Яке масло заливати в ГУР дастера
Все про заміну масла в ГУР Renault Duster
Масло в ГУР Renault Duster не замінює за планом, залежно від конкретних чисел пробігу. Однак виконувати перевірку стану рідини необхідно кожні 15 тис. Км. Якщо автомобіль використовується інтенсивно, це число можна знизити до 10 тис. Км. Заміну рідини слід виконати на зазначених кілометраж, якщо та змінила свій колір або консистенцію.
Вибір масла для ГУР Duster
Для ГУР Дастера рідина з розділу оригінальної продукції підходить найкраще: ElfElfmaticG3 і ElfRenaultmatic D3.
Elfmatic G3 SYN
В якості альтернативи для заміни підійдуть:
- Elfmatic G3 SYN (синтетичне). Продається в каністрах та бочках по 500 мл (арт. 148-382) і 20 л.
- ElfElfmaticD3 (мінеральне). Продається в каністрах 1 (арт. 194-734), 5 і 20 л.
Що стосується масел ElfRenaultmatic D3 SYN і Renaultmatic D2, вони в даному випадку не підходять. Тепер більше не стоїть питання про те, яке масло заливати в Duster.
Зняття бачка гідропідсилювача
Даний вид ремонтних робіт відноситься до простих і виконується менше, ніж за 20 хвилин. Для проведення роботи потрібні:
- пасатижі;
- шприц або медична груша.
Як виконується процес зняття і заміни:
- Потрібно зняти пробку і злити відпрацьовану рідину з бачка гідропідсилювача Дастера.
- Після, відстебнути пассатижами скобу фіксатора і видалити її.
- Далі слід вивести бачок з фіксатора, стиснути хомут, яким кріпиться подає шланг, і змістити хомут далі по запчастини.
(Посилання на джерело фото)
(Посилання на джерело фото)
Інтервал заміни рідини гідропідсилювача Duster
Найкращим чином підійде те ж саме масло для ГУР, яке заливалося в АКПП. Найчастіше це Elf Renaultmatic D3.
Виконання заміни відпрацьованої мастила гідропідсилювача Duster не передбачено заводським інструктажем, але періодично робити це потрібно. хоча б кожні 100 тис. Км.
1 літра для Renault Дастера цілком достатньо.
заміна
У відповідності з усіма рекомендаціями заводу, заміну масла в гідропідсилювачі рульового контролю Duster немає необхідності міняти протягом усього того часу, що машина використовується.
Однак якщо мастило змінила свій колір на темний, вона потребує заміни.
Для роботи потрібні пасатижі і ємність для зливу масла.
Забруднену мастило можна використовувати вдруге.
- Передню частину Дастера поставити на упори. Якщо в майстерні є підйомник, підняти авто цілком.
- Відкачати рідину з бачка ГУР. Зробити це можна шприцом або медичної грушею.
- Відігнуті вушка хомута шланга повернення мастильного матеріалу в бачок акуратно зціпити пассатижами, змістити хомут по шлангу і відокремити безпосередньо шланг.
- Кінець відокремленої деталі спустити в підготовлений посуд. Якщо довжини буде не вистачати, шланга можна збільшити шматком іншого.
(Посилання на джерело фото)
(Посилання на джерело фото)
Перевірка рівня і прокачування
Видаляти повітря з даної системи важливо після проведення робіт, які відносяться до розгерметизації (наприклад, якщо майстер заміняв насос).
Перевіряємо рівень рідини Гура
Основний сигнал того, що в рульовій системі є повітря. це заклинювання керма в тому випадку, якщо водій намагається занадто різко його провернути. На додаток, рідина всередині ГУР піниться, а насос починає шуміти.
- Підняти передні колеса Duster, зафіксувати ручником поставити під задні колеса спеціальні опори. Перед машини поставити на упори. Якщо в майстерні є підйомник, підняти Duster цілком.
- Залити масло до мітки MAX.
- Повернути кермо по кілька разів туди і сюди до упору, при цьому, не запускаючи двигун. Не варто утримувати кермо в упорі довше п’яти секунд.
- Включити мотор, і вивернути кермо до межі. Не варто підвищувати обороти движка більше, ніж може видавати холостий хід. Потім вивернути кермо до межі в іншу сторону. Після чого слід повернути кермо в стан спокою і відключити движок.
- Далі залишається перевірити рівень робочої рідини в бачку і долити до потрібного рівня в разі потреби.
- Дану операцію слід повторювати, поки рідина в бачку ГУР Duster перестане зменшуватися після поворотів керма, а також, поки в маслі не перестане утворюватися повітря.
- Потрібно долити масло в ГУР Renault Дастера, не перевищуючи при цьому максимальної позначки.
- Потім перед авто потрібно спустити на горизонтальну поверхню, запустити мотор і кілька разів провернути кермо туди-сюди до упору. Слід переконатися, що різниця між рівнями рідини несуттєва. Таку ж перевірку потрібно виконати вже після зупинки движка Дастера. Робиться це за тим, щоб упевнитися, що різниця між рівнями рідини в обох випадках не перевищує 5 міліметрів. Це буде означати, що прокачування завершена. В іншому випадку прокачування Дастера слід виконати заново.
- Коли процес закінчений, потрібно повернути пробку на місце і прибрати масляні патьоки ганчіркою.
Щоб гідропідсилювач керма працював добре якомога довше, слід не тільки вирішити, який саме масло заливати в ГУР Дастера.
