Всі мінуси Kia K5 2020-2021

➖ Багажник (потрапляє вода) ➖ Динаміка ➖ Жорстка підвіска ➖ Слабке ЛКП

плюси

➕ Дизайн ➕ «Розумна» електроніка ➕ Керованість ➕ Економічність

Відгуки власників

На сьогоднішній день пройшов 3 700 км, можна робити перші висновки. Машинка радує, все працює як годинник. Витрата. копійки! Катав на дальняк 1 300 км. комп’ютер показав витрату 7 літрів! Не очікував. По місту близько 9 л, але у мене змішаний режим в основному, так як живу за містом.

Електроніка працює нормально, адаптивний круїз без проблем тримає швидкість і дистанцію до попереду авто, причому як по трасі, так і по пробках в місті. Вночі автоматично перемикається світло ближній-дальній.

Як таких проблем я не бачу. Підвіска в міру м’яка, але лежачих не любить (а хто їх любить?). Шумко довелося зробити. в салоні тепер тихо, хоча через скляного даху якісь шуми все ж залишилися. У снігопад виявилося, що радар забивається на ходу снігом і відключається, що не є добре. могли б і туди обігрів засунути.

Перевірив тему з приводу течі багажника. є така біда. Вода забігає в молдинг, який обрамляє зверху кришку багажника. Виходить, що при відкритті вода капає з нього на кузов, але у мене всередину нічого не забігає!

Відгук про нову Kia K5 2.5 (194 к.с.) з автоматом 2020 року

Підвіска. Блогери не лукавив. підвіска дійсно жестковата. Поки незрозуміло, через російську чи адаптації це сталося, або виною тому диски R18, а може і зовсім. конструктивна особливість. На рівному асфальті без ям. все шикарно. Найменший стик або люк. все відчуття передаються в салон.

Траса. Брав я машину не, а в регіоні. До столиці відстань 360 км, з яких останні 100-120 км. бетонка. Їхав до з’їзду на автомагістраль в режимі Comfort, понад 3 000 об / хв не крутив і особливо нікого не обганяв. На бетонці ж вирішив потихеньку раскочегарить машину, дійшов до 170 км / год. дорогу тримає впевнено, колія взагалі (!) Не відчувається.

Цікаво, що витрата до бетонки був 6,4 л / 100 км, а на ній зріс до 7,3 літрів при середній швидкості в 110-130 км / ч. З того дні не заправлявся. зараз показує середній 8,3 літра (2 дня пробігу по Москві).

ЛКП. Природно, все чорні лаковані деталі кузова дуже ніжні, мікроподряпини трохи помітні вже після першого миття. Безпосередньо на кузові поки не помітив. Усередині машину поки нічим не протирав, сліди залишаються, так, але лак не дряпається.

Мені подобається дизайн, наявність адаптивного круїз-контролю з утриманням в смузі і підрулення, бездротова зарядка і прийнятним ціна самого автомобіля. При цьому мені вже не подобаються жорсткий пластик в нижній частині торпеди, лампочки в задніх поворотниках і відсутність електроприводу багажника.

Що стосується мотора Була у мене в 2013 році Mazda 6 Skyactive 2.5. вона була пободрее. Турбинки, звичайно, не вистачає, але в цілому потужності для обгону досить. АКПП на 8 передач. Перемикає плавно, але душить всю динаміку. Перевірений розгін до 100 км / год за 9 секунд.

Відгук про новий Kia К5 2.5 на автоматі 2020 року

Скажу відразу, у кого свіжа Optima з двигуном 2.4 і вище. не поспішайте брати К5, як це зробив я. Ні, К5 не погана машина, просто вона не на багато краще Оптими!

Підвіска в порівнянні з Оптіма жорсткіше, машина як би краще рулится, але і до Оптимі у мене претензій по рулежке не було! А ось жорсткості в перший час напружувала. У мене колеса на 18 “, а на Оптимі були 17”. Зараз перейшов на зимову гуму на 17-их дисках. стало майже як на Оптимі, але все ж не те.

Окремо скажу про гостре кермо: коли гарний настрій, то управління прям по кайфу. Машина прям провокує на більш нахабну рулежку! Однак останнім часом почав іноді ловити себе на думці, що хочеться трохи розпустити кермо! Особливо на не дуже хорошою трасі. Найменший рух кермом, і машина зміщується з траєкторії. Доводиться рулювати більш зосереджено!

За двигуну. Поки до кінця не зрозумів, але мені здається, що він трохи повільніше. Крім того, я до сих пір не можу звикнути до коробки. Через велику кількість передач доводиться сильніше протискуєте педаль газу, щоб отримати помітне прискорення! Рідко виходить потрапити на третю передачу! Може я не звик і передавлює, але часто встромляється друга замість бажаної третьої, і машина починає валити як ненормальна.

Ось що точно краще Оптими, так це гальма! Вони більш гострі, на трасі не страшно її осаджувати з високих швидкостей!

Салон досить просторий. Чи не супер величезний, але і не маленький. Пасажиру набагато комфортніше спереду ніж ззаду. Це мінус, але для мене незначний, так як я не працюю в таксі бізнес-класу. Спереду ніякого дискомфорту я не відчуваю. При глушіння двигуна крісло від’їжджає трохи назад, полегшуючи посадку / висадку. Це можна налаштовувати в настройках.

Двері за моїми відчуттями величезні і мають великий «виліт» при відкриванні. це підводний камінь. Дуже легко стукнути сусідню машину, тому доводиться притримувати двері при виході, особливо якщо на парковці мало місця в ширину.

До цього у мене була Kia Spectra, так що K5, звичайно ж, по відчуттях здається мені автомобілем широким. Паркуватися трохи складніше, якщо не дивитися на камери, а робити це чисто по дзеркалах. З камерами все стає набагато простіше.

Багато разів вже чув про руді точки в багажнику нової K5 і дивувався. ну у мене то такого немає! Ну і доудівлялся. вчора у себе парочку точок знайшов в ході пильного огляду. У суботу поїду на шиномонтаж і там попрошу знайомих мужиків що-небудь придумати. До дилеру звертатися просто лінь.

плюси

➕ Дизайн ➕ Зручний салон ➕ Керованість ➕ Підвіска

Відгуки власників

Здивувало, що немає датчика дощу і окулярника, до яких звик в Форді. Сидіння з хорошою бічною підтримкою, але без регульованого поперекового підпору. Хоча він там є, сидіти зручно. Підлокітники зручні, з моїм ростом (185 см) обидві руки лежать комфортно. Чи не перекошені. Загалом, мені сидіти комфортно. Позаду мене теж місце залишається.

