Замена задних пружин на Pajero спорт.

Pajero спорт 1998

Ну уж очень часто приходится в личке отвечать на вопрос, как избавиться от пробоев задней подвески. Решил написать один раз, но на всеобщее обозрение.Итак. Все владельцы МПС, ММС и Челенджер выпуска с 1998 по 2008 включительно когда нибудь, редко или часто, сталкивались с проблемой пробоев задней подвески. Действительно, расчет соотношения конструктива пружины, амортизатора и веса задней части авто изначально с погрешностями.Есть много мнений об исправлении данной проблемы и попытаюсь рассмотреть все.

Начнем с того, чем же исправлять пробои. Кто-то говорит пружинами, кто-то амортизаторами. Если первый вариант на на все 100% верный, то второй вариант вообще не верный, так как амортизаторы служат для затухания колебаний создаваемые пружинами (рессорой). А правильный вариант избавления от пробоев задней подвески — совокупность пружин и амортизаторов.

Рассмотрим бюджетный вариант, а именно замена только пружин на пружины передние от Москвича 2141 Орловские или Питерские. Итак по параметрам все подходит, но толщина прута от штатных пружин тоньше, а высота пружины длиннее. Москвичевские пружины действительно избавляют от пробоев и делают зад мягче так как, прут тоньше а сама пружина длиннее и хода у неё больше. Зад авто приподнимается на 7-8 см. Но это не на долго, через год пружина достигает штатного размера, а при постоянной нагрузке и через пол года, а главное не исключено, что москвичевская пружина может лопнуть.

Следующий вариант установка пружин Pajero 2 коротыша Kayaba RD 5964. Избавляет от пробоев и добавляет лифта около 5-6 см. Так же можно установить от пятидверного Pajero 2 Kayaba RD 5962, так же избавит от пробоев и добавит лифт около 7-8 см.

Далее рассмотрим пружины других производителей, которые так же избавят от пробоев и прибавят лифт:— IRONMAN mits020b— Old Man Emu (OME) 911 и 720 (усиленные)— Suplex 20087 и 20088 (усиленные)

Теперь для полного комфорта, особенно после установки усиленных пружин, желательно и поменять амортизаторы.Штатные амортизаторы имеют следующие размеры: в сжатом состоянии 35 см, 53 в расжатом и 18 см хода.Максимальное расстояние между креплениями заднего амортизатора ухо/ухо 60 см. То есть можно применять амортизатор который в расжатом состоянии не больше 59см, дабы не выскочила пружина.Рекомендуемые амортизаторы:— Koni Heavy Track 30-1705, имеют возможность изменять жесткость— Rancho 9000XL RS999364, имеют возможность изменять жесткость— Boge 30-B38-A, является аналогом штатного амортизатора— Tokico 2800 и Е2800, масляный и газовый (доработка — вставка в нижнее сайлентблока)— ГАЗель 3302-2905006, имеют максимальный ход 22 см. В расжатом состоянии 58 см и 36 в сжатом. (доработка — вставка в нижнее сайлентблока)

Конечно же, существуют и другие производители и бренды, а также лифт-комплекты, которые совмещают в себе амортизаторы по кругу пружины. Но я описал основных проверенных производителей.

Данные описания, как и все статьи в моем БЖ, рекомендованные и не являются обязательными.

И пускай ваша подвеска будет комфортной.

Задние амортизаторы Pajero спорт 1 от чего подходят

Подобные темы создаются именно с вашей подачей волшебного, а иногда и глупого пенделя. Частые два вопроса, которые задаются одновременно: …а если я поставлю длиннее амортизаторы машина поднимется? И какие амортизаторы мне лучше поставить?

Отвечаю на первый вопрос — нет, не поднимется!

Амортизатор служит только для гашения колебаний автомобиля, которые возникают при проезде по неровной поверхности и устойчивости авто на дороге.

Авто может подняться только за счет удлиненных/усиленных пружин сзади и затяжки торсионов или сочетания проставок под шаровую с затяжкой торсионов.

Спереди расстояние между креплениями амортизатора геометрически не изменяется при внедрении проставок и затяжки торсионов.

Задняя подвескаЗаднюю подвеску держит пружина со штатным размером 395-410мм, толщина прута 13,9мм.При лифте задней подвески можно установить пружины более усиленные или удлиненные — не более 465мм.За счет большего от штатного диаметра толщины прута (до 18,5 мм) задняя часть авто поднимается, но геометрический ход амортизатора между креплениями (ухо-ухо) изменяется минимально, по этому можно устанавливать амортизаторы со штатными параметрами.Размер штатного заднего амортизатора сжат/разжат/ход — 342/526/184мм.Но установив усиленную пружину, повторюсь, можно ставить амортизатор со штатными параметрам (но уже никак не родной амортизатор) так и амортизатор с большим ходом — в разжатом состоянии до 590мм.Устанавливая усиленную/удлиненную пружину нужно подбирать соответствующий амортизатор, который будет справляться с гашением колебаний такой пружины.

