Renault Logan заміна пильника шруса

Схема заміни зовнішнього ШРУСу:

Набір зовнішньої гранати включає два кільця: вибрати слід те, що підходить за знятим поперечником. Нова citric acid одягається після встановлення кільця на вал.

Поломки і несправності деталі можуть виникати через удари. Це стосується як внутрішньої порожнини, так і самої обойми. Вже сьогодні, найчастішими причинами виходу з ладу зовнішнього ШРУСу будуть:

Наявність пошкодження є варіант запідозрити за такими ознаками, як клацання і хрускіт у свій час руху при поворотах керма. При їзді по прямій проблема відсутня.

Заміна на Renault Logan пильників зовнішнього шрусу з правого та лівого боку відео

Спеціальним інструментом, бажано пневмо-пістолетом, відкручуємо гайку шарнірно-кутового з’єднання.

Renault Sandero,Largus,Logan Заміна пильника з підшипником на лівому приводі

Скорочено, цей пристрій називається ШРУС. Поступово, відсуваючи маточину колеса, виводимо з лицьового зачеплення потрібну нам деталь.

Спецпропозиція ТО-2=ТО-1 за програмою Комплекс-Сервіс “Регулярне ТОra”;.

Рено Логан 1.4 75 л.з. ШРУС заміна зовнішнього пильника лівого приводу

Правий приводний вал істотно довший за лівий, на ньому є гумометалевий демпфер, який призначений для гасіння резонансних коливань під час руху автомобіля.

Можливо, знадобиться допомога другої людини. На жаль, з часом експлуатації захисні чохли стають непридатними і піддають ШРУС ризику виходу з ладу. А отже, послідовність заміни пильовиків на машинах після рестайлінгу залишилася такою.

Послідовність дій Автомобіль встановлюється на оглядову яму. На передніх колесах злегка послаблюються гайки, якими маточина кріпиться до приводу. Після цього під задні колеса підкладаються противідкатні черевики, а передні колеса піддомкрачуються і знімаються за допомогою торцевих головок. Перед встановленням на домкрати гайки маточок послаблюються Відкручуються болти, що утримують захист картера, після чого вона знімається. Ємність для зливу олії з коробки передач встановлюється під зливний отвір, після чого з отвору викручується пробка, масло повністю зливається, ємність забирається.

Рульова тяга відкручується і знімається з маточини колеса найлегше це зробити за допомогою спеціального знімання. Кут зміни позицій зубила після двох, трьох ударів. градусів.

Потім знімається внутрішній пильовик, попередньо послабивши хомут його кріплення.

Далі доведеться зняти пластмасовий пильовик. І підшипник із сальником.

Якщо у вас немає знімач для підшипника, то доведеться знову братися за зубило. Бити треба по колу у верхню кромку підшипника.

Заміна сальника пиляку ШРУСа лівого приводу на Renault Logan, Sandero, Largus

Пошкоджений зовнішній пильовик можна, звичайно, просто розрізати, знявши його хомути, але без розбирання внутрішнього ШРУСа одягнути новий елемент не вдасться. Після видалення пошкодженого елемента зовнішній ШРУС ретельно промивається в бензині та обтирається ганчір’ям.

Новий пильовик протягнути по валу, можливо, буде складно, тому допускається невелике нанесення мастила ШРУС-4 на вал, щоб полегшити вдягання. Перед натягуванням нового пильовика на шарнір, в нього закладається мастило для ШРУСа.

Складання

Все відбувається у зворотній послідовності.

Після установки пильовиків, на вал встановлюється трипоїд, який потрібно насаджувати за допомогою молотка та дерев’яної проставки.

Потім привід встановлюється на місце, внутрішній пильник закріплюється фіксуючою пластиною з трьома болтами.

Потім на шліци валу одягається маточина, до неї приєднуються і закріплюються нижня опора та рульова тяга.

Встановлюється на місце колесо, а потім уже затягується гайка кріплення маточини до валу.

Фінішними операціями буде встановлення на місце захисту картера та заливка олії в КПП. На цьому заміна зовнішнього пильовика ШРУСа на Renault Logan з лівого боку завершена. Хочеться скасувати, що вартість таких робіт на автосервісі є досить великою.