У дзеркала все видно. Немає дискомфорту, як колись на Дастера. І головне заркала НЕ закидає брудом і водою! Це сподобалося! Рулится добре, якщо знову-таки порівняти з Дастера. Підрулювати не потрібно, дорогу тримає чудово.

Їжджу я в основному по трасі, тому вже пробіг 1 200 км. Варіатор поки працює без нарікань. Шумка більш-менш нормальна. Розмовляти спокійно можна. Сильно движок не крутив поки, але після 4 000 оборотів його чутно. Розганяється дуже плавно, але динамічно! Підвіска не гірше Дастера, як здалося на смоленських дорогах. А доріг там немає

Поки найдовша їзда. це 5 годин до Смоленська. По трасі витрата порадував: Аі-95 від Лукойла на круїзі 110 км / год. 6,2 літра. І це на першій тисячі км! Нормуль! По місту багато не їздив, але середній показник на 40 км / ч був 7,5 літра.

Порівнювати Селтоса буду з двома своїми попередніми автомобілями (Toyota Corolla Аксіо і Kia RIO), а також з автомобілем тестя (Honda CRV 2007 р.в.)

За ходовки машина м’якше, ніж RIO і Аксіо, і вже тим більше м’якше Хонди. У повороти заходить без сильних кренів. Лежачих проїжджає з комфортом на 25-30 км / год. Дрібні нерівності дороги взагалі перестав помічати. Кермо легкий, керованість не гірше RIO. Машина добре збита, рулится «на ура».

Шумоізоляція. це, напевно, єдиний мінус, який на даний момент помітив, тому що шум коліс чути добре (не звично після RIO).

Що стосується зв’язки двигун-варіатор, то тут все подобається. З місця машина розганяється без надривів, спокійно, впевнено, потужності вистачає позаочі. Сильно ще не топив, але зараз при русі по місту все комфортно. По витраті бензину швидше за все пізніше напишу, зараз з кожним днем ​​зменшується. Поки кращий результат 8,5 л / 100 км при їзді по місту.

Ще з плюсів машини. це її зовнішній вигляд. Дуже подобається як світять світлодіодні фари, дуже яскраво і чітко. Задня оптика. просто красива.

Підвіска в міру жорстка. На драйв-тесті здалося, що є хиткість в поворотах, але вже на своїй машині не помітив, хоча на тесті був AWD з багаторичажка, а у мене FWD (більше мені не треба для міста).

Мультимедіа. радує однозначно. Навіть не розібравшись з усіма доступними фішками, можу сказати, що це сильна сторона Селтоса! Десь хтось писав, що музика хоч і Бос, але не дуже. я хвилину повозився з еквалайзером, і музика звучить супер! Баси качають! Жодного разу не пошкодував, що принципово дивився тільки на комплектацію з великим екраном і сабвуфером!

Інтер’єр зручний, а однозонний клімат, який лаяли «блогери», мені не доставляє незручностей. один раз виставив температуру і більше не чіпав. Трохи розчарувала обробка сидінь. якась не прикольна ганчірка, а шкірозамінника зовсім мало

У машині практично все подобається. Дорожнього просвіту достатньо. Місця в салоні теж вистачає. Дитина в дитячому кріслі сидить досить комфортно.

З помічених косяків: щітка не доходить сантиметрів 7 до стійки, брудна смужка залишається досить пристойна, а дзеркало заднього виду реально заважає дивитися на світлофори. Крім того, мультимедіа в режимі навігатора з голосовими підказками «викидає» телефон з ефіру при «Синьозубого» підключенні.

З побажань: хотілося б розетку ззаду, але, як так як це не європеєць, то фигушки

Денис, Якутськ, досвід експлуатації 5 місяців, пробіг 8 000 км.

В цілому покупкою задоволений, гідності у авто превалюють, але деякі моменти помітно дратують.

  • шумоізоляція дуже слабка, гул від коліс надоедлів, а після 80 км / ч додаються аеродинамічні шуми (в плюси можна записати той факт, що після зміни гуми на зимову шум помітно вщух);
  • дивні настройки адаптивного круїз-контролю, якщо попереду йде повільна машина перебудується, він газує до упору, як ніби на педаль слон наступив, поки не вийде на стелю швидкості, заданий в налаштуваннях;
  • пробував знизити інтенсивність розгону включенням режиму «Eco». марно, машина газує, як божевільна;
  • електроніка не запам’ятовує останній діючий режим, з кожним запуском починай все настройки спочатку;
  • датчики тиску в шинах працюють якось загадково: з двох-трьох приспустити коліс сигналізує тільки один, а після підкачки показання оновлюються не відразу, а через 3-4 кілометра пробігу;
  • бризковики на колесах аж надто «мінімалістичні», в калюжах бруд летить в моторний відсік;
  • головне світло на діодах яскравий, але відсутня чітка «галка» на ближньому, тобто розмита светотеневая межа, швидше за все, через це світло опустили і на трасі не вистачає дальності;
  • підвіска досить жорстка, можливо, це через 18-дюймових колісних дисків і своєрідною гуми.
READ  Як перевірити котушку запалювання ВАЗ 2107 карбюратор

Антон, Раменське, досвід експлуатації 1,5 місяця.

Серйозних претензій по машині немає, але пара моментів напружує:

  • Обмежений функціонал ШГУ на моїй комплектації. Але цю проблему недавно вирішив, закачавши нову прошивку прямо з флешки, взявши її на форумі КіаСелтос.
  • Дивні темні плями при включеному ближньому світлі трохи нижче центру. Пишуть, так буває, якщо неякісні світлодіоди трапляються.
  • Витрата палива при агресивною. динамічній їзді по місту доходить до 17 л / 100 км. Але з цим нічого не поробиш, стиль водіння у мене такий.

KIA SELTOS. ДОСТОЙНЫЙ АВТО? ПОЛНОЕ РАЗОБЛАЧЕНИЕ!!! ШОК!!!

Сергій, Уфа, досвід експлуатації 4 місяці, пробіг 700 км.

Селтос автомобіль, в загальному, непоганий, але періодично підкидає сюрпризи і вимагає «доопрацювання напилком»:

  • бризковики нікуди не годяться, поки думаю, міняти їх або разом з подкрилкамі;
  • майже відразу після покупки обклеїв двері і прорізи додатковим гумовим профільованим ущільненням, заодно з’ясувавши, що ЛКП на Селтосе досить ніжне.
  • іноді, після невеликих ямок, висвічується напис «перевірте систему TPMS», іноді пропадає з перезапуском двигуна, іноді тримається довго;
  • загадковий бачок омивача, то він двосекційний, то там місце з непрозорою пластмасою.

