Як правильно встановити належні -на 16 -клапанному двигуні. Заміна розподільних валів…

Змініть розподільні вали на vaz 2112 16 клапани: крок.by.step інструкції з фотографіями

Не велике вступ. І так, довгий час уже в суботу та неділю, зі своїм товаришем вони зробили «настройку», так би мовити. По.перше, він змінив гідравлічні компенсатори, по.друге, в той час як голову демонтували, грали з мікрометром. Ми перевірили колінчастий вал. Тег на маховику, чітко сходяться з VMT. Потім голову збирали. Вони взяли розділені передачі, відзначили теги на них VMT, встановлені таким чином, щоб вони стояли як фабрика. А далі…

Насправді далі історія піде.

Спочатку задані значення. Знайдено в Інтернеті знак на двигунах VAZ 2112, 21124, 21126. Класи закриття та відкриття клапанів: виробництво 25 °, вхід.55 °. Хоча у мене є інші дані, що вхід становить 58 °. Більше того, у різних джерелах є різні цифри. Але ми керувались тим, хто в Інтернеті. Це вказані заводські значення. Як відомо, помилки, допуски з фабрики дозволяють розбіжність у 10 градусів. Так, його там не було. Але.

Ось цитата зі статті: «Під час складання стандартного автомобіля виробника дозволяє певні відхилення з креслень. У зв’язку з цим характеристики двигунів однієї моделі можуть мати відмінності від номінальної з толерантністю ± 10 градусів.Що

Отже, передачі були доставлені, пробний запуск двигуна, для накачування гідрики. Ми починаємо і чуємо незрозумілий шум. Що за нісенітниця? Візуально, все добре, двигун працює, але враження. це те, що щось боляче. Ми думаємо, можливо, передача на вхідному валах чіпляється за фазовим датчиком? Вийміть його, в наші руки лише кріплення та роз’єму, все інше висить у передачі. Ми його видаляємо. Виявилося, що болти, з якими шків кріпиться до маточини, сильно виступає. Наш косяк також тут, і я також сказав, що спочатку ми повинні скрутити мотор вручну. Eo №@%% та інші непослідовні вирази великих і могутніх, прокляття до виробника. Ну, ви повинні якось перевірити свої продукти. Загалом, ми змінюємо болти для коротких і починаємо двигун без DF. А на подвір’ї, тим часом, вже ніч. Тому ми закругаємось, збираємо машину, щоб ми могли поїхати, домовитись про Асамблею в неділю. Результати дня: Поки що лише мінус один DF, не дуже, коротше.

День другий, неділя. Займатися. Ми ставимо новий DF. Ми закручуємо двигун вручну, перевіряємо все, що клапан не зустрічається з поршнями, DF нічого не боляче (DVIG 1.5 16V). Ми підключаємо осцилоскоп, видалимо осцилоскоп. Ми його аналізуємо. Під час першого видалення ми отримали такі числа: випустіть 13 °, вхід.50 °. Доріжки передач. це випускник. Ми повертаємо вхід на 5 ° раніше, t.Е. за годинниковою стрілкою ми повертаємо розподільний вал.

Труднощі з’явилися з випуском. Для початку знову цифри. Різниця між зубами, приблизно 8 ° С копійки. Якщо порахувати зуби і розділити 360 ° на 42 шківи шківа, це виявляється 8,5 °. Це важливо. Спробуйте крутитися. Не тут то було. Недостатня перерва. Нам потрібно повернути RV при 12 °. Зверніться до зупинки, вийміть осцилотограму, див. 18 ° на випуску. Вхід, до речі, навіть як слід.

Ми вирішуємо кинути пояс на зуб. Ми передаємо, знову підключіть осцилоскоп. 20 °. 21 °. Двигун вже працює краще. Це відчутно краще, шепоче в холостому ходу, простою 830. 850, споживання повітря та палива впало перед нашими очима. Uoz 13 °. Педаль газу реагує більше весело, і який звук, мм. Але це все ще не таблиця 25 °. Але більше ніде немає.

Покладіть етикетку до нуля, киньте пояс на зуб, t.е, у нас вже два зуби, виявляється, кинуто ремінь з фабрики. Осцилограф показує 22 °. Але двигун вже починає розбирати Uoz 3 ° на xx. І коли ми даємо газ, це виявляється як укол. Не лід. Загалом, ми вирішуємо повернути шків назад до одного зуба і встановити 20 °.

Як результат, що сталося. Вхідний шків повертається десь на підлозі зуба, випускний на півтора (і це на секунду близько 11 °). Це товариші капети, тут у вас є толерантність до вази.

У вимірі є помилки, але слід також мати на увазі, що гідрики свіжі, і ще не були повністю накачані, вони все одно клацають.

Далі. тестовий драйв. Він отримує добре, проходить гладко і швидко, не дуже відрізняється від того, що сталося раніше поки ми не пропагували двигун до 5000. Раніше, після трьох, рев стояв по всьому округу, ну, я думаю, що власники двигунів 16 В розуміють, що я дещо перебільшений, але вони зрозуміють, що я. Двигун працює тихо, до цих же 5000 проміжків на 4.му. У нас нікуди не переслідувати, але блін, це машина швидко їде. Але це не обмеження, я мушу сказати, що DMRV не в хорошому стані на цьому автомобілі (1,016), при цьому проблема вже третє, єдиний півроку залишився на півроку. Це здається сухим, чистим, не в олії. Ми вирішили зупинитися на цьому поки що. Друг буде їздити, контролер адаптується, подивимось. DMRV чекає заміни. А пізніше виявилося, що вгорі не вистачає палива, коли імпульс на 5000.

