Як розібрати відступу Vaz 2106. Де знаходиться стартер естафета VAZ 2105

Стартер Рейл Ваз 2105 Де це фотографія. як перевірити та відремонтувати стартер Vaz 2105

Такий механізм, як стартер, відіграє дуже важливу роль у системі запуску VAZ-2105. Це електричний двигун, який має напругу 18 вольт. Блок складається з таких елементів:

Пристрій також включає 4 обмотки збудження, розташовані всередині стін блоку корпусу. Інжектор Starter VAZ-2105 має подібну структуру. Ресурс роботи цієї частини може бути різним. Зазвичай поломка відбувається не раніше, ніж автомобіль проходить 80-90 тисяч. KM, і за умови регулярного обслуговування, ця цифра може становити до 150 000 км.

Принцип роботи

Вище couft асоціюється з маховною короною. Це фіксується таким чином, щоб її рухи не обмежені. VAZ-2105 Стартерне реле, яке виробляє рухи, що витягують малювання, встановлюється на корпусі. Всередині цього пристрою пайки живлення, які драйвери називають п’ятою між собою. Ця деталь. це прості болти, натиснуті в ебонітну обкладинку втягування реле. Також є мобільний контакт у формі перемички.

Усі елементи стартера взаємопов’язані так, що з часом крутний момент заповнюється на скасуванні зчеплення цього елемента, який знаходиться всередині сепаратора, вони могли зафіксувати шестерню в затискач. Позитивні та негативні контакти для закваски повинні бути з’єднані відповідними полюсними табличками. Як тільки втягуюча реле працює, серцевина починає підштовхувати Бендікс до маховика. Після цього якір рекламує маховик.

Під час дії ядра для мобільного контакту та закриття електроенергії струм постачається з акумулятора. Якщо водій почав запускати двигун, повернувши ключ у замок запалювання, то момент, коли оберти двигуна відбудуться над швидкістю стартера. Тоді механізм обігріву Бендікса працюватиме.

I INGRITION REALE VAZ 2107, 2105, 2104

У системі запалювання VAZ 2107, 2105, 2104 реле запалювання встановлюється.

Естафета запалювання VAZ 2107, 2105, 2104

Реле запалювання призначене для зменшення сили струму, що протікає через частину низької напруги в системі запалювання. Це запобігає спалюванню контактів блокування запалювання та їх передчасної невдачі.

Через це реле запалювання також викликає розвантажувальну реле.

Я реле запалювання на VAZ 2107, 2105, 2104 транспортних засобів встановлюється під панеллю приладів, поруч із блокуванням запалювання, з яким він підключений проводами.

I INGRITION REALE VAZ 2107, 2105, 2104 ЕЛЕКТРОМАГНЕТИЧНИЙ. Це електромагніт (ядро з обмоткою) і контакти, які закриваються, коли напруга подається до нього. Реле має чотири висновки. Вхід реле. Контакт “86”, вихід. “87”, постійно під напругою “30”, Маса. “85”. На вершині всієї системи закрито корпусом. У випадку з кронштейном (вухо) для кріплення.

Естафета 113.3747-10 (реле запалювання), пристрій

Коли напруга постачається з виходу “15/1” блокування запалювання (перетворюючи ключ) на вихід “86” реле, його електромагніт спрацьовує, мобільні та нерухомі контакти закриті всередині, електрична струм починає просочуватися через їх від виходу “30” до виходу “87”, а потім через монтажну одиницю для зняття “B” (“C”) котушки запалювання (первинна обмотка). Котушка стягується і стає готовою до роботи. У закритому стані контактні реле контактів будуть розташовані під час роботи системи запалювання (запалювання увімкнено). Це тривала естафета. Після де.енергетики відкриваються реле контактів.

Найпростіший спосіб відстежувати реле. це відстежувати схему системи запалювання.

Схема безконтактної системи запалювання VAZ 2105, 2107, 2104

Внаслідок короткого замикання або стрибків напруги в ланцюзі на дошці автомобіля, обмотка реле може вигоріти, або його контакти спалюються. Після цього двигун автомобіля неможливо запустити (стартер обертається, але двигун не починається). Перевірка реле найлегше вставляє замість нього, схожу від монтажної одиниці.

У деяких випадках ви можете спробувати повторно реалізувати несправну реле, очистивши його контакти та поставивши між ними проміжок 0,1 мм. Але якщо намотування спалювала, то реле призначене лише для заміни.

У системі запалювання двигуна карбюратора автомобілів Vaz 2107, 2105, 2104 використовується реле 113.3747-10 з кронштейнним кріпленням. Він схожий на естафету 113.3747 (без дужки).

Електричні причини несправності

Якщо встановлено, що стартер VAZ-2105 не крутиться, або швидкість швидкості занадто низька, тоді ви обов’язково повинні перевірити електричний ланцюг. Діагностика несправностей починається з акумулятора. Водій повинен переконатися:

На цьому етапі виявлення проблем вам потрібно звернути увагу на те, як працює пристрій для зтягування, і якір обертається. Іноді намотування тягової естафети пошкоджена, в той же час між поворотами закривається. Потім VAZ-2105 не починається, а стартер обертається. Ще одна причина розбиття стартера, яка належить до категорії електричних. це повільна прокрутка маховика.

Якщо видимих ​​проблем немає, то потрібно буде демонтувати стартер для подальшого огляду. Швидше за все, колектор спалював через закриття табличок. Інші електричні причини поломки стартера. це:

Пристрій

Такий механізм, як стартер, відіграє дуже важливу роль у системі запуску VAZ-2105. Це електричний двигун, який має напругу 18 вольт. Блок складається з таких елементів:

• якір стартера;
• колекторні таблички;
• полюси або ядра;
• Загальна муфта (Bendix);
• Сталевий циліндр.