Андрій, Москва, досвід експлуатації 5 місяців, пробіг 15 000 км.

Після скарг дружини (в основному на Селтосе їздить вона) на ненажерливість корейця зайнявся цим питанням особисто і здивувався любов’ю дволітрового мотора до високооктановому бензину, хоча в мануалі про це нічого толком не сказано.

Ймовірно, причина пов’язана з підвищеною (12: 1) ступенем стиснення в цьому двигуні заради підвищення віддачі. Заправляючись різними марками бензину, отримав наступні дані:

Порівняльна таблиця витрати палива в залежності від його октанового числа для Kia Селтос.

Марка бензину Витрата по місту, л / 100 км Витрата по трасі, л / 100 км Витрата в змішаному циклі, л / 100 км
Аі-92 14,5 8,5 9,9
Аі-95 13,5 7,4 9,0
Аі-98 11,5 7,3 9,0
Аі-100 9,5 7,0 8,4

Всі виміри проводилися в режимі ECO. З інших особливостей, на високооктановому бензині двигун швидше заводився, тихіше працював і трохи жвавіше розганявся. Примітно, що інформації про необхідність заливати бензин з максимально можливим октановим числом офіційно ніде не озвучена.

Сергій, Астрахань, досвід експлуатації 7 місяців, пробіг 11 000 км.

Після покупки авто, яким би гарним воно не було. все одно доводиться його індивідуалізувати, «підганяючи» під себе. Так і у мене вийшло, з дріб’язку:

  • установка ветровиков на передні бічні вікна, щоб бруд в сиру погоду на них з лобового не стікала;
  • активував функцію ліміту швидкості, через URS-Tuning, і можна не турбується за штрафи;

Фари. З лампочками в фарах вийшла епопея. Штатні категорично не влаштовували, світло від них жовтий, як в древніх противотуманках. Спочатку поставив світлодіодні Філліпс, але незважаючи на імениту марку, якість виявилося не дуже.

Світили-то вони яскраво, але на ближньому світлі просто плямою, а на далекому пляма ще і розмитим виявилося. Повернувся до Галогенка, але вже MTF Argentum. Світло вийшов не такий білий, як на світлодіодах, але цілком прийнятний.

Мультимедіа. Здорово напружувало відсутність бездротового з’єднання телефону і ШГУ. У коротких поїздках по місту закатуєшся приєднувати / від’єднувати кабель, а кидати телефон в машині зовсім не хотілося.

Вихід знайшов випадково, переглядаючи сайт АліЕкспресс. Виявляється, китайці вже випускають девайс, вирішальний цю проблему. Саме мій екземпляр під Apple, але існує версія і під Android.

Сигналізація. В якості додаткового обладнання при покупці авто дісталася сигналізація Starline a93, але в спрощеному варіанті, а у неї ще може бути GSM-модуль, який істотно розширює можливості.

На сайті виробника цього модуля в продажу не виявилося, колл-центр порадив шукати його по фірмам-установників. Обдзвонивши кілька, знайшов потрібне за відповідною ціною: 4 500 сам модуль 2 000 р. установка. Крім того, знадобиться ще SIM-карта стільникового оператора, тариф за рік обійдеться в 750-1 100 р.

Після установки залишилося завантажити додаток Starline і сигналізація вийшла на новий рівень. З’явилася можливість управляти автозапуском, налаштувати його розклад, отримувати SMS-повідомлення про події з машиною, бачити місце розташування авто на карті і т.д.

Микита, Н. Новгород, досвід експлуатації 2 тижні, пробіг 1 000 км.

За 2 тижні з новою машиною помічені наступні недоліки:

  • машину м’якою не назвеш, правда, і не табуретка;
  • дуже сильно гнеться ліва сторона водійського крісла;
  • без електрообігріву лобового скла взимку розморожування до стану, що дозволяє включити двірники, йде досить довго. близько 10 хвилин, ймовірно, проблема в маленьких дефлекторах обдування;

Доробки. затягнув бронеплівкою фари, капот і місця на дверях під ручками, з досвіду попередніх авто, щоб уникнути проблем згодом.

Kia Селтос, як і будь-яка інша машина, має свої плюси і мінуси, переваги і недоліки. І потенційному покупцеві варто заздалегідь визначиться, наскільки для нього критичні ті чи інші мінуси, щоб уникнути розчарування в автомобілі після покупки.

Відгук власника Kia Seltos 1.6 на механіці

Kia Seltos 1.6 автомат: що треба знати майбутнім власникам

Огляд комплектації Kia Seltos 1,6 автомат 4WD

Всі мінуси Kia селтос

Відгук про новий Kia Селтос 2.0 CVT 4WD 2020 р.

Порівнювати Селтоса буду з двома своїми попередніми автомобілями (Toyota Corolla Аксіо і Kia RIO), а також з автомобілем тестя (Honda CRV 2007 р.в.)

За ходовки машина м’якше, ніж RIO і Аксіо, і вже тим більше м’якше Хонди. У повороти заходить без сильних кренів. Лежачих проїжджає з комфортом на 25-30 км / год. Дрібні нерівності дороги взагалі перестав помічати. Кермо легкий, керованість не гірше RIO. Машина добре збита, рулится «на ура».

Шумоізоляція. це, напевно, єдиний мінус, який на даний момент помітив, тому що шум коліс чути добре (не звично після RIO).

Що стосується зв’язки двигун-варіатор, то тут все подобається. З місця машина розганяється без надривів, спокійно, впевнено, потужності вистачає позаочі. Сильно ще не топив, але зараз при русі по місту все комфортно. По витраті бензину швидше за все пізніше напишу, зараз з кожним днем ​​зменшується. Поки кращий результат 8,5 л / 100 км при їзді по місту.

Ще з плюсів машини. це її зовнішній вигляд. Дуже подобається як світять світлодіодні фари, дуже яскраво і чітко. Задня оптика. просто красива.

Відгук про Kia Seltos 2.0 з варіатором 2020 г.в.

Підвіска в міру жорстка. На драйв-тесті здалося, що є хиткість в поворотах, але вже на своїй машині не помітив, хоча на тесті був AWD з багаторичажка, а у мене FWD (більше мені не треба для міста).