Крім заміни відпрацьованої рідини, потрібно стежити і за кермом. Не можна часто і надовго залишати кермо, викрученим до упору.
Вибір масла для ГУР Duster
Для ГУР Дастера рідина з розділу оригінальної продукції підходить найкраще: ElfElfmaticG3 і ElfRenaultmatic D3.
В якості альтернативи для заміни підійдуть:
- Elfmatic G3 SYN (синтетичне). Продається в каністрах та бочках по 500 мл (арт. 148-382) і 20 л.
- ElfElfmaticD3 (мінеральне). Продається в каністрах 1 (арт. 194-734), 5 і 20 л.
Що стосується масел ElfRenaultmatic D3 SYN і Renaultmatic D2, вони в даному випадку не підходять. Тепер більше не стоїть питання про те, яке масло заливати в Duster.
заміна
У відповідності з усіма рекомендаціями заводу, заміну масла в гідропідсилювачі рульового контролю Duster немає необхідності міняти протягом усього того часу, що машина використовується.
Однак якщо мастило змінила свій колір на темний, вона потребує заміни.
Для роботи потрібні пасатижі і ємність для зливу масла.
Забруднену мастило можна використовувати вдруге.
- Передню частину Дастера поставити на упори. Якщо в майстерні є підйомник, підняти авто цілком.
- Відкачати рідину з бачка ГУР. Зробити це можна шприцом або медичної грушею.
(Посилання на джерело фото)
Злити мастильний матеріал, пару-трійку раз запустивши двигун всього на пару миттєвостей, водночас із цим провертаючи кермо до межі в одну і в іншу сторони.
(Посилання на джерело фото)
Інтервал заміни рідини гідропідсилювача Duster
Найкращим чином підійде те ж саме масло для ГУР, яке заливалося в АКПП. Найчастіше це Elf Renaultmatic D3.
Виконання заміни відпрацьованої мастила гідропідсилювача Duster не передбачено заводським інструктажем, але періодично робити це потрібно. хоча б кожні 100 тис. Км.
1 літра для Renault Дастера цілком достатньо.
Зняття бачка гідропідсилювача
Даний вид ремонтних робіт відноситься до простих і виконується менше, ніж за 20 хвилин. Для проведення роботи потрібні:
- пасатижі;
- шприц або медична груша.
Як виконується процес зняття і заміни:
- Потрібно зняти пробку і злити відпрацьовану рідину з бачка гідропідсилювача Дастера.
- Після, відстебнути пассатижами скобу фіксатора і видалити її.
- Далі слід вивести бачок з фіксатора, стиснути хомут, яким кріпиться подає шланг, і змістити хомут далі по запчастини.
(Посилання на джерело фото)
(Посилання на джерело фото)
Заміна ГУР Renault Duster (Renault Duster)
Масло в ГУР Renault Duster не замінює за планом, залежно від конкретних чисел пробігу. Однак виконувати перевірку стану рідини необхідно кожні 15 тис. Км Якщо автомобіль використовується інтенсивно, це число можна знизити до 10 тис. Км. Заміну рідини слід виконати на зазначених кілометраж, якщо та змінила свій колір або консистенцію.
- Інтервал заміни рідини гідропідсилювача Duster
- Вибір масла для ГУР Duster
- заміна
- Перевірка рівня і прокачування
- Зняття бачка гідропідсилювача
- висновок
- Відео
Перевірка рівня і прокачування
Видаляти повітря з даної системи важливо після проведення робіт, які відносяться до розгерметизації (наприклад, якщо майстер заміняв насос).
Основний сигнал того, що в рульовій системі є повітря. це заклинювання керма в тому випадку, якщо водій намагається занадто різко його провернути. На додаток, рідина всередині ГУР піниться, а насос починає шуміти.
- Підняти передні колеса Duster, зафіксувати ручником поставити під задні колеса спеціальні опори. Перед машини поставити на упори. Якщо в майстерні є підйомник, підняти Duster цілком.
- Залити масло до мітки MAX.
- Повернути кермо по кілька разів туди і сюди до упору, при цьому, не запускаючи двигун. Не варто утримувати кермо в упорі довше п’яти секунд.
- Включити мотор, і вивернути кермо до межі. Не варто підвищувати обороти движка більше, ніж може видавати холостий хід. Потім вивернути кермо до межі в іншу сторону. Після чого слід повернути кермо в стан спокою і відключити движок.
- Далі залишається перевірити рівень робочої рідини в бачку і долити до потрібного рівня в разі потреби.
- Дану операцію слід повторювати, поки рідина в бачку ГУР Duster перестане зменшуватися після поворотів керма, а також, поки в маслі не перестане утворюватися повітря.
- Потрібно долити масло в ГУР Renault Дастера, не перевищуючи при цьому максимальної позначки.
- Потім перед авто потрібно спустити на горизонтальну поверхню, запустити мотор і кілька разів провернути кермо туди-сюди до упору. Слід переконатися, що різниця між рівнями рідини несуттєва. Таку ж перевірку потрібно виконати вже після зупинки движка Дастера. Робиться це за тим, щоб упевнитися, що різниця між рівнями рідини в обох випадках не перевищує 5 міліметрів. Це буде означати, що прокачування завершена. В іншому випадку прокачування Дастера слід виконати заново.
- Коли процес закінчений, потрібно повернути пробку на місце і прибрати масляні патьоки ганчіркою.