Пристрій також включає 4 обмотки збудження, розташовані всередині стін блоку корпусу. Інжектор Starter VAZ-2105 має подібну структуру. Ресурс роботи цієї частини може бути різним. Зазвичай поломка відбувається не раніше, ніж автомобіль проходить 80-90 тисяч. KM, і за умови регулярного обслуговування, ця цифра може становити до 150 000 км.

Принцип роботи

Вище couft асоціюється з маховною короною. Це фіксується таким чином, щоб її рухи не обмежені. VAZ-2105 Стартерне реле, яке виробляє рухи, що витягують малювання, встановлюється на корпусі. Всередині цього пристрою пайки живлення, які драйвери називають п’ятою між собою. Ця деталь. це прості болти, натиснуті в ебонітну обкладинку втягування реле. Також є мобільний контакт у формі перемички.

Усі елементи стартера взаємопов’язані так, що в часі крутний момент заповнюється на перекинутому зчепленні цього елемента, який знаходиться всередині сепаратора, вони могли зафіксувати шестерню в затискач. Позитивні та негативні контакти для закваски повинні бути з’єднані відповідними полюсними табличками. Як тільки втягуюча реле працює, серцевина починає підштовхувати Бендікс до маховика. Після цього якір рекламує маховик.

Під час дії ядра для мобільного контакту та закриття електроенергії струм постачається з акумулятора. Якщо водій почав запускати двигун, повернувши ключ у замок запалювання, то момент, коли оберти двигуна відбудуться над швидкістю стартера. Тоді механізм обігріву Бендікса працюватиме.

Заміна стартерної естафети Vaz 2107

Щоб замінити стартер.реле Vaz 2107, знадобиться гайковий ключ на 10. Щоб замінити реле, вам потрібно виконати такі дії:

• Відключіть дріт “маси” від акумулятора, видаливши термінал “мінус”;
• Використовуйте ключ, щоб відкрутити гайку, що тримає реле на правому крилі;
• Вийміть стартерне реле;
• Встановіть нову реле;
• Затягніть і затягніть кріплення ключем ключем;
• Прикріпіть блок проводів до реле;
• Підключіть дріт “маси” до акумулятора.

Це заміна стартера естафета Vaz 2107. Залишається перевірити його роботу, перетворюючи ключ запалювання.

Електричні причини несправності

Якщо встановлено, що стартер VAZ-2105 не крутиться, або швидкість швидкості занадто низька, тоді ви обов’язково повинні перевірити електричний ланцюг. Діагностика несправностей починається з акумулятора. Водій повинен переконатися:

• Акумулятор добре заряджається;
• Дріт, що з’єднує клеми втяжної реле, є надійно;
• Контактна група блокування запалювання не пошкоджена;
• Дріт між стартером і акумулятором працює.

На цьому етапі виявлення проблем вам потрібно звернути увагу на те, як працює пристрій для зтягування, і якір обертається. Іноді намотування тягової естафети пошкоджена, в той же час між поворотами закривається. Потім VAZ-2105 не починається, а стартер обертається. Ще одна причина розбиття стартера, яка належить до категорії електричних. це повільна прокрутка маховика.

Якщо видимих ​​проблем немає, то потрібно буде демонтувати стартер для подальшого огляду. Швидше за все, колектор спалював через закриття табличок. Інші електричні причини поломки стартера. це:

• невдача тягової реле;
• щітки пишні сусідні до колектора;
• носій колекціонера якоря.

Ремонт стартера

Отже, стартер у наших руках, і ви можете перейти до його розбирання. На робочому місці повинно бути чистим, і на ньому не повинно бути нічого зайвого. в стартері є багато дрібних деталей. Вони невеликі, але дуже важливі! Не втрачайте їх.

Демонтаж стартера

Порада! Перед тим, як розбирати стартер, обов’язково очистіть його від бруду! Це буде набагато зручніше.

• Видаліть втягування реле. Для цього ми відкрутимо гайку 13 ключем, кріпляючи дроти виходу статора обмотки. Після цього відкрутіть реле з нижньої частини реле, гвинти фіксують його і обережно виймають реле разом із пружиною та серцевиною, які повинні бути відключені від вилки.
• Тепер ми починаємо розбирати статора. Він прикріплений з двома шпильками. Відкрутіть їх головою на 10 або звичайний ключ. Вийміть статора з шпильок.
• Зараз ми стикаємося з планетарним механізмом, який також потрібно розібрати.
• Спочатку притуліть головну передачу з викруткою, а потім усі інші. Зверніть увагу на ступінь їхнього одягу.

• Тепер необхідно зняти стартерний привід. Для цього ми натискаємо на підтримку важеля (виделки) та видалимо привід, вал, важіль та зовнішню передачу.
• Збийте стоп.кільце з передачі, витягуйте його.
• Потім вийміть привід з валу. Також є стоп.кільце. вийміть його.
• Назад до демонтажу статора. Задня кришка накручується двома гвинтами, виготовленими під перехресною викруткою. Відкрутіть їх і видаліть кришку.
• Казковий вузол видаляється досить просто. потягніть його за допомогою викрутки та вийміть його.
• Далі видаляється вперта шайба, а якір зі статора знімається.

Власне, розбирання стартера закінчиться.