Мультимедіа. радує однозначно. Навіть не розібравшись з усіма доступними фішками, можу сказати, що це сильна сторона Селтоса! Десь хтось писав, що музика хоч і Бос, але не дуже. я хвилину повозився з еквалайзером, і музика звучить супер! Баси качають! Жодного разу не пошкодував, що принципово дивився тільки на комплектацію з великим екраном і сабвуфером!

Інтер’єр зручний, а однозонний клімат, який лаяли «блогери», мені не доставляє незручностей. один раз виставив температуру і більше не чіпав. Трохи розчарувала обробка сидінь. якась не прикольна ганчірка, а шкірозамінника зовсім мало

Відгук про Kia Селтос 2.0 CVT 4WD 2020 року

У машині практично все подобається. Дорожнього просвіту достатньо. Місця в салоні теж вистачає. Дитина в дитячому кріслі сидить досить комфортно.

З помічених косяків: щітка не доходить сантиметрів 7 до стійки, брудна смужка залишається досить пристойна, а дзеркало заднього виду реально заважає дивитися на світлофори. Крім того, мультимедіа в режимі навігатора з голосовими підказками «викидає» телефон з ефіру при «Синьозубого» підключенні.

З побажань: хотілося б розетку ззаду, але, як так як це не європеєць, то фигушки

Відгуки власників

Відгук про Kia Seltos 2.0 на вариаторе 2020 року

Здивувало, що немає датчика дощу і окулярника, до яких звик в Форді. Сидіння з хорошою бічною підтримкою, але без регульованого поперекового підпору. Хоча він там є, сидіти зручно. Підлокітники зручні, з моїм ростом (185 см) обидві руки лежать комфортно. Чи не перекошені. Загалом, мені сидіти комфортно. Позаду мене теж місце залишається.

У дзеркала все видно. Немає дискомфорту, як колись на Дастера. І головне заркала НЕ закидає брудом і водою! Це сподобалося! Рулится добре, якщо знову-таки порівняти з Дастера. Підрулювати не потрібно, дорогу тримає чудово.

Їжджу я в основному по трасі, тому вже пробіг 1 200 км. Варіатор поки працює без нарікань. Шумка більш-менш нормальна. Розмовляти спокійно можна. Сильно движок не крутив поки, але після 4 000 оборотів його чутно. Розганяється дуже плавно, але динамічно! Підвіска не гірше Дастера, як здалося на смоленських дорогах. А доріг там немає

Поки найдовша їзда. це 5 годин до Смоленська. По трасі витрата порадував: Аі-95 від Лукойла на круїзі 110 км / год. 6,2 літра. І це на першій тисячі км! Нормуль! По місту багато не їздив, але середній показник на 40 км / ч був 7,5 літра.

Тест Драйв

За підсумками численних тест-драйвів Kia Seltos з автоматом заслуговує в основному позитивні оцінки оглядачів. Автомобіль демонструє передбачуваний характер, зручність в управлінні і задовільні експлуатаційні характеристики. Не обійшлося і без шорсткостей, які, втім, не роблять Селтос аутсайдером.

Технічні характеристики

Виробником заявлені наступні технічні характеристики силового агрегату Kia Селтос з автоматичною трансмісією:

  • потужність. 123 (121) л.с.;
  • крутний момент. 151 (148) Н м;
  • розгін до 100 км / год. 12,3 (12,6) з;
  • витрата бензину в змішаному циклі. 7,4 (8,0) л;
  • максимальна швидкість. 175 (170) км / год.

Примітка: в дужках вказані показники для повнопривідної версії.

По дорогах загального користування

На міських дорогах потужності силового агрегату цілком вистачає. Більш того, зв’язка 1,6-літрового мотора з автоматом здається бадьоріше, ніж з МКПП. Це дещо розходиться з офіційними даними, якщо вірити яким, розгін до «сотні» з автоматом і механікою майже однаковий. 12,3 проти 12,2 секунд відповідно.

Старт і розгін плавні, поштовхів не спостерігається навіть в режимі kick-down. Блок управління швидко підлаштовується під стиль водіння, без затримок і доречно змінюючи передачі. Єдина прикрість. більш висока витрата палива в порівнянні з механікою (в середньому на 1 л). Втім, це не така вже й велика плата за задоволення від водіння.

Відмінності в динаміці між спортивним і економічним режимом не такі великі, як може здаватися. При перемиканні на «спорт» помітно, що електроніка дозволяє сильніше «розкручувати» двигун, вичавлюючи максимум потужності, при цьому мотор висловлює своє невдоволення оточенням ревом. Для тривалої їзди все ж комфортніше режими Eco і Normal.

Недолік потужності стає помітним в деяких умовах:

  • повне завантаження;
  • завантаження на 50% плюс кондиціонер;
  • необхідність різкого обгону на підйомі;
  • спроба розвинути максимальну швидкість (після 140-150 км / ч Селтос набирає хід дуже неохоче).

Ходова частина в міру жорстка. Водії, які брали участь в порівняльних тестах різних модифікацій кросовера, акцентують увагу на тому, що найприємніше керувати автомобілем на шинах розмірністю 16 дюймів з високим профілем.

Така гума багато в чому нівелює надлишкову чутливість до дрібних нерівностях, яка проявляється при їзді на низькопрофільних покришках. Таким чином, в колісному питанні виникає вибір між красою і комфортом.

Ступінь шумності оцінюється водіями по-різному в силу суб’єктивності відчуттів. Деякі тест-драйвери відзначають гучну роботу двигуна на великих оборотах. Втім, це характерно для всіх малолітражних моторів.

обслуговування

Завдяки проведеній модернізації автоматична коробка перемикання передач Kia Seltos є не потребує постійного обслуговування. В іншому обслуговування корейського кроссовера мало відрізняється від модифікацій з іншими типами трансмісії і проводиться згідно з технічним регламентом Kia Motors.

READ  Volkswagen Tiguan 2020 плюси і мінуси

На тематичних форумах можна зустріти думку, що кардинальних змін конструкція коробки передач Kia Seltos в порівнянні з попередніми моделями не зазнала, а тому в ній можна і потрібно міняти масло. Можливо, в цьому є частка істини, але здійснювати з агрегатом операції, не передбачені заводом-виготовлювачем, котрий наважиться на це автовласникові доведеться на свій страх і ризик.

по бездоріжжю

Володарі Kia Seltos повинні усвідомлювати: їх автомобіль не слід порівнювати з повноцінним позашляховиком. На повнопривідних комплектаціях можна собі дозволити Sturm легкого бездоріжжя, але тоді головне. не зупинятися.

З переднім приводом краще не експериментувати, з його пробуксовками і нездатністю протистояти діагонального вивішування припустимі лише рідкісні вилазки на ґрунтовку або неглибокий сніг.