Тому багато фахівців рекомендують при виході з ладу зовнішнього пильовика ШРУС Renault Logan міняти відразу весь привід.

Важливо почитати: Заміна пильника ШРУСа на популярних моделях автомобілів.

Це ще пов’язано і з тим, що встановлені повторно всі елементи ШРУСу, що використовується на цій машині, служать набагато менше, ніж аналоги, встановлені на заводі.

Заміна пильника внутрішнього ШРУС RC 462 (правого приводу, у КПП)

Шарнір RC 462: 1 Хомути; 2 Корпус шарніру; 3 Пильовик; 4 Стопорне кільце; 5 Пружина; 6 Тришиповик; 7 Паз.

Примітка: Не застосовуйте для видалення мастила розчинники.

За допомогою зйомника демонтуйте хрестовину. (або виколоткою та молотком, але не торкаючись роликів валу)

Примітка: Перед зняттям хрестовини позначте її положення щодо валу.

Злегка змастіть вал для полегшення встановлення чохла. Надягніть чохол на вал. Встановіть хрестовину за раніше зробленими мітками. Закладіть у чохол половину кількість рекомендованого мастила. Остапне мастило закладіть у шарнір. Вирівняйте тиск повітря між атмосферою і начинкою чохла, піднявши край чохла круглим стрижнем відповідного розміру.

Подовжуйте або укорочуйте шарнір, поки не отримаєте розмір А = 190 мм (розмір між кінцем корпусу шарніра та торцем паза на півосі для встановлення пояска малого діаметра пильника). У цьому положенні витягніть стрижень

Не виймаючи стрижня, встановіть відстань (А) між малим хомутом і торцем втулки 190 мм. Закріпіть чохол хомутами.

Заміна пильника зовнішнього ШРУСа GE86 (у маточини)

Шарнір GE 86:1. Зовнішній шарнір, 2. Державка, 3. Хрестовина, 4. Привідний вал, 5. Чохол, 6. Хомут, 7. Пружина, 8. Толкач, 9. Регулювальна проставка.

Зніміть пиловик внутрішнього шарніра з боку коробки передач. (GL69)

Поставте маркером мітку, а потім зніміть демпфер із валу

Зніміть за допомогою плоскогубців малий хомут і перепиліть великий хомут, намагаючись не пошкодити канавку у зовнішньому шарнірі

або розріжте пильовик і видаліть з нього якомога більше старого мастила, якщо є гас, то потрібно як слід промити їм шарнір

Встановіть новий чохол півосі з боку коробки передач (попередньо змастивши вал тонким шаром мастила).

Закладіть половину від необхідної кількості мастила в пильник півосі, а другу половину закладіть у шарнір (загальний обсяг мастила). 294±10 см 3 )

Вирівняйте тиск повітря між атмосферою і начинкою чохла (щоб небуло бульбашок).

Закріпіть чохол новими хомутами, встановивши їх у канавки валу та зовнішнього шарніру.

Універсальні хомути для пильника ШРУСа: 1. великий хомут пильовика шарніра; 2. малий хомут кріплення пильника на валі приводу

Рідні логанівські хомути вимагають спеціальних кліщів. А універсальні хомути можна купити у магазині запчастин. Встановлюються вони так:

• Проникне мастило;
• Ключ для колісних болтів;
• Домкрат;
• Підставка під автомобіль;
• Торцева голівка на тринадцять, шістнадцять, тридцять;
• Силовий комір;
• Декілька подовжувачів;
• Молоток;
• Знімач пальців кермових наконечників;
• Рожково-накидний ключ на шістнадцять;
• Виколотка;
• Клин;
• Монтажний важіль;
• Ємність для збирання олії;
• квадрат 8 на 8 мм;
• Щипці для зняття стопорних кілець;
• Ударна шліцева викрутка;
• Ізоляційна стрічка;
• Шматочки;
• Зубило;
• Обрізання труби зовнішнім діаметром 30 мм, внутрішнім 26 мм;
• Динамометричний ключ.

Зніміть декоративну кришку, що закриває колісні болти, і пролийте проникаючим мастилом ступичну гайку.

Послабте ступичну гайку за допомогою силового коміра та головки на тридцять. При відкручуванні гайки попросіть помічника притримати педаль гальма або встановити противідкатні упори.