Щоб гідропідсилювач керма працював добре якомога довше, слід не тільки вирішити, який саме масло заливати в ГУР Дастера.
Крім заміни відпрацьованої рідини, потрібно стежити і за кермом. Не можна часто і надовго залишати кермо, викрученим до упору.
Які масла і рідини заливати в ГУР (гідропідсилювач) і ЕУР (електропідсилювач)?
Дуже часто автомобілісти задаються питанням, а яке ж масло залити в систему електро і гідропідсилювача. Кожен виробник рекомендує своє масло, але яке з них краще?!
Отже, в цій статті ми торкнемося теми рідин, використовуваних в системах гідравлічного підсилювача керма (ГУР) сучасних автомобілів.
Класифікація, взаємозамінність, змішуваність.
У народі масла для системи ГУР відрізняють за кольором. Однак реальні відмінності полягають не в кольорі, а в складі масел, їх в’язкості, типі бази, присадки. Масла одного кольору можуть бути абсолютно різними і навіть не змішуватися. Сказати, що якщо залито червоне масло, то можна додавати інше червоне масло абсолютно неправильно. Тому користуйтеся таблицею, наведеною нижче.
Три кольори масла. це такі:
1) Червоний. Сімейство Dexron-ів (мінеральні і синтетичні масла червоного кольору змішувати не можна!). Dexron-ни бувають декількох видів, але всі вони відносяться до класу ATF, тобто класу масел для автоматичних коробок передач (і іноді ГУР).
2) Жовтий. Сімейство масел для ГУР жовтого кольору найчастіше застосовується в Мерседесах.
3) Зелений. Масла зеленого кольору для ГУР (мінеральні і синтетичні масла зеленого кольору змішувати не можна!) Любить концерн VAG, а також Peugeot, Citroen і деякі інші. У автоматичні коробки передач не підходять.
Мінералка або синтетика? Давні суперечки про те, що краще. синтетика або мінералка для системи ГУР недоречні. Справа в тому, що в системі ГУР, як ніде, багато гумових деталей. Синтетичні масла гірше впливають на ресурс гумових деталей на основі натуральних каучуків (практично всі типи гум), внаслідок своєї хімічної агресивності. Для того щоб заливати синтетичні масла в систему ГУР, її гумові деталі повинні призначатися для синтетичних масел, і мати особливий склад.
Увага: рідкісні автомобілі використовують для ГУР синтетичні масла! Але зате синтетичні масла часто застосовуються в АКПП. Заливайте в систему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції конкретно не вказано синтетичне масло!
Щоб не нашкодити системі ГУР потрібно дотримуватися правила:
1) Жовті і червоні мінеральні масла змішувати можна;
2) Зелені масла не можна змішувати ні з жовтими, ні з червоними.
3) Мінеральні і синтетичні масла змішувати не можна.
Чим відрізняються масла для АКПП від масел для ГУР, і чому їх можна використовувати в гидроусилителях керма? У таблиці нижче функції гідравлічних рідин (масел) для гідропідсилювача керма (PSF) і автоматичних коробок передач (ATF):
Функції гідравлічної рідини
1) рідина виступає робочим тілом, що передає тиск від насоса на поршень
4) перенесення тепла для охолодження системи
1) ті ж функції що і у рідин для ГУР
2) функція збільшення тертя спокою фрикционов (залежить від матеріалу фрикційних)
3) функція зменшення зносу фрикційних
Присадки, що містяться в рідині
1) присадки зменшують тертя (метал-метал, метал-гума, метал-фторопласт)
7) присадки, що захищають гумові деталі (залежить від типу гумових сумішей)
2) присадки проти ковзання та зносу фрикційних АКПП відповідні конкретного матеріалу фрикционов. Різні матеріали фрикционов вимагають різних присадок. Звідси і пішли різні типи рідин для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATFType T-IV, та інші)
Сімейство Dexron-ів (декстрона) спочатку розроблено для використання в якості гідравлічних масел в автоматичних коробках передач (АКПП). Тому іноді ці масла називають трансмісійними, що вносить плутанину, тому що під трансмісійними маслами раніше розумілися густі масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач і задніх мостів з гіпоїдними передачами. Гідравлічні масла набагато більш рідкі, ніж трансмісійні. Краще називати їх АТФ-ками. ATF розшифровується як Automatic Transmission Fluid (дослівно. Рідина для автоматичних трансмісій. тобто автоматичних коробок передач)
Як видно з таблиці вище, масла для ГУР і масла для АКПП відрізняються тільки наявністю в останніх додаткових присадок, призначених для фрикційних АКПП. Але в системі ГУР ніяких фрикционов немає. Тому від наявності цих присадок нікому не жарко і не холодно. Це дозволило спокійно заливати масла для АКПП в систему ГУР. Японці, наприклад, здавна заливали в ГУР ті ж масла, що і в АКПП.
Однак європейські виробники пішли далі. Вони сказали: не можна заливати в ГУР наших машин ніякі рідини крім тих, що ми вкажемо. І купувати їх треба тільки у нас! 🙂 Це простий метод прив’язати споживача до себе.
Насправді, якщо залити підходяще, якісне, але неоригінальні масло в ГУР, це жодним чином не вплине на її ресурс і працездатність. Наприклад, одні і ті ж насоси виробництва ZF працюють на різних автомобілях з різними маслами, затвердженими самими виробниками, і працюють однаково добре. Значить жовті масла (Mercedes) і зелені масла (VAG) однаково хороші для ГУР. Різниця тільки «в кольорі чорнила».