Я нагадую вам, вали. це запас, все є запасом, лише команда Hodgepodge. Поршні вже були встановлені в пріоритетній, легкій вазі. Сам двигун 2112 1,5 16 В, модуль запалювання та контролер з двигуна 21114 (так, мені довелося повернутися, з 2112 прорвався). 7 січня.2. Рамфа з поверненням. І ось ще одна річ. Компресія виросло на 1 бар у всіх циліндрах. Осцилограма показує, що існує розсіювання стиснення, але механічний компресометр показав, що все гладке. Xs чому так.

Встановлення та заміна розподільних валів з 16 клапаном VAZ-2112

Заміна дистрибуційних валів на 16-клапанний двигун VAZ-2112 відбувається, коли вони зношені, і розробка підтримуючих шиї. Найчастіше це відбувається, коли час капітального ремонту живлення або проходить HBC. Це досить складна процедура, але це дійсно можна зробити своїми руками.

У відео нижче, встановлення розподільних валів та розділених передач на 16-клапанному двигуні родини Ваз

Наслідки несвоєчасного переходу

З несвоєчасною зміною поясню. Під час руху по шосе, це може призвести до аварії. Якщо аварію вдалося уникнути, вам доведеться витратити гроші на авто.евакуатор, щоб доставити машину на ремонт. У випадку розриву пояса рух валів розподілу та клапанів зупиниться, і рух колінчастого вала триватиме, що може закінчитися пошкодженням клапанів внаслідок їх поршнів. Ремонт може бути обмежений заміною ременя та валиків, що знаходяться. Але лише в тому випадку. CM, тобто безпечно, з точки зору вигину клапанів (21114, 21124 або лише 124).

У випадку вигину клапанів знадобиться капітальний ремонт двигуна, що коштуватиме суму 20-30 тис. У деяких випадках купувати новий двигун буде дешевше, хоча це призведе до інших проблем. реєстрації. Виходячи з вищезазначеного, набагато простіше, безпечніше та дешевше змінити недорогі деталі в часі.

На відео показано процес заміни ременя термінів на VAZ 2112. Знятий каналом Expertr.

Процес заміни розподільних валів

Вали розподілу з передачами та кріпленнями

Для того, щоб встановити вали розподілу на клапанах VAZ-2112 16, вони повинні спочатку демонструвати. Як і будь.яка запасна частина, вони встановлені у зворотному порядку від розбирання.

Отже, розглянемо поетапний процес видалення та встановлення введення та кінцевого розподілу валу.

Демонтаж валів розповсюдження

Для початку, як і з будь.якими операціями з ремонту, необхідно демонтувати «терміни» за допомогою акумулятора.
Зніміть кришку ременя ГРМ.

Звернувши кріплення, які вказані на діаграмі, вийміть кришку часу

Відкрутивши кріпильну гайку, вийміть кришку клапана

Від’єднайте датчик аварійного масла

Схема демонтажу та затягування корпусу підшипника розподільного вала

За допомогою пробки розподільних валів потрібно бути акуратним, якщо неправильно встановити їх, то масло витікає. Не помічайте вчасно, зменшіть ресурс двигуна або “струшуйте капітальний ремонт”

Вийміть дві задні пробки головки блоку

Ми виймаємо вали розповсюдження з місць

Вийміть ущільнювачі з розподільного валу. Якщо він не видалений, обережно розріжте його або просуньте викруткою.

Встановлення розповсюджувальних валів

Тепер, коли все видалено, ви можете закінчитися встановленням нових розподільних валів на машині:

Змащує шию і кулаки розподільного вала з моторним маслом

Вхідний розподільний вал показаний зліва, а на правому випускному

Як нанести герметик на кришці корпусу підшипника розподільного вала

Ми натискаємо на нові масляні ущільнювачі в валах розподілу

Вали розподілу головки циліндра для VAZ-2112 виробляються лише виробником, тому не слід шукати аналогів.

Оригінальні номери каталогів: INLET-2112-1006015, Випускний-2112-1006014. Кожен вал розподілу коштує в середньому близько 3000.

Під час встановлення корпусу підшипника та голови блоку ви не можете застосувати герметик, який містить силікон. Це пов’язано з тим, що двигун нагрівається, і, відповідно, герметик, який випромінює пари, які можуть потрапити в циліндри та далі через систему. Варто використовувати герметик, який в інструкціях або на упаковці вказує на те, що він безпечний для датчика кисню.

При застосуванні герметика на порожнину не слід застосовувати його багато, адже при затягуванні болтів він може потрапити всередину, і це призведе до засмічення масляних каналів, і відповідно не буде мастила. Відсутність мастила призведе до збільшення зносу деталей, які швидко провалиться.

Заміна та встановлення валів розподілу з 16-клапаном VAZ-2112 не зовсім просто, але досить реальна. Головне. забезпечити результат, це обережність та виконання інструкцій. Варто зазначити окремо, що вхідний та випускний вал розподілу різні, а не взаємозамінні. На вході є додаткова ванна під фазовим датчиком.

Тест

Для максимальної точності вимірювання проводилися на один день. Спочатку на звичайному приймачі, потім його замінили на 21179 приймача, і знову на тестах. Результати випробувань представлені на графіку (чорний. приймач 21126; червоний. приймач 21179):

Ні циклічне наповнення (центральні назви), ні споживання масового повітря (MRV) не змінили багато. Центральний центр опалення трохи змістився на вершини (4500-7000 об / хв), і це логічно, оскільки порівняно зі стандартним приймачем, канали приймача 21179 трохи коротші (460 мг \ c протягом 4600 приблизно \ хв та 5200 R приблизно \ хв відповідно). Власник вважає, що днища (XX-2500 на \ хв) і середина (2500-4500 r.) залишався однаковим, як відповідно до розкладу, так і відповідно до відчуттів. Але вгорі машина їде більш впевнено.