При старті на хиткому ґрунті (бруд, пісок) або в заметах відчутний брак крутного моменту на першій передачі. Виходом могло б стати збільшення передавального числа на першій швидкості, але це спричинило б необхідність зміни даного параметра і для інших передач. Зрозуміло, на подібну революцію виробник вже не піде.

Висновок: тест-драйв Kia Селтос 1.6 показав, що автоматична трансмісія сковує позашляхові можливості машини всім відомими обмеженнями, тому не варто мучити його випробуваннями бездоріжжям.

В цілому ж Селтос з АКПП. це збалансований і добротний автомобіль, який при належному догляді здатний довго прослужити своєму господареві, рятуючи його часом в складній дорожній обстановці.

Пристрій

На Kia Seltos встановлюється шестиступінчаста автоматична коробка передач A6GF1 / F2, конструкція якої успадкована від інших моделей концерну. Зокрема, раніше аналогічна коробка встановлювалася на Kia RIO і Hyundai Solaris, проявивши себе як надійний і невибагливий агрегат.

В цілому пристрій автоматичної трансмісії Kia Селтос походить на інші автомати, але деякі технічні рішення є розробкою корейських фахівців. Наприклад, інноваційна система передачі потужності за рахунок блокування гідротрансформатора дозволила добитися наступних поліпшень:

  • підвищення швидкості і плавності перемикання передач;
  • економія пального;
  • краще прискорення;
  • зменшення ризику перегріву механізму.

Технічні характеристики Kia Seltos

Тип кузова кросовер
клас автомобіля компактний кросовер
Довжина / ширина / висота, мм 4370/1800/1630
Колісна база, мм 2630
Кліренс (дорожній просвіт), мм 185. 190
Обсяг багажника, л 433/1428 (468/1393)
Споряджена маса, кг 1355. 1485
Обсяг паливного бака, л 54
Тип двигуна бензин бензин
Обсяг, л 1,6 1,6
Потужність, к.с. 123 123
Крутний момент, Нм 151 151
Тип коробки передач механіка автомат
число передач 6 6
привід передній передній
Розгін 0-100 км / ч, з 12,2 12,3
Макс швидкість, км / год 175 175
Витрата палива, л
– Місто 8,7 9,7
– траса 5,8 6,0
– змішаний 6,9 7,4
Тип палива АІ-95 АІ-95
Тип двигуна бензин бензин
Обсяг, л 1,6 1,6
Потужність, к.с. 121 121
Крутний момент, Нм 149 149
Тип коробки передач механіка автомат
число передач 6 6
привід повний повний
Розгін 0-100 км / ч, з 12,9 12,6
Макс швидкість, км / год 170 170
Витрата палива, л
– Місто 9,9 9,9
– траса 6,8 6,8
– змішаний 7,8 8,0
Тип палива АІ-95 АІ-95
Тип двигуна бензин бензин
Обсяг, л 2,0 2,0
Потужність, к.с. 149 149
Крутний момент, Нм 180 180
Тип коробки передач варіатор варіатор
число передач
привід передній повний
Розгін 0-100 км / ч, з 9,6 10,4
Макс швидкість, км / год 190 190
Витрата палива, л
– Місто 8,8 9,1
– траса 5,6 6,3
– змішаний 6,8 7,3
Тип палива АІ-95 АІ-95
Тип двигуна бензин
Обсяг, л 1,6
Потужність, к.с. 177
Крутний момент, Нм 265
Тип коробки передач автомат
число передач 7
привід повний
Розгін 0-100 км / ч, з 8,4
Макс швидкість, км / год 200
Витрата палива, л
– Місто 9,5
– траса 6,3
– змішаний 7,6
Тип палива АІ-95

Дволітровий атмосферний мотор видає 149 к.с. і 180 Нм крутного, він запропонований працювати виключно в парі з варіатором. На вибір. передній або повний привід. А ще новий кузов Kia Seltos запропонують з турбочетвіркою 1.6 на 177 “конячок” (265 Нм) і семідіапазонний роботом з двома зчепленнями. Такі версії будуть виключно повноприводними. Всі перераховані версії можна заправляти бензином АІ-92, а ось дизельних агрегатів для нашого ринку не передбачено.

Що стосується габаритів, то і вони майже не відрізняються від таких від корейської версії кросовера: відстань між осями залишилося таким же (2 630 мм), а довжина зменшилася з 4 375 до 4 370 мм. Ширина не змінилася (1 800 мм), висота стала такою ж, як у більш компактного кросовера Hyundai Creta посилання. 1 630 мм, з яких півтора сантиметра додають рейлінги на даху. Для російської версії кросовера заявлені шини розмірності 205/60 R16, 215/55 R17 або 235/45 R18.

Kia Селтос 2021 ціни і комплектації

, кросовер пропонується в комплектаціях Classic, Comfort, Luxe, Prestige і Premium.

Комплектація Ціна, руб.
1.6 (123 к.с.) Classic MT6 1 299 900
1.6 (123 к.с.) Classic AT6 1 339 900
1.6 (123 к.с.) Comfort MT6 1 369 900
1.6 (123 к.с.) Comfort AT6 1 409 900
1.6 (121 к.с.) Comfort AWD MT6 1 439 900
1.6 (121 к.с.) Comfort AWD AT6 1 489 900
1.6 (123 к.с.) Luxe AT6 1 524 900
1.6 (123 к.с.) Luxe AWD MT6 1 564 900
2.0 (149 к.с.) Luxe CVT 1 564 900
1.6 (123 к.с.) Style AT6 1 564 900
1.6 (123 к.с.) Спеціальна серія “Edition Plus” AT6 1 576 900
1.6 (121 к.с.) Luxe AWD AT6 1 604 900
2.0 (149 к.с.) Style CVT 1 604 900
2.0 (149 к.с.) Спеціальна серія “Edition Plus” CVT 1 616 900
1.6 (123 к.с.) Style AWD AT6 1 644 900
2.0 (149 к.с.) Style AWD CVT 1 684 900
2.0 (149 к.с.) Спеціальна серія “Edition Plus” AWD CVT 1 696 900
2.0 (149 к.с.) Prestige CVT 1 734 900
1.6 (121 к.с.) Prestige AWD AT6 1 774 900
2.0 (149 к.с.) Prestige AWD CVT 1 814 900
1.6 (177 к.с.) Prestige AWD RT7 1 974 900
2.0 (149 к.с.) Premium AWD CVT 2 024 900
1.6 (177 к.с.) Premium AWD RT7 2 184 900
1.6 (177 к.с.) Premium AWD RT7 2 204 900

MT6. шестиступінчаста МКПП, AT6. шестиступінчаста АКПП, RT7. семиступінчаста роботизована КПП

Плюси і все мінуси Kia Селтос

  • комфорт
  • Дизайн
  • місткість салону
  • оглядовість
  • якість збірки
  • Коробка передач
  • шумоізоляція
  • Витрати палива
  • Мультимедіа
  • підвіска

Новий Kia Seltos 2021: фото і ціна, характеристики кросовера

Зовсім недавно була розсекречена нова модель популярного корейського автовиробника. Йдеться про Kia Селтос 2021, який являє собою невеликий кросовер, що відноситься до бюджетних.