У той же час, практика показала, що їх не можна змішувати. У деяких випадках при змішуванні зелених і жовтих масел ГУР з’являється піна. Тому перед використанням рідини іншого кольору потрібно просто промити систему!
При змішуванні мінеральних Dexron-ів і жовтих масел ГУР ніяких побічних явищ не відбувається. Їх присадки не конфліктують один з одним, а просто набувають свою концентрацію в новій суміші і продовжують виконувати свою роль.
DUSTER замена масла в ГУРе
Щоб внести ясність щодо смешиваемости різних рідин для ГУР, наводимо таблицю нижче. Однак, дані в ній стосуються тільки застосування масел в ГУР, але ніяк не в АКПП!
Перша група. У цій групі вказані “условносмешіваемие” масла. Якщо між ними стоїть знак рівності: = тоді це одне і теж масло тільки різних виробників. їх можна змішувати по-любому. А масла із сусідніх рядків виробники не припускають змішувати. Проте на практиці нічого не трапляється страшного, якщо два масла із сусідніх рядків будуть змішані. Це ніяк не погіршить роботу системи ГУР і не зменшить ресурс.
= = =
Febi 02615 WAG SWAG 10 90 2615 VAG G 009 300 A2 Mercedes A 000 989 88 03
Жовте мінеральне Жовте мінеральне Жовте мінеральне Жовте мінеральне
=
Febi 08972 SWAG 10 90 8972 mobil ATF 220 Ravenol Dexron-II
Жовте хв-е Жовте хв-е Червоне хв-е Червоне мінеральне
=
Nissan PSF KLF50-00001 Мobil ATF D / M Castrol TQ-D Мobil 320 Nissan KE908-99931 Dexron-III Chevron MD-3 Dexron-III
червоне хв-е червоне хв-е червоне хв-е червоне мінеральне червоне мінеральне червоне мінеральне
Друга група. У цій групі вказані масла, які можна змішувати тільки між собою. Ні з якими іншими маслами з таблиць вище і нижче їх змішувати не можна Однак, їх можна застосовувати замість інших масел за умови повної промивки системи від старого масла.
=
Febi 06162 SWAG 99 90 6162 VAG G 004 000M2 BMW Pentosin Febi 21647 SWAG 10 92 1647
Зелене хв. Зелене хв. Зелене хв. Зелене мінер-е Синє мінеральне Синє мінеральне
Третя група. Ці масла можна застосовувати в гидроусилителях керма тільки якщо конкретний тип масла вказано в інструкції на даний автомобіль. Змішувати ці масла можна тільки між собою. З іншими маслами їх змішувати не можна. Так само як не можна заливати їх в систему ГУР, якщо в інструкції цей тип масла не вказано. При сумнівах потрібно відмовитися від використання цих масел.
=
Замена масла гидроусилителя Рено Дастер
Febi 06161 SWAG 99 90 6161 VAG G 002 000 M2 Opel 19 40 715 Opel / Saab 9-3 160 548 Peugeot / Citroen 9 979.A3
зелене синтетич-е зелене синтетичне зелене синтетич-е зелене синтетич-е зелене синтетичне помаранчеве синтетичне
Таким чином, ми ознайомили вас трохи з теорією.
І якщо у вас виникли проблеми з системою рульового управління, компанія ГУР-ЦЕНТР з радістю позбавить вас від них, тому що у нас працюють професіонали своєї справи, які виробляють весь комплекс послуг, що дозволяє давати найбільшу гарантію на виконані роботи по всій Самарської області:
- діагностика всієї системи рульового управління,
- зняття / установка рульових рейок, насосів ГУР / Егурен,
- розбирання і ретельне миття рульових рейок, насосів ГУР / Егурен,
- шліфування, полірування валів,
- виміри і підбір необхідних для ремонту комплектуючих,
- складання, регулювання та перевірка робочих характеристик рульових рейок і насосів ГУР, Егурен на спец.стендах,
- промивка системи ГУР,
- для електричних рейок. адаптація.
Як перевірити рівень рідини ГУР
Для перевірки кількості масла використовується насічка, нанесена на бічну частину бачка. Резервуар виготовлений з напівпрозорого пластика, що дозволяє контролювати рівень рідини.
На машинах з класичним ГУР ємність встановлена між блоком і радіаторами системи охолодження двигуна і кондиціонування повітря. Якщо на автомобілі застосований електрогідропідсилювач, то резервуар перенесений в нішу поруч з акумулятором.
Нормою вважається рівень між насічками Min і Max. Підвищений обсяг масла негативно впливає на роботу вузла.
ГОЛОВНІ ФУНКЦІЇ ОЛІЇ ГУР Renault Duster
Гідравлічна рідина виконує важливу роль в роботі всього вузла ГУР Renault Duster, головна її функція полягає в передачі енергії від насоса гідропідсилювача до поршнів механізму рульового управління і охолодження всього вузла.
Також завдяки рідини ГУР Renault Duster набагато збільшується тривалість роботи всіх деталей механізму, вона перешкоджає виникненню корозії і окислювальних процесів. Крім цих властивостей мастило значно зменшує тертя між елементами, запобігає перегріванню деталей ГУР.