Розподіл валів двигунів 2112 та 21124 (16В). видалення та встановлення

Робота показана на двигуні 21124. Особливості роботи над двигуном 2112 см. у тексті.

Підготуйте машину до роботи (див. “Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту”).

Видаліть шківи розподілу валів (див. “Труби розподілу валів. видалення та встановлення”).

Видаліть напругу та направляючі валики (див. “Ремінь синхронізації. заміна”).

Ключ кінця 10 мм

Ми вимикаємо шість болтів кріплення задньої кришки ременя приводу та знімаємо його.

Зніміть кришку головки блоку циліндра (див. “Голова головки циліндра двигунів 2112 та 21124 (16В). видалення та установка”).

Для того, щоб не пошкодити, вийміть датчик тиску масла (див. «Датчик аварійного тиску масла в двигуні. заміна) або відключіть кінчик дроту з нього.

Ключ кінця 8 мм

Рівномірно, половина повороту, виходить 20 болтів кріплення обіймів розподільного вала розподільного вала.

Зніміть корпус підшипника розподільного вала.

На двигуні 2112 ми видалимо розподільні вали розподільних валів з направляючими трубами свічок (свічки свічки). Ми витягуємо труби з корпусу підшипника.

Ми виносимо дві пробки технологічних отворів із сидінь у блоці блоку (біля задніх кінців валів розподілу).

Видаліть розподіл вали вхідних та вихлопних клапанів.

Вийміть ущільнювачі з валів.

Ми оглядаємо вали. На шиї та кулаках вала слід спостерігати сліди сліди сильного зносу, подряпин, тріщин, слідів металу, що купу металу.

Причини видалення інсталяції розподільного вала на двигуні

Причини видалення або заміни валу розподілу насправді не дуже:

Заміна циліндрової поршневої групи;
Ремонт блоку циліндрів;
при настройці живлення;
Несправності валу розподілу.

Ви можете дізнатися про несправний розподіл Вале шляхом характерного глухе стукіт при запуску двигуна. Однак поява стуку може говорити не лише про несправність розподільного валу, але й про несправності інших компонентів та систем автомобіля. Серед несправностей розподільного вала варто відзначити наступне:

носити, подряпини або хуліган на опорній шиї;
носіння сидінь у ліжку в ліжку;
деформація або тріщини розподільного вала.

Встановлення та заміна розподільних валів VAZ-2112 16 Клапани: фото, відео

Процес заміни розподільних валів

Вали розподілу з передачами та кріпленнями

Отже, розглянемо поетапний процес видалення та встановлення введення та кінцевого розподілу валу.

Демонтаж валів розповсюдження

Звернувши кріплення, які вказані на діаграмі, вийміть кришку часу

Відкрутивши кріпильну гайку, вийміть кришку клапана

Від’єднайте датчик аварійного масла

Схема демонтажу та затягування корпусу підшипника розподільного вала

За допомогою пробки розподільних валів потрібно бути акуратним, якщо неправильно встановити їх, то масло витікає. Не помічайте вчасно, зменшіть ресурс двигуна або “струшуйте капітальний ремонт”

Вийміть дві задні пробки головки блоку

Ми виймаємо вали розповсюдження з місць

Встановлення розповсюджувальних валів

Тепер, коли все видалено, ви можете закінчитися встановленням нових розподільних валів на машині:

Змащує шию і кулаки розподільного вала з моторним маслом

Вхідний розподільний вал показаний зліва, а на правому випускному

Як нанести герметик на кришці корпусу підшипника розподільного вала

Ми натискаємо на нові масляні ущільнювачі в валах розподілу

Вибір

Вали розподілу головки циліндра для VAZ-2112 виробляються лише виробником, тому не слід шукати аналогів.

Позначення споживання розподільного вала маркування розподільного вала випускного

Нюанси

Які несправності вказуються на стукіт валу розподілу

У деяких випадках при запуску холодного двигуна в кришці клапана з’являється сторонній порожній стук. Це пов’язано з тим, що “холодний” лід не має жиру в деталях втирання, і після запуску моторного масла починає змащувати частини втирання, внаслідок чого стук згодом зникає.

На вигляд стуку впливає:

несправність ліжка розподільного вала;
деформація розподільного вала або його частин;
природний знос камери розподільних валів;
несправність системи мастила, включаючи низьку якість або несвоєчасну заміну моторного масла;
Неправильний процес подачі палива.

Як відрізнити впускний розподільний вал від випускного VAZ-2112: Фото

Вали розподілу 16-клапного VAZ-2112 Я впускаю робочу суміш і виробляю відпрацьовані гази. На відміну від 8-клапанного двигуна, де один розподільний вал служить для прийому та випуску, на 16 клапанах для кожної фази є власний елемент. Це покращує не тільки характеристики двигуна, але й сприяє меншого споживання паливної суміші.

Фотографії вхідних та випускних розподільних валів

Вхідні та випускні розподільні вали, позначені стрілами на фотографії. На фотографії двигун з клапанною кришкою видалено

Різниця у розподільних валах

Різниця між введенням впуску та розподілу вихлопу в присутності канавки для фазового датчика

Насправді немає різниці в дизайні валу розподілу вихлопу та споживання. Є лише одна причина, чому вони не взаємозамінні. На розподілі впускного розподілу є суєта, яка розроблена для датчика фази розподілу газу.

Деякі автомобілісти, замість стандартних фабричних валів розподілу, встановлюють спорт, які збільшують потужність. Саме в цьому випадку починається значна різниця.