Теперь постараюсь ответить на второй вопрос.

Итак.Оригинал — KYB— перед MR 448498 — KYB 344222 — газовый амортизатор— зад MR 448499 — KYB 344295 — газовый амортизатор

Koni Heavy Track— перед 30-1456 — газовый амортизатор с регулируемой жесткостью— зад 30-1705 — газовый амортизатор с регулируемой жесткостью

Rancho 9000XL— перед RS999223 — газовый амортизатор с регулируемой жесткостью— зад RS999364 — газовый амортизатор с регулируемой жесткостью

Ironman— перед 24087 FE — масляный амортизатор— зад 24636 FE — масляный амортизатор

Old Man Emu (OME) Nitrocharger Sport— перед 60040 — масляный амортизатор— зад 60050 — масляный амортизатор

Dobinson— перед GS43-082S — газовый амортизатор— зад GS43-785 — газовый амортизатор

ToughDog— перед FC42057B — масляный амортизатор— зад FC41388 — масляный амортизатор

ToughDog— перед BD2057T — газовый амортизатор— зад BD1388T — газовый амортизатор

Конечно же есть и дешевле амортизаторы предоставленных выше, а так же и дороже с выносным резервуаром, таких брендов как Fox, King, Radflo, Icon, но я пытался вам раскрыть золотую середину амортизации для MPS. И все же совершенству нет предела.

Замена задних пружин Hyundai Terracan своими руками. Mitsubishi Pajero Спорт замена отбойников пружин. ремонт автомобиля

с весами норм придумали) недавно тоже чинил поводок дворника заднего, надо было тоже сравнить прижим до и после

Кстати)когда то видел ролик какого то кулибина, который менял сальник штока выбора передач без разбора коробки с высверливанием штока, и нарезкой резьбы под болт

это исчо не самое страшное, мы вовремя заметили на Dukato на стойке исчо одну супер беду, где кончается резьба на самом штоке, об опорный подшипник ‘проело’ шток и осталось 5мм, могло бы и по дороге гайку вырвать, и стойка бы ушла, вылетела бы пружина ну итак далее ( Кстати на фиате дукате мне очень ‘понравилось ‘ менять помпу охлаждения. очень весёлое занятие) наверное правда, проще мотор вытащить, поменять ее и обратно мотор впихнуть, быстрее будет Ето мы ее исчо летом меняли, а зимой я вообще хз, околеешь пока ее поменяешь, эт не жугули 4 гайки отвинтить)

в целом всё верно, и поучительно, но подшипник нужно забивать только по наружной обойме, если бить по внутренней, то разбивается сипаратор и ролики, долго он не отходит.

Сферы тоже подкачиваются,если не пробита прокладка.На одних сферах отъездил 8 лет.А задние еще не менял!

Спорт глушак в зубиле даёт ощущение разгона и скорости, даже если ведро на месте стоит. ты 41-й так не раскручивал? Жопу с пальцем сравнил

появился гул в райоге внутреннего левого шруса от 40 км ч и выше что накатом что на передаче одинаково,что жто может быть? Альфа 156 2.0 тс

Абсолютно не нужная вещь на легковом авто. Мёртвую подвеску надо не балонами лечить, а заменой на новую!)

Я когда менял сам верхней болты опоры перед тем как открутить маркером пометить. Потом на развале всё гуд

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищеныСвязаться с намиEnglish Deutsche Русский

Замена задних пружин Hyundai Terracan своими руками. Mitsubishi Pajero Спорт замена отбойников пружин. ремонт автомобиля

с весами норм придумали) недавно тоже чинил поводок дворника заднего, надо было тоже сравнить прижим до и после

Кстати)когда то видел ролик какого то кулибина, который менял сальник штока выбора передач без разбора коробки с высверливанием штока, и нарезкой резьбы под болт

это исчо не самое страшное, мы вовремя заметили на Dukato на стойке исчо одну супер беду, где кончается резьба на самом штоке, об опорный подшипник ‘проело’ шток и осталось 5мм, могло бы и по дороге гайку вырвать, и стойка бы ушла, вылетела бы пружина ну итак далее ( Кстати на фиате дукате мне очень ‘понравилось ‘ менять помпу охлаждения. очень весёлое занятие) наверное правда, проще мотор вытащить, поменять ее и обратно мотор впихнуть, быстрее будет Ето мы ее исчо летом меняли, а зимой я вообще хз, околеешь пока ее поменяешь, эт не жугули 4 гайки отвинтить)

в целом всё верно, и поучительно, но подшипник нужно забивать только по наружной обойме, если бить по внутренней, то разбивается сипаратор и ролики, долго он не отходит.