Піддомкратте та зніміть ліве колесо. Для безпеки встановіть підставку під поріг та заберіть домкрат.

Відкрутіть гайку кріплення кермового наконечника. Гайка під ключ на шістнадцять.

Вдарте молотком у торець вуха куди вставлений палець і він вискочить. Правильніше звичайно скористатися знімником.

Пролийте проникним мастилом і відкрутіть болт кулькового кріплення. Головка болта та гайка під ключ на шістнадцять.

Розробте болт обертаючи вправо-вліво і вибийте його за допомогою вибивання.

Забийте клин у розріз, куди вставлено кульовий кульовий. Це потрібно для того, щоб дістати його з кулака.

Заведіть монтажний важіль упершись у стабілізатор і вичавіть палець кульовий з кулака.

Відведіть кулак на себе і дістаньте ШРУС. Зверніть увагу, якщо у вас автомобіль з ABS, то потрібно ще попередньо роз’єднати дроти на датчик.

Злийте масло з МКПП. Корок під квадрат 8 на 8 мм.

Відкрутіть три болта кріплення пильовика до коробки і зніміть привід потягнувши на себе. Болти під ключ на тринадцять.

Заміна пошкодженого елемента

Оскільки зовнішній ШРУС у Renault Logan нерозбірний, то заміна його пильовика проводиться з боку внутрішнього шарніра. Щоб дістатися до нього, знадобиться знімати тріпоід з валу, для чого треба скористатися знімником для зняття стопорного кільця.

Заміна сальника пиляку ШРУСа лівого приводу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Як правило спеціального знімника для демонтажу тріпоіда під рукою не, тому в даному випадку можна скористатися підручним інструментом, наприклад, зубилом.

Щоб кільця трипоїда не розлетілися, оберніть останній ганчіркою або скотчем.

Кут зміни позицій зубила після двох, трьох ударів – 120 градусів.

Потім знімається внутрішній пильовик, попередньо послабивши хомут його кріплення.

Далі доведеться зняти пластмасовий пильовик.

Якщо у вас немає знімач для підшипника, то доведеться знову братися за зубило.

Сила удару середня. Бити треба по колу у верхню кромку підшипника.

Пошкоджений зовнішній пильовик можна, звичайно, просто розрізати, знявши його хомути, але без розбирання внутрішнього ШРУСа одягнути новий елемент не вдасться.

Після видалення пошкодженого елемента зовнішній ШРУС ретельно промивається в бензині та обтирається ганчір’ям.

Новий пильовик протягнути по валу, можливо, буде складно, тому допускається невелике нанесення мастила ШРУС-4 на вал, щоб полегшити вдягання.

Перед натягуванням нового пильовика на шарнір, в нього закладається мастило для ШРУСа. Після одягання його потрібно закріпити за допомогою хомутів, що йдуть у комплекті.

Зробивши заміну зовнішнього елемента, бажано замінити відразу ж і внутрішній, а також і сальник з пиловідбивною втулкою.

Це убереже від можливого швидкого розбирання приводу через пошкоджений внутрішній пильовик або пропускання масла сальником.

Необхідний інструмент

Процес заміни пильовика зовнішнього ШРУСу на Renault Logan не особливо складний, але трудомісткий через деякі особливості конструкції приводу.

І все ж таки провести його можна і в гаражних умовах, достатньо мати необхідний інструмент.

• Набір ключів, головок із комірками;
• Зйомники;
• Комплект пильовиків та сальників приводу;
• Змащення ШРУС-4 або подібне;
• Домкрат;
• Ємність для збирання олії;

На сервісних центрах для виконання цієї операції є спеціальний пристрій, що дозволяє надіти зовнішній підсилювач без зняття приводу, що значно скорочує трудомісткість робіт. Тому, якщо не хочете мучитися, можете звернутися туди.

Але ми розглянемо послідовність заміни даного елемента без використання такого пристрою, хоча для цього потрібен повний демонтаж приводу з автомобіля.

Послідовність дій буде описана тільки для заміни пильовика з одного боку – лівого. З правого боку його заміна проводиться аналогічно.

Комплект ключів, мастило ШРУС-4 (краще на основі дисульфіду молібдену, хоча підійде і літол), саморобний знімач і сам пильовик.