Вал розподілу входу має більший кулак, який, в свою чергу, відкриває клапан не на 7,6 мм, а 13,2. Це дозволяє двигуну підвищити енергосилля. Отже, дуже вихлоп має дещо різні характеристики. клапан відкривається не на 7,6, а на 10,8 мм, що суттєво додає живлення.

Відмінності у спортивних розподільних валах

Вали розподілу 16-клапанного двигуна на VAZ-2112 не відрізняються за конструктивними ознаками, за винятком того, що додатковий край під датчиком розподільного вала (фаза) захищено на впускному Val. Якщо ви плутаєте вхідний та вихлопний елемент, це призведе до порушення фаз розподілу газу, і якщо двигун працює в цьому режимі тривалий час, власник неминуче чекає капітального ремонту голови блоку, у кращому випадку.

Ми визначаємо необхідність заміни розподільного валу

Необхідність ремонту або заміни валу розподілу можна знайти лише після його дефекту, що можливо лише з видаленим розподільним валом та наявністю спеціальних інструментів.

Перш ніж вийняти розподільний вал з ліжка, вам потрібно перевірити його на осьове переміщення. Для цього вам потрібно трохи вдарити по ліжку на ліжко, і якщо з’явиться стук, то, швидше за все, розподільний вал несправний.

Загалом, діагноз розподілу валу можна проводити без спеціального інструменту, візуально. Однак цей метод дозволяє визначити лише візуальні дефекти (подряпини, знущання, тріщини, знос кулаків у вигляді «вирізання»), поки

Використовуючи мікрометр, перевірте діаметр опорних шиї та підтримку корпусу розподільного вала. З відхиленням розміру від допустимого, їх можна відремонтувати, але дуже часто простіше придбати нові запчастини, оскільки відновлення розмірів ремонту дорожче.

Незважаючи на те, що доступ до частин механізму розподілу газу відкритий (розподільний вал видалений), обов’язково перевіряйте його інших компонентів: рокери, кришки нафтового брухту, пружини та інші деталі.

Заміна розподільних валів VAZ 2114 власними руками

Вали розподілу, як і інші механізми та компоненти автомобіля, визначають якість роботи двигуна. Цей матеріал підкаже, як визначити несправність валу, як замінити розподільні вали на клапани VAZ 2112 16, і що потрібно готувати до цього.

Шківи 16-клапанів VAZ 2112 повинні бути замінені, коли вони зношені або є механічними пошкодженнями. Зокрема, ми говоримо про:

Якщо в клапанах під час роботи двигуна з’являється якийсь сторонній стук. У випадку, якщо ви зафіксували знижений тиск рухової рідини в системі, це може вказувати на збільшення зазору в підшипниках.

Для цього, щоб усунути цю несправність, необхідно відполірувати та відновити опорну шию шківа. Ви також повинні збільшити канавки, з якими надходить рухова рідина. Це робиться так, щоб змащувальна рідина після наступного польського виробляв жирові елементи. Що стосується шиї, то після подрібнення їх слід відшліфувати зеленою пастою з Goy.

Момент підтягування ліжка розподільності VAZ-2112 16 клапанів: порядок

Багато автомобілістів чули, що необхідно належним чином затягнути різьбові стики на 16-клапанному двигуні VAZ-2112, але вони ніколи цього не робили сам. Отже, момент затягування визначається виробником і вказується в посібниках з обслуговування для ремонту.

Момент і послідовність затягування ліжка розподілу

Стиснення пухненьких кришок розподілу вали

Правильна герметичність валів ліжка, а також решта частин головки циліндра визначає нормальне функціонування всіх компонентів та зборів. Отже, для того, щоб затягнути різьбові стики.

Перед встановленням болтів на місце необхідно добре промити їх і мастити силіконовим жиром

Щоб правильно затягнути болти, потрібно знати послідовність. Він починається з середньої частини і крокує поетапно безпосередньо до країв. На фотографії нижче можна побачити детальну послідовність.

Схема пухнень для кожного болта ліжка розподільного вала з нумерацією

Застосування герметика на ліжку розподільних валів 2112

Є два варіанти застосування герметика до ліжка розподільних валів, багато суперечок, я хотів би почути, хто думає? Прохання, особливо для людей, які віддалені від цього, я хотів би почути, хто не є посереднім для ремонту чи, можливо, хтось спробував обидва варіанти особисто, і не друг сказав, друг, брат, сватання тощо.D і зробив висновки!

Варіант: вони вважають, що необхідно повністю змазати ліжко, а саме там, де масляні канали включно, що надає нібито більший тиск у системі.

Робота показана на двигуні 21124. Особливості роботи над двигуном 2112 см. у тексті.

Підготуйте машину до роботи (див. “Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту”).

Видаліть шківи розподілу валів (див. “Труби розподілу валів. видалення та встановлення”).

Видаліть напругу та направляючі валики (див. “Ремінь синхронізації. заміна”).

Ключ кінця 10 мм

Ми вимикаємо шість болтів кріплення задньої кришки ременя приводу та знімаємо його.

Зніміть кришку головки блоку циліндра (див. “Голова головки балона циліндра двигунів 2112 та 21124 (16 В). видалення та встановлення”).

Ключ кінця 8 мм

Рівномірно, половина повороту, виходить 20 болтів кріплення обіймів розподільного вала розподільного вала.

Зніміть корпус підшипника розподільного вала.

На двигуні 2112 ми видалимо розподільні вали розподільних валів з направляючими трубами свічок (свічки свічки). Ми витягуємо труби з корпусу підшипника.

Ми виносимо дві пробки технологічних отворів із сидінь у блоці блоку (біля задніх кінців валів розподілу).

Процес заміни розподільних валів

Отже, розглянемо поетапний процес видалення та встановлення введення та кінцевого розподілу валу.

Демонтаж валів розповсюдження

Для початку, як і з будь.якими операціями з ремонту, необхідно демонтувати «терміни» за допомогою акумулятора.