Сферы тоже подкачиваются,если не пробита прокладка.На одних сферах отъездил 8 лет.А задние еще не менял!

Спорт глушак в зубиле даёт ощущение разгона и скорости, даже если ведро на месте стоит. ты 41-й так не раскручивал? Жопу с пальцем сравнил

появился гул в райоге внутреннего левого шруса от 40 км ч и выше что накатом что на передаче одинаково,что жто может быть? Альфа 156 2.0 тс

Абсолютно не нужная вещь на легковом авто. Мёртвую подвеску надо не балонами лечить, а заменой на новую!)

Я когда менял сам верхней болты опоры перед тем как открутить маркером пометить. Потом на развале всё гуд

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищеныСвязаться с намиEnglish Deutsche Русский

Замена задних пружин Hyundai Terracan. Mitsubishi Pajero Спорт замена отбойников пружин. ремонт автомобиля

если не будешь делать полный привод стоит ли покупать ступицу под шрус? может взять обычную и будет работать ABC и по деньгам дешевле. я себе ступицу брал GMB корея. отлично ходит. У сына с задней пружиной на терракан до сих пор все нормально,

Мне приятель сказал на терракан и без задней пружины куча чего поломалось ) Я лучше привода поменяю и подвеску тряхну, чем брюхом буруздить.

Это был не Инфинити, а дядя Миша, впрочем как и всегда! А знаешь почему? твой оператор снимает одного тебя (как оператор на допросе), вместо того чтобы снимать автомобиль, о котором ты рассказываешь. Честно говоря давно на это обратил внимание, но из-за уважения к тебе не писал, т.к. думал что ты сам на это обратить внимание и примешь меры.

Все супер так же стойка стучит, по запаре чуть две резинки так не поставил )) Редкие геморрои с задней пружиной не особо напрягают )

Великолепно говорит. Быстро, по делу, ничего лишнего. Однако есть мнение, что аммы не надо подкачивать перед установкой, якобы они при езде прокачаются. Это так? Ведущие фирмы требуют транспортировку аммов строго вертикально, но всегда ли это выполняется? Нонче в Германии беженцы работают абы как. А почему болт крепления не ставить из нержавейки?

Желательно в деталях по задней пружине объяснил бы ))) у меня всё работает наверх всё переключает с 6 по 1 всё нормально а с 1 на 2 ск. не переключает, а на 1 и 3 всё норм что делать?

Её длина может оставаться одинаковой, просто метал устал,(как на рессорах). И вот этим заниматься без толку.

Слушай подскажи можно ли восстановить катушк если например вот эта проволка толстая с одной стороны там где подшипнить сломалась можноли востановить прости небольшой рыбак незнаю как проволка называется

На всех тормозных дисках есть минимальная толщина износа, обычно она нанесена на торцевую часть диска. Либо датчик износа тормозных дисков. И не принебрегайте этими датчиками, последствия всем известны.Всем хорошей дороги!

Про заднюю пружину все обговорили. У меня не получилось, поехал в сервис к дяде васе он говорит у тебя амортизаторы я купил поставил один хрен скрипит. короче 3000косаря на ветер, а шприцом как сдесь показано не помагло или не получилось короче хук знает что скрипит

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.© Чем официалы, лучше сам! Обратная связьEnglish Deutsche Русский

Замена задних пружин Mitsubishi Pajero

Владимир, спасибо за твои сюжеты. Подскажи номер стопорных колечек под крестовину, которую ты установил. У меня такая же на 5-м: 29х78. Может от отечественных подходят?

напиши-перед-какой амортизатор от какой машины модели.у меня была от мерса 211.наверное от сварки.перегрев.долго не ходят

Если роботизированный голос сделан для растягивания времени объяснения, то это полная фигня. В конце ведь нормально слова произносились

Hey Chris I have a 69 Camaro rs with disc brakes in the front. I took them apart and nothing seems out of the ordinary everything is lubed the dust shield isnt contacting the rotor and the wear pins are no where near the rotor but I still have a squeak when I press down on my brakes. Any suggestions?