Дефект стартера VAZ 2105

Тепер давайте привернемо свою увагу на те, які деталі можуть стати непридатними, і чи повинні вони змінюватися чи “ходити більше”:

• Малювання реле. Перевіряється за допомогою мультиметра. Контакти пристрою повинні бути прикріплені до висновків втягувальної реле і закривають їх натисканням на п’яту.
• Якщо дзвінок працює або демонструє опір близько до нуля, то реле працює. Якщо ні, то реле змінюється.
• Ядро втягування реле повинно вільно рухатися в ньому. Не повинно бути ні чіпів, подряпин, форсунок тощо. Легкий рух перевіряється руками. У разі невідповідності з вимогами ядро ​​слід замінити.
• Обмотки. Струни спалювання суворо заборонені. Якщо обмотка якоря спалюється, то на жаль і ах, його слід замінити. Якщо сліди спалювання знайдені на колекторі, то це можна очистити наждачним папером.
• На поверхні колектора наявність чіпів та інших механічних пошкоджень не дозволяється.
• Стартер Бендікс. Опис його несправності був описаний вище. При необхідності потрібно замінити.

• Щітки (див.Заміна пензлика для стартера і все про неї) повинна мати висоту 12 мм. це мінімум. Якщо пензлі у вашому стартері були стерті більше, ніж допустимі (перевірені за допомогою суппорт), їх потрібно замінити!
• Планетарний механізм. Обережно розгляньте всі передачі. кожна з них для наявності механічних пошкоджень. Необхідні передачі повинні бути замінені.
• І якщо вони всі пошкоджені, то весь механізм слід змінити. Після складання перевірте простоту обертання передач.

• І останнє випробування обмоток якірів та статора. Статор перевіряється наступним чином. Один мультиметровий дріт підключений до корпусу самого стартера, другий до виходу обмотки статора (по черзі). Повинен показати опір, близький до 10 ком.
• Ми підключаємо мультиметр із висновками обмотки і подивимось на свідчення. опір не повинен прагнути до нескінченності.
• Ми підключаємо один мультиметровий провід до корпусу, другий до контактних табличок. У цьому випадку опір також повинен бути близько 10 кімнат.
• Якщо щось не так, ніж у цих інструкціях-деталі потрібно замінити.

Асамблея стартера

Усі знайомі зі словами. порядок складання. це зворотний порядок розбирання. Як би це не було банкно це звучить. це насправді. І тому ми не заглибимось у цей процес, але ми звернемо увагу лише на деякі невеликі моменти, про які не слід забути.

• Змащування. Де це повинно бути? Змастіть вал якоря, половину власника якоря, загальний зв’язок і бендікс (передача приводу). Масло не повинно входити до корпусу якір, статора та колектора. Будьте уважні.
• Затягніть всі кріплення без фанатизму. не шукайте додаткових проблем для себе.
• Осьовий люфт вала якоря не повинен перевищувати 0,5 мм (перевіряється штангенциркулем). Регулюється шляхом регулювання шайб у випадку відхилення від норми.
• Встановіть стоп.кільця обережно, оскільки вони мають дуже погану властивість пролетіти на цьому кінці гаража, і тоді ви не знайдете його. Але без цього неможливо встановити в будь.якому випадку. Тож було б краще покласти руки хоча б так, щоб у цьому випадку тримали це кільце своїми руками.

Ну, наш стартер зібраний, і тепер ви можете встановити його на машину з спокійною совістю.

Демонтаж стартера та спілкування з реле

Щоб розібрати стартер, вам потрібно зробити кілька простих етапів:

• Автомобіль повинен бути підготовлений до подальших робіт (миття, встановлення в стаціонарному стані).
• Підводний клем від акумулятора слід видалити.
• Корпус повітряного фільтра демонструється.
• Від реле відключило блок проводів тягової реле.
• Використовуючи ключ із числом “13”, гайка кінчика приводу початкових живлення відкручена.

Використовується ключ із числом “15”.

Примітка. Потрібно повідомити, що він підійде до нижньої гайки, дуже важко.

Стартер (див.VAZ 2110: Заміна стартера самостійно) акуратним рухом демонструється від машини.

Збірка стартера та його встановлення в попередньому місці знаходиться у зворотному порядку.

Основні несправності естафети. це кілька важливих несправностей. Якщо є одна з причин, то тягову реле повинно бути замінено новим.

Якщо ви продовжуєте використовувати пошкоджену реле в машині, може страждати інша частина:

• У випадку, коли якір перестає обертатися. Реле перестає працювати після підключення стартера на автомобільній фабриці.
• Той самий якір продовжує обертатися, але його повороти значно зменшуються. Це відбувається після активації стартера та підключення тягової реле.
• Стартер працює бездоганно, тягне реле підключено, але через кілька секунд двигун автомобіля “кладеться”.

Основними причинами виникнення цих проблем можуть бути:

• Інтерпретація рецидиву реле.
• Скелі в силовому ланцюзі.
• Несвоєчасна робота якір або його простою роботи.
• Окислення проводів, стиків, обмоток.
• Гайки, з якими кріпиться дротові кінчики, крутилися та послабили контакт.

• Тяжкову реле замінюється.
• Перевірте і, якщо необхідно, заміна проводів.
• Обертання якоря потрібно повернути до легкої роботи.
• Очистіть болти і перевірте наявність фортеці реактивного з’єднання.

Оскільки тягова естафета належить до електричної системи автомобіля, його ремонт або заміна повинна здійснюватися з точністю та особливою увагою. Цей процес може бути небезпечним для здоров’я людини. Автомобіль може бути доручений працівникам станцій технологічного обслуговування, ремонтних магазинів

Якщо рішення про здійснення ремонту прийнято самостійно, всі правила безпеки слід дотримуватися під час роботи з електроенергією. Робота над ремонтом та заміною обладнання повинна здійснюватися на оглядовому майданчику або ямі. Необхідною умовою є демонтаж грязі з двигуна автомобіля. Усі вищезазначені вищезазначені дії повинні здійснюватися в суворому порядку. Після процесу демонтажу стартера слід виконати ще кілька простих дій:

Автомобіль може бути доручений працівникам станцій технологічного обслуговування, ремонтних магазинів. Якщо рішення про здійснення ремонту прийнято самостійно, всі правила безпеки слід дотримуватися під час роботи з електроенергією. Робота над ремонтом та заміною обладнання повинна здійснюватися на оглядовому майданчику або ямі. Необхідною умовою є демонтаж грязі з двигуна автомобіля. Усі вищезазначені вищезазначені дії повинні здійснюватися в суворому порядку. Після процесу демонтажу стартера слід виконати ще кілька простих дій:

• Нижній висновок тягової реле має кріплення у вигляді горіха. Його слід відкрутити за допомогою ключа на 10 міліметрів.
• Дріт також вимкнено там.
• Кріплення болтів відкрутить курсом 8 міліметрів.
• Тяжкову реле видалено.
• Прокладка відключена, яка розташована між передньою кришкою та самою реле.
• Передня кришка має пружину, якір і естафету. Їх потрібно ретельно вилучити з нього.

У більшості випадків, коли на автомобілях VAZ 2110-2112, її потрібно вилучити для ремонту або повну заміну, у більшості випадків, коли несправність стартера відбувається для ремонту або повної заміни. Процедура видалення досить проста і не складна, особливо для 8-клапанного двигуна. І на цьому прикладі все буде показано.

По-перше, варто зазначити, що стартер прикріплений з горіхом під ключ у 15, тому доцільно заздалегідь зробити, впевнений, що під рукою є весь необхідний інструмент, а саме:

Аналіз блоку

Монтажний блок VAZ в будь.який час може стати непридатним. Тому схема запобіжника завжди повинна бути в машині, якщо вам доведеться їх замінити.

Якщо певний електрик виходить з ладу, вам не слід одразу взяти на себе електродвигун або свічку. Цілком ймовірно, що несправність виникла в відділенні безпеки.

У VAZ 21053 старого зразка блок розташований безпосередньо під приладовою панеллю поруч із лівими дверима, тобто всередині кабіни. У новому Vaz 21053 блок безпеки розташований поза капотом, ближче до лобового скла, з боку водія. Останні моделі з п’яти найчастіше оснащені зовнішньою одиницею запобіжника.

Щоб відкрити блок, вам потрібно зняти кришку, стискаючи її. На будь.якій обкладинці існує схема монтажної одиниці VAZ, яка відображає розташування запобіжників з описом сили електричного струму для кожного з них. У старих зразках VAZ 2105 найточніше встановлення кожного запобіжника є важливим відповідно до необхідної сили струму.

Ні в якому разі встановлення запобіжників з декількома номінальним струмом, інакше електрична потужність, для якої частина відповідає, може швидко стати непридатною.

Якщо після заміни запобіжника знову спалив, необхідно перевірити решту ланцюга на наявність шортів. Найчастіше корінь проблеми. це сам блок або певний електричний прилад у автомобілі.

Стартерна естафета VAZ 2104-2105-2107

VAZ / 2104, 2105, 2107 / ремонт / електричне обладнання / стартер / стартерна реле реле перевіряти включення

Початкова тяга реле перевіряє включення.

Розмігли стартер VAZ 2107, перевіривши стартерну обмотку, зняття та встановлення стартера на машині. Діагностика електричного обладнання LADA 2105. Інструкції щодо ремонту електричного обладнання: системи запалювання, стартер Лада 2104. Експлуатація генератора, акумулятора, очищувача. Лада 2107 Схема.

• Стартер Ваз 2107. 35.3708
• 1. вал якоря
• 2. Початкова обкладинка
• 3. Обмежувальне передачеве кільце
• 4. передача приводу з внутрішнім кільцем загальної муфти
• 5. вперта наполовину
• 6. ролик
• 7. духовка перекидання зчеплення
• 8. Вісь важеля приводу
• 9. штекер
• 10. відношення
• 11. Важіль їзди
• 12. кришка обкладинки
• 13. Повернення пружини реле якоря
• 14. Стартерний ретрансляційний якір
• 15. Передня фанетна естафета
• 16. Тримання естафетної обмотки
• 17. Відтягуючи естафети
• 18. якір
• 19. Реле ядра
• 20. основний фланець
• 21. Контактна табличка
• 22. Естафета
• 23. Контактна реле
• 24. Обкладинка з колектора
• 25. Кисть.власник позитивної щітки
• 26. Стартерна обкладинка
• 27. Налаштування шайби осьового вільного ходу якоря
• 28. Зупиніть шайбу
• 29. Складіть болт
• 30. Кожус
• 31. Вихід сироваткових котушок статора обмотки
• 32. Кінцевий колектор
• 33. серія котушка статора
• 34. СТАТЕР
• 35. Стартер
• 36. ядро ​​якора
• 37. Обмеження диска
• 38. провідне кільце
• 39. Хаб із зовнішнім кільцем перекидання з’єднання
• 40. вставка маточини

Встановіть прокладку товщиною 12,8 мм між обмежувальним кільцем 3 та передачею і увімкніть реле. Перевірте реле на перемикаючій напрузі, яка повинна бути не більше 9 В при температурі навколишнього середовища (20 ± 5) ° C. Якщо напруга більша, то це вказує на несправність реле або приводу.

Немає зарядки VAZ 2107 Інжектор (фото та відео)

У автомобілі джерел енергії є два. Акумулятор та генератор. Більше того, генератор є основним, оскільки він здатний заряджати акумулятор під час руху. У самих крайніх, відчайдушних випадках енергія акумулятора може використовуватися. За різними оцінками, у найбільш оптимістичному випадку на акумуляторі ви можете проїхати близько 100 км по плоскій дорозі. У цьому випадку фари не слід увімкнути, плита відключена, і, бажано, температура навколишнього середовища повинна бути низькою, а швидкість постійна, щоб вентилятор радіатора не ввімкнувся.