Зніміть кришку ременя ГРМ.

Тепер необхідно демонтувати кришку клапана

Зверніть увагу, що при складанні необхідно дотримуватися процедури затягування болтів.

Від’єднайте дроти датчика тиску аварійного масла, а потім відкрутіть його.

Використовуючи кінцевий ключ або голову для 8, ми відкрутимо 20 болтів кріплення кришки валів розподілу.

Ми демонтуємо корпус підшипника розподільного вала.

Тепер є безкоштовний доступ до двох вилків, які розташовані на задній частині GBC. Ми їх виводимо.

Ми виймаємо розподільний вхід.

Ми виймаємо випускний розподільний вал.

Натисніть масляні ущільнення з валів розподілу.

Встановлення розповсюджувальних валів

Тепер, коли все видалено, ви можете закінчитися встановленням нових розподільних валів на машині:

Змащує кулаки та підтримку валів моторним маслом.
Ми лежаємо кожен вал розподілу на його місце. Слід мати на увазі, що розподільні вали не взаємозамінні, тому ви не можете їх плутати.
Нанесіть на поверхню голови блоку та герметик підшипника розподільного вала.
Покладіть на місце кришки розподільних валів та голову блоку. Рівномірно затягніть болти певною миттю.
Натиснемо нові масляні ущільнювачі та встановлюємо задні вилки.
Ми збираємо решту деталей, які були вилучені з машини.

Вибір

Вали розподілу головки циліндра для VAZ-2112 виробляються лише виробником, тому не слід шукати аналогів.

Нюанси

Налаштування автомобіля VAZ 2110, 2111, 2112 Десятка. вал розподілу

Lada 2108 Ракетний ремонт ліжок розподільних валів GBC Vaz 2112 або шість

Вийміть шків шестерні розподільного вала (див. Цінний шків приводу валу восьми.кувенського двигуна).

Для того, щоб не втрачати зазор шківа, ми видаляємо його з канавки валу розподілу.

Ключ “на 10” Ми вимикаємо гайку задньої кришки ременя громута.

Ключ “в 10” знімається два гайки для кріплення приводу кабелю кронштейна переходу на дросель до приймача.

За допомогою викрутки з поперечною ущільненням ми послаблюємо затискачі кріплення двох видалених шлангів вентиляції картера та виймають шланги з фурнітури клапана.

За допомогою викрутки з поперечною укладкою ми послаблюємо затискачі шланга живлення вентиляції газів картера та видаліть шланг.

Ключ “на 10” Ми вимикаємо два гайки кріплення кришки клапана.

Гума ущільнювальні втулки встановлюються в отворах кришки клапана.

Зніміть прокладку кришки клапана.

Ключ “в 10” видаляє два гайки прикріплення наконечників “масових” проводів до стилетків вилки головки блоку циліндрів і вийміть дроти з шпильки.

Ключ “на 10” ми вимикаємо два гайки.

і один болт кріплення вилки.

і її герметичне кільце.

Ключ “на 13” рівномірно в декількох методах (перед тим, як зняти тиск пружин клапана), ми відвертаємо десять горіхів кріплення корпусів підшипника розподільного вала.

Вийміть передню шпильку.

і задні будівлі підшипників розподільного вала.

Трохи набираючи основу ременя громута від головки циліндра, ми видалимо вал розподілу.

Вийміть ущільнювач розподільного вала.

Встановіть валу розподілу настройки в наступній послідовності.

Ми очищаємо поверхні спаровування головки циліндра та корпуси підшипника з герметиків та олії.

Змастіть моторним маслом, що підтримує шию та камери для розподільних валів. Ми кладемо вал у опору головки циліндра так, щоб кулаки першого циліндра були спрямовані вгору (на малюнку показано положення кулаків першого циліндра при закладі валу розподілу в опорі головки циліндра).

На поверхні голови балон циліндрів, спаровування з обіймами підшипників у області екстремальних опор, ми наносимо тонкий шар герметика (стрілки).

Встановіть корпуси підшипника і затягніть горіхи їх кріплення у дві дози.

Раніше ми підтягуємо горіхи в послідовності, вказану на рису., Перед поверхнями корпусу підшипника до голови балона циліндра.

У той же час необхідно забезпечити, щоб встановлення втулки корпусу вільно входили в свої гнізда. Нарешті затягніть горіхи на мить 21,6 н.м (2,2 кгф.м) в тій же послідовності.

Після затягування горіхів обережно вийміть залишки герметика.

Змащує робочий край нового масляного ущільнювача з моторним маслом з відповідним сегментом труби. Ми натискаємо на нього.

Встановіть шків передач розподільного вала та ременя приводу часу. (см. Цінний шків приводу валу восьми.кувенського двигуна).

Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поки теги встановлення не будуть поєднані на шківі передового шківа і задньої частини ременя ГРМ.

Потім ми перевертаємо колінчастий вал ще на 40-50 ° (2,5–3 зуби на шківі розподільного валу).

У цьому положенні ми перевіряємо вали з набором зондів прогалин першого.

і третій кулак розподільного вала.

Розрив між камерами розподільного вала та шайбами повинен бути 0,20 мм для вхідних клапанів та 0,35 мм для випускного. Вхід до прогалин для всіх кулаків становить ± 0,05 мм.

Якщо зазор відрізняється від норми, то встановлюємо пристрій для регулювання клапанів на шпильках корпусів підшипника розподільного вала.

Введіть пристрій “Фанг” між кулаком і штовхачем.

Ми розгортаємо штовхач, щоб слот у його верхній частині стояла вперед (вздовж машини).

Клацнувши на важіль пристроїв, ми скидаємо штовхач «Фангом».