Не гоняй и следи за давлением! И будет тебе щастье на любой резине. Зама перегрева не любит, тем самым давление в движении растет, причем очень сильно. Однажды из центральной части России гонял в оренбургскую облать в конце марта. На обратном пути температура за бортом повысилась, а я торопился и топил чутка груженым. 2 колеса в утиль. Одно хлопнуло,а второе спустило (пока менял первое). Как выяснилось оно сгорело.

Да, вот еще что. Верхнюю пружину проще натягивать толстым шилом или тонкой, но прочной отверткой с острым концом. Загиб пружины надеваете на штырь шила или отвертки, острие вставляете в отверстие колодки. И. ‘легким движением руки. брюки превращаются. ‘ наклоняя отвертку-шило в сторону отверстия, загиб пружины сам попадает в отверстие. Примерно так же и снимаем пружину. Отвертку засовываем под конец пружины возле отверстия, и отжимаем пружину от колодки. Загнутый кончик выскакивает без проблемм. Не показанно, что надо проверить поршеньки в цилиндрах. закручиваем их до упора, затем откручиваем на пол-оборота. Этим достигается автоматический возврат поршеньков после снятия усилия с педали на несколько десятых милиметров, что достаточно для растормаживания колодок. Если ето не сделать, то колодки будуи все время поджаты к барабану и притормаживать и греться. Ну и в промасленных (или в тормозухе) перчатках ставить новые колодки. не очень хорошо. Ну хотя бы надо было показать, что в конце взял тряпку с бензином и тщательно протер и колодки и барабан.

Замена задних стоек Chery indiS

качество бы получше. а так спасибо!! У друга с задней стойкой на Chery до сих пор проблем еще не было!

Насколько я понимаю барышня очень любит японские машины и очень предвзято относится к европейцам, особенно к BMW. Не пойму почему. В любой машине есть сильные и слабые стороны

Черные пластмаски на стойке служат для регулировки вылета двери (в салон а не двигают ее назад. Упиратся упором на двери до конца и не должно т.к она лопнет пополам

Го 30 минутное видео где одна реклама мы ее посмотрим все и ты купишь себе такую?! Как тебе такое? Мне приятель сказал и без задней стойки на s18d полно чего чинить Ж))

Периодические проблемы с задней стойкой подзадолбали ))) Немцы наверное не знают, как выглядят кочки.

Не знаю кто ругает штатную магнитолу, звук мне у неё очень нравиться, несмотря на то, что до этого ездил на авто за лям, где стояли ВЧ динамики и где я ещё к тому же штатную магнитолу менял на базе Android, т.е. есть с чем сравнить.

Я с задней стойкой так все и не соберусь поковыряться, брал ss-20 лет 5 назад нахвалили. зимой просто замерзали в хлам. даже в.10. не знаю что туда заливают они но и при езде не становились мягче. на одной масло вылетело все на стыке дорожном. 2 раза менял по гарантии этот хлам, а это снимаешь ставишь сааз бу и на развал. в итоге очередной раз получив новые продал за 4000 и купил себе пару патронов Bilstein газ по 997р и езжу 3 года на них мороз до.20 вообще не ощущаешь, в.40 пару км и начинают мягко работать!! из этой фирмы пользую шумоизоляторы, но вроде полиуретан ничего такой у них. Летом одна пара стоек мокрила, у знакомого на 12шке стояла серия спорт с пружинами бежали. у других шоссе зимой колом также становились

У моего приятеля и без задней стойки на Chery полно чем руки занять Ж)) На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?

Парни, спасибо за видео! Подскажите, возможно ли поменять амортизатор со снятием пружины на Renault клио 2 без стяжки пружин? Желательно в деталях по задней стойке объяснил бы ))

катализатор нужен для того чтобы машина кушала больше, вам не ощутимо но в рамках государства это нормальные деньги.

тоже хотел поставить корректоры,когда линзы ставил,ненашёл. деповские поставил потому что стёкла у них нерефлёные и для установки линз самое то.

Impergom даже ставите. Хотелось бы услышать мнение Володи по их качеству. На драйве пишут что не очень.

Спасибо за 2 в одном! Снятие варика и про гидрики. У меня люфт варика думаю заварить (временная мера). в каком положении люфта варить разницы нет? Периодические проблемы с задней стойкой не так и страшны!

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.© Чем официалы, лучше сам! Обратная связьEnglish Deutsche Русский

Причины и признаки неисправности

Со временем все детали транспорта выходят из строя, поскольку каждый элемент имеет свой ресурс. Срок службы пружины достаточно большой, но может потребоваться ее преждевременная замена по следующим причинам:

• амортизатор потерял упругость, нагрузка распределяется неравномерно;
• деталь была с заводским браком, что и спровоцировало ее преждевременный выход из строя;
• постоянная эксплуатация автомобиля по некачественному дорожному полотну;
• регулярные перегрузки транспорта.