І акумулятор буде повністю заряджений. Тільки в цьому випадку вся енергія піде до “Іскри”.

Якщо VAZ 2107 (інжектор) не має акумулятора акумулятора, може бути багато причин.

Почнемо з генератора. На Vaz 2107 (карбюратор) є змінний струм генератора (модель 372.3701), випрямляч змінного струму вбудований у дизайн. Це синхронний трифазний двигун.

Причини, з яких немає зарядки акумулятора, можуть бути поширеними, незалежно від того, чи є у вас карбюратор чи інжектор. Розглянемо причини, коли генератор винен, тобто напруги на його висновки не існує. Це може статися тому.

VAZ 2107 (інжектор) встановлений вісім.часовий генератор 5142.3771. Її відмінність від звичайного генератора на VAZ 2107 полягає в тому, що він видає більший струм, не 55 А, а приблизно 80-90 на годину, оскільки інжектор вимагає більшого споживання електроенергії, він є більш сучасним і має більшу специфіку влада.

На малюнку показаний генератор, який дає випрямлений струм 80 А при напрузі 14 В.

Увага! Перш ніж стверджувати, що зарядка точно зникає в генераторі Vaz 2107, перевірте:

• Якщо на генераторі є напруга вхідної. Зрештою, діоди приводяться до обмотки генератора генератора. У цьому випадку на приладовій панелі спалює лампа заряду акумулятора.
• Також варто виміряти напругу в мережі тестером. Якщо він нижче 12 В, то, швидше за все, десь сталося якесь коротке замикання, і в цьому випадку проводка може бути інтенсивно нагріта.
• Перевірте ремінь генератора, точніше, його напруга. Якщо він розтягується слабко, то замість того, щоб встановити ротор генератора в рух, пояс ковзає над ним.
• Генератор не в порядку. Нам потрібно поговорити про це.

Зарядка реле на VAZ 2107 (інжектор) знаходиться в одному випадку з механізмом пензлів, і його завдання. стабілізувати напругу на виході.

Кілька років тому було реле, яке було поставлено на друковану плату, і були під панеллю пристроїв, були нечастими. Фігура реле позначається стрілкою. У повсякденному житті завдяки характерній формі його називають “планшет”.

Тепер, з розробкою мікроелектроніки, друкована плата успішно замінює напівпровідникову реле. Розміри менші, і проблем із встановленням немає.

Як перевірити, чи регулярно реле зарядки?

• Відкрити капюшон;
• розпочати двигун;
• Використовуючи вольтметр, вимірюйте напругу на клемах акумулятора, що, звичайно, є вихід з генератора. Якщо напруга вище 14,8 В або менше 13,2 В, вагайтеся, виходячи за межі. несправна реле зарядка.

Які причини відключити реле заряду?

Лише два, не враховуючи грубу розбиття корпусу генератора:

• “Планований” носіння пензлів, які є графітовими електродами. У цьому випадку контакт поступово порушується і повністю зникає. Як результат, струм не подається до обмотки генератора, і він не працює;
• Коротке замикання в самому електричному ланцюзі відбулося, в той час як на генераторі та акумуляторі є вихідний струм, але він вище 14,8 В.

Реле зарядки знаходиться на генераторі, на задній кришці, і незалежно від того, якою формою та кольором було б “планшет”, з тіла генератора виходить жовтий дріт. Реле розташоване таким чином, щоб його можна було замінити, не знімаючи генератор. Але на малюнках робота над зйомкою генератором показана для зручності.

Як замінити зарядну реле?

• Важливий! Спочатку, як завжди, вимкніть “Масу”, вийміть дріт “мінус” з клеми акумулятора, а потім вийміть жовтий дріт, що працює з генератора на реле, а потім за допомогою викрутки з перехресним шоломом ми Виверніть його;
• Потім ми витягуємо пензлі:
• Тепер вам потрібно діагностувати. Для цього протестуйте напругу на пензлях вольтметром, і ми передаємо саму реле від акумулятора, «імітуючи» випрямлений струм генератора. У той же час, до висновку “b”, ми піддаємось жовтому проводу. Ми підключаємось до іншого терміналу (-), “Маса”. Ознаки несправності нам знайомі. Якщо тестеру немає, ви можете взяти світло 1-3 жорстокого впливу на 12 В.
• Коли встановлено нове реле, вам потрібно щільно натиснути його при встановленні, оскільки нові, недосліджені пензлі є більш стійкими.

Якщо після вжиття цих заходів немає ефекту, нам потрібно шукати причину в генераторі, ми поговоримо про це наступного разу. У той же час, пам’ятайте, що якщо ви видалите генератор, то або ви: Помічі знання в електротехніці, або ви маєте, хто його подарує. Третій не дається, особливо якщо у вас є інжектор.

Дозвольте розповісти вам про кілька інших причин відсутності зарядки чи наслідування, а також дайте поради:

• Якщо у вас є інжектор VAZ 2107, то на робочому двигуні суворо не рекомендується скинути клем акумулятора для різних «перевірок», і особливо дозволити стороннім людям дозволити до витяжки. Це дуже шкідливо для електронних “мозок”.
• Доцільно закоханню “цитувати”, мати можливість сказати фірму “ні”, якщо у вас є інжектор Vaz 2107.
• На приладовій панелі роз’єми не припаяться до дошки, а склеєна. Тому деякі машини мають на холоді, хоча холодний інтер’єр, немає контакту з зарядною лампою. Вона горить, наслідуючи відсутність струму від генератора. Після розігрівання кабіни контакт відновлюється і світильник виходить.
• Наступна причина для закоханих їздити на раковину на морозі. Cogda voda.podadает. Вихід. теплий з будь.яким потужним феном.