і встановіть замок між краю штовхача та валу розподілу, який утримує штовхач у нижньому положенні.

Ми переносимо важіль пристрою у верхнє положення.

Пінг через гніздо штовхача і вийміть крегову шайбу.

За відсутності пристрою для регулювання клапанів ви можете використовувати дві викрутки.

Потужна викрутка, спираючись на кулак, стисніть штовхач вниз. Поклавши край іншої викрутки (з жалом з шириною не менше 10 мм) між краю штовхача та розподільного вала, ми фіксуємо штовхач.

Ми виносимо пінцет з пінцетами.

Момент підтягування ліжка розподільності VAZ-2112 16 клапанів: порядок

Багато автомобілістів чули, що необхідно належним чином затягнути різьбові стики на 16-клапанному двигуні VAZ-2112, але вони ніколи цього не робили сам. Отже, момент затягування визначається виробником і вказується в посібниках з обслуговування для ремонту.

Момент і послідовність затягування ліжка розподілу

Стиснення пухненьких кришок розподілу вали

Перед встановленням болтів на місце необхідно добре промити їх і мастити силіконовим жиром

Схема пухнень для кожного болта ліжка розподільного вала з нумерацією

Що стосується сили затягування, то це 8,0-10,0 нм. Після того, як ліжко встановлено на голові блоку, болти з’єднання скручуються руками або без особливої сили з брязкальцем голови.

Ми крутимо всі болти вручну, але не затягнемося

Коли всі болти стали на місці, вам потрібно взяти динамометричний ключ і затягнутись відповідно до стандартів у порядку вищезазначеного.

Динамометричний ключ до затягування різьбових суглобів

У яких випадках потрібно затягнути ліжко розповсюджувальних валів

Болти скручені. Позначені стрілами

Затягування ліжка вала ліжка знадобиться, якщо воно було демонтовано до цього для відновлення та ремонту. Отже, у яких випадках потрібно зняти ліжко, розгляньте більш докладно:

Заміна розподілу валів, штовхачів або клапанів.
Капітал ремонту голови блоку.
Операції з ремонту двигуна.
Заміна окремих елементів головки блоку циліндра.

Наслідки неправильного пухку ліжка

Наслідки неправильного затягування ліжка ліжка.вала можна віднести до наступного:

Витік нафти внаслідок утворення зазору або вільного з’єднання.
Проїжджаючи повітря всередину GBC.
Порушення в експлуатації двигуна або голови блоку.
Вдарили сторонні предмети (вода, бруд, пил).

Усі ці фактори можуть негативно впливати на роботу головки циліндра та основного живлення.

Момент і послідовність затягування валів на 16-клапних двигунах VAZ-2112 повинні бути правильними, оскільки цей фактор впливає на роботу головки блоку та двигуна загалом. Отже, неправильна процедура може призвести до більш серйозних наслідків. Якщо автомобіліст не в змозі зробити це самостійно, вам потрібно звернутися до служби автомобіля, де кожен зробить це швидко та ефективно.

У відео нижче, встановлення розподільних валів та розділених передач на 16-клапанному двигуні родини Ваз

Момент і послідовність затягування ліжка розподілу

Чому потрібно правильно затягнути грядки валів розподілу та інших частин головки блоку циліндрів? Правильне затягування визначає нормальне функціонування всіх компонентів та зборів. Для того, щоб правильно затягнути різьбові стики.

Перед встановленням болтів на місце їх потрібно добре промити і змалювати силіконовою мастилом. Щоб правильно затягнути болти, потрібно знати послідовність. Послідовність починається з середньої частини і крокує по краях поетапно. Найкраще ознайомитись із процесом від відео.

Причини несправності клапанів для VAZ 2110, 2112

Основна причина полягає в тому, що ремінь часу зламався. Наслідки, які це може спричинити. це вигин цих частин. Хоча конструкція 8-клапанного двигуна на “десятку” не означає зустрічі клапанів з поршнями в так званій мертвій точці з скелями. Але на двигуні 2114 (1,3) та 16-клапанних двигунах 2112 (1,5), 2114 (1,5), це призводить до неминучої «смерті» клапанів та досить дорогого ремонту. Ще однією абсолютно тривіальною причиною є знос ніжки клапана, який повинен мати певні розміри, виміряні мікрометром.

Якщо нога клапана при вимірюванні менше 7,97 міліметрів, то клапан повинен бути замінений. Вам також потрібно змінити клапан, якщо він вигоріла або зламалася.

Заміна клапанів VAZ 2110, 2112. це дуже відповідальна справа і вимагає певних навичок у працівника. Однак якесь спеціальне обладнання не потрібно. Тому людина, яка дружить з інструментом і має уявлення про дизайн механізмів, може виконувати його своїми руками, в гаражі.

Заміна розподільних валів VAZ 2114 власними руками

Етапи роботи

Щоб правильно здійснити процес заміни випускних елементів, ми пропонуємо вам використовувати інструкції, підготовлені спеціально для наших користувачів. Крім того, цей посібник підходить для тих, хто хоче замінити ущільнювачі, датчики або вилки шва валів, датчиків або вилки.

Вилки потрібно демонтувати з сайтів встановлення в GBC, загалом, пробки. два, і вони розташовані в області задніх кінців розподільних валів.

Коли ці елементи демонтуються, покладіть їх окремо. Краще не втрачати вилки.

Наслідки несвоєчасного переходу

На відео показано процес заміни ременя термінів на VAZ 2112. Знятий каналом Expertr.