Знімач буде виготовлений з розтруба для вогнегасника. Артикул зовнішнього пильника ШРУС для Renault-Logan 20052014 г.в.:490590 (номер оригінальної запчастини GKN/Lobro 304882). Вибір мастила на ваш розсуд. Автовласники хвалять ШРУС-4 від Газпром нафту (літол) та Liqui Moly (молібденова).

Розташування та функції пильника зовнішнього ШРУСу

Лівий пильовик зовнішнього ШРУСу Renault Logan

Шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) знаходяться позаду колеса, поруч зі ступицею. Вони бувають як зовнішніми, так і внутрішніми. Функція зовнішнього ШРУСу зводиться до того, щоб забезпечити кутові переміщення валів підвіски. Внутрішній ШРУС забезпечує не тільки кутові, а й осьові переміщення валів підвіски, наприклад, коли передні колеса повертають. Зовнішні ШРУСи захищені пильовиками із щільної гофрованої гуми. Побачити їх можна, зазирнувши під машину (наприклад з оглядової ями). При пошкодженні пильника в ШРУС потрапляє бруд, який починає працювати як абразивний матеріал (хоча справний ШРУС може служити дуже довго, майже стільки ж, скільки сам автомобіль).

На малюнку позначено: 1 — хомути кріплення чохла, 2 — тришипова маточина, 3 — ролик, 4 — зубчастий диск датчика ABS (за наявності ABS), 5 — корпус шарніра, 6 — пружина, 7 — регулювальна проставка, 8 — штовхач, 9. вал приводу, 10. чохол шарніра (зовнішній пильовик)

ЗАМІНА ПИЛЬНИКА ЗОВНІШНЬОГО ШРУСУ ПРАВОГО ПРИВОДУ РЕНО ЛОГАН, САНДЕРО, ЛАРГУС НІССАН АЛЬМЕРА

Блок: 2/6 | Кількість символів: 1037

Заміна ШРУСу Renault Logan

Якщо один із приводів коліс почав хрумтіти, його необхідно замінити. Заміна ШРУСу Renault Logan не становить великої складності, і за бажання будь-який водій її може зробити самостійно.

Роботу можна виконати прямо на землі, потрібно лише рівну ділянку, і бажано проводити заміну в суху теплу погоду. Заміну лівого приводного валу виконуємо так:

• глушимо мотор, ставимо машину на ручник;
• в першу чергу послаблюємо гайку передньої колісної маточини, після при знятому колесі її зірвати з місця буде складно;
• піддомкрачуємо автомобіль і знімаємо ліве колесо;
• відвертаємо гайку кермового наконечника, знімаємо наконечник і відводимо його убік;
• від’єднуємо кульову опору від поворотного кулака;
• відтягуємо поворотний кулак з амортизаторною стійкою вліво. якщо привід прикипів і не сходить зі шліців маточини, слід акуратно постукати по валу зовнішнього ШРУСа, але потрібно робити це дуже обережно, можна порушити різьблення;
• відводимо стійку з кулаком убік;
• зливаємо з коробки передач трансмісійну олію, попередньо підготувавши для неї ємність;
• відкручуємо три болта кріплення пильовика до КПП (на 13), краще скористатися головкою з коміром;
• висмикуємо повністю привід;
• перед встановленням нової деталі зачищаємо посадкове місце на КПП, якщо погано його почистити, може потекти пильовик;
• при встановленні нового валу слід звернути увагу, що ставиться він в одному положенні, кріплення несиметричні;
• ставимо на місце новий привід, наживляємо болти, зручніше починати з верхнього кріплення. Кріпимо болти рівномірно, щоб пильовик притиснувся рівно до корпусу коробки передач;
• заливаємо масло в КПП, перевіряємо, чи немає патьоків;
• встановлюємо на місце поворотний кулак (одягаємо маточину на шліци приводу), збираємо все назад.

Правий привід колеса змінюється аналогічно лівому, але є невеликі відмінності – пильовик внутрішнього ШРУСу не кріпиться через пластину трьома гайками до корпусу КПП, шарнір встановлюється на шліцях та фіксується стопором. Щоб вал вийшов із коробки передач, необхідно по ньому через монтування або вибивання постукати молотком.

Як виконати заміну пильовика на внутрішньому шрусі?

Увага! Після монтажу півосі перевіряємо рівень оливи в трансмісії та при необхідності доливаємо його до необхідного рівня.