Машина відрізняється досить яскравим і сучасним дизайном, в якому спостерігається не так багато подібностей з іншими представниками бренду, отримає досить непогані характеристики і салон, де будь-якому пасажиру буде комфортно.

Особливо яскравою вийшла передня частина. Для своїх розмірів машина має високу і досить масивну морду. Капот, з якого тут все починається, прикрашається величезною кількістю рельєфу, представленим різного розміру ребрами, розкиданими по всій площі кришки. Від основної частини бампера капот відділений декоративною хромованою лінією.

Далі розташовується сильно видозмінена фірмова решітка радіатора компанії Kia. Вона отримала форму трапеції і досить великі розміри. Збільшилася тут сітка і ширина периметра, пофарбованого в хром. Поруч з повітрозабірником можна помітити нові головні фари, які мають не менш цікаву форму. Наповнюватися вони можуть тут тільки ксеноновими вогнями, що забезпечують відмінне освітлення дорожнього полотна в будь-яких умовах.

Цікавим вийшов і профіль Kia Seltos 2021. В очі кидається стильна верхня частина, поміщена під невеликим нахилом і пофарбована в чорний глянець. Яскравий образ дістався і стекол, які зібрані в багатокутну фігуру. Поруч з ними можна спостерігати традиційні дзеркала заднього виду трикутної форми. На основній частині профілю можна спостерігати як ступінчастий, так і хвилеподібний рельєф. Якщо перший в основному зібраний ззаду, то ось другий спостерігається повсюдно. Знизу кузов прикрашається великими арками коліс квадратної форми, пластиковими накладками і різноманітними вставками.

Не менш агресивно виглядає паркетник ззаду. Корми починається з широкого козирка, що є продовженням даху і теж пофарбованого в чорний глянець. На ньому можна спостерігати і невеликі стопові вогні. Нижче вміщено вікно багажного відділення, а під ним розташувалися стильні габаритні сигнали, що мають незвичайну форму і з’єднані хромованою смужкою. Частина, що залишилася дверцята багажника включає в себе дуже багато рельєфу і невеликі поглиблення з боків для противотуманной оптики.

салон

Передбачається, що на самому верху центральної консолі автомобіля буде розташовуватися великий сенсорний монітор розважальної системи, а під ним можна буде знайти акуратні дефлектори і сенсорну панель управління кліматом. Лише трохи аналогових кнопок дістанеться тунелю. Там же розташуються і органайзери, призначені для складування ручній поклажі.

Оздоблення сидінь буде виконуватися або тканинами, або шкірою. Вони візьмуть дуже зручну форму і, завдяки набору додаткових опцій, забезпечать усім пасажирам високий рівень комфорту. Цілком можна очікувати тут поява електричних приводів для регулювань першого ряду, підігрів всіх сидінь, бічну підтримку, настроюються підголовники і підлокітник для другого ряду.

підвіска

У конструкції ходової частини застосовані самі перевірені часом рішення, тому великих недоліків в її роботі водії Селтоса не виявили. Найчастіше нарікають на зайву жорсткість підвіски.

Цей мінус обумовлений наслідками адаптації ходової корейця до російських дорогах. Лікується неприємна тряска тюнінгом підвіски або переходом на менші колісні диски на користь більш високого профілю шин. така гума в значній мірі гасить вібрації, що передаються на кузов.

«Дитячі хвороби»

Мабуть, цей випадок став першим і останнім очевидним проявом «дитячих хвороб» новинки. Щоб скласти об’єктивне уявлення про яскраве новачка, слід зіставити переваги і недоліки Kia Селтос.

салон

До плюсів салону Kia Seltos можна віднести:

  • хорошу ергономіку;
  • якісний і приємний для ока дизайн;
  • гідний рівень оснащення в базових комплектаціях;
  • добре опрацьовані елементи безпеки;
  • просторий багажник.
  • недостатня шумоізоляція;
  • жорсткий пластик;
  • відсутність автоматичного режиму у склопідйомників (крім водійського);
  • однозонний клімат-контроль в топових версіях;
  • відсутність приводу дверей багажника;
  • погана організація простору в багажнику, відсутність багажного кріплення.

Двигун і трансмісія

Широкий вибір різних сполучень двигунів і трансмісії. безперечна перевага Kia Селтос. Кросовер пропонується в найрізноманітніших версіях:

  • З базовим 1,6-літровим атмосферником. з переднім або повним приводом на автоматі або механіці.
  • З дволітровим атмосферником в зв’язці з варіатором (тільки повний привід).
  • З турбованим мотором робочим об’ємом 1,6 л і роботизованою коробкою передач (4х4).

Відносно другого варіанту в водійському середовищі побутує певна упередженість, про це докладніше.

Міфи про варіатор

Російські водії досить консервативні, коли справа стосується варіатора. Купують машини з цим типом трансмісії, в основному, молоді люди, яким чужі стереотипи на кшталт «до ста тисячам варіатор помре».

Практичний досвід показує відсутність реальних проблем з варіатором у Kia Seltos, превалюють суб’єктивні нарікання. А ось економічність машин з таким типом трансмісії незаперечна, якщо в порівнянні відштовхуватися від питомої потужності. Втім, щоб зробити остаточні висновки про плюси і мінуси варіатора на корейському кросовері, потрібно дочекатися, коли на наших дорогах з’явиться база для аналізу. машини з пробігом 100-200 тис. Км.

Дизайн

Якісно новий дизайн Селтоса полюбився публіці ще на виставці Auto Expo-2018 в Нью-Делі, де проходила перша презентація його прототипу. Kia SP Concept.

Гострі, стрімкі косильною волосіні, що підкреслюють динаміку, незвичайна ярусна архітектура фронтальної і задньої частини автомобіля, гармонійне поєднання матеріалів. все це вразило глядачів. Наживо новачок ринку виглядав ще привабливіше, ніж на фото і відео.