Перевірте ремінь пояс

Регулювання перевірки цього вузла вимагає перевірки в холодному стані двигуна. Видаліть зовнішній захисний кожух до можливості зорового контакту поверхні частин блоку розподілу газу. Отримавши доступ безпосередньо до термінів, детально обертаючи його привід детально вивчити обидві сторони споживчого матеріалу на наявність будь.яких дефектів (знос, розірвані зуби, наклеювання шнура, стратифікація гуми тощо.С.). Ретельні перевірки підлягають натягувачам, які в присутності механічних пошкоджень та великої гри сприяють посиленому зносу витратного матеріалу. Присутність на поверхні гуми. технічна частина масляних плям на поверхні, яка сприяє руйнуванню її структури, заборонена. Якщо ви виявляєте негайно, зменшіть з поверхні.

Найчастіше перевірка тегів встановлення термінів приводу часу виконується при заміні передового ременя. Ви можете перевірити їх положення лише в тому випадку. Ви можете прокрутити колінчасту вал за переднім колесом. Для цього передня частина машини з правого боку підняла машина. Далі вам потрібно увімкнути п’яту передачу, після чого помічник повинен обертатися руками піднятим колесом за годинниковою стрілкою. Це робиться, поки позначки на колінчастому валах і розподільних валів не збігаються.

Основні особливості та причини несправних клапанів

Заміна всіх клапанів на пріорі на 16 клапанів може виникнути як коли вони згинаються, і коли вони спалюються. Вони можуть вигоріти через неякісні частини або через низьку якість використовуваної суміші.

Якщо двигун транспортного засобу перегрівається занадто швидко, то рано чи пізно робоча поверхня всіх клапанів починає вигоріти (зношування). Ще один момент. у клапанах та їх механізмів є зворотна пружина. Якщо пружина повернення почне зношуватися, клапан почне бити на поршні під час роботи. У цьому випадку результат буде таким же, як пошкодження ременя часу.

Власник транспортного засобу важливо правильно діагностувати проблеми з клапанами. Найперша ознака проблеми, яка з’являється. це зниження рівня отримання двигуна, що проявляється при помітному зниженні потужності транспортного засобу. У деяких випадках заслуговується на натискання.

Часті симптоми проблем з клапанами. це чорний дим, що виходить із вихлопної труби. Ця проблема поєднується зі збільшенням споживання моторного масла. Також машина може нестабільною під час холостого ходу. Важко діагностувати цю проблему, оскільки важко точно визначити причину поломки без аналізу.

Експерти з двигуна знають велику кількість прикладів, в яких апрію з ознаками зламаних клапанів приходять до служби автомобіля, але врешті.решт з ними все добре. Тому для діагностики автомобіля та видалення головки головки. Тільки після цього можна буде перевірити клапан.

Коли настав час змінитися?

Працюючи на машині, слід постійно стежити. Як і всі автомобілі, HBC вимагає регулярного обслуговування. Деталі, які переживають постійне навантаження, потребують більшої уваги. Сюди входять компоненти механізму розподілу газу: клапани, клапан, ущільнювачі розподільного вала, прокладка. Тривалість обслуговування його компонентів та зборів залежить від якості якості автомобіля.

Заміна витратних матеріалів повинна здійснюватися відповідно до рекомендацій, зазначених у Посібнику з послуги LADA. Змініть нафтові ущільнення, а прокладку слід зносити або із зовнішньою шкодою. Існує ряд операцій, в яких потрібно демонтаж головки циліндра: доопрацювати та шліфувати сідла, замінювати клапани, обтирати сідла та клапани та інші втулки та інші кущі.

GBC на Lada Priora 16 циліндрів повинен бути замінений, якщо під час візуального обстеження знайдені чіпси, тріщини, ознаки корозії. Під час ремонту можна виконати наступні роботи:

Зміни прокладки;
заміна розподілу валів;
Гідравлічні компенсатори змінюються, якщо вони несправні;
Змініть зігнуті клапани, якщо виривається ремінь, що виходить.

Ми відкриваємо доступ до ременя ГРМ

Розташування цих болтів показано на фотографії нижче:

Рис 6. Болти верхньої кришки часу

Рис 7. Болти нижнього кришки часу

Голова з 17 потоку обробка передач колінчастого вала, поки теги не будуть встановлені суворо на його місці, згідно з малюнком 4. Необхідно також перевірити збіг етикетки на маховику, щоб вони були розташовані, як показано на малюнку 3. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

І ще один важливий момент! Скрутіть весь механізм часу саме за допомогою колінчастого вала. Ви не можете зробити це для розподільних валів.

Щоб позначки розподільного вала не лягли під час роботи, вони повинні бути виправлені між собою. Це робиться по.різному. Як тільки я побачив одного слюсаря вставив кінцеву головку між зубами шківів. Ви також можете взяти шпильку та дві густі тарілки з отворами. Ми кладемо плитки на шпильку, з обох боків горіха і вставляємо цю конструкцію між шківами, так що пластини відпочивали на зубах шківів і затягували гайки.

Це виглядає приблизно так! Тут, однак, двигун представлений з іншого автомобіля:

Рис 8. Пристрій для виправлення розподільних валів

Ми закінчили підготовчі роботи, і настав час почати безпосередньо замінити редакторний пояс часу пріори.

Щоб видалити пояс механізму розподілу газу, перш за все, необхідно послабити його напругу. Для цього ми відкрутимо десантну гайку за допомогою 15 ключа, опорний валик також повинен бути видалений. Тому що, замінюючи ремінь, обидва відео змінюються.

Потім вийміть ремінь передач і обережно огляньте його. Перш за все, ми звертаємо увагу на наявність тріщин, обезголовлення країв пояса і, звичайно, подивіться на стан зубів. Їх має бути 137, вони повинні бути округлі. Якщо ви знайдете хоча б один із цих дефектів або час прийшов на кілометри, то ремінь часу повинен бути замінений новим. Далі вам потрібно звернути увагу на стан насоса. Займався шматочком насоса, вам потрібно потягнути його, якщо є гра в шків, то насос повинен бути замінений.