Електричні причини несправності

Якщо встановлено, що стартер VAZ-2105 не крутиться, або швидкість швидкості занадто низька, тоді ви обов’язково повинні перевірити електричний ланцюг. Діагностика несправностей починається з акумулятора. Водій повинен переконатися:

На цьому етапі виявлення проблем вам потрібно звернути увагу на те, як працює пристрій для зтягування, і якір обертається. Іноді намотування тягової естафети пошкоджена, в той же час між поворотами закривається. Потім VAZ-2105 не починається, а стартер обертається. Ще одна причина розбиття стартера, яка належить до категорії електричних. це повільна прокрутка маховика.

Якщо видимих ​​проблем немає, то потрібно буде демонтувати стартер для подальшого огляду. Швидше за все, колектор спалював через закриття табличок. Інші електричні причини поломки стартера. це:

Стартер

Стартер 35.3708 Асамблея

кришка з боку приводу; 2. зупинити кільце; 3. обмежувальне кільце; 4. передача приводу; 5. загальний зв’язок; 6. Кільце повідку; 7. гумова пробка; 8. Важ важіль; 9. ретрансляційний якір; 10. Тримаючи обмотку тягової естафети; 11. малювання намотування тягової естафети; 12. прибережна естафета; 13. контактна пластина; 14. реле обкладинка; 15. контактні болти; 16. колекціонер; 17- кисть; 18. втулки валу шаленого; 19. Обкладинка з колектора; 20. кожух; 21. шунт.котушка статора; 22. тіло; 23. гвинт кріплення полюса статора; 24. якір; 25. якірна обмотка; 26. проміжне кільце.

Стартер встановлюється на чотирьох довжині електричного двигуна постійного струму VAZ-2105-чотири довжини постійного струму зі змішаним хвилюванням, з пристроєм для підключення та розділення приводної передачі стартера з коронкою передач маховика. Стартер увімкнено електромагнітною тягою реле з пультом дистанційного керування.

Стартер накручений трьома болтами до картки зчеплення з правого боку двигуна автомобіля. Він захищений тепло.друкуючим щитом від нагрітого приймача витяжної системи.

Діаграма з’єднання стартера

генератор; 2. акумулятор; 3. стартер; 4. Реле стартера; 5. монтажна одиниця; 6. перемикач запалювання; P1. Відтяжка обмотки тягової реле; P2. Тримаючи обмотку тягової естафети.

Технічні характеристики стартера 35.3708 (ST-221)

Кузов для стартера і покривають двома болтами. Бронзові-графітні підшипники (втулки) встановлюються в передніх і задніх кришках, в яких обертається вал якоря.

Скрутити момент з валу якоря стартера передається на маховик колінчастого вала двигуна через пусковий привід.

Тякова реле необхідна для введення приводної передачі в гачок з коронкою шестерні маховика та потужністю потужності електродвигуна стартера. Когда Пройсходіт Пооврот Клхаа.Азиганія В.Положеніе «Сторте» НАПРАРАЙНІЕТНІЙСЬКОГО НАГОГОГО НАГОГОГОГО uderжivющuю). Після закриття контактів тягової реле потужність відтяжної обмотки відключається.

На приводному валу вільного ходу на колесо (обгрунтована муфта) з приводною передачею було встановлено. Вона передає крутний момент лише в одному напрямку. від стартера до двигуна автомобіля, розділяючи їх після запуску двигуна. Це необхідно для захисту стартера від пошкоджень через надмірну швидкість.

Можливі несправності, їх причини та методи усунення

Ремонт стартера

Отже, стартер у наших руках, і ви можете перейти до його розбирання. На робочому місці повинно бути чистим, і на ньому не повинно бути нічого зайвого. в стартері є багато дрібних деталей. Вони невеликі, але дуже важливі! Не втрачайте їх.

Демонтаж стартера

Порада! Перед тим, як розбирати стартер, обов’язково очистіть його від бруду! Це буде набагато зручніше.

Власне, розбирання стартера закінчиться.

Дефект стартера VAZ 2105

Тепер давайте привернемо свою увагу на те, які деталі можуть стати непридатними, і чи повинні вони змінюватися чи “ходити більше”:

Механічні несправності

Якщо є підозра, що проблема в механіці, вам потрібно перевірити запчастини, такі як буферна пружина, зчеплення зчеплення, корона маховика, важіль. Зазвичай драйвер може зробити висновок, що в механічній системі виникло збої, якщо під час операції стартера почута збої, якщо нетиповий звук почута. Тоді рекомендується подивитися на нього з осадового простору. Такий шум може вказувати на те, що наступні елементи зламалися:

Крім того, зуби можуть бути пошкоджені. Часто виникає несправність, коли стартер продовжує крутитися без відключення. Це пов’язано із продовженням важеля тягового реле або зносу повернення пружини перемикача запалювання.

Чому стартер не крутяться

Для запуску двигуна сучасного автомобіля відповідає електричний стартер. це відоме кожному драйверу, однак, не всі автомобілісти знають, що, за винятком ключа, є кілька пристроїв, які регулюють його включення у разі їх відмови, “Зображення” несправності вказує на те, що саме стартер не працює, але ні перегородка, ні повна заміна не допоможуть усунути проблему. Давайте розглянемо основні причини, чому при повороті ключа в блоці запалювання, автомобіль не хоче починати, методи діагностики та “перегляньте” основний список несправностей початкового механізму. Ми не будемо відволікатися на інші причини, як, наприклад, колінчастий вал відмовився. ми вивчимо лише ті, що безпосередньо стосуються стартового пристрою.