Если у пружины подвески транспорта был выявлен характерный дефект, то нужна ее срочная замена, поскольку отремонтировать деталь не получится. Поэтому своевременная диагностика, замена пружины задней и передней подвески дает возможность избежать дополнительных нагрузок на амортизатор и дорогого ремонта.

Узнать о том, когда пора обращаться на нашу СТО можно по следующим признакам:

• сильный стук и вибрация во время езды по неровной дороге;
• автомобиль проседает в одну сторону;
• во время движения машину может уводить в одну сторону по причине разного напряжения пружин;
• снижение клиренса;
• при движении автомобиля в районе переднего амортизатора можно услышать характерные щелчки;
• учащаются пробои подвески;
• во время диагностики были обнаружены следы трения витков.

Если вы обнаружили один или несколько перечисленных “симптомов” поломки, то необходимо сразу обратиться в автосервис. Мастера нашего автосервиса проведут детальный осмотр авто, обнаружат поломку и при необходимости заменят детали, которые перестали работать. Часто приходится менять пружины передней и задней подвески.

Наш сервисный центр “500 Ампер” оказывает услуги по замене деталей на всех марках и моделях автомобилей. Мы предоставляем высококачественные запчасти от известных производителей, которые помогут машине всегда быть на ходу. После ремонта, проведенного нашими мастерами, вы будете ощущать Comfort и безопасность во время движения по дороге.

Машины Mitsubishi Pajero Sport Pajero Sport (2G) Mitsubishi Pajero Sport ⚜️Генератор Жизни

Mitsubishi Pajero Sport 2 рестайлинг, 2.5 турбо (с изменяемой геометрией) дизель 4d56 (прошит Адакт безопасный stage 1 20%, egr отключен, евро 2, обучен малому впрыску, итого — 214 ЛС, 460 НМ), Common Rail, 5AT INVECS II ПРОШИТАЯ (по факту на Pajero sport 2 только 4 ступени, отсутствует 2 ступень на повышенном ряду и 5 ступень на пониженном ряду, нужно делать прошивку АКПП, чтобы были полноценные 5 ступеней), раздаточная коробка Super Select с постоянным полным приводом или постоянным задним. Система курсовой устойчивости ESP, антипробуксовочная система M-ASTC (Комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC – эффективный инструмент. При движении в повороте система распределяет тормозные усилия на колеса по отдельности в зависимости от их положения, обеспечивая отличную курсовую устойчивость. Система также поддерживает оптимальное сцепление колес с дорогой в любых условиях, на дороге и на бездорожье. M-ASTC предупреждает пробуксовку колес на скользких поверхностях и сводит к минимуму риск заноса при чрезмерно высокой скорости на поворотах.), ABS, EBD (Система распределения тормозных усилий — продолжение развития системы ABS. Принципиальное отличие EBD и других систем от базовой ABS в том, что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза.)

Поняв, что седаны это не для меня и не для России, было принято однозначное решение приобрести настоящий внедорожник. Из всех наиболее меня впечатлил Mitsubishi Pajero Sport 2 легендарными особенностями своего бренда. Среди них ралийная трансмиссия SUPER SELECT (с постоянным полным приводом и при желании с переключением в задний привод), надёжный мотор «миллионник» (общался с владельцем, который проехал на таком моторе более 2 миллионов киллометров), две блокировки имитации, задний мост, система курсовой устойчивости ESP, подрулевые лепестки переключения скорости.

После приобретения сразу сделал безопасный чип тюнинг АДАКТ stage 1. Заглушил EGR. Обучение малому впрыску. И перешёл на дизель от лукойл. Прошил АКПП прошивкой от Napic/ После чего ходовые качества намного улучшились, словно ранее машина тянула за собой прицеп, двигатель работал шумно, вибрации, турбояма, а стала после как легковой автомобиль без прицепа.

ОЧЕНЬ ПОДРОБНОЕ Описание модели www.drive2.ru/b/342262/

Тема: Блокировка в передний мост Разделы форума Mitsubishi Навигация по форуму Мой кабинет Личные сообщения…

Третье поколение Mitsubishi Pajero SportВ третьем своём воплощении Mitsubishi Pajero Sport – это всё тот…

Сообщества DRIVE2 Offroad Форум Какой?! Patrol, Discovery, Land Cruiser, Defender or Pajero?…

Обзор Kalina Sport версии 1. cтоимость технического обслуживания указана с учетом применения моторного масла…

Mitsubishi Pajero Sport «Паджеричка» Замена подушек кузова Вчера вместе с Turezkiy отправились…