При недостатньому рівні і незадовільну якість масла може статися повний вихід з ладу всього механізму.
ОЗНАКИ, СВІДЧАТЬ Про ВИРОБЛЕННЮ рідини ГУР
- частковий витік мастила з гідравлічного підсилювача Renault Duster, про що сигналізують плями на землі і елементах транспортного засобу;
- збільшення зусилля, що додається при повороті керма;
- появі невластивих звуків при повороті керма;
- заклинювання рульового колеса в крайніх положеннях;
Якщо ви виявили один або декілька з перерахованих вище ознак, обов’язково перевірте стан рідини ГУР, якщо воно буде незадовільно, обов’язково зверніться в СТО, для заміни рідини.
Яке масло заливати в Renault
Звичайно, кожен власник Renault може сам вирішувати, яке масло він вважає найбільш відповідним для свого автомобіля, але ми все таки радимо слідувати рекомендаціям виробника вашої машини.
Концерн RENAULT рекомендує заливати масло ELF, ось його і треба лити.
Тільки купувати масло бажано у відомій вам організації, щоб точно залити справжній ELF, так як на сьогоднішній день дуже багато підробок, особливо в пластикових каністрах.
Ми закуповуємо масло в металевих бочках безпосередньо у виробника і гарантуємо, що в вашому двигуні і КПП буде точно то масло яке рекомендує Renault.
З нашого досвіду довгострокового обслуговування машин Renault, які працюють в таксі, а це пробіги двигунів близько 400-500 т.км, ми можемо стверджувати, що рекомендації виробника небезпідставні.
Регулярна заміна масла, на рекоммендуемое виробником дозволяла уникати ремонту двигуна навіть на таких великих пробігах.
Промивати двигун перед заміною масла чи ні, справа теж суто особиста. Але ми рекоммендуем однозначно промивати, причому промиванням MANNOL, так як знову таки з нашого досвіду, зазначена промивка врятувала від ремонту не один вже «гине» двигун і дозволила значно збільшити ресурс. Але все-таки вирішувати вам.
Нижче написано яке масло необхідно заливати в двигун, коробку передач, ГУР, редуктор і раздатку. Дані рекомендації відносяться до всього модельного ряду Renault, зрозуміло за винятком редуктора і раздатки, які є не у всіх.
Під час заміни масла, ми проводимо діагностику ходової автомобіля за вашим бажанням, це безкоштовно. І при чому, в певні періоди року, в нашому сервісі можна замінити масло двигуна безкоштовно. (Подивитися періоди безкоштовної заміни і вартість масла з фільтром можна тут.)
- Для двигунів K4J, K7J, K4M і K7M автомобілів Renault зі всієї лінійки масел ELF найбільш оптимальним є синтетичне масло ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40.
- По-перше, воно підходить для всіх стилів водіння автомобіля, як розміреним і щедящей експлуатації, так і високошвидкісного стилю і навіть гонок.
- По-друге, цей тип масла спецально був розроблений ELF на вимогу виробника зазначених двигунів (Renault) з метою розширення інтервалу заміни моторного масла.
- По-третє, ми на власному досвіді переконалися, що це масло, як не можна краще підходить для двигунів Renault і не має сенсу ставити експерименти на своєму двигуні.
1) Найдешевший. Китай. 2) Перевірений і якісний аналог. практично нічим не поступається оригіналу за якістю, але коштує трохи дешевше. 3) Оригінальний Renault. масляний фільтр з підвищеними вимогами і збільшеним інтервалом для заміни масла, гарантія якості.
У зв’язку з тим, що регламенту по заміні масла в механічній коробці у Renault немає, то ресурс МКПП відносно невеликий, він зводиться приблизно до 150 000. 200 000 км. пробігу, але тут не враховується умови експлуатації і манера їзди водія, а також втрати води в системі масла, що безсумнівно значно може зменшити ресурс.
Можна зробити висновок, що несвоєчасна заміна масла в КПП на автомобілях марки Renault може призвести до передчасного зносу, і як наслідок дорогого ремонту або заміні коробки.
З нашого досвіду обслуговування машин, регулярна заміна масла кожні 4-5 років або 50-60 т.км, дозволяє абсолютно уникати ремонту коробки.
За умови, що ви не доводите зчеплення до критичного моменту зносу. (Тобто, коли зчеплення буксує, швидкості перемикаються з утрудненням, а ви продовжуєте експлуатувати машину.
Іншими словами, якщо ездиет з несправним зчепленням, масло можна не міняти, все одно коробку доведеться ремонтувати.)
В механічній коробці Renault використовується масло ELF NFJ / P 75W-80 і ні яке інше туди НЕ рекомендую лити! Масло мінеральне, щодо дороге, вартість на сьогодні 650 руб. літр. Для заміни потрібно 3 літри.
Економити тут не варто, так як за весь період експлуатації автомобіля ви проведете 1 або максимум 2-3 заміни.
У зв’язку з тим, що регламенту по заміні масла в АКПП на Renault немає, у коробки передач ресурс відносно не великий, він зводиться приблизно до 150 000. 200 000 км. пробігу, але тут не враховується умови експлуатації і манера їзди водія, так само можливі витоки масла, що безсумнівно значно може зменшити ресурс.
Несвоєчасна заміна масла в АКПП на автомобілях марки Renault може призвести до передчасного зносу, і як наслідок, дорогого ремонту або заміні коробки.