READ  Плюси і мінуси газового обладнання на автомобілі

Більшість експертів очікувала, що серійний зразок буде виглядати скромніше концепт-кара, як це найчастіше й буває. Насправді ж Kia Seltos перейняв всі основні риси прототипу, що по достоїнству оцінило автомобільне співтовариство.

Нова модель стала піонером нового фірмового стилю Kia. Зовнішність машини вийшов дуже сучасним, яскравим і впізнаваним. Підпадання в десятку стала опція двокольорового забарвлення кузова, яка користується хорошим попитом.

Здавалося б, якщо і професіоналами, і аматорами дизайн Kia Seltos визнаний вдалим, то недоліків у нього бути не може. Але злий жарт оригінальний екстер’єр може зіграти через кілька років. Це сьогодні подібний дизайн характеризується як хайтек, але саме такий стиль схильний до швидкого морального старіння. Більш стримані, класичні форми не стають анахронізмом набагато довше.

Обзор Kia Seltos, плюсы и минусы, стоит ли покупать?

недоліки механіки

У тест-драйвах випробувачі відзначають не найвдаліше співвідношення передавальних чисел механічної коробки. Між першою і другою передачею діапазон занадто великий, а п’ята і шоста навпаки знаходяться дуже близько один до одного, в результаті чого при перемиканні іноді доводиться «перескакувати» з четвертої на шосту і назад. Очевидно, що на шостий швидкості передавальне число можна було б зробити і побільше.

Зверніть увагу! Один з найпоширеніших недоліків Seltos російського складання. блукаюча несправність запалювання, при якій двигун заводиться з третього-четвертого разу.

кузов

«Недоліки» кузова Kia Селтос більше турбують тих, хто не є власником цієї машини. Йдеться про власників японських і німецьких авто. Від них в мережі часто можна почути критику з приводу відсутності у «корейця» оцинковки кузова. На практиці ж це не викликає ніяких проблем, оскільки на «Автоторе» використовується сучасна технологія катафорезу.

Перш ніж випустити кузов на фарбувальну волосінь, його буквально занурюють в спеціальний антикорозійний розчин. Для досягнення найкращого ефекту від хімічної обробки рідина в ванні і кузов разноименно заряджається за допомогою катода і анода. В результаті позитивно заряджені частинки розчину притягуються до негативно зарядженої поверхні металу, що забезпечує максимальну адгезію і, як наслідок, надійний захист від корозії.

Істотним недоліком кузова слід визнати погано продуману систему ущільнювачів дверей, яка не захищає пороги від бруду всередині навіть в дорогих комплектаціях. Деякі власники вказують на погану стійкість лобового скла до механічних впливів. відколи й подряпини з’являються вже на самому початку експлуатації.

Скільки коштує новий Kia Селтос 2020 року в Росії: за даними сайту офіційного дилера На нашому ринку компактний кросовер продається в семи комплектаціях: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium і Premium.

Лінійка силових агрегатів Kia Seltos на російському ринку представлена ​​трьома бензиновими двигунами робочим об’ємом 1,6 і 2,0 літра, причому перший може бути як атмосферних, так і турбованим. Все дволітрові версії йдуть з повним приводом і варіатором, турбомотору покладено робот і AWD, а початковий варіант буває з механікою або традиційний АКПП. обидва можуть бути передньо-і повноприводними.

Комплектації і ціни Kia Seltos 2020

Комплектація Ціна, руб.
1.6 (123 к.с.) Classic MT6 1 164 900
1.6 (123 к.с.) Classic AT6 1 204 900
1.6 (123 к.с.) Comfort MT6 1 234 900
1.6 (123 к.с.) Comfort AT6 1 274 900
1.6 (121 к.с.) Comfort AWD MT6 1 304 900
1.6 (121 к.с.) Comfort AWD AT6 1 354 900
1.6 (123 к.с.) Luxe AT6 1 384 900
1.6 (123 к.с.) Luxe AWD MT6 1 424 900
2.0 (149 к.с.) Luxe CVT 1 424 900
1.6 (123 к.с.) Style AT6 1 424 900
2.0 (149 к.с.) Style CVT 1 464 900
1.6 (121 к.с.) Luxe AWD AT6 1 464 900
1.6 (123 к.с.) Style AWD AT6 1 504 900
2.0 (149 к.с.) Style AWD CVT 1 544 900
2.0 (149 к.с.) Prestige CVT 1 594 900
1.6 (121 к.с.) Prestige AWD AT6 1 634 900
2.0 (149 к.с.) Prestige AWD CVT 1 674 900
1.6 (177 к.с.) Prestige AWD RT7 1 834 900
2.0 (149 к.с.) Premium AWD CVT 1 844 900
1.6 (177 к.с.) Premium AWD RT7 2 044 900
1.6 (177 к.с.) Premium AWD RT7 2 064 900

MT6. механіка 6-ст., AT6. автомат 6-ст., CVT. варіатор, RT7. робот 7-ст., AWD. повний привід

  • Початкова комплектація Classic передбачає чотири подушки безпеки, систему стабілізації, регулювання керма по висоті і вильоту, електричні склопідйомники, кондиціонер, аудіосистему і 16-дюймові сталеві диски.
  • Виконання Comfort доповнено підігрівом передніх сидінь і керма, круїз-контролем, Bluetooth, а також полицею в багажнику, якої немає у версії «Classic».
  • Варіант Luxe йде на 17-дюймових легкосплавних дисках, плюс тут є датчик світла і протитуманні фари, мультімедійка з 8,0-дюймовим екраном, камера заднього виду і датчики паркування, клімат-контроль, закавескі безпеки, а також рейлінги на даху.
  • Версія Style хизується світлодіодними ліхтарями і ДГЗ, повнорозмірною запаскою в багажнику замість докатки, особливим декором в оформленні екстер’єру та колісними дисками на 18 “.
  • Комплектація Prestige може похвалитися повністю диодной головною оптикою, обігрівом лобового скла і задніх сидінь, комбінованою оббивкою салону, музикою Bose, великим кольоровим екраном бортового комп’ютера, переднім парктроніком і збільшеним до 10,0 дюймів монітором медіасистеми. Правда, колеса тут знову на 17 “.
  • Топ-версія Premium виділяється наявністю комплексу електронних асистентів, адаптивним круїз-контролем, проекційним дисплеєм, датчиком дощу, шкіряним салоном, а також електроприводом передніх сидінь з функцією вентиляції.