Переконавшись у нескладності процесу заміни можна стверджувати, що більшості власників Renault Logan цілком під силу виконати цю процедуру. Присутній мануал покликаний допомогти при самостійному ремонті.

Змінюємо шрус на renault logan, використовуючи компоненти zekkert

У російських дорожніх і кліматичних умовах надійність і, якщо можна так висловитися, «ходимість» основних вузлів та агрегатів автомобіля часто суттєво різняться з тим, що прописано в посібнику з експлуатації. Один із прикладів – деталі системи приводу. ШРУСи розраховані на весь термін життя машини, при цьому рідкісний автомобіль доїжджає до 200 тис. км пробігу з рідними шарнірами. Тому ми вирішили з’ясувати, як змінюється привід у зборі на одній із найпопулярніших іномарок в історії Росії, а допомогли нам у цьому фахівці компанії Zekkert.

Для початку – трохи теорії. ШРУС розшифровується як “шарнір рівних кутових швидкостей”. Основне завдання деталі — передавати момент, що крутить, від агрегатної пари на провідні колеса. Передача здійснюється між півосями під кутом, величина якого є непостійною. Звичайно, при повороті колеса крутяться з різною швидкістю і отримують різне прискорення. ШРУСи дозволяють безболісно «перетравлювати» кути повороту до 70 градусів щодо осі. Цей вузол щодо «свіжий» у глобальному застосуванні на автомобілях, якщо розглядати історію автопрому загалом. Масово ШРУС стали застосовуватися, тільки коли стався перехід массегменту з заднього приводу на передній.

Якщо врахувати стан доріг у ЄС, то стає зрозумілим, чому європейські виробники вважають елементи приводу чи не вічними. Магістралі Старого Світу дозволяють проїхати пару сотень тисяч кілометрів, взагалі не перебираючи підвіску. Вітчизняні дороги, м’яко кажучи, не можуть похвалитися такою якістю; а у випадку зі ШРУСами важлива не стільки якість полотна, скільки його «чистота». Справа в тому, що основна причина поломки ШРУСу найчастіше полягає в негерметичності пильника. Природне зношування рухомих елементів, звичайно, теж може стати причиною виходу шарнірів з ладу, але з точки зору «живучості» підвіски Renault Logan. автомобіль, близький до еталона, так що ця причина зустрічається досить рідко.

Найчастіше пильовики в ході експлуатації покриваються тріщинами і отримують всілякі пошкодження внаслідок попадання бруду, опадів або реагентів, якими рясно поливають російські дороги. ШРУС з порваним пильовиком зношується дуже і дуже швидко і незабаром починає «хрустіти» в поворотах. Якщо проблему ігнорувати — через якийсь час його просто заклинить.

Інша, не менш поширена, причина виходу ШРУСу з ладу пов’язана вже не із зовнішніми факторами, а з внутрішніми — точніше, із тим «фактором», який сидить за кермом. Якщо про банальну шкоду для машини агресивного стилю водіння і стартів з пробуксовкою можна не говорити, то ось про шкоду звички рушати з місця при повністю вивернутому рульовому колесі багато хто забуває. Адже саме в такому положенні керма шарніри затиснуті і зазнають дуже серйозних навантажень. Ну і звичайно, не можна забувати про любителів агресивної їзди, особливо про тих з них, хто піддає двигун тюнінгу з метою вичавити з нього більше потужності. Стандартні ШРУС якщо і здатні «переварити» додатковий момент, що крутить, то запас часто — зовсім невеликий.

Чому важливо стежити за зносом ШРУСів і до яких наслідків може призвести їхня поломка? Насамперед зазначимо, що ремонт шарнірів можливий далеко не завжди, навіть якщо пошкодження сталося лише з вини надірваного пильника. Найчастіше автовиробники спочатку не розглядають можливість ремонту шарніра і весь приводний вал замінюється на новий.

Звичайно, оригінальний вузол у зборі коштує зовсім не дешево. Саме тому ми вирішили проілюструвати процес заміни приводу за допомогою компонентів Zekkert. Коштують вони суттєво дешевше за оригінал, при цьому якість їх виготовлення, що називається, «на рівні»: корпуси нових ШРУСів німецького бренду виготовлені методом об’ємного штампування; робочі поверхні виконані з максимальною геометричною точністю та мінімальною шорсткістю, що знижує вібрацію та шум при роботі деталей. Неопренові пильовики, як заявляє виробник, зберігають працездатність та еластичність у діапазоні температур від –40 до 80 °C.

