление. Неужели действительно, техническое обслуживание отпадает за ненадобностью? На самом деле все не так однозначно.

Отказаться от замены масла можно в том случае, если автомобиль эксплуатируется чуть ли не в тепличных условиях – на нем аккуратно ездят, и узлы агрегата не испытывают серьезных нагрузок.

Однако даже в странах Европы, где дороги явно отличаются более высоким качеством, далеко не все прислушиваются к таким заявлениям, так как полихачить любят и там.

Что же говорить про действительность, где люди умудряются проноситься на скорости далеко за 100 км/ч по дорогам, испещренным ямами и неровностями?

Как понять, что требуется замена масла в трансмиссии? На это могут указывать разные факторы, как прямые, так и косвенные:

• Если вы знаете, что машина активно эксплуатировалась длительный срок, и замена масла в коробке не проводилась. Стоит, как минимум, проверить состояние АКПП.
• Когда в работе трансмиссии появляются посторонние шумы, вибрации, рывки при движении и невозможность как раньше включить тот или иной режим.
• Если, измеряя уровень масла в трансмиссии, вы заметили, что смазка слишком грязная.
• Уровень автомасла значительно снизился по сравнению с рекомендованным.
• Наблюдается зависание скоростей.
• У АКПП постоянно или с некоторой периодичностью начал включаться аварийный режим.

Вообще появления этих симптомов не стоит допускать, ведь подобное зачастую граничит с поломкой, а ремонт АКПП – не самое дешевое мероприятие. Вовремя осуществленная замена ТМ избавит вас от ненужных трат и в значительной степени увеличит ресурс механизмов.

Периодичность замены ТМ

Замена масла АКПП Audi А4 – процедура периодическая, но определить точно, как часто это нужно делать, не представляется возможным, так как со стороны производителя нет соответствующей инструкции. В итоге автомобилисты до всего доходят самостоятельно.

Ориентироваться можно по следующим данным:

• Если вы ездите аккуратно, по хорошим дорогам и не раскручиваете обороты двигателя до 7000 в порыве неудержимой жажды адреналина, то будет достаточно заглядывать в АКПП каждые 80 000 — 100 000 км.
• Эксплуатация на дорогах сокращает эту цифру до 60 000 — 70 000 км.
• При езде на некачественном топливе, по разбитым дорогам, в экстремальных климатических условиях и при прочих серьезных нагрузках, советуем менять ТМ каждые 45 000 км.

Совет! Каждые полгода рекомендуется проверять уровень трансмиссионного масла в АКПП. При этом осматриваем смазку на наличие осадков и загрязненности.

Какое масло лить в АКПП Audi А4 Б6

Масло в АКПП Audi А4 Б5 сам производитель рекомендует только оригинальное. Оно и неудивительно, так как торговля сопутствующими расходными материалами составляет хорошую долю дохода компаний.

Оригинальным для автоматических трансмиссий Audi является VAG VW ATF. Отличное автомасло, гарантирующее безотказную работу агрегата. Однако стоимость его достаточно высокая, что заставляет многих искать альтернативные варианты.

Фирма ZF производит трансмиссии для машин Audi. Ее специалисты советуют покупать масло Mobil LT71141 и Esso ATF LT71141.

По техническим характеристикам эти составы мало чем уступают оригинальным, зато цена будет существенно ниже.

Также стоит сказать, что многие автовладельцы утверждают, что для заливки в АКПП Audi подойдет любое ТМ, соответствующее для этого авто по стандартам SAE/API.