Спочатку вам потрібно вимкнути цей блок від акумулятора. Всі електропровідні кабелі та клеми видаляються з втягування реле. Тепер ви можете відкрутити кріплення болтів. Зазвичай їх є лише 2 або 3. Для цього вони беруть шарнірний шнур. Вилучення стартера на VAZ-2105 здійснюється на спостережній ямі, оскільки лише цей метод є найбільш зручним для видалення всіх деталей, які закривають пристрій. Серед блоків, які доведеться демонтувати, також існує оболонка захисту моторного відділення.

Видалення стартера VAZ 2105

Звичайно, для того, щоб відремонтувати стартер, щоб почати його потрібно зняти з машини. Це те, що ми будемо робити:

Порада! Перед тим, як зняти стартер, він є обов’язковим (!) Вимкніть мінус термінал від акумулятора!

• Зніміть повітряний фільтр для зручності. Якщо автомобіль ін’єктивний, то необхідно відкрутити розтяжки впускного колектора.
• Далі вам потрібно буде відкрутити 10 (зручно за допомогою голови).
• Тоді ми беремо ключ до 13 і відкрутимо дроти від запуску стартерної реле, щоб не відірвати їх під час процесу видалення.
• Тоді ми відкрутимо три болти кріплення стартера. Ця операція виконується тим же ключем для 13.
• Повністю відкрутіть стартерний щит.
• Акуратно вийміть стартер з моторного відсіку автомобіля.
• Видалення завершено.

Порада! Краще виконувати роботу на холодному двигуні, щоб не спалити руки на колекторі.

Заміна стартера та втулків кожуха

На щастя, зйомка стартового пристрою на моделі п’ятнадцяти вази. це просте завдання. Виробник надав таку можливість для аматора, тут вам не потрібно демонтувати двигун майже цілий, як на деяких іноземних автомобілях. Заміна та ремонт стартера Vaz 2115 повинні бути виконані, озброєні такими інструментами:

З деталей вам потрібно підготувати сам стартер та саму деталі, які, мабуть, повинні бути замінені. Наприклад, рукав.

Далі, детальні інструкції з видалення:

Порада. Щоб полегшити відкручення нижньої кріпильної гайки стартера, рекомендується використовувати подовжувач із брязкальцем. Розширений шнур з головкою стукається на гайку, а храпочка з’єднана з подовжувачем. За допомогою такого способу ви можете легко відкрутити засувку зверху або нижче.

Заміна рукава

Якщо після перевірки виявиться, що для заміни необхідний кожух, ми продовжуємо: згадуємо, що втулка стартера моделей Vaz 2108 та 2115 виготовляється в самій коробці передач. І він часто пошкоджується, тому його потрібно замінити. Можна витягнути елемент звідси не лише за допомогою крана, але і останній варіант є найбільш ефективним і швидким. Торк з числом M14 не потрібно, щоб вирізати його до кінця. Досить вирізати частину нитки. Далі береться болт відповідного діаметра, який ретельно виготовляється в рукаві. І тоді вам потрібно щось витягнути болт, і рукав легко вийде.

Інші способи: виріжте рукав, проведіть якийсь швейк тощо. D. Але всі ці методи мають небажаний наслідок. У отворі може з’явитися бер. Перед встановленням місце під рукавом повинно бути ретельно оглянути на наявність решти шматочків старих деталей, тих самих задичок та інших ударів.

Заміна стартера VAZ 2101-VAZ 2107

Ласкаво просимо! Стартер. якось, але без цього було б важко, бо якщо цього одиниці немає, то хто почне машину. Звичайно, ви можете вийти з машини, трохи натиснути його на швидкість, і вона почнеться, але чому потрібні такі труднощі? Тому стартер був винайдений, завдяки якому автомобіль можна зробити лише з прокручування личинок блокування запалювання. Але з часом цей пристрій не вдається, і тому він не повинен змінювати його на нову, але не всі знають, як його замінити, і тому ми спеціально підготували для вас інструкції на знімках, щоб замінити стартер на «класику» Сім’я «Класичної» родини.

Примітка! Щоб замінити, вам потрібно буде запастися: головний набір гайкового ключа та 13 “та” 13 “, і вам також потрібно буде взяти з собою викрутку, голову” на 10 “та подовжувач для цієї голови!

Коли вам потрібно змінити стартер? Його потрібно змінити, якщо:

• Він почав крутитися дуже погано, і в цьому плані він почав починати двигун з чергового автомобіля. (У цьому випадку стартер також можна виправити, як його виправити, див. Статтю під назвою: “Ремонт стартера на вазі”)
• Його також потрібно змінити, якщо він, як правило, перестав запускати двигун з машини і тим самим він більше не може бути підданим.

I INGRITION REALE VAZ 2107, 2105, 2104

У системі запалювання VAZ 2107, 2105, 2104 реле запалювання встановлюється.

Естафета запалювання VAZ 2107, 2105, 2104

Реле запалювання призначене для зменшення сили струму, що протікає через частину низької напруги в системі запалювання. Це запобігає спалюванню контактів блокування запалювання та їх передчасної невдачі.

Через це реле запалювання також викликає розвантажувальну реле.

Я реле запалювання на VAZ 2107, 2105, 2104 транспортних засобів встановлюється під панеллю приладів, поруч із блокуванням запалювання, з яким він підключений проводами.

I INGRITION REALE VAZ 2107, 2105, 2104 ЕЛЕКТРОМАГНЕТИЧНИЙ. Це електромагніт (ядро з обмоткою) і контакти, які закриваються, коли напруга подається до нього. Реле має чотири висновки. Вхід реле. Контакт “86”, вихід. “87”, постійно під напругою “30”, Маса. “85”. На вершині всієї системи закрито корпусом. У випадку з кронштейном (вухо) для кріплення.