Подборка масла в ГУР
На автоматичних коробках передач (DP0 і DP2) автомобілів Renault рекомендуємо міняти масло в наступних випадках:
- При пробігу близько 50 000 км або по закінченню 2 років експлуатації, так як термін зберігання масла 5 років (витримка з офіційного сайту ELF подивитися на сайті ELF)
- Автомобіль смикається при наборі швидкості або просто під час руху
- Погано перемикаються передачі, із запізненням або зовсім не включаються.
- Коробка «буксує» (схоже з зношеним зчепленням на механічній трансмісії)
- Коробка переходить в аварійний режим (загоряється помилка трансмісії і на становищі «D» включається третя передача «дорога до сервісу»)
Так як ремонт автоматичної коробки дуже дороге задоволення, то краще до нього не доводити. І при заміні масла потрібно знати наступне:
- Який тип коробки встановлений на Вашому автомобілі найчастіше зустрічаються два типи DP0 або DP2
- Перший тип «DP0» це коробка ранніх випусків автомобілях, в які заливають масло ELF ELFMATIC G3, це масло мінеральне.
- Другий тип DP2, це модифікована від DP0 коробка, встановлюється на більш сучасних авто, в які заливають ELF RENAULTMATIC D3 SYN
- При частковій заміні масла в DP0 потрібно 4 літри олії. в DP2 3 літри.
- Дуже важливо виставити точний рівень масла. Чи не долити масло, буде голодування масла, з усіма наслідками, що випливають (повітря в системі, недостатній тиск, недостатня мастило. При переливе, що обертаються деталі коробки можуть вспінювати масло, що призведе до схожих поломок як і при недоливі.
- Навіть перевірка рівня масла досить складна, в зв’язку з тим, що повинен бути виконаний алгоритм дій і витримані температурні рамки масла, з цього краще звернутися на спеціалізоване СТО.
Замінити масло можна 2-ма способами.
Виробляється в такий спосіб: відкручується зливна пробка, потім рівнева колба і зливається близько трьох літрів масла, обсяг залежить від виду коробки.
Після заливаємо нове масло, в тому ж обсязі як і злилося (якщо не менше 2,5літра), заводимо авто прогреваем до робочої температури і в положенні ручки КПП «D» відкручуємо пробку зливу, має випливати деякий кількість масла (якщо не потече, додати масла). Після цього все збираємо і додаємо 150 мл олії.
- Близько 3 літрів масла,
- квадрат 8 на 8 мм (для зливної і заливний пробок),
- прокладки під зливний і холодець кільце
- шестигранник на 8 мм (для відкручування рівневої колби)
Повна заміна за допомогою спеціального стенду.
Така заміна набагато ефективніше, так як вона виконується на заведеному авто при постійному перемиканням передач, і заснована на принципі заміщення.
Тобто стенд підключається до зливу масла (через спеціальний отвір для виміру тиску в АКПП), де коробка сама видавлює масло при заведеному двигуні, і підключається до заливного отвору, куди апарат по заміні масла нагнітає вже нове масло.
- близько 10 літрів масла
- підйомник
- Спеціальний стенд для заміни масла в АКПП.
На автомобілях марки Renault регламентна заміна рідини в Гурі передбачена через кожні 90 000 км пробігу або раз на 3 роки, Не дивлячись на це багато хто нехтує цією процедурою, здебільшого це ті, хто не стикався з ремонтом або заміною рульової рейки і / або насоса Гура. Сама процедура досить проста, але як і в усьому є свої нюанси. Нижче представлена вся необхідна інформація по заміні рідини в Гурі Renault.
Чи не своєчасна заміна рідини в Гурі (Гідропідсилювач керма), може привести до передчасного зносу деталей насоса ГУР і рульової рейки, і як наслідок, вас чекає дорога їх заміна або ремонт, а саме:
- Ремонт або заміна насоса гідропідсилювача, так як рідина служить не тільки для передачі зусилля від потоку на механізми рульової рейки, але і для змащення самого насоса.
- Ремонт або заміна рульової рейки, по причині передчасно виходу з ладу сальників або підшипників рейки.
За регламентом рідина в Гурі на Renault змінюється кожні 90 000 км або раз на 3 роки. Але не завжди варто його дотримуватися, так як є ряд факторів які можуть вплинути на стан рідини:
- Умови експлуатації наближених до екстримальних (агресивна їзда на підвищених обертах, важкі погодні умови і т.д.)
- Руйнування захисних пильовиків, сальників рульової рейки і самої рейки, як наслідок потрапляння води в систему.
- Вихід з ладу насоса гідропідсилювача (може викидати стружку в систему, по-цьому рекомендується при заміні насоса промивати систему, на скільки це можливо)
- Так само може вплинути систематичне недотримання рекомендацій експлуатації Гура, а саме: всі автовиробники не рекомендують довше 3-5 секунд утримувати рульове колесо в вивернутому положені
і.
Для заміни рідини в гідропідсилювачі керма потрібно:
- Рідина ELF elfmatic G3
- Знімач хомутів або плоскогубці
- Ємність для зливу масла
При заміні масла в Гурі важливо перевірити наступне:
- Стан сапуна на кришці бачка (він повинен вільно продуватися)
- Стан сітки, що фільтрує в бачку, при необхідності очистити її
- Наявність металевої стружки в злитої рідини (може свідчити про швидкий вихід з ладу насоса і рейки Гура)
Важливо! Після того як залили рідину в бачок, «прокачати» на НЕ заведенномавто систему, а саме прокрутити кілька разів рульове колесо в крайні положення і постійно контролювати рівень. Після запуску так само «прокачати» і стежити за рівнем.