Плюси і мінуси Kia Селтос

  • високий кліренс
  • зручний салон
  • керованість
  • якість збірки
  • підвіска
  • шумоізоляція

Відгуки власників Kia Seltos 2020

Сидіння з хорошою бічною підтримкою, але без регульованого поперекового підпору. Хоча він там є, сидіти зручно. Підлокітники теж зручні, з моїм ростом (185 см) обидві руки лежать комфортно, не перекошені. В якомусь відео бачив, що обзорщіку було незручно, хоча може він сидіння задер або опустив. Загалом, мені сидіти комфортно. Позаду мене теж місце залишається. Поки найдовша їзда. це 5 годин до Смоленська. нормуль!

Пройшов 1 місяць володіння автомобілем. Накатали вже 5 000 км. Машиною дуже задоволені! Звичайно ж комплектація з варіатором не вселяла довіри. Але поїздили і зрозуміли, що цей варіатор нового покоління сильно відрізняється від багатьох інших. Він швидко відгукується на натискання газу і може моментально прискорити машину при необхідності.

Дружина в захваті. Ця машина їй багато прощає за рахунок кліренсу і повного приводу. У мене ж перші враження викликали змішані почуття. З одного боку, перша машина на вариаторе, повний привід і купа всяких примочок (помічників). З іншого боку. якість збірки і шумоізоляція.

Остання це просто капець якийсь. шумки просто немає. Щось подібне у мене було на Hyundai Tucson. Спочатку я подумав, що це шумить трансмісія, але після того, як ми проїхали ділянку свежеуложенного асфальту. ні двигуна, ні трансмісії чутно більше не було, як би я не прискорювався. Мабуть, це наш асфальт такий, або бюджетна гума, або метал тонкий. Думаю, що найближчим часом доведеться робити додаткову шумку.

Відгук про Kia Seltos 2.0 CVT 4WD 2020 року

Перші 10 000 км пройдені. В цілому, поки машинка радує. Перейшов на 95-ий, на кшталт стала трохи шустрей (чисто суб’єктивна думка). З мінусів все ж ззаду треба незалежну підвіску, балка корейцям не вдалася. при швидкісному проходженні хвиль і стиків корму трохи мотає. А так все ок. Машини більш дорогого сегмента рулятся гірше.

У салоні нового автомобіля неприємний запах, походу від пластику. Така ж фігня була при покупці Ceed SW в 2018 році. Тоді вирішив проблему заміною салонного фільтра. Сьогодні поміняв і в Селтосе, полірнул пластик в салоні, на зразок по-приємніше став запах. До слова, фільтр поставив вугільний (77346-CH).

Технічні характеристики

Новий Kia Селтос 2020 року ділить «візок» з кросовером Creta другої генерації. спереду на авто йдуть стійки типу McPherson, а ззаду на переднеприводников встановлена ​​напівзалежна балка. На машинах з багатодисковою муфтою в приводі задньої осі йде багатоважільна конструкція.

За допомогою системи «Drive Mode Select» водій зможе вибрати один з трьох режимів роботи керуючої електроніки: Eco, Normal і Sport, а на версіях 2WD доступні режими роботи протівобуксовочной системи (сніг, бруд або пісок). У списку заводських коліс для моделі значаться три розмірності: базові 205/60 R16, проміжні 215/55 R17 і топові 235/45 R18.

Обсяг багажника компактного паркетника становить 433 літрів, при цим якщо скласти спинки другого ряду, то розмір відсіку збільшиться до 1 428 л. Обсяг паливного бака дорівнює 54 л, а маса авто варіюється від 1 355 до 1 485 кг (в залежності від виконання). Кросовер Kia Seltos має наступні габаритні розміри, мм:

  • Довжина. 4 370
  • Ширина. 1 800
  • Висота посилання. 1 630
  • Колісна база. 2 630
  • Дорожній просвіт. 185. 190

В якості силових агрегатів для Kia Селтос 2020 на Росії запропоновані три бензинові мотори (дизельний варіант у нас не пропонується).

  • Базовий варіант представлений 1,6-літровим атмосферником, доступним в парі з шестиступінчастою механікою або автоматом. На версії з переднім приводом такий движок видає 123 к.с. і 151 Нм, а з повним. 121 к.с. і 148 Нм крутного.
  • Проміжний Kia Seltos 2.0 оснащений більш потужним дволітровим двигунів з віддачею на 149 сил і 180 Нм. Привід тут також може бути як переднім, так і повним, але вибору трансмісії немає. тільки безступінчатий варіатор.
  • Топова версія кросовера йде з 1,6-літровим турбованим агрегатом T-GDI на 177 “конячок” і 265 Нм, який доступний тільки в повноприводному виконанні і тільки в парі з 7-діапазонною роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями.

Kia Селтос 2020 російського складання мають перенастроюючу підвіску з оригінальними передніми пружинами і амортизаторами, за рахунок чого сприймаються дещо м’якше корейських, але трохи більше креняться в поворотах і не так добре слухаються керма. При цьому вихідне шасі все ще сприймається дещо жорстким. На хороших дорогах це не відчувається, але варто лише виїхати в глибинку, як про якийсь комфорт в салоні варто забути.

У плані прохідності за межами асфальту Kia Seltos аж ніяк не безпорадний: відносно високий кліренс і працює на швидкості до 60 км / ч блокування муфти дозволяють впевнено почувати себе на путівці. При цьому для вседорожний експлуатації найкраще підходять версії з мотором 1.6, які комплектуються більш витривалими коробками передач (шестиступінчастою механікою і аналогічним автоматом).

Про те, що новий Kia Селтос. автомобіль класу «B» стає зрозуміло незабаром після посадки в водійське крісло. Оздоблення передньої панелі м’яким пластиком лише часткова, а бардачок з боку пасажира «голий», та ще й без підсвічування. Втім, сидіти тут зручно: крісла мають нормальний профіль і ненав’язливу бічну підтримку.

Другий ряд «корейця» просторий: коліна в спинки передніх крісел не впираються, та й стеля на голову не тисне. Удвох сидіти тут більш ніж комфортно, а от якщо посадити третього пасажира, то таку поїздку він навряд чи оцінить. Справа в тому, що ширина покладеного йому сидіння вкрай мала, та й масивний центральний тунель під ногами зручності зовсім не сприяє.

Що стосується акустичного комфорту, то головним джерелом шуму в салоні Селтоса є покришки, причому на швидкості чітко чутно навіть нешипованну гуму. Крім того, при інтенсивному розгоні пасажири другого ряду також можуть в повній мірі «насолодитися» звуком випускної системи.