Естафета 113.3747-10 (реле запалювання), пристрій

Коли напруга постачається з виходу “15/1” блокування запалювання (перетворюючи ключ) на вихід “86” реле, його електромагніт спрацьовує, мобільні та нерухомі контакти закриті всередині, електрична струм починає просочуватися через їх від виходу “30” до виходу “87”, а потім через монтажну одиницю для зняття “B” (“C”) котушки запалювання (первинна обмотка). Котушка стягується і стає готовою до роботи. У закритому стані контактні реле контактів будуть розташовані під час роботи системи запалювання (запалювання увімкнено). Це тривала естафета. Після де.енергетики відкриваються реле контактів.

Найпростіший спосіб відстежувати реле. це відстежувати схему системи запалювання.

Схема безконтактної системи запалювання VAZ 2105, 2107, 2104

Внаслідок короткого замикання або стрибків напруги в ланцюзі на дошці автомобіля, обмотка реле може вигоріти, або його контакти спалюються. Після цього двигун автомобіля неможливо запустити (стартер обертається, але двигун не починається). Перевірка реле найлегше вставляє замість нього, схожу від монтажної одиниці.

У деяких випадках ви можете спробувати повторно реалізувати несправну реле, очистивши його контакти та поставивши між ними проміжок 0,1 мм. Але якщо намотування спалювала, то реле призначене лише для заміни.

У системі запалювання двигуна карбюратора автомобілів Vaz 2107, 2105, 2104 використовується реле 113.3747-10 з кронштейнним кріпленням. Він схожий на естафету 113.3747 (без дужки).

Примітки та доповнення

Характеристики реле 113.3747-10

Номінальна напруга. 12 в

Напруга водіння. 8 в

Відвідування напруги-1,5-5,5 V

Наглядна стійкість. 85 ± 8,5 Ом

Twokarburators VK. також інформація у нашій групі. у Twokarburators FS та однокласників. Twokarburators

Відповідно до системи запалювання VAZ 2107, 2105, 2104

Кілька слів про новий продукт

Модернізований блок повністю збігається зі старим продуктом у всіх відношеннях, ланцюгом монтажної одиниці VAZ 2105 нового зразка, нічим не відрізняється від попередніх питань. Основна його відмінність полягає в тому, що почав користуватися новоприбиваючий запобіжник. Циліндричні продукти були замінені, прийшли запобіжники ножа. У них більше контактної зони, тому їх надійність збільшується під час роботи. Вони стандартні і використовуються на багатьох сучасних автомобілях.

Новий.зразок монтажного блоку (для VAZ 2105)

На малюнку показано новий блок, де його відмінності від старого продукту чітко видно. Він встановлений у звичайному місці старого блоку. Роз’єми з проводами підключені в відсіку двигуна з нижньої частини пристрою, а друга частина буде встановлена ​​з кабіни, в області коробки одягу. Неможливо заплутати роз’єми, оскільки кожен з них оснащений власним кольоровим позначкою.

Хутри нового типу, щоб полегшити визначення їх номінальної вартості, позначені різними кольорами. Так, наприклад, струм 7,5 амперів фарбується коричневим, червоним було призначено 10 амперів, а синій колір належить продуктам з номінальним струмом 15 амперів. Найпотужніші продукти в течії будуть жовтими. Про продукти “П’ять” та “Сім” використовуються з номінальною вартістю 10 та 20 амперів.

Машинні мережі, що продають одиниці такого та AVAR, продаються. Вони повністю взаємозамінні один до одного та старі продукти.

Заміна стартера

Ключ “на 10” видаляється болтом нижнього кріплення теплового щита стартера (він розташований у недоступному місці).

Вийміть шланг із паркану теплого повітря, а ключ “на 13” ми спочатку вимкнемо одну гайку верхню частину його застібки.

тоді другий (гайка знаходиться під повітрям).

Ключ “на 13” ми відкрутили два верхні болти кріплення стартера до картки зчеплення.

і голова “на 13” від нижньої частини автомобіля відкрутить нижній кріпильний болт.

Перемістивши стартер вперед, ми відключимо блок від виходу тягової реле (для чіткості шланг охолоджувальної системи був видалений).

Відкрутіть клавішу “на 13” клавішу кріплення дроту, що з’єднує вихід ретрансляції стартера з виходом “” акумулятора.

Ми виносимо стартер між прийомною трубою та карткою зчеплення.

Новий стартер повинен бути встановлений у манері видалення. Підключуючи дроти, ми переконані у надійному кріпленні потужності тягової реле, t.До. На встановленому стартері стрибнутий дріт дуже важко підключити.

Розташування запобіжників

Де це в блоці

Перш ніж почати змінювати запобіжники VAZ 21053, необхідно ознайомитись із місцем розташування та цілями кожного з них, включаючи естафету. На блок.схемі запобіжники позначаються англійською літерою F і мають кожне число:

• F1. Потужність електричного струму 10 А, забезпечує безпеку електророкпелів нагрівальної системи, фари фари та реле з’єднання;
• F2. забезпечує безпеку електрокапів склоочисників для скла та фар;
• F3, F4. використовується як запасні запобіжники;
• F5. Струм 20 А необхідний для безпечної роботи пристрою нагріву для заднього вікна та реле з’єднання;
• F6. 10 A, забезпечує безпеку електричної глави годинника та запальнички сигарет;
• F7. 20 A, необхідний для сигналу та інших звукових елементів;
• F8. 10 A, забезпечує захист поворотних фар та аварійних шоу;
• F9. 7,5 А, захищає задній ПТФ;
• F10, F11. Забезпечте безпеку світильників всередині пасажирського відсіку та гальмування, а також паркувальної лампи та індикатора нагріву рідини всередині радіатора;
• F12, F13, F14. Захистіть включення та вимикання фари, їх регулятор, а також освітлювальна лампа;
• F15. забезпечує безпеку експлуатації розмірних світильників та певних пристроїв всередині машини;
• F16, F17. призначений для захисту фар та миття реле.