При заміні масла в автоматичній коробці передач (АКПП) на Renault ми надаємо наступні гарантійні зобов’язання:
один місяць або 10 тис.км пробігу, що настане раніше.
Такий регламент гарантійних зобов’язань обумовлений метою убезпечити вас від підробленого масла і / або неправильного виставлення рівня масла.
| Модель | Вартість Масла G3 / D3 літр | Вартість работичастічная / повна (на стенді) |
| Logan 1,6 16V | 550/650 | 800/2500 |
| Sandero 1,6 16V | 550/650 | 800/2500 |
| Duster 2,0 16V | 550/650 | 800/2500 |
| Megane II 1,6 16V | 550/650 | 800/2500 |
| Fluence 1,6 16V | 550/650 | 800/2500 |
| Megane III 1,6 16V | 550/650 | 800/2500 |
| Logan II 1,6 16V | 550/650 | 800/2500 |
| Sandero II 1,6 16V | 550/650 | 800/2500 |
на АКПП DP0. ми радимо заливати масло G3, на АКПП DP2. ми радимо заливати масло D3, визначити модель АКПП можна в нашому автоцентрі.
Інформація про види необхідного масла
Для повної заливки бачка з рідиною для Гура вистачить одного літра з лишком.
ГУР, як і любо інший гідравлічний вузол, вимагає для справної роботи наявність спеціальної змазує рідини. Виробник автомобіля Renault Duster рекомендує використовувати в гідравлічному підсилювачі рульового керування такі марки масел:
Масло для МКПП
Протягом гарантійного терміну заводом взагалі не передбачена заміна масла в механічній коробці передач. Однак, виходячи з досвіду експлуатації автомобіля рекомендується робити заміну масла в МКПП кожні 60 тисяч км, а при експлуатації в важких умовах (див. Вище) знижувати період заміни практично вдвічі.
Заливати рекомендується масло Tranself TRZ 75W 80 або Tranself TRJ 75W 80 з рівнем якості API GL4 (GL4 / GL5). Для заміни слід закуповувати 3 літри рідини.
доливка
Якщо в процесі перевірки рівня в бачку ГУР було виявлено, що масла занадто мало, то необхідно довести рівень рідини в бачку гідропідсилювача до номінального рівня шляхом доливання.
Доливка виконується елементарно. Для цього потрібно відкрутити кришку і просто налити відсутню кількість масла до тих пір, поки рівень не нормалізується. Ні в якому разі не наливайте занадто багато! Це може привести до витіснення сальників системи ГУР, що призведе до поломки дорогого насоса.
- Відео
- Заміна рідини ГУР на Renault Logan, Sandero, Duster, Largus
- Заміна масла в Гурі Duster нічого не розбираючи
Яке масло заливається в гідропідсилювач керма Renault Duster. передаємо суть
Гідропідсилювач рульового управління дозволяє знизити зусилля, яке докладає водій при впливі на рульове колесо. Основою роботи будь-якого підсилювача автомобіля Renault Duster рідина ГУР, яка заливається в систему. Як міняти і яке вибрати масло. про це в сьогоднішній статті.
Elf Elfmatic G3
Дане масло є ідеальним варіантом для використання в автоматичних коробках перемикання передач і гідравлічних систем, для яких рекомендується використовувати рідину типу DEXRON III. Варто відзначити, що Elf Elfmatic G3 є досить універсальним маслом, оскільки допустимо застосування не тільки в системах легкових автомобілів, але також і багатьох вантажних. Масло має унікальні присадками, завдяки чому досягається зменшений зношування елементів.
В яких випадках може знадобитися заміна раніше терміну?
Однак, стежити за станом масла в розширювальному бачку ГУР треба на кожному етапі технічного обслуговування автомобіля. І не забувайте, що від того, яке масло в коробку передач Fiat Albea ви заливаєте, буде залежати довговічність одного з найдорожчих вузлів. Масло моторне 5w40 перехопити в Донецьку, не працює вентилятор охолодження Renault Scenic ремонт КПП Renault Megane Сценик. Для заміни масла поза передбачених термінів стануть:
- металевий сміття
- Темний колір рідини
- Неприємний запах
Для порівняння крапля нового масла (обведена синім кольором), і пара крапель злитого масла з ГУР
Необхідні інструменти та матеріали
Для виконання роботи необхідно наступний перелік інструментів і матеріалів:
- Викрутка під болт бачка.
- Нове масло ГУР.
- Дві пластикові пляшки.
- сухі дрантя.
- Викрутка для відкручування хомутів шлангів.
Перевірка рівня
Щоб перевірити рівень в бачку гідропідсилювача керма, необхідно встановити машину на рівну поверхню. Залежно від модифікації автомобіля, на ньому можуть застосовувати два види розширювальних бачків:
- З маслоізмерітельним щупом
- З відмітками мінімуму / максимуму на самому бачку
Не залежно від виду бачка, перевіряти рівень рідини потрібно орієнтуючись на позначки щупа або самої тари. Рівень масла повинен знаходитися між мінімальною і максимальною позначкою. В іншому випадку, роботи підсилювача керма на Renault Duster буде некоректною.