Якщо ШРУС явно дає зрозуміти, що жити йому залишилося недовго, нехтувати його оперативною заміною не варто. Зношені шарніри можуть заклинити різко і несподівано, і буде дуже сумно, якщо це станеться на великій швидкості на жвавій магістралі.

Особливо це важливо саме на нашому “Logan” з коробкою передач JH-3 (таких машин багато. “Логани”, Sandero I і II, п’ятимісні універсали Lada Largus), оскільки саме тут з лівого боку інженери скомпонували привід так, що корпус трипода розташований усередині МКП та об’єднаний з диференціалом. І їзда на зношеному ШРУС зрештою може обернутися ремонтом коробки передач. Такі ознаки, як хрускіт під час руху в поворот під час прискорення, свідчать, що зношений зовнішній ШРУС, тоді як стороння вібрація при розгоні автомобіля найчастіше — про несправність внутрішнього ШРУСу. Якщо машина має такі ознаки, слід скоріше провести огляд приводів!

Болтами прикручується тільки лівий привід. правий просто вставляється в коробку без додаткових кріплень

Насамперед при демонтажі старого приводу слід звільнити його зовнішню частину від маточини. Для цього спочатку відкручується кермовий наконечник (відповідно, не забуваємо про необхідність провести регулювання розвалу сходження коліс після закінчення всіх процедур), а потім з кулака виймається кульова опора. Після цього «граната» має спокійно витягнутися з маточини, хоча буває, що при тривалій експлуатації ШРУС до неї прикипає.

Тепер треба злити масло з коробки передач і тільки потім відкрутити три болти, на яких тримається внутрішня «граната», та витягти привід. Після демонтажу варто оглянути посадкове місце ШРУСу, щоб переконатися у відсутності сколів та інших ушкоджень.

Для порівняння: триподи старого та нового приводу

Приступаючи до монтажу нового приводу, важливо рівномірно наживити болти кріплення, а потім рівномірно їх затягнути. В іншому випадку ШРУС може стати на штатне місце з перекосом. і масло з коробки випливе з трансмісії досить швидко. Затяжку краще робити з верхнього болта, тому що, якщо монтаж все-таки буде проведено неправильно і ШРУС перекосить, протікання масла через нижній болт дозволить відразу побачити помилку і не дасть вирушити в дорогу з неправильно зібраним приводом.

Природно, щоб побачити текти, необхідно заправити масло в коробку, та й у принципі не варто забувати це робити. Багато хто заливає назад злите масло, проте ми вчинимо правильно і заллємо за допомогою шприца нове масло. Ну і після цього здійснюємо монтаж всього, що довелося зняти для доступу до приводу; через пару хвилин автомобіль знову готовий до експлуатації.

Незважаючи на те, що привід у зборі — досить міцний вузол, очевидно, що не варто нехтувати його заміною, коли з’являються перші ознаки зносу ШРУСу. На відміну від більшості деталей сучасного автомобіля, при несправності яких водієві майже ніщо не загрожує, сильне зношування ШРУСу в один момент може призвести до дуже серйозних проблем. Тому слід уважно стежити за його станом, а коли настане час заміни — використовувати надійні та перевірені запчастини.

Дякуємо СТО «Корд» (Ленінградська обл.)., г. Тосно, Московське шосе, д. 7) за допомогу у підготовці матеріалу.

ШРУС лівий Renault Logan

Оригінальні зовнішні ліві ШРУСи продаються тільки в зборі з приводним валом, коштує такий привід дорого. Є деталі неоригінального виробництва, і вони досить гарної якості, при цьому коштують набагато дешевше. На Renault Logan можна купити привод у зборі неоригінального виробництва від компаній:

Приводні вали LOBRO – найдорожчі з усіх перерахованих фірм, найдешевше обійдеться покупка запчастин виробництва Fenox або ASAM-SA. Також ШРУС лівий Renault Logan можна купити без тришипівника. Слід зазначити, що приводи для автомобілів з ABS відрізняються від деталей, на яких антиблокувальна система не передбачена.