Заміна насоса пріорів

Для того, щоб замінити насос, ми повинні злити охолоджуючу рідину. Відкрутіть гайки ключем, вийміть шківи передач розподільних валів та задню кришку приводу часу.

Слід мати на увазі, що шківи розподільних валів не можуть бути розгублені, випускний та шків на прийом розміщуються на його місці.

Щоб зняти задню кришку, потрібно використовувати кінцеву головку 10 і відкрути шість болтів кріплення цієї кришки.

Розташування цих болтів показано на наступному малюнку:

Рис 9. Болти задньої кришки часу часу

Ця фігура також показує болти кріплення насоса пріорів. Ці болти відкрутили шестикутник на 5. Закінчивши болти, вам потрібно підняти край насоса з плоскою викруткою і вийняти його зі свого сидіння.
Перед встановленням нового насоса, а також потрібно очистити поверхню, на яку вона прилегла. Доцільно знежирити його і накрити тонким шаром герметика. Новий насос також повинен бути змазаний герметиком, потім місце, де встановлюється прокладка. Під час встановлення насоса зверніть увагу на контрольний отвір, він повинен бути внизу.
Ми затягаємо три болти кріплення цього вузла, і тепер ви можете поставити та виправити задню кришку механізму розподілу газу.

Встановлення ременя ГРМ

Перш ніж встановити ремінь, ми кладемо на його місце передачі шківів розподільних валів, переконуючись, що знаки суворо в їхніх місцях. Шківи заключних і входів розподільних валів обов’язково встановлені на його місці. Це було сказано вище! Не забувайте, що під шківом розподільного валу потрібно встановити кільце фазового датчика.
Перевіривши положення етикетки на розподільних валах та колінчастих валах, ми розміщуємо відео на свої місця. Розтягнути ліворуч, лише зробити. Підтримуючий “паразитик”, розташований праворуч, його можна негайно зафіксувати на зупинці.
Почніть з колінчастого вала, надягайте на ремінь шківа передач, знизу вгору. Потім, тримаючись руками з обох боків, ми спочатку починаємо ремінь на шківі. Далі, тримаючи ремінь, потягніть його вгору і в сторони і покладіть на шківи розподільного валу. У цьому випадку необхідно ретельно контролювати положення знаків, вони повинні залишатися суворо в своїх місцях.
Настав час витягнути редуктор. Для цього ми повертаємо натяжний валик проти годинникової стрілки до годинника до випинання і не вирізає, як показано на фотографії нижче. Після цього ви вже можете повністю затягнути болт розтяжного валика.

Передня заміна для апріоних клапанів 16

Привіт, читач блогу rtiivaz.Ру. Сьогодні ми вивчимо тему «Заміна ременя термінів на апрію на 16-клапний двигун». Щоб замінити ремінь механізму розподілу газу Prirod Vaz 2170 на 16.й клапани, обережно підходять!

Якщо ремінь синхронізації неправильно встановлений, знущаються колінчасті вали та розподільні вали, в результаті яких контакт поршнів з клапанами блокової головки неминучий. У той же час, клапани клапанів зігнуті, капелюхи перестають пристосуватися до Содламу. Як результат, стиснення зникає, і тому вам доведеться зробити дорогу заміну клапанів та інших деталей.

На фотографії нижче показано результат неправильної заміни часу:

Для того, щоб розпочати процес заміни ременя ГРМ, розглянемо фотографію двигуна Artia, з іншого боку, де розташований привід механізму розподілу газу.

Допоміжний привід:

Рис 2. Допоміжний привідний ремінь

Як видно з фотографії, спочатку вам потрібно зняти ремінь генератора та шків приводу допоміжних одиниць.

Перш за все, вам потрібно послабити розтягнутий затискач ременя генератора і зняти ремінь крок.
Потім висока голова в 17, відкрутіть гайку кріплення кронштейна правої опори двигуна і підніміть його гніздовим, щоб ремінь можна було втягнути у сформований зазор, і зняти його.

Ретельно огляньте пояс і, якщо необхідно, замініть новим. Встановлення до ременя буде здійснено пізніше.

Тим часом ми опускаємо кронштейн, ми зробимо гайку на місці, тому.
Тоді вам потрібно зняти шків складів одиниць. Для цього ви повинні раніше послабити болти та ковзати переднє праве колесо, щоб зняти.

Перш ніж зняти шків, вам потрібно виправити колінчастий вал. Для цього, в задній частині двигуна на картці зчеплення, є прямокутний отвір, закритий гумою.

Рис 3. Гума зчеплення VAZ 2108-1601223-00

Рис 4. Отвір для доступу

Отвір відкриває доступ до маховика. Необхідно зняти прямокутну гумову пробку та вставити потужну викрутку між зубами, щоб виправити колінчастий вал.
Тоді ми можемо відкрути гайку шківу складання одиниць головою 17.ї голови та зняти її.
Під цим шківом знаходиться коробка передач колінчастого вала. Ми скрутимо болт назад, щоб ви могли в майбутньому повернути колінчастий вал у майбутньому.

Розглянемо схему термінів пріорів часу та розташування позначок для цього двигуна:

Рис 5. Умови часу термінів апрію

Sources:

https://ats-63.ru/uhod/ustanovka-raspredvalov-vaz-2112.html
https://motorlist.ru/dvigateli/poryadok-snyatiya-raspredvala.html
https://akpprofi.ru/motor/zamena-raspredvalov-vaz-2112-16-klapanov.html
https://alanspb.ru/dvigateli/zamena-raspredvalov-priora-16-klapanov.html