Mobil ATF 220
При виробництві даного масла виробник використовує в якості основи високоякісні базові оливи, які доповнюються спеціальними системами присадок, що забезпечують надійну роботу і зменшений знос деталей.
- Користуюся маслом Mobil ATF 220. На цій рідині гідропідсилювач працює цілком непогано. Повертається кермо легко без вібрацій і сторонніх звуків. На морозі проблем ніяких немає.
- Масло Elf Elfmatic G3 застосовую не тільки в коробці передач, але також і в гідравлічному підсилювачі керма. І там і там рідина відмінно себе показала. У будь-яких умовах як перемикання передач, так і рулежка не викликають дискомфорту.
Renaultmatic D2
Має чудову термічну і хімічну стабільність, що позитивно позначається на ресурсі гідравлічних система. Наявність сучасного пакету присадок масло забезпечує надійний захист коробки передач і Гура від передчасного зносу і окислювальних процесів.
ЯКЕ МАСЛО ЗАЛИВАЮТЬ У ГУР Renault Duster
В процесі роботи гідропідсилювача керма Renault Logan рідина в ньому поступово темніє, її фізико-хімічні характеристики змінюються в гіршу сторону. Настає момент, коду необхідно її замінити, щоб зібрався сміття, не зашкодив вузли гідропідсилювача. Заміна масла в гідропідсилювачі Renault Logan нескладна операція, яку можна зробити самостійно, якщо знати послідовність дій. Перед демонтажем знімається повітропровід, що знаходиться безпосередньо біля бачка, це робиться простим зусиллям руки. Акуратно знімаємо хомути шлангів, приєднаних до ємності.
4/5 / Основою роботи будь-якого підсилювача автомобіля Renault Duster рідина ГУР, яка заливається в систему. Як міняти і яке вибрати масло. про це в сьогоднішній статье.1 / 5 (1). Яке масло заливається в гідропідсилювач керма Renault Duster Маслянний фільтр Моторне масло Дрантя Тканинні рукавички (за потребою) Дрантя Воронка (за потребою) Рідина гідропідсилювача керма. Яке Масло Заливають В Гідропідсилювач Renault Duster Докладна стаття про вибір масла в підсилювачі керма Renault Logan, досвід водіїв нашого сайту, журнали по підбору рідин для.
Привід Передній Рік і міс. На жаль пошук по номеру в прайсі не дав результатів Скористайтеся підбором по VIN номеру або зателефонуйте за тел. Отримати консультацію. Зворотний дзвінок. Вхід Реєстрація.
dustersclub.ru Яку рідину слід заливати в ГУР Renault Duster, на якому пробігу його слід міняти і скільки лити? Renault Duster (1st generation) owner story. dealership service. Добрий вечір! Сьогодні був напружений день 🙂 Планувалося.
Заміна масла, охолоджувальної рідини і мастило вузлів, агрегатів. стандартна процедура для будь-якого автомобіля. Це стосується і автомобіля Renault Duster. При цьому важливо правильно підібрати матеріал, який буде мати якісний склад. Виконати цю процедуру можна двома способами :. Подібна заміна. нескладний, але відповідальний процес.
Вибір і самостійна заміна масла ГУР Renault Logan:
Згідно з графіком ТО рідина в гідропідсилювачі рульового управління Renault Duster спеціально на будь-якому пробігу не змінюється, але перевіряється кожне планове ТО, тобто кожні км пробігу або раз на рік. Яке масло заливають в ГУР Renault Sandero Заміна рідини гідропідсилювача керма на Renault Duster, Renault Logan і Renault Sandero в своєму процесі практично нічим не відрізняється. На практиці при заміні масла в двигуні і буде потрібно близько літрів масла. Яке масло заливати в Renault Duster. Рекомендоване масло виробником. Період заміни масла в Renault Duster.
Міняти чи доливати Цим питанням задаються дуже багато власників Renault Duster, адже рідина гідропідсилювача рульового управління повинна знаходитися на строго певному рівні для успішної роботи механізму в цілому. Щоб зрозуміти, поміняти рідину або долити її, необхідно звернути увагу на вміст бачка. Він має циліндричну форму, а також пофарбований у світлий колір. Для оцінки стану рідини, необхідно відкрутити кришку і подивитися всередину. Усередині рідини ГУР не повинно знаходитися жодних домішок, а також сторонніх часток.
Заміна датчика тиску ГУР, заливка Супротек Suprotec ГУР і масла в Renault Duster:
Renault Duster був вперше представлений на ринку в грудні року. Тоді автомобіль випускався під дочірнім брендом Dacia, але пізніше моделям. масло в ГУР рульового управління. У мене з заводу було таке і таке-ж залили офи при заміні трубки Гура по гарантії. dustersclub.ru renault перевірка-рівня-рідини-в-бачку-гідр.
Duster досить довговічний як на теперішній час. все важливі агрегати здатні служити не менше км. Але для цього за ними треба доглядати. А догляд. це, перш за все, своєчасна заміна масел і фільтрів. Розглянемо докладніше, що заливати в агрегати і як часто міняти експлуатаційні рідини. Незалежно від того, який мотор встановлений під капотом, виробник завжди рекомендує використовувати масла Elf. Правда, та ж інструкція допускає і масло 15W Такі масла безнадійно застаріли. Для сучасного мотора у них занадто вузький температурний діапазон.
заміна масла в Гурі Duster нічого не розбираючи
Renault Duster переходжу на інше моторне масло