Існує два шляхи заміни. Перший. з відкручуванням маточини від стійки, зливом масла з коробки передач і т.п. д. Другий – простіший: зі зняттям маточини з кульової опори. Спочатку ми розглянемо другий спосіб, тому що він економить час і гроші на нову олію в КПП та регулювання розвалу-сходження.

СПОСІБ НОМЕР 1

Далі потрібно вибити кульову з кулака. Для зручності зніміть гальмівний супорт, відкрутивши два болти на 18. Потім відкрутіть болт кріплення кульовий (М16). Відкрутивши гайку, вибийте або викрутіть болт. Молотком акуратно вибийте кульову.

Зніміть маточину. Для цього відкручуйте гайку маточини до кінця, а також два болти на 18. Після чого зніміть гальмівний диск.

Оригінальні хомути на пильовики. цілісні, так що їх потрібно зрізати. Для простоти зняття старого пильника його теж можна розрізати ножем.

Далі надягайте конус на ШРУС і знімайте з нього пильовик. Виверніть його навиворіт. Нанесіть мастило ШРУС і можете натягувати пильник «Renault-Logan» на своє місце. Коли він займе правильне положення (тобто не буде перегинів, перекосів тощо). д.), затягніть його хомутами. Все, ви замінили зовнішній пильник ШРУС на «Renault-Logan».

СПОСІБ НОМЕР 2

Почніть зі зливу олії з трансмісії. Підставте цебро і відкрутіть зливну пробку. Далі, потрібно зняти маточину з колеса. Насамперед, відкрутіть від маточини рульову тягу. Для цього відкрутіть гайку на 16 та викрутіть болт. Рульовий наконечник можна випресовувати, а можна вибити. Оскільки вибивати його набагато простіше і швидше, скористайтесь цим способом.

Якщо ви вирішите скористатись знімником, так виглядає саморобний:

Після того як ви зняли кермову тягу – зніміть кульову опору. Відбуватися це буде так само, як і в першому способі: зніміть гальмівний супорт, відкрутивши два болти на 18. Потім відкрутіть болт кріплення кульовий (М16). Відкрутивши гайку, вибийте або викрутіть болт. Молотком акуратно вибийте кульову.

Коли ви зняли кульову, змістіть маточину вбік і зніміть її зі шліців. Відкрутіть внутрішній пильовик Renault-Logan від корпусу коробки передач. Тримається він на трьох болтах на 16. Тепер ви можете вийняти привод ШРУС повністю.

Заміна зовнішнього пильника «Renault-Logan» відбуватиметься з боку внутрішнього шарніру. Щоб здійснити заміну, потрібно буде зняти тріпоід з валу. Це можна зробити знімачом стопорного кільця. Швидше за все, у вас такого знімача немає, тому скористайтеся зубилом чи чимось схожим.

Процес зняття виглядатиме приблизно так:

Після зняття трипоїду, послабте хомути фіксації внутрішнього пильовика і зніміть його. Щоб замінити зовнішній пильник «Renault-Logan» цього недостатньо. Далі вам доведеться знімати підшипник. Знімач немає, тому знову беріть зубило і знімайте підшипник. Бити потрібно у верхню кромку підшипника, не дуже сильно, щоб не пошкодити його.

Тепер можна зняти зовнішній пильник «Renault-Logan», розрізавши алюмінієві хомути. Ретельно видаліть старе мастило, а також промийте зовнішні елементи Шрусу гасом або бензином. Закладіть нове мастило ШРУС-4 і можете надягати новий зовнішній пильовик. Добре зафіксуйте його хомутами. Можете також замінити і внутрішні пильовики, якщо ви закупили їх заздалегідь. Отже, ви змінили зовнішні пильовики «Renault-Logan» другим способом.

Renault Logan пиловик лівий та правий шруси внутрішній та зовнішній

Серед найважливіших елементів ходової частини авто, що приводять його в рух, складаються шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС). Для більшості власників поширеної моделі Renault Logan позначена деталь характеризується значним попитом.

Далі ми розглянемо пристрій самого ШРУС та послідовність дій, коли необхідна заміна пильовика на «французі» Renault Logan. Також зазначимо, що однаково підлягають ремонту, що лівий, що правий ШРУС.